交通工程学论述题、简答题

在分析当前交通流的质量水平，评估现有公路网承受交通的适应程度的基础上，通过交通量预测及投资效益和环境影响的评估，提出改善和提高公路网的规模和建设项目及其实施步骤。

（3）用于道路交通管理：根据预测交通量的增长情况和运行条件的分析，制定各阶段的交通管理措施。

7、提高道路通行能力的主要措施有哪些？根据我国经济发展对公路交通的需求，针对我国公路混合交通普遍存在的实际情况，在总结经验的基础上，对提高公路尤其是混合交通情况的公路通行能力提出台下具体措施：（1）将交通量达到一定水平的公路扩、改建成快慢车分道（路）或分车道公路是提高通行能力的最有效措施（2）在有一定路面宽度的公路上应设置快慢车分车道线和其他路面标识（3）利用硬化路肩等办法增加行车道的有效宽度，对提高通行能力是有效的（4）尽量减少村镇、横交路口等横向干扰。

（5）加强交通管理，完善各种交通管理设施。

（6）加强公路路政、管理。

8、你认为道路通行能力分析在交通工程领域有什么作用？道路通行能力是道路交通特征的一个重要方面,也是一项重要指标。

确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管理与养护的需要,也是道路交通工程技术管理人员的一项重要任务,同时也是解决以下课题的基础和依据。

（一）影响道路通行能力因素主要有道路条件、交通条件、管制条件、环境和气候条件以及规定运行条件等。

(1)道路条件是指车道宽度、车道数、侧向净空、附加车道、几何线形、视距、坡度和设计车速等因素;(2)交通条件是指车流中的车辆组成、车道分布、方向分布等因素;(3)管制条件是指交通法规、控制方式、管理措施等;对于信号控制交叉口,信号相位配时、绿信比、周期长、进口车道数及车道划分等都是影响通行能力的主要因素;(4)环境条件是指街道化程度、商业化程度、横向干扰、非交通占道、公交车站和停车位置等因素;(5)气候条件是指风、雨、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对通行能力的影响;(6)规定运行条件主要是指计算通行能力的限制条件,这些限制条件通常根据速度和行程时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便性以及安全等因素来规定。

（二）作用：(1)通过道路通行能力和设计交通量的具体分析,可以正确地确定新建道路的等级、性质、规模、主要技术指标和线形几何要素; (2)通过对现有道路通行能力的观测、分析、评定,并与现有交通量对比,可以确定现有道路系统或某一路段所存在的问题,针对问题提出改进的方案或措施,作为老路或旧街改建的主要依据;(3)道路通行能力可以作为铁路、公路、水运、空运等各种交通运输方式的方案比选与采用的依据;(4)道路通行能力可以作为交通管理、运营、行车组织及控制方式确定或方案选择的依据。

9、道路网络交通分配方法有哪些？各有何优缺点？（第六章P204）一、平衡分配方法：静态平衡分配法、动态分配法。

二、非平衡分配方法：最短路交通分配法、容量限制分配方法、多路径概率分配法、容量限制-多路径分配法。

（一）平衡模型：种类繁多，但大部分可以归结为一个高维的凸规划问题或非线性规划问题。

优点：模型结构严谨，思路明确，较适合宏观研究。

缺点：维数太高，约束条件太多，模型求解较为复杂。

（二）非平衡模型：结构简单，概念明确，计算简便，在实际工程中得到广泛应用，效果良好。

（1）最短路交通分配方法：优点：计算相当简便，分配只需一次完成，是其它各种交通分配方法的基础。

缺点：出行量分布不均匀，全部集中在最短路上。

与实际不合，当最短路上车流逐渐增加时，它的路阻会随之增大，意味这条路有可能不再是最短路，车流会转移到其它可行道路上。

（2）容量限制分配方法：优点：它考虑了路权与交通负荷之间的关系，即考虑了交叉口、路段的通行能力限制，比较符合实际情况。

缺点；对我国的交通实际情况来说，存在很多不足，所以不经常被使用。

（3）多路径概率分配法：优点：能较好反映路径选择过程中的最短路因素及随机因素。

缺点：静态多路径分配方法，分配过程中，路权始终保持不变，这一假定与实际情况不符。

如果考虑车辆行驶速度和时间受路段交通量或饱和度影响而改变的话，就产生了动态多路径分配的方法。

10、如果平顶山要编制城市道路网规划，你该如何开展工作？（第六章P199）城市道路网的规划，必须建立在各出行方式O-D量的基础之上，并以满足出行需求为主要目标。

通过影响城市道路网规划的因素来确定平顶山城市道路网规划的编制：(一)用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响：城市中的各种用地，如工业区、商业区、居住区等都是交通的策源地。

交通策源地每日都发生和吸引着大量的人流和货流，若要使路网规划得较为合理，就必须通过交通调查取得必需的交通资料，使得城市分区布局有利于交通便捷、均匀、分散，减少不必要的往返运输、长距离运输、迂回运输，减少交通事故。

(二)地形条件的影响：城市的地形条件对城市用地分区、道路线型有很大影响。

在城市总体规划中，应该认真地分析城市地形特点和变化，做到用地划分自然，道路平、纵、横面线型配合地形变化，既满足技术标准，又能结合环境和景观。

(三)城市进出口公路系统的影响：城市对外交通有铁路、水运、航空和公路。

公路交通与城市交通的关系极为密切。

公路与城市道路相连接的部分一般称为城市的进出口。

城市进出口既有横断面改建，又有横断面的衔接过渡问题，如果处理不当，会使城市进出口发生严重的交通阻塞，甚至造成交通事故。

(四)铁路线的影响：铁路运输的发展会促进城市的发展，但当城市发展到一定程度时，铁路线用地往往成为城市发展用地的障碍，城市道路与铁路线的交叉，不仅增加了城市的交通设施和基建费用，而且也影响了城市的环境、景观等。

因此，一般应使城市道路路线与铁路线平行，但不宜靠得太近，铁路客、货运站场与城市道路关系密切，应使城市干道系统与铁路场站有直接联系。

(五)城市原有路网的影响：除新建城市外，城市原有道路网对新路网有很大影响。

要根据出行调查资料绘制出OD表及流量流向图，并通过其分布来调整原有路网，发展新的路网系统。

11、停车场的规划与设计(第九章P285)（1）城市停车场布局规划是以科学、准确的停车需求预测数据和停车决策行为研究为基础，依据城市总体规划和区域详细规划，以满足停车设施服务的指标为目的，以有限的区域资源条件为约束，以决策部门的偏好为指导，对整个城市和各个小区进行各类停车设施位置的确定和规模的设计。

（2）随着人民群众收入的不断增长和生活水平的逐步提高，私人汽车越来越多地走入了人们的家庭。

汽车作为主要的交通工具，目前在我们国家在数量上的增长速度大大超过了道路建设的增长速度。

虽然我市城市道路规划建设发展日新月异，但停车场不足的现象已经凸显。

我市停车场的建设速度明显滞后于车辆的增长速度，存在着规模小、数量不足、分布不合理、配套设施落后、管理不善及收费不规范等问题。

：如中心路、优越路、矿工路、开元路等，缺少临时停车场或泊车点，许多车辆停靠在人行道、非机动车道上；老城区不仅道路狭窄，而且道路两边商家云集，如日照路、正阳路等，车辆却无处停放，只好在人行道、非机动车道上划出许多停车位，使原本就不宽的道路变得更加狭窄，行人与非机动车、非机动车与机动车走在一条道上；（3）为此提出如下建议：一、对现有老区和繁华密集的商业中心开辟合理的大型停车场；对建设中的新区要合理规划停车场，包括大型公用停车场和住宅区的停车场配套。

二、大型商场和超市要有配套的停车场设施，除设置内部停车场外，还要根据容纳的保有量开设临时停车场或泊车位。

三、在停车场的规划建设时，要本着节约土地的原则，尽量建设地下或多层停车场，这样可以充分利用空间。

四、在道路规划建设时，要考虑到临时泊车位置及其分布设置的合理性，避免造成停车难和无序停车等现象。

五、加强对停车场和临时停车场（位）的管理，实行责任制，出台合理的收费标准和细则。

六、采用先进的、高科技的监控和计费手段，提高安全和效率。

七、加强宣传，提高公民规范、有序的良好停车意识和习惯。

12、交通安全由于我国经济的快速发展，我国的道路交通发展也越来越快；同时也给我们带来了以道路交通事故为主要表现的重大灾难，在此研究道路交通安全、探寻道路交通事故的处理，来寻求相应的对策改善和提高交通安全状况，建立起人、车、路、环境等达到协调的理论框架，以及能最大程度上降低道路交通事故数量，减少人员伤亡和经济损失，为政府管理部门制定政策采取措施来改善道路交通安全状况提供理论和实践参考。

城市道路交通安全是关系人们生命财产的重大问题，引起人们的广泛关注。

对城市道路交通安全的分析以及探讨加强交通事故管理具有重大的现实意义。

如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。

（1）交通事故定义：凡车辆、人员在特定道路通行过程中，由于当事人违反交通法规或依法应该承认责任的行为而造成人畜伤亡和车物损失的交通事件。

（2）所谓交通事故分析，就是交通管理人员，在进行事故现场勘察，向有关人员调查事故情况，处理事故时，对那些可能看到的事故因素，如车辆构造及性能、交通环境、道路条件、驾驶员情况、自然条件、事故前的情况等，按一定的程序记录整理，进行分析。

（3）交通事故分析的目的是： 1、为了确保交通安全，减少交通事故而取得技术基础资料。

2、根据分析结论，改善交通环境。

3、有针对性地对交通元素中的人进行教育。

4、为采取行政、技术和教育方面的措施提供依据。

13、城市道路交通管理规划（P236）现代文明城市的创建，交通管理是关键。

随着现代城市步伐的加快，交通管理滞后问题应引起高度重视，特别是大规模的项目建设搞好后，更要加强管理，采取相应措施。

城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础。

（1）道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。

通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。

（2）道路交通管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。

（3）道路交通管理规划的工作内容主要包括：（1）城市道路交通现状调查：调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民、机动车、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。

（2）现状分析与问题的诊断：从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。

（3）城市交通需求分析：通过交通需求模型的建立和计算，获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD 矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。