2章节气门位置传感器的检修概论
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤车辆的节气门位置传感器是引擎管理系统中的重要组成部分，它负责监测和控制发动机节气门的开闭程度，以确保发动机能够正常工作。
然而，由于各种原因，节气门位置传感器可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法启动。
本文将探讨车辆节气门位置传感器故障的原因，并提供修复步骤。
一、故障原因1. 传感器脏污车辆行驶时，进气系统中会产生油污、灰尘和颗粒物等污染物，这些污染物可能会沉积在节气门位置传感器上，影响其正常工作。
长期使用后，传感器可能会积累足够的脏污，从而导致故障。
2. 传感器损坏传感器由于长时间工作或受到外界碰撞等原因，可能会出现部件磨损、松动或损坏的情况。
这些问题会导致传感器无法准确地感知节气门的位置，从而使发动机无法正常运转。
3. 传感器电路故障节气门位置传感器通过电路将收集到的数据传输给发动机控制单元（ECU），如果传感器的电路出现问题，比如接线不良、短路或断路等，将导致传感器无法与ECU正常通信，从而出现故障。
二、修复步骤1. 清洁传感器如果传感器上有积聚的脏污，首先需要进行清洁。
可以使用专用的清洁剂或者汽油浸泡来清洁传感器。
在清洁传感器之前，请务必先切断车辆的电源，并等待足够的时间以便传感器冷却。
使用软刷子和清洁剂轻轻刷洗传感器上的脏污，确保获得彻底的清洁。
清洁后，将传感器彻底晾干，并再次检查是否有残留的污染物。
2. 检查传感器连接检查传感器连接是否牢固，插头是否松动或腐蚀。
如果有问题，可以使用适当的工具将插头连接好，或者更换损坏的插头。
确保传感器连接紧密可靠，以确保正常的信号传输。
3. 检查传感器电路使用万用表或测试仪器测量传感器电路的电阻和电压。
比较测量结果与车辆制造商提供的规范数值，确保电路工作正常。
如果发现电路故障，可以采取修复措施，比如重新布线、更换损坏的电路元件等。
4. 更换传感器如果经过上述步骤后，发现节气门位置传感器仍无法正常工作，则可能需要更换传感器。
高效车辆维修服务方案节气门执行器位置传感器故障的修复技巧
高效车辆维修服务方案节气门执行器位置传感器故障的修复技巧在汽车维修领域中，高效车辆维修服务方案对于解决各种故障问题尤为重要。
其中，节气门执行器位置传感器故障是常见的问题之一。
本文将介绍一些修复这种故障的技巧，以提高车辆维修效率。
1. 故障描述节气门执行器位置传感器是控制发动机进气量的重要组件。
当传感器出现故障时，会导致发动机的性能下降、燃油消耗增加以及车辆动力不稳定等问题。
因此，及时发现并修复节气门执行器位置传感器故障对于车辆的正常运行至关重要。
2. 故障诊断在修复节气门执行器位置传感器故障之前，需要首先进行准确的故障诊断。
一般来说，故障诊断可以通过以下几个步骤进行：A. 使用车载诊断仪进行故障码读取，根据读取到的故障码，可以初步判断出是否存在节气门执行器位置传感器故障。
B. 检查传感器的电气连接，确保传感器与控制模块之间的电路连接正常。
C. 使用万用表对传感器进行电气参数测试，如传感器的电阻、电压等数值是否符合规范。
3. 修复技巧一旦诊断确认存在节气门执行器位置传感器故障，可以参考以下修复技巧：A. 清洁传感器：有时候，传感器的故障可能是由于积碳或其他污染物引起的。
可以使用专用的清洁剂或酒精清洁传感器表面，以恢复其正常工作状态。
B. 更换传感器：如果清洁后故障仍未解决，那么可能需要更换新的传感器。
在更换传感器之前，要确保选择正确的型号和规格，并按照车辆制造商的要求进行更换。
4. 预防措施为了降低节气门执行器位置传感器故障的发生率，可以采取一些预防措施：A. 定期保养：定期进行车辆保养，包括更换空气滤清器、燃油滤清器等，以减少传感器的污染。
B. 规范驾驶行为：避免急加速、急刹车等过度驾驶行为，以减少传感器的负荷和损坏。
C. 注意油品质量：选择优质的燃油，避免使用劣质燃油对传感器造成损害。
综上所述，对于高效车辆维修服务方案而言，解决节气门执行器位置传感器故障是不可忽视的一环。
通过准确诊断与修复技巧，可以有效提高车辆维修效率，确保车辆的正常运行。
节气门位置传感器的检查
• （1）读取节气门位置传感器数据 连接故障诊断仪，接通点火开关，踩动加速 踏板，并读取节气门位置传感器数据，VTA1读 数应该在0.5～4.9V 之间连续变化；VTA2读数应 该在2.1～5.0V之间连续变化。 如果符合要求，则进入步骤⑤；不符合要求， 则进行下一步。
• （2）检查传感器线束及连接器 拆下传感器连接器（见图4-47）及ECU连接 器（见图4-48），用万用表测B25-5—B31-67、 B25-6—B31-115、B25-4—B31-114、B25-3— B31-91 之间的电阻， 应小于1Ω ； 测B25-5或B31-67—车身搭铁、B25-6或 B31-115—车身搭铁、B25-4 或B31-114—车身 搭铁、B25-3 或B31-91—车身搭铁之间的电阻， 应大于10kΩ。 如果不符合要求，则维修或更换线束或连接 器。
•
例如：加速及大负荷时对混合气进行适度加浓、 怠速时维持转速稳定、强制怠速（挂挡下坡、急减 速等）时进行断油控制等。可见，该传感器发生故 障时，可能会带来发动机加速不良、最大功率不足、 怠速不稳等方面的问题。
•
另外，节气门位置传感器还是自动变速器换挡 控制的主要传感器之一，对自动换挡影响重大，发 生故障时可能会引起不能换挡、换挡冲击等方面的
2)复合式节气门位置传感器检测（以皇冠3.0为例）
• • • • • 皇冠3.0节气门位置传感器连接器及电路如图4-45 所示。 (1)测ECU提供给传感器的电源电压、怠速触点的信 号参考电压 (2)测搭铁线的搭铁情况 (3)测量传感器中IDL触点情况 (4)测量传感器中滑线电阻器的情况
• (1)测ECU提供给传感器的电源电压、怠速触点的信 号参考电压 拆下节气门位置传感器的连接器，接通点火 开关，用万用表测线束连接器中VC端子、IDL端 子与车身搭铁之间的电压，都应为4.5～5.5V。 如果电压为0V，则检查该连接器与ECU之间 的线路；线路正常时，查ECU供电电源电路；如 果ECU供电电源电路也正常，则更换ECU。
节气门位置传感器检修
节气门位置传感器检修节气门位置传感器的功用是将节气门开度转变成电信号输入ECU。
节气门的开度代表发动机负荷的大小,ECU依据节气门开度信号推断发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,从而对发动机进行相应的控制。
节气门位置传感器一般固定在节气门室的外部,各别的在节气门室内部。
文章主要对传感器检修方法进行了简要的分析,以便于读者在修理过程中更好更快的解决由于节气门位置传感器故障造成的不必要麻烦。
各型汽车的节气门位置伟感器(TPS)都安装在节气门体上节气门轴的一端。
按结构不同，节气门位置传感器分为触点式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式3种类型。
按输出信号的类型不同，节气门位置传感器可分为线性(量)输出型和开关(量)输出型。
具体的检修方法是拔出节气门位置传感器线束插头;用万用表检查各接线柱间的导通状况。
节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通;节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。
结果与上述不符应予以调整。
2清洗节气门作用节气门是汽车发动机的咽喉，加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系，因此，各位车主一定要定期清洗节气门，以免发生车辆怠速抖动，加速无力等问题出现。
汽车发动机节气门积碳严重开闭不灵活，则无法保证向发动机提供实际运转时所必须的定量混合气，踏板连动机构松动，是节气门开启不良，关闭不紧得跟本所在。
而加速踏板连动机构松动的原因则是是牵动气节门开闭的那根软钢丝绳长度调整不当。
踩下加速踏板，发动机转速起不来，或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等状况，大多是因为钢丝绳拉力不够引起的。
此类故障解决方法：1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的状况。
2、如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不只和怠速极高。
3、另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，即全开状态来推断故障。
《节气门位置传感器电路检修》学习手册.
学习情境2 燃油供给不良故障诊断学习单元2.5 节气门位置传感器电路检修学时：2学习目标1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2．能根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。
3．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对节气门位置传感器电路进行检测并判断故障点。
4．能正确修复节气门位置传感器电路并进行修复质量检查。
5．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
客户任务工具媒体企业案例：节气门传感器内的滑变电阻接触不良。
车辆信息：现代Sonata型轿车。
故障症状：发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。
参考资料：学习手册、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题仪器设备：发动机、万用表、示波器、故障诊断仪知识要求技能要求学习拓展1．理解节气门位置传感器作用、类型、结构和工作原理。
2．正确读识节气门位置传感器电路图。
3．掌握节气门位置传感器电路故障分析方法。
1．掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用方法。
2．掌握节气门位置传感器电路的检修方法。
能够自主学习掌握霍尔式节气门位置传感器、开关式节气门位置传感器的检修。
知识要求2.5.1作用由于发动机在起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷、加速、减速等不同工况时对喷油和点火的要求是不同的，这就要求发动机控制系统识别发动机的不同工况。
为此在节气门体上安装节气门位置传感器，检测节气门位置，将节气门位置信号转化为电信号，送至发动机PCM，PCM据此判断发动机的工况。
节气门位置传感器信号是发动机控制的重要参数，具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。
（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。
（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。
节气门阀体与节气门位置传感器(TPS)概述、原理与测量
4 电控燃油喷射发动机的加速加浓 功率混合气比控制，是由节气门 位置传感器的节气门开启速度信 号计算决定。当节气门传感器的 开启速度信号出现故障，发动机 控制单元不能及时控制提供加浓 的功率混合气，发动机出现行驶 加速不良的故障。
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
APS, ATX
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
ANQ
平面型传感器
外部空气
电压信号
•装于三元催化反应器后。 •核心为陶瓷材料，两边有涂层。 •涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 •两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 •外形没有改变。 •插脚为4个。 •监控三元催化转换器是否正常工作。
副节气门工作状态
1 副节气门在步进电机未通电时，处于全开 位置。 2 它们各自感应的信号输入ECU---ECT控制 装置。 3 ECU---ECT控制装置又将节气门开度信号 输入ABS/TRAC控制装置。
4
VC
3 VTA
2
IDL
1
E2
4
VC
3
VTA2
2
IDL2
1
E2
4 在ABS/TRAC装置未进行制动防报死 和驱动轮防滑控制时。副节气门的 步进电机不通电。副节气门保持全 开位置。
1 节气门拉线调整不当
2 节气门位置传感器感知不到 节气门怠速信号或全开的负荷 信号
节气门位置传感器原理与检修
P0121 节气门位置传感器不良
P0122 节气门位置传感器电压太低
P0123 节气门位置传感器电压太高
故障部位
节气门位置传感器线路短路或断路 ECU
节气门位置传感器
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 a．测量电源电压。关闭点火开关 ，拔下节气门控制组件插头。打开点 火开关，将万用表的红色表笔放置在 节气门控制组件的电源引脚，黑色表 笔放置在蓄电池负极或发动机进气歧 管壳体，测量其电压，电压应在5 V左 右，否则，应检修。
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 b．测量输出信号电压。插上节气门控制组件插头，打开点火 开关，启动发动机，等它达到工作温度时，测量节气门位置传感 器信号输出引脚在怠速和急加速时的反馈信号，应符合规定值， 否则，应检修。
二、相关知识
2、无接触型节气门位置传感器
霍尔式节气门位置传感器
减速齿轮
节气门控制电机
节气门位置 传感器
霍尔 ICs
磁铁
节气门
霍尔式节气门位置传感器 2个霍尔IC与2个磁铁
霍尔 ICs
磁铁
Throttle Valve
霍尔式节气门位置传感器
加速 踏板
解除 踩下
电压 VTA -E2 VTA2-E2
0.4-1.0V 2.0-2.9V 3.2-4.8V 4.6-5.0V
二、相关知识
按结构和 原理不同
1．节气门位置传感器的类型
触点开关式 滑线电阻式
接触式
霍尔式 非接触式
二、相关知识
节气门位置传感器的检修
1.教材分析
2.教材处理
3.教学目标
4.重点难点
情感目标
5.教学准备 1.培养学生团队协作及安
全意识;
2.让学生逐渐熟悉岗位角 色。
知识目标
1. 知道节气门位置传感器的工作原理； 2. 知道节气门位置传感器的检修。
技能目标
1. 能熟悉使用解码器； 2. 能够了解检修的流程； 3. 准确检修节气门位置传感器。
检查与更换喷油器
12
过渡页
01 任务设计 02 教学组织
003 教教学法学学法法
04 教学过程
05 教学反思
节气门位置传感器的检修
13
任务设计
学情分析 教教法法学学法法 教学过程 教学反思
案例导入
行动导向 型教学
任务驱动 项目教学
检查与更换喷油器
情景教学
14
任务设计
学情分析 教教法法学学法法 教学过程 教学反思
2.教材处理
3.教学目标 4.重点难点 5.教学准备
节气门位置传感器的检修
检修的流程及注 意事项
本 教材 内容
本教材 薄弱的 内容
自己设 计内容
流程及
注意事项 节气门位置
传感器的检
修步骤
工作任
务页...
工作任务页、操作流程评分表、5S评价表
检查与更换喷油器
4
学习任任务务设设计计 学情分析 教法学法 教学过程 教学反思
21
任务设计
教学组织 教法学法 教教学学过过程程 教学反思
五、实车测试
（2）线束端供电线电压检测
教学活动
检查与更换喷油器
学生分组测量线束端供电线电压值，并填写工作页， 教师按完成时间给每组评分。
节气门位置传感器的故障诊断与排除
2019.01 075
ACADEMIC 学术 -维修诊断
4 气门位置传感器的检查方法
子间应导通；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通。否则
节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型 应更换节气门位置传感器。
2种。
测量线性电位计的电阻。点火开关置于“OFF”位置，拔下
4.1 开关量输出型节气门位置传感器的检测
触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。否则， 气门开度下，接入回路的电阻值不同。
应调整或更换节气门位置传感器。
检测节气门位置传感器有2种方法，一种是关闭点火开
4.2 线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测
关，拔下节气门位置传感器插接器，用万用表检测电阻，其电
此种传感器结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器 阻会随着节气门开度的变化而变化。如果电阻没有变化，或出
度不大时，电阻值有突变，说明节气门传感器内的滑变电阻接 触不良[3]。
故障排除：更换新的节气门位置传感器，故障排除。
4.1.2 开关量输出型节气门位置传感器的检查调整
节气门位置传感器的检测与维修
三、节气门位置传感器的类型 1.开关式
内部有两副触点：怠速开关 触点IDL和全负荷开关触点 PSW。当节气门处于全关 闭位置时怠速触点闭合， ECU判定发动机处于怠速工 况，从而按怠速工况的要求 控制喷油和点火；当节气门 打开至一定角度时全负荷触 点闭合，ECU进行全负荷加 浓控制。
IDL：怠速开关 PSW：全负荷开关 TL：电源（或搭铁）
状态
怠速 节气门部分开 节气门全开
IDL与TL
导通 不导通 不导通
PSW与TL IDL与PSW
不导通 不导通 导通 不导通 不导通 不导通
2.可变电阻式
三线式
VC：电源 VTA：TPS 信号 E2：搭铁
传感器采用滑动电阻，可以获得节气门开关从全闭到全开 连续变化的信号，从而更精确地判断发动机的运行工况
TPS故障
无怠速 加速不良
换档冲击
故障部位
电位计阻值不 准确
对电控燃油喷 射系统的影响 节气门位置信 号不准
对电控发动机的影 响 发动机动力不足， 容易熄火
触点接触不良
节气门位置信 号时有时无
发动机工作性能不 良，发抖，喘振， 加速性差，发动机 加速失速
五、节气门位置传感器的检测
1.万用表检测
丰田2JZ－GE四线TPS标准数据
工况
VC 电阻 电压
VTA 电阻Hale Waihona Puke 电压IDL 电阻 电压 电阻
E2 电压
节气门全关
节气门部分开
节气门全开
2.示波器检测
正常波型
不正常波形
3000节气门位置传感器电路
本身检测
3.综合式
四线式
综合式节气门位置传感器是在滑动式节气门传感器的基础上加 装了一个怠速开关。怠速时怠速触点闭合，输出怠速工况信号， 其他工况节气门位置传感器信号电压随节气门开度的增大而随 之升高。
节气门位置传感器的检修说课课件
团 结 协 作
03 说教学过程
动 手 实
践多
媒 体 直 播
03 说教学过程
平 台 互 动
最 美 瞬 间
03 说教学过程
动 手 实
践
1、检测过程中需要注意哪些问题？
三 个 问 题 2、如何正确使用万用表和诊断仪？
3、不同开度情况下，电压 电阻应为何值？
03 说教学过程
小 组
比
试
小
境
导
1.节气门位置传感器的作用及安装位置
入
2.节气门位置传感器的工作原理
03 说教学过程
自
主
学
小 组
讨
习
论
自 主 设 计 变被动 为主动
03 说教学过程
自 主
学
仿 真
习
实 训
熟 悉 任 务
03 说教学过程
自 主
学
习
微课视频
对照纠正
03 说教学过程
动
D C 记录
操作
手
评分
实
B
践
A 组长
突破重安难全点监督
01 说学习任务 的设计
三维学习目标
知识与能力
【学会】 方法、技巧
过程与方法
【会学】 自主、协作、反思
情感、态度与价值观
【乐学】 严谨、安全、快乐
01 说学习任务 的设计
学习任务的重难点
1.掌握节气门位置传 感器的工作原理
2.掌握节气门位置传 感器的作用及故障 现象
突出重点
重点
突破难点
难点
节气门位置传感器 故障分析及检测
01 说学习任务 的设计
教法分析
以学生为中心，行动为导向
节气门位置传感器教案
节气门位置传感器教案第一章：节气门位置传感器概述1.1 节气门位置传感器的定义1.2 节气门位置传感器的作用1.3 节气门位置传感器的类型1.4 节气门位置传感器与发动机控制的关系第二章：节气门位置传感器的结构与原理2.1 节气门位置传感器的结构组成2.2 节气门位置传感器的工作原理2.3 节气门位置传感器的信号输出2.4 节气门位置传感器的故障原因及影响第三章：节气门位置传感器的检测与维修3.1 节气门位置传感器的检测方法3.2 节气门位置传感器的检测工具3.3 节气门位置传感器的维修技巧3.4 节气门位置传感器的故障案例分析第四章：节气门位置传感器的性能优化4.1 节气门位置传感器的调试方法4.2 节气门位置传感器的调整要点4.3 节气门位置传感器的性能升级4.4 节气门位置传感器的保养与维护第五章：节气门位置传感器在实际应用中的案例分析5.1 节气门位置传感器在发动机控制中的应用案例5.2 节气门位置传感器在自动变速器控制中的应用案例5.3 节气门位置传感器在ABS系统中的应用案例5.4 节气门位置传感器在其他控制系统中的应用案例第六章：不同车型节气门位置传感器的安装与调试6.1 丰田车型节气门位置传感器的安装与调试6.2 宝马车型节气门位置传感器的安装与调试6.3 大众车型节气门位置传感器的安装与调试6.4 其他品牌车型节气门位置传感器的安装与调试第七章：节气门位置传感器的故障诊断与排除7.1 节气门位置传感器常见故障现象7.2 节气门位置传感器的故障诊断方法7.3 节气门位置传感器的故障排除技巧7.4 节气门位置传感器的故障诊断与排除案例第八章：节气门位置传感器在现代汽车控制系统中的应用8.1 节气门位置传感器在发动机管理系统中的应用8.2 节气门位置传感器在电子节气门控制中的应用8.3 节气门位置传感器在混合动力汽车中的应用8.4 节气门位置传感器在新能源汽车中的应用第九章：节气门位置传感器的技术发展趋势9.1 节气门位置传感器技术的现状9.2 节气门位置传感器技术的发展趋势9.3 新型节气门位置传感器的研究与应用9.4 节气门位置传感器技术的发展前景第十章：节气门位置传感器的教学实践与评估10.1 节气门位置传感器的教学实践方法10.2 节气门位置传感器的教学实践案例10.3 节气门位置传感器的教学效果评估10.4 节气门位置传感器的教学改进与优化重点和难点解析重点环节一：节气门位置传感器的类型解析：节气门位置传感器的类型是本章节的基础知识，理解不同类型的节气门位置传感器对于理解其工作原理和应用场景至关重要。
节气门位置传感器的检修教学设计
教学节气门位置传感器的检修（实训）任务科组汽修教学对象中职二年级学生教师一、教材内容分析“节气门位置传感器的检修”是教材《汽车电控发动机》第四单元第二节内容，本课程需要学生了解节气门位置传感器的位置及检修流程。
二、重点，难点本节重点：节气门位置传感器的工作原理及其在发动机上的作用。
本节难点：1、解码器的使用。
2、检修的流程；三、教学目标（知识、技能、情感态度、价值观）1、知识目标：（1）、知道节气门位置传感器的工作原理；（2）、知道节气门位置传感器的检修2、能力目标：（1）、能熟悉使用解码器；（2）、能够了解检修的流程；（3）、准确检修节气门位置传感器。
3、素质目标：（1）、通过自主学习和团体合作，让学生能够体验到学习的乐趣，增强自信，同时增进同学之间的友情，培养学生解决问题的能力和团队合作精神（2）、通过规范安全操作，培养学生安全意识及环保意识，同时培养学生严谨的学习工作态度（3）、严格按照6S操作标准，让学生树立踏实做人价值观，养成认真规范做事的行为习惯四、学习者特征分析1、学生为14级中职学校学生，二年级学生，实训动手能力较强2、学生已学习过《汽车发动机》，对发动机构造有初步了解3、学生可以较为熟练使用解码器4、学生已有安全规范操作意识，6S行为习惯已初步形成。
五、教学方法情景教学法、任务驱动法，讲授法、分组实训法、示范教学法六、教学环境与教学资源准备教学环境：汽车整车实训车间、解码器三台、14款捷达轿车3台、多媒体设备、捷达维修手则、维修工具、安全防护用品等教学资源：教师自制多媒体课件，标准作业表下达任务：围绕任务做好课前信息收集、处理的准备。
学生18人，每6人一组，设定组长一名，保证每个学生都能充分发挥到自己的才能，利用实训车间场景，打造汽修企业化教学场景七、教学过程教学内容教师活动学生活动设计意图及资源准备课前准备1、教学情境准备举升机、车辆、拆装工具、检测工具2、任务页3、捷达轿车维修手册1、发放材料2、分组：每6人一组，选出组长1、接受任务，做好准备工作2、查阅资料3、选出组长、质检员、维修人员通过课前学生收集资料，选出角色模拟，提高学生自主学习能力引入任务客户一台14款捷达轿车电控发动机故障指示灯点亮，发动机能正常着车，但怠速不稳，同时发动机在大负荷时加速无力。
节气门位置传感器的结构原理与检修(1)
３３００－ １００００ ３０００－ ７０００
４．２．２ 在节气门限位螺钉与定位杆之间插入一 ０．４７ 毫米的测隙规。
３．节气门位置传感器的 功用
节气门位置传感器的是用 来检测节气门的开度大小的传 感器， 它将节气门开度的位置 信号以电压的形式输送给电控 单元， 使发动机 ＥＣＵ 随 时 随 地 的感知到油门开度的大小， 以 用来精确的控制燃油喷射量和 点火提前角； 另外， 在发动机处
关键词： 节气门位置传感器； 故障检修
０．前言
节气门位置传感器是用来检测节气门开度大小， 提供给发动机电 控单元运行负荷大小的重要部件， 发动机电控单元用其来控制燃油喷 射量和给其他系统发出一节气门开度信号， 以控制换档时间， 点火时 刻， 悬架刚度等等。
１．节气门位置传感器的工作原理
当前的发动机电控系统， 节气门位置传感器安装在节气门体上。 这 个 传 感 器 将 节 气 门 开 度 转 换 为 电 压 。作 为 节 气 门 开 度 信 号 送 至 发 动 机 ＥＣＵ， 这个 ＩＤＬ 信号主要用于 燃 油 切 断 控 制 和 点 火 正 时 校 正 。 而 ＶＴＡ 或 ＰＳＷ 信号主要用于增加燃油喷射量以提高发动机输出功率。
如电阻与规定不符， 调节或更换节气门位置传感器。 ４．１．４ 重新连接传感器插头。
４．２ 调整节气门位置传感器 ４．２．１ 松开传感器的两个定位螺钉。
定位杆与限位螺钉之间间隙（ 毫米）
端子之间
０
ＶＴＡ－ Ｅ２
０．３５
ＩＤＬ－ Ｅ２
０．５９
ＩＤＬ－ Ｅ２
节气门全开
ＶＴＡ－ Ｅ２
－
ＶＣ－ Ｅ２
电阻（ 欧姆） ２００－ ８００
于怠速工况时， 由 ＩＤＬ 怠速触点提供给发动机 ＥＣＵ 怠速工况的信息， 使发动机 ＥＣＵ 开始执行怠速速度控制 （ 对于无怠速触点的节气门位 置 传 感 器 ， 则 由 发 动 机 ＥＣＵ 根 据 ＶＴＡ 信 号 检 测 怠 速 运 转 情 况 ， 执 行 怠速控制） 。其中， 包括空调开启的提速控制， 开启灯光时的电负荷控 制等； 以及在车辆处于减速工况时， 执行燃油喷射切断控制。
汽车发动机维修 节气门位置传感器的检测与更换
一、理论知识准备
2.节气门位置传感器的类型
节气门位置传感器按总体结构分为霍尔式、滑动变阻式和触点开关式。按 输出信号类型分为线性输出型和开关输出型两类。霍尔式原理与凸轮轴位置传 感器和曲轴位置传感器原理雷同，在此不再重复。 1）开关型节气门位置传感器 （1）结构和电路原理。节气门位置传感器使用一个怠速（IDL）触点和高功率 （PSW）触点来检测发动机是怠速还是在高负荷下运转。当节气门完全关闭时， 怠速触点闭合、高功率触点断开。这时发动机ECU 确定发动机处于怠速。当踩 下加速踏板时，怠速触点断开，当节气门开度达50％以上时， PSW 触点闭合， 表明发动机处于大负荷状态；而当节气门开度在关闭至50％之间时，动触点悬 空，表明发动机处于中小负荷状态，如图11-2所示。
图11-14 检测B31的112号端子与节气门位置传感器线束连接器2号端子间的电阻
二、实 践 操 作
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （2）节气门位置传感器线路检测。 ⑨测量节气门位置传感器连接器4号端子与搭铁之间电阻。正常电阻应大于 10kΩ，否则，说明节气门位置传感器2信号线路短路,应检修该线路，如图1115所示。
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （3）节气门位置传感器检测。 ③用专用检测线连接节气门位置传感器3号和5号端子，如图11-18所示。 ④将点火开关置于“ON”位置。
图11-16 检测B31的90号端子与节气门位置传感器线束连接器3号端子间的电阻
二、实 践 操 作
节气门位置传感器的检修教学课件
类型
按输出信号类型分： • 线性输出型 • 开关量输出型 • 综合型 按内部结构原理分： • 电位计型 • 霍尔元件型 按输出信号的个数分： • 单信号型 • 双信号型
类型
线性输 出型
开关量 输出型
综合式
类型
开关量输出型节气门位置传感器
两触点：怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。 和节气门同轴的凸轮控制活动触点，随节气门的状态， 两开关触点分别开启和闭合。
故障检测
AJR发动机 节气门位置 传感器
万用表检测 • 信号线 • 搭铁线 • 电源线 • 传感器电阻
0Ω
Ω
5V
V
全闭 0.3~0.8V， 全开 达ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ4V
全闭1.6KΩ 全开0.95 KΩ
自主学习
课下作业 1.节气门位置传感器有哪些类型？作用是什么？ 2.为何AJR发动机节气门清洗后要进行节气门的 匹配设定？
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
实践技能
1.5.6 节气门位置传感器故障 1.5.7 节气门位置传感器检修
故障检修
ECU存储故障码，同时，按固定节气门开度为0°或25°替代或 根据发动机转速和进气流量计算替代值（M3.8.2）
节气门位置传感器失效
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机 工况，不能精确控制喷油量。起动困难，怠速不稳， 易熄火，负荷变化生硬
作用
类型 理论
结构 原理 特性
实践 故障
检修
理论知识
1.5.1 节气门位置传感器作用 1.5.2 节气门位置传感器类型 1.5.3 综合式节气门位置传感器 1.5.4 双信号型节气门位置传感器 1.5.5 霍尔元件型节气门位置传感器
节气门位置传感器的检测与分析
1绪论随着技术的告诉发展，汽车的各方面性能日趋成熟，尤其是车用传感器的大量引用，为车辆的安全性，经济性以及环保性能都有质的飞跃。
车用传感器是以行车计算机系统作为输入装置，它将汽车行车过程中的各种工作状况信息，包括车速，车况以及各种介质的温度、发动机运转工作状况及路面信息等，转换成电信号输入到计算机，以便发动机处于最佳工作状态，排放废气污染为最小，车身稳定控制使行车最安全。
车用传感器的种类很多，通常由不同的分类方法。
常用的是按车用传感器在汽车的各个部件中的分布，可分为三大类：发动机总成传感器，底盘控制传感器，车身用传感器。
(1)发动机总成传感器包括：爆震传感器，氧传感器，节气门位置传感器，压力传感器，空气流量传感器，温度传感器等(2)底盘控制传感器包括：转向传感器，车轮角速度传感器，侧滑传感器，横向加速度传感器等（3）车身用传感器包括：安全气囊控制碰撞传感器、倒车控制的超声波传感器和红外传感器等。
上述车用传感器是汽车电子控制系统的关键组件，也是汽车电子技术领域研究的主要核心。
车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源，是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车电子化和自动化程度越高，对传感器的依赖性越大，因此，国内外都将车用传感器列为重点发展的高新技术，目前，一辆汽车的车用传感器安装个数在几十只到一百只，而豪华车上传感器的数量可达到两百只。
车用传感器中的节气门位置传感器控制着汽车加速、怠速等工况，节气门位置传感器容易损坏，在实际操作中，快速正确完成汽车节气门位置传感器的检修工作是我们迫切要解决的问题。
2节气门位置传感器概述2.1节气门位置传感器的作用节气门位置传感器安装在节气门体(亦称节流阀体)上，与节气门轴保持联动，由驾驶员通过驾驶踏板来操纵。
节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小的状态变为电信号送入电子控制单元ECU。
电子控制单元ECU根据节气门开度大小，荻得发动机工况信息(怠速、部分负荷、全负荷等)和节气门开启的快慢程度获得加速、减速信息。
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丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值
传感器接脚
条件
IDL-E2 VC-E2
节气门全闭 节气门打开
标准电阻 （kΩ ）
≤0.5 ∞
3.1~7.2
标准电压(V)
0 9~14 4.5~5.5
节气门全闭 0.34~6.30 0.3~0.8
VTA-E2
分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动
机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在 14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车
故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，
3.综合式节气门位置传感器
1 构造： 由一个电位
计和一个怠速触 点组成，工作原 理和前两种相同。 如右图
2.工作原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
3.节气门位置传感器故障分析
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不 能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定 或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）
偶尔出现窜动的现象。
检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置
传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插 头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手 操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值 不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时， 电阻值有突变的情况，说明节气门传感器内的滑变电阻 有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除 故障码，故障排除。
节气门全开
节气门从全 闭到全开
2.4~11.2 逐渐增大
3.2~4.9 逐渐增大
丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术 参数：
信号线VTA：全闭（0.2～0.9V）全开（4.0～ 4.9V）
电源线VC：4.5～5.5V 搭铁线E2：0 传感器电阻VTA-E2：全闭（200～5700欧姆）全
开（500～6500欧姆）
2.示波器检测
模拟信号：
输出信号电压 随节气门开度的增 大而增大。
传感器的电压 应从怠速时的低于 1V到节气门全开时 的低于5V；
波形上不应 有任何断裂、对 地尖峰或大跌落；
传感器的前 1/8至1/3的碳 膜通常首先磨损。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：旁蒂克车
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
4. 检测
1.万用表检测
信号线：
VTA与搭铁间 的电压随节气 门开度的增大 而增大， 节气门全闭： 0.3～0.8V， 节气门全开： 3.2～4.9V。
V V
Ω
搭铁线： 插头Ｅ与搭铁间的电阻，应小于0.5Ω。
电源线： Vcc与搭铁间的电压5V； IDL与搭铁间12V。
故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄 火。
检查：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机数据， 发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V（标准为0．5v ），踩下加速踏 板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V， 这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更 换后恢复正常。
全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信 号电压增强，全开时约为5V。
2.触点式节气门位置传感器
由滑动触点和两个固定 触点（功率触点和怠速 触点）组成。
当节气门全关闭时，可 动触点与怠速触点接触，
当节气门开度达50°以 上时，可动触点与功率 触点接触，检测节气门 大开度状态。
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、 全开触点4、滑动触点 5、节气门轴
节气门位置传感器的检修
作用： 检测节气门的开度及开度变化，此信号
输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。
类型: （1）电位计式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器
1.电位计式节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得 节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。