城市轨道交通环控系统节能途径分析
城市轨道交通系统能耗优化方案
城市轨道交通系统能耗优化方案城市轨道交通系统作为现代都市公共交通的脊梁，承载着缓解城市交通拥堵、促进经济发展、减少环境污染的重任。
然而，随着城市规模的扩张和乘客量的激增，其能耗问题日益凸显，成为制约可持续发展的瓶颈。
因此，探索并实施高效的能耗优化方案显得尤为重要。
以下从六个维度阐述城市轨道交通系统的能耗优化策略。
一、车辆能效提升与技术革新城市轨道交通车辆是能耗的主要来源之一，优化车辆设计，采用轻量化材料，减少列车自身重量，可显著降低运行能耗。
同时，引入先进的牵引及制动系统，如永磁电机和能量回馈制动技术，能在保证运营效率的同时，将列车制动时产生的能量回收再利用，减少电能消耗。
此外，推广无人驾驶技术，利用精确的自动化控制减少不必要的加速与制动，进一步提升能效。
二、智能调度与运营优化建立基于大数据和的智能调度系统，通过分析历史运营数据，预测乘客流量，动态调整列车发车间隔与编组，避免空驶和过度拥挤，从而达到节能目的。
智能调度还能根据实时路况和乘客需求灵活调整线路，提高运输效率，减少无效能耗。
同时，优化列车停靠时间，确保高效有序的上下客流程，减少站台空调和照明的长时间开启，也是重要的节电措施。
三、能源管理系统集成构建综合能源管理系统，集成监控、分析、控制功能于一体，对轨道交通系统内的电力消耗进行精细化管理。
该系统能够实时监测各站点和车辆的能耗状况，识别异常能耗点，及时采取措施。
通过数据分析，合理配置能源使用，如在低峰时段利用电网谷价充电，存储电能供高峰时段使用，实现能源成本优化。
四、绿色能源应用积极推广太阳能、风能等可再生能源在轨道交通设施中的应用，如在车站屋顶安装太阳能光伏板，为车站部分设施供电，减少对化石能源的依赖。
此外，探索地热能、生物质能等新型能源在地铁站空调系统中的运用，实现清洁能源的多元化利用，减少碳排放，推动绿色低碳发展。
五、车站建筑设计与环境控制优化车站建筑设计，如采用自然采光设计、高效保温隔热材料，减少人工照明和空调系统的使用。
城市轨道车辆节能运行方式的研究
城市轨道车辆节能运行方式的研究城市轨道车辆作为一种重要的公共交通方式，对于减少交通拥堵、改善城市环境、节约能源等方面具有重要意义。
因此，研究城市轨道车辆的节能运行方式成为了当下的热门课题。
本文将探讨一些节能运行方式，以期为城市轨道车辆的可持续发展提供参考。
一、优化车辆设计城市轨道车辆的设计对其节能运行起着决定性的作用。
在车辆设计中，应考虑轻量化、低阻力等因素。
首先，通过采用轻量化的材料，可以减轻车辆的重量，从而降低能耗。
其次，减小车辆的空气阻力也能有效提高车辆的能效。
通过优化车体外形、减少车辆的空气阻力系数，可以降低车辆在高速运行时所受到的空气阻力，从而减少能源的消耗。
二、改善能源利用效率要实现城市轨道车辆的节能运行，还需要提高能源的利用效率。
一方面，可以通过提高车辆的能量回收利用率来实现。
例如，采用制动能量回收技术，将制动过程中产生的能量回收并储存起来，用于车辆的加速等其他工作。
另一方面，可以采用高效的动力系统，如永磁同步电机等，提高车辆的能源利用效率。
三、优化行车策略行车策略的合理设计对城市轨道车辆的节能运行至关重要。
在行车策略中，应考虑优化车辆的起停、加速和减速等行为，以减少能源的浪费。
例如，合理控制车辆的起停时间，避免频繁的起停操作，可以降低能源的消耗。
此外，通过合理的加速和减速控制，以减少能量的损耗，也能有效提高车辆的能效。
四、改善线路设计城市轨道车辆的线路设计也对其节能运行具有重要影响。
合理的线路设计可以减少车辆的能耗和运行时间。
一方面，线路设计应考虑减少车辆的弯道数量和半径，以降低车辆在转弯过程中受到的摩擦阻力和能量损耗。
另一方面，线路设计中应避免过多的上下坡，以减少车辆在爬坡和下坡过程中的能量消耗。
城市轨道车辆的节能运行方式涉及车辆设计、能源利用效率、行车策略和线路设计等多个方面。
通过优化车辆设计、改善能源利用效率、优化行车策略和改善线路设计等措施，可以有效提高城市轨道车辆的能效，实现节能运行。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用
城市轨道交通节能减排技术研究与应用如今，城市轨道交通已成为我国各大城市的重要交通工具，它具有运量大、速度快、安全可靠等优点，为缓解城市交通拥堵、减少尾气排放做出了巨大贡献。
然而，随着城市轨道交通的快速发展，能源消耗和碳排放问题也逐渐凸显出来。
为了实现城市轨道交通的绿色可持续发展，研究节能减排技术显得尤为重要。
一、城市轨道交通能耗现状二、节能减排技术研究与应用1.高效牵引电机技术牵引电机是城市轨道交通车辆最重要的部件之一，它的效率直接影响到轨道交通的能耗。
目前，我国城市轨道交通车辆普遍采用感应电机，但其效率相对较低。
而采用永磁电机、开关磁阻电机等高效电机，可以有效提高牵引电机的效率，降低能耗。
2.再生制动技术3.能量管理系统能量管理系统是一种对轨道交通车辆的能耗进行实时监测、分析和控制的技术。
通过能量管理系统，可以实现对车辆能耗的优化调度，提高能源利用率。
例如，通过合理控制轨道交通车辆的运行速度、加速度等参数，可以有效降低能耗。
4.节能型通风空调系统通风空调系统是城市轨道交通能耗较大的系统之一。
采用变频调速技术、新风节能技术等节能型通风空调系统，可以有效降低能耗。
例如，通过根据室内外温差和新风需求，自动调节通风空调系统的运行状态，实现节能。
5.智能交通系统智能交通系统是一种利用信息技术、数据通信技术等手段，实现城市轨道交通运行的高效、安全、环保的目标。
通过智能交通系统，可以实现对轨道交通车辆的实时监控、故障诊断等功能，提高运行效率，降低能耗。
城市轨道交通节能减排技术的研究与应用，对于实现城市轨道交通的绿色可持续发展具有重要意义。
我们应当加大研究力度，不断推广应用先进的节能减排技术，为我国城市轨道交通的可持续发展贡献力量。
同时，政府也应加大对城市轨道交通节能减排技术研究的投入，鼓励企业创新，推动城市轨道交通行业的绿色发展。
城市轨道交通节能减排技术研究与应用，这是一个涉及到环保、能源、科技多个领域的话题。
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
时，车站的送风机以及排风机会启动作业。在外界温度在9摄氏 度以下的时候，就会开启冬季模式，关闭动风机以及排风机， 而开启出入口对车站进行通风换气。在这样的控制模式之下， 建立起的BAS系统能耗如下图1所示。
通过数据的实际分析中可以看出，对于当前的地铁来说， 最为有效的节能优化方式就是风机变频调速技术的使用。这样 的技术具有较大的技术优势，能够实现对风量的精准调节，同 时还不会因为风量的调节导致运行效率的下降，进而保障了地 铁运行的经济效益。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
地铁环控系统（BAS）节能优化设计分析
崔海全 西安和利时系统工程有限公司 陕西 西安 710077
Hale Waihona Puke 摘 要 在现代化的城市发展建设当中，地铁是重要的交通工具，能够为出行提供便利性，也是当今城市的重要基 础设施。为了更好地提升地铁系统的效率，需要重视起地铁内的节能降耗问题，从而实现功能的最优化，本文基于 地铁环控系统的节能优化角度进行分析，从而提出优化方案的具体设计。 关键词 地铁环控系统；BAS；节能优化
前言 地铁环控系统在轨道交通系统中是耗电大户，为满足乘车
体验，耗电设备也逐渐增多，因此在地铁环控系统内进行节能优 化已经成为必不可少的举措。同时伴随着控制工程以及机电一体 化建设的落实，使得在地铁环控系统当中进行节能技术的使用成 为可能，因此可以实现降低成本提升地铁经济效益的效果。
1 进行地铁节能的重要价值 在城市轨道交通的环控系统当中，包含了各类的风机以
2 地铁环控系统（BAS）节能优化设计 2.1 控制中心级BAS系统功能 ①首先建立起的BAS系统需要可以对全线各站的设备状
态进行显示，并且能够随时发出所需要的控制指令。②系统需 要对地铁全站的BAS系统设备的运行状态进行检测，从而将每 个站的系统进行串联。③需要系统能够针对地铁运营的具体情 况，对全站进行通风模式的指令下达。
轨道工程设计中的轨道交通节能与减排
轨道工程设计中的轨道交通节能与减排一、引言随着城市化的不断发展和人口的不断增加，轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式逐渐成为现代城市的重要组成部分。
然而，轨道交通系统的运营也需要大量的能源供应，同时也会产生相应的碳排放。
因此，在轨道工程设计中，如何降低轨道交通的能耗和减少碳排放成为一个重要的课题。
本文将探讨在轨道工程设计中的轨道交通节能与减排的相关内容。
二、轨道交通节能技术1.能源回收利用技术能源回收利用技术是轨道交通节能的重要手段之一。
常见的能源回收利用技术包括制动能量回收利用和空调余热回收利用。
制动能量回收利用技术通过将制动过程中的动力转化为电能，并回馈至电网中供电使用，从而最大限度地减少能源的浪费。
同时，轨道交通车辆在运行过程中会产生大量的余热，通过合理的设计和技术手段，可以将这些余热进行回收利用，用于供热或者热水供应等。
2.轻量化技术轻量化技术是轨道交通节能的另一个重要手段。
轨道交通系统的车辆和设备在设计和制造过程中，通过采用轻量化材料和结构设计，来降低整体重量，减少能耗。
例如，采用碳纤维复合材料替代传统的金属材料，可以在保证安全的前提下减轻车辆的重量，降低能耗。
3.智能能源管理系统通过智能能源管理系统，可以实时监测和控制轨道交通系统的能源消耗，从而达到最优化的节能效果。
该系统可以通过集成车辆、信号系统和供电系统等多个部件，实时调整和优化能源的供给和使用。
同时，通过利用大数据分析和预测算法，可以提前预测车辆运行等参数，进一步减少不必要的能源浪费。
三、轨道交通减排措施1.推广清洁能源以传统化石燃料为能源的轨道交通系统会产生大量的碳排放，为了减少碳排放，推广清洁能源是一个必然的选择。
目前，一些地区已经开始使用电力作为轨道交通的主要能源，电力的使用可以在很大程度上减少碳排放。
此外，也可以考虑利用风能、太阳能等可再生能源来供电，进一步降低碳排放。
2.优化线路规划在轨道工程设计中，合理的线路规划可以减少轨道交通系统的总能耗和碳排放。
“双碳”背景下城市轨道交通节能减排有效措施分析
“双碳”背景下城市轨道交通节能减排有效措施分析吴燕（福州职业技术学院，福建 福州 ３５０１０８）摘要：“双碳”背景下，节能减排成为各领域发展的重大任务，轨道交通也不例外。
城市轨道交通作为正在快速发展阶段的公共交通基础措施，是“双碳”背景下实现节能减排的发展任务、减少能源消耗和减少碳排放量的关键也是轨道交通发展的重点。
研究在总结城市轨道交通碳排放现状的基础上，对能源消耗结构和影响因素进行分析，提出了供电节能、车站节能、车辆节能和运输组织模式节能的主要措施，并指出了城市轨道交通节能的主要方向，以期能为行业节能减排提供参考。
关键词：城市轨道交通；车辆能耗；车站能耗；节能减排课题项目：２０２３年福建省中青年教师教育科研项目（科技类）——基于ＰｙｒｏＳｉｍ的综合实训室火灾模拟与疏散研究（ＪＡＴ２３１２４０）引言“双碳”目标是我国基于碳排放量增加、环境问题日益严峻的显示问题而提出的。
２０２０年９月２２日，习近平总书记在第七十五届联合国大会上提出“我国Ｃ０２排放力争于２０３０年前达到峰值，努力争取２０６０年前实现碳中和”。
目前，“双碳”目标已经成为我国长期转型发展战略。
城市轨道交通作为城市基础设施与公共交通的核心，以其电气化和大运量的特性，在碳减排领域占据重要地位。
中国城市轨道交通协会年报发布的数据显示，２０２１年我国范围内城市轨道交通的能耗为２１３．１亿ｋＷｈ，同比增长率超２３．６％，表明我国城市轨道交通发展与绿色节能降碳之间的矛盾日益凸显。
因此，为推动城市轨道交通的可持续发展，并助力“双碳”目标早日实现，我国城市轨道交通领域急需研究和制定可行的绿色节能技术路线，实施科学的碳排放管理，并通过不断的科技进步和创新实践，构建更加绿色、低碳、可持续的城市轨道交通体系，为城市的可持续发展和居民的幸福生活作出更大贡献［１］。
１城市轨道交通耗能现状分析城市轨道交通高效运作依赖大量电能，其中列车牵引和车站内部设施能耗相当，中央空调、通风和照明等设备能耗尤为突出，因此牵引和环控环节是轨道交通减少碳排放的关键所在。
地铁节能分析对策与实践中的经验总结
建筑节能
• 确定合理的车站空间和车站形式
• 以满足轨道交通功能需求为主,合理确定与车站功能相匹配 的空间规模,尽量避免设置不必要的地下空间,以减少车站 动力及照明用电.
• 对于车站形式,若为高架站,设计中应充分考虑自然采光的 利用.若为地下一层的车站,也可考虑自然采光的部分利用. 高架车站设计时尽可能采用自然通风模式,尽量减少通风设 备的容量,在减少工程投资的同时也为今后运营节能创造条 件.
• 通过坡道保速制动能量回收、停车制 动能量回收来提高制动能量的回收利 用；
• 通过有效的运输15、节省列车运行能量
• 供电系统节能
• 1、确定合理的供电方案和牵引变电 所的位置,以减少供电线路的损耗.
• 2、选用国家推广使用的节能型变压 器,并充分利用其过负载性能.
• 3、根据用电负荷,正确选择和配置变 压器的容量和数量,合理分配负荷,实 现变压器经济运行.变电所的位置尽可 能靠近负荷中心16 .
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四、节能环节
• 前期的节能设计是实施节能的前提
• 工程控制〔包括验收是实施节能的灵魂 • 节能设备的研发和使用是实施节能的动力 • 运营过程中设备系统的模式控制和运行方式
是实施节能的保障. • 节能管理有指标有检查有考核是关键
• 五、节能措施 • 节能的措施主要是设计、工程施工过程、验
收、产品设计应用、运营管理等几个方面.以 下介绍几部分节能的具体措施：
• 4、在选用电缆电线时,注意经济电流密度,选 择合适的导体截面,合适的电气产品型号,合理 的设备布置,以及完善灵活的控制方式,降低运 行中的电能损耗.加强对用电部门的用电量计 量,促进节约用电.
• 5、供电系统与车辆系统在节能上应统筹考虑, 协调再生制动能量的利用方案,以降低牵引电 耗.通过优化行车组织方式,提高列车制动再生 能量的利用率.
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行城市轨道交通供电系统是指城市地铁、轻轨等城市轨道交通系统的电力供应系统。
该系统的节能措施与经济运行关系到城市轨道交通的能源消耗和运营成本。
下面给出城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行的相关内容。
一、节能措施1. 采用高效、节能的供电设备：对城市轨道交通系统中的供电设备进行更新换代，采用高效、节能的变电站、牵引变压器和牵引逆变器等设备，提高能源利用效率。
2. 优化供电系统布局：合理设计供电系统的布局，减少线损和电能损耗，提高供电系统的输电效率。
3. 采用能量回馈技术：将制动过程中产生的电能回馈到电网中再利用，减少能量的浪费。
4. 采用智能能源管理系统：通过对供电系统和电网的监控和管理，实现对能源的合理调度，降低能耗。
5. 使用高效照明设备：在车站和隧道等场所使用高效节能的照明设备，减少能源消耗。
6. 合理规划列车运行方案：合理规划列车的起止站和停靠站，以减少能源的浪费。
二、经济运行1. 降低能源成本：通过节能措施的实施，减少能源消耗，降低能源成本。
3. 提高运输效率：通过提高供电系统的运行效率和设备的使用率，提高城市轨道交通系统的运输效率，增加收入。
4. 减少维修成本：通过对供电系统的设备进行定期检修和维护，及时发现设备故障并及时维修，减少维修成本。
5. 降低环境污染：城市轨道交通是一种清洁的交通方式，通过减少能源消耗和减少尾气排放，降低环境污染，提升城市形象。
城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行密切相关。
通过采取适当的节能措施，可以降低能源消耗和运营成本，提高城市轨道交通系统的经济效益和运行效率。
这也符合可持续发展的要求，对保护环境和改善居民出行环境有着积极的意义。
城市轨道交通环控节能策略分析
城市轨道交通环控节能策略分析发布时间：2023-01-31T08:47:16.925Z 来源：《中国建设信息化》2022年9月18期作者：徐广明[导读] 城市轨道交通占地面积大、运行时间长，因此能源消耗情况不容小觑徐广明苏州市轨道交通集团有限公司运营二分公司江苏苏州 21500摘要：城市轨道交通占地面积大、运行时间长，因此能源消耗情况不容小觑。
本文以城市轨道交通环控系统概述为切入点，针对新型环控系统节能技术控制方法进行了分析，在此技术上进一步提出了城市轨道交通环控系统节能优化措施，希望能为我国资源节约型社会的建设提供参考和借鉴。
关键词：轨道交通；城市交通；环控系统；节能策略一、城市轨道交通环控系统概述近几年，随着我国社会经济水平的快速发展，城市化进程不断加快，城市经济建设对交通以及出行提出了更高的要求，在这种情况下，就必须使用具备更强承载能力以及安全性能、做到准点准时到达和出发、服务质量较高的城市出行交通工具，在这种情况下，我国各大城市的轨道交通情况获得了巨大的发展。
但是也带来了一定的资源消耗问题，为了能够尽可能的提高轨道交通节能效果，必须对其进行充分的探讨和分析。
环控系统作为一个专用的软件管理模块，能够实现对于当前城市轨道交通系统内部的不同区域空间空调通风系统进行相应的控制，并且能够实现智能化节能优化，在能够保障当前轨道交通站台、大厅、设备房以及管理用房使用舒适程度以及可靠性等多种性能指标的前提下，进一步实现能源降低。
城市轨道交通环控系统具备节能控制的作用，能够通过大数据寻优算法以及分析技术的应用，完成通风空调节能控制的策略方案制定，进一步实现节能控制工作[1]。
当前，国内的城市轨道交通环境控制问题受到了越来越多的重视，要想达到最大限度地降低城市轨道交通的能源消耗，最大限度地降低城市的运行费用。
二、地铁车站环控系统重要性地铁环控系统是地铁运行的核心，因为它的地理位置，大部分都是在地下，离地面有一段距离。
城市轨道交通系统能源管理与优化
城市轨道交通系统能源管理与优化一、绿色能源在城市轨道交通系统中的运用城市轨道交通系统是城市公共交通的重要组成部分，为城市的经济、社会和人民生活提供了保障。
城市轨道交通系统耗能大，对环境造成的压力也很大，为了实现可持续发展，需要对能源进行全局管理。
1.1.城市轨道交通系统能耗分析城市轨道交通系统的能耗主要包括列车牵引能耗、车站、车辆维修及空调等各项目能耗。
其中列车牵引能耗占整个系统能耗的60%左右，是系统内部的最大能耗源。
根据分析发现，城市轨道交通系统的能耗主要来自三个方面：（1）系统中列车高频率、高功率的启停过程；（2）列车运行过程中的制动过程；（3）列车运营方式中的空载运行方式。
1.2.绿色能源在城市轨道交通系统中的应用城市轨道交通系统的能源管理与优化，需要从能源消耗效率提高的角度入手。
其中，引入绿色能源是解决城市轨道交通系统能源问题的重要途径之一。
（1）太阳能光伏在轨道交通系统中，建设智慧站、车站顶棚安装光伏发电设施可以使得公共交通系统充分利用太阳能资源，实现可再生能源的利用。
（2）能量回收在列车通过车站的制动过程中，可以实现能量回收，将制动时产生的能量回收到供电系统中，实现能耗的再利用。
此外在列车系统设计时，也要有整体考虑，在牵引功率较大的高速段，通过设计实现能量回收。
二、城市轨道交通能源管理为了实现城市轨道交通的绿色发展，需要通过能源管理和优化，降低能耗，提高能源使用效率。
2.1.能耗监测做好轨道交通系统的能耗监测工作，对于制定科学合理的能源管理和优化方案有着重要意义。
对于整个系统中的每个细节，都需要使用传感器等方式收集数据，以便于系统集中管理和分析，从而制定相应措施，减少不必要的能源消耗。
2.2.智能系统城市轨道交通智能化系统是实现能源管理和优化的重要手段，对于实现节能减排具有重要作用。
通过智能可控制、集中监视和智能应急反应系统，可以实现更加精细的管理和优化，提高能源使用效率。
2.3.节能改造通过对存在的交通设施和设备进行改造和优化，以降低能耗，提高能源使用效率。
城轨列车节能运行控制与优化方法
城轨列车节能运行控制与优化方法
城轨列车的节能运行控制与优化方法是一个涉及多个方面的复杂课题。
首先，我们可以从列车车辆本身的设计和制造角度来考虑节能措施。
例如，采用轻量化材料、提高动力系统的效率、优化空气动力学设计等都可以减少列车的能耗。
其次，列车的运行控制也是节能的关键。
采用先进的列车控制系统，包括智能调度系统、自动驾驶技术、能量回收系统等，可以最大限度地减少能耗。
此外，优化列车的运行计划和速度控制也是节能的重要手段，合理的调度和速度控制可以减少能耗并提高运行效率。
另外，城轨列车的线路设计和建设也可以影响节能效果。
采用平整的线路、减少坡度、优化曲线设计等都可以减少列车的能耗。
此外，对于城市轨道交通系统来说，还可以考虑与其他交通方式的衔接，比如与公交、自行车等交通方式的换乘衔接，以减少城市交通系统整体的能耗。
除此之外，城轨列车的维护和管理也是节能的重要环节。
定期的设备检修、清洁和润滑工作，以及合理的列车运行维护计划，可以保证列车的运行效率和减少能耗。
总之，城轨列车的节能运行控制与优化方法涉及列车设计制造、运行控制系统、线路设计建设、交通衔接以及维护管理等多个方面，需要综合考虑和实施一系列措施，才能达到最佳的节能效果。
地铁环控系统能耗分析及节能措施
隧道逼风系统
水蒹统
一
冷源
统
二、 环控系统用 能分析
１车站环控 系统简述 、 目前 ， 在建及已运营 的城市轨道交通地下车站环控系统多数采用全 封 闭屏蔽 门系统， 典型 的屏蔽 门制式环控系统 由以下 ４个部分组成 。 （） １车站公共 区环控系统 （ 简称大系统） ； （） ２ 车站设备管理用房环控系统 （ 简称 小系统） ； （） ３ 隧道通风系统 （ 区间隧道通风系统和站 内隧道通风系统） （） ４ 车站冷源 （ 水系统） ２各系统设备组成及设备装机容量 、 根据对深圳地铁 ５号线的统计 ， 典型车站环控 系统用 电设备数量及容
丈系统
【 关键词】 轨道交通
一
前言 近几年来， 随着各城市 交通 拥堵情况 的加剧 ， 各大城市均加 快了轨道 交通建设的速度 。而随着轨道交通建设 的快速 发展 ， 大运行规模与节约 扩 能源之 间的矛盾 已越来越突出。环控系统是轨道交通 的用 电大户之一 ， 分 析该系统 的能耗情况， 为轨道交通节 能降耗提供一 些建 议和措施是至关重 要的。 本文 以我国城市轨道交通 中最常用 的地下车站屏蔽 门系统 为例 ， 分析 环控系统 的能耗现状， 出几项适用 的节能措施 。 推
耗 电量 大 。
四、 环控 系统 具体节 能措施 环控的节 能应 贯彻始终 ， 包括方 案制定 、 系统设 计、 设备选型 、 营等 运
各个阶段， 包含系统组成的各个 部分 ： （） １设计方案 、 制式确定阶段 。地铁空调制式 、 车站采用 的建筑方案对 车站能耗 有决 定性 的作用 。方案阶段尽可能创造利用 自然冷源 、 自然通风 的条件 ， 减少机械通风量 、 通风时 间， 从根本上落实节 能理念， 应优先考虑 有 效利用列车运动形成 的活塞动力 。 环控系统制式对能耗 的影响在地铁建设 的初期 已经进行 了多 次讨论 ， 在认识上 已基本趋于一致 。在深圳地区， 屏蔽 门系统 的环控 能耗约为 闭式 系统 （ 闭式运行） 开 能耗 的 ３ ％ ０。
城市轨道交通的能源利用效率
城市轨道交通的能源利用效率城市轨道交通作为现代城市交通的重要组成部分，其能源利用效率直接关系到城市的可持续发展和环境保护。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通的能源消耗问题日益凸显，提高其能源利用效率成为亟待解决的问题。
一、城市轨道交通能源利用现状城市轨道交通系统主要包括地铁、轻轨、有轨电车等，它们在缓解城市交通拥堵、减少环境污染方面发挥着重要作用。
然而，随着轨道交通线路的不断扩展和运营里程的增加，能源消耗量也随之上升。
据统计，城市轨道交通系统的能耗主要来源于车辆牵引、空调系统、照明系统、车站设备等方面。
1.1 车辆牵引能耗车辆牵引能耗是城市轨道交通系统能耗的主要部分，约占总能耗的50%以上。
牵引能耗与车辆的运行速度、载客量、线路条件等因素密切相关。
随着列车运行速度的提高和载客量的增加，牵引能耗也会相应增加。
1.2 空调系统能耗空调系统是城市轨道交通系统中能耗较高的部分之一。
由于地下车站和隧道环境相对封闭，需要通过空调系统来调节温度和湿度，保证乘客的舒适度。
空调系统的能耗与车站规模、乘客流量、室内外温差等因素有关。
1.3 照明系统能耗照明系统是城市轨道交通系统中不可或缺的一部分，它为乘客提供了必要的照明条件。
随着LED等节能照明技术的广泛应用，照明系统的能耗有所降低，但仍占有一定比例。
1.4 车站设备能耗车站设备包括自动售票机、自动检票机、电梯、扶梯等，这些设备的运行也需要消耗一定的能源。
随着智能化技术的发展，车站设备的能耗有望进一步降低。
二、提高城市轨道交通能源利用效率的措施为了提高城市轨道交通的能源利用效率，需要从多个方面入手，采取综合性的措施。
2.1 优化车辆设计优化车辆设计是提高能源利用效率的重要途径。
通过采用轻量化材料、优化车辆结构、提高牵引系统效率等措施，可以有效降低车辆的能耗。
例如，采用碳纤维等轻质材料可以减轻车辆自重，降低牵引能耗；优化车辆结构可以减少空气阻力，提高运行效率。
2.2 推广节能技术推广节能技术是提高能源利用效率的关键。
城市轨道交通的节能减排与碳中和措施
城市轨道交通的节能减排与碳中和措施随着城市化的进程，城市轨道交通作为一种高效、环保的公共交通方式，正逐渐成为解决城市交通拥堵和减少污染问题的关键。
本文将从专业角度分析城市轨道交通在节能减排与碳中和方面的措施。
一、城市轨道交通的节能减排优势城市轨道交通具有较高的运输效率，能够实现大规模、高密度的运输，相比传统交通工具具有明显的节能减排优势。
一方面，轨道交通的运行主要依赖电能，相较于燃油车辆，电力驱动的轨道交通能够大幅减少温室气体排放。
根据统计数据，每运送一位乘客，轨道交通的能耗仅为私人汽车的1/10，公交的1/2，同时排放的二氧化碳也只有私人汽车的1/5。
另一方面，轨道交通的运行速度快，能够有效减少交通拥堵，进一步降低能源消耗和排放。
二、节能减排与碳中和的关键技术为了进一步提高城市轨道交通的节能减排效果，需要从以下几个方面入手：1.高效电力驱动技术：采用更高效的电力转换和驱动技术，可以降低能源消耗，提高轨道交通的运行效率。
2.轻量化材料：通过使用轻量化材料，减轻轨道交通车辆的重量，从而降低能耗和排放。
3.能量回收系统：在制动过程中，通过能量回收系统将车辆的动能转换为电能，回充到电网中，实现能源的再利用。
4.智能运营管理系统：通过建立智能运营管理系统，实现对轨道交通车辆、线路和信号的实时监控和优化调度，提高运行效率，降低能耗。
三、碳中和的实施路径要实现城市轨道交通的碳中和，需要从以下几个方面着手：1.绿色能源的引入：积极推广使用可再生能源，如太阳能、风能等，减少对化石能源的依赖。
2.碳足迹的监测与减排：建立完善的碳足迹监测体系，对轨道交通运行过程中的碳排放进行实时监控，并通过技术改进和运营优化，实现碳排放的减少。
3.碳抵消机制：通过购买碳抵消证书、参与碳交易等方式，实现轨道交通运行过程中的碳排放抵消。
4.绿色文化建设：加强绿色文化的宣传和教育，提高公众对轨道交通节能减排和碳中和的认识和参与度。
本文对城市轨道交通的节能减排与碳中和措施进行了分析，从关键技术改进和实施路径两方面提出了建议。
苏州市轨道交通运营能耗分析及节能措施管控
论坛园地作者简介：张英楠（1994—），女，助理工程师苏州市轨道交通运营能耗分析及节能措施管控张英楠（苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司，江苏苏州 215002）摘 要：近年来，我国城市轨道交通规模显著增长。
随着开通运营线路的增多，既有线路的成本管控问题逐渐凸显。
城市轨道交通系统电能消耗量巨大，同时拥有较大的节能空间。
通过对苏州市轨道交通1号、2号、3号、4号线能源消耗情况的统计，对牵引能耗和动力照明能耗细化调查，进行行业对比分析，寻找能源管控的薄弱点，提出了提高运营节能效率、降低运营成本的节能措施。
关键词：城市轨道交通；能耗；环控系统；节能措施中图分类号：U231；U268.6苏州市轨道交通1号、2号、3号、4号线总长度约165.87 km ，共设7座主所、135座车站（包括15座换乘车站）、1个控制中心、4个车辆段、3个停车场（桑田岛停车场目前已拆除待重建）。
电能消耗可分为牵引用电和动力照明用电2类，分别为列车提供牵引电能，为车站、车辆段提供生活、办公、生产、服务所需的动力及照明用电。
其中动力照明用电能耗主要分布在通风空调、照明、自动扶梯等设备上，通风空调系统能耗约占车站能耗的40%，是车站的主要用电设备，也是节能工作的重点。
1 能源消耗情况统计分析为解苏州轨道交通能源管理在行业内的表现情况，将2012年—2020年中国城市轨道交通协会年度报告中的指标情况进行排名，从牵引用电和动力照明用电2方面对电能消耗情况进行对标分析。
1.1 牵引用电能耗对标情况目前中国城市轨道交通协会统计发布的反映牵引用电能耗表现情况的指标包括网络牵引总能耗、网络每车公里牵引能耗、网络每人次牵引能耗及网络每人公里牵引能耗，主要受线路规模、车辆型号、车辆编组、车站间距、客流、运输组织等因素的影响。
结合行业数据分析，2012年至2020年苏州市轨道交通牵引电耗指标值及在全国城市轨道交通中排名情况见表1。
由表1情况分析如下。
城市轨道交通系统的能源消耗与减排
城市轨道交通系统的能源消耗与减排城市轨道交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色，它不仅提供了便捷的交通服务，还对城市的发展和环境产生着重要影响。
然而，随着城市化进程的加速和交通需求的增长，城市轨道交通系统的能源消耗和环境影响也日益凸显。
因此，研究问题，对于提高城市交通系统的可持续性和环境友好性具有重要意义。
一、城市轨道交通系统的能源消耗状况城市轨道交通系统的能源消耗主要包括电力消耗和非电力消耗两部分。
电力消耗是城市轨道交通系统最主要的能源消耗方式，主要用于地铁、有轨电车等电力驱动的交通工具。
非电力消耗则包括车辆制动能量回收、车站照明、通风等其他能源消耗。
城市轨道交通系统的能源消耗量与城市规模、线路长度、客流量等因素密切相关，不同城市的能源消耗状况存在较大差异。
二、城市轨道交通系统的减排措施为减少城市轨道交通系统的能源消耗和环境影响，各地相关部门和交通运营商采取了一系列减排措施。
其中，提高交通系统的能效是减排的重要途径之一。
采用先进的动力系统、轨道线路设计和车辆制动能量回收技术，可以有效降低城市轨道交通系统的能源消耗。
此外，加强对交通系统的管理和监控，优化线路规划和运营调度，也可以有效减少能源消耗和排放。
三、城市轨道交通系统的能源消耗与环境影响城市轨道交通系统的能源消耗和环境影响主要体现在两个方面：一是对大气环境的影响，城市轨道交通系统的能源消耗会产生大量的尾气排放，加剧城市空气污染问题；二是对气候变化的影响，城市轨道交通系统的能源消耗会导致二氧化碳等温室气体的排放，加剧全球气候变暖问题。
因此，减少城市轨道交通系统的能源消耗和环境影响，对于改善城市环境质量和减缓气候变化具有重要意义。
四、城市轨道交通系统的能源消耗与减排的国际比较不同国家和地区的城市轨道交通系统在能源消耗和减排方面存在较大差异。
发达国家和地区通常拥有先进的城市轨道交通系统，能源消耗较低，减排效果较好。
而发展中国家和地区的城市轨道交通系统则存在能源消耗较高、减排效果较差的问题。
地铁环控系统节能技术探讨
地铁环控系统节能技术探讨摘要：随着中国城市化趋势和经济的快速发展，大中城市的居民人数翻了一番。
地铁作为一种快捷、准时、大流量、舒适、环保的交通工具，在各大城市迅速投入建设。
然而，地铁在地下10多米深的隧道中运行，行人密度大。
环控已成为地铁的重要组成部分。
关键词：地铁；环控系统；节能策略引言环境控制系统的功能主要是控制相对封闭空间环境的热环境和地铁内部空间的空气质量，为客户和员工提供舒适、安全、便捷的服务，满足地铁系统设备的地铁运营要求。
面对地铁运营投入的环控系统能耗困境，必须通过设备优化找到一些可行的节能措施，才能有效应对当前高能耗的局面，这对地铁的经济效益具有重要意义。
一、地铁环控系统的主要概况（一）地铁环控系统的主要特点地铁是一种特殊的建筑系统，作为人流量最大的交通工具，具有面积大、空间广、区域应用功能复杂、区域之间没有隔断、人员流动性大等特点，不同建筑功能的区域负荷通常会处于相对快速变化的状态。
这样的环境特性会在地铁空调通风系统的实际运行中造成局部负荷突变、负荷跨区域变化、路段实际使用功能变化、调节死角等诸多问题。
地铁环境控制系统的监测对象通常是时变性和非线性的，但其负荷的变化具有随机性或统计性的特点。
因此，环境控制系统不仅可以采用建立模型辨识的方法，还可以采用人工智能神经网络控制器来控制地铁空间多输入、多输出非线性之时变系统。
（二）地铁环控系统的主要组成部分地铁环境控制系统按环境控制系统的控制方式可分为中央环境控制系统、车站环境控制系统和地环控系统系统。
中央级环境控制系统的控制装置主要设置在控制中心，对隧道通风系统进行监控，执行隧道通风系统的预定运行模式。
同时对全线车站环境控制系统进行监控，下达各种紧急通风模式指令。
车站的控制设备主要集中在车站内专门放置设备的区域。
可以看到车站管辖范围内的隧道通风系统、车站规模系统和供水系统，及时向OCC 传达信息，执行中控室下达的各种运行模式指令。
就地控制主要设置在各站的环控电控室，具有单台设备就地控制功能。
城市轨道交通节能分析
城市轨道交通节能分析随着城市化进程的加快和人口的增长，城市交通问题日益突出。
传统的交通方式，如私家车和公交车，不仅消耗大量能源，还导致交通拥堵和环境污染。
因此，城市轨道交通作为一种节能环保的交通方式，日渐受到人们的关注。
首先，城市轨道交通的能源利用效率高。
轨道交通通常由电力驱动，与燃油驱动的汽车相比，电力驱动具有更高的能源利用效率。
此外，城市轨道交通还可以采用再生制动技术，将制动能量转换为电能储存起来，再利用于列车的加速过程，从而进一步提高能源利用效率。
其次，城市轨道交通减少了道路拥堵和交通事故。
道路拥堵是城市交通的常见问题，不仅浪费了大量的时间和能源，还导致环境污染。
城市轨道交通往往有独立的线路，不与其他交通方式共用道路，这意味着它可以避免道路拥堵。
此外，由于轨道交通的列车由专业人员进行驾驶，可以避免人为因素导致的交通事故，提高交通安全性。
再次，城市轨道交通对环境污染的影响较小。
传统的交通方式，特别是私家车，排放大量的尾气污染物，如二氧化碳、二氧化硫和颗粒物等。
这些污染物不仅对空气质量产生负面影响，还对人类健康造成威胁。
而城市轨道交通的电力驱动方式不会产生尾气排放，有效减少了对环境的污染。
此外，城市轨道交通还有一些其他的节能措施。
比如，列车的轻量化设计可以减少能量消耗；通过采用智能调度系统和节能照明设备，进一步提高能源利用效率。
同时，城市轨道交通还可以与其他的低碳交通方式结合，如共享单车和步行，促进城市出行的绿色、低碳和可持续发展。
然而，城市轨道交通的建设和运营也面临一些挑战。
首先，建设轨道交通需要耗费大量的资金和土地资源，尤其是在城市较为狭窄的地区。
其次，轨道交通的运营和维护也需要大量的投入和人力资源，对城市运营者而言，这是一个巨大的负担。
因此，在城市轨道交通的发展中，需要政府和企业共同努力，制定出合理的策略和措施，充分发挥城市轨道交通的节能优势。
综上所述，城市轨道交通具有明显的节能优势，可以有效解决城市交通问题和环境污染。
城市轨道交通环控系统节能研究
设施设备Facilities & Equipment对于环控系统而言，在整个城市轨道交通的运输过程当中，其能耗比例占据了全部耗电量的40%左右。
如果不采取合适的智能节能装置来有效控制能耗消耗过高现象，将会造成对资源的极大浪费。
尤其是城市轨道交通中的空调环控系统，由于一年四季的气温变化不一，所以如何有效的控制空调环控系统，以达到让乘客最舒适的乘坐体验，在此基础上又能节约能耗，是非常有意义并值得探讨的一项工作。
1 环控系统功能及组成1.1 环控系统功能。
一般来说，城市轨道交通中的环控系统是指将各类设备进行可控的空气循环处理，其主要工作体现在将站台、站厅中的各种设备以及客座用房等环进行适当的空气处理。
例如，对指定范围内的温度区域进行调控，以及调整合适的空气湿度。
除此之外，还能够控制并过滤空气中二氧化碳的浓度以及有害的粉尘体等等。
通过人为对系统的设定来达到满足人们舒适健康和设备稳定运行的作用。
除此之外，由于城市轨道交通的运行地点比较特殊，通常在封闭幽暗的地下环境，无论是湿度还是空气质量，都与地面的其他场所相差甚大。
因此对于城市轨道交通的管控系统而言，其主要工作就是进行空气的排湿，排热以及降温，争取将地下环境创造的更为舒适和健康。
这也对环控系统的功能有了更大的要求，也使其能耗会变得更高。
1.2 环控系统的组成。
从整体来说，轨道交通的环控系统应分为站内空调通风系统，以及隧道通风系统两大循环部分。
其中，站内循环系统又区分为公共区域、基础设备、管理用房三个不同区域子循环系统。
在隧道通风系统中，主要由区间通风系统及区间排热系统组成，二者通常同时运行，共同作用于相关设备。
2 影响城市轨道交通环控节能的因素对于城市轨道交通而言，其环控节能的影响因素主要有两部分构成，分别是固定负荷与可变负荷。
这两部分构成了系统的负荷，对环控节能有着重要的影响。
2.1 固定负荷。
当整个系统中产生的负荷较为稳定，不受一些因素影响时，这种负荷可以将它认为是固定负荷。
城市轨道交通的节能减排技术与实践
城市轨道交通的节能减排技术与实践一、引言随着城市化进程的加快和人们对交通需求的不断增加，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的交通方式之一。
然而，城市轨道交通的运营对环境和能源资源的影响也日益凸显。
为了应对全球气候变化和能源危机的挑战，将城市轨道交通转变为低碳、高效的交通模式已成为当前的重要任务之一。
本论文将从节能减排的角度，探讨城市轨道交通的相关技术与实践。
二、轨道交通节能减排的必要性与意义1. 全球能源与环境问题的现状2. 城市轨道交通的能源消耗与排放情况3. 节能减排对城市轨道交通可持续发展的重要性与意义三、城市轨道交通的节能技术与途径1. 轨道交通系统的能源利用优化a. 车辆动力系统的优化设计b. 停站能量回收利用c. 列车制动能量回收利用2. 轨道交通系统的能源替代与降耗a. 新能源在城市轨道交通中的应用b. 能源替代技术的发展及应用现状c. 节能降耗技术在轨道交通中的实践与应用3. 运营管理方面的节能减排措施a. 运营策略的优化b. 轨道交通车辆维护与管理的节能措施c. 有效的调度与运营监控手段的应用四、国内外城市轨道交通的节能减排实践案例1. 国内城市轨道交通节能减排的典型案例介绍与分析2. 国外城市轨道交通节能减排的成功经验借鉴五、面临的挑战与解决方案1. 技术研发与应用的挑战a. 新技术的开发与成熟度b. 技术应用的经济效益c. 技术标准与规范的制定2. 与管理的挑战与解决方案a. 交通与规划的指导b. 交通管理与监管体系的完善c. 轨道交通与其他交通方式的协调管理六、结论城市轨道交通节能减排是一个复杂且长期的任务，需要技术、和管理的有机结合。
本论文从节能技术与途径、实践案例和面临的挑战等方面对城市轨道交通的节能减排进行了探讨。
通过不断创新和实践推动，城市轨道交通有望成为低碳、高效的交通模式，并为城市可持续发展做出积极贡献。
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城市轨道交通环控系统节能途径分析
摘要：环控系统是城市轨道交通的重要组成部分，论文介绍了城市轨道交通环控系统的功能组成，通过对现有城市轨道交通环控系统能耗的综合分析，着重指出了几种可行的节能途径，以期对开展环控节能降耗及其他行业或系统的节能改造提供一定的参考借鉴。
关键词：城市轨道交通，环控系统，节能途径
一、引言
当前，我国正处于大规模城市化时期，伴随着经济大发展、城市规模扩张、人口骤长，城市交通日益拥挤，原有的道路及公共交通设施已不能满足要求，严重影响了百姓生活和经济发展。
因此，我国地铁的大量建设和广泛应用已经成为必然。
目前北京、上海、广州、深圳、南京、天津等城市均在新建地铁，更多的地铁线路正在筹建或论证中。
在近十到二十年内，国内将形成三大轨道交通网络：以北京为中心的华北地区、以上海为中心的长江三角洲和以广州、深圳为双中心的珠江三角洲，而沈阳、天津、成都、西安、南京、苏州、杭州、大连、武汉、重庆等大城市的轨道交通体系也呈星罗棋布之势。
城市轨道交通运营过程中，环控系统的用电量占了相当的比重，特别是带有空调的环控系统的用电量约占全部耗电量的40%左右。
因此如何在环控系统中采用节能装置对交通系统的经济运营具有十分重要的意义。
由于一年四季天气的变化，及一天内气温和客流量的变化，环控系统中采用变频调控将是节能的最有效措施。
因此在保证交通系统的正
常运营和乘客的热舒适性基础上，要根据不同季节的气象条件以及不同时刻的列车密度和客流情况来控制轨道交通空调通风系统的正常运行，制定最佳的节能有效的通风系统运行方案。
二、环控系统功能及组成
（一）环控系统功能
城市轨道交通环控系统是指在车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。
其功能主要是调节指定区域内的空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度，以满足人体健康及相关设备正常运行的要求。
城市轨道交通地下环境因封闭、湿度大、发热源多，故空气质量与地面其他场所相差较大。
在这里降温、除湿和排热是主要的空气处理手段，同时对新、回风中的粉尘、有害物质及人员呼出的二氧化碳进行过滤和处理，为乘客和工作人员创造一个舒适的环境，保证设备能持续、正常地运行。
（二）环控系统的组成
城市轨道交通环控系统主要由车站空调通风系统和隧道通风系统两部分组成。
车站空调通风系统包括公共区制冷空调通风系统，设备及管理用房空调通风系统，制冷空调循环水系统。
隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站区间排热系统。
三、环控系统的节能途径
城市轨道交通环控系统的设计是根据天气最热、远期高峰运营条件来计算的，并且留有10%-20%的设计余量，以保证在实际情况发生各种变化时系统仍可达到要求的参数。
而目前客流量远未达到设计额定值仅
在小负荷的情况下，因此环控系统的不当运行造成能源的大量浪费。
（一）通风系统的优化
目前城市轨道交通环控系统基本采用全空气系统，由于轨道交通系统运行的特点，风机的运行时间要长于制冷机，而且风机的功率远大于一般建筑的空调系统的风机，因此轨道交通风机能耗比例通常大于一般建筑的空调系统的风机能耗比例。
因此，城市轨道交通环控系统运行能耗中，风机能耗在占有最大的比例，考虑把节能的重点应放在风系统的节能优化上。
隧道通风系统风机正常情况每日从地铁运营开始至运营结束期间一直运作，是长期运作风机。
但实际工作中，近远期轨道交通系统内发热量不同、风机的排风量不同，因此宜采用变频风机来调节风量，既可以起到降低风机能耗的作用，又能满足功能要求和达到良好的效果，同时对风机的控制简单可靠容易实现，实现局部区域灵活控制等特点。
（二）集中供冷系统
目前国内轨道交通系统多为各站分设冷水机房，该设计方案各站供冷机房独立运行，互不影响，系统运行安全性较高。
但是制冷机房数量和占地面积大大增加，极大地加增加了初期投资和后期运行管理费用和难度。
集中供冷方式集中设置冷却塔和制冷设备，极大地挖掘了车站规模效应，使每个车站节约制冷设备投入及机房面积，合理调配各单位用冷负荷，提高制冷站的设备利用率及综合效益，解决冷却塔分站设置的难点，减轻对城市景观造成的负面影响，具有较强的技术优势。
因此，应该在受到条件限制不便设置冷却塔的地铁车站中大力推广这一集中
供冷方式。
（三）屏蔽门系统
屏蔽门把站台区域与列车运行区域隔离成为相互独立的空间，最大限度地避免了隧道区间与车站冷热气流的相互交换，一定程度上简化了车站环控系统，避免活塞风影响，大大减少了车站的冷气通过隧道的不必要散失，降低空调能耗和运营成本。
对于处于热带和亚热带地区的地铁轨道盒车站，炎热的夏季站内冷气需求非常高，安装屏蔽门后，可以将流失的能耗最大限度地集中在站厅范围内，降低运行费用。
以空气幕取代屏蔽门的系统，利用平面射流减缓隧道风流速，阻隔区间隧道风入侵，改善屏蔽门造成的狭弄效应，车站出入口适当加设空气幕，隔离车站内外空气，可以降低夏季和冬季空调系统负荷，实现节能。
（四）冰蓄冷空调系统
冰蓄冷空调是近十年来发展起来的一项新技术，可以转移用电高峰，适用于峰谷负荷差的运行工况，又能减少冷水机组等设备，充分利用电网低谷廉价电力，节约运行费用。
在保障正常交通功能的情况下，通过调整空调运行时间，均衡电力负荷，降低能耗，实现节能，负荷低峰制冰蓄能，负荷高峰化冰释冷。
冰蓄冷中央空调系统经济效益和社会效益显著，不仅容易满足低负荷期间的供冷要求，而且也容易在短时间内提供大于设计负荷的供冷量，应对突发高峰负荷和偶然异常高温现象。
有文献分析指出，地铁蓄冰可采用部分蓄冰方案，即约40%左右采用夜间制冷蓄冰，白天空调负荷由制冷机组和蓄冷设备共同提供，这种运行方式可减少总冷负荷的50%左右，电总容量的40%左右，可节约运
转费用30%左右。
（五）新型空调系统
地板送风系统利用架空地板与顶板间的空间形成送风静压箱，把空气送到人员活动处，回风系统设置于房间最大允许高度处，以获取最好的通风与热效率。
通过选用不同的末端散流器实现风量的调节，控制局部环境，处理后的空气直接送达人员活动区，提高热舒适性，可以在地板或人员活动处送风，在吊顶处回风，形成室内空气与污染气流向上置换的流态，利用热力分层，改善通风效率和空气质量。
四、结语
环控系统是城市轨道交通工程中的一个重要组成部分，设计的合理与否对使用环境产生巨大的影响，其重要性引起了国内外许多者和设计者的关注。
有效的节能手段使得环控能耗显著下降，节约了大量能源，从而减少了对于自然环境的影响，同时也符合当前建设节能型社会、和谐社会的趋势，具有良好的社会效益。