机动车辆保险定损标准共22页

机动车辆保险服务内容及标准

机动车辆保险服务内容及标准机动车辆保险服务内容与标准选择项目序项目基本项目号（不限于所列项目，乙方可根据自身情况添加服务内容）备注3,组织实施回访服务，在保单有效期内，乙方负责组织客户回访服务，由乙方项目领导小组对甲方各企业进行定期登门回访，收集客户反馈意见，（2）设立投诉受理电话，号码为：；（3）乙方专职人员如果被被保险人有效投诉，乙方将警告被投诉公司并责令改正•对4,提供项目保险服务手册，建立服务规范乙方将在本项目保险出于同一人员发生超过3次（含3次）以上的单后15个工作日内，专门为甲方车辆统保项目制作保险服务手册, 作为对甲方的指引以及乙方的服务规范与标准。

该服务手册包括承保，理赔服务人员名单，承保，理赔服务指南，保单内容解释，保除贵明明，优惠服务一览表等。

使甲方更好地了解乙方所提供的优惠服务、理赔流程、理赔注意事项等重要信息。

保险服务手册应由丙方审核通过。

投诉，乙方承诺对相关责任人作出调整。

4、建立履约保证金乙方应在本协议签订之前2个工作日内向甲方指定账户存入人民币20万元作为履约保证金•在整个协议期内，乙方如无违约，甲方将在本协议期满后10个日历日内将履约保证金一次性退还乙方（无息）若乙方有下项目基本项目同确定资质合格的修理厂及专修厂。

2,受损车辆的维修以修复为原则，但涉及车辆行车安全的关键零部件（如：刹车系统,转向系统等），乙方同意一律予以更换，受损车辆更换零部件为主厂件，原配件。

3,受损车辆在乙方推荐的修理厂或4$店修理，或事先已报备的被保险人自选的资质合格的修理厂、专修厂进行修理，对于属于保险赔偿范围内的损失，被保险人可凭保险凭证无需先行支付修理费用,车辆修理完毕，被保险人向修理厂提供完整的索赔资料和委托书后,由修理厂代为索赔。

4,如被保险事故车辆在乙方推荐的修理厂修理时，若承修人因发生修理质量问题导致返修的（质量标准参见国家标准局发布的《汽车选择项目（不限于所列项目，乙方可根据自身情况添加服务内容）因不可抗力等因素导致乙方不能在承诺的时限内派遣拖车、安排查勘等工作，可与理赔人员通过电话沟通另行处理，比如被保险人自行拍照、免现场等做法，以尽量减少或避免被保险人的时间及运营损失。

保险理赔的赔偿标准和金额计算

保险理赔的赔偿标准和金额计算保险是人们在面对风险与意外时寻求经济保障的重要方式之一。

当保险事故发生时，保险公司会按照一定的赔偿标准和金额计算来对被保险人进行赔偿，以帮助其恢复损失并维护其合法权益。

本文将对保险理赔的赔偿标准和金额计算进行探讨。

一、保险理赔的赔偿标准保险理赔的赔偿标准是指保险公司根据合同约定和相关法律法规，对于保险事故所造成的损失或费用进行赔偿的规定。

不同类型的保险在赔偿标准上有所差异，下面以常见的汽车保险为例来说明：1. 车辆损失险车辆损失险是指在保险期间内，因车辆发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸、自燃、被盗抢等意外事故，导致车辆受损或毁坏时，保险公司按照合同约定对车辆进行赔偿。

赔偿标准：- 车辆修理费用：保险公司根据车辆损坏程度和修理费用进行赔偿。

一般情况下，保险公司会指定合作的修理厂进行维修，并支付维修费用。

- 车辆全损赔偿：当车辆发生严重事故造成全损时，保险公司会给予车辆全损赔偿，即按照车辆市场价值进行赔偿。

- 车辆部分损失赔偿：当车辆发生部分损失时，保险公司会按照车辆修理费用和残值进行计算，进行相应的赔偿。

2. 第三者责任险第三者责任险是指在保险期间内，被保险人的车辆因意外事故导致他人受伤或财产损失时，保险公司按照合同约定对第三方进行赔偿。

赔偿标准：- 人身伤害赔偿：保险公司根据被保险人造成的人身伤害后果，包括医疗费用、残疾赔偿金、死亡赔偿金等进行赔偿。

赔偿金额需要根据受伤程度和相关赔偿标准进行计算。

- 财产损失赔偿：保险公司对受损财产的损失进行赔偿，包括修理费用、市场价值赔偿等。

二、保险理赔的金额计算保险理赔的金额计算是根据赔偿标准和实际情况，结合相关数据和计算方法来确定赔偿金额的过程。

具体计算方法如下：1. 实际损失数额计算保险公司会要求被保险人提供与损失有关的文件和证明材料，如报案证明、收据、修理费用清单等。

根据这些材料，保险公司评估实际损失数额。

2. 赔偿比例计算根据保险合同的约定，保险公司对实际损失数额按照一定的比例进行赔偿。

太平洋保险全损标准

太平洋保险全损标准
本标准旨在明确太平洋保险在车辆全损和部分损失赔偿方面的相关规定和标准。

1.车辆全损赔偿
车辆全损是指由于灾害、意外事故或其它原因导致车辆的实际价值全部损失，无法修复或修复后无法达到原有性能。

以下是车辆全损的赔偿标准：
1.1 赔偿金额
车辆全损的赔偿金额以车辆的实际价值为基础，包括车辆的购置价、购置税、登记证、行驶证等相关费用。

在确定赔偿金额时，应考虑车辆的折旧因素。

1.2 赔偿程序
(1) 现场查勘：保险公司应派专业人员对事故现场进行查勘，评估车辆的损失情况。

(2) 定损核定：根据查勘结果，保险公司应核定车辆的损失程度，并确定赔偿金额。

(3) 赔偿支付：保险公司将按照核定的金额向被保险人支付赔偿款项。

2.车辆部分损失赔偿
车辆部分损失是指由于灾害、意外事故或其它原因导致车辆的部分损坏，可以修复或修复后能够恢复原有性能。

以下是车辆部分损失的赔偿标准：
2.1 赔偿金额
车辆部分损失的赔偿金额根据实际修复费用确定，包括维修工时费、材料费等相关费用。

在确定赔偿金额时，应考虑车辆的折旧因素。

2.2 赔偿程序
(1) 现场查勘：保险公司应派专业人员对事故现场进行查勘，评估车辆的损失情况。

(2) 定损核定：根据查勘结果，保险公司应核定车辆的损失程度，并确定实际修复费用。

(3) 赔偿支付：保险公司将按照核定的金额向被保险人支付赔偿款项。

交通事故中的车辆损失赔偿标准

交通事故中的车辆损失赔偿标准交通事故是指在道路上发生的交通事故，通常会对交通参与者的人身和财产造成不同程度的损失。

在交通事故中，车辆损失是一个重要的损失范畴。

为了保护交通参与者的权益，各国都制定了相应的车辆损失赔偿标准。

本文将介绍交通事故中车辆损失赔偿的相关标准和规定。

一、车辆定损在发生交通事故后，当事人首先需要进行车辆定损，即找到专业的车辆评估师对受损车辆进行评估。

车辆评估师会综合考虑车辆品牌、型号、使用年限、行驶里程、维修状况等因素，评估车辆的实际价值和损失程度。

车辆定损是确定车辆赔偿金额的重要依据。

二、全责事故下的赔偿1. 全损车辆赔偿如果一辆车在交通事故中完全损坏，即无法修复或修复费用远高于车辆实际价值，被定性为全损车辆。

在全责事故中，全损车辆的赔偿按照车辆的实际价值进行计算。

实际价值是指车辆损毁前的市场价值，通常根据车辆品牌、型号、市场行情等因素来确定。

2. 部分损失车辆赔偿对于部分损失的车辆，赔偿标准则会根据车辆修复所需费用的程度来确定。

一般来说，赔偿金额包括维修费用、人工费用、更换零部件费用等。

维修费用的计算通常基于相关维修标准和市场价格。

三、部分责任事故下的赔偿如果事故中存在多个责任方，各方的责任会根据具体情况进行划分。

在部分责任事故中，各方的赔偿标准会根据责任比例进行计算。

责任比例是根据事故双方的过错程度来确定的，可以是相等分担，也可以根据实际情况进行调整。

四、保险赔偿标准许多车主在购买车辆时会购买车损险，车损险是保险公司为车辆在交通事故中发生损失提供赔偿的一种险种。

保险公司会根据车主购买的保险金额和事故损失的实际情况来确定赔偿金额。

在保险赔偿中，通常会按照车辆实际价值和保险额度的较低值进行计算。

五、特殊情况下的赔偿在一些特殊情况下，车辆损失的赔偿标准可能会有所不同。

例如，在交通事故中，如果车辆被盗抢，可以根据车主购买的盗抢险进行赔偿；如果车辆发生火灾，可以根据车主购买的自燃险进行赔偿。

汽车保险定损标准

汽车保险定损标准
汽车保险定损的主要标准有三种：
1、评估值定损：按当地汽车保险价格评估表、实际价值减去车辆老旧折旧价格的差价等确定折损价款。

2、商业定损：根据当地汽车零部件市场现行价格，对车辆受损部位依据事故原因、车辆使用状况，合理分析选择修理或更换零部件折损核定价格。

3、最低价格定损：按最低价格折损，主要涉及大型汽车零部件修理、更换等，是没有市场价格的事故定损方法，价格核定时，一般以招标采购价格为准，但修理费用可以综合考虑技术难度等因素，最终加以确定。

物损定损标准

物损定损标准针对第三者财产损失因其受损物涉及面广、损失评估标准不一、技术以有主掌握的尺度相对单一的机动车辆来讲要复杂得多。

根据机动车辆第三者责任保险条款规定，保险车辆发生意外事故，直接造成事故现场他人现有财产直接损毁、保险人依据保险合同的规定予以赔偿。

而对于第三方在对财产损毁的赔偿方面往往提出远高于直接损失的要求，有些甚至还包括间接损失以及处罚性质的赔偿。

由此，给保险公司查勘定损人员在定损过程中带来很多困难。

所以，对于第三者财产损失的查勘变的更加重要。

为加强服务观念，夯实基础，提高服务水平和服务质量，完善理赔服务体制与评估体系制度，建立新的改革制度与扁平加垂直管理，针对在交通事故中造成的物损，特提出以下处理规定。

一、物损鉴定的定义指根据国家交通管理法规、价格法规的相关规定，按照规定的程序，采用相应的标准和计价办法。

对事故损失物进行勘察、丈量、测绘、鉴定，并确定价值鉴定结论及公安交通管理部门确认后，作为交通事故处理确定损害赔偿，对事故当事人进行行政处罚或追究刑事责任的依据。

二、对物损查勘及定损的要求：1、接到报案后，由查勘员对物损状况进行实物查勘、拍照、丈量、测绘记录损害物品的品名，规格，型号，数量。

其中现场方位照相、现场概貌照相、现场重点部位照相、现场细目照相，是整个案件的关键。

例如：对于数量较大的物损案件，查勘中要对损失的物品进行分类清点损失数量，并要在照片中清晰的反映出受损程度，特别注意的是集装箱内的货物损失，首先要对运单拍照验证，核实运单数量与实际运输数量是否一致，在出险地进行开箱前后的查勘定损工作，开箱后对物品分类清点，要反映出受损数量，清点后请车主、货主、我司人员三方在损失清单中签字确认。

2、调查审核：进行市场调查、取证、查询相关价格资料，由查勘员二人以上进行审核、评议，对较大金额立即上报分公司，必要时由分公司派专人或请公估公司进行处理。

三、物损损失的定损1、简单财产损失应会同被保险人一起根据财产价值和损失程度确定损失金额，必要时请生产厂家进行鉴定；2、对受损财产技术性强、定损金额较高的、难度大的物品，如较难撑握标准可聘请技术监督部门或专业维修部门鉴定，严禁盲目定价。

汽车事故定损

• 6.定损人员查勘定损时，如遇到受损车辆安全气囊爆出，定损人员必须第一时间在安全气囊上签署姓名、日期，检查气囊是否拆检过，有必要时用检测仪调出故障码核对。
• 7.定损人员定损时，发现车损有异常情况时，必须明确要求修理厂不得拆检或修理受损车辆，并立即向相关案件负责人汇报，在得到案件负责人的明确指示后，方可按案件负责人的指示继续定损。
复后，能够基本上恢复到原有的技术性能状态，
坚持“以修为主”的基本原则外，还应坚持以下
原则：
• 1.修理范围的界定。修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失。
• 2.能修不换的原则。能修理的零部件尽量修复，不要随意更换新的零部件。
• 3.修理部位的确定。能局部修复的不能扩大到整体修理(主要是对车身表面漆的处理)
• 4.配件更换的限定。能更换零部件的坚决不能更换总成件。
• 5.工时费用的核定。根据修复工艺难易及参照当地工时费用水平，准确核定工时费用。
• 6.配件价格的审核。实行报价中心报价核价管理
• 7.配件残值的处理。应折价给被保险人，并在赔款中扣除。
• 三、事故车辆损失界限区分
• 1.应注意本次事故造成的损失和非本次事故造成的损失的界限
进行定损，有些对方负全责或主要责任的；
• 2.损失严重，责任未分的；
• 3.有较多隐损，需拆检定损的；
• 4.对方对损失有争议的。
• 三、到定损点定损
• 1.到达定损点后，积极、主动地向修理厂相关人员和车主、被保险人、驾驶员详细了解事故经过、车辆损坏的部位及施救过程。
• 8.定损人员在初步确定维修方案后，必须明确告知修理厂要等保险公司将价格核定之后，方可修车，避免产生差价纠纷，特别是一些高档车的维修厂家。

事故车辆定损标准

事故车辆定损标准事故车辆定损是指在车辆发生事故后，保险公司对车辆损失进行评估和赔偿的过程。

定损标准是指在定损过程中所遵循的评估标准和规定。

事故车辆定损标准的制定，对于保险公司、车主以及维修厂都具有重要意义。

本文将就事故车辆定损标准进行详细介绍，以便相关人员更好地了解和应用。

首先，事故车辆定损标准的制定是基于相关法律法规和行业规定的。

在我国，关于车辆保险的相关法律法规主要包括《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等。

这些法律法规对于事故车辆定损提出了明确的要求和规定，包括定损的程序、标准、赔偿范围等内容。

因此，保险公司在进行事故车辆定损时，必须严格按照法律法规的要求进行，不能随意操作。

其次，事故车辆定损标准的制定还受到行业规定的影响。

保险行业是一个专业性很强的行业，针对车辆保险定损，保险行业也有着一系列的行业规定和标准。

这些行业规定主要包括定损的计算方法、赔偿标准、维修要求等内容。

保险公司在进行事故车辆定损时，需要严格按照行业规定执行，确保定损结果的公正和合理。

再次，事故车辆定损标准的制定还需要考虑到车辆本身的实际情况。

不同的车辆在事故发生后，损失的程度和方式都可能不同，因此在进行定损时，需要根据车辆的实际情况进行评估。

比如，对于同一种车型的不同车辆，由于使用年限、保养情况等因素的不同，其定损结果可能会有所差异。

因此，事故车辆定损标准需要考虑到车辆的实际情况，不能一概而论。

最后，事故车辆定损标准的制定还需要充分考虑到车主和维修厂的利益。

车主是保险合同的一方，其权益需要得到保障。

维修厂作为定损的执行主体，其合法权益也需要得到尊重。

因此，在制定定损标准时，需要充分考虑到车主和维修厂的利益，确保其合法权益不受损害。

综上所述，事故车辆定损标准的制定需要考虑到法律法规、行业规定、车辆实际情况以及相关利益方的权益。

只有在充分考虑到这些因素的基础上，才能制定出合理、公正的定损标准，保障相关各方的合法权益。

保险公司车辆定损标准

保险公司车辆定损标准
1.车辆损失：保险公司会对车辆的损失进行评估，包括车身、车窗、车轮、发动机、变速器等部件的损坏情况。

2. 维修方式：保险公司会根据车辆损失的情况，确定维修方式。

如果车辆只是轻微刮擦或者小损伤，可能只需要局部修复；如果车辆严重受损，可能需要更换部件或进行全车喷漆。

3. 维修时间：保险公司会根据维修工作的难度和所需材料的供应情况，确定维修时间。

一般情况下，维修时间不超过3天。

4. 维修费用：保险公司会对车辆维修所需的费用进行评估，并根据保险合同中的规定进行赔付。

5. 车辆评估：保险公司会对车辆进行评估，包括车辆的年龄、里程数、车况等方面的评估，以确定车辆的市场价值。

6. 赔偿额度：根据车辆评估的结果和保险合同中的规定，保险公司会给予车主相应的赔偿。

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事故车辆的检验与定损

汽车维修工时定额的种类
摩托车维修工时定额。
汽车小修工时定额。
汽车维护工时定额。
汽车总成大修工时定额。
汽车大修工时定额。
汽车大修工艺
4
是指汽车大修所必须完成的各项技术措施。主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等
总成大修
3
是车辆的总成经一定使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况的恢复性修理。
轿车
车棚
仪表台、车门
门玻璃及升降器、车门控制装置、发动机等翼子板、雨刮器等
客车
横梁、车身骨架
散热器总成、底板、内外蒙皮、车门总成
座椅、翼子板、仪表板架、货架、发动机罩、散热器罩、玻璃及升降器，雨刮器等
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电系
起动电源
发电机、起动机、电瓶、调节器
开关、电磁阀
电子控制
控制装置
各种传感器等
照明及灯光
汽车大修
2
是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。
1
车辆小修
是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。
什么是车辆总成部件
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第三节汽车其他保险事故的定损
一、火灾损失的鉴定
在对火灾事故车辆进行损失鉴定时，应依据公安消防部门出具的火灾原因证明，确认火灾原因及是否应付保险赔偿责任。车辆可以投保附加险，车辆投保自燃损失险后发生自燃火灾，保险公司应根据保险合同条款的有关规定进行赔偿。

事故车辆定损标准规定标准模板

事故车辆定损标准规定标准模板查勘定损技术规范——事故车辆定损标准（模板）⽬录第⼀章事故车定损标准使⽤说明第⼆章零配件及总成更换标准第三章修理⼯时费标准第四章零配件管理费标准第五章零配件扣除残值标准第六章案例操作⽰范第⼀章事故车定损标准使⽤说明本模板各类定损项⽬所使⽤的定损标准为上限标准。

在实务操作中，定损⼈员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。

公司将根据定损⼈员实际使⽤标准的情况进⾏绩效考核。

⼀、钣⾦类⼯时费定损原则1、⼀般车型：按损坏程度及损坏⾯积，并结合修复部位的难易程度来核定修理⼯费。

2、特殊车型：价值较⾼的车型或⽼旧车型，当外观件、车⾝⾻架及⼤梁等变形严重时，可以与客户和修理⼚协商，修理⼯时费可按该配件价格的20%~50% 核定。

⼆、漆⼯类⼯时费定损原则1、油漆⼯时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆⼈⼯费之总和。

2、塑料件、亚光饰件、⾦属漆及变⾊漆在⼯费核定时可按10 －20% ⽐例上浮。

3、⼤型客车按单位⾯积核定⼯费。

4、轿车及⼩型客车按幅（每车13 幅）核定⼯时费三、拆装类⼯时费核定原则1、⼀般原则：按照拆装的难易程度及⼯艺的复杂程度核定⼯时费。

2、单独拆装单个零件按单件计算⼈⼯。

3、拆装某⼀零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的⼯费。

4 、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费⽤。

5、拆装覆盖件及装饰件，⼀般不考虑其他⼯时费。

6、检修ABS，需确认维修⽅法，⼀般拆车轮30 元/ 轮。

7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。

8、拆装座椅如含侧⽓囊，⼯时费⽤可适当增加。

9、拆装⽅向机⼯时应按照车型调整。

10 、吊装发动机的，应计算发动机吊装费⽤。

11 、当更换项⽬较多时（≥10 项），可以按30-50 元/ 项统⼀计算总拆装费⽤。

四、损坏零件修复与更换原则1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，⼀般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、⼯艺上是否可以修复、是否有修复价值” 的原则来确定。

机动车辆保险定损标准

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一、定损原则
▪ 3）抢救打捞费；为对事故现场车辆进行抢救、施救所产生的费用，其中包含人工打捞、人工搬运、施工机械等费用。此费用的确定必须符合相关行业的规定标准。当费用低于500元由支公司理赔经理负责确定审批，当费用在500-1000元由分公司理赔经理负责确定审批。当费用大于1000元时，必须上报总公司理赔部审批。
艺确定工时费。 ▪ 6、严格执行公司规定的配件价格标准，不得超过规定的价格范围。 ▪ 7、准确、合理、有依据的界定损余物资的残值金额、施救费等，
确定整体价格。 ▪ 8、检查、核实整体定损金额。 ▪ 9、严格区别属于车辆功能性机件原因所引起的事故和损失。
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一、定损原则
▪ 二、配件更换原则
▪ 1、受损的配件必须具有以下三种情况之一方可更换：
▪ 对损坏车身进行维修的费用，大于更换车身的费用；
▪ 对更换车身明确区别：车身总成、车壳。凡需更换车身总成或车壳
的，必须报总公司理赔部批示，经同意后方可更换。
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一、定损原则
▪ （2）更换车身参考示意图
▪ （底版严重变形—更换车身壳体）
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（整车身严重变形--更换车身壳体）
一、定损原则
（）车身主框架未变形—不能更换车身壳体
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一、定损原则
▪ 5、悬挂部件的修复、更换标准 ▪ （1）对确认更换悬挂臂\杆的标准，必须是车轮和悬挂臂\杆出现严
重的变形。对悬挂臂\杆未出现明显的变形的，必须提供4轮定位仪器的测量结果，并证明超出调整范围的文件。 ▪ （2）对确认更换减振器的标准为，其表面出现严重的损坏痕迹，或芯杆伸出转动摆差大于0.5mm。 ▪ （3）对确认更换传动轴时，必须出现严重的损坏或弯曲现象。 ▪ 6、座椅部件的修复、更换标准 ▪ （1）对座椅变形的情况，必须坚持对座椅骨架进行修复的工艺。 ▪ （2）对确认座椅损坏或表面损坏而需要更换总成的情况，必须提供品牌厂家无单独配件提供的文字证明。 ▪ （3）对座椅表面划伤情况，必须坚持修复。 ▪ 7、内装饰部件的修复、更换标准 ▪ （1）对内装饰部件出现划伤情况，必须坚持修复。 ▪ （2）确定更换标准：损坏严重而又无法修复、表面撕裂的配件。

机动车辆理赔定损工时定额和收费标准新

《机动车辆理赔定损工时定额和收费标准》实施说明一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。

其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。

二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用1、工时费=工时定额×工时单价本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。

2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。

漆料、油料：按实际消耗量结算。

3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。

外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。

材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。

三、维修费用结算规定1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。

2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。

3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。

4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。

5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。

6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。

7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。

8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。

9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。

10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过4011、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。

保险公司车辆定损认定标准

保险公司车辆定损认定标准一、概述车辆定损认定标准是指保险公司对于车辆损失进行定损时所采用的标准和方法，以确定损失程度并据此进行赔偿。

车辆定损认定标准的制定旨在保障保险公司及被保险人的权益，同时也遵循国家相关法律法规和行业标准，确保定损公正合理。

下面将从车辆定损认定的原则、程序、具体标准、以及相关的特殊情况等方面进行详细介绍。

二、车辆定损认定的原则1.公正性原则车辆定损认定应当坚持公正、客观、合理的原则，不偏袒任何一方，确保被保险人的合法权益，并使保险公司的损失控制在合理范围内。

2.法律依据原则车辆定损认定的依据应当符合国家相关法律法规的规定，如《中华人民共和国保险法》、《机动车交通事故责任强制保险条例》等，保障法律权益。

3.独立性原则车辆定损认定应当由具备专业资质和独立性的定损员进行，减少利益冲突，确保定损结果的客观性和公正性。

4.双方协商原则在车辆定损认定过程中，保险公司与被保险人应进行充分沟通和协商，尊重双方的意见，保障双方的合法权益。

三、车辆定损认定的程序1.报案被保险人在发生车辆损失时，应立即向保险公司报案，并提供相应的证据和资料，如事故现场照片、事故认定书、交通警察部门的处理意见等。

2.保险定损员查勘保险公司派遣定损员到现场或指定地点进行查勘，定损员应当仔细核实事故原因、车辆受损情况，并与被保险人进行充分沟通。

3.定损报告编制定损员根据现场查勘情况编制定损报告，详细说明车辆受损部位、程度和赔偿金额，并将报告提交给保险公司进行审核。

4.赔偿协商保险公司审核定损报告后，与被保险人进行赔偿协商，协商的内容包括赔偿金额、维修方式、维修材料等。

5.赔偿支付双方达成一致后，保险公司进行赔偿支付，完成整个定损认定程序。

四、车辆定损认定的具体标准1.车辆受损部位的认定定损员应当根据车辆受损情况，确定受损部位，包括车身、发动机、底盘、车灯、车窗等。

受损部位的认定需要详细、清晰，并准确地描述。

2.车辆受损程度的认定定损员应当对车辆受损程度进行准确评估，包括受损部位的面积、深度、影响范围等，据此确定赔偿金额。

车辆定损原则

车辆定损原则车辆定损是指对车辆在发生事故或损坏后进行的损失评估和赔偿计算的过程。

在车辆定损过程中，根据一定的原则进行评估和计算，以确保赔偿的公平合理性。

下面将介绍一些常见的车辆定损原则。

1. 公正、公平原则公正、公平是车辆定损的基本原则。

在定损过程中，应当根据事故的实际情况和相关法律法规，公正、公平地评估损失和计算赔偿金额。

不偏袒任何一方，确保受损方得到应有的赔偿。

2. 实际损失原则车辆定损应当以实际损失为基准。

即对车辆在事故中所遭受的实际损失进行评估和计算，包括车辆本身的损坏、修理费用、零部件更换费用等。

不应当过度计算或低估损失，确保赔偿金额与实际损失相符。

3. 快速赔付原则车辆定损应当尽快进行赔付。

一旦定损完成，保险公司应当及时向受损方支付赔偿金额，以减轻受损方的经济负担。

同时，保险公司应当提供便捷的赔付方式，方便受损方办理赔付手续。

4. 合理修复原则车辆定损应当以合理修复为目标。

在评估车辆损坏程度时，应当考虑到车辆的使用寿命、市场价值等因素，选取合适的修复方法和材料。

修复后的车辆应当能够保持原有的性能和安全标准，确保车辆在修复后能够正常使用。

5. 防止重复赔付原则车辆定损应当遵循防止重复赔付的原则。

即对同一损失事件，不得重复计算赔偿金额。

如果车辆已经得到了合理的赔偿或修复，后续不得再次计算赔偿金额。

同时，保险公司和修理厂应当共同遵守这一原则，以避免重复赔付。

6. 合理节约原则车辆定损应当遵循合理节约的原则。

即在评估和计算损失时，应当考虑到修理费用的合理性和节约性。

不得过度浪费保险资金，而应当选择合适的修复方式和材料，以尽量减少赔偿金额。

7. 公开透明原则车辆定损应当公开透明。

保险公司应当向受损方提供完整的定损报告和赔偿计算明细，让受损方了解赔偿金额的计算依据。

同时，保险公司应当积极回应受损方的疑问和质疑，提供充分的解释和说明。

在车辆定损过程中，以上原则是保障受损方权益的重要依据。

保险公司、修理厂、受损方等各方应当共同遵守这些原则，确保车辆定损的公正、公平和合理性。

事故车维修定损标准

事故车维修定损标准一、标准工时组成时间说明1、油漆补土、打磨、底漆、面漆、抛光作业需要的理论作业时间2、钣金校正、拆装、切割、焊接作业需要的理论作业时间3、工具、设备、辅料的准备、整理和车辆移进、移出工位的时间4、辅料选择、维修失误，休息、擦汗及喝水等作业延迟时间二、工时数量计算方式1、油漆工时数量=各油漆板块作业时间之和*车型系数2、钣金工时数量=(外钣金校正时间+内钣更换时间)*车型系数3、结算价格=机电工时数量*机电工时单价+钣喷工时数量(阶梯打折)*钣喷工时单价+备件价格*折扣系数三、商务说明油漆：1、钣块做漆一般采用整喷；部分情况损伤小，若客户提出需求，专营店工艺能力有保证的情况下，经双方协商，可采用局部修补工艺。

2、划痕视损伤情况和专营店工艺水平采用局部补漆、半喷(全喷价格*0.7)、全喷或抛光(全喷价格*0.3)处理。

3、珍珠漆则总共增加调漆时间0.3h，计算在油漆工时数量内。

4、各板块所属附件需做漆的，每件0.2h，计算在油漆工时数量内。

5、再无其它油漆和辅料收费，包括除水性漆外所有漆种。

水性漆收费价格适当上调。

外钣金修正：6、外钣金修正难易度判断依据：轻微损伤(无严重凹陷、延展或溃缩，而且损伤面积小于300cm2)；损伤部位未涉及车身线或钢板边缘；可使用榔头及手顶铁由钢板背面修正的损伤。

以上三条都满足为轻微损伤，都不满足为严重损伤，其它的为中等损伤。

7、如果同一块板上不止一处损伤部位，则以受损最严重部位来判定损伤程度。

8、使用塑料布(1格100cm2)或卷尺测量损伤面积，若损伤部位不止一处，则测量总损伤面积。

9、若多块板损伤，则将每块板校正时间累加。

10、附属零件的拆装时间：单个零件拆装视难易度确定为0.1-0.3h。

内钣更换：11、若维修需上大梁校正仪，则增加基本时间2h，计算在钣金工时数量内。

12、内钣更换工时数量大于10h的，作为推荐标准，实际视关联拆装件作业难易度调整处理。

机动车辆保险定损报告

0、乙方按甲方核定项目保质保量修理，且履行甲方核定的修理及换件项目。如有违背，甲方有权向乙方追回价格差额。
0、乙方保证在RMB?000010.10?内保质保量按时完成修理；若违约，愿意赔偿因拖延时间而造成的丙方的利润损失。
0、丙方对甲方核定的修理项目和价格无任何异议。如在修理质量问题或价格超标，愿由自己负责。
0、其它约定：
乙方(修理厂)签章：
丙方(车方)签章：
甲方(保险公司)签章：
查勘定损人：
机动车辆保险定损报告
被保险人：杨伟杰
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车牌号码
浙
D
B
0
7
0
D
/
/
/
肇事车保单号
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
发动机号
M
0
0
0
0
B
0
7
0
0
底盘号
0
0
1
0
C
0
0
0
0
B
L
0
0
0
0
0
0
/
/
厂牌车型
出险时间
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
发动机号
M
0
0
0
0
B
0
7
0
0
底盘号
0
0
1
0
C
0
0
0

保险定全损的标准

保险定全损的标准
保险公司对于车辆定为全损需要满足一定的标准，一般包括以下几个方面：
1. 车辆严重受损，维修成本高于市场价值的一定比例。

一般来说，维修费用需要达到车辆市场价值的60%~70%以上才能被认定为全损。

2. 车辆损伤严重，无法恢复原来的安全性能。

例如车架变形、底盘受损等情况，这些情况下车辆即使能够修复，也会存在安全隐患。

3. 车辆被盗或者被烧毁，无法找回或修复。

保险公司会要求车主提供相关证明，比如警方的立案证明、消防部门的火灾报告等。

总之，保险公司对于全损标准的确定，是基于维修成本与市场价值、车辆损伤程度和车辆盗抢、火灾等情况综合考虑而定的。

车主可以在购买车辆保险时了解清楚相关保险条款，以便在出险时能够及时获得保险公司的理赔服务。