电子汽车衡鉴定规程
SCS—150型电子汽车衡的维护与检定
SCS—150型电子汽车衡的维护与检定作者：曹文娟侯立云来源：《中国科技博览》2015年第18期[摘要]电子汽车衡为我公司对外贸易重要的计量器具，是公司对外质量计量主要器具之一，本文主要介绍电子汽车衡的主要技术指标及日常的维检工作。
[关键词]电子汽车衡使用维护检定中图分类号：TH715.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）18-0333-01引言：SCS系列数字式汽车衡是对运行中或静止的货物进行称重的自动化称重设备，适用于各种火车和散货的计量。
我公司采用的是SCS-150型电子汽车衡，它由机械称重台面、数字传感器系统、数字称重显示器等组成，与之配套的设施有秤体基础及控制室等。
当被称重物或载重汽车置于秤体台面上，在重力作用下，称重台面将重力传递至传感器，使传感器弹性体变形，完成力/电转换，输出与重量数值成正比例的电信号，经称重仪表处理，完成模拟/数字转换、数据采集、处理、显示等工作。
其具有①高精度、高可靠性②一致性、互换性好③高稳定性、抗干扰能力强④具有自我识别功能，便于故障诊断⑤具有较高的组称灵活性⑥具有防作弊功能等特点。
一、电子汽车衡的日检维护及主要技术参数（一）技术性能指标要求（表1）（二）使用注意事项1、汽车衡应匀速上秤台，速度控制在5km/h以内；禁止在秤台上紧急刹车，车身尽量停靠在秤体中间位置。
2、每次车辆上秤台前先观察仪表显示是否为毛重零；打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。
3、当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。
4、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
5、每次计量的汽车载重不得大于最大称量。
（三）维护注意事项1、定期检查汽车衡的限位装置以保证衡器的精度。
检查？秤体是否灵活，纵向、横向限位间隙应为3mm，限位撞块与各个限位螺栓完好（横向限位间隙≤2mm，纵向限位≤3mm，卸荷间隙≤2mm）。
2、检查承重台是否合格即：四个传感器受力点对角线尺寸（对角误差在4mm以内），以及以中心线为基准左右偏差（在±1.5mm以内）和前后偏差（在±2mm以内）；3、检查秤台四周间隙应注意秤的边缘与秤体底部或秤体与引坡间有无杂物嵌入；接线盒应内清洁干燥，各个传感器电缆接线牢固，ABS外六角螺母锁紧。
电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定[宝典]
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电子汽车衡检定分度值和检定分度数的设定目前，我国电子汽车衡的检定是按照JJG539-1997《数字指示秤》检定规程的具体要求来完成的，其中检定分度值和检定分度数的设定，对于电子汽车衡的正确检定和使用起着关键作用。
一、随意减小电子汽车衡的检定分度值和增大检定分度数现象普遍存在由于电子汽车衡显示装置(称重显示仪表)的分辨力不断提高，电子汽车衡具备了检定分度值在以质量单位表示的1×10k、2×10k、5×10k(k为正、负整数或零)值范围内随意设定的功能。
由此出现了许多电子汽车衡使用方要求计量检定人员在检定时将电子汽车衡检定分度值设得尽可能小，以相应增大检定分度数的情况，他们认为这样可以提高准确度。
甚至部分电子汽车衡的生产厂商为了迎合客户需要，在出厂时就将电子汽车衡的检定分度值设得很小，而检定分度数却很大。
例1:在对一企业所用SCS-100型(产品铭牌上标注为Max:100t、Min:1t、e:50kg、准确度等级)电子汽车衡进行强制检定时，该企业负责人要求检定人员将原检定分度值(e)由50kg 重新设定为20kg，并强调分度值设为50kg时，经常有售粮农民反映他们的电子汽车衡称量不准(实际上是指此时电子汽车衡示值变化一个分度值所用重量值跨度较大)。
二、检定分度值及检定分度数的基本概念要想从根本上弄清楚事情的原委，首先要了解检定分度值与检定分度数的概念。
JJG555-1996《非自动秤通用》检定规程之2.3.2.3和2.3.2.4分别对检定分度值和检定分度数作了解释。
检定分度值是用于对秤分级和检定时使用，以质量单位表示的值，用符号e表示；检定分度数是最大秤量与检定分度值之商，用n表示，n=Max/e。
检定分度值代表了秤的绝对准确度，因此，检定分度值越小，秤的绝对准确度越高；而检定分度数则代表了秤的相对准确度，检定分度数越大，秤的相对准确度越高。
电子汽车衡作为非自动衡器的一种，当然也适用上述规定。
电子汽车衡技术规范书
xxx汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a二○一八年一月目录一、总则 (1)二、技术条件 (2)2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2)2.2气象和地理条件 (3)2.3电源条件 (3)三、应用标准与规 (3)四、设备主要技术参数及性能要求 (4)4.1基本要求 (4)4.2使用环境要求 (5)4.3主要技术参数 (5)4.4结构要求 (7)五、供货围 (8)5.1供货围 (8)5.2外购产品供货厂商要求 (9)5.3供货清单 (9)六、技术资料、备品备件 (11)七、验收及质量保证 (12)八、技术服务 (13)九、包装、运输和储存 (13)十、试车及性能考核 (14)十一安全、节能、环保专用设备要求 (14)序号 (14)设备（部件）名称 (14)型号（图号） (14)数量 (14)性能参数 (14)应用领域 (14)能效标准 (14)备注 (14)十二、其他说明 (15)十三、招标罚则 (15)十四、附件 (16)一、总则1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。
本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。
1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。
投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。
1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。
否则，由此引起的异议由投标人负责。
1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。
1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。
1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。
60t电子汽车衡测量不确定度评定
（2）
（4） 由于实际测量时附加标准砝码和误差均很小，对测量结果不确定度的影响很小，可以忽 略不计。式（3）可简化为式（4） 。 4 各输入量的标准不确定度评定 ( )= ( )+ ( )+ (∆ ) 4.1 由汽车衡示值引起的标准不确定度分量 （ ）的评定 ( )不确定度主要源于汽车衡测量重复性、分辨力和温度变化等因素。 4.1.1 由测量重复引入的标准不确定度分量 ( )的评定 采用 A 类评定方法，在重复性条件下，用标准砝码对汽车衡进行 3 次连续测量，得到实测 值量列： （a）10t(500e)时： 测的值为：10 002kg，10 002kg，10 000kg，极差 = (10 002 − 10 000)kg = 2kg，估计服从 正态分布，则单次测量结果的实验偏差 s 为： s= =
u ( （c）60t 时： u (
)= )=
(1.3) + (1.2) = 1.8kg (1.3) + (1.7) = 2.1kg
6 扩展不确定度的评定 依据 JJF1059.1-2012《测量不确定度评定与表示》的要求，通常取包含因子 = 2。 汽车衡在 10t、40t 和 60t 秤量点的扩展不确定度： （a）10t 时： (10) = × ( ) = 2 × 1.3kg = 2.6kg （b）40t 时： (40) = × ( ) = 2 × 1.8kg = 3.6kg （c）60t 时： (60) = × ( ) = 2 × 2.1kg = 4.2kg 7 测量结果不确定度的报告与表示 （a）汽车衡在 10t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (10) = 2.6kg，它是由合 成标准不确定度u ( ) = 1.3kg与包含因子 = 2 之积获得。 （b）汽车衡在 40t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (40) = 3.6kg，它是由合 成标准不确定度u (40) = 1.8kg与包含因子 = 2 之积获得。 （c）汽车衡在 60t 秤量点，其示值误差测量结果的扩展不确定度 (60) = 4.2kg，它是由合 成标准不确定度u (60) = 2.1kg与包含因子 = 2 之积获得。 8 测量结果不确定度评定结果分析 （a）汽车衡在 10t 秤量最大允许误差 MPE 为±10kg，测量结果扩展不确定度 (10) = 2.6kg， (10) < ,因此利用此标准器对汽车衡进行测试可以行。
JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析
異佳猛：JJG539 -2016新规程下的电子汽车銜孩制检定分祈103 JJG539-2016新规程下的电子汽车衡强制检定分析吴佳猛(常州市计量测试技术研究所，江苏常州213000)摘要:数字指示秤检定规程更新后，对电子汽车衡强制检定提出了更高的要求。
本文依照最新版的数字指示秤检定规程，详细介绍在新规程内容下电子汽车衡的检定方法。
关键词：电子汽车衡;检定中图分类号:TH123. + 2 文献标识码:A国家标准学科分类代码:460.4030DOI：10.15988/ki.1004-6941.2018.07.036Compulsory Verification of Electronic Truck ScaleUnder the New JJG539 -2016W u Jia m en gA b s tr a c t：A fte r the d ig ita l in d ic a to r scale v e rific a tio n procedure is u p d a te d，h ig h e r requirem ents are im posed onthe m andatory ve rific a tio n o f e le ctro n ic tru c k scales.T his thesis is based on the latest version scale ve rific a tio n p ro ce d u re s,d e ta ilin g t he ve rific a tio n m ethod o f the e le ctron ic tru c k scale u n d e r the new tio n s.K e y w o rd s：e lectron ic tru c k s c a le;v e rific a tio n0引言当前，随着社会的发展，经济的快速增长，电子 汽车衡越发显得重要起来，对我国经济的平稳发展 起到保驾护航的作用。
数字指示秤检定规程
●数字指示秤检定规程数字指示秤检定规程为JJG539—97，其母规程为JJG555—96适用。
它适用于数字指示秤的首检、随后检定和使用中的检验，装有电子装置的秤就叫数字指明示秤，如：电子计价秤、电子台秤、固定式电子秤（含电子汽车衡、电子地上衡等）等。
2，术语：检定：为评定秤的计量性能，确定其是否符合法定要求所进行的全部工作。
首检：即首次检定，是指对从未检定过的秤所进行的检定。
含通过样机试验和定型鉴定并取得制造许可证后的新制造、新安装和进口秤的检定。
随后检定：首次检定后的检定。
●数字指示秤检定规程使用中检验：检验使用中的秤是否符合计量检定规程的要求；是否处于良好的工作状态；使用是否正确、可靠。
3，秤的等级：准确度等级与秤的检定分度值检定分度数最小秤量的关系见下表。
●数字指示秤检定规程4，最大充许误差：中等准确度和普通准确度的首检和随后检定最大充许误差见下表，使用中检验最大充许误差为下表的两倍。
不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，应不大于该秤量的最大充许误差。
多指示装置的秤其各指示装置指示之间或指示装置指示与打印装置指示之间示值●数字指示秤检定规程5，置零装置和除皮装置的准确度和鉴别力测试：置零装置准确度：置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。
对不带置零装置的秤，先将秤置零，然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码量；对自动置零的秤，可用加放10e的砝码，使其摆脱自动置零和零点跟踪再测试。
除皮装置的准确度：a,对单分度值秤为±0.25e；对多分度值秤为最小量程的一个分度值。
鉴别力测试：在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量进行鉴别力测试。
方法是在承载器上加放某一定量的砝码和10个0.1d的小砝码，此时示值为I，然后依次最下0.1d 的小砝码，直至示值确实地减小一个分度值，加上0.1d砝码，再加上1.4d的砝码，此时其示值应变为I+1 d。
●数字指示秤检定规程6，外观检查和测试前的准备：外观检查必须检查：制造许可证的标志（）和许可证号；强制必备标志（制造厂的名称和商标、准确度等级、最大秤量、最小秤量、检定分度值）；必要时可备标志（出厂编号等）。
关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议
关于《动态公路车辆自动衡器》检定规程JJG907—2006的几点建议《动态公路车辆自动衡器》检定规程jjg907—2006是专为“动态公路车辆自动衡器（以下简称“动态汽车衡”或“衡器”）的计量性能要求、通用技术要求、计量器具控制以及检定方法和试验程序。
适用于动态汽车衡的型式评价（定型鉴定）、首次检定、后续检定和使用中检验以及产品质量监督抽查。
”而制定的。
在实际工作中发现一些问题，为了使规程更加具有科学性、合理性和可操作性，现提出以下建议，正确与否仅供专家参考。
一、规程中5.5最小称量与《非自动秤通用检定规程》jjg555—1996（以下简称：555规程。
）中4.2秤的等级。
555规程4.1静态称量中规定了，具有静态称量模式的动态汽车衡静态称量应符合的相关要求。
而如一台动态汽车衡，整车总重量的准确度等级为：5级；单轴载荷和轴组载荷准确度等级为；e级；静态称量为ⅲ级，分度值为：20kg；动态称量分度值为：50kg。
在静态称量检定时，5.5最小称量应取10d，即：200kg，而555规程是取20e（e=d）即：400kg。
建议：10d改为：20d。
理由有二。
1、规程中4.1不再与矛盾。
2、静态称量检定中有零点跟踪的应加10d的砝码摆脱零点跟踪后，对置零准确度进行检测，与其最小秤量所重叠。
二、规程中8.2.2.4指示装置检查的条款不够完善。
电脑不能直接做为指示装置（执行软件的运行，显示各种信息和参数），应配有二次仪表（显示各单轴载荷、整车总重量等质量值）做为显示器。
因电脑做为指示装置可直接调整参数改变称重结果，仅通过设置密码、屏蔽、隐藏完全能够打开，规程中6.7.2电子印封装置形同虚设。
实际工作中，一般是通过拔掉显示器与电脑的连接端口，在显示器机盖加设印封，使电脑无法改变参数，才能起到真正的作用。
建议：电脑不能直接做为指示装置，必须配有二次仪表。
三、规程中8.2.4规定了检定周期为1年。
动态汽车衡主要是通过称重传感器将重力测量值转换成另一个测量值（电压、频率等信号输出）信号，再对重力加速度、空气浮力进行参数修正，来实现称重的衡器。
汽车衡检定调试最佳操作法(工程师培训)
汽车衡检定调试最佳操作法一、概述电子汽车衡的检定调试在严格执行技术操作规程的基础上，操作方法的创新、高效、科学能够使设备的准确率更高、故障率更低。
该操作法从实际出发，考虑到设备的组成、检查调整及应用多方面因素，具有独特性和科学性，通过几年来在实际工作中的推广应用，产生了显著的社会效益和经济效益。
二、电子汽车衡的首次检定和调试方法。
首次检定方法及调试包括：新制造、新安装秤和进口秤。
不包括修理后检定。
首次检定的条件：只有当秤（含进口秤）通过了定型鉴定或样机试验，并取得了制造许可证，才能进行首次检定。
汽车衡首次检定调试方法：a、外观检查：检查制造许可证的标志和编号。
检查制造厂的名称和商标；检查衡器准确度等级符号。
检查铭牌是否加封，不破坏铭牌无法将其拆下。
检查检定标志，不破坏标志就无法将其拆下。
不移动秤就能看见标志。
b、用不少于50%最大称量的载重车辆往返通过承载器不少于3次。
c、置零装置的准确度检定。
不带零点跟踪装置的秤，先将秤置零，置零后零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。
然后测定使示值由零变为零上一个分度值所施加的砝码。
零点误差的计算公式为：E=P-m=I+0.5e-Δm-mP=I+0.5e-Δm为化整前的示值。
式中：m--秤上的砝码I--显示值。
Δm--使示值变化增加一个e所附加的小砝码重量。
带零点跟踪装置的秤，为将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围往秤上施加小砝码，直到摆脱自动置零和自动零点跟踪后停止施加砝码。
同样按E=P-m=I+0.5e-Δm-m公式计算零点误差。
c1加载前置零按以下方法置零或确定零点：。
对非自动置零的秤，将0.5e的小砝码放于承载器上调整秤直至出现示值在零与零上一个分度之间闪变，再取下小砝码，就获得了零位中心。
对零点跟踪装置、半自动置零、自动置零的秤，零点偏差对称量结果的影响应不大于0.25e。
d、偏载检定（承重点准确性测试）偏载检定使用质量大的砝码比使用许多小砝码组合的效果好。
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电子汽车衡鉴定规程 Prepared on 22 November 2020
电子汽车衡检修规程
1.概述
汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
系统组成
电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。
工作原理
被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。
如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2.技术指标
汽车衡主要技术指标
型号：SCS/ZCS-100PN
梅特勒-托利多（常州）测量技术有限公司
×（W）
III级
+10%），50HZ±2%
传感器主要技术指标
型号：SLC820
注册商标：POWERCELLPDX。
制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司
结构：压式柱型DWP不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂
额定容量：50吨
综合精度：OIMLC3。
蠕变（30分钟）：S±%
非线性：<±%
滞后：重复性：S±%
IP68/IP69K
-40°C^55°C
3.检查与调试
检查项目
传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ。
称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
汽车衡称重台面无变形。
调试前准备工作
调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
熟悉称重显示仪操作说明。
给系统通电，仪表预热12min。
调试顺序
汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
偏载调整（角差调整）
仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。
用一定重量的砝码（一般用五分之一最大称量），顺序压角，使各角的显示值误差不超过允许误差，如超差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。
也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整。
零基准调整
汽车衡现场首次安装或检修后，必须重新确定零基准。
在空秤台时按“置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。
量程调整
量程调整实际上是调整线性斜率，如图3-3-1，如果实际输入显示值如虚线所示，可以通过仪表的量程调节功能，使输出线性符合理想状态（图中实线）。
量程微调步骤如下：
a.在采用量程调整功能前，必须先进行标准校正的设定，虽然测试砝码的最小值不必大于满量程10%，但在实际中用的砝码，应尽可能多。
b.进入执行零点标定。
c.在秤台加载已知道的硅码，执行量程标定。
4.维护保养及故障检查
允许轴载
过衡车辆的最大载荷不允许超过秤的最大称量。
汽车衡允许过衡车辆轴载为10T。
汽车衡允许过衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近最大称量的铲车之类和短轴距车辆过衡。
车辆驶入秤台时，车速应低于2km/h直线驶入秤台，然后缓缓刹车，车停稳后计量，并尽可能停留在秤台的中心位置。
秤台维护
秤台四周间隙应均匀合理（间隙10~12mm），不得卡有石子、铁块等异物。
经常检查限位间隙是否保持在2~3mm，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
连接件每半年进行一次保养，支承头涂上黄油。
经常清扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年进行一次）。
禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在称台上进行电弧焊作业，请注意如下几点：
a.断开信号电缆与仪表的连接。
b.电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上。
c.切不可使传感器成为电弧回路的一部分。
仪表保养
仪表开机预热一般为12min左右，严禁秤台有负荷时接通仪表电源。
经常检查线路接线是否松动、折断、接地线是否牢靠。
要保持接线盒内干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内湿空气和水滴进人，可用电吹风吹干。
传感器更换
一旦发现有传感器损坏，请按下列步骤进行更换：
a.打开秤台上位于传感器（损坏）上部的盖板，用千斤顶顶起秤台，取下连接件，如有限位支座，则拆下限位支座。
b.打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒脱开，拆除固定此电缆线的电缆夹，在传感器端抽出电缆线。
c.用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母，拆下传感器，把新的传感器装上，用高强度螺栓螺母固定住传感器，再用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧螺母，汽车衡用传感器规定的紧固力矩见表1
表1传感器规定的紧固力矩表
d.将新传感器电缆线穿越秤体进入接线盒，用电缆夹固定住电缆线。
e.将电缆线各芯线固定（或锡焊）在接线盒对应的接线柱或焊点上。
f.安装连接件（支承头涂黄油）和限位支座，松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。
g.更换传感器后，必须对汽车衡重新标定，详细见本节。
仪表PCB板更换
比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难找到故障，为不影响汽车衡使用，可以迅速更换仪表PCB主板。
更换PCB主板步骤如下：
a.切断仪表电源。
b.打开仪表，断开PCB板上所有接插件，并记录下插件的位置。
c.卸掉固定PCB板的螺钉，取下PCB板。
d.将新的PCB板安装上（同时将屏蔽层安置在固定位置），并用螺钉紧固。
e.按正确位置插上接插件。
f.换上新的PCB板后必须重新设定参数和标定。
故障检查
查找故障位置
故障不能工作，首先要找出故障发生在哪个部位，最简单的方法是借助模拟器来查找，步骤如下：
a.将接线盒至仪表的信号电缆脱开，将模拟器的插孔（九芯D型扁插座）插入仪表接口上。
b.接通电源，看仪表工作是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台，如仪表工作不正常，则故障在仪表。
秤台故障分析
a首先检查接线盒，有无水汽侵入，如有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹吹风清洁内部。
b.查找接线有无短路，在接线盒里，用万用表测量屏蔽线（sh，黄色）与其他各线和秤台电阻，有无短路，同时检查各导线与地线或信号线电缆外层不锈钢
屏蔽线有无短路，如发现有短路现象，则需更换电缆，无故障则检查传感器。
查找传感器故障步骤
a在接线盒内，拆开传感器接线，用万用表测量每个传感器的正激励（+EX）和负激励（-EX）间电阻值，其阻值大约440Ω，用万用表测量每个传感器的正输出（+Sen）和负输出（-Sen）之间电阻，其阻值大约400Ω，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。
b.将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则将砝码分别放在这个截面的传感器的各个角上（压角），查出坏传感器，按本节条更换传感器。
或者脱开某传感器的+Sen、-Sen端，在不通电情况下测电阻值，应在400Ω左右，在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为K，它实际受到的压力为F，如果使用8112仪表，则电压值就为：
U=U0*S*F/K（mV），其中U0为激励电压，S为传感器的灵敏度。
常见故障与处理见表2
表2常见故障与处理
检修
电子汽车衡检定周期为1年，检定前须按本规程的内容对汽车衡进行检修和调试。