高速铁路工程测量规范
铁路工程现行技术规范、指南、验收标准汇总
16
TB10760-2013/铁建设[2013]44号
2013.02.24
2013.02.24
高速铁路工程静态验收技术规范
铁道部
17
TB10761-2013/铁建设[2013]45号
2013.02.24
2013.02.24
高速铁路工程动态验收技术规范
铁道部
18
铁建设[2005]402号
2005.06.02
高速铁路信号工程施工质量验收标准
铁道部
14
TB10757-2010/铁建设[2010]240号
2010.12.08
2010.12.08
高速铁路电力工程施工质量验收标准
铁道部
15
TB10758-2010/铁建设[2010]240号
2010.12.08
2010.12.08
高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准
铁道部
9
TB10752-2010/铁建设[2010]240号
2010.12.08
2010.12.08
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准
铁道部
10
TB10753-2010/铁建设[2010]240号
2010.12.08
2010.12.08
高速铁路隧道工程施工质量验收标准
铁道部
11
TB10754-2010/铁建设[2010]240号
铁路桥梁钢结构设计规范
铁道部
18
TB10002.3-2005/铁建设[2005]108号
2005.06.14
2005.06.14
铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范(修订文号铁建设[2010]257号)
铁道部
最新铁路高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范-2009(附录)
B.0.3 1 2 3 4 5 6 7 8
测距。
光电测距仪、全站仪作业要求应符合下列规定： 应检校三轴的平行性与圆水准器及光学对中器。 视线宜高出地面和离开障碍物 1.2m 以上。 视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线 2～ 5m。 视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等） 。 视线背景应避免反光体， 在反射光束范围内， 不得同时出现两个反射器， 在低气温下作业时， 应有一定的预热时间， 使仪器各电子部件达到正常 在晴天作业时，仪器应打伞，严禁将照准头对向太阳。在线路、桥梁、 避免在烟、尘、雨、雾、霜、雪、雷、电及四级以上大风等不利条件下 所使用光电测距仪的光学经纬仪、电子经纬仪、全站仪的测角应在仪器 照准部旋转轴正确性指标： 管水准器气泡或电子水准器长气泡在各位置
4 不同套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差也应该小于 ±0.5mm，分解到 X、Y 方向的重复安装偏差不应大于 ±0.4mm、Z 方向的重复安
装偏差不应大于 ±0.2mm；
5 同一段线路上的轨道施工精调和精测单位、竣工时的轨道线形竣工测量单
位、运营期间的轨道维护和测量单位，必须使用同一型号的 CPⅢ控制网测量标志。
A.4.2
CPIII 控制点一般按为 60 m 左右一对布设，且不应大于 80 m，点位设
置高度应不低于轨道面 0.3m, 且应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的 地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识要清晰、齐全、便于准确识别 和使用。
1 一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，也可设置在专门的混凝土立柱
A.5 A.5.1 A.5.2 A.5.3
线路定测标志桩尺寸
方桩顶面为 4×4cm，若为圆桩顶面直径为 4cm，桩长 30～ 35 cm。 标志桩尺寸宜为宽 5～ 8 cm，厚 2cm，桩长 35～ 40 cm。 板桩尺寸宜为宽 4～ 5 cm，厚 1～ 1.5cm，桩长 30～ 35 cm。
高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量方法
道路交通I ROAD TRAFFIC摘要：高速铁路是现代陆域交通领域的重头戏•，列车运行速度较快，对通行的平顺性提出更高的要求。
在我国的高速铁路建设 中，无砟轨道为重要基础设施，需合理施工无砟轨道，加强测量控制，提高其精细化水平。
文章以南玉铁路工程及元砟轨道工程为背景，重点围绕高铁桥梁及无砟轨道工程的測量方法展开探讨，阐述测量工作中的应用要点，以供相关人员参考。
关键词：高铁桥梁：无砟轨道；铺设：施工測量；误差控制高速铁路桥梁及无砟轨道工程施工测量方法■文/1. 工程概况南玉铁路项目处于广西壮族自治区南宁市横县境内，项目承担新建南玉铁路No4标段站前工程及部分车站工程，起讫里程DK70+722〜DK100+566,长29.336km,桥隧比较高。
其中，路基总长2.663km,占比9.1%:桥梁22.978km/19座，占比78.3%;涵洞共计263.79横延米/12座：无砟道床铺设 58.67km。
2. 高速铁路的施工测量特点平顺性的控制是高速铁路建设中的重点工作内容，在高速铁路的设计中，应根据工程要求建立CPO和CP II控制网，将其作为基准，按规范完成测量工作。
在建成控制网的基础 上，施工单位结合实际条件以及工程要求，完成加密工作，提高控制网的精度。
鉴于高速铁路规模大、建设质量要求高的特点，需要持续提高测量的标准，以保证后续各项建设工作可以高效开展。
3. 无砟轨道的测量项目时速350km/h,全线均铺设CRTS I型双块式无砟轨道，对其稳定性、平顺性、耐久性、稳定性等方面均提出较高的要求，应以施工方案为引导，保质保量完成各项建设工作。
4. 无砟轨道施工方案无砟轨道的施工具有高度专业性的特征，测量精度要求 高，需提前做出规划，经过技术可行性论证后，制定可行的施工方案，作为后续施工的作业基准。
在本项目中，在交通 便捷的区域规划预制梁场，于该处生产C R T S丨型双块式无砟轨枕，用于现场施工。
5. 高铁桥梁的测量方法分析5.1布设平面控制点和高程控制点根据高速铁路桥的测量要求，布设适量的平面控制点和 高程控制点，用于施工期间的测量工作。
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范一、总则高速铁路工程测量规范是为确保高速铁路工程施工质量和安全，规范测量工作的进行而制定的标准。
本规范适用于高速铁路工程项目的测量工作。
二、测量设备1.测量设备的选择应符合项目要求，具备相应的精度和测量范围。
2.测量设备应定期进行校准和检测，确保其准确度和可靠性。
三、测量点的设置1.测量点应合理布置，以确保对工程的全面测量。
2.测量点应具有代表性，避免选取过多或过少的测点。
3.测量点应标明编号，并在工程图纸上注明清楚。
四、测量方法1.测量方法应符合国家标准和相关规范要求。
2.测量应有足够的精度和准确度，尽量避免人为误差。
3.测量应根据工程进展情况及时进行，并记录相应的数据。
五、测量数据处理1.采集到的测量数据应真实可靠，准确记录并保存。
2.测量数据应进行及时处理，生成相应的报告和图纸，并提交相关部门审核。
3.测量数据应与实际工程进行比对，及时发现和纠正问题。
六、质量控制1.测量工程师应具备相应的资质和经验，能够独立进行测量工作。
2.测量工程师应遵守国家法律法规和相关规定，严格按照测量规范进行操作。
3.测量过程中的质量控制应定期进行，确保测量结果准确可靠。
七、安全措施1.测量工程师应穿着符合规定的个人防护装备，确保个人安全。
2.在进行测量工作时，应严格遵守安全操作规程，确保不影响施工和运营安全。
八、检查和验收1.测量工程部门应定期进行检查，确保测量工作的质量和安全进行。
2.测量工作完成后，应经过相关方面的验收，并记录相关证明文件。
九、违规处理1.违反测量规范的行为将受到相应的纪律处分和法律责任。
2.对于严重的违规行为，将进行相关的事故调查和处理，并追究相关责任。
高速铁路工程测量规范是确保工程质量和安全的重要环节，能够确保工程测量的准确可靠。
所有从事高速铁路工程测量工作的人员应严格按照本规范进行操作，提高工作质量和效率，为高速铁路工程的建设作出贡献。
(整理)《高速铁路工程测量规范》tb10601-学习版[1]
![(整理)《高速铁路工程测量规范》tb10601-学习版[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ab99083069eae009591bec08.png)
.................................. 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建250～350km /h高速铁路工程测量。
高速铁路定义为速度值大于250km/h。
1.0.3 高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
公路和一般铁路投影变形值不大于25mm/km。
1.0.4 高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。
当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。
但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。
有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5 在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点座位高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPⅠ）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
1.0.7 为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。
1.0.8 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
高速铁路测量方案
目录1、编制依据12、工程概况12.1工程规模简介12.2路线平面布置12.3地形地貌23、测量方案23.1本工程测量的特点23.2控制测量方案设计23.2.1接桩和复测33.2.2地面导线控制测量43.2.3地面高程控制测量43.3施工放样及测量54、测量人员和仪器的配置85、测量技术保证措施96、附：全站仪检定证书107、附：水准仪检定证书108、附：钢尺检定证书10测量方案1、编制依据1.1《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308—1999）1.2《城市测量规范》（CJJ8—99）1.3《工程测量规范》（TB10101—99）1.4《广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）》2、工程概况2.1工程规模简介广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间10标（黄阁至蕉门区间）线路设计起讫里程为YDK50+280～YDK52+882.5。
全长2.6775km，包括蕉门站桥梁上部结构。
线路从黄阁站站后折返线起，沿规划市南路西侧由北向南，跨越既有市南路，规划凤凰大道，进港大道至蕉门站。
2.2路线平面布置本标段线形较为复杂，分左右两线，左线共有五个平面曲线段，分别在：ZDK50+338.278～ZDK50+589.676,其半径为R=550的右转曲线；ZDK50+822.633～ZDK51+147.177，其半径为R=800的左转曲线；ZDK51+222.088～ZDK51+794.054，其半径为R=1004.16的右转曲线；ZDK52+122.124～ZDK52+467.528，其半径为R=554.26的右转曲线；ZDK52+544.133～ZDK52+858.153，其半径为R=1204.14的右转曲线。
右线共有五条平面曲线段，分别在：YDK50+364.261～ZDK50+618.452，其半径为R=550的右转曲线；DK50+832.629～ZDK51+137.180，其半径为R=804.2的左转曲线；DK51+212.088～ZDK51+804.051，其曲线半径为R=1000的右转曲线；DK52+112.130～ZDK52+477.522，其曲线半径为R=550的右转曲线；ZDK52+531.634～ZDK52+870.652，其曲线半径为R=1200的右转曲线。
论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点
论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点论我国高速铁路精密工程测量技术体系及特点卢建康摘要：本文对我国高速铁路精密工程测量技术体系的特点进行研究，重点对高速铁路精密工程测量的内容，高速铁路轨道的内部几何尺寸定位精度，高速铁路精密工程测量的布网原则、坐标基准，“三网合一”的测量体系进行了体系的论述。
提出了高速铁路测量平面控制网应在框架控制网（CPO）基础上分三级布设、高程控制网分二级布设的方法，平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km的工程独立坐标系以及应按“三网合一”的原则进行高速铁路精密工程测量的观点。
关键词：高速铁路；精密测量；技术体系前言我国的高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国高速铁路无砟轨道工程的建设而逐步建立完善的。
202*年，中铁二院与西南交大合作在遂渝线开展了无砟道铁路工程测量技术的研究，并建立了遂渝无线无砟道综合试验段精密工程测量控制网。
202*年随着京津城际、武广、郑西客运专线无砟轨道铁路的全面开工建设，原有的铁路测量体系和技术标准已不能适应客运专线无砟轨道建设的形势，根据铁建设函【202*】1026号《关于编制202*年铁路工程建设标准计划的通知》的要求，在铁道部建设管理司和铁道部经济规划院主持下，由中铁二院主编完成了《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，由铁道部于202*年10月16日发布实施。
初步形成了我国高速铁路精密工程测量的技术标准体系。
202*年根据铁道部经济规划院《关于委托编制202*年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函【202*】8号）的要求，由中铁二院主编，中铁一院、铁三院、中铁四院、中铁咨询院、中铁二局、中铁大桥勘测设计院、西南交通大学等单位参编，在现行《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的基层上，以近年来高速铁路工程测量科研成果为支撑，认真总结京津、武广、郑西、哈大、京泸、广深等高速铁路高速工程测量的实践经验，于202*年8月完成了《高速铁路工程测量规定》（TB10601-202*）的编制，由铁道部于202*年12月1日发布实施。
与铁路相关的标准
与铁路相关的标准一、测量规范铁路工程测量规范 TB 10101-2018 【10101-2018】高速铁路工程测量规范 TB 10601-2009 【10601-2009】国家一、二等水准测量规范 GB/T 12897-2006 【12897-2006】铁路工程混凝土配筋设计规范 TB 10064-2019 【10064-2019】城市轨道交通工程测量规范 GB/T 50308-2017 【50308-2017】二、设计规范铁路线路设计规范 GB 50090-2006 【50090-2006】铁路线路设计规范 TB 10098-2017 【10098-2017】城际铁路设计规范 TB 10623-2014 【10623-2014】铁路轨道设计规范 TB 10082-2017 【10082-2017】市域（郊）铁路设计规范 TB 10624-2020【10624-2020】混凝土结构设计规范（2015年版）GB 50010-2010 【50010-2010】铁路无缝线路设计规范 TB 10015- 2012 【10015-2012】城市轨道交通工程基本术语标准 GB/T 50833-2012 【50833-2012】铁路车站及枢纽设计规范 TB 10099-2017 【10099-2017】混凝土结构加固设计规范 GB 50367-2013 【50367-2013】铁路线路词汇 GB/T 36505-2018 【36505-2018】铁路专用线设计规范（试行） Q∕CR 9156-2019 【9156-2019】重载铁路设计规范 TB 10625-2017 【10625-2017】钢结构设计规范 GB50017-2017 【50017-2017】铁路工程抗震设计规范（2009版） GB50111-2006 【50111-2006】铁路道岔型号编制方法 TB/T 3042-2016 【3042-2016】铁路道岔的容许通过速度 TB/T 2477-2006 【2477-2006】标准轨距铁路限界 第1部分:机车车辆限界 GB 146.1-2020 【146.1-2020】标准轨距铁路限界 第2部分:建筑限界 GB 146.2-2020 【146.2-2020】铁路工程图形符号标准 TB/T 10059-2015 【10059-2015】铁路工程环境保护设计规范 TB 10501-2016 【10501-2016】铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法 TB 10504-2018 【10504-2018】铁路道岔和交叉名词术语 TB/T 1353-2020【1353-2020】三、施工规范铁路混凝土工程施工技术规程 Q/CR 9207-2017 【9207-2017】高速铁路轨道工程施工技术规程 Q/CR 9605-2017 【9605-2017】混凝土结构工程施工规范 GB 50666-2011 【50666-2011】浮置板轨道技术规范 CJJ/T 191-2012 【191-2012】混凝土结构后锚固技术规程 JGJ 145-2013 【145-2013】城市轨道交通疏散平台工程技术规程 DB33/T 1193-2020 【1193-2020】磁浮铁路技术标准（试行） TB 10630-2019 【10630-2019】铁路混凝土工程施工技术规程 Q∕CR 9207-2017 【9207-2017】铁路大型临时工程和过渡工程设计规范 Q∕CR 9149-2018【9149-2018】客货共线铁路轨道工程施工技术规程 Q∕CR 9654-2017 【9654-2017】四、验收标准铁路路基工程施工质量验收标准 TB 10414-2018 【10414-2018】高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB 10754-2018 【10754-2018】铁路轨道工程施工质量验收标准 TB 10413-2018 【10413-2018】混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015 【50204-2015】地下铁道工程施工质量验收标准 GB/T 50299-2018 【50299-2018】高速铁路道岔技术条件 TB/T 3301-2013 【3301-2013】高速铁路工程动态验收技术规范 TB 10761-2013 【10761-2013】铁路站场工程施工质量验收标准 TB 10423-2020 【10423-2020】客货共线铁路工程动态验收技术规范 TB 10461-2019 【10461-2019】上海轨道交通预制轨道板整体道床施工和质量验收标准 STB-GJ-010005-2017 【010005-2017】高速铁路工程静态验收技术规范 TB 10760-2021 【10760-2021】城市轨道交通梯形轨枕轨道工程施工及质量验收规范 CJJ266-2017 【CJJ266-2017】钢轨探伤管理规则 TG/GW204-2006五、维护规则标准普速铁路线路维修规则 TG/GW102-2019高速铁路有砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW116-2013高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW115-2012普速铁路桥隧建筑物修理规则 TG/GW 103-2018 【103-2018】无缝线路铺设及养护维修方法 TB/T 2098-2007 【2098-2007】普速铁路工务维修劳动定额标准 铁总劳卫 2018〕226号 【2018 226号】铁路技术管理规程:普速铁路部分铁路技术管理规程:高速铁路部分钢轨焊接接头标识规则 运基线路 2008〕213号六、材料标准6.1 钢轨相关钢轨 第1部分：43kgm～75kgm钢轨 TB/T 2344.1-2020 【2344.1-2020】钢轨 第2部分：道岔用非对称断面钢轨 TB/T 2344.2-2020 【2344.2-2020】43kg/m~75kg/m钢轨接头夹板订货技术条件 TB/T 2345-2008 【2345-2008】客货共线铁路钢轨伸缩调节器 TB∕T 3518-2018 【3518-2018】钢轨 第1部分:43 kg/m~75 kg/m钢轨 TB/T 2344.1-2020【2344.1-2020】钢轨 第3部分:异型钢轨 TB/T 2344.3-2018 【2344.3-2018】33kg/m护轨用槽型钢 TB/T 3110-2018 【3110-2018】客运专线钢轨伸缩调节器 TB/T 3401-2015 【3401-2015】6.2 轨枕相关有砟轨道混凝土岔枕 TB/T 3080-2014 【3080-2014】有砟轨道轨枕 混凝土枕 GB/T 37330-2019 【37330-2019】CRTS双块式无砟轨道混凝土轨枕 TB/T 3397-2015 【3397-2015】CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板 TB/T 3398-2015 【3398-2015】CRTS Ⅱ型板式无砟轨道混凝土轨道板 TB/T 3399-2015 【3399-2015】高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板 Q∕CR 567-2017【567-2017】高速铁路岔区轨枕埋入式无砟轨道混凝土岔枕 TB/T 3297-2013 【3297-2013】弹性支承块式无砟轨道部件 第1部分：混凝土支承块 TB∕T 3515.1-2018 【3515.1-2018】6.3 扣件相关弹条Ⅰ型扣件 TB/T 1495.2-2020【1495-2020】弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件弹条疲劳试验方法 TB/T 2329-2002 【2329-2002】弹条Ⅱ型扣件 TB/T 3065-2020【3065-2020】客货共线铁路扣件通用技术条件 TB/T 3519-2018 【3519-2018】高速铁路扣件 第1部分：通用技术条件 TB/T 3395.1-2015 【3395.1-2015】高速铁路扣件 第2部分：弹条Ⅳ型扣件 TB/T 3395.2-2015 【3395.2-2015】高速铁路扣件 第3部分：弹条V型扣件 TB/T 3395.3-2015 【3395.3-2015】高速铁路扣件 第4部分：WJ-7型扣件 TB/T 3395.4-2015 【3395.4-2015】高速铁路扣件 第5部分：WJ-8型扣件 TB/T 3395.5-2015 【3395.5-2015】43～75kg/m钢轨用垫板供货技术要求 TB/T 2346-1993 【2346-1993】高速铁路扣件-WJ8铁垫板下弹性垫板 GTCC-072-2018 【072-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第2部分：扣件 TB/T 3515.2-2018 【3515.2-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第3部分：橡胶靴套 TB∕T 3515.3-2018 【3515.3-2018】弹性支承块式无砟轨道部件 第4部分：块下垫板 TB/T 3515.4-2018 【3515.4-2018】6.4 道岔相关标准轨距铁路道岔 TB∕T 412-2020 【412-2020】CN道岔制造技术条件 TB/T 3434-2016 【3434-2016】高锰钢辙叉技术条件 TB/T 447-2020 【447-2020】高速铁路道岔制造技术条件 第1部分：制造与组装 TB/T 3307.1-2020 【3307.1-2020】高速铁路道岔制造技术条件 第2部分:T型螺栓 TB/T 3307.2-2014 【3307.2-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第3部分：垫板螺栓 TB/T 3307.3-2014【3307.3-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第5部分：盖板 TB/T 3307.5-2014 【3307.5-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第6部分：缓冲调距块 TB/T 3307.6-2014 【3307.6-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第7部分：预埋塑料套管 TB/T 3307.7-2014 【3307.7-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第8部分：弹性铁垫板 TB/T 3307.8-2014 【3307.8-2014】高速铁路道岔制造技术条件 第9部分：调高垫板 TB/T 3307.9-2014 【3307.9-2014】高速铁路无砟轨道混凝土道岔板 第1部分：预埋套管式 TB/T 3400.1-2015 【3400.1-2015】高速铁路无砟轨道混凝土道岔板 第2部分：钻孔式 TB/T 3400.2-2015 【3400.2-2015】铁路道岔转辙机 第1部分：通用技术条件 GB∕T 25338.1-2019 【25338.1-2019】铁路道岔转辙机第2部分：试验方法GB∕T 25338.2-2019 【25338.2-2019】高速铁路CZ道岔制造技术条件 TB/T 3542-2018 【3542-2018】中低速磁浮交通道岔系统设备技术条件 CJ/T 412-2020 【412-2020】跨座式单轨道岔设备维护与更新技术规范 JT/T 1220-2018 【1220-2018】客货共线铁路道岔用橡胶垫板 TB/T 3514-2018 【3514-2018】合金钢组合辙叉 TB/T 3467-2016 【3467-2016】跨座式单轨交通单开道岔 GB/T 37531-2019 【37531-2019】铁路道岔转换设备 道岔外锁闭装置 TB∕T 3534-2018 【3534-2018】6.5 钢筋混凝土铁路混凝土规范 TB/T 3275-2018 【3275-2018】钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 GB/T 1499.1-2017 【1499.1-2017】钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 1499.2-2018 【1499.2-2018】钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网 GB/T 1499.3-2010 【1499.3-2010】轨道板用钢筋 GB/T 33279-2017 【33279-2017】混凝土耐久性检验评定标准 JGJ/T 193-2009 【193-2009】高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土Q∕CR 596-2017 【596-2017】高速铁路混凝土结构用修补砂浆 Q∕CR 659-2018【659-2018】铁路工程现浇泡沫轻质土 Q∕CR 758-2020【758-2020】6.6 线路附属铁路线路及信号标志牌 TB∕T 2493-2018 【2493-2018】铁路道岔钩锁器 TB/T 3127-2005 【3127-2005】普通轨距杆 TB/T 1780-1986 【1780-1986】绝缘轨距杆技术条件 TB/T 2492-2004 【2492-2004】6.7 其他相关铁路线路防护栅栏TB/T 3522-2018 【3522-2018】铁路碎石道砟 TB/T 2140-2008 【2140-2008】铁路碎石道砟 GTCC-065-2019 【065-2019】城市轨道交通无砟轨道技术条件 GB/T38695-2020 【38695-2020】上海轨道交通预制轨道板制造及验收技术条件 STB-GJ-010004-2017 【010004-2017】轨道交通一系橡胶弹簧 通用技术条件 GB/T 36375-2018 【36375-2018 】涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部 GB/T 8923.1-2011 【8923.1-2011】涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第2部分 GB/T 8923.2-2008 【8923.2-2008】涂敷涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定 第3部分 GB/T 8923.3-2009 【8923.3-2009】建筑用钢结构防腐涂料 JG/T 224-2007 【224-2007】紧固件表面缺陷 螺母 GB 5779.2-2000 【5779.2-2000】紧固件表面缺陷螺栓、螺钉和螺柱一般要求GB 5779.1-2000 【5779.1-2000】GB/T 700-2006 碳素结构钢 【700-2006】铸件 尺寸公差、几何公差与机械加工余量 GB/T 6414-2017 【6414-2017】球墨铸铁件 GB/T 1348-2009 【1348-2009】球墨铸铁用生铁 GB/T 1412-2005 【1412-2005】钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1231-2006 【1231-2006】头部防护 安全帽 GB 2811-2019 【2811-2019】钢轨铝热焊接管理办法 TG/ GW203-2019 【203-2019】木枕用道钉 TB/T 1346-2018 【1346-2018】高速铁路无砟轨道不平顺谱 TB/T 3352-2014 【3352-2014】钢轨用高强度接头螺栓与螺母 TB/T 2347-1993 【2347-1993】铁路工程土工合成材料 第1部分：土工格室 Q∕CR 549.1-2016【549.1-2016】铁路工程土工合成材料 第2部分：土工格栅 Q∕CR 549.2-2016【549.2-2016】铁路工程土工合成材料 第3部分：土工膜 Q∕CR 549.3-2016 【549.3-2016】铁路工程土工合成材料 第4部分：土工网 Q∕CR 549.4-2016 【549.4-2016】铁路工程土工合成材料 第5部分：土工布 Q∕CR 549.5-2016 【549.5-2016】铁路工程土工合成材料 第6部分：排水材料 Q∕CR 549.6-2016【549.6-2016】铁路工程土工合成材料 第7部分：防水材料 Q∕CR 549.7-2017【549.7-2017】铁路工程土工合成材料 第8部分：保温材料 Q∕CR 549.8-2017【549.8-2017】铁路工程土工合成材料 第9部分：防沙材料 Q∕CR 549.9-2016【549.9-2016】高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层 Q∕CR 482-2015 【482-2015】七、工具设备标准轨距铁路轨距尺 TB/T 1924-2008 【1924-2008】铁路线路作业移动式照明设备 TB/T 3229-2010 【3229-2010】钢轨伤损分类 TB/T 1778-2010 【1778-2010】钢轨直度测量仪 TB/T 3323-2013 【3323-2013】铁路大型养路机械 钢轨打磨车 TB/T 3520-2018 【3520-2018】建筑结构荷载规范 GB 50009-2012 【50009-2012】铁路轨道检查仪 TB∕T 3147-2020 【3147-2020】轨道检测测量仪器支距尺 TB/T 3148-2017 【3148-2017】道砟清筛机 GB/T 25330-2019 【25330-2019】铁路道岔用非对称断面钢轨 TB/T 3109-2013 【3109-2013】钢轨超声波探伤仪 TB/T 2340-2012 【2340-2012】铁路大型维护作业机械道岔铺换机组 TB/T 3494-2017 【3494-2017】铁路线路捣固车 TB/T 3359-2014 【3359-2014】移动式焊轨车 TB/T 3241-2010 【3241-2010】轨道平车通用技术条件 TB/T 2033-2003 【2033-2003】轻型轨道车技术条件 TB/T 2139-2004 【2139-2004】起重轨道车 TB/T 2187-2014 【2187-2014】铁路大型养路机械 钢轨探伤车 GB∕T 28426-2021 【28426-2021】铁路大型养路机械 钢轨铣磨车 TB∕T 3521-2018 【3521-2018】铁路行车事故救援设备 第1部分：吊具 TB∕T 3121.1-2005 【3123.1-2005】铁路行车事故救援设备 第2部分：索具 TB∕T 3121.2-2005 【3123.2-2005】铁路行车事故救援设备 第3部分：液压起复机 TB∕T 3123.3-2005【3123.3-2005】铁路行车事故救援设备 第4部分：起重气袋装 TB∕T 3123.4-2005【3123.4-2005】铁路行车事故救援设备 第5部分：液压扶正机 TB∕T 3123.5-2005【3123.5-2005】铁路行车事故救援设备 第6部分：复轨器 TB∕T 3123.6-2005【3123.6-2005】铁路行车事故救援设备 第7部分：液压破拆机具 TB∕T 3123.7-2005【3123.7-2005】铁路行车事故救援设备 第8部分：代用台车 TB∕T 3123.8-2005【3123.8-2005】铁路行车事故救援设备 第9部分：便携式等离子束切割机 TB∕T 3123.9-2009【3123.9-2009】铁路行车事故救援设备 第10部分：起重机支腿垫块 TB∕T 3123.10-2009 【3123.10-2009】铁路行车事故救援设备 第11部分：高性能合成纤维起重吊索 TB∕T 3123.11-2009【3123.11-2009】铁路行车事故救援设备 第12部分：接触网抢险塔架 TB∕T 3123.12-2009【3123.12-2009】八、试验及评定相关铁路碎石道砟 第2部分:试验方法 TB/T 2140.2-2018 【2140.2-2018】钢轨焊接 第1部分:通用技术条件 TB/T 1632.1-2014 【1632.1-2014】钢轨焊接 第2部分:闪光焊接 TB/T 1632.2-2014 【1632.2-2014】钢轨焊接 第3部分:铝热焊接 TB/T 1632.3-2019 【1632.3-2019】钢轨焊接 第4部分：气压焊接 TB/T 1632.4-2014 【1632.4-2014】混凝土强度检验评定标准 GB/T 50107-2010 【50107-2010】钢轨胶接绝缘接头 TB/T 2975-2018 【2975-2018】钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2012 【18-2012】轨道几何状态动态检测及评定 TB/T 3355-2014 【3355-2014】铁路混凝土强度检验评定标准 TB 10425-2019 【10425-2019】铁路工程结构混凝土强度检测规程 TB 10426-2019 【10426-2019】球墨铸铁金相检验 GB/T 9441-2009 【9441-2009】型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 2101-2017 【2101-2017】紧固件机械性能 螺母 GB/T 3098.2-2015 【3098.2-2015】环境影响评价技术导则 城市轨道交通 HJ 453-2018 【453-2018】混凝土物理力学性能试验方法标准 GB/T 50081-2019 【50081-2019】检测和校准实验室能力的通用要求 GB/T 27025-2019 【27025-2019】标准轨距铁路轨距尺检定规程 JJG 219-2015 【219-2015】焊接接头拉伸试验方法 GB/T 2651-2008 【2651-2008】焊接接头硬度试验方法 GB/T 2654-2008 【2654-2008】轨道检测 道床应变、振动测试方法 TB/T 2488-2017 【2488-2017】上海城市轨道交通工程杂散电流腐蚀防护通用图 STB-GD-030002-2015 【030002-2015】铁路碎石道床状态参数测试方法 TB/T 3448-2016 【3448-2016】高速铁路扣件系统试验方法 第1部分：钢轨纵向阻力的测定 TB/T 3396.1-2015 【3396.1-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第2部分：组装扣压力的测定 TB/T 3396.2-2015 【3396.2-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第3部分：组装静刚度的测定 TB/T 3396.3-2015 【3396.3-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验 TB/T 3396.4-2015 【3396.4-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第5部分：绝缘电阻的测定 TB/T 3396.5-2015 【3396.5-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第6部分：恶劣环境条件的影响 TB/T 3396.6-2015 【3396.6-2015】高速铁路扣件系统试验方法 第7部分：预埋件抗拔力试验 TB/T 3396.7-2015 【3396.7-2015】预应力混凝土枕疲劳试验方法 TB/T 1878-2002 【1878-2002】铁路建筑实际限界测量和数据格式 TB/T 3308-2013 【3308-2013】铁路工程沉降变形观测与评估技术规程 Q∕CR 9230-2016【9230-2016】城市轨道交通服务质量评价管理办法 交运规 2019〕3号铁路无损检测材料 第1部分：磁粉检测材料 TB∕T 3568.1-2021 【3568.1-2021】铁路无损检测材料 第2部分：渗透检测材料 TB∕T 3568.2-2021 【3568.2-2021】铁路无损检测材料 第3部分：超声波检测探头 TB∕T 3568.3-2021 【3568.3-2021】九、安全规程铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB 10301-2020 【10301-2020】铁路轨道工程施工安全技术规程 TB 10305-2020 【10305-2020】铁路工程劳动安全与卫生设计规范 TB 10061-2019 【10061-2019】铁路路基工程施工安全技术规程 TB 10302-2020 【10302-2020】建筑设计防火规范 GB 50016-2014(2018年版) 【50016-2014】建筑施工场界环境噪声排放标准 GB12523-2011 【12523-2011】铁路桥涵工程施工安全技术规程 TB 10303-2020 【10303-2020】铁路隧道工程施工安全技术规程 TB 10304-2020 【10304-2020】普速铁路工务安全规则 TG/GW101-2014 【101-2014】施工企业安全生产管理规范 GB 50656-2011 【50656-2011】建筑钢结构防火技术规范 GB51249-2017 【51249-2017】施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 【46-2005】城市轨道交通试运营基本条件 GB/T 30013-2013 【30013-2013】普速铁路工务安全规则 TG/GW101-2014高速铁路工务安全规则(试行) TG/GW121-2014铁路营业线施工安全管理办法 TG/CW106-2012邻近铁路营业线施工安全监测技术规程 TB 10314-2021 【10314-2021】十、标准化管理工程建设施工企业质量管理规范 GB/T 50430-2017 【50430-2017】质量管理体系 要求 GB/T 19001-2016 【19001-2016】质量管理小组活动准则 T/CAQ 10201-2020 【10201-2020】施工现场临时建筑物技术规范 JGJ/T 188-2009 【188-2009】建设工程文件归档规范 GB/T 50328-2014 【50328-2014】铁路工程施工组织设计规范 Q/CR 9004-2018 【9004-2018】城市轨道交通建设项目管理规范 GB 50722-2011 【50722-2011】钢轨铝热焊接管理办法 TG/ GW203-2019 【GW203-2019】铁路建设项目现场管理规范 Q∕CR 9202-2015【9202-2015】建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013 【50300-2013】十一、其他规范标准城市轨道交通工程工程量计算规范 GB 50861-2013 【50861-2013】铁路建设工程监理规范 TB 10402-2019 【10402-2019】城市轨道交通设施设备运行维护管理办法城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范：第一部分地铁和轻轨城市轨道交通服务质量评价规范城市轨道交通运营期间安全评估规范钢轨探伤管理规则 TG/GW204-2006钢轨吊运存放管理办法 铁总运307号 【2015 307号】中国铁路总公司铁路建设项目技术交底管理办法 铁总建设 2019〕72号危险性较大的分部分项工程安全管理规定 住建部[2018]37号钢轨焊接焊补管理办法 铁运 2006〕20号《铁路建设项目工程总承包办法》铁建设 2006〕221号铁路防洪工作管理办法 铁总运 2017〕8号普速铁路列车运行中碰撞线路障碍物等非正常情况处置措施（试行）TG/CW302-2016铁路工程建设工法管理办法 国铁工程监 2017〕9号铁路建设工程施工图设计文件审查管理办法 国铁工程监规 2020〕51号高速铁路安全防护管理办法 （交通运输部令2020年第8号）铁路线路允许速度管理办法 TG/GW201-2014铁路用钢轨质量管理办法 TG/GW202-2001高速铁路钢轨快速打磨管理办法 TG/GW216-2018铁路工务计量器具运用管理办法 TG/GW261-2011高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）TG/GW115-2012国铁集团《铁路技术管理规程》 第一次修订 铁总科技 2017〕221号铁路技术管理规程（普速铁路部分）TG/01-2014铁路建设项目质量安全红线管理规定 铁总建设 2017〕310号铁路专用产品质量监督抽查管理办法 国铁设备监规 2020〕63号铁路建设项目竣工验收交接办法 铁建设 2008〕23号国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告 (技术标准2017年第5批) 国铁科法[2017]75号国铁集团关于公布 《运输技术规章目录》的通知 铁科信 2020〕190 号中国铁路总公司《铁路道岔使用规定》铁总工电 2018〕227号《工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法》 工电线路函[2018]28号中国铁路总公司铁路建设项目档案管理办法 （铁总档史[2018]29号）铁路工程造价标准管理办法 国铁科法 2014〕31号铁路计量管理办法 国铁科法规 2020〕60号关于公布28项总公司计量校准规范的通知 （铁总科信 2019〕42 号）铁路交通事故调查处理规则（2007年铁道部令第30号）国铁集团工电部 《关于进一步规范钢轨钻孔等作业的通知》工电线路函 2019〕25号钢轨焊接接头标识规则 运基线路 2008〕213号铁路局关于原铁道部规范性文件第十三批清理结果的通知 国铁科法 2018〕28号铁道行业技术标准管理办法 国铁发科[2014]23号铁路工程建设标准管理办法 国铁发科 2014〕24号铁路工程造价标准管理办法 国铁科法 2014〕31号十二、法律法规中华人民共和国铁路法铁路安全管理条例中华人民共和国安全生产法建设工程质量管理条例中华人民共和国消防法特种设备安全监察条例中华人民共和国特种设备安全法生产经营单位安全培训规定中华人民共和国突发事件应对法用人单位劳动防护用品管理规范铁路交通事故应急救援规则生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院第493号令）关于加强铁路沿线安全环境治理工作的意见 国办函 2021〕49号生产安全事故报告和调查处理条例 （国务院第493号令）用人单位劳动防护用品管理规范 安监总厅安健 2018〕3号。
高速铁路工程施工控制网加密测量指导意见.pdf
施工控制网加密测量指导意见目前《高速铁路工程测量规范》的规定精测网除CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ外，对于线下工程施工级的精测网施工加密测量没有明确考虑；一级的精测网施工加密测量没有明确考虑；只在其中对提到需要移设或增设导线点、水准点时，其点位设置、测量方法以及精度要求同CPⅡ及勘测高程控制测量。
对施工过程中的加密测量工作的指导性程控制测量对施工过程中的加密测量工作的指导性和操作性不明显。
铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密测量的必要性的点间距一般为水准点间距一般 由于CPⅡ的点间距般为600~800m，水准点间距般为2km左右，且由于勘测时地形条件所限，在CPⅡ上直接进行施工放样，使用不方便，而且有的点放样距离太远，影响放样精度。
施工放样测量及检测工作量很大，需要经常后视和检核已知点，只使用CPⅡ后视、检核将增大工作量，且核已知点只使用后视检核将增大工作量且使用不方便。
铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密测量的必要性点及水准点少施工时应该进行加密这样既可 CPⅡ点及水准点少，施工时应该进行加密，这样既可保证有效施工控制点的数量，而且增加了检核条件。
增加精测网施工加密测量工作可方便后续施工测量，节约放样作时间，保放样精度节约施工放样工作时间，保证放样精度。
铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密点的布设要求及勘测水准点基础上进行加密在CPⅠ、CPⅡ及勘测水准点基础上进行加密。
点位选在距线路中线较近、稳固可靠且不易被施工破坏的范围内，便于长期保存，方便测设中线。
平面和高程点可以共用，共用时的标石埋设标准同精测的要求测网CPⅠ的要求。
点间距离在300m左右为宜，且点间互相通视。
铁四院沪昆客运专线（湖南段）精测网评估项目部施工控制网加密测量指导意见加密点号编排要求“JM”加标段号再加平面施工控制网加密点号由JM加标段号，再加3位流水号组成，如“JM1×××”、“JM2×××”；高程施工控制网加密点号由“JMB”加标段号，再加3位流水号组成，如J，自长沙至昆明方向连“JMB2×××”续编号。
《高速铁路施工测量》
2.3变形监测网的等级划分和精度要求 高速铁路变形监测的精度应按测量的中误差小于允
许变形值的1/10～1/20的原则进行设计，变形监测等级 划分和精度要求如下表所示。
一等适用于高精度变形监测项目; 二、三等适用于中等精度变形监测项目; 四等适用于较低精度的变形监测项目。
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DSI或DS3型仪器，宜按国家
1.4 n 2.0 n 三等水准测量的技术要求施测
注:n为测站数;剖面沉降管观测精度不应低于4mm/30 m.
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2.5变形监测基本要求 2.5.1测量设备的基本要求 水平位移监测网及观测点测量所使用的全站仪标称 精度测角不低于士2“,测距不低于土2mm+2ppm; 垂直位移监测网及观测点测量应采用精度等级不低于 DS1的水准仪进行观测 ;
(2)基准值的建立 一般分三种情况 ①以初始值为基准(即以监测对象未受荷载 前原始状 态下的观测值) ②以首次值为基准值(一般要求独立测两次，取平均 值为基准值) ; ③以某次测值作基准值(如某工况达到观测条件时)。
基准值的准确性至关重要，为质量控制的关键环节之一。
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④沉降观测基准值获取原则要求 沉降观测基准值获取原则要求按第一种、第二种情
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3、工作基点选设 （1）工作基点选在比较稳固并且便于观测变形观测 点的位置； （2）由于铁路线路施工区域是一个狭长的带状地形， 基准点与观测点之间的距离较短，对观测条件较好或观测 项目较少的工程，可不设工作基点，在基准点上直接测量 变形观测点;
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4、变形观测点选设 变形观测点设在变 形体上能反映变形特征的位置并 与结构物稳固地连接成为一个整体。 基准点和工作基点应定期进行复核、校正。
《高速铁路工程测量规范》2009版
UDC中华人民共和国行业标准TB P TB10601 —2009J 962__2009高速铁路工程测量规范specifications for survey engineering of high speed railway2009-10-31发布2009—12—0 1实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国行业标准高速铁路工程测量规范specifications for survey engineering of high speed railwayTB10601—2009J 962___2009主编单位：中铁二院工程集团有限责任公司批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2009年12月1日中国铁道出版社2010年²北京前言本规范根据“关于印发《2008年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函[2007]1374号）的要求，在《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的基础上，吸纳京津、武广、郑西、哈大、合宁、合武、石太等高速铁路工程测量经验编制完成的。
本规范编制中，结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，强化重大科研、试验对规范关键技术的理论支撑与验证，体现“三网合一”的测量要求，涵盖高速铁路工程勘测设计、施工、竣工验收测量全过程，形成具有自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。
本规范分为11章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量、轨道施工测量、竣工测量和运营及养护维修测量，另有7个附录。
本规范的主要技术内容如下：1. 总则：对规范的目的、意义、适用范围、平面坐标系统、高程系统以及测量的基本原则和总体设计要求等进行了规定。
适用范围为250km/h～350km/h，与《高速铁路设计规范》一致。
2. 术语和符号：规定了高速铁路工程测量中常用的20个专用术语。
高速铁路路基施工测量
一、路基施工测量概述
（1）路基施工测量的作用 路基施工前，应先在地面上把路基的轮廓表示出来，即把路堤坡
脚点（或路堑坡顶点）找出来，钉上边桩，同时还应把边坡的坡度表 示出来，为路堤填筑和路堑开挖提供施工依据。 （2）路基路面设计的基本参数 ①基本参数在施工测量中的的作用
在进行路基路面施工放样以前，应首先了解路基路面设计的基本 参数，以便在进行放样测量时计算放样数据。 ②基本参数包括的内容
边桩的位置由横断面方向、两侧边桩至中桩的距离来确定。 （2）路基边桩放样的方法:
计算法、图解法、试探法。 （3）地势平坦地区路基边桩放样 ①图解法
4
路堤横断面图
路堑横断面图
路基横断面图为供路基施工的主要依据，可根据已戴好“帽子” 的横断面图放样边桩。
图解法就是直接在横断面图上量取中桩至边桩的距离，然后在实 地用皮尺沿横断面方向将边桩丈量并标定出来。
XR YR
XP YP
DR cos( P切 90） DR sin( P切 90）
（5）测设：测设方法同中线测量
（4）地形起伏地区路基边桩放样
①计算中桩到边桩的距离
1)路堤坡脚桩至中桩的距离 D 上、D 下为：
D上
B 2
mH h上
D下
B 2
mH
置镜在控制桩上测设边桩主要工作就是计算填挖边桩坐标。
①边桩坐标计算步骤：
（1）计算中桩 P 坐标；
（2）计算中桩 P 的切线方位角；
（3）计算中桩 P 到边桩的距离 DL、DR；
（4）计算边桩坐标
XL YL
XP YP
从高速铁路工程测量标准看铁路工程测量技术的进步
从高速铁路工程测量标准看铁路工程测量技术的进步刘华【摘要】通过对<高速铁路工程测量规范>技术要点的总结,从"三网合一"、分级布网、GPS替代导线测量、轨道控制网等方面分析了铁路工程测量技术创新点,阐述了高速铁路工程测量技术体系较传统测量方法的进步,是我国高速铁路工程建设的技术基础和有力支撑.【期刊名称】《铁道经济研究》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】5页(P25-28,33)【关键词】高速铁路;测量标准;技术要点;创新点【作者】刘华【作者单位】铁道部经济规划研究院,北京,100038【正文语种】中文《高速铁路工程测量规范》（TB 10601—2009）已于2009年12月发布实施，规范中的测量体系、技术方法和精度指标是高速铁路工程测量的根本，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性的基础，是铁路运输安全性和舒适性的保证，从中也体现了近年来铁路工程测量技术的自主创新和科技进步。
1 《高速铁路工程测量规范》的特点《高速铁路工程测量规范》是依据我国高速铁路的建设特点，汲取世界先进的工程测量经验，在开展具有针对性、创新性和先进性的重大科研和试验的基础上，总结京津城际、武广和郑西客运专线的工程测量技术经验，编制完成的具有我国自主知识产权的高速铁路工程测量技术标准。
规范在内容上结合了铁路工程测量的特点和现代测绘技术的发展，提出了适用于高速铁路的系统的测量体系、科学的技术方法和严谨的精度标准，内容涵盖高速铁路工程勘测设计、施工、竣工验收各阶段测量的全过程。
2 高速铁路工程测量技术要点2.1 平面控制网平面控制网分三级布设，第一级基础平面控制网（CPⅠ），第二级线路平面控制网（CPⅡ），第三级轨道控制网（CPⅢ）。
对于框架平面控制网（CP0），可在国家控制点不能满足平面控制测量间的相对精度时先行建立。
2.1.1 框架平面控制网（CP0）CP0是线路平面坐标框架基准，沿线路每50 km左右建立的GPS控制网，也可将满足精度和位置要求的国家GPS点作为CP0控制点。
高速铁路工程测量规范
安全培训要求：高速铁路工程测量人员应定期接受安全培训，提 高安全意识和应对突发事件的能力。
添加项标题
人员防护要求：高速铁路工程测量人员应配备必要的安全防护装 备，如安全帽、防护服、安全鞋等，确保人身安全。
添加项标题
人员管理要求：高速铁路工程测量人员应遵守安全管理制度，严 禁违章操作和违反安全管理规定的行为。
测量数据处理要求
数据采集：使用高 精度测量仪器，确 保数据准确可靠
数据处理：对采集 的数据进行整理、 分析、处理，以满 足工程要求
数据存储：建立完 善的数据存储管理 制度，确保数据安 全可靠
数据输出：按照工 程要求，提供准确 、清晰、完整的测 量数据报告
测量资料管理要求
测量资料应分类整理，归档保存 测量资料应准确、完整、真实 测量资料应及时更新和补充 测量资料应妥善保管，防止丢失和损坏
作业环境安全管理要求
作业人员应熟悉工作环境和危险因 素
作业人员应佩戴相应的安全防护用 品
添加标题
添加标题
添加标题
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作业前应对现场进行安全检查，确 保符合安全要求
作业过程中应遵守安全操作规程， 不得违规操作
安全生产责任制度建设要求
制定安全生产责 任制度，明确各 级管理人员和从 业人员的职责和 义务。
测量内容：包括 线路中心线两侧 各一定范围内的 地形、地物、地 貌等要素。
精度要求：测量结 果应满足高速铁路 工程测量的精度要 求，一般要求中线 桩位测量精度在 ±10mm以内，横 断面测量精度在 ±20mm以内。
注意事项：在测量 过程中应注意保护 测量设备，确保测 量安全，同时应注 意对地形、地物、 地貌等要素的记录 和整理，以便后续 的分析和处理。
高速铁路测量规范
高速铁路测量规范
高速铁路测量是指在高速铁路建设过程中，对线路、桥梁、隧道等重要部位进行测量、监测和评估的工作。
高速铁路测量规范是为了保证测量工作的准确性、标准化和科学性，制定的一系列规定和要求。
以下是高速铁路测量规范的一些主要内容和要求：
1.测量准则：高速铁路测量应遵循测量准确、及时、全面的原则，确保测量结果的可靠性和科学性。
2.测量设备：选择合适的测量仪器和设备，确保其精度、稳定性和适应性，同时要对测量设备进行定期校准和检验。
3.测量方法：根据测量任务的不同，确定合适的测量方法，包括直接测量、间接测量、无人机测量等，并结合现代遥感和地理信息系统技术进行综合测量。
4.测量控制：在高速铁路线路中设置测量控制点，并建立测量网，以确保测量点位的准确性和一致性。
5.测量数据处理：对测量所得的数据进行科学分析和处理，包括平差计算、精度评定、误差分析等，以提高数据的可信度和可用性。
6.测量监测：在高速铁路建设过程中，对线路、桥梁、隧道等进行定期监测，及时发现和处理变形、位移、沉降等问题，确保铁路工程的安全性和稳定性。
7.测量报告：根据测量结果和要求，编制测量报告，包括测量
数据、误差分析、监测结果等内容，供相关部门和人员参考和使用。
8.专业人员：参与高速铁路测量工作的人员应具备相关专业知
识和技能，熟悉测量仪器的操作和维护，具有良好的团队合作意识和责任心。
总之，高速铁路测量规范是为了保证高速铁路建设工作的科学性、安全性和可持续性，对测量工作的各个环节和要求进行规范和管理，以提高测量数据的准确性和可靠性。
同时，高速铁路测量规范也为相关部门和人员提供了一个统一的标准和依据，以保证测量工作的一致性和规范化。
高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版
《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建250～350km /h高速铁路工程测量。
高速铁路定义为速度值大于250km/h。
1.0.3 高速铁路工程测量平面坐标系应采用工程独立坐标系统，在对应的线路轨面设计高程面上坐标系统的投影长度变形值不宜大于10mm/km。
公路和一般铁路投影变形值不大于25mm/km。
1.0.4 高速铁路工程测量的高程系统应采用1985国家高程基准。
当个别地段无1985国家高程基准的水准点时，可引用其它高程系统或以独立高程起算。
但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985国家高程基准。
有困难时亦应换算成全线统一的高程系统。
1.0.5 在国家控制点满足平面、高程控制要求的情况下，应优先采用国家控制点座位高速铁路的平面、高程控制点。
1.0.6 高速铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
各阶段平面控制测量应以基础平面控制网（CPⅠ）为基准，高程控制测量应以线路水准基点控制网为基准。
1.0.7 为满足高速铁路平面GPS控制测量三维约束平差的要求，在平面控制测量工作开展前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网（CP0）。
1.0.8 高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
1.0.9 高速铁路工程测量高程控制网分二级布设，第一级线路水准基点控制网，为高速铁路工程勘测设计、施工提供高程基准；第二级轨道控制网（CPⅢ），为高速铁路轨道施工、维护提供高程基准。
新建高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则20200323
新建铁路X X至Y Y高速铁路精密工程控制网测量评估实施细则ZZZZ铁路有限公司2020年03月目录一、总则 ................................................ - 1 -二、技术依据 ............................................ - 1 -三、坐标和高程系统 ...................................... - 2 - （一）坐标系统 .......................................... - 2 - （二）高程系统 .......................................... - 3 -四、工程概况 ............................................ - 3 -五、组织管理 ............................................ - 4 - （一）建设、评估、施工、监理各方职责..................... - 4 - （二）评估机构设置 ...................................... - 6 - 六、评估工作内容和方法................................... - 9 - （一）精测网复测评估工作内容和方法....................... - 9 -1、一般规定 ......................................... - 10 -2、数据采集 ......................................... - 10 -3、数据处理 ......................................... - 15 -4、施工单位复测成果资料提交.......................... - 20 -5、精测网复测评估流程................................ - 23 - （二）施工加密控制测量评估工作内容和方法................ - 25 -1、一般规定 ......................................... - 25 -2、GPS加密施工控制网测量............................ - 26 -3、线路水准基点的加密................................ - 31 -4、施工单位加密控制测量成果资料提交.................. - 32 -5、施工加密控制测量评估流程.......................... - 33 - （三）轨道控制网（CPⅢ）测量评估内容和方法.............. - 35 -1、一般规定 ......................................... - 35 -2、线上CPⅡ网GPS加密............................... - 38 -3、线路水准基点的加密................................ - 41 -4、线下工程沉降评估.................................. - 43 -5、CPⅢ点的埋标与布设................................ - 43 -6、CPⅢ测量仪器设备及软件............................ - 53 -7、CPⅢ平面网测量与数据处理.......................... - 55 -8、CPⅢ网高程测量与数据处理.......................... - 65 -9、数据整理及成果提交要求............................ - 70 -10、CPⅢ网的复测与维护............................... - 72 -11、CPⅢ控制测量评估流程............................. - 73 -七、附件 ............................................... - 75 -附件1 ............................................... - 76 - 附件2 ............................................... - 77 - 附件3 ............................................... - 78 -ZZZZ铁路精密工程控制网测量评估实施细则一、总则1.为统一新建XX至YY高速铁路工程（以下简称“ZZZZ铁路”）全线精测网复测、施工加密控制网（建网）复测、CPⅢ测量的技术要求，确保全线测量数据及成果质量满足工程建设要求和精测网咨询评估工作的顺利进行，适应高速铁路工程建设管理的需要，制定本实施细则。
TB 10601-2009 高速铁路工程测量规范高速铁路工程测量规范-2009(正文)
目录1 总则 (1)2 术语和符号 (3)2.1术语 (3)2.2符号 (4)3 平面控制测量 (6)3.1一般规定 (6)3.2框架控制网（CP0）测量 (10)3.3基础平面控制网（CPⅠ）测量 (14)3.4线路平面控制网（CPⅡ）测量 (15)3.5轨道控制网（CPⅢ）平面测量 (17)3.6成果资料整理 (19)4 高程控制测量 (21)4.1一般规定 (21)4.2水准测量 (22)4.3光电测距三角高程测量 (24)4.4精密光电测距三角高程测量 (25)4.5线路水准基点测量 (26)4.6轨道控制网（CPⅢ）水准测量 (26)4.7CPⅢ控制网自由测站三角高程测量 (27)4.8内业计算及成果资料整理 (28)5 线路测量 (30)5.1一般规定 (30)5.2勘测控制测量 (30)5.3地形测量 (31)5.4中线测量 (34)5.5路基测量 (35)5.6专项调查测量 (36)5.7控制网交桩及复测 (37)6 隧道测量 (42)6.1一般规定 (42)6.2初测 (43)6.3定测 (43)6.4洞外控制测量 (44)6.5洞内控制测量 (49)6.6施工测量 (51)6.7隧道贯通误差测量及调整 (52)6.8竣工测量 (53)7桥涵测量 (55)7.1一般规定 (55)7.2初测 (56)7.3定测 (57)7.4桥梁施工控制测量 (59)7.5桥梁施工控制网的复测 (60)7.6施工放样及竣工测量 (62)8 构筑物变形测量 (69)8.1一般规定 (69)8.2变形监测基准网 (70)8.3路基变形测量 (71)8.4桥涵变形测量 (73)8.5隧道变形测量 (77)8.6区域地表沉降监测 (78)8.7变形测量成果整理 (79)9 轨道施工测量 (81)9.1一般规定 (81)9.2无砟轨道混凝土底座及支承层放样 (82)9.3加密基标测量 (83)9.6轨道精调测量 (87)10 竣工测量 (89)10.1一般规定 (89)10.2控制网竣工测量 (89)10.3线路轨道竣工测量 (89)10.4线下工程建筑及线路设备竣工测量 (90)10.5竣工地形图及铁路用地界测量 (90)10.6竣工测量资料整理及交验 (90)11 运营及养护维修测量 (92)11.1一般规定 (92)11.2构筑物变形监测 (93)11.3轨道几何状态检测 (94)附录A 控制点埋石图及标志注字方法 (95)A.1控制点标志 (95)A.2平面控制点标石的埋设 (95)A.3水准点标石的埋设 (99)A.4无砟轨道CPIII控制点埋设要求 (102)A.5线路定测标志桩尺寸 (104)A.6标识 (104)附录B 光电测距仪、全站仪技术要求 (107)附录C 水准仪（电子水平仪）、水准尺技术要求 (109)C.1仪器作业要求 (109)C.2仪器的检校 (109)C.3二等水准测量外业高差改正数计算 (111)附录D 控制点点之记 (113)附录E 变形测量控制点规格 (114)附录F 轨道控制网CPIII的平面和高程控制网结构形式 (115)F.1CPⅢ控制网的平面构网图形 (115)F.2CPⅢ控制点的高程测量的水准路线形式 (116)F.3CPⅢ控制网自由测站三角高程测量建网形式 (119)F.4CPIII平面控制测量自由测站测量记录 (120)附录 G 高速铁路工程现场交接桩纪要 (121)本规范规定用词说明 (123)条文说明 (124)1 总则1.0.1 为统一高速铁路工程测量的技术要求，保证其测量成果质量满足勘测、施工、运营维护各个阶段测量的要求，适应高速铁路工程建设和运营管理的需要，制定本规范。
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范
高速铁路工程测量规范是为了确保高速铁路工程测量工作的准确性、可靠性和一致性而制定的一系列规范和标准。
以下是一般情况下高速铁路工程测量规范应涵盖的内容：
1. 基本原则：包括测量目的、准确性要求、数据处理和报告要求等基本原则。
2. 测量方法：包括测量仪器、测量系统和测量方法的选择和使用。
3. 控制测量：包括测量控制点的设置、基准点的确定和控制点的观测等。
4. 地形和地质测量：包括地形和地质要素的测量和记录。
5. 资料处理：包括测量数据的处理、计算和存储。
6. 显地和隐地测量：包括高架桥、隧道、地下工程等的测量方法和技术要求。
7. 检查和验收：包括测量数据的检查、验收和质量控制。
8. 测量报告：包括测量结果的记录和报告。
高速铁路工程测量规范通常由相关的国家或地区的测绘、铁路和交通管理部门制定，并且根据具体的工程和实际情况进行相应的修订。
这些规范的目的是保证高速铁路工程的测量工作能够有效地支持设计、施工和运营管理，并确保高速铁路工程的质量和安全性。