传统触点式点火系统的控制电路

互感的条件:

⑴一个线圈

⑵另一线圈

⑶一个线圈的电流要变化
点火系统的作用及要求
2、电火花应有足够的点火能量 一般应有50—80mJ能量，起动时应可
以达到100mJ能量。 3、点火时间应适应发动机的各种工况 1）满足点火次序
点火系统工作电路
传统点火系统
传统点火系统的电气部件
传统点火系的组成
1、电源：蓄电池、发电机 2、点火开关 3、点火线圈 4、附加电阻
5、分电器： 断电器、配电器、电容器、点火提前机
构 6、火花塞 7、高压线 8、阻尼电阻
传统点火系统组成
二:传统点火系工作原理
互感:相邻的两线圈,当一个线圈的电流发生 变化时,相邻的另一线圈就会获得一个感应 电动势,我们把这种现象叫互感.
1、点火线圈 组成：一次侧绕组、
二次侧绕组、 铁心 类型： 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈
１、点火线圈
2、分电器
组成：1）断电器：断电器触点、凸轮
2）配电器：分电器盖、分火头

3）电容器
4）点火提前机构：离心式、真空式
传统点火系统的电气部件
断电器的结构特点
断电器主要由凸轮、触点副、点火提前装 置等组成。 断电器的凸轮在旋 转过程中反复地控 制着触点的关闭、 通断初级电流。电 容器和触点是并联 的，其任务是给初 级感应反电势形成 回路，减轻触点的 烧蚀，加快初级电 流的通断速率。
传统点火系统电路分析
分电 器轴
转动
断开
断电器
点火 产生高压 线圈
奥拓发动机点火系
发动机点火系统的组成 l-点火线圈2-点火线圈高压线3-火花塞高压线
4-分电器总成5-火花塞
奥拓发动机点火系统电路连接
课堂讨论:1存在的问题

2改进的措施
小结：

结合实物进行比较分析。
作业：
1、 简述传统点火系中分电器的离心式调节 器和真空式调节器的工作原理。
汽车传统点火系统的结构理
一：导入新课
课前提问: 1点火系统的功用 2点火线圈如何实现升压的 3怎样直流变交流
点火系统的作用及要求
作用：
适时提供足够能量的电火花，使发动机能及 时、迅速地作功。
低压
高压
要求：
1、能产生足以击穿火花塞间隙的高电压， 通常为30kv左右。
点火提前装置
离心式点火提前装置和真空点火提前装置 的最终作用也反映在触点副上，使点火提 前角随着发动机转速和负荷的变化而变化， 以获得最佳的点火提前角。
3、火花塞
火花塞伸进燃烧室内。 当点火线圈放电时,在 中心电极与负极的间 隙之间产生火花,点燃 被压缩的燃油混合气。
热特性： 火花塞能够冷却其中心电极的能力。 热型火花塞沿中心电极有较长的绝 缘层和较少的横截面积，使热量从电极 传至气缸盖,从而热量离开中心电极的 速度较慢,电极端维持较高的工作温度。 冷型火花塞沿中心电极有较短的绝 缘层和较大的面积，使热量传至气缸盖。 中心电极散热较快,电极维持较低的工 作温度。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 2、点火线圈的组成？其上的附加电阻有何作 用？
3、影响二次侧电压的因素有哪些？怎么减少 影响？