轨道交通土建工程质量通病预防措施(咨询意见版)

目录

第一部分：地铁车站施工质量通病预防措施 (1)

一、车站围护结构施工 (1)

1.1钻孔灌注桩 (1)

1.1.1偏孔 (1)

1.1.2缩孔 (1)

1.1.3钢筋笼上浮 (1)

1.1.4断桩 (2)

1.2高压旋喷桩 (3)

二、土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (3)

2.1土方开挖工程质量通病及防治措施 (3)

2.2回填土主要工程质量通病防治措施 (5)

2.3基坑主要工程质量通病防治措施 (6)

三、混凝土工程 (7)

3.1蜂窝 (7)

3.2麻面 (8)

3.3孔洞 (8)

3.4露筋 (9)

3.5夹层 (10)

3.6裂纹 (10)

3.7表面不平顺 (11)

3.8强度不够，均质性差 (11)

四、地下防水工程 (12)

4.1混凝土施工缝渗漏水 (12)

4.2预埋件部位渗漏水 (13)

4.3水泥砂浆防水层施工缝漏水 (13)

4.4卷材防水层空鼓 (13)

五、钢筋工程 (13)

5.1钢筋加工工程质量通病防治措施 (13)

5.2钢筋连接工程质量通病防治措施 (15)

5.2.1、钢筋闪光对焊 (15)

5.2.2钢筋电渣压力焊 (17)

5.2.3钢筋套筒连接 (18)

5.3钢筋安装工程质量通病防治措施 (18)

第二部分：盾构施工质量通病预防措施 (20)

一、盾构出洞与进洞 (20)

1.1盾构基座变形 (20)

1.2盾构后靠支撑位移及变形 (20)

1.3凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (21)

1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (22)

1.5盾构进洞时姿态突变 (23)

1.6盾构进出洞土体大量流失 (23)

二、盾构掘进 (24)

2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (24)

2.2泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (25)

2.3土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (26)

2.4土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (26)

2.5盾构掘进轴线偏差 (27)

2.6盾构过量地自转 (28)

2.7盾构后退 (29)

2.8盾尾密封装置泄漏 (29)

2.9盾构切口前方地层过量变形 (30)

2.10运输过程中管片受损 (31)

三、盾构机械设备 (31)

3.1盾构刀盘轴承失效 (31)

3.2盾构推进压力低 (32)

3.3盾构推进系统无法动作 (32)

3.4液压系统漏油 (33)

3.5皮带运输机打滑 (34)

3.6千斤顶行程、速度无显示 (35)

3.7盾构内气动元件不动作 (35)

四、隧道压浆 (36)

4.1浆液质量不符合质量标准 (36)

4.2沿隧道轴线地层变形量过大 (37)

4.3单液注浆浆管堵塞 (37)

4.4双液注浆浆管堵塞 (38)

五、管片拼装 (38)

5.1圆环管片环面不平整 (38)

5.2管片环面与隧道设计轴线不垂直 (39)

5.3纵缝质量不符合要求 (40)

5.4圆环整环旋转 (41)

5.5连接螺栓拧紧程度没达到标准要求 (42)

5.6管片碎裂 (42)

5.7错缝拼装管片碎裂 (43)

5.8管片环高差过大 (44)

5.9管片椭圆度过大 (45)

六、管片防水施工 (45)

6.1管片压浆孔渗漏 (45)

6.2管片接缝渗漏 (46)

第一部分：地铁车站施工质量通病预防措施

一、车站围护结构施工

1.1钻孔灌注桩

1.1.1偏孔

1、成因分析：

（1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。

（2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。

（3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。

（4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。

2、防治措施：

（1）钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。

（2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。

（3）偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。

1.1.2缩孔

1、成因分析：

（1）软土层受地下水位影响和周边车辆振动

（2）塑性土膨胀，造成缩孔

（3）钻锤磨损过甚，焊补不及时

2、防治措施：

（1）成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀

（2）及时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁

（3）采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

1.1.3钢筋笼上浮

1、成因分析

（1）砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。

（2）钢筋笼未采取固定措施。

2、防治措施：

（1）浇筑砼前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。

（2）当砼上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小砼面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。当钢筋笼被埋入砼中有一定深度大，再提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。在通常情况下，可以防止钢筋笼上浮。

（3）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。

1.1.4断桩

1、成因分析：

（1）砼塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。

（2）计算导管埋深时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间出现夹泥层。

（3）钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆进入砼中。

（4）灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。

（5）导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。

（6）砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事故。

2、防治措施：

（1）砼配合比应严格按照有关水下砼的规范配置，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。

（2）尽可能提高混凝土浇注速度：

A.开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。

B.快速连续浇注，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。

（3）严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离砼面。

（4）钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰卡住钢筋笼。

（5）浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。

（6）浇筑砼前应保证砼搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机作应急之用。