劳动安全通用标准(印刷)

客运劳动安全通用标准

1、客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛。严禁在出乘前和工作中饮酒。

2、通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一站二看三通过”制度，严禁钻爬车底、跨越车钩。

3、顺线路行走时，应走路肩、不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。禁止在运行中的机车、车辆前抢越线路。

4、铁路行车有关人员，在任职前必须经过身体检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。

5、严禁摸黑开关各种电器设备，防止触电。

6、乘务员严禁在出乘前、乘务中、折返站饮酒。

7、乘务员不准在休息车、公寓躺在床上吸烟，点蚊香要有安全装置。

8、遇下雨下雪天时，要及时清扫连接处积水、积雪和冰冻，防止滑倒摔伤。

9、不准在列车停站交会时将头手伸出窗外或互相握手,不准在列车运行时摘挂方向牌、顺序牌。

10、通过线路时，应走天桥、地道、平过道，并严格执行“一停、二看、三通过”制度，严禁钻爬车底、跨越车钩。严禁扒乘机车车辆以车代步。严禁横越线路过程中接打移动电话

或干其他分散注意力的事情。

11、乘务员在值乘时不得互开玩笑，嘻笑打闹。

12、列车运行中严禁开车门乘凉、探身了望及清扫垃圾。

13、禁止骑摩托车、电动车、自行车等进入站场作业。

14、严禁扒乘机车车辆以车代步。

15、在列车运行中为旅客倒开水时应注意做到站稳、接杯、不倒满。

16、遇活动顺号牌、车门钥匙、抹布等掉入股道，严禁下车拾捡。

17、空调车客运乘务员严禁擅自打开配电间门锁、动用电器设备。

18、乘务员上下车时，要紧握扶手，不飞乘飞降。

19、入冬前应提前做好防寒准备，对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作。

20、作业中必须按规定着装，严禁穿高跟鞋，女乘务员鞋跟高度不得超过3.5厘米。

21、动车组列车乘务人员上下车时不得站在列车活动脚踏板上，防止踏空摔伤。

22、在库内、折返站看车人员应注意不得坐钢轨，不准擅自离岗。要坚守岗位，及时巡视车厢，防止闲杂人员上车。

23、铁路行车有关人员，在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作

业。

24、在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

25、取送开水时，水桶（壶）应有相应的防烫、防溢措施，暖水瓶应有防倒圈（架）。

26、客运专线区段相关单位上线处理应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线间站立避车。

27、客运专线区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。

28、劳动安全保护方针是坚持安全第一，预防为主，消除危害，发展生产。

29、从业人员作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规则和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

30、乘务员必须集体列队出入车站、公寓。进入公寓后不得私自外出。

劳动安全“十严禁”、“十必须”

十严禁：

一是严禁飞乘飞降，穿高跟鞋、拖鞋值乘工作；

二是严禁打开边门吹风、扫倒拉圾；

三是严禁钻车底、走道心、钢轨、枕木头。横越股道要走天桥、人行地道。

四是严禁在出乘前和乘务中饮酒；

五是严禁在列车停站交会时将头手伸出窗外或互相握手；

六是严禁在列车运行时摘挂方向牌、顺序牌；

七是严禁在休息车、公寓躺在床上吸烟，点蚊香要有安全装置；八是严禁在工作时挑、逗、打、闹；

九是严禁在电气化区段登高作业；

十是严禁私拉电线，摸黑开关电器设备。

十必须：

一是乘务员必须经“三级”安全教育合格后，持证上岗；

二是出退乘时，必须集体列队，走员工通道；

三是横越线路时，必须“一站、二看、三通过”；

四是机动车通过平交道口时，必须有专人防护引导；

五是餐车后厨边门和列车前后端门，必须安装防护栅栏并紧固

加锁；

六是列车不停靠站台时，必须从尾部车厢上下车，并有专人防护；

七是动车组列车长通知司机关闭车门时，必须站在车厢内（终到入库除外）；

八是洗车作业时，必须严格执行操作规程，穿戴规定防护用品；九是人和物品在电气化区段，必须与设备带电部分保持2米以上的安全距离；

十是高空作业时，必须系保险带，并有专人防护。

客运系统劳动安全事故案例

1.长沙客运段“10.16”死亡事故

2009年10月16日，长沙客运段长沙整备车间司机彭林驾驶汽车（牌照号：湘A53441；车型：跃进1208；核定载货：1.5吨。）给停在长沙客整所12道的K577次旅客列车送餐料，带班司机熊鸥亮和临时装卸工刘鹏辉随车，10时04分在长沙客整所北头自北向南行驶到长沙客整所19道北头平交道时，未停车确认就直接右转弯进入无人看守的平交道，此时，长沙站运转车间乙班调车组正执行1号调车计划第14勾19+9（带5个车上19道），在车列前端负责瞭望的三勾连接员张广辉和在19道等待连挂的头勾连接员吴冰煜看到此情况，几乎同时紧急呼叫停车并按下紧急停车按钮，10时04分30秒（推进速度18km/h），株洲机务段长沙客运车间客技站专调司机张志平（机车DF51641）听到平调电台“….停车、停车”两声呼叫，于10时04分31秒采用非常制动（车列前端距道口18米），但车列第一位（RW553759）的左侧仍撞击汽车右侧中部，运行7米后于10时04分40秒停车，被撞汽车侧翻后左侧着地斜靠在车列运行方向左侧。汽车驾驶室内三人被困，其中刘鹏辉未受伤，从前方破碎的挡风玻璃出口爬出，2人受伤。120、119急救车赶到后，将2名伤者救出，经医生确认彭林已当场死亡，