2章节气门位置传感器的检修概论
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传感器电阻： 插座各接角间的电阻，应与规定相符。
丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值
传感器接脚
条件
IDL-E2 VC-E2
节气门全闭 节气门打开
标准电阻 （kΩ ）
≤0.5 ∞
3.1~7.2
标准电压(V)
0 9~14 4.5~5.5
节气门全闭 0.34~6.30 0.3~0.8
VTA-E2
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
4. 检测
1.万用表检测
信号线：
VTA与搭铁间 的电压随节气 门开度的增大 而增大， 节气门全闭： 0.3～0.8V， 节气门全开： 3.2～4.9V。
V V
Ω
搭铁线： 插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0.5Ω。
电源线： Vcc与搭铁间的电压5V； IDL与搭铁间12V。
节气门全开
节气门从全 闭到全开
2.4~11.2 逐渐增大
3.2~4.9 逐渐增大
丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术 参数：
信号线VTA：全闭（0.2～0.9V）全开（4.0～ 4.9V）
电源线VC：4.5～5.5V 搭铁线E2：0 传感器电阻VTA-E2：全闭（200～5700欧姆）全
3.综合式节气门位置传感器
1 构造： 由一个电位
计和一个怠速触 点组成，工作原 理和前两种相同。 如右图
2.工作原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
wenku.baidu.com
搭铁
3.节气门位置传感器故障分析
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不 能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定 或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）
故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄 火。
检查：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机数据， 发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V（标准为0．5v ），踩下加速踏 板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V， 这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更 换后恢复正常。
开（500～6500欧姆）
2.示波器检测
模拟信号：
输出信号电压 随节气门开度的增 大而增大。
传感器的电压 应从怠速时的低于 1V到节气门全开时 的低于5V；
波形上不应 有任何断裂、对 地尖峰或大跌落；
传感器的前 1/8至1/3的碳 膜通常首先磨损。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：旁蒂克车
全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信 号电压增强，全开时约为5V。
2.触点式节气门位置传感器
由滑动触点和两个固定 触点（功率触点和怠速 触点）组成。
当节气门全关闭时，可 动触点与怠速触点接触，
当节气门开度达50°以 上时，可动触点与功率 触点接触，检测节气门 大开度状态。
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、 全开触点4、滑动触点 5、节气门轴
偶尔出现窜动的现象。
检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置
传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插 头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手 操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值 不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时， 电阻值有突变的情况，说明节气门传感器内的滑变电阻 有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除 故障码，故障排除。
节气门位置传感器的检修
作用： 检测节气门的开度及开度变化，此信号
输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。
类型: （1）电位计式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器
1.电位计式节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得 节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。
分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动
机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在 14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车
故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，
丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值
传感器接脚
条件
IDL-E2 VC-E2
节气门全闭 节气门打开
标准电阻 （kΩ ）
≤0.5 ∞
3.1~7.2
标准电压(V)
0 9~14 4.5~5.5
节气门全闭 0.34~6.30 0.3~0.8
VTA-E2
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
4. 检测
1.万用表检测
信号线：
VTA与搭铁间 的电压随节气 门开度的增大 而增大， 节气门全闭： 0.3～0.8V， 节气门全开： 3.2～4.9V。
V V
Ω
搭铁线： 插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0.5Ω。
电源线： Vcc与搭铁间的电压5V； IDL与搭铁间12V。
节气门全开
节气门从全 闭到全开
2.4~11.2 逐渐增大
3.2~4.9 逐渐增大
丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术 参数：
信号线VTA：全闭（0.2～0.9V）全开（4.0～ 4.9V）
电源线VC：4.5～5.5V 搭铁线E2：0 传感器电阻VTA-E2：全闭（200～5700欧姆）全
3.综合式节气门位置传感器
1 构造： 由一个电位
计和一个怠速触 点组成，工作原 理和前两种相同。 如右图
2.工作原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
wenku.baidu.com
搭铁
3.节气门位置传感器故障分析
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不 能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定 或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）
故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄 火。
检查：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机数据， 发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V（标准为0．5v ），踩下加速踏 板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V， 这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更 换后恢复正常。
开（500～6500欧姆）
2.示波器检测
模拟信号：
输出信号电压 随节气门开度的增 大而增大。
传感器的电压 应从怠速时的低于 1V到节气门全开时 的低于5V；
波形上不应 有任何断裂、对 地尖峰或大跌落；
传感器的前 1/8至1/3的碳 膜通常首先磨损。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：旁蒂克车
全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信 号电压增强，全开时约为5V。
2.触点式节气门位置传感器
由滑动触点和两个固定 触点（功率触点和怠速 触点）组成。
当节气门全关闭时，可 动触点与怠速触点接触，
当节气门开度达50°以 上时，可动触点与功率 触点接触，检测节气门 大开度状态。
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、 全开触点4、滑动触点 5、节气门轴
偶尔出现窜动的现象。
检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置
传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插 头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手 操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值 不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时， 电阻值有突变的情况，说明节气门传感器内的滑变电阻 有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除 故障码，故障排除。
节气门位置传感器的检修
作用： 检测节气门的开度及开度变化，此信号
输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。
类型: （1）电位计式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器
1.电位计式节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得 节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。
分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动
机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在 14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车
故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，