地铁桩及复合地基静载荷试验方案
复合地基承载力检测方案.doc
目录1、项目概况 (1)2、检测目的 (1)3、检测依据 (1)4、检测范围 (1)5、检测时间 (1)6、检测方案 (1)6.1 测试原理 (2)6.2 测试前准备工作 (3)6.3 测试步骤 (3)6.4 检测频率 (4)6.5 注意事项 (4)6.6 数据分析 (4)6.7 结果评定 (5)6.8 出具报告 (5)7、检测工作流程 (5)7.1检测组织原则 (5)7.2职责分工 (6)7.3检测计划 (6)7.4异常与意外应急与补救方法 (6)8、检测安全措施 (6)8.1检测作业领导小组 (7)8.2人身安全措施 (7)8.3仪器设备安全措施 (7)8.5试验检测安全措施 (8)8.6安全防护 (8)9、检测结果判定及异常处理要求 (9)10、检测人员及设备 (9)11、收费标准 (10)12、工作质量保证措施 (11)12.1 检测质量保证措施 (11)12.2 工期保证措施 (11)13、附件 (12)1、项目概况2、检测目的对**隧道明洞旋喷桩复合地基进行复合地基静载荷试验，以检测该旋喷桩复合地基承载力是否满足设计要求，给施工单位提供检测结果，为工程质量提供依据。
3、检测依据3.1《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012；3.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；3.3《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004；3.4《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014;3.5国家计委、建设部颁《工程勘察设计收费管理规定》；3.6委托单位提供的设计图纸、检测委托单及其它相关资料等。
4、检测范围**建设项目隧道明洞旋喷桩复合地基试验检测委托合同书确定的检测项目。
5、检测时间复合地基承载力试验宜在旋喷桩桩身龄期达到28d后方可进行，且桩身强度必须满足试验条件。
在完成测试前的各项准备工作后，根据设项目工程进度的总体安排和要求，该项目试验必须在桩身强度达到设计强度的85%以上方可进行试验检测，现场试验检测时间每点约为24h。
复合地基静载荷检测作业指导书
作业指导书复合地基静载荷检测xx建设工程质量检测有限公司一、编制目的为确保试验人员对复合地基静载荷检测标准的正确理解执行，特制定本作业指导书。
二、人员检测人员必须经培训考核并获取相应岗位合格证书。
三、试验仪器设备千斤顶、承压板、百分表、加载反力系统（包括铁架、主梁、次梁、配重等）、磁性表座及基准桩、梁。
四、操作程序执行标准：《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。
（一）接受建设单位委托时，必须明确以下情况：1．明确测试类别（桩基、复合地基、天然地基）。
2．明确测试要求，是鉴定工程桩承载力极限值是否满足设计要求，还是试桩做破坏性试验确定极限承载力，或其它技术要求。
3．委托方应提供工程地质资料、基桩施工记录、桩位平面布置图以及选桩单等资料。
4．明确测试数量、测试桩号、进场日期和提交资料时间。
（二）确定检测人员，并作现场踏勘：1．进一步摸清技术任务要求。
2．试验场地条件如何，场地是否平整，有无压重材料（黄砂、砖等）。
3．联系工具、仪表存放处。
4．收集其它相关资料。
（三）测试前的准备工作1．对于复合地基静载荷试验，务必使桩顶标高与基础底设计标高一致，压板面积应由设计置换率确定。
2．按试验方法配备相应的试验设备、千斤顶率定表等，并对所用设备、仪表进行检查，看运转是否正常，有无准用证，是否在率定周期内使用等。
3．会同建设方或监理核对所检测的桩号是否准确，与选桩时所用图纸是否一致，并在静载荷试验工作联系单上签字认可。
（四）试验操作细则1．设备安装：（1）试验采用油压千斤顶加载，千斤顶应平放于承压板中心。
采用2个以上千斤顶加载时，宜将千斤顶并联同步工作，并使千斤顶的合力通过承压板中心。
（2）当采用压重平台作为反力装置时，压重量不得少于最大加载量的倍；压重物在试验前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。
（3）试验反力平台搭设时，由试验组长监督实施；试验平台搭设后，必须经专职安全检查员验收并在工作联系单上签字认可后，测读人员方能进行其它设备的安装。
复合地基检测方案
复合地基检测方案 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.复合地基检测方案一、检测依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）3、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）5、设计单位提供的《检测任务书》二、CFG桩检测CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。
（一）复合地基承载力检测1、检测方法采用单桩复合地基静载荷试验。
2、仪器设备拟采用RS-JYB静载荷测试系统，改测试系统每套由以下设备组成：油压千斤顶 2000KN 1台位移传感器 4只压力传感器 1只桩基静载荷测试分析系统 1台电动油泵 1台钢梁、承压板及其他附件若干。
3、检测数量工程总桩数%～1%，且每个单体工程场地测点数不少于3根。
具体检测数量可参考《检测任务书》，具体桩号随机抽取或由监理现场确定，对施工有疑问的桩必须检测。
4、试验要点（1）载荷装置采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加反力，试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均有仪器自动控制。
（2）加载与沉降观测①试验加载量采用国标规定的慢速维持荷载法。
试验最大荷载大于设计要求值的两倍。
②加载分级加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级载荷加倍。
③相对稳定标准每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。
当一小时内沉降量小于时，即可加下一级荷载观测。
④静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载：a、沉降急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显裂缝。
b、累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%。
c、总加载量达到设计要求值的两倍以上。
⑤桩头处理将桩头截至设计标高并凿平。
试验前垫约厚中砂或粗砂并找平，试验正式开始前应预压。
地基及复合地基承载力检测
地基及复合地基承载力检测规程之杨若古兰创作地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包含：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等.检测内容：天然地基承载力，检测数量很多于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且很多于3点，主要建筑应添加检测点数.CFG桩和素混凝土桩应做完好性检测.1．地基土载荷实验要点用于确定地基土的承载力，根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）.（1）基坑宽度不该小于压板宽度或直径的3倍.应留意坚持实验土层的原状结构和天然湿度.宜在拟试压概况用不超出20mm厚的粗、中砂层找平.（2）加荷等级不该少于8级.最大加载量不该少于荷载设计值的两倍.（3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，当前为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋波动，可加下一级荷载.（4）当出现以下情况之一时，即可终止加载：① 承压板四周的土明显的侧向挤出；② 沉降s急骤增大，荷载沉降（ps）曲线出现陡降段；③ 在某一荷载下，24h内沉降速度不克不及达到波动尺度；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定：① 当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；② 当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半；③ 不克不及按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低紧缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高紧缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值.（6）同一土层介入统计的实验点不该少于3点，基本值的极差不得超出平均值的30%，取此平均值作为地基承载力尺度值.2. 现场试坑浸水试验用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量.根据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ11287）附录三“现场浸水载荷试验要点”.其操纵重点：（1）承压板面积不该小于0.5㎡.（2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按25kPa添加.每组荷载施加后，按0.5h、1h各观察沉降一次，当前每隔1h或更长时间观察一次，直到沉降达到绝对波动后再加下一级荷载.（3）连续2h的沉降量不大于0.1mm/2h时，即可认为沉降波动.（4）浸水水面不该高于承压板底面，浸水期间每隔3d或3d以上观察一次膨胀变形.连续两个观察周期内，其变形量不该大于0.1mm/3d，浸水时间不该少于两周.（5）浸水膨胀变形达到绝对波动后，应停止浸水按规定继续加荷直至达到破坏.（6）应取破坏荷载的一半作为地基土承载力的基本值. 3. 黄土湿陷性载荷试验用于测定湿陷起始压力、自重湿陷量、湿陷系数等.有室内紧缩试验载荷试验、试坑浸水试验.根据《湿陷性黄土地建筑规范》（GBJ2590）附录六“黄土湿陷性试验”.经常使用方法：（1）双线法载荷试验：在场地内相邻地位的同一标高处，做两个荷载试验，其中一个在天然湿度的土层上进行；另一个在浸水饱和的土层上进行.（2）单线法载荷试验：在场地内相邻地位的同一标高处至多做3个分歧压力下的浸水载荷试验.（3）饱水法载荷试验：在浸水饱和的土层上做一个载荷试验.（4）地基承载力尺度值.同一土层介入统计的试验点不该少于3点，当个点计算值的极差不超出平均值的30%时，取此平均值作为该土层的低级承载力尺度值.4. 岩基载荷试验要点用于确定岩基作为天然地基或桩基础持力层时的承载力.根据《建筑地基基础设计规范》“岩土载荷试验要点”.其操纵重点：（1）采取圆形刚性承压板，直径为300mm.当岩石埋藏深度较大时，可采取钢筋混凝土桩，但桩周需采纳措施以清除桩身与土之间的摩檫力.（2）测量零碎的初始波动读数观测：加压前，每隔10min读数一次，连续三次读数不变可开始试验.（3）加载方式：单轮回加载，荷载逐级递增直到破坏，然后分级卸载.（4）荷载分级，第一级加载值为预估承载力设计值的1/5，当前每级1/10.（5）沉降量测读：加载后立即读数，当前每10min读数一次.（6）波动尺度：连续三次读数之差均不大于0.01mm.（7）终止加载条件：当出现下述景象之一时，即可终止加载；① 沉降量读数不竭变更，在24h内，沉降速率有增大的趋势；② 压力加不上或勉强加上而不克不及坚持波动；注：若限于加载能力，荷载也应添加到很多于设计请求的两倍.（8）卸载观测：每级卸载为加载时的两倍，如为奇数，第一级可为三倍.每级卸载后，每隔10min测读一次，测读三次后可卸下一级荷载.全部卸载后，当测读到0.5h回弹量小于0.01mm时，即认为波动.（9）承载力的确定① 对应于P～S曲线上起始直线段的起点为比例界限.符合终止加载条件的前一级荷载即为极限荷载.对和风化岩及强风化岩，取平安系数为3；对中等风化岩需根据岩石的裂缝发育情况确定，将所得值与对应于比例界限的荷载比拟较，取小值；② 介入统计的试验点不该小于3点，取最小值作为地基承载力尺度值.注：除强风化的情况外，岩石地基不进行深宽批改，尺度值即为设计值.5. 轻便触控试验（轻型动力触探）用于检验浅层土（如基槽）的均匀性，确定天然地基的容许承载力及检验填土的质量（干土质量密度）.根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）.其试验要点是：（1）先用轻便钻具钻至试验土层标高，然后对所需实验土层连续进行锤击贯入触探.（2）贯入时，落距为50±2cm，使其自在着落，将探头竖直打入土层中，每打入土层30cm，记录贯入锤击数N10，（3）若N10，超出100或贯入10cm 锤击数超出50，则停止贯入；如需对下卧层继续试验，可用钻具钻穿坚实土层后再作试验.（4）若需描述土层时，可将触探杆拔出，取下探头，换以轻便钻头，进行取样.6. 袖珍型土壤贯入仪试验是一种微型静力触探工具，利用对贯入阻力的快速测定，确定地基土的容许承载力及相干的力学目标.根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）、《袖珍贯入仪试验规程》（CEC54：93）.贯入操纵要点：（1）微型贯入仪，普通采取弹簧顶杆机构，设置的贯入阻力较小（普通为20～40N），测定前应根据土层的软硬程度，选择能满足测试范围的、适宜的规格.（2）测试前，应将贯入仪探头拧上去，用布檫干净后，再接回去拧紧，上平.每测一次都应清理一下探头上的泥土，以避免探头滑动时，将泥土带入套管内.贯入前，应将刻度归零.（3）五指平握贯入仪的套管，将探头垂直压入土层中.施力要均匀缓慢，贯入速度1mm/s，连续贯入，直到规定的贯入深度（普通为10～20mm）.微型贯入仪贯入深度较小，贯入时眼睛要不断地谛视，当贯入深度刚没到土面时，立即停止贯入.但不成突然松手应慢慢放松，以避免弹力太大，影响数值的精确.在刻度杆直接读取测试结果（贯入阻力P ）.（4）用上述方法，在同一试件上取4～5点，分别测出响应值P 后，求出平均值P （留意探头的清理和刻度杆的归零）.现场测试应尽量防止在砾石和裂缝处贯入.。
基桩抗压静荷载检测方案(单桩竖向抗压静荷载试验)
单桩竖向抗压静荷载试验检测方案一、工程概况：市轨道交通调度中心施工01标段一期综合办公楼工程，位于，建筑面积64934.9平方米，总建筑高度119.7米。
主体建筑地上二十五层，裙房五层，地下两层：其中地上建筑面积47176.7平方米，地下建筑面积17758.2平方米。
主楼为框剪结构，裙楼为框架结构，结构设计使用年限50年，安全等级为二级，抗震裂度为7度，防火类别为一类高层，耐火等级为一级，屋面防火等级为Ⅱ级。
【基础】本工程主楼采用桩筏基础，筏板底部满堂布桩，裙楼及地下车库采用桩基承台加防水板基础，桩基采用钻孔灌注桩。
主楼采用桩径800mm的复式后注浆钻孔灌注桩，有效桩长28m；裙楼采用桩径600mm的复式后注浆钻孔灌注桩，有效桩长27m；纯地下车库采用桩径600mm的非后注浆钻孔灌注桩，有效桩长17m。
根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）（J256-2003），中有关规定及设计要求，对本工程检测方法、检测数量、试验过程及资料整理如下：1、检测目的：检测该工程地基采用桩的单桩承载力特征值及桩身完整性；2、检测方法：依据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）（J256-2003），利用单桩竖向抗压试验检测桩的单桩抗压承载力特征值；采用反射波法低应变检测桩身完整性。
3、检测数量：由甲方确定二、现场工作步骤堆载平台安装示意图（一）、静载试验（采用堆载法）1.桩头处理：凿除桩顶浮浆，对出露的主筋截除，利用高标号混凝土补平桩头；桩顶采用钢箍围护。
2.荷载准备：灌注桩的单桩竖向承载力特征值为4250kＮ、2950K N、1100KN，按二倍荷载施加。
3.加载及观测：试验方法采用慢速维持荷载法。
加载按试验最大加荷分10级施加；卸荷分5级。
加载及观测稳定标准：试验过程中，每级加载后间隔5、10、15min 各测读一次沉降量，此后每隔15min读一次沉降，累计1小时后，每隔30min测读一次，每次测读值记入试验记录表。
工程桩静载试验方案
工程桩静载试验方案一、试验目的静载试验是为了验证桩的承载能力和抗侧力能力，通过试验确定桩的竖向和水平承载能力，以保证桩的稳定性和安全性。
本次试验的目的是验证桩的承载能力和抗侧力能力，以评估桩的设计和施工质量，为工程的顺利进行提供可靠的基础保障。
二、试验对象本次试验对象为工程中使用的预制桩，桩直径为φ800mm，长度为20m，材质为混凝土。
试验共选取3根桩进行试验，以确保试验结果的可靠性和准确性。
三、试验条件1. 地基情况：试验区地基类型为粉土，地下水位较低，地基土层较为坚实。
2. 桩基情况：桩承受的设计荷载为3000kN，试验荷载为设计荷载的1.5倍。
3. 试验设备：试验采用静载试验机和相关传感器进行数据采集和监测。
四、试验方案1. 桩基础准备（1）清理桩基周围土壤，保证桩身清洁和无杂物。
（2）对桩进行表面清理，清除桩身附着的杂物和污渍。
（3）设置试验台和相关仪器，进行相关设备检测和监测。
2. 试验过程（1）竖向加载试验：以逐级增加的荷载值进行单桩的竖向加载试验，观测桩身变形和应力变化情况。
（2）抗侧力试验：通过对桩顶施加水平荷载，观测桩的侧向位移和侧向应力变化情况。
（3）水平拉拔试验：对桩身施加水平拉拔荷载，观测桩的水平拉拔变形和应力变化情况。
3. 数据采集与分析（1）静载试验机和传感器进行数据采集，包括荷载、位移、应力等参数。
（2）对采集的数据进行分析和处理，得出桩的承载能力和抗侧力能力的试验结果。
五、试验报告1. 试验前期准备：对桩基础进行清洁和准备，确保桩体无污渍和杂物附着。
2. 试验结果记录：详细记录每次试验的荷载值、位移值、应力变化情况和试验过程数据。
3. 试验结果分析：对试验结果进行综合分析和处理，得出桩的承载能力和抗侧力能力的试验结果。
4. 结论与建议：对试验结果进行总结和归纳，提出对桩设计和施工的相关建议和意见。
六、安全措施1. 试验现场安全：在试验现场进行工作时，必须戴好安全帽、手套和防护鞋。
地铁三号线北延段施工十二标龙归车站检测单位检测方地铁地基土载荷试验方案
地下铁道工程桩及复合地基静载荷试验试验方案编写：审核：批准：广州市建筑材料工业研究所有限公司地下铁道工程桩及复合地基静载荷试验方案一、工程概况地下铁道工程三号线北延十二标工程【龙归站】位于广州市白云区，基坑开挖总长度为440米,宽16.9米。
按设计要求，天然地基土承载力特征值为≤200kPa。
为检验其承载力是否满足设计要求，广州市地下铁道总公司委托广州市建筑材料工业研究所有限公司进行地基土载荷试验。
二、试验方案1.试验执行规范本试验按广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003“附录A 浅层平板载荷试验要点”有关规定进行。
1-1.承压板面积“承压板面积不应小于0.25m2，对软土不应小于0.5m2。
”按DBJ15-31-2003规范规定，由于对该工程的承压板面积华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)50号］已有明确要求，本试验拟采用1m2刚性方形承压板，承压板尺寸为1m×1m。
1-2.最大试验荷载及加荷等级DBJ15-31-2003规范规定，“加荷等级不应少于8级。
最大加载量不应少于荷载设计值的两倍”。
按照华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)50号］要求：本次试验分十级加载，最大加载量为荷载设计值的两倍，即最大加载量为500kPa。
按承压板面积为1m2计算，最大施加荷载为500kN。
加荷分级按最大加载量500kPa分10等级，每级加荷增量为50kPa。
1-3.承压板沉降观测承压板受荷载作用下沉降观测采用百分表。
沉降观测时间及沉降稳定标准按DBJ15-31-2003规范规定进行。
1-4.终止加载条件1-4-1.承压板周围的土明显地侧向挤出；1-4-2.承压板沉降急骤增大，P～s曲线出现陡降段；1-4-3.某级荷载下承压板沉降速率在24h内不能达到稳定标准；1-4-4.当承压板沉降量s大于或等于承压板边长b的0.06倍，即当s≥1000mm×0.06＝60mm时，可终止加载。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依照《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》铁建设[2005]160 号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否知足设计要求。
3、主要试验设施①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特点值的 2.0 倍，依据加载要求选择油压千斤顶。
② 加载反力装置可依据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重结合反力装置、地铆反力装置（一般设施安装表示图如图一、二，其余方案同），反力装置能供给的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。
③ 沉降量丈量可用位移传感器或大批程百分表。
4、现场检测（1）、现场办理要求① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破裂层和脆弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面, 为保持承压板和基桩优秀接触, 桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③ 基准梁应拥有必定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁防止振动或其余外界要素的影响。
设施安装表示图二：（2）、慢速保持荷载法试验步骤（也可用迅速保持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特点值的 2 倍，加载分级进行，采纳逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10 ，第一级取可取分级载荷的 2 倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，此后每隔 30min 测读一次。
⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳固标准时，施加下一级荷载。
相对稳固标准：从分级载荷施加后第30min 开始，每一小时内的桩顶沉降量不超出，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的 2 倍，每卸一级，保持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶剩余沉降量，保持 3 小时。
地铁工程桩基检测方案
地铁工程桩基检测方案一、桩基检测的意义1. 了解桩基的承载力和稳定性。
地铁桩基是地铁工程中最为重要的结构之一，其承载能力和稳定性对地铁工程的安全运行至关重要。
通过桩基检测，可以了解桩基的承载能力和稳定性，确保地铁工程的施工和运营安全。
2. 及时发现问题并采取相应的措施。
通过桩基检测，可以及时发现桩基存在的问题，如承载力不足、变形过大等，以便工程师及时采取相应的措施，保障地铁工程的顺利进行。
3. 提高地铁工程的质量和安全性。
通过桩基检测，可以提前发现问题并加以处理，从而提高地铁工程的质量和安全性，保障地铁工程的顺利进行。
二、桩基检测的方法桩基检测主要包括静载试验、动载试验、钻孔观测、超声波检测和地质雷达检测等多种方法。
1. 静载试验。
静载试验是通过在桩顶加载静载，以获取桩基承载力和沉降数据的一种方法。
静载试验是桩基检测中较为常用的方法，可以通过测量桩顶位移和应力变化来获得桩基的受力特性，从而评估桩基的承载能力和稳定性。
2. 动载试验。
动载试验是在桩基上加载动载，以获取桩基的动力特性和振动响应的一种方法。
动载试验主要用于评估桩基的动态特性和动力响应，从而帮助工程师掌握桩基的动态特性和抗震性能。
3. 钻孔观测。
钻孔观测是通过对地下桩基进行钻孔观测，以获取桩基土质和地层情况的一种方法。
钻孔观测可以帮助工程师了解桩基周围的地层情况和土质性质，从而为地铁工程的设计和施工提供重要的地质资料。
4. 超声波检测。
超声波检测是利用超声波技术对桩基进行探测，以获取桩基的缺陷和变形情况的一种方法。
超声波检测可以帮助工程师发现桩基的缺陷和变形情况，从而评估桩基的质量和安全性。
5. 地质雷达检测。
地质雷达检测是利用地质雷达技术对地下桩基进行探测，以获取桩基的位置和深度信息的一种方法。
地质雷达检测可以帮助工程师准确了解桩基的位置和深度信息，为地铁工程的设计和施工提供重要的地质资料。
三、桩基检测的实施桩基检测需要在地铁工程施工前进行，以确保地铁工程的安全施工和运营。
铁路复合地基载荷试验细则
一、应用范围适用于适用于用于测定承压板下应力主要影响范围内复合土层的承载力和变形参数，主要适用于冲击碾压法、挤密砂石桩法、搅拌桩法、CFG桩法等形成的复合地基.二、检测标准铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010）三、检测设备千斤顶、百分表、刚性承压板。
四、检测操作细则1、复合地基载荷试验是对地基处理效果的检验，应在各种处理方法结束并满足休止期或混凝土养护期后进行。
2、复合地基载荷试验承压板应具有足够的刚度。
单桩复合地基载荷试验的承压板可用圆形或方形，面积为一根桩承担的处理面积;多桩复合地基载荷试验的承压板可用方形或矩形，其尺寸按实际桩数所承担的处理面积确定。
桩的中心(或形心)应与承压板中心保持一致，并与荷载作用点相重合。
3、复合地基静载荷试验所用荷载传感器、加载计量装置和沉降量测设备，应侮年由国家法定计量单位进行标定，并出具合格证书。
4、复合地基浅层平板载荷试验承压板面积不得小于0.25m2，软土和粒径较大的填土不应小于0.5 m2;复合地基深层平板载荷试验承压板面积不应小于0.8 m2。
5、复合地基浅层平板载荷试验的试坑宽度或直径不应小于承压板宽度或直径的3倍;深层平板载荷试验的试井直径应等于承压板直径;当试井直径大于承压板直径时，紧靠承压板周围土的高度不应小于承压板直径。
6、复合地基载荷试验承压板底面标高与桩顶设计标高相同。
承压板卜宜铺设粗砂或中砂垫层，垫层厚度取50-100 mm, 桩身强度大时宜取大值。
开挖试坑时应避免对试坑及试井底土层和桩体的扰动和损伤，并应缩短开挖与试验时间，保持其原状结果和天然湿度。
7、荷载宜按等量分级施加，并保持静力条件和沿荷载板中心轴线传递。
加载等级不应小于8-12级。
第一级加载，加载方法宜采用慢速维持荷载法，最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍，其荷载量测的精度不应低于最大荷载的，±1%。
8、每级荷载施加后，第一小时内按间隔5, 10,15,15,15min，以后为每隔0.5 h测读一次沉降量。
基桩静载荷试验实施方案
基桩静载荷试验实施方案制定人: 审核人: 批准:山东铁正工程试验检测中心2003年12月基桩静载荷试验实施方案1、静载试验静载试验是较为直观，成果可靠的原始测试方法。
通过静载试验可以直观而且准确地了解基桩的承载能力情况。
2、检测依据标准JGJ 106-2003《建筑基桩检测技术规范》。
3、静载试验方案⑴、竖向抗压静载荷试验①、试验目的确定单桩竖向（抗压）极限承载力。
②、技术标准试验按《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）进行，根据规范要求，对于粉土和粘性土，在灌注桩成桩15天后进行现场试验。
静载荷试验采用锚桩反力梁装置系统，设备安装图（略）。
a、试验加载方式:采用慢速维持荷载法,即逐级等量加载,分级荷载宜为预估极限承载力的1/10，其中第一级可按分级荷载的2倍。
卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍逐级等量卸载。
加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过该级增减量的±10％。
b、试验步骤符合的规定每级荷载施压后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
试桩沉降相对稳定标准:每小时内桩顶沉降不超过0.1mm,并连续出现两次(由1.5小时连续三次观测值计算)。
每级荷载达到相对稳定后,即可加下一级荷载。
卸载时，每级荷载维持1小时，按第15、30、60min测读桩顶沉降量；卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持时间为3小时，测读时间第15、30min,以后每隔30min测读一次。
c1：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。
c2：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时尚未达稳定标准。
c3：已达到锚桩最大抗拔力。
⑵、单桩竖向抗拔静载试验①、试验目的确定单桩竖向（抗拔）极限承载力。
②、技术标准试验按《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94）、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）进行，根据规范要求，对于粉土和粘性土，在灌注桩成桩15天后进行现场试验。
基础施工方案桩基础施工与静载荷试验
基础施工方案桩基础施工与静载荷试验桩基础是建筑物或结构物中常用的一种地基基础形式。
它通过深入地下较深的层次，承受上部荷载并将其传递到地下土层，以实现对建筑物或结构物的支撑与稳定。
本文将针对桩基础的施工方案以及静载荷试验进行探讨，旨在提供关于桩基础施工方案的详细信息和静载荷试验的必要知识。
一、桩基础施工方案1. 桩基础施工前的准备工作在桩基础施工之前，需要进行详细的工程勘察和设计，确定桩基础的类型、数量和布置方式等。
同时，还要对施工现场进行勘测，并进行地质和水文条件的详细分析。
这些准备工作是确保桩基础施工顺利进行的重要前提。
2. 施工机械的选择与准备为了保证施工效率和质量，选择适当的施工机械至关重要。
常用的施工机械包括振动沉桩机、钻孔桩机和静压桩机等。
在施工前，需要对施工机械进行检查和维护，确保其正常运行。
3. 桩基础施工的步骤桩基础施工一般包括打桩和灌注桩身两个步骤。
打桩是指将桩机通过振动或冲击力将桩身逐渐插入地下土层，以达到预定的深度与位置。
灌注桩身则是将混凝土通过钢管注入桩孔，取代空隙并固定桩身。
4. 施工质量控制桩基础施工过程中应加强质量控制，确保桩基础的稳定性和坚固性。
在施工过程中，需对桩机进行监测，以防止操作不当导致施工质量下降。
此外，还需对桩身进行检查，确保桩身质量符合规范要求。
二、静载荷试验静载荷试验是用来评估桩基础承载能力和变形性能的一种重要测试方法。
通过施加静载荷到已灌注完成的桩体上，并对荷载-沉降曲线进行监测和记录，可以评估桩体的荷载变形性能。
1. 试验前的准备工作在进行静载荷试验之前，需要对试验设备进行检查与校准。
同时，需在试验桩周围进行地表水平仪的安装，以监测试验桩的水平度。
这些准备工作有助于确保试验结果的准确性和可靠性。
2. 试验过程与数据分析在试验过程中，需要按照预定的荷载步长逐渐施加荷载，并同时记录桩顶位移和沉降。
试验结果可根据荷载-沉降曲线和桩身承载力来进行分析与评估。
复合地基静载荷试验检测进度计划方案
复合地基静载荷试验检测进度计划方案说到复合地基静载荷试验检测进度计划方案，嘿，可能大部分人会觉得这是个高深莫测的专业术语，仿佛一看到这些字眼就感觉是工地上的“天书”。
但是，咱们也不需要把这事儿看得太复杂。
它说白了就是对地基进行一项很关键的试验，目的是确认地基在承受荷载时的表现，保证它能稳定承载上面的建筑物，不会因为负荷过大出现沉降、裂缝等问题。
所以呀，搞懂了这个过程，其实也不算什么难事儿。
要开始这项试验，首先得有一个详细的进度计划。
你想，什么事儿都得有个先后次序，搞得乱七八糟的，谁都受不了，不是吗？地基的试验更是如此。
搞得不合适，后续工程就得拖延，这可不是闹着玩的！试验得分步骤，得有条不紊，大家伙儿才能都按时按量地完成任务。
咱们得搞清楚这个地基的土质情况。
你想啊，不同土质的地基承载能力差异可是很大的。
软弱的土层你就得特别小心，重载一压下去，说不定就会让土壤发生沉降，甚至出现位移。
轻而易举，根本经不起折腾。
所以，一开始的检测工作至关重要，得了解清楚土质的特点和力学性质，做到心中有数。
咱们得测量周围的环境条件，这些小细节可能平时不太引人注意，但对结果的准确性影响可大着呢！土壤水分含量、地下水位的变化，甚至周边的建筑物有没有可能影响到地基，这些都得考虑进去。
接下来就是确定试验的具体时间和地点了。
你要说这是一个随便的步骤，谁都能搞定，那你就大错特错了。
试验时间可不是随便挑的，得看天气，得看季节。
天气好了，土壤的湿度、温度都比较稳定，试验结果也靠谱。
而地点的选择更是头疼，不选对地方，整个试验就白做了。
想象一下，要是一个测试点正好选在一个地下水位高、土质松软的地方，结果一出来，大家都要傻眼了！所以，选址得仔细斟酌，没得商量。
一旦选好了地方，接下来就是布置试验设备，啊呀，这可是“活儿最细”的一部分。
设备一旦安装不当，试验数据就会出现误差，等到最后拿到数据，发现有问题时，想改回去可就麻烦了。
所以每一台设备、每一根测量仪器都要精心校准，确保它们在运行时能精确无误地采集数据。
静载荷试验施工方案
静载荷试验施工方案一、工程概况与目标本静载荷试验旨在评估工程结构在静态载荷作用下的性能表现，为工程设计、施工及后期维护提供可靠依据。
试验对象包括桥梁、建筑基础等关键结构部分。
通过本次试验，预期达到以下目标：确定结构在静载荷作用下的承载能力；评估结构的变形特性及稳定性；为结构的安全使用提供科学依据。
二、施工准备与条件组建专业试验团队，确保试验人员具备相关资质和经验；准备试验所需设备、仪器和工具，并进行检查、校准；确认试验现场安全条件，包括场地平整、交通管制等；制定详细的试验计划和时间表，确保试验的顺利进行。
三、试验设备与方法选用合适的加载设备，如千斤顶、压力机等；采用静力加载方法，通过逐步增加载荷来模拟实际受力情况；利用位移计、应变计等监测设备记录结构变形和应力分布。
四、加载程序与步骤按照试验计划进行加载，确保加载速率和加载量符合设计要求；在加载过程中，密切关注结构变形和应力变化，确保结构安全；加载至预定载荷后，保持一段时间以观察结构稳定性；逐步卸载，并记录卸载过程中的变形和应力变化。
五、安全措施与预警试验现场设置警戒线，禁止非试验人员进入；试验过程中，试验人员应佩戴安全防护装备；制定应急预案，包括结构失稳、设备故障等情况的处置措施；设置安全监测预警系统，确保在结构性能发生变化时及时发出警报。
六、监测与记录要求试验过程中，应实时监测并记录结构变形、应力分布等数据；采用专业软件对数据进行处理和分析，确保数据的准确性和可靠性；试验结束后，整理并归档试验数据，为后续分析提供依据。
七、数据处理与分析对试验数据进行整理、分类和筛选，确保数据的准确性和完整性；采用统计分析方法，对结构变形、应力分布等数据进行处理和分析；结合工程实际，对试验结果进行解释和评估，提出改进建议。
八、结果评估与报告根据试验结果，对结构的承载能力、变形特性及稳定性进行评估；编写详细的试验报告，包括试验目的、方法、过程、结果及分析等内容；将试验报告提交给相关部门和单位，为工程的设计、施工和维护提供科学依据。
复合地基检测方案
复合地基检测方案一、检测依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）2、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）3、《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）5、设计单位提供的《检测任务书》二、CFG桩检测CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。
（一）复合地基承载力检测1、检测方法采用单桩复合地基静载荷试验。
2、仪器设备拟采用RS-JYB静载荷测试系统，改测试系统每套由以下设备组成：油压千斤顶2000KN 1台位移传感器4只压力传感器1只桩基静载荷测试分析系统1台电动油泵1台钢梁、承压板及其他附件若干。
3、检测数量工程总桩数0.5%～1%，且每个单体工程场地测点数不少于3根。
具体检测数量可参考《检测任务书》，具体桩号随机抽取或由监理现场确定，对施工有疑问的桩必须检测。
4、试验要点（1）载荷装置采用承重梁加配重反力装置，用千斤顶配合高压油泵施加反力，试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均有仪器自动控制。
（2）加载与沉降观测①试验加载量采用国标规定的慢速维持荷载法。
试验最大荷载大于设计要求值的两倍。
②加载分级加荷级差取最大加载量的1/8～1/12，第一级载荷加倍。
③相对稳定标准每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，以后每半小时读记一次。
当一小时内沉降量小于0.1mm时，即可加下一级荷载观测。
④静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时，即可终止加载：a、沉降急剧增大，土被挤出或压板周围出现明显裂缝。
b、累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%。
c、总加载量达到设计要求值的两倍以上。
⑤桩头处理将桩头截至设计标高并凿平。
试验前垫约1.5cm厚中砂或粗砂并找平，试验正式开始前应预压。
⑥试验时间应在桩身强度达到要求后进行试验。
⑦资料处理及试验结果分析当压力～沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例界限的2倍时，可取比例界限；当其值小于对应比例界限的2倍时，可取极限荷载的一半。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否满足设计要求。
3、主要试验设备①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍，根据加载要求选择油压千斤顶。
②加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地铆反力装置（一般设备安装示意图如图一、二，其它方案同），反力装置能提供的反力不小于最大加载量的1.2倍。
③沉降量测量可用位移传感器或大量程百分表。
4、现场检测（1）、现场处理要求①混凝土桩应先凿掉桩顶的破碎层和软弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面,为保持承压板和基桩良好接触,桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③基准梁应具有一定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁避免振动或其他外界因素的影响。
设备安装示意图二：（2）、慢速维持荷载法试验步骤（也可用快速维持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特征值的2倍，加载分级进行，采用逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10，第一级取可取分级载荷的2倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
⑶当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，施加下一级荷载。
相对稳定标准：从分级载荷施加后第30min开始，每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的2倍，每卸一级，维持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶残余沉降量，维持3小时。
⑸快速维持荷载法的每级载荷维持时间不少于1h，根据桩顶沉降收敛情况确定延长维持荷载时间。
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地下铁道工程
桩及复合地基静载荷试验
试验方案
编写：
审核：
批准：
广州市建筑材料工业研究所有限公司
地下铁道工程
桩及复合地基静载荷试验方案
一、工程概况
地下铁道工程三号线北延十二标工程【龙归站】位于广州市白云区，基坑开挖总长度为440米,宽16.9米。
按设计要求，天然地基土承载力特征值为≤200kPa。
为检验其承载力是否满足设计要求，广州市地下铁道总公司委托广州市建筑材料工业研究所有限公司进行地基土载荷试验。
二、试验方案
1.试验执行规范
本试验按广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003“附录A 浅层平板载荷试验要点”有关规定进行。
1-1.承压板面积
“承压板面积不应小于0.25m2，对软土不应小于0.5m2。
”
按DBJ15-31-2003规范规定，
由于对该工程的承压板面积华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)50号］已有明确要求，本试验拟采用1m2刚性方形承压板，承压板尺寸为1m×1m。
1-2.最大试验荷载及加荷等级
DBJ15-31-2003规范规定，“加荷等级不应少于8级。
最大加载量不应少于荷载设计值的两倍”。
按照华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)50号］要求：本次试验分十级加载，最大加载量为荷载设计值的两倍，即最大加载量为500kPa。
按承压板面积为1m2计算，最大施加荷载为500kN。
加荷分级按最大加载量500kPa分10等级，每级加荷增量为50kPa。
1-3.承压板沉降观测
承压板受荷载作用下沉降观测采用百分表。
沉降观测时间及沉降稳定标准按DBJ15-31-2003规范规定进行。
1-4.终止加载条件
1-4-1.承压板周围的土明显地侧向挤出；
1-4-2.承压板沉降急骤增大，P～s曲线出现陡降段；
1-4-3.某级荷载下承压板沉降速率在24h内不能达到稳定标准；
1-4-4.当承压板沉降量s大于或等于承压板边长b的0.06倍，即当s≥1000mm×0.06＝60mm时，可终止加载。
1-5.试验点选取
按DBJ15-31-2002规范规定及华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)50号及GJH(2006)56号］及地铁检测要求，本次浅层平板载荷试验的试验点数按5‰平方米，即1000平方米检测5个点，一组最少检测3个点，试验点位置按照华南理工大学建筑设计研究院［文号：GJH(2006)47号及GJH(2006)56号］要求选取，具体位置由现场监理及相关单位确定。
考虑到试验台座的安装尺寸，要求试验位置的地面面积尺寸不少于4m×4m。
检测点平面布置图见附图。
2、荷载施加方法及试验装置
2-1.荷载施加方法
本试验采用压重平台反力装置，采用油压千斤顶对承压板施加压力。
2-2.压重平台装置
压重平台由工25钢梁组成，放置于试验点的地面上。
平台上堆放重物(砂包)，重
物一次性堆放在平台上。
千斤顶放置在承压板上，用油泵向千斤顶施加压力油，千斤顶通过压重平台提供的反力而对承压板施加荷载。
2-3.压重物
压重物为砂包。
压重物的总重量应大于最大试验荷载量，一般为最大试验荷载量的
1.2倍。
二、检测前准备工作
1.现场的准备工作
1-1.平整试验位置处场地及开挖试验基坑；
1-2.疏通场地的设备进场、转点的道路。
2.检测组的工作
2-1.试验设备进场时间由现场监理最少提前24时通知检测；
2-2.装砂包(装砂袋由试验方负责)，搬砂包上平台及卸台；
2-3.现场试验工作。
2-4.提供试验报告一式八份。
以上工作所发生的一切费用由试验方负责。
三、其它相关说明
1.为了不影响试验效果及试验准确性，试验工作应在无雨的天气进行，如遇下雨天，试验日期顺延。
2.委托方应派出专人作试验期间的联系及试验协调工作。
广州市建筑材料工业研究所有限公司
二OO八年六月五日
说明：1.本图按规范要求5‰均匀布点;
2.检测时根据本图的大概位置,现场定点;。