第二章结构试验设计
建筑结构试验问答题答案
第一章结构试验概论一、名词解释1、相似模型试验：是指用适当的比例尺和相似材料制成与原型几何相似的试验对象，在模型上施加相似力系，使模型受力后重演原模型结构的实际工作状态，最后按相似条件由模型试验的结果推算实际结构的工作。
2、结构动力试验：是研究结构在不同性质动力作用下结构动力特性和动力反应的试验。
3、结构动力特性试验：是指结构在受动力荷载激励时，在结构自由振动或强迫振动情况下测量结构自身所固有的动力性能的试验。
4、结构动力反应试验：指结构在动力荷载作用下，量测结构的动力性能参数和动态反应的试验。
5、结构疲劳试验：指结构构件在等幅稳定，多次重复荷载的作用下，哦测试结构疲劳性能而进行的动力试验。
6、刚度检验法：是以30%-60%的设计荷载进行加载，测得结构变形和材料的应变与理论计算对比，如果符合得较好，可以承认试验结构和材料的可靠性。
7、承载力检验：一般加载到小于极限荷载的某一预定荷载值，检测结构受载后的反应。
8、缩尺模型试验：是原型结构缩小几何比例尺寸的试验代表物。
二、问答题1、生产性试验一般用来解决哪些问题？答：生产性试验一般用来解决：①综合鉴定重要工程和建筑物的设计与施工质量⑵鉴定预制构件的产品质量③对已建结构进行可靠度检验，推断和估计结构的剩余寿命④对工程改建或加固，通过试验判断结构的实际承载能力⑤对受灾结构和工程质量事故，通过试验提供技术依据。
2、结构静力试验有什么特点？答：结构静力试验的特点：①加载设备相对简单⑵荷载可以逐步施加③可以停下来仔细观测结构变形的发展，给人们以最明确和清晰的破坏概念。
3、试举出常用于动力试验中的方法有哪几种？答：常用于动力试验中的方法有：。
结构动力特性试验。
结构动力反应试验①结构疲劳试验。
4、结构试验按试验荷载的性质不同可以分为哪几类？答：结构试验按试验荷载的性质不同可以分为：。
结构静力试验。
结构动力试验③结构抗震试验。
6、科研性试验的目的是什么？答：科研性试验的目的是：①验证结构计算理论的假定⑵为制定设计规范提供依据③为发展和推广新结构、新材料与新工艺提供实践经验。
工程结构试验课程设计
工程结构试验课程设计一、教学目标本课程旨在通过工程结构试验的学习，使学生掌握工程结构试验的基本原理、方法和过程，培养学生运用试验方法解决工程问题的能力。
具体目标如下：1.掌握工程结构试验的基本概念、分类和特点；2.熟悉常见工程结构试验的方法和步骤；3.了解工程结构试验设备的使用和维护。
4.能够正确选择和使用工程结构试验设备；5.能够独立完成常见工程结构试验的操作；6.能够分析试验数据，得出合理的结论。
情感态度价值观目标：1.培养学生的动手能力和实践能力，提高学生对工程结构试验的兴趣；2.培养学生严谨的科学态度和团队协作精神；3.培养学生关注工程安全、质量和环保的意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.工程结构试验的基本概念、分类和特点；2.常见工程结构试验的方法和步骤；3.工程结构试验设备的使用和维护；4.工程结构试验数据的处理和分析；5.工程结构试验案例分析。
教学大纲安排如下：第一章：工程结构试验概述1.1 工程结构试验的概念和作用1.2 工程结构试验的分类和特点1.3 工程结构试验方法的选择第二章：工程结构试验设备及操作2.1 常用工程结构试验设备及功能2.2 工程结构试验设备的选用原则2.3 工程结构试验设备的使用和维护第三章：工程结构试验数据的处理和分析3.1 试验数据的基本处理方法3.2 试验数据的统计分析3.3 试验结果的判断与评价第四章：工程结构试验案例分析4.1 案例一：桥梁荷载试验4.2 案例二：高层建筑结构试验4.3 案例三：隧道工程试验三、教学方法针对本课程的特点和学生实际情况，采用以下教学方法：1.讲授法：讲解工程结构试验的基本概念、原理和方法，引导学生掌握相关知识；2.讨论法：学生针对试验案例进行讨论，提高学生的思考和分析能力；3.案例分析法：通过分析实际工程案例，使学生了解工程结构试验在实际工程中的应用；4.实验法：学生动手进行工程结构试验，培养学生的实践能力和团队合作精神。
第二章 静载试验-1
❖ 【例题】等强度梁静态应变测试
❖ 采用等强度钢梁，钢梁的μ=0.285，L=150mm,室温、
单向受力状态，应变片丝栅方向与最大主应变方向一
致，采用砝码在梁一端施加作用力P=0.1KN，测得挠
图３.５ 单、双向作用液压加载器图
1.端盖 2.进油出油口 3.油封装置 4.活塞杆 5.活塞 6.工作油缸 7.固定环
❖ 2、 液压千斤顶（ P21～ P23）
手动液压千斤顶： （P23图3-11） 无需电源，适合现场结构静载试验和实验室的
试验。 扁式液压千斤顶：砌体结构现场试验（P23图3-12）
二. 应变片的规格——几何参数
❖ 应变片的敏感栅工作面积：应变片敏感栅长宽之积S=L*b ❖ L-栅长标距 ❖ b-栅宽 ❖ 注意：尽量选用L大、 b小的应变片。
图2.26 电阻应变片构造示意图
1.引出线 2.电阻线 3.覆盖层 4.基底层
❖三、 电阻应变片的构造
❖ 电阻应变片的主要技术指标如下； ❖ ⑴电阻值R（Ω）； ⑵标距； ⑶ 灵敏系数K。
2. 灵敏系数：单向受力状态下，敏感栅纵向中心
线与应力方向平行时，应变片电阻值的相对变化与
沿其纵向的应变之比值
R
k
R
X
电阻丝端头横向变形，电阻应变片的实际灵敏 度K≤K0。实际工作中一般采用标定的方法确定应 变片的灵敏度。灵敏系数K值与敏感栅的材料和构 造有关，由生产厂家标定给出。常用应变片的K值
1.试验荷载的作用方式必须使被试验结构或构件 产生预期的内力和变形
2. 加载设备产生的荷载应能够以足够的精度进行 控制和测量
3. 加载设备和装置不应参与结构工作，不改变结 构或构件的受力状态
建筑结构试验--2
重力加载图示：
构件标志长度l
≥50mm ≤l/5 加载重物
试件 支座
杠杆加载
保护块
杠杆加载有放大荷重的效果，并且在结构变形时，荷载保持恒 定，对持久试验尤为适合。
重物加载的优缺点 （1）优点：设备简单，取材方便，荷载数值稳定， 加载形式灵活，不因试验过程中结构的变形或徐变而减 小，适用于长期均布荷载和静载试验，采用杠杆间接重 力加载，对持久荷载试验及进行刚度和裂缝的研究尤为 合适。因为荷载是否恒定，对裂缝的开展与闭合有直接 影响。 （2）缺点：产生的荷载值小，操作笨重，占用面积 大，用堆载法时，一旦结构物达到极限后，因荷载不随 结构变形而自行卸载，容易发生安全事故。
选择试验荷载与加载方法时，应满足以下几项要求： ①选用的试验荷载的图式应与结构设计计算的荷载图式所产生的内 力值相一致或极为接近； ②荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值准确稳定，特别是 静荷载要不随加载时间、外界环境和结构物变形而变化，保证荷载量 的相对误差不超过±5%； ③静载试验便于分级加载和卸载，能控制加、卸载速度，荷载分级 的分度值要满足试验量测的精度要求； ④加载装置本身要安全可靠，不仅满足强度要求，还必须按变形条 件来控制加载装置的设计，即满足刚度要求。防止对试件产生卸载作 用而减轻结构实际承担的荷载； ⑤加载设备要操作方便，便于加载和卸载速度，又能适应同步加载 或先后加载的不同要求； ⑥试验加载方法要力求采用现代化先进技术，减轻体力劳动，提高 试验质量。
电液伺服振动台的组成：由台体结构、液压驱动和动力系 统、控制系统、测试和分析系统组成。 台体结构：台面具有一定尺寸的平板结构（同济4*4m，日本原 子能工作试验中心是15*15m） 液压驱动和动力系统：按照振动台的单向（水平或垂直）、双 向（水平--水平或水平--垂直）或三向（二向水平--垂直）运 动。液压驱动系统是给振动台以推理，各向加载器推力取决于 可动质量的大小和最大加速度的要求。常用电液伺服系统来驱 动。 控制系统：分为模拟控制方法和数字计算机控制方法。 模拟控制方法：有位移反馈控制和加速度信号输入控制两种。 数字计算机控制方法：采用计算机进行数字替代的补偿技术。 可由计算机将台面输出信号与系统本身的传递函数（频率响应） 求得下一次驱动台面所需的补偿量和修正后的输入信号。经过 多次迭代，直至台面输出反应信号与原始输入信号之间的误差 小于预先给定的量值，即完成了迭代补偿并得到满意的期望地 震波。
建筑结构试验第2章_试验荷载与加载方法
电磁式激振器
磁系统（励磁线圈、铁心、磁极板）、动圈（工作线圈）、
弹簧、顶杆。
第二章荷载与加载
精选课件
2.7 电磁力加载法
❖ 2.7.2
电磁振动台
第二章荷载与加载
精选课件
2.8 人激振动加载法
❖ 利用人自身在结构上的有规律的活动与结构
自振周期同步运动，产生惯性力，形成共振
试验的振幅。
第二章荷载与加载
❖
第二章荷载与加载
精选课件
2.2 重力加载
包括重力直接加载法和杠杆加载法
❖ 直接加载法
❖ 应注意避免因荷
重块产生拱作用
而改变荷载分布。
❖ 杠杆加载法
结构变形后荷载
不改变，但无法
自行卸载。
❖
第二章荷载与加载
精选课件
2.2 重力加载
❖ 重力加载法
第二章荷载与加载
精选课件
2.2 重力加载
❖ 杠杆加载法
❖ ♦ 成对试验加载
❖ 2.10.3
第二章荷载与加载
精选课件
2.10 荷载支承设备和试验台座
❖ 2.10.3
第二章荷载与加载
现场试验的荷载装置
精选课件
第2章 试验荷载与加载方法
思考题：
❖ 1、简述重力加载法的特点。
❖ 2、如何避免重力加载法中的拱效应？
❖ 3、液压加载器有哪几种？
❖ 4、电液伺服加载系统的主要功能有哪些？
❖ ♦ 电液伺服液压系统；
❖ ♦ 地震模拟振动台。
第二章荷载与加载
精选课件
2.3 液压加载
❖ 2.3.1液压加载器
❖ 千斤顶
第二章荷载与加载
精选课件
2.3 液压加载
最新第二章 结构试验大纲
根据选用材料确定质 量相似常数 确定相似条件 确定荷载相似常数 推算实际结果 模型试验
确定边界条件
确定物理量相似条件
5、静力试验模型相似条件
以悬臂梁承受集中荷载为例。
P
h a L b
距约束端部距离为 a截面弯矩：M P PP (l p a p ) 该截面边缘最大正应力 为： p 该截面处挠度为： fp PP a 2 p 6E p I P Mp WP PP (l p a p ) WP
力性能。
3、模型相似要求及相似常数
（1）、几何相似 模型和实际结构间必须满足几何相似。 含义：
hm bm lm Sl hp bp l p SA Am hm bm Sl2 Ap h p h p
1 2 h b Wm 6 m m Sw Sl3 Wp 1 h2 b p m 6 1 3 h b I m 12 m m SI S l4 1 3 Ip hp bp 12
(3l p a p )
若将以上悬臂梁实际结构作成模型，要求其几何相似系数、材料
弹性模量相似系数、荷载相似系数分别为：
Sl
hm lm bm hp l p bp
Wm Sl3 WP Im Sl4 Ip SE S p Em EP Pm Pp
在确定完几何相似、材料相似、荷载相似条件后，其物理量相似常数为：
第二章 结构试验大纲
一、结构试验主要环节 结构试验主要环节：结构试验设计、结构实验准备、实施、试验数据分
析。各环节包含的内容见框图。
二、结构试验大纲 结构试验大纲（方案）是进行结构试验前必须进行的纲领性、指导性文件。 结构试验大纲包括： 1、试验目的 2、试件设计及制作要求 3、辅助试验内容 4、试件安装、就位要求
建筑结构试验复习资料
建筑结构试验第一章绪论1，建筑结构试验的任务：就是在结构物或试验对象上，以仪器设备为工具，利用各种试验技术为手段，在荷载或其他因素作用下，通过测试与结构工作性能有关的各种参数，从强度、刚度、抗裂性以及结构的破坏形态等各个方面来判断结构的实际工作性能，估计结构的承载能力，确定结构对使用要求的符合程度，并用以检验和发展结构的计算理论。
2，生产性试验：（具有直接的生产目的，以实际建筑物或结构构件为试验鉴定对象，经过试验对具体结构构件作出正确的技术结论）常用以解决以下问题：①综合鉴定重要工程和建筑物的设计与施工质量②鉴定预制构件的产品质量③已建结构可靠性检验，推断和估计结构的剩余寿命④工程改建或加固，通过试验判断具体结构的实际承载能力⑤处理受灾结构和工程质量事故，通过试验鉴定提供技术依据3，科研性试验：（目的是验证结构设计计算的各种假定，通过制定各种设计规范，发展新的设计理论，改进设计计算方法，为发展和推广新结构、新材料及新工艺提供理论依据与实践经验）①验证结构计算理论的假定②为制定设计规范提供依据③为发展和推广新结构、新材料及新工艺提供理论依据与实践经验4，结构试验分类：按试验对象分：①原型试验②模型试验。
按试验荷载性质分：①结构静力试验②结构动力试验③结构抗震试验。
按试验时间长短分：短期荷载试验和长期荷载试验按试验所在场地分：实验室结构试验和现场结构试验。
按试验是否破坏分结构破坏试验和结构非破坏试验。
模型试验分：⑴相似模型试验：几何相似、力学相似、材料相似⑵缩尺模型试验：原型结构缩小几何比例尺寸的试验代表物⑶足尺模型试验：结构静力试验：加载过程实质和再从零开始逐步递增一直加到试验某乙预定目标或结构破坏为止。
结构动力试验: 研究结构在不同性质动力作用下结构动力特性和动力反应的试验。
分：⑴结构动力特性试验：指结构受动力荷载激励时，在结构自由振动或强迫振动情况下量测结构自身所固有的动力性能试验。
用人工激振或环境随机激振，量测自振频率、阻尼系数和结构振型。
2结构试验(加载方法与设备)
建筑结构试验
动载加载装置
试验设备
选择荷载和加载方式的几点要求：
1、试验荷载的图式 2、试验荷载的传力方式 3、精度和强度 4、加载装置安全可靠 5、加载设备操作方便 6、加载方法力求采用现代化先进技术
建筑结构试验
气压加载装置示意图
建筑结构试验
真空加载试验
建筑结构试验
建筑结构试验
二、气压加载的特点和要求 1、气压加载的特点
（1）能真实地模拟面积大、外形复杂结构的均布受力状态； （2）加卸载方便可靠； （3）荷载值稳定易控； （4）需要采用气囊或将试件制成密封结构，试件制作工作量大； （5）施加荷载值不能太大； （6）构件内表面无法直接观测； （7）气温变化易引起荷载波动。
建筑结构试验
2.1概述
结构试验
模拟结构在实际受力工作状态下的反应 对试验对象施加荷载 因此 荷载的选择是否正确合理，影响到试验工作的 顺利进行。
建筑结构试验
如何选择 正确、合理的荷载？ 必须对常用的加载方法和设备 有充分的认识和了解
建筑结构试验
静载加载装置
主要包括： 重力加载、机械力加载、气压 加载、液压加载等
建筑结构试验
三、大型结构试验机
为在实验室里进行大型结构构件的试验，将大吨位的液压千 斤顶制成专门的液压加载系统。该系统由液压操作台、液压 千斤顶、试验机架和管路系统组成，是集液压加载、反力机 构、控制与测量于一体的比较完善的专用加载系统。 长柱结构试验机：
建筑结构试验
建筑结构试验
2、电动液压加载装置的构成与手动分体式加载装置类似，手 动油泵被电动油泵取代，由电动机提供能源，组成电动液压 加载装置，千斤顶可采用单作用式或双作用式。 特点：操作简便，加载能力强，普通液压千斤顶加载力可达 10000kN以上。一台油泵通过油路分配装置可与多个千斤顶 连接，实现多点同步加载。
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第二章-结构试验设计————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:第二章 试验设计、试验前的准备及试验方案试验大纲：1、 建筑结构试验的主要环节概述2、 建筑结构试验的试件设计3、 建筑结构试验的荷载方案设计4、 建筑结构试验的观测方案设计5、 建筑结构试验材料的力学性能6、 建筑结构试验大纲和试验基本文件本章提要建筑结构试验包括结构试验设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试验结果分析 等主要环节。
本章主要介绍试验的前期准备工作,内容包括试件及模型设计、荷载方案设计、观测方案设计、材料的力学性能试验、建筑结构试验的安全与防护措施设计及结构试验大纲和试验基本文件的编制等内容。
学习本章,应着重掌握试件及模型设计、荷载方案设计、观测方案设计等内容，并对材料的力学性能试验、试验的安全与防护措施设计及结构试验大纲和试验基本文件的编制有一定的了解。
２．1、建筑结构试验的主要环节概述建筑结构试验包括结构试验设计、结构试验准备、结构试验实施和结构试验结果分析等主要环节,他们之间的关系如图２.1所示。
结构试验目的结构试验设计结构试验准备结构试验实施结构试验分析结构试验结论试验总结报告试验观测和采集数据处理结构参数识别结构破坏机制分析结构性能与承载力分析试验加载试验反应观测和数据采集试件变形、裂缝和破坏形态记录试件制作与安装试验人员组织分工仪器设备的检验与率定材料力学性能试验试件设计试验荷载设计试验观测设计试验误差控制措施试验安全措施调查研究、搜集有关资料确定试验的性质与规模设计试件的形状和尺寸确定试件的数量设计构造措施确定试验荷载图示设计试验加载装置选择试验方法及设备设计试验加载制度确定试验观测项目确定测点布置位置与数目选择测试仪器与设备图２.1 结构试验的主要环节结构试验设计是整个结构试验中极为重要的一项工作。
它的主要内容是对所有进行的结构试验工作进行全面的规划与设计，从而使试验计划与试验大纲能对整个试验起着统管全局和具体指导的作用。
2.2 建筑结构试验的试件设计2．2．1 试件设计(1) 试件的形状试件的基本要求是构造一个与实际受力相一致的应力状态,这个问题对于静定系统中的单一构件（如梁、柱、桁架等),一般构件的实际形状都能满足要求，问题比较简单。
但当从整体结构中取出部分构件单独进行实验时，特别是在比较复杂的超静定体系中,必须要注意它的边界条件的模拟,以如实反映该构件的实际工作状态。
当实验如图2.2(ａ）所示受水平荷载作用的框架结构应力分析时,若试验A-A 部位的注脚、柱头部分时，试件要设计成如图2．２（ｂ）所示的形式；若作B －B 部位的试验，试件设计成如图2.2(ｃ)所示形式;对于梁，如果设计成图２．2（d)、(ｅ)所示的形式，则应力状态可与设计目的相一致。
对于钢筋混凝土柱,若要探讨其挠曲破坏性能,试件应设计成如图2.2(h ）所示的形状；但若作剪切性能的探讨,则图 2.2(ｈ）所示的试件在反弯点附近的应力状态与实际情况有所不同,为此有必要采用图2.２(i)中的适用于反对称加载的试件。
(a)(b)(c)(f)(g)(d)(e)(h)(i)图2．2 框架结构中的梁柱和节点试件的典型示例在做梁柱连接的节点试验时，试件承受轴力、弯矩和剪力的作用,这样的复合应力使节点部分发生复杂的变形,但其中主要是剪切变形,以致节点部分由于大剪力作用会发生剪切破坏。
为了探求节点的强度和刚度,使其应力状态能充分反映,避免在试验过程中梁柱部分先于节点破坏,在试件设计时必须先对梁柱部分进行适当加固，使试验过程中梁出铰后节点即开始屈服，以满足整个试验能达到预期的效果。
这时十字形试件如图 2.2（f)中节点两侧梁柱长度一般取１/2梁跨和1／2柱高,即按框架承受水平荷载时产生弯矩的反弯点的位置来决定。
边柱节点可采用Ｔ字形试件。
如果试验目的是为了解初始设计应力状态下的性能并同理论计算做对比，可以采用如图2.２（g）的X形试件。
为了使在X形试件中再现实际的应力状态，必须根据设计条件给定的N和V来确定试件的尺寸。
（2) 试件尺寸关于结构试验所用试件的尺寸和大小,一般可分为真型(原型实物或足尺结构)和模型两个大类。
试件尺寸和大小应根据试验目的和试验条件来确定。
真型试件的尺寸与实际结构物的大小一样，而模型的尺寸应按一定的相似条件确定。
一般框架界面尺寸为真型的1/4～1/２,必要时也可采用真型。
基本构件性能研究的试件大部分采用缩小比例尺的小构件,压弯构件的截面为(16ｃm×1６cm)～(３5cm×35ｃm）,矩形柱(偏压剪)为(１５ｃｍ×１5cm)～(５0cm×50cm），双向受力构件为(1０ｃｍ×l0cm)~(30cm×30cm)。
若研究剪力墙的抗震性能，则单层墙体试件的外形尺寸一般为(80cm×１00cm)～(１78０cm×２740ｃm);多层的剪力墙试件取为真型的1/10~1/3。
砌石和砌块的砌体试件尺寸一般取为真型的１/4~1/2。
在结构静力试验，局部性的试件尺寸可取为真型的1／4～１，整体性的结构试验试件可取为真型的1／1０~1／2。
(3）试件数量在进行试件设计时,试件数目即试验量的设计是一个不可忽视的重要问题,因为试验量的大小直接关系到能否满足试验的目的、任务以及整个试验的工作量问题,同时也受试验研究、经费和时间的限制。
（a)生产鉴定性试验:按照试验任务的要求有明确的试验对象。
试件数量应执行相应结构构件质量检验评定标准。
对于预制构件的质量检验和评定，按《预制混凝土构件质量检验评定标准》(ＧBJ 321—90)进行。
（b)科研性试验：其试验对象是按照研究要求而专门设计的,这类结构的试验往往是属于某一研究专题工作的一部分。
特别是对于结构构件基本性能的研究,由于影响构件基本性能的参数较多，所以要根据各参数构成的因子数和水平数来决定试件数目，参数多则试件的数目也会增加。
试验数量的设计方法有因子设计法、正交设计法。
因子数:影响结构构件某种性能的因素的个数。
水平数:试验中每个因素的不同取值,也称为档次数。
①因子设计法试验数＝水平数因子数表2．1 用因子法计算试验数量由表可知,因子数和水平数稍有增加，试件的个数就极大地增多,所以此方法在结构试验中不常用。
②正交设计法正交设计法,是一种解决多因素问题的试验设计方法,它主要是应用正交表来进行整体设计和综合比较的。
它科学地解决了各因子和水平数相对结合可能参与的影响，也妥善地解决了试验所需要的试件数与实际可行的试验试件数之间的矛盾。
以钢筋混凝土柱剪切强度性能研究为例，用正交设计法做试件数目设计。
常用的正交表有：L９(3４)、L１2（31×２4）、L4（23)，L表示正交设计，其它数字的含义参见下式：L试验数(水平数1相应因子数×水平数２相应因子数）表2．2 试件数目正交设计L９(3４)表2.3 试件数目正交设计L１２(３1×2４）表2．４试件数目正交设计Ｌ4(23)下面以钢筋混凝土柱剪切强度的基本性能试验研究为例，说明如何利用正交设计法进行试件数目设计的具体过程。
在进行钢筋混凝土柱剪切强度的基本性能试验研究中,我们取不同混凝土强度等级、不同配筋率、轴压比、剪跨比和混凝土强度等级等五个因子,并假设混凝土只用一种强度等级C ２0，这样实际因子数只有４个，如果每个因子各自有3个水平数,则按单因素方法进行试件数量设计时，试件数目为３4=81,即需要81个试件。
如果采用正交设计法,各因子和水平的具体含义如表4．5所列,根据正交表L9（3４）,试件主要因子组合结果列于表４.６。
这一问题通过正交试验法进行设计,可将原来需要81个试件综合为9个试件,试验数正好等于水平数的平方。
即试验数=水平数２表2.5 钢筋混凝土柱剪切强度试验分析因子与水平数表2.6 正交设计法试件试件数量设计是一个多因素问题、在实践中我们应该使整个试验的数目少而精，切忌盲目追求数量;要使所设计的试件尽可能做到一件多用,即是以最少的试件、最小的人力、经费,得到最多的数据;要使通过设计所决定的试件数量，经试验得到的结果能反映试验研究的规律性,满足研究目的的要求。
为了使试件某项参数的实际测试值与设计计算值尽可能接近，必须控制试件制作成型和试验安装过程中产生的误差。
钢筋混凝土试件在制作的过程中需要控制保护层厚度、材料的强度和试件尺寸，要正确埋置传感器和应变片。
（4）构造措施在试件设计中，当确定了试件形状、尺寸和数量后，在每一个具体试件的设计和制作过程中,还必须同时考虑试件安装、加载、量测的需要,在试件上作出必要的构造措施,这对于科研试验尤为重要。
(ａ) 例如混凝土试件的支承点应预埋钢垫板以及在试件承受集中荷载的位置上应埋设钢板,以防止试件局部承压而破坏(如图2.3所示）。
图2.3(b）如果试件加荷面倾斜时,应作出凸缘，以保证加载设备的稳定(如图２.4所示)。
图2.4（ｃ）在钢筋混凝土框架作恢复力特性试验时,为了框架端部侧面施加反复荷载的需要，应设置预埋构件以便与加载用的液压加载器或测力传感器联接，为保证框架柱脚部分与试验台的固接,一般均设置加大截面的基础梁(如图2.５所示)。
图2.５(5)试件的安装就位在试件安装就位时，要尽量减少安装误差,使试件就位后的实际计算跨度（梁)和计算高度(柱）与计算简图一致。
由于支座约束条件的内力传递及变形有关,试件安装时应严格按照设计要求选择支座形式。
一般在试件就位前，应先在试件上画出支座反力的作用线位置和试验加载点位置，需要对中的试件还要画出中心线位置，荷载作用部位要附设定位零件，以使荷载有明确的着力点。
２.3 建筑结构试验的荷载方案设计2.3.１荷载设计的一般要求(1）选用的试验荷载的图式应与结构设计计算的荷载图式所产生的内力值完全一致或极为接近;试验荷载在试件上的布置形式称为加荷图式。
(2)荷载值要准确;（3)荷载传力方式和作用点明确，产生的荷载数值要稳定,特别是静力荷载要不随加载时间、外界环境和结构的变形而变化；(4）荷载分级的数值要参考相应试验结构试验方法的技术要求,同时必须满足试验量测的精度要求；（5）加载装置本身要有足够的安全性和可靠性,要满足强度要求和刚度要求。
(6)加载设备的操作要方便，便于加载和卸载，并能控制加载速度，又能适应同步加载或先后不同步加载的要求；（７)试验加载方法要力求采用现代化先进技术,减轻体力劳动,提高试验质量。
2.３.2 试验的荷载图式一般要求加荷图式与理论计算简图相一致。
但是,由于条件限制无法实现或者为了加载的方便而采用不同于计算所规定的荷载图式时，可根据试验的目的和要求.采用与计算简图等效的荷载图式。