船舶工程技术毕业实习报告3篇
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习是船舶技术专业学生必须完成的重要课程之一。
在实习过程中,学生能够亲自参与船舶维修、操作、管理等各方面的工作,真正了解船舶的构造和性能,并提高实践能力和团队协作能力。
以下是三篇船舶实习报告范文,希望对同学们进行实习报告时有所帮助。
一、船舶操作部分本次船舶实习我进入了船舶操作部分,主要工作为负责船舶引擎及辅机的检查和保养,了解了不少船舶机房及汽船引擎的组成和原理。
在实习过程中,我首先学会了船舶的停泊方法:在船舶停泊时,要根据风向和潮汐的影响选择停泊位置;沿岸和码头的距离要根据船舶的吃水和长度来决定;切记在停泊前检查锚、锚链和绳索等设备是否正常,以保证安全。
在船舶操作过程中,我们还需要掌握舵轮的使用技巧:舵轮掌握力度不可过大,以免损坏船舶构件;要指定一个人员负责盯着指示器和方向盘,切勿对目标岸和指示器之间迅速切换,以防失误;在船舶驶出河口或停泊时,必须要做好标志和执勤人员之间的交流工作,以确保安全。
此外,在船舶操作过程中,我们还需要了解船舶发动机的原理和调试过程:首先检查发动机的压缩比是否正常、油压是否正常;然后检查发动机的故障代码清除和发动机速度控制电路的清洗和调整;最后检查发动机的燃料供应管道是否正常、排气管道是否通畅等,确保发动机能正常启动和运转。
总之,本次船舶实习让我深入了解了船舶操作和维护的各方面知识,我感受到了职业的魅力和责任。
二、船舶维修部分本次船舶实习我进入了船舶维修部分,主要工作为实地参与了船舶保养和维修项目,深入了解了船舶结构和材料,以及维修流程和安全措施。
船舶维修的一个重要环节是船体检查:要学会使用船舶维修的测量工具,了解船舶外形的变化和各舷板、船头、船尾等结构的损坏情况;对于不同的损坏情况,要选择相应的修理方法,修补或更换损坏的零部件。
另外,船舶的锅炉和动力装置也需要维修保养:在维修锅炉时,要首先了解锅炉的工作原理和组成,然后根据锅炉的操作要求进行维护,清洗和维护锅炉的各个部件;在维修动力装置时,要掌握摩托、螺杆和离心式的三种动力传动方式,了解动力装置的结构和工作方式,然后对各部件逐一进行检查和维护。
【精华】船舶实习报告3篇
船舶实习报告【精华】船舶实习报告3篇我们眼下的社会,我们都不可避免地要接触到报告,通常情况下,报告的内容含量大、篇幅较长。
为了让您不再为写报告头疼,以下是小编为大家整理的船舶实习报告3篇,仅供参考,欢迎大家阅读。
船舶实习报告篇1学校一出来实习我就幻想着自己的未来,那是多么充满希望,可是现实与梦想距离太遥远,做什么事都不能三分热度,因为三分钟的热度是练不出钢的,要做好一件事必须学会坚持。
三个多月的实习就这样过去了,大家都在感慨时间过的好快,即将毕业了,我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴,学校生活将成为我一生的美好的回忆。
两年半的学校生活对我来说还是很理想的,但面对踏上社会这个步伐每个人心里难免都会没底。
毕竟工作是注定人生命运的,路对了,人生才会精彩。
20xx年2月22日我来到福建省东南造船厂实习,来之后黄经理便让我帮助小吴姐批改三级安全教育的考卷,制作入场的卡片,上传数据,核对有关信息等任务(这是和我的专业没多少挂钩,但行行出状元,其实做什么都一样,关键就在你有多少能力能混到什么角色)。
刚开始工作我对工资没什么要求,只要够生活费就基本可以了,毕竟刚出社会什么事都不会做,只能多学点技能,因此每月800元的工资开始了我的实习旅程。
在安环保卫部我是一名刚来的实习生,面对新的环境我一直在内心告诉我要尽快适应。
刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和安全的资料,通过这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。
之后小吴姐不断的教我她干的一些业务,刚开始的时候我没想到黄经理会让我在小吴姐这里干那么长的时间,所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记,这也让小吴姐气坏了。
通过协助小吴姐工作这段经历让我认识到,一个人的能力有多少在群体里不被发现,但当你一个人面对问题时正是你发挥的时候。
反映稍微差的人思维会跟别人走、没主见,遇到问题不动脑不动手,这样给领导的印象是这个人不会做事,不用心。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文1:海上航行实习报告
摘要:
本报告是基于我的船舶实习经历撰写的,实习地点为中国海空军武汉舰,实习时间为一个月。本报告主要包括实习前的准备工作、实习期间的学习和工作内容、以及对实习经验的总结与反思。
一、实习前的准备工作
在实习前,我通过对相关航海知识的学习和了解,为即将到来的实习做好了准备。同时,我也对自己的实习目标进行了明确的规划,并制定了相应的实习计划。此外,我还积极参加实习前的培训,如安全知识和应急处理等方面的培训,以保证我在实习期间的安全性和工作效率。
一、实习前的背景介绍
在实习前,我通过学习相关海洋科学知识,为实习做好了准备。同时,我还参加了实习前的培训和课程,如海洋调查技术和数据处理等方面的培训,以提前熟悉相关工作流程和技术手段。此外,我还积极参与了相关学术讨论和研究项目,提高了自己的专业素养。
二、实习期间的具体工作内容
在实习期间,我主要参与了某海洋科学研究项目的实施和数据分析。在导师的指导下,我学Байду номын сангаас了海洋科学仪器的使用和海洋生物的采样技术。我参与了海洋考察和样本收集等工作,并对所采集的数据进行了整理和分析。通过这个过程,我深入了解了海洋科学研究的实际操作和数据处理方法。
二、实习期间的学习和工作内容
在实习期间,我主要参与了舰船的日常管理和航行安全的维护工作。在舰长的带领下,我学习了航海术语的使用和航行规则的执行。同时,我还参与了舰船的巡视工作,包括仓库货物的查验和维修设备的保养等。在这个过程中,我学到了很多实用的知识,不仅提高了自己的技能水平,也增强了自己的责任感和团队合作精神。
结论:
通过这次海洋科学实习,我收获了很多宝贵的经验和知识。我将继续坚持学习和研究,为海洋科学事业做出自己的贡献。同时,我也将认真总结实习期间的经验和教训,不断完善自身,以适应未来科研工作的需求。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文第一篇:船舶机械实习报告尊敬的导师:您好!我是船舶工程专业的学生,经过五天的船舶机械实习,我对船舶机械维护与操作有了更加深入的了解。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习过程中,我主要参与了船舶机械设备的维护与操作工作。
首先,我了解到船舶机械设备包括发动机、润滑系统、冷却系统等多个部分。
在对设备进行维护时,我们需要定期检查机油、冷却液等润滑和冷却介质的使用情况,确保其正常运转。
同时,在实习过程中还学习了如何操作船舶机械设备,例如如何启动和停止发动机,如何调整转速和负荷等。
此外,我还学习了船舶机械设备故障的诊断与排除方法。
在实习期间,我们遇到了一些机械故障,例如发动机漏油和冷却系统故障等。
通过仔细观察和排查,最终成功找到了故障原因并进行了相应的维修和更换操作。
通过这次实习,我对船舶机械设备的运行原理和维护方法有了更加深入的理解。
船舶机械设备的正常运转对船舶安全至关重要,因此掌握相关知识和技能对于日后的工作至关重要。
感谢导师在实习期间的悉心指导和教导,使我受益匪浅。
在今后的学习和工作中,我将继续努力,不断提升自己在船舶机械领域的技能和知识。
再次感谢您对我的培养与指导!此致XXX第二篇:航海实习报告尊敬的导师:您好!我是船舶工程专业的学生,在过去的一周里,我参与了船舶航海实习,对于航海操作和导航技术有了更加深入的认识。
本篇报告将对此次实习进行总结与分析。
在实习期间,我主要承担了航海操作和导航技术的学习任务。
首先,我了解了航海中使用的各种导航仪器和设备,例如罗盘、测深仪、雷达等。
通过实践操作,我学会了如何正确使用这些设备进行航海导航,包括计算方位角、判断船舶位置和避免障碍物等。
其次,我还学习了航行计划的制定和航海图的使用。
在实习期间,我们需要根据航行计划确定航线和速度,并熟练使用航海图进行导航。
通过这样的训练,我能够更好地理解船舶的航行动态,提高航海安全性。
此外,我还参与了常规的航海操作,例如掌舵、速度调整和观察周围海况等。
船舶实习报告三篇
Like flowers and beautiful family members, but also enemy but like waters.精品模板助您成功!(页眉可删)船舶实习报告三篇船舶实习报告篇1在黄浦江边我们参观了沪东的码头,停靠的和在造的几艘军舰也让我们现场感受到了沪东在为我们国家做的贡献。
虽然我们没能进到他们的船坞里面去参观,因为毕竟涉及安全啊商业秘密啊什么的,但是我们远远的也看到了在造的VLCC这种目前世界上最先进的船型,它的高技术性。
高附加值和长久的寿命都有很多的先进知识在里面。
师傅们也向我们大概介绍了下,使我们感受到了造船人身上的担子还是很重的,毕竟很多专利啊设备啊我们都是进口的,我们在没有能力生产的情况下就要受人家的制约。
希望有一天我们能够自己研发出向现在进口的耐超低温的钢材。
沪东也是边制造边在学习,或许第1遍造的时候我们需要你的材料,但是第2艘船我们自己就能解决大部分材料和设备问题,节约很多开支的,也为我们目前空白的技术领域加入了新鲜的血液。
我们还参观了外高桥和华润2家大型的造船企业。
做为很年轻的一个造船企业来说,外高桥有他很多的优势。
他们无论是在年创收上还是造船吨位上在国内都算是龙头。
因为年轻,他学习的技术都是最先进的,他的各种设备和管理模式都是现在世界上领先的。
正因为如此,在其企业里面竞争是很激烈的。
当然进去肯定也能学到很多其他企业所学不到的先进知识。
华润做为修船企业,又因为刚在崇明岛上建了基地,所以进入华润的话我们能够有自己的机会来争取自己的未来。
我想比较下沪东和外高桥两大船厂的造船模式或许能让我们更深刻的理解管理的作用吧。
沪东做为老牌的造船厂来说,她的管理是这样分的,全厂分造船一部和二部两个大的部门。
每个部门都有能力来造船,来了合同分到哪个部门,哪个部门就去做。
而外高桥是按造船流程来分的,他把一条船的.东西分的很细,每个工作部门分别负责自己的一块,分工明确,出了什么问题责任很明显是哪的。
船舶工程技术专业的实习报告
船舶工程技术专业的实习报告船舶工程技术专业的实习报告(精选5篇)一段难忘的实习生活结束了,我们在不断的学习中,获得了更多的进步,这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
很多人都十分头疼怎么写一份精彩的实习报告,下面是店铺整理的船舶工程技术专业的实习报告(精选5篇),希望对大家有所帮助。
船舶工程技术专业的实习报告1实习时间:20xx年x月x日-x月x日实习地点:xx实习过程及体会:20xx年1月末至2月初我们在上海实习,参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂,上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训,通过这次实习,我体验到一些平时在书本上看不到,学不到的东西,让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结,希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容,了解自己的不足,也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景,为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
我们首先是在沪东中华造船厂实习参观。
沪东中华是两家企业合并而来,目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。
通过老师傅们给我们讲解船厂的历史,我们了解了她的发展过程,明白了无论作为一个企业也好,一个人也好,如果他要发展,要在抓住机遇的同时,更要能够尽自己的努力来为自己的将来打拼。
作为一个大型的综合企业,她有很多的分支,在国家困难的时候,靠自己的实力,靠的英明决策和全厂职工的共同努力,使自己的世界造船界有了自己的立足之地.沪东的很多船型都是世界上很有名气的,它们的研发其实都是从零开始的,靠的是师傅们艰苦的努力换来的。
作为一个大型企业,她有自己的任务,为社会培养了很多造船行业的精英,她从没向国家要过一分钱,却在默默的为国家做着贡献。
现在该厂既承接世界各大船东的造船要求,又在为国家造军船,为我们的国防事业做着贡献。
沪东人的精神感染着我们每一个人,也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船,11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。
2023年关于船舶实习报告四篇
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初,我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察,我们收获颇丰,不但将自己所学专业知识付诸实施,而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂,安全自然是重中之重了,所以实习还没开始,我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛,有什么好说的?但听完老师的讲解之后,很多想法就不由自主地消失了。
原来,船舶行业是高风险行业,立体交叉作业,窄小舱室作业,明火作业,起重作业,水上作业,粉尘作业等都比较多,如果稍不注意的话,就很容易发生事故,而且一旦有意外发生,伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置,都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列,我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理:DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY!不过,情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。
在沪东厂的实习,让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日,经资产重组合并而成,是独资、特大型、综合型造船企业,其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司,下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站,有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面,除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等,还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时,该公司拥有各类资质认证证书百余份,并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证,拥有360X92米大型干船坞1座,600吨龙门吊2台,12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座,2万吨级以下船台3座。
实用的船舶实习报告3篇
实用的船舶实习报告3篇船舶实习报告篇1一、船舶基本参数概况:舟渡1x号客滚船总长62.20m,垂线间长57.00m,型宽1x.50m,型深4.50m,设计吃水3.20m,空载时,前面吃水2.4m,后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m,过到甲板至旅客甲板2.40m,旅客甲板至驾驶甲板2.40m,驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT,载重吨位332T,净吨934T,载客人数442人,船员18人。
设计航速1x.5节,续航能力1x20海里,耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型,主机类型为G6300-61x型中速柴油机,燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层:过道甲板,主甲板,驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况:浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力;稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧,当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力;抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后,仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力;快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能;耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动,以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下,仍能维持一定航速和安全航行的性能;操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能,它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置:船舶主机,即船舶动力装置,为船舶提供推进动力的主机及其附属设备,是全船的心脏。
左主机:型号:66300ZG6B 标准功率:1__3kw 转速:500r/min 行程:300mm缸径:300mm 超负荷功率:1x1xkw 转速51xr/min 净重量:1x500kg右主机:型号:66300ZG7B 标准功率:1__3kw 转速:500r/min 行程:300mm缸径:300mm 超负荷功率:1x1xkw 转速51xr/min 净重量:1x500kg减速箱:型号:GWC42_4500 输入功率:550kw 输出:1__3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量:1x00升/小时分离筒转速:6930转/分重量:230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同,对柴油机的要求也不同,因而柴油机的类型很多。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文一:船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生,在大二暑假期间进行了为期一个月的船舶实习。
实习期间,我在一艘油轮上进行了实习,主要负责轮机部分的工作。
二、实习内容1. 熟悉船舶结构和设备在实习开始之前,我首先对油轮的结构和各种设备进行了学习和了解。
通过与船上的工程师交流和观察,我对整个船舶的构造和装备有了更深入的认识。
2. 学习轮机的操作和维护在实习期间,我跟随轮机工程师进行了各种工作,包括发动机的启动和停止,系统的调试和维护等。
通过这些实际操作,我对船舶轮机的运行原理和维护方法有了更深入的了解。
3. 参与船舶检修和维修在船舶停靠港口期间,我有幸参与了轮机设备的检修和维修工作。
通过与工程师的合作,我学到了许多实用的技术和方法,提高了自己的实际操作能力。
三、实习收获通过这次船舶实习,我不仅对船舶结构和设备有了更深入的了解,还对轮机的操作和维护有了实际经验。
同时,我还学会了与他人合作和沟通的能力,提高了自己的团队合作能力。
四、实习心得这次船舶实习对我来说是一次宝贵的经历。
通过实际操作和与船上工程师的交流,我不仅加深了对船舶知识的理解,还提高了自己的动手能力和解决问题的能力。
我相信这次实习对我的将来的学习和工作会有很大帮助。
船舶实习报告范文二:船舶实习报告一、实习概况我是××航海大学的学生,在大二暑假期间参加了为期一个月的船舶实习。
在实习期间,我在一艘客轮上进行了实习,主要负责船舶导航和操纵工作。
二、实习内容1. 学习海图和导航仪器使用在实习开始之前,我参加了海图和导航仪器的培训课程。
通过这些课程,我学会了如何阅读海图和使用各种导航仪器,为后续的操作打下了基础。
2. 参与航海操纵在实习期间,我有幸参与了航海操纵工作。
在导航员的指导下,我学会了如何掌握船舶的操纵技巧,包括舵角的调整、航向的维持等。
3. 参与航海安全巡查在航行期间,我还参与了航海安全巡查工作。
船舶实习报告合集(精选5篇)
船舶实习报告合集(精选5篇)船舶合集篇1实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节,是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习,我们就在校园内实习,在校内实习过程中,我们学到了许多课本上没有的知识,真的是受益匪浅。
一:1:通过在校内的实习,自己动手进行观察和调查研究,获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程,了解和掌握本专业基础的实际操作知识,巩固和加深已学过的理论知识。
2:在实习期间,通过对典型零件的分析,以及零件组装过程中所用的,夹具、量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3:通过实习,与指导教师的广泛接触,学习他们的好的操作经验,动作要领和技巧,实践中的经验,学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4:通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂,掌握了部件装配和管子加工的整个过程,操作要领和动作要求等方面的知识,扩大知识面,开阔了视野。
5:通过记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二:操作实习的要求为了达到上述实习目的,操作实习的内容和要求有:(一)锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械,同时也是抛锚时系住船舶的装置,托架是将其固定的装置。
技术要求:1:组装时各面保持垂直度,不能倾斜。
2:锐边要倒圆,焊后清理干净。
3:加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样,其次选材安装。
安装要求:1:开口边缘做到表面光顺。
2:注意安装构件方向。
3:保证结构尺寸(三)舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上(四)带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备,用于船停泊时系缚缆索。
其装配过程是将部件组装成整体。
船舶实习总结(最新3篇)
船舶实习总结(最新3篇)(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!并且,本店铺为大家提供各种类型的经典范文,如计划总结、申请报告、合同协议、条据文书、心得体会、演讲致辞、策划方案、教学资料、作文大全、其他范文等等,想了解不同范文格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, our store provides various types of classic sample essays, such as plan summaries, application reports, contract agreements, doctrinal documents, insights, speeches, planning plans, teaching materials, complete essays, and other sample essays. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please stay tuned!船舶实习总结(最新3篇)总结就是把一个时段的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的总结,它有助于我们寻找工作和事物发展的规律,从而掌握并运用这些规律,不如我们来制定一份总结吧。
船舶实习报告5篇
船舶实习报告5篇船舶实习报告篇1我于12月1日到武汉船舶技术学院实习教练,在实习中,我在主带的热心指导下深切的了解学员反映出的身体精神状态,加深了我对项目流程和项目执行总结认识和操作,学会了同事之间的协调和配合。
在这实习的日子里我从未出现无故缺勤,勤奋好学,谦虚谨慎,认真听取其他同事的指导,对于别人提出的工作建议虚心听取。
并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力把大学学到的应用到实际工作中,尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。
在简短实习期间,既紧张,又新奇,收获也很多。
感受到了从未有过的教练员体验,并与学员那另外的一种感情。
船院院系学员混在一起现有90多名运动员,年龄范围在17-20岁,所以在训练期间更能深切的体会他们的感受,而且交流与互动的效果都很不错,我学习了拓展训练2年多的时间,从未站在教练员的角度那么清晰的看待问题,总是自己想什么理所当然和教练沟的时候也很少且问题也很潜,所以训练的效果也没有达到极佳的状态。
这次有这么好的机会,我想这是我最好的机会能够深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展项目的时候都是在兼职,所谓的兼职就是给一些有经验的主带打副手,大打杂等等。
那时候是那么羞涩放不开,而且话也不多!就这样一年多过去了,轮到自己亲自带项目的时候就是教研室分配到大冶市龙凤山拓展基地带小学生!给自己的最直观的感觉就是带小孩们,玩的开心就好。
但是不忘本行,根据他们的喜好运用自己的思维培训方式来达到拓展的效果。
今天我遇见的是船舶学院是大学生了,首先思维要跟得上去,灵活性要强并且我们的形象很重要不能想对待小学生那样的好带而是要带领他们进入自己教育模式!积极参与活动,积极融入团队的环境,动用每个人自己的想象力灵活性来为团队做贡献,共同完成项目任务。
中午磨磨唧唧的到达船院,因为路上堵车了!说真的心情有点糟糕和急躁,堵的心里难受,想着怎么带领学员们进行项目培训,有效的有序的进行项目和游戏。
船舶工程技术毕业实习报告3篇
船舶工程技术毕业实习报告3篇通过理论联系实际,巩固所学的知识,提高处理实际问题的能力,为毕业设计的顺利进行做好充分的准备,为学校的就业率提高做一点贡献,实现由学校学生角色向社会职业角色的转变,为自己能顺利与社会这个大环境接轨做好充分的准备。
下面就是我给大家带来的船舶工程技术毕业实习报告3篇,希望大家喜欢!船舶工程技术毕业实习步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习,这是一种全新的体验,对什么你都会有一种新鲜感,但是船舶不同于陆地,船舶随时都在晃动,到处都是铁疙瘩,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。
这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。
你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后,晕船这一关是你必须克服的困难,对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。
大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。
你不能来一个船动你不动,这样你就很难克服了,而应该像老船员教导的那样去克服晕船,适应海上生活。
当然也有天生不晕船的人,如果你也是,恭喜你!你天生是一个跑船的料。
除了注意安全,你还要学会干活、检修机器等基本功,学会当班如何处理机舱中出现的问题,如果处理不了,要知道马上向主管人员和轮机长报告。
这些东西你都要学会,将来你是要靠这个吃饭的。
也许你会说,我是把这个当作一项事业在做,也对,但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法,我要提前向你致敬,你将有可能成为我国远洋技术最牛的轮机长。
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。
船舶专业实习总结3篇
船舶专业实习总结船舶专业实习总结3篇船舶专业实习总结1转眼之间,两个月的实习期即将结束,回顾这两个月的实习工作,感触很深,收获颇丰。
这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下,通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结船舶工程技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得:一、努力学习,理论结合实践,不断提高自身工作能力。
在船舶工程技术岗位工作的实习过程中,我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法,切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取,积极的把自己现有的知识用于社会实践中,在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是:我们在学校学到了很多的理论知识,但很少用于社会实践中,这样理论和实践就大大的脱节了,以至于在以后的学习和生活中找不到方向,无法学以致用。
同时,在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代,瞬息万变,社会在变化,人也在变化,所以你一天不学习,你就会落伍。
通过这两个月的实习,并结合船舶工程技术岗位工作的实际情况,认真学习的船舶工程技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例,使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解,可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作,突出重点,尽心尽力履行职责。
在船舶工程技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够,觉得在船舶工程技术岗位工作中找不到事情做,不能得到锻炼的目的,但我迅速从自身出发寻找原因,和同事交流,认识到自己的不足,以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作,进入角色,我一方面抓紧时间查看相关资料,熟悉自己的工作职责,另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对船舶工程技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
船舶专业实习报告四篇
船舶专业实习报告四篇船舶专业实习报告篇1实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节,是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习,我们就在校园内实习,在校内实习过程中,我们学到了许多课本上没有的知识,真的是受益匪浅。
一:实习目的1:通过在校内的实习,自己动手进行观察和调查研究,获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程,了解和掌握本专业基础的实际操作知识,巩固和加深已学过的理论知识。
2:在实习期间,通过对典型零件的分析,以及零件组装过程中所用的,夹具、量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3:通过实习,与指导教师的广泛接触,学习他们的好的操作经验,动作要领和技巧,实践中的经验,学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4:通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂,掌握了部件装配和管子加工的整个过程,操作要领和动作要求等方面的知识,扩大知识面,开阔了视野。
5:通过记实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二:操作实习的要求为了达到上述实习目的,操作实习的内容和要求有:(一)锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械,同时也是抛锚时系住船舶的装置,托架是将其固定的装置。
技术要求:1:组装时各面保持垂直度,不能倾斜。
2:锐边要倒圆,焊后清理干净。
3:加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样,其次选材安装。
安装要求:1:开口边缘做到表面光顺。
2:注意安装构件方向。
3:保证结构尺寸(三)舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上(四)带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备,用于船停泊时系缚缆索。
其装配过程是将部件组装成整体。
船舶实习报告
船舶实习报告船舶实习报告锦集6篇在当下社会,越来越多人会去使用报告,报告具有语言陈述性的特点。
我们应当如何写报告呢?下面是小编帮大家整理的船舶实习报告7篇,仅供参考,欢迎大家阅读。
船舶实习报告篇1实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节,是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会,对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习,我们就在校园内实习,在校内实习过程中,我们学到了许多课本上没有的知识,真的是受益匪浅。
一:实习目的1.通过在校内的实习,自己动手进行观察和调查研究,获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程,了解和掌握本专业基础的实际操作知识,巩固和加深已学过的理论知识。
2:在实习期间,通过对典型零件的分析,以及零件组装过程中所用的,夹具、量具等工艺装备,把理论知识和实践相结合起来,让我们的考察,分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3:通过实习,与指导教师的广泛接触,学习他们的好的操作经验,动作要领和技巧,实践中的经验,学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4:通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂,掌握了部件装配和管子加工的整个过程,操作要领和动作要求等方面的知识,扩大知识面,开阔了视野。
5:通过记实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二:操作实习的要求:为了达到上述实习目的,操作实习的内容和要求有:(一):锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械,同时也是抛锚时系住船舶的装置,托架是将其固定的装置。
技术要求:1:组装时各面保持垂直度,不能倾斜。
2:锐边要倒圆,焊后清理干净。
3:加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样,其次选材安装。
安装要求:1:开口边缘做到表面光顺。
2:注意安装构件方向。
船舶实习报告3篇船舶工程实训报告
船舶实习报告3篇船舶工程实训报告下面是我收集的船舶实习报告3篇船舶工程实训报告,供大家品鉴。
船舶实习报告1一、船舶基本参数概况:舟渡1x号客滚船总长62.20m,垂线间长57.00m,型宽1x.50m,型深4.50m,设计吃水3.20m,空载时,前面吃水2.4m,后面吃水3.0m。
上甲板至过道甲板2.50m,过到甲板至旅客甲板2.40m,旅客甲板至驾驶甲板2.40m,驾驶甲板至罗经平台2.30m。
舟渡1x号客滚船总吨位181xT,载重吨位332T,净吨934T,载客人数442人,船员18人。
设计航速1x.5节,续航能力1x20海里,耗油量29公斤/海里。
舟渡1x号客滚船为双机双桨型,主机类型为G6300-61x型中速柴油机,燃油类型0#柴油。
舟渡1x号客滚船甲板分为四层:过道甲板,主甲板,驾驶甲板和旅客甲板。
二、船舶性能及概况:浮性——船舶在一定载重量下漂浮而不致沉没的能力;稳性——船舶在受到风浪等外力干扰时发生倾侧,当这些外力停止作用后能够回复到原来的平衡位置而不致倾覆的能力;抗沉性——船舶在一舱或数舱破损进水后,仍然具有必要的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力;快速性——船舶在主机功率一定的情况下能够达到最大的航速或在航速一定的情况下所需的主机功率最低的性能;耐波性——船舶在风浪中航行时产生各种摇荡运动,以及在砰击、甲板上浪、失速等情况下,仍能维持一定航速和安全航行的性能;操纵性——船舶按驾驶者的意图通过操纵装置保持或改变其运动状态的性能,它包括船舶的航向稳定性和回转性。
三、船舶动力装置:船舶主机,即船舶动力装置,为船舶提供推进动力的主机及其附属设备,是全船的心脏。
左主机:型号:66300ZG6B 标准功率:1xx3kw 转速:500r/min 行程:300mm缸径:300mm 超负荷功率:1x1xkw 转速51xr/min 净重量:1x500kg右主机:型号:66300ZG7B 标准功率:1xx3kw 转速:500r/min 行程:300mm缸径:300mm 超负荷功率:1x1xkw 转速51xr/min 净重量:1x500kg减速箱:型号:GWC42_4500 输入功率:550kw 输出:1xx3kw 减速比2/1DRY-1.5型油水分离机标准分离量:1x00升/小时分离筒转速:6930转/分重量:230公斤COOLER冷却器通径80mm 减温65-80t根据用途不同,对柴油机的要求也不同,因而柴油机的类型很多。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告第一篇:船舶操控与航行实习报告一、实习时间和地点本次船舶操控与航行实习于2021年7月1日至2021年7月14日,在中国某港口进行。
二、实习内容及目的本次实习的主要内容是参与船舶的操控与航行操作,旨在深入了解船舶操作的技巧和流程,提升对航海工作的理论与实践能力。
三、实习过程与心得体会1. 第一天:了解船舶操纵系统在首日实习中,我们对船舶的操纵系统进行了详细了解。
通过导师的指导,我们学习了舵柄、推杆等控制装置的使用方法,并熟悉了船舶的基本操纵原理。
2. 第二天至第五天:船舶航行操作训练在接下来的几天中,我们进行了船舶航行操作训练。
我们学习了如何进行航向调整、急转弯、船速控制等操作。
通过不断的实践,我们逐渐掌握了船舶操纵的技巧,并加深了对航行规则和安全操作的理解。
3. 第六天至第十天:导航系统的使用这几天,我们主要学习了船舶导航系统的使用方法。
导师详细介绍了雷达、电子海图等设备的使用技巧,并进行了实际操作。
通过实践,我们进一步了解了航海导航的重要性和相关操作注意事项。
4. 第十一天至第十四天:航海紧急情况处理在实习的最后几天,我们模拟了一系列紧急情况,如引擎故障、火灾等,并进行了应急处理训练。
通过这些模拟演练,我们加深了对船舶应急情况处理的了解,提高了应对突发事件的能力。
四、实习效果与收获通过本次船舶操控与航行实习,我不仅掌握了船舶操纵的基本技巧,还加深了对航海工作的理解。
在实践中,我学会了如何灵活应对航行中的各种情况,并掌握了船舶操作和导航系统的使用方法。
此外,通过团队合作,我还提高了沟通和协作能力。
第二篇:船舶维修与维护实习报告一、实习时间和地点本次船舶维修与维护实习于2021年8月1日至2021年8月10日,在中国某港口进行。
二、实习内容及目的本次实习的主要内容是学习船舶的维修和维护技术,旨在提升学生对船舶维修工作的理论与实践能力。
三、实习过程与心得体会1. 第一天:船舶维修基础知识在首日实习中,我们对船舶维修的基础知识进行了学习。
船舶实习报告范文3篇
船舶实习报告范文3篇船舶实习报告范文三篇1.实习期间的航海经历本次船舶实习期间,我有幸加入一艘货运船的船员团队,开始了我人生中的第一次航海旅程。
这段时间对我来说是非常宝贵和难忘的,我学到了许多关于船舶操作和航海知识的东西。
在实习期间,我主要负责协助进行货物装卸、巡航船舶巡逻和维护船舶日常生活等任务。
在货物装卸方面,我了解到了货舱的组织和管理如何进行,以及货物的堆放和储存方法。
为了确保货物的安全运输,我们需要密切配合与港口操作人员的工作,进行货物的装卸作业。
这段时间,我学到了如何使用起重机进行货物吊装和船舶装载并确保货物的平衡。
同时,我们需要进行货物清点和记录,以确保货物的准确性和完整性。
此外,我还参与了航海巡航和船舶巡逻任务。
船舶巡航是为了确保船舶的安全和平稳航行,以及及时应对可能遇到的危险情况。
我们需要巡视船舶的舵机、发动机和船舶结构等,以确保一切正常。
我也学到了如何使用雷达和测深仪等仪器,对船舶进行导航和探测。
这段时间让我更加了解了船舶航行和安全的重要性。
在维护船舶日常生活方面,我参与了船舶的清洁和维修工作。
我们每天需要打扫船舱、甲板和卫生间等,并确保船舶的卫生环境良好。
同时,我们还需要进行船舶设备和设施的维修和保养,以确保船舶的正常运行。
总的来说,这次船舶实习经历让我对航海工作更加了解和熟悉。
我不仅学到了许多实用的船舶操作技巧,还感受到了航海工作的辛苦和挑战。
通过这段实习经历,我更加坚定了自己成为一名船员的决心。
2. 船舶实习的重要性与挑战船舶实习是船员培养过程中的重要一环。
通过参与实际航海工作,学习和实践船舶操作和航海知识,对于培养航海人才具有重要意义。
然而,船舶实习也面临着一些挑战和困难。
首先,船舶实习是一项具有一定风险的工作。
在船舶实习期间,实习生需要面对大海的变幻和不可预测性。
艰苦的工作环境、长时间的工作和压力环境都对实习生的身心健康提出了挑战。
此外,船舶实习还要求实习生具备扎实的专业知识和操作技能,以及对航海工作的热情和责任心。
2024.1船舶专业船厂实习报告范文3篇2
2024.1船舶专业船厂实习报告范文1 (2) 2024.1船舶专业船厂实习报告范文1 (2)精选3篇(一)实习报告:2024.1船舶专业船厂实习报告一、实习背景及目的我是一名来自某大学船舶专业的学生,因为对船舶制造和维修有浓厚兴趣,于2024年1月决定到某船厂进行为期一个月的实习。
此次实习旨在通过实际操作和现场观察,加深对船舶制造和维修工作的了解,提升专业技能。
二、实习内容1. 船舶制造工艺实践在船厂实习期间,我参与了几个船舶制造项目的实际操作。
首先,我参与了船舶的钢板裁剪工作,学习了如何使用裁板机进行板料的切割和成型。
之后,我还参与了船身焊接工作,学习了焊接技术的基本原理和操作方法。
通过这些实际操作,我对船舶的制造工艺有了更深入的了解。
2. 船舶维修实践除了船舶制造,我还参与了一些船舶的维修工作。
在船厂的维修车间,我学习了如何进行船体检查和维修。
我拜访了船舶维修工程师,并从他们那里学到了很多宝贵的经验和技巧。
通过实际操作,我学会了一些简单的修理和保养的方法,提高了船舶维修的技能水平。
3. 安全生产实践在船厂实习期间,我也非常重视安全生产。
我参加了船厂的安全培训,学习了船舶制造和维修过程中的各种安全注意事项。
我还参与了一些安全检查工作,了解了如何识别和排除潜在的安全隐患。
通过这些实践,我增强了安全意识和安全管理能力。
三、实习收获通过一个月的实习,我获得了很多宝贵的经验和知识。
首先,我对船舶制造和维修工作有了更深入的了解,掌握了一些实际操作和技能。
其次,我了解了船舶制造和维修过程中的一些问题和挑战,并学会了如何解决和应对。
最重要的是,我在实习期间结识了许多优秀的船舶专业人士,他们给予了我很多指导和支持。
四、实习总结通过此次实习,我深深感受到了船舶制造和维修工作的重要性和挑战性。
我意识到只有不断学习和提高自己的专业知识和技术能力,才能在船舶行业中立足。
我将珍惜这次实习的机会,继续努力学习和实践,为船舶专业的发展做出自己的贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
船舶工程技术毕业实习报告3篇----WORD文档,下载后可编辑修改----船舶工程技术毕业实习步出学校这个象牙塔,你就开始进入你的职业生涯了,也是一个脱离父母抚养走向自立,从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。
你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心,滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
离开陆地到船上实习,这是一种全新的体验,对什么你都会有一种新鲜感,但是船舶不同于陆地,船舶随时都在晃动,到处都是铁疙瘩,而且有的铁疙瘩还在运转着,这些东西碰到就会对人产生伤害。
这个时候你更应该注重的是你自己的安全,平常的行走和劳动都要注意安全。
你到船上的第一天,部门领导安排工作之前,肯定会对你进行一定的安全教育,告诉你如何注意安全,但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到,所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后,晕船这一关是你必须克服的困难,对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。
大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。
你不能来一个船动你不动,这样你就很难克服了,而应该像老船员教导的那样去克服晕船,适应海上生活。
当然也有天生不晕船的人,如果你也是,恭喜你!你天生是一个跑船的料。
除了注意安全,你还要学会干活、检修机器等基本功,学会当班如何处理机舱中出现的问题,如果处理不了,要知道马上向主管人员和轮机长报告。
这些东西你都要学会,将来你是要靠这个吃饭的。
也许你会说,我是把这个当作一项事业在做,也对,但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法;如果你一开始就有这种想法,我要提前向你致敬,你将有可能成为我国远洋技术最牛的轮机长。
三管轮阶段你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后,你就可以拿到三管轮的适任证书了。
这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。
你已经具备了这种资格,但是你心里肯定在不停地拷问自我:我能够胜任吗?开始接任三管轮的时候,你的心在打鼓:我干得了吗?不用怕,不干你怎么知道你干不了啊。
责任在肩,你就得扛下来,况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教,还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。
担任三管轮后,你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了,用公司的说法你是一个干部船员了,用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂,可能你心中没有一丝头绪。
这个时候可以求教轮机长,可以看看自己的《维修保养计划表》,可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》,这些都可以消除你心中的疑惑,理清你的头绪。
这个阶段很多检修工作必须自己做了,也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。
一般而言都还是不行的,你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成,所以你必须和那些老师傅们搞好关系,尊敬他们,做事先做人。
不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的,不管你是什么科班出身的,在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。
你干活的手上功夫比他们差远了,毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年,内功比你深厚多了。
三管轮阶段你要苦练自己的基本功,虽然学校里面都有安排实习,车、钳、焊都学过,但那时候基本上是闹着玩的,学的都是一些花拳绣腿,在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的,基本上都还给老师了。
到了船上工作后,你会经常用到这方面的技能,所以,你必须扎扎实实地去学好,免得麻烦别人,挨人家的白眼。
这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强,且喜欢指点、培训轮机员的老轨,那是你的幸运,能收到事半功倍之效。
如果没有这么幸运,你就只能自我修行了。
现代科技日新月异,小到家庭用的洗衣机、微波炉,大到各种机器设备,都配备了产品使用说明书。
设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项,还有一个更加实用的故障分析和处理办法。
从三管轮开始,你就要学会使用说明书,你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。
你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向,各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。
现在的船舶,不管是中国制造的还是外国生产的,设备说明书基本上都是英语的。
经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。
英语水平的提高非一日之功,正如“rome is not built in one day”,需要的是不断的持之以恒的学习积累。
英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮,海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求,在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录,公司就会安排为你更换二管轮证书,马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段开始担任二管轮了,这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了,而且这也是你早就跃跃欲试的职位,毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的,而且是船上更加重要的设备了。
管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。
但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段,一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员,到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了,这个你不会干那个你干不来,那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。
这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养,认真研读说明书,自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障,让设备处于良好状态。
这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心,除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等,主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作,加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故,所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春,马上你就可以进入大管轮培训班了。
大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼,离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候,就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期,这是你的技术、技能升华的阶段。
现在的大管轮考试科目共7门,且有3项评估考试,如果能够一次性通过,你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了,你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。
马上你就要进入管理级,也算是个白领了,其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
大管轮阶段升任大管轮,你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了,但是你的责任比以前大多了,考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑,这时候你是整个轮机部的总管,要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。
对于主机的正常检修、维护保养,你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期,做出详细周全的计划和工作安排,以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转,你还要做好整个机舱日常工作的安排,根据各个机工和轮机员的性格、技术特点,妥善地安排机舱日常维护保养工作。
作为大管轮,你还要有一种主动的奉献精神,不管是三管轮还是二管轮主管的设备,如果有应急的抢修工作,一定要主动带着弟兄们上,这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。
一艘船舶机舱管理的良好状况,离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮,马上你要参加轮机长考证强制培训班了。
现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的,只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。
过了这一关,做上3个月的实习轮机长,你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了,但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
轮机长阶段恭喜你,终于做到轮机长了!广远的历出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长,但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长,也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。
你想成为一个怎样的轮机长呢?首先,你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。
轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制,无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。
你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录,仔细研究船舶机器特性,严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养,保证机器的正常运转,对各种故障防患于未然。
同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查,做好抵港前的设备维护检查及各项 psc检查准备工作,利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通,争取各次检查无缺陷通过。
做好本船的各种维护保养工作以外,你还要博览群书,自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识,拓展自己专业知识的外延,这样你对船舶机器设备才能不但知其然,也知其所以然。
这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障,解决问题。
而且,这样不断的学习积累,你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。
当别人谈论到你的时候,不会仅仅说:那个老轨人不错,而是以一种肃然起敬的口气:那个老轨技术很好。
其次,你要做一名合格的管理型轮机长。
新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。
机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级,这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。
身为一名轮机长,本事再大也不可能事事亲力亲为,只有充分调动机舱所有人员的积极性,让大家献计献策共同做好机舱管理工作,才能确保船舶安全;但是对于各种关键性的检修工作,你必须亲自把关。
一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系,其中又以后者尤为重要。
良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。
机舱在船舶而言只是一个部门,除了领导机舱内部团结一致,你还要与甲板部沟通、协调好,在船长、的共同领导下,做好船舶的各项工作。
最后,你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。
我们的公司是企业,船舶是商业性的,盈利是我们整个公司的最终目标。
一个企业的效益不光包括开源,而且还要节流。
作为一名轮机长,在节流方面还是大有可为的,船舶燃、润油料的管理,物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。
作为轮机长,你必须加强这方面的管理,尽自己的能力去降低船舶营运成本。
有人说:现代的文盲不是不识字的人,而是不学习的人。
一个人只有不断地自我充电、自我提高,才能不被社会所淘汰。
我们也只有不停地自我修炼,学习新知识,才能适应现代新型船舶的技术要求和时代赋予轮机长这一角色的新使命。
船舶工程技术毕业实习(二)20xx年1月末至2月初我们在上海实习,参观沪东中华造船厂。
外高桥造船厂以及华润大东等几个船厂,上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训,通过这次实习,我体验到一些平时在书本上看不到,学不到的东西,让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。
下面就这次实习做下总结,希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容,了解自己的不足,也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景,为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。