旁站监理方法

昆明市轨道交通工程1号线西北延项目土建施工监理标段（二）旁站监理方案

英泰克工顾问

有限公司

2017年 7 日

目录

一、工程概况

二、旁站监理工作的部位和范围

三、旁站监理工作要求

四、旁站监理主要工作内容

五、旁站监理程序

一、工程概况

本标段为土建施工监理项目（标段二），工程范围为金碧广场站、弥勒寺站、西昌路站共计3个车站，投资规模约47209.20万元，签约监理合同价暂定为820万元。

本工程工作量大，工期紧，质量要求高，施工中牵涉的专业工种多，施工复杂，特别是地下连续墙施工、土方施工、钢筋砼自防水结构施工等工艺，施工难度大，且对整个工程进度、质量和安全影响大，我们特别制定有针对性的监控措

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3、本站周边环境复杂，基坑北侧临近东方首座，上部为框架核心筒结构，基础为桩基础，距离车站基坑最近距离约9.7米；大里程端基坑北侧临近益龙大厦，上部为框架核心筒结构，基础为筏板基础，距离车站基坑最近距离约23米；大里程端基坑南侧临近金马坊地下空间，基础为桩筏基础，距离车站基坑最近约6米；大里程端基坑南侧临近清真寺，距离车站基坑最近约19米；小里程端基坑北侧临近东方首座二期在建基坑，深度约15米，基础形式为桩基础工程，距离车站基坑最近距离约10米；小里程端基坑北侧临近3层建筑物，距离车站基坑最近距离约12米。此外，车站基坑两侧分布有供电电源、污水管、燃气管、自来水管、电信及弱电管沟等。

弥勒寺站：

1、本站设在西昌路西侧的篆塘河正下方，在金碧路与西昌路交叉路口以北至新闻路北40米之间。地铁1号线与5号线在弥勒寺站通道换乘。车站采用地下二层岛式站台形式，车站总长495米，总宽22米，站内设停车线。站台长118m，站台宽13m，共设4个出入口（其中2号出入口预留），2组风亭。基坑围护型式为1000厚地下连续墙+内支撑，主体采用明挖法施工，附属暗挖法施工。

2、车站设站周边主要建筑有，西侧有省总工会、新华社云南分社用房、五

省

号

的

1、金碧广场站：

1）主体结构基坑标准段：围护结构采用1.0m厚、有效长度39.5m深地下墙，基坑开挖深度为19.2m，基坑宽度20.5m，地墙嵌入基底深度19米。地下连续墙墙趾位于Q3al+l粉砂层。7轴-24轴沿基坑深度方向设置：第一、三道采用混凝土支撑，第二、四道支撑采用钢支撑。

2）主体结构基坑端头井段：东端头井：围护结构采用1.0m厚、有效长度41.6

米深地下墙，基坑开挖深度为21.4m，基坑宽度24.2m，围护墙嵌入基底深度20

米，地下连续墙墙趾位于粉质粘土层。西端头井：围护结构采用1.0m厚、有效长度39.5深地下墙，基坑开挖深度为20.3m，基坑宽度24m，围护墙嵌入基底深度19米。地下连续墙墙趾位于粉砂层。1-7轴三道混凝土支撑，7-24轴第一、三道为混凝土支撑，第二、四道为钢支撑采用钢管撑，24-27轴四道混凝土支撑。3）本站北侧招商银行地下围护结构（距围护墙9.7米）有锚索伸入本站位3~10米，在二期围挡期间需先行按设计方案处理，方可施工北侧地下连续墙。

4）本站东端头井位置有横向斜穿围护结构的地下商业通道（埋深1.740m，断面

、

Φ

3、西昌路站：

1）主体结构基坑标准段：围护结构采用1.0m厚、有效长度31.0m（换乘段深度约43m）深地下墙（考虑隔断承压水层，地连墙长度加深4~5m），接头采用工字钢。基坑开挖深度为17.01m，车站标准段采用五道支撑（一道换撑），端头井采用五道支撑（一道换撑），换乘段采用六道支撑（一道换乘）。第一道支撑

均为混凝土支撑其余为钢支撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。

2）主体结构基坑端头井段：沿基坑深度方向设置一道钢筋砼支撑+5道钢管撑及1道换撑，第一道钢筋混凝土支撑水平间距8~9m，钢支撑采用Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水平间距为3m。

3）本站附属均为地下一层结构，围护结构采用Φ850@600mmSWM水泥土搅拌桩，插入基坑底部不小于9m。沿基坑竖向2道Φ609（壁厚16mm）钢管撑，水

1、项目监理机构应在总监理工程师组织主持下，由专业监理工程师编制旁站监理方案并经总监理工程师批准后实施。

2、项目监理机构应根据工程特点和施工单位报送的施工组织设计、专项施工方案和设计文件，确定旁站的关键部位、关键工序。确定的原则：应将影响工程主体结构安全的，完工后无法检测其质量的，或返工会造成较大损失的部位及其施工过程作为旁站的关键部位、关键工序。

3、旁站监理方案或细则要明确责任人、执行人、旁站时段、具体旁站内容要求和记录表。分部分项工程开工前，由总监理工程师或总监代表组织监理人员对旁站方案或细则进行交底，并履行签认手续。旁站监理方案或细则在分部分项工程施工前反馈一份给施工单位，作为施工单位配合进行旁站监理的依据。

4、旁站监理人员应熟悉施工图纸，检查施工准备情况，包括人员到位情况、施工机械准备情况、施工材料、机具准备情况，当施工准备情况符合要求后方可允许施工。

9、旁站监理人员在监控过程中不得擅自离岗、脱岗等违反劳动纪律的现象，一经查出，按公司制度处理，要遵守职业道德和行为规范，做好本职工作。

四、旁站监理的主要工作内容

1、工作内容：

1）监督施工单位是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计、施工组织设计施工。

2）检查是否使用合格的材料、购配件，机械设备是否运行正常。

3） 施工单位有关现场人员、质检人中是否在岗。

4）检查施工操作人员的技术水平、制作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗。

5）检查施工过程是否存在质量和安全隐患，旁站监理人员采用照相等手段予以记录并及时汇报。 2、旁站记录内容：

基本情况：包括天气情况、施工部位、施工起止时间等。 五、旁站监理的程序

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场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；

4、做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。按照合同要求需将在旁站过程中拍摄旁站、验收过程的照片，并附在旁站记录中。（具体详见《旁站细则》）

七、地下连续墙监理巡视旁站要点（见下页）

九、监理旁站记录表格（地连墙钢筋笼吊装、地连墙砼浇筑）

昆明轨道交通工程

承包单位：中国中铁股份有限公司合同号：KMGD-QT-F-ZA-ZS-EX-2012-070监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司编号：

旁站记录A1.8

昆明轨道交通工程

承包单位：中国中铁股份有限公司合同号：KMGD-QT-F-ZA-ZS-EX-2012-070监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司编号：

旁站记录A1.8