武汉理工大学船舶与海洋工程本科生专业导论
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计船舶与海洋工程是一门涉及船舶设计、海洋工程、海洋资源开发等领域的专业学科，其课程设置应该兼具工程专业认证的要求，同时满足学生对于相关知识的需求。
本文将结合工程专业认证的要求，对“船舶与海洋工程导论”课程体系进行设计，并对课程设置进行详细的解析和讨论。
一、课程目标1.1 培养学生对船舶与海洋工程领域的基本认识和了解；1.2 培养学生对船舶与海洋工程领域的基本知识和原理掌握；1.3 培养学生对船舶与海洋工程领域发展动态的关注和了解；1.4 培养学生对船舶与海洋工程领域的未来发展趋势和前景的认识。
二、课程内容2.1 船舶与海洋工程基本概念及发展历史船舶与海洋工程的基本概念、发展历史、主要领域和应用范围等方面的知识介绍，以便学生对该领域有一个基本的了解和认识。
2.2 船舶与海洋工程基础知识包括船舶结构、海洋工程原理、海洋资源开发等基础知识的讲解，以及相关的实例分析和案例展示，让学生了解到船舶与海洋工程领域的基本原理和实际应用。
2.3 船舶与海洋工程技术应用介绍船舶与海洋工程领域的前沿技术、新技术应用和相关领域的最新成果等内容，以便学生了解该领域的最新动态和发展趋势，培养学生对未来科技发展趋势的关注和认识。
三、课程教学形式3.1 理论教学通过课堂讲授、教材阅读等形式进行理论教学，帮助学生掌握船舶与海洋工程领域的基本知识和原理。
3.3 论文撰写通过论文写作、课程设计等形式进行科研训练，培养学生的科研能力和创新意识。
3.4 学科竞赛通过学科竞赛、专业实践等形式进行综合实践训练，培养学生的综合素质和团队合作能力。
四、课程评估4.1 学习成绩评价学习成绩评价是指通过考试、作业评定、实验成绩、平时成绩等方式对学生进行学习成绩评价，以评定学生的学业水平和学习成果。
4.3 课程论文评价课程论文评价是指通过课程论文撰写成绩评定、科研成果等方式对学生进行论文评价，以评定学生的科研能力和创新成果。
船舶与海洋工程导论资料
1、风的成因、影响因素2、蒲福风级表0~12十三个风级，台风的定义（相当于级及以上的风？）3、风的作用力。
4、波浪的定义，分类。
5、波浪理论（线性波理论）。
6、波浪力（莫里森方程及应用）。
7、怎样求某一重现期的设计波高？8、潮汐的定义，潮汐静力学原理及其局限。
9、海冰对结构的作用力的特点10、沿岸泥沙运动的原理：波浪掀沙、沿岸流输沙。
海工结构物对沿岸输沙的影响。
11、以三峡工程为例，简述修建大型水坝面临的主要问题。
12、港口吞吐量排名13、世界船舶需求：2001-2015年年均需求量约为4400万-6000万载重吨14、世界造船市场份额：（2005年）中国20%，日本29%，韩国33%，其他18%。
全球贸易持续增长；船型结构面临重大调整；发达国家的船舶工业正在外移。
造船产业正在加速向中国转移，我国船舶工业正面临重大历史机遇。
15、国内大型船厂：江南造船集团有限责任公司（江南造船厂）；沪东中华造船集团有限公司；上海外高桥造船有限公司；大连船舶中共集团有限公司；广州广船国际股份有限公司，等。
16、主要船级社：中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、挪威船级社(DNV)、劳埃德船级社(Lloyd's Register)、法国船级社(必维国际检验集团, Bureau Veritas)、德国船级社(Germanischer Lloyd)。
17、船舶分类：i）按用途可以分为民用船舶和军用船舶：民用船舶包括运输船、工程船、渔业船、工作船和海洋开发船等；军用船舶包括航空母舰、巡洋舰。
驱逐舰、护卫舰、快艇、核潜艇等。
ii）按航行状态可以分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇、气垫船和地效应船等。
iii）按推进动力可以分为非机动船舶和机动船舶；iv）按机舱部位可以分为尾机型船、中机型船、中尾机型船等。
v）按船主体数目可以分为单体船和双体船以及SWATH；vi）按推进器可以分为螺旋桨型船、喷水推进船、吹气推进船，单桨船、双桨船和多桨船vii）按船体材料可以分为钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢船、橡皮艇和混合结构船；viii）按主体连续甲板的层数可以分为单甲板船、双甲板船和多甲板船。
船舶与海洋工程导论 船舶类型
日本建造的 LNG船
铺管船
其它船
三用船
半潜船
第三章 船舶组成部分
一、概述 二、船体结构
一、概述
• 船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综 合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。
1.船体是船舶的基本部分:
• 可分为主船体部分和上层建筑部分。主船体部分一般指上 甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成 的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力 、 航海性能和船体强度的关键部分。
• 世界和国内油轮情况： • “海上巨人”号：1981 年完工交船，载重量56 万吨，
是有史以来建造过的最大载重吨位船舶，船长458.45 米。 2010 年在印度拆船厂被拆卸解体。 • “海上世界”号：1978 年下水，总长364.04 米，船宽 79 米，型深30.5 米，最大高度63 米，载重量50 万 吨,2003 年在江阴长江拆船厂作为废钢船被拆除。 • “海上巨人”号图片
• 民用船舶包括：
• 运输船—客船、客货船、渡船、滚装船、杂货船、 散货船、集装箱船、油船、液化气船、运木船、 冷藏船等。
• 工程船—挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破 冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和 钻井平台等。
• 渔业船—网渔船、钓鱼船、渔业指导船、渔业加 工船和捕鲸船。
• 港务船—拖船、引航船、消防船、供应船、交通 船和助航工作船等。
• 为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通 常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数 量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水 平分隔成若干层。
• 上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和 各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如 工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层 建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。
武汉理工船舶专业就业情况
武汉理工船舶专业就业情况近年来，随着我国经济的快速发展，船舶工业也得到了长足的发展。
作为我国船舶工程领域的重要学科之一，武汉理工船舶专业培养了大量优秀的船舶工程师和相关专业人才，为推动我国船舶工业的发展做出了重要贡献。
毕业生就业是船舶专业学生最为关注的问题之一。
根据统计数据显示，武汉理工船舶专业的毕业生就业率一直保持在较高水平。
这得益于武汉理工船舶专业的教学质量和教学模式的创新。
学校注重培养学生的实际操作能力和创新思维，在课程设置和实践教学方面做出了很多努力。
这使得学生毕业后能够迅速适应工作环境，并且具备解决实际问题的能力。
船舶专业的就业方向主要包括船舶设计、船舶制造、船舶运营与管理等多个领域。
毕业生可以选择在船舶设计院、造船厂、船舶运输公司等企事业单位就业，也可以选择自主创业。
无论是从事设计研发工作，还是从事生产制造或运营管理，毕业生都能够找到适合自己的就业岗位。
船舶专业的就业前景广阔。
随着世界经济一体化的不断深入，航运业的发展前景越来越好。
我国作为世界最大的船舶制造和航运大国，对船舶工程师和相关专业人才的需求量也在不断增加。
据相关数据显示，我国船舶工程师的平均年薪远高于其他专业。
这也为船舶专业的学生提供了更多的就业机会和发展空间。
武汉理工船舶专业的就业情况是相对较好的。
学校的教学质量和创新模式的引入使得该专业的毕业生具备了较强的实践能力和创新思维，为他们的就业提供了有力的保障。
同时，船舶工业的发展前景广阔，为船舶专业学生提供了丰富的就业机会。
相信在未来，武汉理工船舶专业的毕业生将继续为我国船舶工业的发展贡献自己的力量。
船舶导论知识点总结
船舶导论知识点总结船舶导论是航海系学生所学内容的基础，也是理解船舶结构、航行规则、船舶操作和安全管理等方面的重要知识。
在船舶导论课程中，学生将学习船舶的基本结构、原理、操作规程、安全管理和国际航行规则，这些知识对于他们将来成为一名船员或航海专业人士至关重要。
本文将介绍船舶导论的主要知识点，并总结各个知识点的要点和重点。
一、船舶结构知识点船舶结构是船舶导论中的重要内容，主要包括船体结构、主要部件和系统等。
学生需要了解船体结构的基本原理和构造，了解船舶主要部件的功能和特点，了解船舶各个系统的作用和原理。
船舶结构知识点主要包括以下内容：1. 船体结构的基本构造船体结构包括船体的构造材料、组装方式、结构形式和设计原则等方面的内容。
学生需要了解各种船型的特点和应用领域，了解船体结构的设计原理和优缺点，掌握船体结构的检验和修复方法。
2. 船舶主要部件的功能和特点船舶主要部件包括船体、船舱、甲板、推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个部件的功能和特点，了解各个系统之间的联系和作用，掌握各个部件的维护和修理方法。
3. 船舶系统的作用和原理船舶系统包括推进系统、动力系统、操纵系统、导航系统、通信系统、救生系统等。
学生需要了解各个系统的作用和原理，了解各个系统的构成和运行原理，掌握各个系统的故障排除和修理方法。
二、航行规则知识点航行规则是航海导论中的重要内容，主要包括国际航行规则、国内航行规则和常用航行规则等。
学生需要了解各种航行规则的基本原则和适用范围，了解常用航行规则的内容和要求，掌握航行规则的实际应用和操作方法。
航行规则知识点主要包括以下内容：1. 国际航行规则国际航行规则是国际海上航行安全条例的基本内容，规定了船舶在海上航行中的行为和责任。
学生需要了解国际航行规则的基本原则和要求，了解各种信号、标志、灯光和声音的含义和使用方法，掌握国际航行规则的适用范围和操作规程。
2. 国内航行规则国内航行规则是各国家在国内海域内的航行行为和规定，主要包括各种标志、信号和规定等。
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计
基于工程专业认证的“船舶与海洋工程导论”课程体系设计船舶与海洋工程是一门涉及船舶设计、海洋工程、海洋资源开发和海洋环境保护等诸多领域的综合性工程学科。
随着我国海洋发展事业的蓬勃发展，对于船舶与海洋工程专业的需求也在不断增加，为了培养更多高素质的船舶与海洋工程专业人才，很多高校纷纷开设了相关专业课程。
本文将以“基于工程专业认证的‘船舶与海洋工程导论’课程体系设计”为主题，探讨一下基于工程专业认证标准的船舶与海洋工程导论课程的体系设计。
一、课程的背景和意义船舶与海洋工程是一门融合了船舶、海洋、材料、机械、电子、自动控制等多学科知识的综合性学科。
船舶与海洋工程导论是学生在接受相关专业课程前必须学习的必修课程，它的目的是为了培养学生对于船舶与海洋工程学科的整体了解和基础知识，为后续的学习打下坚实基础。
设计一门符合工程专业认证标准的船舶与海洋工程导论课程体系对于学生专业素质的提高和工程师的培养具有重要意义。
二、课程的目标和任务1. 目标：培养学生对于船舶与海洋工程学科的整体了解和基础知识，打下坚实的基础。
2. 任务：掌握船舶与海洋工程学科的基本内容和基本方法，了解工程师的基本职责、基本素质和职业操守。
三、课程内容1. 船舶与海洋工程的学科概况2. 船舶结构与设计3. 船舶动力系统4. 船舶材料与加工工艺5. 海洋平台工程6. 船舶与海洋工程的应用与发展四、课程体系设计1. 课程结构（1）公共基础课程商务沟通、计算机应用、高等数学、线性代数、大学物理等（2）专业基础课程船舶与海洋工程导论、船舶结构力学、船舶设计原理、海洋工程原理等（3）专业选修课程船舶动力系统、船舶材料与加工工艺、海洋平台工程、船舶与海洋工程的应用与发展等2. 课程体系（1）理论教学通过授课、讨论、案例分析等方式，讲解船舶与海洋工程的基本理论和知识。
（2）实践教学通过实验、实习等方式，提供对船舶与海洋工程实际操作的机会和平台。
（3）课程设计设计一些小型课程设计项目，让学生在实践中掌握船舶与海洋工程的实际应用和解决问题的能力。
武汉理工大学船舶与海洋工程专业毕业论文开题报告5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计
本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：交通学院专业班级：船海设计（论文）题目：5000吨散货船基本结构与肿部分段结构设计2015年月日为有效提高船体的总纵强度，散货船的顶边舱和底边舱都是很强的三角形箱形结构，并且还有一个很强的双层底结构及一个很强的甲板结构散货船双层底结构多为纵骨架式，在机舱区域，至少每隔1个肋位上应设置实肋板，但在主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位上均应设置实肋板。
图3顶边舱无横向强框架处的结构形式图4箱型中桁材1.4散货船结构计算的发展人们通过长期的生产实践，分析了船体受力和变形的主要特征，在考虑船体强度问题时，把整个船体当作一根梁来研究。
将“船体梁”静水中或波浪上，船体主要受到水压力和重力的作用船舶还受剪力作用，横向构件或局部构件的强度问题，通常称为“横强度”和“局部强度”问题等。
以往船舶结构的尺寸主要是根据验船部门以长期经验积累为基础原文已完。
下文为附加文档，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！施工组织设计本施工组织设计是本着“一流的质量、一流的工期、科学管理”来进行编制的。
编制时，我公司技术发展部、质检科以及项目部经过精心研究、合理组织、充分利用先进工艺，特制定本施工组织设计。
一、工程概况：西夏建材城生活区27#、30#住宅楼位于银川市新市区，橡胶厂对面。
本工程由宁夏燕宝房地产开发有限公司开发，银川市规划建筑设计院设计。
本工程耐火等级二级，屋面防水等级三级，地震防烈度为8度，设计使用年限50年。
本工程建筑面积:27#楼3824.75m2;30#楼3824.75 m2。
室内地坪±0.00以绝对标高1110.5 m为准，总长27#楼47.28m；30#楼47.28 m。
总宽27#楼14.26m；30#楼14.26 m。
设计室外地坪至檐口高度18.6 00m，呈长方形布置，东西向，三个单元。
本工程设计屋面为坡屋面防水采用防水涂料。
外墙水泥砂浆抹面，外刷浅灰色墙漆。
武汉理工大学船舶与海洋工程专业(学硕班)2017版本科培养方案
船舶与海洋工程专业（学硕班）2017版本科培养方案Undergraduate Education Plan for Specialty inNaval Architecture and Ocean Engineering(Bachelor+Master) (2017)专业名称船舶与海洋工程主干学科船舶与海洋工程Major Naval Architecture andOcean Engineering Major Disciplines Naval Architecture andOcean Engineering计划学制四年授予学位工学学士Duration 4 Years Degree Granted Bachelor of Engineering最低毕业学分规定一、培养目标与毕业要求Ⅰ Educational Objectives &Requirement s（一）培养目标（1）身心健康，具备良好的敬业精神、社会责任感和工程职业道德，关注当代全球和社会问题，具有质量意识、环境意识和安全意识。
（2）具有从事船舶与海洋工程领域科学研究、工程设计、技术服务和管理等工作所需的较扎实的数学、力学等基础知识以及船舶与海洋工程专业知识。
（3）培养成为具有综合运用所学知识解决船舶与海洋工程设计与建造实际问题的较强能力，具备从事本学科领域科学研究的基础与初步经验的专业技术人才。
（4）熟练掌握船舶与海洋工程相关研发、设计、制造过程所需的软硬件技术。
（5）具有良好的表达能力和沟通能力，具有良好的团队意识和合作精神，具有创新求实精神，具有国际视野和跨文化交流能力，具有主动适应学科发展和渗入其他学科领域的意识。
Educational Objectives（1）Students will be healthy physically and mentally, and possess a high level of professionalism, a good sense of social responsibility and professional ethics. They will focus on global and social issues, and have sense for quality, environment and safety. （2）Students will master basic knowledge of mathematics, mechanics et.al. and professional knowledge of naval architecture and ocean engineering that needed for jobs in naval architecture and ocean engineering such as scientific research, engineering design, technical service, management, and so on.（3）Students will have strong capabilities to solve the actual design and construction problems in the field of naval architecture and ocean engineering using the learned knowledge comprehensively, and will have the basis and preliminary experience for scientific research on naval architecture and ocean engineering.（4）Students will master the necessary software and hardware technologies in the process of R&D, design, manufacture for naval architecture and ocean engineering.（5）Students will have good communication skill, expression ability, team work spirit, creative way of thinking and realistic spirit, international vision and inter-culture communication ability, and will have a good sense of fitting the development of discipline actively and infiltrating to other related disciplines.（二）毕业要求（1）工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决船舶与海洋工程领域的复杂工程问题。
船舶工程导论期末总结
船舶工程导论期末总结船舶工程导论是船舶与海洋工程专业的一门基础性课程，其主要内容包括船舶工程的基础知识、船舶的结构与系统、船舶的航行力学、船舶的自动控制、船舶的设计与性能以及船舶的工程管理等方面的知识。
通过学习船舶工程导论这门课程，我对船舶工程这一专业领域有了初步的了解和认识，对船舶工程相关知识体系也有了基本的构建。
以下是本人对船舶工程导论这门课程的期末总结。
一、船舶工程的基础知识船舶工程的基础知识是船舶工程导论的第一部分内容，主要包括船舶的类型和船舶的主要组成部分。
通过学习，我了解到了船舶按照用途的不同可以分为货船、客船、油船、军舰等不同类型；而按照船体结构和使用的不同可以分为钢质船、铝质船、纤维增强塑料船等不同类型。
同时，船舶主要组成部分包括船头、船尾、船体、船底、船舱、甲板、机舱等。
对于一个初学者来说，这些基础知识是了解船舶工程的基础。
二、船舶的结构与系统船舶的结构与系统是船舶工程导论的第二部分内容，主要包括船舶的结构设计和船舶的系统设计。
船舶的结构设计包括船体结构设计、甲板结构设计、舰桥结构设计等。
船舶的系统设计包括动力系统设计、润滑系统设计、供水系统设计、通风系统设计和电气系统设计等。
这部分内容对于了解船舶的结构和系统设计有了深入的认识，为今后的进一步学习打下了坚实的基础。
三、船舶的航行力学船舶的航行力学是船舶工程导论的第三部分内容，主要包括船舶的流体力学、船舶的运动学和船舶的动力学。
船舶的流体力学是研究船舶在水中运动时受到的水流压力和阻力的力学学科。
船舶的运动学是研究船舶在水中运动时速度、位移和加速度等运动学量之间的关系的学科。
船舶的动力学是研究船舶在水中运动时所受到的力和力矩的学科。
通过学习这部分内容，我对船舶的航行力学有了初步的了解，为船舶运动与控制的理论研究奠定了基础。
四、船舶的自动控制船舶的自动控制是船舶工程导论的第四部分内容，主要包括船舶的自动控制原理、船舶自动控制的方法以及船舶自动控制的系统。
船舶与海洋工程专业导论论文
对船舶与海洋工程的点滴认识关键字：船舶与海洋工程武汉理工大学认识一、我国船舶与海洋工程学科的发展概况船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。
我国已成为世界造船大国之一，船舶制造是发展我国国民经济的重要组成部分，海洋工程建设是我国海洋开发战略的基础之一。
作为新世纪高新技术之一的海洋技术近年来发展迅猛，对我国的综合国力发展有重要影响。
二、对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识现有办学基础：我院船舶与海洋工程学科创建于1946年，学科历史文化悠久，1978年开始招收研究生，1981年获硕士学位授予权，1983年获博士学位授予权，现拥有一级学科博士点，船舶与海洋结构物设计制造、水声工程、海洋工程结构、水上运动装备工程和流体力学等5个二级学科博士点。
1985年被国际拖曳水池会议（ITTC）接受为成员单位，1996年建立船舶与海洋工程博士后流动站，1997年批准为交通部重点学科，2000年批准为船舶与海洋工程一级学科博士学位授权，2001年被批准为国家级重点学科，2007年船舶与海洋工程学科批准为一级学科国家重点学科。
本学科点是国内同类学科整体实力最强的学科之一，是我国内河船舶研究的主要力量，是华中、华南和西南地区最具实力的船舶与海洋工程技术领域高层次科研人才的培养基地。
2001年，本学科“高性能船舶及其关键技术”项目被列为国家“十五”“211工程”重点学科建设项目；2007年，本学科“高性能船舶设计制造关键技术”项目被列为国家“十一五”“211工程”重点学科建设项目。
60年来培养了大批船舶与海洋工程专业的高级工程技术人才，毕业生深受用人单位的欢迎，许多人已成为工程与研究单位的技术骨干与优秀管理者。
师资力量：本专业师资力量雄厚，年龄结构合理。
现有教师43人，其中教授14人，副教授15人，教授占32.6%、副教授占34.9%。
专业导论论文
对船舶与海洋工程专业的惊鸿一瞥学号：0121102090338 姓名：张薇For shipping and Marine engineering a special glanceStudent ID: 0121102090338 Name: ZhangWei摘要船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。
本专业培养具有现代船舶与海洋工程研究、设计、制造的专业知识及应用能力，能在船舶与海洋结构物研究、设计、制造、检验和管理等部门从事技术和管理方面工作的高级工程技术人才。
关键字船舶海洋工程武汉理工船舶设计专业Abstract: the shipping and Marine engineering is for water transportation, Marine resources development and naval forces to provide all kinds of equipment and the Marine engineering design construction, the development of national economy and national defense modernization have very important sense of the engineering field. This program is to cultivate modern shipping and Marine engineering research, the design, the manufacture of professional knowledge and application ability, can in the shipping and Marine structures research, design, fabrication, inspection and management departments engaged in technology and management of advanced engineering and technical personnel.Key word:ships， Marine engineering,wuhan institute of technology,ship design ，specialty引言一、我国船舶与海洋工程学科的发展概况船舶与海洋工程是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和进行海洋工程设计建造，对国民经济发展及国防建设现代化具有十分重要意义的工程领域。
武汉理工大学船舶与海洋工程专业(卓越班)2017版本科培养方案
船舶与海洋工程专业（卓越班）2017版本科培养方案Undergraduate Education Plan for Specialty inNaval Architecture and Ocean Engineering(Excellent Engineer Class) (2017)专业名称船舶与海洋工程主干学科船舶与海洋工程Major Naval Architecture andOcean Engineering Major Disciplines Naval Architecture andOcean Engineering计划学制四年授予学位工学学士Duration 4 Years Degree Granted Bachelor of Engineering最低毕业学分规定一、培养目标与毕业要求Ⅰ Educational Objectives &Requirement s（一）培养目标（1）身心健康，具备良好的敬业精神、社会责任感和工程职业道德，关注当代全球和社会问题，具有质量意识、环境意识和安全意识。
（2）具有从事船舶与海洋工程领域科学研究、工程设计、技术服务和管理等工作所需的较扎实的数学、力学等基础知识以及船舶与海洋工程专业知识。
（3）培养成为具有综合运用所学知识解决船舶与海洋工程设计与建造实际问题的较强能力的德才兼备的应用型卓越工程师。
（4）熟练掌握船舶与海洋工程相关研发、设计、制造过程所需的软硬件技术。
（5）具有良好的表达能力和沟通能力，具有良好的团队意识和合作精神，具有创新求实精神，具有国际视野和跨文化交流能力，具有主动适应学科发展和渗入其他学科领域的意识。
Educational Objectives（1）Students will be healthy physically and mentally, and possess a high level of professionalism, a good sense of social responsibility and professional ethics. They will focus on global and social issues, and have sense for quality, environment and safety. （2）Students will master basic knowledge of mathematics, mechanics et.al. and professional knowledge of naval architecture and ocean engineering that needed for jobs in naval architecture and ocean engineering such as scientific research, engineering design, technical service, management, and so on.（3）Students will have strong capabilities to solve the actual design and construction problems in the field of naval architecture and ocean engineering using the learned knowledge comprehensively, and will have good basis for being an excellent applicable engineer with sound virtue and ability in naval architecture and ocean engineering.（4）Students will master the necessary software and hardware technologies in the process of R&D, design, manufacture for naval architecture and ocean engineering.（5）Students will have good communication skill, expression ability, team work spirit, creative way of thinking and realistic spirit, international vision and inter-culture communication ability, and will have a good sense of fitting the development of discipline actively and infiltrating to other related disciplines.（二）毕业要求（1）工程知识：能够将数学、自然科学、工程基础和专业知识用于解决船舶与海洋工程领域的复杂工程问题。
船舶与海洋工程导论论文
船舶与海洋工程导论论文第一篇：船舶与海洋工程导论论文初识船舶海洋，渐入专业正轨————从对船舶工业及海洋开发形势的初步认识到个人职业的定位班级：船舶1211摘要：在国家出台《船舶工业“十二五”发展规划》，以及船舶工业受金融危机的影响处于持续低迷的大背景下，阐述世界船舶工业的现状和发展趋势，并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势，以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析，解析我国发展船舶工业的必然性和重要性。
最后，在对船舶与海洋工业的现状和发展前景有了初步认识后，对自己今后的职位生涯进行定位和规划。
关键词：船舶与海洋工业，现状与前景预测，个人定位正文一，世界船舶与海洋工业的现状分析与展望1.世界船舶建造市场λ新船订单量世界金融危机以来，世界新造船市场在经历2010年的订单量快速反弹后，随后两又出现趋势性下滑（如表4所示），特别是2012 年船舶建造市场受经济增速放缓及欧债危机深化，市场融资环境恶化和船舶供给压力过大等多种不利因素影响，全年新船订单量以艘数和 DWT 计分别同比下降30.6% 和42.4%。
从各种主要船型来看，2012年液货船新造船市场表现较好，新船订单吨位量同比有所增加。
散货船新造船市场延续下降趋势，新船订单量同比下降幅度超过五成，集装箱船市场同样凄凉。
λ完工量据 IHS 研究机构统计，2012 年世界造船完工量约为 4 449 艘，16 829 万 DWT，同比分别增长 7%，2.4%，同比增幅延续 2011 年的下降态势（见图6），这在一定程度上也反映出目前的新造船市场环境不乐观。
从世界主要造船国家的完工份额来看，2012 年中国，韩国和日本的完工比例分别占全球造船完工量的 44%，30%和19%。
如按船型分析，（参见表 6），据预测，2013 年液货船交付带来的压力不大，散货船虽然交付量下降，但由于总量大，因此运力增长仍带来一定的压力，集装箱船交付带来的压力较大，海洋工程装置主要表现钻井船（22 艘），平台供应船（235 艘），等船型的交付量将增大。
船舶与海洋工程导论(船舶设计与建造)期末单元测试与答案
一、单选题1、在（）阶段中，要进行设计送审工作，即将设计图纸和技术文件送法定检验机构和所入船级社审查。
A.初步设计B.详细设计C.生产设计D.完工设计正确答案：B2、（）的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大的影响。
A.初步设计B..生产设计C.完工设计D.详细设计正确答案：B3、（）的详细程度要求很高，要能反映船舶组装和管理的要求。
A.生产设计B.初步设计C.详细设计D.完工设计正确答案：A4、（）阶段的主要工作，从全局出发，提出船体、轮机、电气不同专业方面的各种可行性方案。
A.详细设计B.完工设计C.生产设计D.初步设计正确答案：D5、（）阶段的工作包括舾装设备、机舱布置、电力负荷及电站配置、机电设备选型等方面。
A.生产设计B.完工设计C.详细设计D.初步设计正确答案：D6、根据()的结果，造船厂可进行材料和设备的订购工作，同时可开展下一步的生产设计。
A.完工设计B.初步设计C.详细设计D.生产设计正确答案：C7、（）相当于在计算机上预演完成船舶建造的全过程。
A.详细设计B.完工设计C.生产设计D.初步设计正确答案：C8、现代造船中，( )必须应用计算机来辅助设计，否则难以适应制造、加工中应用计算机控制和管理的要求。
A.生产设计B.完工设计C.初步设计D.详细设计正确答案：A二、判断题1、初步设计的详细程度要求很高，要能反映船舶组装和管理的要求。
正确答案：×2、生产设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大的影响。
正确答案：√3、初步设计的详细、完整和深入的程度对提高造船质量、缩短建造周期和提高生产效率有很大的影响。
正确答案：×4、在详细设计阶段中，要进行设计送审工作，即将设计图纸和技术文件送法定检验机构和所入船级社审查。
正确答案：√5、船体构件的成型加工主要是使用切割机来操作，钢板切割和开坡口。
正确答案：×6、船体构件的边缘加工包括钢板和型材的弯制，压弯、辊弯、水火弯板。
航海技术专业导论1
清朝，世界市场通过海洋运输，越来越需要中国东南 亚地区的市场，但清朝实行禁海的闭关锁国政策，使 得造船业日渐衰微，清时期的中国海洋经济停滞不前。 有人说，21世纪是海洋的世纪，维护海洋权益，开发 海洋资源，发展海洋经济成为各国关注的焦点。 今天中国已跻身于造船、航海大国的行列，远洋船队 在无垠的海洋中遨游，与世界各国人民友好往来，谱 写着波澜壮阔的新篇章。 从宇宙看地球，那是一个蔚蓝的水球。科学家告诉我 们，地球上的生命最早是在大海诞生的。哲学家告诉 我们，人类来自大海，终将回归大海。
专业导论
INTRODUCTION FOR NAVIGATION TECHNOLOGY
适用专业:
航海技术
NAVIGATION TECHNOLOGY
武汉理工大学航运学院
WUT_ NC
学习本课程的目的
1.了解本专业特点、现状和发展趋势; 2.对本专业的培养目标、培养要求、培养环节和就 业方向等有一个比较全面的了解; 3.明确学习目的,掌握学习方法，明确奋斗目标；
WUT NC
科学阶段：
《美国百科全书》认为，航海是“科学的艺术”。“说它是 科学，是因为它包含了科学仪器和方法的发展，并且还包含了 计算在内”。雍成学先生认为：“因为现代航海，使用电子航 仪，并应用数学及天文学之理论，故可称之为科学。” 1、建立航海学校（亨利在1419年于葡萄牙南部的圣文生角设立 一所航海研究所；1701年1月14日，彼得一世建立了莫斯科数学 与航海学校，校内分为数学班和航海班；） 2、数学方法引入航海技术 3、专门的航海著作的出版（1696年第一部天文历，1767年航海 天文历；1703年第一本航海教科书《算术》。
WUT NC
“轮船”之名来自于中国晋代发明的车轮舟。欧洲 第一次开始试验车轮舟时，中国早已大规模使用了。 7世纪，我国的海船就以体积大、载量多、风力强 而闻名于世。到9世纪中叶，我国的远洋船队开始 出现在蔚蓝的海上。 宋元时期我国的造船技术达到了登峰造极的程度， 当时的造船规模、船只质量、造船数量都遥遥领先 于别的国家，真正成为了海上的“超级神龙”。 中华先祖不畏艰险地开拓与其他文明交往的途径， 如汉代的丝绸之路、明代的郑和下西洋。中国的造 船与航海业在文化和经济交流中不断发展。
航海技术专业教学大纲要点
武汉理工大学航运学院航海技术专业教学大纲（理论部分）二零一四年陆月武汉理工大学本科生课程教学大纲 1目录《专业导论》 (1)《船员心理学》 (3)《航海涉外礼仪》 (5)《中西文化差异》 (7)《航运经济学》 (9)《交通运输工程概论B》 (11)《水上交通工程》 (13)《航海史》 (16)《国际海事发展动态》 (18)《船舶结构与设备》 (20)《船舶安全管理》 (24)《船舶信号与VHF通信》 (27)《航海气象与海洋学》 (29)《航海学A》 (31)《航海学A》实验 (37)《航海仪器》 (38)《航海仪器》实验 (45)《船舶操纵与海上搜救》 (46)《航海英语听力与会话》 (51)《GMDSS设备》 (54)《GMDSS业务》 (59)《船舶值班与避碰》 (63)2武汉理工大学本科生课程教学大纲《航海英语阅读与写作》 (66)《远洋运输业务与海商法》 (69)《海上货物运输》 (72)《海运经济地理》 (76)《航运企业管理》 (79)《内河引航》 (83)《交通运输法规B》 (86)《计算机航海应用基础》 (88)《河运法规》 (91)《船舶运动建模与控制》 (93)《现代船舶监控与交通服务系统》 (95)《船舶检验B》 (98)《航运与物流管理B》 (100)《海事管理概论》 (102)《现代导航信息系统》 (105)《海事调查与案例分析》 (108)《船舶防污染技术》 (111)《船员劳务与职业保障》 (114)《港口与航道工程B》 (117)武汉理工大学本科生课程教学大纲 1《专业导论》课程名称：专业导论/Instruction to Specialty学时/学分：16/1先修课程：无适用专业：航海技术开课学院、系：航运学院、航海技术系一、课程性质与目的《专业导论》是航海技术专业开设的学科基础课之一，是一门航海技术学科领域的入门教育课程。
通过本门课程的学习，使学生了解专业历史沿革、专业培养计划、专业教学组织管理、专业人才培养、航海文化、海事国际公约、专业证书申领、人才需求、就业形势等，增强学生后续学习专业知识的针对性，为专业课的学习和研究打下基础。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
武汉理工大学本科生专业导论论文学院专业学生姓名班级学号指导老师摘要21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。
所以现在海洋就是人类理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。
海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。
谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说到船舶。
所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势，并且发展的速度的快慢决定着我国经济的前进快慢。
本文进行的主要内容有：一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）的认识；二，我对武汉理工大学船舶与海洋工程学科的认识；三，我对武汉理工大学船舶与海洋工程专业概况，培养目标和学习要求的认识；自己感兴趣的专业方向是什么？为什么？四，我在武汉理工大学交通学院四年期间的规划（人生志向、专业选择、学业成绩、就职设想等）。
我们必须发展船舶工程，①由于一些国家对我国海洋资源的觊觎，我们必须在军事上发展船舶工程，比如建造更加先进的战舰和航母，中国建造航母已成为一种必然趋势，现在许多国家都有航空母舰。
在陆地和空中作战，中国已经有了比较高的水平，但是就是在海洋里，还不是很强大。
海洋中有许多丰富的资源，也有觊觎者。
②由于现在的人们都意识到海洋资源的丰富以及用船运输的经济性，所以世界上许多大国都对船舶有较大需求。
我国也在大力发展船舶与海洋工程，在这样的背景下，作为学习该专业的我们，应该意识到该专业的重要性，同时也要努力学好该学科。
关键词：海洋科技资源船舶工程战舰航空母舰Abstract21 century is called the ocean century, because human life the exhaustion of the land resources, environmental degradation. So now the oceans are human ideal ZiYuanDe. The sea is a huge resource treasure, is the wealth of the human sustainable development, the construction of Marine economy is the strategic base, with the development of economy, resource has is the important factors to promote economic. Marine science and technology will be in our future life plays a very important role, because many of the ocean with food and energy. Talking about the ocean, natural thought of ship is also an indispensable tool, conquer the oceans have to say to the ship. Therefore, the development of Marine engineering and Marine engineering already is an inevitable trend, and the speed of development depends on the speed of the economy in our country forward speed.In this paper the main contents of the:First, I to our country shipping and Marine engineering discipline development situation (past, present, and future) to know,Second, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering discipline to know,Third, I to wuhan university of technology, shipping and Marine engineering survey, training target and the understanding of the learning requirements; They are interested in professional direction What Why?Fourth, I in wuhan university of technology during the four years of college traffic planning (life ambition, professional choice, academic achievement, inauguration idea, etc.).We must develop Marine engineering, (1) because some countries to our country the coveted Marine resources, we must military ship engineering development, such as building more advanced ships and aircraft carrier, Chinese built aircraft carrier has become an inevitable trend, now many countries have the aircraft carrier. On land and air combat, China already has a higher level, but is in the sea, also is not very strong. There are many in the ocean of rich resources, also have the coveted. (2) because the people are now aware of the abundant Marine resources and economy of the ship with transportation, so many of the world's powers are to the ship has a larger demand.Our country also in developing shipping and Marine engineering, under this background, as learning this professional us, should be aware of the importance of the professional, also want to try to study this subject.Keywords: Marine science and technology resources Marine engineering warships aircraft carrier引言“陆上交通靠车马，水上交通靠舟船”。
我国古代造船起步于遥远的原始社会的新石器时代，历史悠久，源远流长。
在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期，这就是秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。
秦汉时期，我国造船业的发展出现了第一个高峰。
秦始皇在统一中国南方的战争中组织过一支能运输50万石粮食的大船队。
唐宋时期为我国古代造船史上的第二个高峰时期。
我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。
明朝时期，我国造船业的发展达到了第三个高峰。
由于元朝经办以运粮为主的海运，又继承和发展了唐宋的先进造船工艺和技术，大量建造了各类船只，其数量与质量远远超过前代。
历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列，把欧洲远远地抛在了后面。
总之，在经过秦汉时期和唐宋时期两个发展高峰以后，明朝的造船技术和工艺又有了很大的进步，登上了我国古代造船史的顶峰。
明朝造船业的伟大成就，久为世界各国所称道，也是我国各族人民对世界文明的巨大贡献。
只是到欧洲资本主义兴起和现代机动轮船出现以后，我国在造船业上享有的长久优势，才逐渐失去，从此走向低谷，一蹶不振。
由于人类生活的陆地的资源枯竭，环境的恶化。
所以现在海洋就是人类，理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地。
所以海洋科技在我们的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。
谈到海洋，自然想到船舶也是一个必不可少的工具，征服海洋不得不说船舶。
所以，发展海洋工程与船舶工程已是一个必然趋势。
我国要想在海洋这个资源宝库里分得一杯羹，要想重树当年雄风，就应该大力发展船舶工程。
但是纵观世界造船业近百年来的发展史，第一个造船王国是英国；接着，世界造船中心从欧洲转移到亚洲，成就了日本。
有人预测，在不久的将来还会发生第三次转移，造船的未来将会在中国。
中国在未来的10年、20年的时间内，将会面临更大的挑战和机遇，我相信中国不仅会成为世界造船大国，更会成为世界造船强国。
因此我们应该努力学习，奋发向上，为我国海洋强国战略做贡献，这样才能有向海洋进军的坚实后盾，捍卫我国海洋领土的完整。
内容在经历了高考的残酷洗礼之后，我满怀喜悦的进入了大学，开始了我的全新生活，迎接更艰难的挑战，而我所学的专业——船舶与海洋工程就是第一个。
由于我对该专业不是很了解，对大学的学习生活处于迷茫状态，俗话说万事开头难，就在我迷茫时，“船舶与海洋工程导论”这门课为我指明了方向，让我了解了该专业以及明白了怎样去学习该专业。
主要内容如下：一，我对我国船舶与海洋工程学科发展概况（过去、现在和将来）认识；21世纪被称为海洋的世纪，由于人类生活的陆地资源的枯竭，环境恶化。
所以现在海洋就是人类理想的资源地。
海洋是一个巨大的资源宝库，是人类可持续发展的财富，是建设海洋经济强国的战略基地，随着经济的发展，资源已是推动经济的重要因素。
海洋科技将在我们未来的生活中起着很重要的作用，因为海洋中有许多丰富的食物和能源。