空压机主机排气温度过高的原因是什么
空压机排气温度过高的故障排除和改造
空压机排气温度过高的故障排除和改造空压机是一种对气体进行压缩的机械设备，气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
空气被压缩也就是对空气做了功,其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热、过热就会出现所排出的空气温度超过规定值的状况。
若空压机组长时间处在超温状态下工作，会严重影响到设备正常安全生产。
因此，必须保证空压机各部分在正常温度范围内运行。
高排气温度就是空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障，空压机在运行中如得不到充足的润滑或冷却，就会使机体处在高温中长时间工作。
而过高的油温会降低润滑冷却效果和增加功率消耗,润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理性质产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成影响设备安全运行的游离碳、酸类物和水分(结碳或称作积碳)，空压机内部由于使用空压机润滑油，会造成油积碳，当空压机的排气阀及排气管道处产生较多的积碳时，空压机配件排气阀就会动作不灵活或关闭不严，造成排出的气体倒流汽缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。
高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应，而反应热又不能及时排出，使得排气管道内温度迅速上升。
当温度达到空压机润滑油的自燃点时，积存在润滑油中的润滑油开始燃烧。
不完全燃烧产物，油的热分解物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就容易发生了爆炸。
因此由积碳引起的着火爆炸是压缩机安全运转的极大危害因素，而超高温又极大的增加了积碳的加剧以及积碳引起爆炸的风险。
我厂压风站现安装有五台不同型号空压机，其中有的机组投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行，尤其在夏季环境温度较高时最为明显，部分原因系设备老化引起。
在通过常规的处理方法，如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不理想。
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温的原因及解决方法
空压机高温是指空压机运行时出现较高的温度，当温度超出一定范围时空压机将会发
生故障，使得空压机的使用不能正常运行，影响了机械性能的表现，因此空压机高温是必
须要注意的一个问题。
空压机高温可能由以下几个原因造成：
1、空压机轴承过热：空压机轴承过热是空压机轴承内部温度升高，导致温度超出了
正常范围而造成的。
这是空压机温度偏高最常见的原因，可能是由于空压机整体布置不合
理或油路造成的油流量太小造成的。
2、燃气发动机的运行温度偏高：空压机的发动机温度过高会导致空压机本身的温度
过高。
这种情况主要是由于燃油燃烧不良即燃烧率低，而造成空气加热量高，以及排气温
度高所致。
3、空气冷却系统故障：空压机的冷却系统可能会出现问题，从而使整个空压机温度
过高。
原因有几种，例如因散热器受阻、散热风扇破损或故障不能正常工作导致油温过高，或冷却液质量低、冷却器堵塞或散热管路堵塞等。
空压机高温的解决方法很多，不过按照上述原因，可按以下几种方法进行解决：
1、检查空压机轴承，确保油路布置和油流量合理；
2、优化燃烧系统及排放管路，使燃气发动机燃烧更充分；
3、检查冷却系统，更换散热器或•散热风扇，并检查冷却液质量、冷却器是否堵塞以
及散热管路是否堵塞。
总之，空压机高温可能会对机器的正常运行造成影响，应及时查找原因，并采取一些
解决措施来降低温度，以免出现更大的问题。
空压机故障大全与处理方法
空压机故障大全与处理方法我们在使用空压机时候经常会遇到这样或者那样的小毛病，一些小问题对于不懂行的人来说，可能特别难，但是对于熟悉这个行业的人来说那就是小儿科，所以这篇文章一定要好好收藏。
一、压缩机机头出口温度或排气温度高温升过高是螺杆式空压机运行过程中常见故障，螺杆式空压机常期在高温下运行，会严重影响机器的排气量及使用寿命。
温升过高时，会发生高温关停机故障。
原因有：1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机机头出温度一般设定在110℃左右，而机头出口温度等于环境温度加上60℃。
坑下通风环境较差，多数温度过高均由此引起。
3.温控阀故障。
温控阀在压缩机冷起动时，可使油绕过冷却器直接喷入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和傍路的油量比例，控制喷油温度。
若温控阀损坏或是动作不灵敏，会使大量高温油不经冷却器直接循环进入主机头，造成主机温度高。
4.油过滤器故障。
油过滤器用于过滤油路中的灰尘及杂质，使用一段时间后容易堵塞，堵塞后造成回油不畅引起主机温度高。
（经常出现在加载瞬间）。
5.断油阀故障。
断油阀是通过贮气罐气压控制其往复运动喷油，若发生故障引起油路不畅，引起油温高；杂物堵塞油路或控制气路，造成断油阀关闭不喷油，也会引起主机头因缺油或油少散热不良引起温度高。
6.润滑油量不足，油冷却器脏，堵塞，都会引起温度过高。
7.冷却风扇发生故障，风冷却器阻塞，排风阻力过大，造成散热差引起温度高。
应清洁冷却器外部灰尘及内部油污。
二、输出排气压力过低1.实际用气量大于机组产气量，应检查相连接的设备和管网，若有泄漏点及时修补。
若在正常使用条件下，系统的用气量大于压缩机组的产风量，则应更换大规格的压缩机组或增加压缩机组。
2.卸载压力设定值过低。
正确设定卸载压力值，充分发挥效率。
3.空气过滤器滤芯脏、阻塞，造成压缩机机组进气量不足，排气压力过低。
螺杆空压机常见故障判断
螺杆空压机常见故障判断一、排气温度高高温是螺杆式空压机运行过程中最常见的故障，螺杆式空压机长期在高温下运行，会严重影响机组的排气量和使用寿命。
温升过高，还会发生高温停机故障。
1.温度传感器故障。
温度传感器发生故障，会引起机组的PLC误报温度过高，引起停机。
2.环境温度因素。
螺杆式空压机排气保护温度一般设定在110℃左右，而排气温度等于环境温度加上60℃。
如果现场通风环境差，大多数机组温度过高都是由于环境温度高引起的。
温度越高，空气越稀薄（就好像空压机在该海拔地区效率低一样），会造成空压机工作效率下降，空压机长时间处于加载状态，负载大，产生的热量多，空压机肯定会超温。
所以，一般空压机运行环境温度要保证在35℃度以内3.温控阀故障。
温控阀在空压机起动时，使油绕过冷却器，从旁路直接进入主机头，加速油温上升，防止压缩机内结露，在压缩机正常运行后，可根据油温调节流经冷却器和旁路路的油量比例，控制喷油温度。
如果温控阀损坏或是动作不灵敏，大量高温油不经冷却器直接进入主机头，造成主机排气温度高。
温控阀安装在油冷却器前面，作用是维持机头排气温度在凝露点以上。
它的工作原理是刚开机的时候，由于油温较低，温控阀旁路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接进机头；温度升到40℃以上，温控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和旁路流过；油温升高到80℃以上，温控阀旁路完全关闭，润滑油全部经过冷却器再进入机头，以最大程度冷却润滑油。
如果温控阀出现故障，故障原因主要有两种，一是阀芯上的热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位，无法正常关闭。
我们可以根据现场故障来决定是修复还是更换。
4.油过滤器故障。
油过滤主要过滤油路中的灰尘及杂质，保证进入主机的润滑油干净，但油过滤器使用一段时间后容易堵塞，堵塞后引起油路不畅，主机温度高。
另外一种情况是，机油过滤器堵塞流量变小，空压机的热量不能完全带走，机组温度慢慢升高，形成高温，还有一种情况：空压机在加载时，内部油压高，机油可以通过油滤，而卸载时，油压低，机油油通过油滤困难，流量太小，引起空压机卸载时高温。
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理
喷油螺杆式空压机排气温度高的原因分析及处理摘要：空压机是将原动机的机械能转化为气体的动能和压力能的机械，其广泛应用于国民经济的各个领域。
喷油螺杆式压缩机作为回转容积式压缩机的一种，其具有性能可靠、振动小、噪声低等优点，但在运行中也容易出现排气温度过高的故障。
针对此类故障，本文结合某品牌GA15+喷油螺杆式压缩机的原理及工作经验，对故障进行分析并处理，供同行对喷油螺杆式空压机的使用及维护提供参考。
关键词：喷油螺杆空压机；工作原理；部件说明；排气温度引言：对于喷油螺杆式空压机在运行中发生排气温度高的故障是最为常见的。
故障的发生不但会影响正常的工作，而且还会影响润滑油及压缩机的寿命。
发生故障时，我们可以通过压缩机的原理及个人经验来快速、高效地处理。
同时应该在问题处理后思考如何减少此类故障的发生。
我们可以从空压机房的设置、日常的巡检和维护及空压机的定期保养等方面着手，自然能够有效地减少空压机故障的发生率，确保空压机的正常运行。
1.螺杆空压机的工作原理1.1空气回路空气通过空气过滤器过滤，去除掉灰尘、杂质后，通过卸荷阀进入到压缩机主机内与润滑油混合压缩，压缩后的油气混合物由切线方向进入到tank，并在tank壁和导流罩间进行离心分离。
分离后的油由于重力的作用滴入到tank底部，油气混合物中的大部分油份已经被分离。
最后通过油气分离器的吸附作用，把空气和油分离，空气经过最小压力阀保压后进入后冷却器进行冷却。
冷却出来的水分及饱和湿空气通过旋风分离从气水分离器排出，压缩空气进入管网。
1.2润滑油回路具有压力的油气混合物进入tank，tank将油送入温控阀，如果油温高于温控阀的设定温度，则温控阀开启，润滑油进入油冷却器进行冷却，（高于设定温度15℃时，润滑油全部进入油冷却器冷却）。
冷却后的润滑油经过油过滤器进行过滤，（如果油温低于温控阀的设定温度，则温控阀关闭，润滑油直接进入油过滤器进行过滤），过滤后的润滑油进入压缩机主机与空气一起压缩，同时油气分离器分离后的油通过回油管进入压缩机主机进行压缩，润滑油起到了冷却、密封和润滑的作用[1]。
空压机排气温度高的原因及处理方法
空压机排气温度高的原因及处理方法压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
1、回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。
为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。
如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。
回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。
回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。
2、电机加热对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15"45°C之间。
空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。
3、压缩比过高排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。
降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。
提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为，蒸发温度越低冷度速度越快，这种想法其实有很多问题。
降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差，但压缩机的制冷量却减小了，因此冷冻速度不一定快。
何况蒸发温度越低，制冷系数就越低，而负荷却有增加，运转时间延长，耗电量会增大。
降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。
此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。
制冷剂漏失后要及时补充。
实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。
排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。
冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。
选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。
论空压机排气温度过高故障排除和改造方法
论空压机排气温度过高故障排除和改造方法作者：吴景文来源：《建筑工程技术与设计》2014年第19期【摘要】高排气温度就是空压机因系统中出现的各种问题引起的温升故障。
空压机在运行中如得不到充足的润滑或冷却，会使机体处在高温中长时间工作。
而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度也会降低，过高的温度还会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使整个主机螺杆卡死或出现停跳现象，而影响企业的正常生产。
【关键词】空压机；高排气温度；故障排除；冷却改造空压机是一种对气体进行压缩的机械设备。
气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
空气被压缩后也就是对空气做了功，其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热，过热就会出现所排出的空气温度超过规定值。
而过高的温度也会使机体内转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机抱死出现停跳现象，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在也会使该保护装置频繁动作，影响到企业的正常生产。
我厂使用的是1998年引进的3台康普尔注油式螺杆空气压缩机，型号DSR-10A，功率17·5KW，供气压力为0.7MPa，排气量为67m3/min。
设备实行三机两运行，即两台运行一台备用，产气时间分别为8.6万小时8.4万小时7.9万小时。
由于投入运行时间较长，设备经常处在较高排气温度状况下运行（76℃～95℃较多，甚至高达102℃），尤其在夏季最为明显。
在通过常规的处理方法，如更换润滑油、空气滤清器、清洗油冷却器、冷却水管路、甚至更换新的温控阀等，使用效果仍不理想。
一、空压机故障简介高排气温度是螺杆空压机最常见的故障，其危害性最大。
通常螺杆空压机的工作温度在65℃～85℃之间，该机设定最高排气温度为100摄氏度，超过此温度时便会自动停机报警。
空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机排气温度高的原因
空压机是一种常见的工业设备，用于将空气压缩成高压气体，以供工业生产和其他用途。
在使用空压机的过程中，有时会出现排气温度过高的情况，这可能会对设备造成损坏，甚至危及人员安全。
那么，空压机排气温度高的原因是什么呢？
1. 空气过滤器堵塞
空气过滤器是空压机的重要组成部分，用于过滤进入空压机的空气，防止灰尘、沙子等杂质进入机器内部。
如果空气过滤器堵塞，会导致空气流量减少，使得空压机排气温度升高。
2. 冷却系统故障
空压机的冷却系统用于降低机器内部的温度，防止机器过热。
如果冷却系统出现故障，如冷却水泵故障、冷却水管堵塞等，会导致冷却效果降低，使得空压机排气温度升高。
3. 压缩比过高
压缩比是指进入空压机的空气压力与排气压力之比。
如果压缩比过高，会导致空气温度升高，从而使得空压机排气温度升高。
这可能是由于
空气过滤器堵塞、冷却系统故障等原因导致的。
4. 润滑油不足或污染
润滑油是空压机内部的重要润滑剂，用于减少机器内部的摩擦和磨损。
如果润滑油不足或污染，会导致机器内部摩擦增加，从而使得空压机
排气温度升高。
5. 运行时间过长
空压机在长时间运行后，机器内部的温度会逐渐升高。
如果运行时间
过长，会导致机器内部温度过高，使得空压机排气温度升高。
综上所述，空压机排气温度高的原因可能是多种多样的，需要根据具
体情况进行分析和解决。
在使用空压机的过程中，应定期检查和维护
设备，确保其正常运行，避免出现安全事故。
浅析空压机排气温度过高的故障排除和改造
参 考文献：
１ 邢 子 文 螺 杆 压 缩 机 一 理论 、设 计 及 应用．北京 机 械 工 业 出版 社 ２０；６ ８ ０
油、空气 滤清器 、清洗 油冷 却器 、冷却 水管
路 、 甚 至 更 换 新 的 温 控 阀 等 ， 使 用 效 果 仍 不
在运 行 中如得 不到 充足 的润滑或 冷却 ，会使 机 体处 在 高温 中长 时间工作 。 而过 高的油温
会 降 低 输 气 系数 和 增 加 功 率 消 耗 ， 润 滑 油 粘
也会 降低输气 系数 和增 加功率 消耗 ，润滑 油
粘 度 也 会 降 低 ， 温 度 过 高 还 会 使 润 滑 油 在 金 属 的 催 化 下 出 现 热 分 解 ， 生 成 对 工 作 有 害 的
理想 。
一
２ 兰运 良 空 气压 缩机 技 术 西 北 工 业
题 ，首先 要从水源做起 。
空 压 机 故 障 简 介 冷 却 水 在 投 入 使 用 初 期 ， 使 用 的 是 饮
大学出版社． ２ ０ ；１ ０８ ０
、
３ 郁 永章
容积式空压 机维修 北京
高 排 气温 度 是 螺 杆 空 压 机 最 常 见 的 故
过高 的温度 也会使机 体 内转子和 轴承材 料 的 物 理系 数值产 生变化 ，严 重时会 使整个 主机
抱死 出现停跳 现象 ，虽然 空气压 缩机 厂家都 轴 向窜 动 和 径 向位 移 ，造 成 阴 阳 转 子 与 定 子 对 高温 加装 了保护装 置 ，但 故障 的存在 也会 使该保 护装置 频繁 动作 ，影响 到企业 的正常
曼 鱼旦 △
空压机高温常见原因总结
空压机高温常见原因总结空压机是一种常见的工业设备，广泛应用于各个领域。
在使用过程中，由于各种原因，空压机可能会出现高温现象。
本文将从不同的角度总结一些常见的导致空压机高温的原因，并针对每个原因进行详细的分析和解决方案。
一、电机问题空压机的电机是其核心部件之一，如果电机出现问题，很容易导致高温现象。
电机过载、绝缘损坏、轴承磨损等都可能引起电机发热。
解决这个问题的方法是定期检查电机的工作状态，确保电机正常运转，及时更换磨损的部件。
二、润滑油问题润滑油在空压机中起着冷却和润滑的作用，如果润滑油不足或质量不合格，就会导致机器高温。
因此，定期检查润滑油的质量和量是否正常，及时更换和补充润滑油是解决这个问题的关键。
三、冷却系统故障冷却系统是空压机保持正常工作温度的关键，如果冷却系统发生故障，就会导致机器高温。
冷却风扇损坏、散热器堵塞、冷却水泵失效等都可能造成冷却系统故障。
解决这个问题的方法是定期检查冷却系统的工作状态，清洁散热器，修复或更换损坏的部件。
四、压缩腔问题压缩腔是空压机的核心部件之一，如果压缩腔出现问题，就会导致机器高温。
压缩腔内部积碳、密封件老化、气阀失效等都可能引起压缩腔问题。
解决这个问题的方法是定期进行清洗和维护，更换老化的密封件和失效的气阀。
五、环境问题空压机在特殊环境下工作时，也容易发生高温现象。
比如在高温、封闭的环境中使用空压机，会导致机器散热困难，进而引起高温。
解决这个问题的方法是选择合适的工作环境，增加通风设备，确保空压机能够正常散热。
六、运行负荷过大如果空压机的运行负荷过大，超过了设计工况，就会导致机器高温。
这可能是因为工艺需求发生了变化，导致空压机负荷超负荷运行。
解决这个问题的方法是重新评估工艺需求，重新选择或调整空压机的工作参数，确保其能够正常运行。
七、维护保养不当空压机的维护保养是保持其正常工作温度的关键，如果维护保养不当，就容易导致高温现象。
定期清洁、检查和维护空压机，及时更换磨损的部件，是解决这个问题的有效措施。
空压机中的冷干机排气温度过高是为什么
空压机中的冷干机排气温度过高是为什么冷干机对于空压机来说是输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，但如果不注意保养也会造成冷干机排气温度过高，影响空压机的正常运转。
一、预冷器管道散热量大导致冷干机排气温度过高预冷器主要靠管道散热，因为压缩空气经过压缩过程之后，气体膨胀，自身带有一定的高温，必须要经过几道工序来进行冷却，才能达到正常的使用标准。
而预冷器是冷干机中的一个重要部件，压缩空气通过这个部件冷却的时候，其预冷器的管道散热量增大，其冷却效果将受到影响，其排气温度随之升高，造成冷干机的排气温度过高，影响压缩空气的产品质量。
因此，在寻找冷干机排气温度高的原因的时候，预冷器管道散热量大是个不可忽视的因素。
其解决的办法就是对预冷器进行检修，找出管道散热量大的毛病。
二、冷媒压力高导致冷干机排气温度过高冷干机采用氟利昂等类似冰箱的冷却装置来对压缩空气进行干燥处理，冷媒对工况冷干机采用氟利昂等类似冰箱的冷却装置来对压缩空气进行干燥处理，冷媒对工况以及外部环境等条件要求较高，例如水冷机组循环水的流量变化，将导致冷媒的压力变化及温度变化。
水温增加，水流减少，直接能够导致冷媒压力升高，一般上升到0.18MPa的压力时，冷媒压力达到上限，冷干机组自动停机。
冷媒压力增高，导致冷干机组排气压力和排气温度增高，在这种情况下，冷干机冷媒系统的制冷效果失去作用，不能及时有效的处理压缩空气较高的温度，就无法将湿空气进行的品质受到一定的影响。
如果用户工艺要求高的话，这种压缩空气就是不合格产品，客户生产的产品也将是废品，其经济损失是很大的。
三、进气温度过高、进气量大导致冷干机排气温度过高进气温度高，冷干机在处理的时候就对其温度过高不会做出十分迅速的反应，不能很及时有效的将进气温度降下来，自然就会引起排气温度的升高。
冷干机进气温度的高低，是由空压机排气温度来决定的。
当压缩空气排气温度高时，一般先通过缓冲罐的二次降温进入到冷干机中，但有的有缓冲罐，有的小设备不设专用的缓冲罐，而是。
阿特拉斯空压机排气温度高的原因
阿特拉斯空压机排气温度高的原因示例文章篇一：《阿特拉斯空压机排气温度高的原因》我呀，一直对那些大机器特别感兴趣。
就像阿特拉斯空压机，这可是个很厉害的家伙呢。
可是有个问题可把大家给难住了，就是它排气温度高。
这到底是为啥呀？今天我就来和大家好好唠唠这个事儿。
咱先说说散热的问题吧。
这空压机就像一个干活特别卖力的人，一直在那忙乎着压缩空气。
就好比咱们跑步的时候会发热一样，它工作的时候也会产生好多热量。
那散热就是个特别重要的事儿了。
要是散热的风扇坏了，哎呀，那就麻烦大了。
这风扇就像空调的外机风扇一样重要。
如果风扇不转了，那热量就像被关在屋子里出不去一样，只能在空压机里越积越多，那排气温度可不就蹭蹭往上涨嘛。
还有啊，散热片要是被灰尘堵住了，那热量散发的路就被堵住了。
这散热片原本应该像一条条畅通的小河，让热量这个“水流”顺利流走，现在灰尘把小河都填满了，热量能不被困住吗？这排气温度肯定降不下来呀。
油的问题也不能忽视呢。
这油在空压机里就像我们身体里的血液一样重要。
如果油不够了，就像我们身体缺血了一样，机器的各个部件之间的润滑和冷却就会出问题。
就好像两个人打架，没有油在中间缓冲和降温，那摩擦产生的热量可不得了。
而且啊，如果油的质量不好，就像给病人输了坏血一样，它可能就不能很好地完成冷却和润滑的任务。
这时候，机器内部的热量就散不出去，排气温度自然就高了。
我再给大家讲讲空气滤清器的事儿。
这空气滤清器就像一个门卫一样，本来是要把那些脏东西都挡在外面的。
要是这个门卫偷懒了，或者是被破坏了，那灰尘啊、杂质啊就都跑到空压机里面去了。
这进去的脏东西就会在机器里捣乱，就像一群调皮的小坏蛋。
它们会让机器的工作变得不顺畅，增加摩擦，摩擦一增加，热量就多了，排气温度也就跟着高起来了。
还有呢，机器的负载也很关键。
比如说，这个空压机就像一头牛，本来它能拉一定重量的东西，但是你非要给它加特别特别重的货物，那它肯定累得不行啊。
空压机也是这样，如果负载太大了，它一直在超负荷工作，就像一个人一直不停地干重活，身体肯定会发热，而且是发烫那种。
螺杆空压机排气温度高是什么原因造成的！
螺杆空压机排⽓温度⾼是什么原因造成的！ 螺杆空压机排⽓温度⾼是什么原因造成的？螺杆空⽓压缩机(下⽂简称螺杆机)具有结构简单、⼯作可靠及操作⽅便等⼀系列独特的优点，因⽽受到⼯业界的⼴泛使⽤。
空压机出现故障及时处理避免对⼯业车间造成影响，是对每个维修⼈员技能的考验。
俗话说：“知⼰知彼，百战不殆”，所以先和⼤家讲解⼀下螺杆机的⼯作原理。
⾸先先了解⼀下流程图： 空⽓回路：空⽓由空⽓滤清器(4)滤去尘埃之后，经由进⽓阀(5)进⼊主压缩室压缩;并与冷却液混合。
与油混合的压缩空⽓排⼊油⽓桶(7)，再经由油细分离器(8)，压⼒维持阀(9)，后部冷却器(10)，然后经⽔分离器(11)，送⼊储⽓罐。
润滑油回路：由于油⽓桶(7)内之压⼒，将冷却液压⼊油冷却器(13)，在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器(14)除去杂质颗粒，然后分成⼆路，⼀路由机体(1)下端喷⼊压缩室，冷却压缩空⽓，另⼀路通到机体的两端，⽤来润滑轴承组及传动齿轮，⽽后(各部之润滑油)再聚集于压缩室底部，随压缩空⽓排出。
与润滑油混合之压缩空⽓进⼊油⽓桶(7)，分离⼤部分的润滑油，其余的含油雾空⽓再经过油细分离器(8)，分离后的润滑油进⼊油细分离器底部再经回油管送回压缩机轴承进⾏润滑，滤去所余的润滑油后，经压⼒维持阀(9)进⼊后部冷却器(10)冷却，再经过⽔分离器，即可送⾄储⽓罐。
送⼊储⽓罐后再经过后处理除尘、除油及降温除湿⼲燥后送⼊⽤⽓设备。
了解完了螺杆机的⼯作原理，分析⼀下空压机排⽓温度⾼跳机的原因。
螺杆机检测的排⽓温度是压缩机机头排⽓⼝的温度，也是润滑油和压缩空⽓的温度。
当检测的温度达到120℃(根据机型不同，各个报警跳机值不同)的时候空压机将⾃动报警停车，排⽓温度的⾼低和润滑油温度的⾼低有直接影响。
接下来给⼤家具体分析有⼏种原因能直接造成排⽓温度⾼跳机。
1、润滑油量低于油位镜的下线位或者润滑油变质乳化造成排⽓温度⾼ 润滑油⽤来润滑轴承与转⼦的接触⾯、密封转⼦间隙及冷却压缩过程，实际上润滑油的主要功能是冷却压缩过程。
浅谈空压机排气温度过高的原因和故障排除
浅谈空压机排气温度过高的原因和故障排除摘要：空压机是一种对气体进行压缩的机械设备。
气体的压缩依靠容积的变化来实现，而容积的变化又是借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。
空气被压缩后也就是对空气做了功，其温度必然要升高，再经过热能的传递，传到缸体上，缸体发热，过热就会出现所排出的空气温度超过规定值。
而过高的温度也会使机体内转子和轴承材料的物理系数值产生变化，严重时会使整个主机抱死出现停跳现象，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在也会使该保护装置频繁动作，影响到企业的正常生产。
关键词：空压机；排气温度；高1空压机的故障简介排气温度过高是螺杆空压机最常见的现象，这种故障危害性最大。
一般情况下螺杆空压机的正常工作温度在65~85℃之间，该机排气温度不得高于100℃，一旦超过便会启动停机报警装置。
若设备长期在高排气温度状况下运行，高温会使机内轴承及转子材料的物理系数产生变化，严重时轴承会产生异常摩擦和损耗，甚至会导致轴承散珠，高温也同时会加大功率消耗以及减小输气系数，同时还会降低润滑油的粘度，甚至会使润滑油在金属催化作用下发生热分解，产生酸类物、游离碳以及水分（结碳），对工作环境造成严重破坏。
2原因分析2.1高压转子部分特氟龙涂层脱落（1）高压转子表面吹扫不到位。
阿特拉斯ZT75-VSD型空压机高压转子配置了专门的反吹气装置，利用露点在-40℃以下的干燥压缩空气持续吹扫停机的高压转子表面，防止高压压缩机机头内水分积聚造成高压转子生锈抱死。
而反吹气是经干燥机干燥、后置过滤器过滤粉尘后的干燥压缩空气，经减压阀过滤、减压至3bar后在停机期间持续吹扫高压转子表面。
经检查发现，空压机的后置过滤器滤芯均脱落、未起到过滤粉尘的作用，干燥剂粉尘等杂质在反吹气减压阀中堆积，造成空压机A的反吹气管线堵塞，无反吹气吹扫高压转子。
（2）监控数据缺失。
空压机的空气过滤器压差、低压机头出口温度、高压机头出口温度、中冷器压力和转速等重要参数未传回SCADA系统，仅在空压机控制面板上显示，且无保存历史数据的功能。
螺杆空压机排气温度过高故障分析
螺杆空压机排气温度过高故障分析发布时间：2022-02-17T08:29:11.459Z 来源：《中国科技人才》2021年第28期作者：王名明[导读] 在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
珠海长隆缆车有限公司广东珠海 519031摘要：在游乐设备等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性已经广泛得到应用。
而空气压缩气体的产生设备空压机又分为很多类型，本文主要针对市场上最广泛的螺杆式空压机中的排气温度过高故障进行分析，给技术人员进行预防性维护和检修一定的参考。
关键词：螺杆空压机；排气温度；冷却；润滑；阀体引言在乐园的游乐设备、客运索道等特种设备中，空气压缩气体作为一种重要的动力源，因其安全性高、压力范围大、效率高等特性，已广泛应用于特种设备中，作为必不可少的安全部件之一，如应用在过山车的刹车、开关门、控制阀体上提供动力等。
而提供压缩空气的设备即空压机，分类有很多种，但本质上都是一种对气体进行压缩的设备，通过容积的变化使得空气进行相应的压缩。
本文就对乐园常用的螺杆空压机排气温度过高故障进行分析。
当空气被压缩后，即对空气进行了做功，做功就会产生热量，温度必然有所升高，再经过热传递到设备缸体，过热就会出现所排出的空气温度过高，超出规定值的情况。
排气温度过高会使得设备机体内转子和轴承等材料发生物理性变化，严重时更会使得整个空压机组抱死停机，严重影响到设备设施的安全运行，螺杆空压机的工作原理见下图。
螺杆空压机工作原理图示1排气温度过高的一般分析思路通常螺杆空压机的工作温度在65到85℃之间，当然在夏天温度会相对提升7到8℃，这与空压机所处的空气站房的通风环境有关，最好选择通风好的地方或把排气管安装通往室外。
如果高于空压机设定的高温报警温度，空压机一般会进行自动停机并报警。
如果设备长期处于排气温度过高的情况下运行，就应当考虑空压机的故障了。
螺杆式空压机的常见故障与维修
螺杆式空压机的故障与维修螺杆式空压机的常见故障与维修：1、机组排气温度高(超过设定110 ℃)，空压机自行跳闸1) 机组润滑油量不足(停车时从油视镜中能看到低于油刻度绿区)；2) 环境温度超过所规定的范围(38℃)3) 油冷却器散热翅片被灰尘堵塞，需从里往外吹；4) 润滑油规格不正确；5) 热控制阀故障；6) 进口空气滤清器脏；7) 油过滤器芯堵塞；8) 冷却风扇故障；9) 排风管道不畅通或排风阻力(背压)大；10) 温度传感器故障(控制机组)；2、空压机排气温度低于正常值（低于75℃）1) 冷却水量太大2) 环境温度低3) 无负荷太久4) 温度传感器显示有偏差5) 热控制阀故障，始终处于打开位置。
3、机组油耗大，润滑油添加周期短或出口压缩空气含油量大；1) 润滑油太多，停车时油面高于油刻度绿区，运作时油位应不高于油刻度的一半；2) 回油管堵塞；3) 机组运行时排气压力太低；4) 进气阀止回阀功能故障；5) 油细分离滤芯破损；6) 冷却油系统泄漏；7) 油气桶出口压力维持阀弹簧疲劳8) 回油管止回阀故障9) 润滑油规格错误4、机组压缩气量低于设计值，出口压力低1) 进口空气过滤器堵塞2) 进气阀动作不良，加载阀内部膜片或电磁阀坏；3) 出口压力维持阀动作不良；4) 油细分离滤芯堵塞；5) 压力泄放阀泄漏；6) 进气比例阀设置有误7) 传到皮带松动；8) 实际用气量大于机组输出气量；9) 压力传感器故障(控制机组)；5、机组排气压力过高1) 进气阀故障；2) 进口加载电磁阀故障；3) 压力设置太高；4) 压力传感器故障(控制机组)；5) 压力表故障(继电器控制机组)；6) 压力开关故障(继电器控制机组)。
6、机组无法启动（电气故障）1) 保险丝熔断；2) 主电机保护继电器动作；3) 启动继电器故障；4) 欠相保护继电器动作；5) 启动按钮接触不良，接线松开；6) 电压太低；7) 电动机故障；8) 机体故障；9) 无电源输入控制机组；10) 控制器故障，压力和温度传感器断线；7、机组启动时电流大，压缩机自行跳闸（电气故障）1) 输入电压太低；2) 排气压力太高，超过额定压力；3) 润滑油规格错误；4) 油细分离滤芯堵塞；5) 主机故障；6) 主电机故障；7) 星星——三角转换间隔时间太短(应为10 ~ 12 秒)；8) 进气阀故障(开启度太大或卡死处于打开位置)；9) 接线松动；10) TR时间继电器坏(继电器控制机组)。
某轮空压机排气温度过高的故障分析
１ 故 障现 象
某 轮于 ２ 纪 ７ ０世 Ｏ年 代 建 造 ，５００多 吨 ，航 ０ 行 于长 江航线 ，船 上共 有 ２台空 气压 缩机 ，都 是 固 定 、立式 水冷 二级 级差 活 塞式 空压 机 。转 速 为 ７０ ５
击 可能 是 由于气 阀弹簧 的 问题 ，其 次空 压机 频繁 使 用 没有 做好 定期 维护 保养 ，存 在泄 漏从 而导 致排 气 温 度升 高 。基于 这种 分析 拆检 了空 压机 的低 压级 排 气 阀 ，发 现 该 阀的弹 簧 已经变 形 ，阀座 有许 多细 小 的 杂质 ，其 垫圈 已被腐 蚀 坏 。此外 ，气 阀还存 在 一 些积 碳 ，清 洁后 发 现 需 换 新 气 阀 。安 装好 新 阀后 ， 又细 致 的检查 一遍 。开启 主空压 机运 行 ，观察 一段 时 间 ，没 有 听到敲 击声 ，可 是半 小 时后发 现排 气管 烫 手 ，连 冷却水 的出 口管系 都发 热 ，此 时意识 到 问
２ 故 障原 因分析
初步推测 ，空压机的低压级排气阀出现轻微敲
度过高而导致排气温度过高 ，因为主备用空压机正 常工作 ，所以排除这一因素 ：惠节 （９ ５ ） １８ 一 ，男，江苏徐州人，大学本科 ，主要从事轮机管理工作 。
・
ｌ ・ ９
２ １ 年第４期 ０１
摘要：阐述 了某 内河船舶 主 空压机 在 工作过 程 中 出现 的低 压级 排 气 阀敲 击 ，排 气 温度 过 高 的
事故。通过故障分析和维修 ，供 内河船舶的维修保养参考借鉴 。
关键词：空压机 ；敲 击 ；排 气温度 ；故 障 分析
中图分类号：Ｕ ７ 文献标志码 ：Ｃ 文章编号 ：１０ ８ ２ （０ １ ４— ０ ９— ２ ６２ ０ １— ３ ８ ２ １ ）０ ０ １ ０
空压机温度过高的主要原因
螺杆空压机在运行时常常会出现温度过高，有时会导致空压机运行停机，给成生产带来影响，造成空压机温度过高停机的通常有哪些原因呢？1、冷却油油面过低。
当空压机冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。
2、散热器堵塞。
当空压机周围环境飞尘较多时，空压机的长期运行就会造成散热器外表黏附一层粉尘或油污，而内部结构也容易因油垢积累而堵塞，影响散热效果。
3、滤油器太脏。
当压缩机中的滤油器太脏时，阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温，当进出油压差超过0.18Mpa时就需要更换滤芯。
4、风扇胶带断裂或者松弛。
当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因为温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，影响散热，因此需更换或调整风扇胶带的松紧度。
5、油标号低或是油质差。
空压机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或是劣质油时会回黏度及比热达不到标准，从而造成温度过高。
6、空压机的周围环境影响到空压机的散热，比如说空压机离墙或者障碍物过近、空压机附近有其他热源、空压机运行时前门或边门敞开，导致风扇无法形成强气流，这些都会导致空压机环境通风散热状况不良。
7、温控器旁通阀处于开启位置。
温控器旁通阀在冷机时处于开启位置，温度升高后逐渐关闭。
当它失灵后就可能一直处于开启位置，冷却油就从此处而不通过散热器直接回流空压机，所以温度会慢慢升高二导致停机。
检修方法与断油阀检修方法相似。
断油阀失灵。
在滤油器与压缩机之间有个断油阀，当断油阀无法开启时因无润滑油及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1Min左右就会自动停机。
应拆下压缩机主机排气端的温度塞，发现温度塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。
打开空压机检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动或能否轻松复位。
如果拨动或回位困难，则需进一步降断油阀解体。
如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧折断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需要=更换弹簧或清洗弹簧或弹簧座。
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空压机主机排气温度过高的原因是什么————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：空压机主机排气温度过高的原因是什么？若空压机机房温度在许可的范围内,油位处于正常状态，首先确认是否机器测温元件的故障，用另外的测温仪器进行校对。
如果测温元件正常，则检查油冷却器进出口的温差,正常在5~8℃之间。
温度如果大于此范围，可能是机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，需要检查机油滤清器。
检查温控阀时，取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器。
如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差处于正常范围，空压机可能是散热不良或压缩机发热过高。
首先检查冷却器进水量及水温是否正常,冷却器水路或油路是否结垢。
风冷部分应检查是否散热器太脏，散热风扇是否异常导致风量不足等。
如果机器发热过高,应检查是否超压运行,是否油品不对,是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
另外，有断油阀的,要检查是否有故障,如是断油阀故障,开机后温度直线上升。
螺杆式空压机故障维修一、实际排气温度并不过高ﻫ１. 温度计显示不准确2. 温度传感器故障3ﻫ. 控制器故障4ﻫ．温度开关故障二、实际排气温度过高 1ﻫ.润滑油使用时间过长2ﻫ．油滤芯堵塞ﻫ３. 油分芯堵塞4. 温控阀故障5ﻫ.润滑油油位太低6. 环境温度过高7ﻫ. 风扇电机反转8ﻫ. 风扇电机不转9ﻫ.风冷却器外部太脏10ﻫ．风冷却器油路积垢严重ﻫ１1．冷却器排风通道不畅12ﻫ. 冷却水压力太低13.冷却水温度过高14ﻫ.冷却水出口管路堵塞15.油冷却器水路积垢严重ﻫ１６．最小压力阀卡住17. 止逆阀卡住1ﻫ８. 断油阀不能完全打开1９.温控阀芯密封失效三、空压机排气温度过高分析: 找热源。
1ﻫ,空压机本身产生过多的热量。
2ﻫ，产生的正常热量带不走。
ﻫ针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏，脏污，阀下密封失效,造成的空气倒流，涡流。
从而产生大量的热量。
空压机要经过吸气,压缩,做功,排气这四个行程，产生高温，低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。
这样的话,正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水(或冷却风扇）带走。
散热不良和冷却系循环不良就是造成排气温度高的主要原因:散热器堵塞，冷却水不足，水泵损坏,节温器损坏,水垢太多，风扇性能差,等等，在此不一一列出。
请检修同仁多提宝贵意见螺杆式空压机高温的检修前提是机房温度在许可的范围内，油位是在正常状态（请参考随机说明)。
首先确认是否机器测温元件有故障,可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，然后检查油冷却器进出口的温差,正常在5～８度之间。
温度如果大于此范围,说明机油流量不足,油路有堵塞,或温控阀未完全开启,请检查机油滤清器（用替代油滤要考虑是否流量不足),有前置初滤的请检查。
有些机型有机油流量调节的请先调节到最大,检查温控阀是否正常，可以取下阀芯,封闭温控阀的一端,强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有异物堵塞。
如果温差小于正常范围，证明是散热不良,水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高,是否冷却器结水垢（水路部分)，是否冷却内有油垢(油路部分）,风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常,风量不足，有风管的是否风管堵塞,是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。
是否散热器内有油垢。
如果温差在正常范围,机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围,应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。
ﻫ另外,有断油阀（也有人称供油阀、停油阀)的，要检查是否有故障,断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。
1)油温过高的现象：１冷却器效率较低2润滑油老化失效3油温传感器失效44运动件配合不良5如果采用节气调节，由于进气压力降低增加功耗,可能油温也会增高6环境温度过高导致润滑油温度高7回油路不畅。
油过滤器堵塞!8润滑油质量不好或油污秽；9供油量不足；10油冷却器水管污垢太多或堵塞11油冷却器的温控阀不动作12气缸倒气也会造成油温高;油管路管径小，流速低，也会造成油温高。
ﻫ油温过高：油气分离器分离效果不好，压缩空气带走大量机油,导致油量不足，也会造成油温过高。
通常由最小压力阀保证油压不低于3.5bar,而正常运行是压缩机的排气压力不会低于5bar，也就是说油气分离器的压差在1.5bar以内都可以，但是油气分离器的压差在1.5baｒ以下设备就会报警ﻫ油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有？其实油温高的原因几个方面:ﻫ１。
冷却器脏堵，2、油变质，3、温控阀失效，4ﻫ、环境条件恶劣，5、机器使用时间太长,该大修了。
ﻫ还有种情况就是可能显示温度与实际温度不符。
可以用红外线测温仪测量油气分离器和机头的温度与显示温度比较,如果差距过大,就是这个原因，这就需要修正参数6如果是水冷机油温高,１进水温度 2 水的流量３水的质量。
２)排气压力达不到设定值:1选型错误(选小了）2进气过滤器／油气分离器堵塞3进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀）4螺杆内泄漏严重5压缩机转速不够,三角皮带太松，也会导致气量下降3)机油酸化会导致什么后果：1油温升高!2机件容易腐蚀!3压缩机效率下降!4:吐油:1如果是一停机就吐油的话检查排气止回阀；２如果是停机后过一会再吐油的话检查主供油阀。
3如果是在运行中吐油,就是进气节流阀的问题螺杆机吐油是进气阀在停机时没有关闭,可能那个进气阀上的小管子漏气,要么就是里面的密封圈已经磨损了，建议更换.2检查排气止回阀，通常是它漏气导致的主机有异响的可能原因有几个：１、如果皮带传动的:带轮位置没调好２、直联传动的：主机与电机没对中3、主机轴承严重磨损4、螺杆在压缩过程中相互接触发出的声音，造成这个原因是装配是间隙没有调好。
频繁加载对主机的影响仍不可小视,一般来说,主机的寿命主要在于轴承的寿命,频繁加载对轴承的影响很大，这样对主机不利;同时，由于频繁加载对电机更要大得多，及有可能导致电机烧毁,你应该赶快想想办法了。
如果不是泄漏或瞬时用气量过大的原因话，那就是控制系统出问题了。
ﻫ１.某级排气压力过高:（1)下一级进、排气阀有故障,或安装不良，或阀片、弹簧损坏。
(2)下一级的活塞环失效。
2ﻫ．某级排气压力过低：(1)本级进、排气阀有故障，或安装不良，或阀片、弹簧损坏。
(2)本级的活塞环失效。
ﻫ３．某级排气温度过高：(１)本级进气温度过高。
(２)本级排气压力过高。
(3)冷却水排水温度过高。
4．油温过高:(1)油冷却器失效。
(2）轴承或轴瓦或滑道或油泵有故障。
5.排水温度过高:供水量不足。
６.机身部分异常声响：(1)轴承保持架磨损严重。
（2）轴瓦间隙过大。
(3）有螺栓螺母未固紧。
7ﻫ.气缸部分异常响声：(１)缸内有积水或有异物进入气缸。
（2）止点间隙太小。
(3)螺母松动。
8.排气量不足:(1)一级进、排气阀、活塞环有故障。
(2)各级管道泄漏,气缸向水道泄漏。
(3）一级排气压力过高。
(４)进气管阻力过大或供气不足。
（5)压缩机转速不够 1ﻫ、出现emerｎgcy stop（紧急停机)，原因不明,2、在多次尝试断电/复位等动作后,每次显示的错误都有不同, 3ﻫ、更换电脑板以后,压力值的波动，此电脑板转移到其他机器时,出现和老电脑板同样的故障ﻫ判断ﻫ基本可以肯定两块电脑板都坏了,原因估计是某处短路或过压导致电脑板内部隔离击穿,进而损坏电脑板,现在最好检测传感器部分电压是否正常,各保护开关是否带电,是否有哪些线路对地短路等，否则换多少板子都是坏ﻫA/D模块损坏会导致传感器数值波动，保护混乱通常是通讯模块故障可能是供电线路有问题,我以前遇到过类似情况,经检查是供电接触器虚接所致ﻫ油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。
温度过高的一般原因:⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低⑵润滑油老化失效；⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；⑷运动件配合不良；⑸环境温度过高导致润滑油温度高；⑹排气压力达不到设定值;原因选型错误(选小了)进气过滤器／油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀)螺杆内泄漏严重;⑺回油路不畅。
油过滤器堵塞!供油量不足；⑻压缩机转速不够，三角皮带太松,也会导致气量下降;⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽;油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
ﻫ４、要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录，落实责任人5、发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
6ﻫ、螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。
主机排气超温停机故障及其原因分析正常情况下，喷油式双螺杆空气压缩机的排气温度在７0-９５℃之间,若温度传感器检测的排气温度超过预置的保护温度值，空压机就会发出报警信号并停机。
空压机在运行过程中产生的热量主要由油气混合带出机体,经过油冷却器和空气冷却器散热。
排气温度高可能因润滑油量不足、油质乳化、冷却系统故障等引起，应进行全面检查排除故障。
1、检查润滑油。
打开加油盖，待油完全回流入初级油气分离器内，取少量检查油质是否正常。
若油质乳化含油水份，则应排尽分离器内变质油液，清洗后加入足量合格润滑油;若油质正常,油位低于最低游标线,则加油至正常油位。
润滑油乳化严重或油量太少，都会导致排气超温，严重时可能烧毁主机。
2、检查油过滤。
双螺杆式空压机的油过滤器精度比较高，一般小于20μｍ,滤芯容易被堵塞，造成主机因供油不足而排气超温。
用专用工具卸下油过滤器,仔细检查滤芯有无污物，若滤芯脏则更换同型号同精度新过滤器。
3、检查冷却器。
冷却器内外表面的污垢和灰尘会影响散热，降低冷却效果,应定期进行清洗。
冷却器外表面的污垢主要是冷却油和灰尘形成的油泥,风冷机组的冷却器多用翅片管制成，翅片间的油泥不易清除，可采用低压蒸汽喷洗。
油冷却器管内的污垢主要是油循环过程中产生的油泥和积碳，可用专用清洗剂进行循环冲洗。
4、检查温控阀。
温控阀是一个三通阀。
在空压机刚启动时,油温较低，温控阀之路开启,主回路关闭，润滑油绕过冷却器直接喷入主机,加速油温上升，防止压缩空气中在油分离器内凝结，当油温上升到6５℃后,温控阀随油温升高逐步打开主回路,调节流经油冷却器和旁路的油量比例，控制油温，使空压机的喷油温度保持在最佳点。