出洞施工方案
隧道出洞方案
隧道出洞方案第1篇隧道出洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
为确保隧道施工安全、提高施工效率，合理制定隧道出洞方案至关重要。
本方案旨在规范隧道出洞作业流程，确保施工安全、顺利进行。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》；2.《隧道工程施工质量验收规范》（GB 50208-2011）；3.《隧道工程施工安全规范》（GB 50730-2011）；4.《隧道工程设计与施工规范》（GB 50086-2015）；5.《建筑工程施工组织设计规范》（GB/T 50502-2009）；6.《建筑工程施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；7.项目设计文件及施工图纸；8.项目施工组织设计。
三、工程概况1.工程名称：XX隧道工程2.工程地点：XX省XX市3.工程规模：隧道全长XX米，双向XX车道，设计速度XX公里/小时4.工程地质：隧道穿越地层主要为XX岩，地质构造复杂，存在断层、破碎带等不良地质条件5.工程气候：地处亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛四、出洞方案1.出洞顺序及方式根据隧道施工组织设计，采取以下出洞顺序及方式：（1）先进行隧道右洞出洞，再进行左洞出洞；（2）采用单向开挖方式，从隧道进口向出口方向进行；（3）采用机械开挖与人工辅助相结合的方式进行出洞作业。
2.出洞施工准备（1）完成隧道出口段洞口工程，包括洞口排水、边坡防护及洞门施工；（2）对出洞段地质进行详细调查，了解地质条件，制定针对性施工措施；（3）配备足够的施工设备、材料及人员，确保出洞作业顺利进行；（4）对施工人员进行安全技术培训，提高施工安全意识。
3.出洞施工工艺（1）采用新奥法施工，遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则；（2）根据地质条件，合理选择开挖方式及爆破参数，确保施工安全、高效；（3）加强隧道支护，及时进行初期支护及二次衬砌，确保隧道结构稳定；（4）加强施工现场通风、照明及排水，为出洞作业创造良好条件。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案1. 背景与目标在隧道施工过程中，最关键的环节之一是隧道出洞施工。
隧道出洞施工需要考虑到地质条件、安全管理、施工方法等多方面因素。
本文档旨在提供一份全面的隧道出洞施工方案，以确保施工过程的顺利进行。
2. 地质勘察与预测分析在进行隧道出洞施工前，必须进行深入的地质勘察与预测分析。
通过分析地质结构、地下水情况、岩层性质等参数，可以准确评估工程风险，为出洞施工提供依据。
3. 安全管理措施3.1 施工人员安全隧道出洞施工是危险的作业环境，人员的安全是最重要的。
施工人员必须佩戴适当的防护装备，包括头盔、安全鞋、手套等。
同时，施工现场应设立警示标志和限制区域，禁止无关人员进入。
3.2 施工设备安全施工设备的安全性也是关键的考虑因素。
所有设备必须符合相关的安全规定，并定期进行维护与检测。
在使用过程中，必须严格遵守操作规程，防止意外事故的发生。
3.3 紧急救援计划在施工过程中，出现意外情况是难以避免的。
因此，需要制定紧急救援计划，明确各种紧急情况下的应对措施和责任分工。
所有施工人员都必须接受相应的培训，了解应对紧急情况的方法和步骤。
4. 施工方法4.1 预支护结构施工在隧道出洞施工中，预支护结构是保证施工安全和顺利进行的基础。
通常，可采用钢架支护、混凝土喷射等方式进行预支护结构的施工。
4.2 爆破挖掘施工在预支护结构完成后，可以进行爆破挖掘施工。
爆破挖掘是常用的隧道施工方法之一，其主要目的是通过爆破作用来破坏地质岩体，以便进行后续的挖掘工作。
4.3 机械开挖施工机械开挖是另一种常见的隧道施工方法。
相比爆破挖掘，机械开挖更加安全和精确。
常见的机械开挖设备包括隧道掘进机、剥离机等。
5. 沉降控制与监测在进行隧道出洞施工的过程中，必须对周边土地的沉降进行控制和监测。
在施工前需确定相关的沉降限值，通过监测设备实时检测沉降情况。
如果发现沉降超过限值，需要及时采取相应的补救措施。
6. 环境影响评价与治理隧道出洞施工对周边环境会产生一定的影响，包括噪音、扬尘等。
顶管出洞段顶进施工方案
顶管出洞段顶进施工方案顶管进出洞是整个施工过程中的关键环节之一，进出洞成功等于整个顶管工程成功了一半。
一、出洞方法1、安装洞口止水挡圈先将止水挡圈装置初步就位，临时固定在出洞孔井壁上，然后推进掘进机至止水挡圈，根据掘进机外圆与止水圈板内圆的周边等距离来固定止水挡圈，确保止水圈中心与管道中线轴线一致，止水圈里面与井壁要密实，以防漏浆，影响注浆效果。
2、导轨按管道设计要求铺设，尽量向设计标高修正；3、在出洞孔砼上安装延伸导轨，其坡度和标高与轨道一致。
4、工程技术人员、施工人员应了解施工现场情况和熟悉洞门附近的地质情况。
分析可能出现洞口漏泥、水情况，井内布置一台排污泵，并制定相应的措施。
5、顶管出洞后，洞口管壁周围采用C30膨胀混凝土填实。
二、出洞注意事项1、在出洞前，割掉预埋钢盒外侧钢板，并将止水钢环焊接到预埋钢盒的外侧，再将止水橡胶圈安装在止水钢环上。
在准备出洞时，在将钢盒内侧挡土钢板割掉，清理预留孔内的杂物后立即将工具头推进预留孔，缩短停顿时间，这时止水橡胶圈紧抱工具头外壳，发挥止水作用。
顶进工具头到穿墙管内，工具头与第一节钢管采用刚性联结，避免工具头“磕头”。
2、顶管出洞的施工环节相当关键，顶管穿墙时要防止工具头下跌，在穿墙的初期，因入土较小，工具头的自重仅由两点支承，其中一点是导轨，另一点是入土较浅的土体。
因此，工具头穿墙时，一方面要带一个向上的初始角（约5′），另一方面穿墙管下部要有支托，并且加强管段与工具管、管段与管段之间的联结。
此外，工具管的推进一定要迅速，不使穿墙管内的土体暴露时间太长。
顶管穿墙位置必须作好止水，防止孔口因为流失减阻泥浆，造成孔口塌陷，发生安全事故。
5、在出洞施工初期，由于顶管机正面主动土压力远大于顶管即周边的摩擦力和与导轨间的摩擦力的总和，因此极易产生顶管机反弹，引起顶管即前方土体不规则坍塌，使顶管机再次推进时方向失控和向上爬高。
为此，在洞口的两侧平行地面各安装好一条工字钢，当主顶千斤顶准备回缩加顶铁时，将两条工字钢分别与第一个顶铁的焊牢，然后回收千斤顶，防止顶管机反弹。
盾构出洞施工方案
盾构出洞施工方案1. 概述盾构出洞施工是现代地下工程中常见的施工方式，特别适用于城市地下通道、地铁等工程。
本文将探讨盾构出洞施工的方案设计和实施步骤，以及施工中需要注意的关键问题。
2. 设计方案盾构出洞施工的设计方案主要包括以下几个方面： - 路线设计：确定盾构机的施工路线，包括地质情况、隧道长度和深度等因素。
- 施工工艺：确定盾构机的掘进方式、出洞方式以及拆解方式，保障施工过程顺利进行。
- 安全保障：制定安全措施，确保施工期间工人和设备的安全。
- 管理计划：制定施工进度计划、质量计划和安全计划，保障施工按时完成。
3. 实施步骤盾构出洞施工的实施步骤一般包括以下几个阶段： 1. 现场准备：清理施工场地，搭建临时设施，并进行相关测量和勘探工作。
2. 盾构掘进：按照设计方案，使用盾构机进行掘进作业，控制推进速度和方向。
3. 出洞施工：当盾构机完成掘进任务后，进行出洞工程，包括地表开挖、吊装和拆解盾构机等工作。
4. 安装衬砌：在盾构机出洞后，进行隧道衬砌工程，确保隧道结构牢固。
4. 关键问题在盾构出洞施工中，需要重点关注以下几个关键问题： - 地质条件：地质情况对盾构施工影响较大，需要根据不同地质情况采取相应的措施。
- 施工安全：盾构施工涉及复杂设备和大量作业人员，施工安全至关重要，需要严格执行安全规程。
- 施工质量：隧道结构质量直接关系到工程的使用寿命，施工过程需严格控制质量。
盾构出洞施工是一项复杂而重要的地下工程施工方式，扎实而完善的方案设计和严格的施工管理是确保施工质量和安全的关键。
通过本文的介绍，希望对盾构出洞施工有更深入的了解，并为实际工程提供参考依据。
小方山隧道出洞专项施工方案
小方山隧道属越岭隧道，该区属构造侵蚀低山丘陵区，进口处坡面凹沟近坡脚地带，地形稍缓，自然坡地形坡度20°～25°，中上部地形较陡，坡角达40～45°，坡面植被发育，多为毛竹，通行条件稍好。隧道项目区在大地构造位置上属扬子准地台下扬子台坪与幕阜山台拗两个二级构造单元的交接部位，拟建线路地处咸宁台褶束与大冶褶皱束两个三级构造单元之间。区内褶皱、断裂发育； 小方山隧道隧址下伏基岩岩性包括寒武系炭质页岩、炭质粉砂岩及震旦系页岩、砾岩、石英砂岩。围岩为碎石土、强-中风化炭质页岩；页岩质软，风化强烈，裂隙发育，结构松散，渗透性较好，雨季淋渗现象严重。
（2）在开挖中下台阶时，左右跳槽开挖，同一断面钢拱架在拱脚处暴露仅限于一侧，并错开3～5榀的距离。在距洞口10～15m时，严格控制掌子面进尺，每循环进尺按2榀控制。在距洞口10m以内时，每循环进尺按1榀控制。
（3）钢拱架紧跟掌子面，及时施做双层注浆超前小导管支护，稳定围岩。待围岩稳定后，方可继续后续掘进。在离出洞3～5 m处，停止掌子面施工，跟紧下台阶及时施做仰拱。仰拱施工完后，方可出洞。
（6）加强出洞过程中的地表和洞内监控量测，根据监控反馈情况，及时调整开挖进尺，采取加强支护措施。
图2.2-1 小方山隧道三台阶预留核心土出洞施工工艺流程图
2.2.2 超前支护、注浆施工
小方山隧道出洞Ⅴ级围岩地段采用的超前施工措施为双层超前小导管及加固注浆。
（1）双层超前注浆小导管施工工艺
第一层采用长4.5m，φ42×3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔。支护范围为拱部120°，环向间距40cm，共35根，打设角度外插8～12°。纵向间距S5a型式时为2m（每4榀打设1环），S5b和S5c型式时为2.25m（每3榀打设1环）。第一层小导管的长度可根据现场实际情况进行加长处理。
洞身开挖施工方案
洞身开挖施工方案一、工程概述洞身开挖工程是指在地下挖掘出一个洞，以满足其中一种需要。
本施工方案介绍了洞身开挖的一般步骤和注意事项。
二、施工步骤1.方案制定在施工前，需要根据设计要求和地质情况制定施工方案。
方案制定应综合考虑开挖的深度、尺寸和材料等因素。
2.地质勘察在开挖前，需要进行地质勘察，了解地层情况和地下水位。
地质勘察可以通过钻孔、水文勘察和地质探测等方法进行。
3.施工准备施工前需做好准备工作，包括搭建施工现场，准备必要的工具和设备，并组织施工人员进行安全教育和培训。
4.挖土开挖根据设计要求和现场实际情况，使用适当的机械设备进行挖土开挖。
在进行开挖时，应注意避免对周围建筑物和管线等造成损害。
5.掏尺寸根据设计要求，在开挖的基础上进行尺寸的掏挖。
掏挖时应注意保持结构的稳定，以及施工现场的安全。
6.处理地下水如果存在地下水，需要采取相应的措施进行处理。
可以使用抽水设备将地下水抽到地面处理，或者采取灌浆等方式进行封堵。
7.强化支护根据开挖深度和地质情况，进行强化支护。
支护材料可以选择钢筋混凝土、钢板桩、喷锚等，以确保洞身的稳定和安全。
8.清理整理在完成开挖后，需要对施工现场进行清理整理，及时清除垃圾和残渣，保持施工环境的整洁。
9.完工验收施工完成后，需要进行完工验收。
验收包括对洞身的尺寸、质量和安全等方面进行检查和评估，以确保施工达到设计要求和规范要求。
三、施工注意事项1.安全第一开挖施工中应始终以安全为首要考虑，严格遵守相关安全操作规程，做好现场安全管理工作。
2.处理地下水如果存在地下水，需要及时处理，并做好相应的封堵工作，以防止地下水的侵入和影响施工质量。
3.监测与记录施工过程中应对洞身的变形、土体位移等进行监测，并及时记录。
如果发现异常情况，应及时采取措施进行处理。
4.施工环境保护开挖施工过程中要保护周围环境，避免对建筑物、庭院等造成损害。
施工废物应及时清除，避免对周边环境造成污染。
5.施工顺序开挖施工应按照一定的顺序进行，确保施工的连贯性和稳定性。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案隧道出洞施工方案一、工程概述本施工方案是针对某隧道出洞工程的详细施工方案，主要包括机械设备选择、施工流程、施工方法和安全措施等内容。
二、机械设备选择1. 推土机：用于挖掘出洞区域的土方工程，能够快速、高效地进行土方挖掘和推平作业；2. 泥浆搅拌车：用于掺和泥浆，保持泥浆的均匀和流动性，以便于挖掘出洞的顺利进行；3. 掘进机：用于地下隧道的掘进工作，能够在地下进行准确的推进、挖除和搬运作业；4. 破碎机：用于挖掘出洞区域的岩石破碎和破碎作业，能够快速、高效地破碎坚硬的岩石；5. 运输车辆：用于将挖掘出来的土方和岩石运输出洞，保持工地整洁和有序。
三、施工流程1. 确定出洞位置和尺寸；2. 按照设计要求进行土方挖掘，使用推土机进行土方推平；3. 运输车辆将挖掘出来的土方运输出洞；4. 选择适当的掘进机进行地下隧道的掘进工作；5. 使用泥浆搅拌车掺和泥浆，保持隧道内部的湿润和流动性；6. 运输车辆将挖掘出来的岩石破碎后运输出洞；7. 结束掘进工作后进行清理和整理，确保出洞区域的安全和整洁。
四、施工方法1. 土方挖掘：根据设计要求，采用挖掘机进行土方挖掘，将挖掘出来的土方进行堆放或运输出洞；2. 岩石破碎：使用破碎机对挖掘出洞的岩石进行破碎和破碎，破碎后的岩石进行运输出洞；3. 控制泥浆流动性：使用泥浆搅拌车对泥浆进行掺和和搅拌，保持泥浆的均匀和流动性；4. 准确掘进：根据设计要求和地质情况，选择适当的掘进机进行准确的地下隧道掘进作业；5. 安全措施：在整个施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全和施工质量的稳定。
五、安全措施1. 施工前进行详细的现场勘察和地质勘测，了解施工区域的地质情况和施工风险；2. 施工现场设置警示标识和安全警示标语，提醒施工人员注意安全；3. 检查和维护施工机械设备，确保其正常运行和安全使用；4. 强化施工人员的安全意识，加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和责任心；5. 采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、手套、安全鞋等，确保施工人员的人身安全；6. 在施工过程中，定时进行安全检查和安全排查，及时发现并解决安全隐患。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案一、正洞施工方案简述杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。
进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。
洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。
综合考虑以下因素，本标段隧道采用单口掘进施工方案。
1、隧道较短，最长530m，最短160m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。
2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。
3、各隧道另端洞口因受征地拆迁、地形限制、便道修筑困难等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
4、各隧道另端洞口开辟工作面临时设施需占用大量农田、耕地，破坏了环境，不符合环境保护的要求。
5、多开辟隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。
二、出洞施工方案原设计隧道洞口都有超前大管棚，在超前大管棚的保护下进洞开挖，由于受上述因素的限制，本标段采用单口掘进施工方案，由一个方向贯通隧道。
根据“早进洞、晚出洞”的原则，尽量不刷或少刷坡，保持山体的原始平衡，避免洞口塌方，结合各洞口的地形，我部拟采用“顶设导坑贯通，部分挖方量大的明洞采取明洞暗做，贯通后由洞外向洞内留核心土环向开挖的施工组织方案”，取消贯通洞口的大管棚超前支护，改用超前注浆小导管，步步为营，稳扎稳打，确保施工安全。
（一）顶设导坑贯通施工1、开设导坑前的处理。
在单口掘进至设计明暗洞交接里程向洞内30m 处开设顶设导坑，顶设导坑开设前，对已完成段岩体进行注浆加固。
上下台留10m台阶，上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台钢架拱脚每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
2、进行顶设导坑开挖。
顶设导坑置于隧道拱部中央，导坑4.5m×3.5m，φ42注浆小导管超前支护，环向间距25cm，I18钢架50cm一榀，φ200圆木（或方木）排架支撑，间距50cm×50cm。
高速公路隧道进口出洞专项施工方案
延安至延川（陕晋界）高速公路LJ-10合同段杨家湾隧道进口出洞专项施工方案编制：复核：审核：日期：中国中铁股份有限公司延延高速公路LJ-10合同段项目经理部目录一、编制依据............................................... - 4 -二、编制原则............................................... - 4 -三、工程概况............................................... - 5 -3.1工程简介 (5)3.2隧道进口地形地貌及工程地质 (5)四、出洞施工方案........................................... - 6 -4.1 洞内施工............................................... - 7 -4.2 洞外施工............................................... - 8 -五、施工步骤............................................... - 8 -5.1小导洞贯通开挖施工 (8)5.1.1 小导洞开挖........................................... - 9 - 5.1.2 小导洞初期支护....................................... - 9 - 5.2洞口边仰坡开挖及防护. (11)5.2.1 边、仰坡刷坡........................................ - 11 - 5.2.2 喷射混凝土.......................................... - 11 - 5.2.3截水沟、排水沟砌筑 .................................. - 11 - 5.3出洞施工 . (11)5.3.1 洞身开挖............................................ - 11 - 5.3.2 支护................................................ - 12 - 5.4洞口套拱施工 (13)5.5明洞仰拱施工 (13)5.5.1 明洞仰拱施工........................................ - 13 - 5.6出洞施工安全技术措施. (14)5.7人员、机械设备及贯通时间安排 (15)六、隧道贯通测量控制...................................... - 16 -七、杨家湾隧道左线进口出洞施工的组织管理.................. - 16 -八、质量、安全、环保和职业健康保证措施.................... - 17 -8.1质量保证措施 (17)8.2安全保证措施 (18)8.3环保和职业健康保证措施 (19)九、应急预案.............................................. - 19 -杨家湾隧道左线贯通专项施工方案一、编制依据（1）延安至延川（陕晋界）高速公路第LJ-10合同段项目两阶段施工合同文件及其他有关文件资料。
顶管出洞专项施工方案
顶管出洞专项施工方案1. 引言顶管出洞施工是市政工程中一项重要的施工方式，通过顶管技术，可以实现在地下铺设管线而不需要开挖地面，大大提高了施工效率和减少了对市区交通的影响。
本文档旨在提供一套顶管出洞专项施工方案，以确保施工质量、安全和进度。
2. 施工准备2.1 设计方案审查在施工前，必须对设计方案进行详细审查，确保设计方案符合工程要求和相关标准。
审查内容包括施工工艺、管道布置、支护结构等方面，以确保施工的可行性和安全性。
2.2 材料准备施工所需材料必须符合相关标准和要求，包括顶管、管道连接件、支护材料等。
材料的采购和储存必须符合相关规定，确保材料的质量和数量满足施工的需要。
2.3 施工人员培训施工团队必须经过相关培训，熟悉顶管出洞施工的工艺流程和安全措施。
施工团队需要具备相应的证书和资质，以确保施工的安全和质量。
3. 施工过程3.1 施工现场准备在施工现场进行施工前，必须进行场地的准备工作。
包括清除施工区域的垃圾、平整地面、设置施工围栏等。
同时，施工团队应对施工现场进行安全检查，确保没有安全隐患。
3.2 顶管出洞施工步骤顶管出洞施工的步骤如下：3.2.1 设定起止点根据设计方案，在施工现场确定起止点，并进行标记。
3.2.2 准备顶管机械将顶管机械运输到施工现场，并按照操作手册进行安装和调试。
3.2.3 设置导向孔根据起止点的标记，在施工区域中设置导向孔，以引导顶管的推进方向。
3.2.4 推进顶管将顶管机械放置在起点处，开始推进顶管。
推进过程需要注意控制顶管的方向和速度，以避免损坏顶管或引起不必要的事故。
3.2.5 设计管道连接同时进行顶管推进的过程中，需要进行管道连接。
根据设计方案，将不同管段进行连接，确保管道的连续性和密封性。
3.2.6 支护结构设置根据设计方案，设置必要的支护结构，以确保施工过程中的安全性和顶管的稳定性。
3.3 施工质量控制在施工过程中，需要进行施工质量的控制和检查。
包括对顶管的质量进行检测、测量管道的坡度和线形等。
盾构出洞施工方案
盾构出洞施工方案一、项目背景盾构是一种在地下施工中常用的技术，用于开挖隧道、管道等工程。
在盾构施工中，盾构机通过钻头的旋转和推进装置的推力，沿着预定的轨迹开挖土壤，并将开挖的土壤通过螺旋输送器或管道传输到洞外。
盾构出洞施工是指盾构机在地下开挖工程完成后，通过合适的方法将盾构机推出隧道的过程。
二、盾构出洞施工常用方法目前，盾构出洞施工常用的方法主要有以下几种：1. 水平加载法水平加载法是最常用的盾构出洞施工方法之一。
施工时，先将盾构机的前端与一个水平平台连接，并通过液压装置将盾构机推到平台上。
然后，使用一组液压缸或液压顶进行推力，顺利将盾构机推出隧道。
该方法优点是操作简单，对盾构机的影响较小。
缺点是需要一个平整的水平平台，并且需要足够的推力来推动盾构机。
2. 垂直解体法垂直解体法是另一种常用的盾构出洞施工方法。
施工时，盾构机施工结束后，将其与斜坡连接，并使用拆卸机械将盾构机逐段拆解，并将其从斜坡上抬出。
该方法优点是适用于各种地形，不需要特殊的水平平台。
缺点是需要大型拆卸机械来辅助施工，并且需要相对较长的时间来完成拆解和抬出。
3. 分体运输法分体运输法是一种将盾构机分割成几个较小部分进行运输和出洞的方法。
施工时，盾构机完成一段隧道的开挖后，停机，将其分割成几个较小的部分，并通过传送带或其他运输设备将其运输到洞口。
该方法优点是适用于狭窄的工地和弯曲的隧道。
缺点是需要特殊设备来分割和运输盾构机，并且需要额外的时间和工作量来重新组装盾构机。
三、盾构出洞施工方案根据不同的工程要求和具体情况，选择合适的盾构出洞施工方法很重要。
以下是一个基础的盾构出洞施工方案：1.安排水平平台：根据工程需要，选取合适的位置建立水平平台，确保平台的承重能力和平整度。
2.准备推力设备：根据盾构机的尺寸和重量，选取合适的液压装置或液压顶来提供足够的推力。
3.连接盾构机和推力设备：将盾构机的前端与推力设备连接，并确保连接牢固。
4.推出盾构机：通过操控推力设备，逐渐将盾构机推出隧道。
汪坑隧道左线出洞施工方案02
汪坑隧道左线出洞施工方案02
一、工程概况
汪坑隧道位于山区，是连接两个城市的重要道路通道。
施工方案02针对隧道
左线出洞进行详细规划，确保施工安全、高效进行。
二、施工方案
1. 施工准备阶段
•制定详细的施工计划，明确工程进度和安全要求。
•对施工人员进行安全培训，确保施工人员具备专业技能和安全意识。
•准备施工所需的设备和材料，确保施工过程中无缺漏。
2. 施工过程
2.1 出洞前准备工作
•清理隧道口周围的杂物和积水，确保施工区域清洁。
•安装必要的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.2 隧道左线出洞施工
•使用先进的机械设备，进行隧道左线出洞施工，确保施工质量。
•严格遵守安全操作规程，确保施工过程中无事故发生。
•施工期间，定期进行质量检查和安全检查，及时处理异常情况。
3. 施工结束阶段
•完成出洞施工后，对施工区域进行清理，保持施工场地整洁。
•对整个施工过程进行总结和评估，提出改进建议，为未来施工提供参考。
三、施工安全
•坚持“安全第一”的原则，确保施工期间无安全事故发生。
•强化现场管理，加强对施工人员的安全教育和培训。
•配备完善的安全设施和救援措施，提高应急处置能力。
四、总结
施工方案02对汪坑隧道左线出洞进行了详细规划和安全措施，确保施工过程
安全、高效。
同时，施工人员应严格执行规定，做好安全防范和施工质量保障工作，确保工程顺利完成。
以上为汪坑隧道左线出洞施工方案02，希望能够为工程施工提供参考和指导。
隧道出洞方案
隧道出洞方案一、工程概况：高峰寨出口位于斜坡坡脚部位，地形坡度约为15～25°。
地面高程约为291.4～380.0m，相对高差为88.6m，前方为鱼塘。
围堰主要由侏罗系中统沙溪庙组地层组成，砂岩为主夹粉砂质泥岩，砂岩属较硬岩，以中厚层状为主，强-中风化。
粉砂质泥岩属软岩，遇水易软化，工程地质性差，岩体强-中风化，易破碎。
地下水主要为基岩裂隙孔隙水，呈滴水状、线状渗出为主。
出口设计均为13m路堑式明洞，洞口段左洞ZK16+160- ZK16+232（明暗交界点）、右洞K16+162- K16+242设计为V浅埋，超前支护均为25m长φ108洞口长管棚。
二、总体方案出洞遵循“早进晚出”的原则，由于高峰寨隧道出口施工便道未拉通，施工车辆无法通行，出口不具备施工用风、水、电及材料运输的条件。
经过对洞口地段地形、地质埋深进行现场调查，最终确定采用施工小导洞从隧道内向隧道外单项掘进的方式贯通小导洞，出洞完成洞口边仰坡、截水天沟、管棚后从出口开挖至贯通点（小导洞开挖起点里程详见：隧道贯通点里程表）的方案。
隧道贯通点里程表表1-1三、施工方案1、施工工序上台阶开挖至贯通点→出口边、仰坡清表→开挖截水天沟→开挖小导洞至贯通→接通风、水、电、材料→截水天沟施工→边、仰坡施工→导向墙施工→管棚施工→出口端开挖→贯通2、边、仰坡施工先对出口段开挖截水天沟完成后，进行部分开挖，深度至隧道中台阶位置，然后对洞口段进行清表刷坡，对临时边仰坡进行防护施工，在边坡打设锚杆，挂设钢筋网，喷射混凝土以保证坡面稳定。
3、洞内施工隧道段出洞施工，采用从隧道内向隧道外单项掘进的方式进行，当隧道掘进至出洞里程时，停止掘进，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。
小导洞位于隧道上台阶中间位置，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。
小导洞一旦出洞，立即施工洞口的边坡防护，以确保洞口稳定。
随后施工洞口管棚，管棚施工完毕后，在洞口先开挖1m，注意预留核心土，并排架立两榀工字钢拱架，最后从洞内往洞外开挖，直至贯通。
4 隧道出洞施工方案
龙山至永顺高速公路第十三合同段（K41+900~K52+000）观音岩隧道左线出洞施工技术方案编制：复核：审核：中交一公局五公司龙永第十三合同段项目部2013年10月观音岩隧道左线出洞施工技术方案一、工程概况及施工组织（一）、工程概况观音岩隧道，左线ZK41+930-ZK42+265,335米；右线K41+950-K42+300，350米。
观音岩隧道为分离式隧道。
隧道左右线设出口两个。
（1）、地形地貌：观音岩隧道场地为中低山地貌。
隧道区最大海拔高程为768.2m,隧道穿越一小山包，龙山端洞口位于国道209边，洞口处斜坡坡度达30-40度，左洞设计标高677.57m，右洞设计标高678.40m，左洞口轴线与地形等高线呈大角度相交，右洞口处斜坡坡度为34度，洞口轴线与地形等高线呈大角度相交。
永顺端左右洞口均位于坡度很缓的山坡边，坡度约10度左右，左洞设计高程为691.34m，右洞口设计高程为692.30m。
场地位于国道209边，交通条件较好。
（2）、地层岩性：根据地质调查，结合钻孔资料，本隧道场地发育地层主要为三叠系下统（T1）薄层~中厚层灰岩夹薄层泥岩，中~微风化，岩体受构造影响严重，褶曲发育，岩体破碎~较破碎，两洞口地表出露岩层倾角多在50°~80°之间，层间结合差，岩层面见溶蚀现象；灰岩不宜风化，岩质较硬，泥灰岩抗风化能力较差，浅部发育的泥灰岩风化后变软，在灰岩之间形成软弱夹层。
（3）、区域地质构造：整个隧道洞身段岩性变化不大，但受构造影响严重，岩层产状不稳定，褶曲发育，受其影响，岩层层面结合较差，对围岩的稳定性产生不利影响。
（4）、水文地质条件：勘查区内的地下水主要为基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，基岩裂隙水主要分布在张开的基岩层面、裂隙中，场地山体汇水面积小，岩体含水量少，雨季开挖会产生点滴状水流，局部可能产生线状水流。
隧道各级围岩构成见下表:隧道各级围岩构成表（二）、施工组织施工组织机构工程总体负责人：郭祥生工程技术负责人：崔翔施工生产负责人：王卫东工程质检工程师：刘智平现场技术负责人：豆化施工现场负责人：陈宁施工计划：左线出洞施工拟于10月1～10月10日时间内完成。
桥隧相连隧道出洞施工方案
桥隧相连隧道出洞施工方案1. 引言在城市交通发展过程中，桥梁和隧道是连接交通网络的重要元素。
桥隧相连隧道的出洞施工是一个关键的环节。
本文将介绍一种可行的桥隧相连隧道出洞施工方案，并详细描述其中的施工步骤和注意事项。
2. 施工方案概述桥隧相连隧道的出洞施工方案包括以下几个主要步骤： 1. 准备工作 2. 地面开挖 3. 隧道支护 4. 细部处理 5. 施工完成下面将详细介绍每个步骤的施工过程和要注意的事项。
3. 准备工作在施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括： - 确定施工范围和时间 - 安排人员和设备 - 确保施工区域的安全 - 获取必要的施工许可和文件4. 地面开挖地面开挖是出洞施工的第一步，包括以下步骤： - 根据设计要求，在桥隧相连的隧道出口位置进行土方开挖 - 确保开挖的深度和宽度符合设计要求 - 清理开挖区域，并确保周围环境不会受到影响 - 遵循安全操作规程，并安排专人负责监控施工现场5. 隧道支护隧道支护是出洞施工的关键步骤，包括以下措施： - 根据设计要求，进行隧道壁和顶部的支护工作 - 使用合适的支护材料和设备，如钢筋混凝土板、锚杆、岩锚等 - 确保支护工作牢固可靠，能够承受周围土层的压力和地震等外力的影响 - 定期检查和维护支护结构，确保其稳定性6. 细部处理细部处理是出洞施工的最后一步，主要包括以下内容： - 对隧道口的细节进行处理，确保其与桥梁无缝对接 - 进行地面平整处理，包括填土、道路铺设等工作 - 将桥隧相连的隧道口与周围的交通网络进行衔接和调整 - 清理施工现场，保持施工区域的整洁和安全7. 施工完成当所有施工步骤完成并经过验收后，出洞施工正式结束。
在施工完成后，需要对整个工程进行评估和总结，包括： - 检查隧道支护结构的稳定性和安全性 - 检查桥隧相连区域的交通流畅度和安全性 - 对施工过程中的问题和经验进行总结 - 提供出洞施工的相关报告和文档8. 结论本文介绍了一种桥隧相连隧道出洞施工方案，并详细描述了施工步骤和注意事项。
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目录1. 编制依据 (1)2. 工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 地形、地貌、地质条件 (1)3.出洞施工方案 (2)4．施工步骤 (2)4.1洞内施工 (2)4.2 洞口边仰坡开挖及防护 (10)5．监控量测 (11)5.1 监控量测项目 (11)5.2 点位布设 (11)6．安全、质量控制措施 (12)1. 编制依据（1）铁道第三勘察设计院集团有限公司榆树底隧道施工图（图号张唐施隧04）；（2）铁道第三勘察设计院集团有限公司隧道辅助施工措施及施工方法参考图（07）；（3）国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收（技术指南）规范等；（4）国家、铁道部、河北省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。
2. 工程概况2.1 工程简介新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-4标榆树底隧道地处河北省承德市丰宁县石人沟乡境内，设计为双线单洞隧道，标准线间距4m，标准断面（直线段）内轨顶面以上净空横断面面积为63.60m2。
隧道进口里程为改DK228+760，出口里程为改DK229+015，全长255m，全隧位于半径为1200m的左偏曲线上，隧道进口至出口为5.5‰的上坡。
隧道最大埋深37m，隧道由出口向进口方向独头掘进施工，隧道进口采用翼墙式洞门，出口采用路堑式明洞门，明洞长5m，隧道正洞采用曲墙复合式衬砌。
隧道进口DK228+760-DK228+793段为浅埋地段，采用Ⅴ级加强复合式衬砌，施工采用三台阶（临时横撑）法。
该段初期支护厚度25cm，喷砼采用C25砼，拱墙及仰拱挂纵向φ6环向φ8网眼尺寸为20cm×20cm的钢筋网片，拱部打设3.5m长φ25中空锚杆，边墙打设3.5m长φ22砂浆锚杆，锚杆环纵向间距为1.2m×1.0m，拱部130°范围内施做φ108mm大管棚和φ42mm 小导管超前支护，管棚长33m环向间距为3根/m，小导管长3.5m，环向间距3根/m，搭接不小于1m。
全环安装格栅钢架，钢架间距0.75m，临时支撑钢架采用I16轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身格栅钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接（接头处加设3mm厚橡胶垫片），洞身钢架架设后在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接，连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm，相邻钢架采用Φ22钢筋连接，环向间距1.2m，斜向内侧布置，并与钢架内侧翼缘焊接。
每台阶两侧拱脚锁脚钢管采用4根Φ42无缝钢管，壁厚5mm，L=4m；采用C25喷射混凝土，临时封底厚20cm，钢架与初喷混凝土间要求密切接触。
2.2 地形、地貌、地质条件隧道位于低山区，地形起伏不大，部分地段山势陡峭，地表大部分地段基岩裸露，植被较发育，主要为杂木林及毛草。
隧道进出口段上覆第四系更新统坡洪积新黄土及碎石土，局部有碎石土夹层，下层岩层主要为侏罗系上统义县组砂岩。
出洞口原地面坡度较陡，坡度45°左右，地表为新黄土及碎石土覆盖层，厚度1～3m，下层为风化砂岩，强风化层厚1m～5m，弱风化层厚度大于20m。
3.出洞施工方案出洞遵循“早进晚出”的原则，减少洞口刷坡方量，出洞前先对洞口段地形、地质进行了现场调查，在洞内DK228+800上台阶处进行超前地质预报，以确定出洞段围岩情况。
DK228+751-DK228+760段为路堑开挖，为创造工作面，先将该段路堑开挖至隧道上台阶底部位置。
详见下图“榆树底隧道出洞段纵断面图”。
进行DK228+793-DK228+760段开挖，施工严格按照三台阶（临时横撑）法开挖施工，直至出洞。
4．施工步骤4.1洞内施工4.1.1 管棚施工对正洞DK228+790-794段上台阶断面进行加高1m ，作为管棚导向墙施工，导向墙采用C20砼，截面尺寸1m ×1m ，导向墙内设2榀I20a 工字钢架，钢架外缘设Φ140壁厚5mm 导向钢管，钢管与钢架焊接。
具体见下图：导向墙断面图4.3.2 施工要求 4.3.2.1施工准备管棚施工前应先对管棚施工方法、施工技术进行详细的了解。
4.3.2.2 施工工艺 （1）架设导向拱① 测量组根据隧道纵断面设计线、隧道轴线及加高1m 断面开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线；施工队根据开挖轮廓线及测量技术交底，进行上台阶断面开挖。
② 测量组检查开挖断面合格后，放出钢拱架的具体位置、里程、高度，并布置好桩点、长管棚施工纵断面示意边墙墙脚线隧底填充仰拱拱部超前小导管支护作好交底。
③施工队根据测量交底及现场桩点，安装2榀I20工字钢拱架，间距50cm，焊接牢固，用锁脚锚杆锁定锚固。
用全站仪仪、水准仪将长为1米的φ140×5mm导向管按照1～２°的外插脚精确定位，并用Φ25连接钢筋与工字钢牢固焊接为一整体。
④导向管安装完毕后，经测量组复测，满足精度要求后，安装模板，按照规范要求浇筑套拱混凝土，并养生。
(2) 搭设作业平台①钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。
②平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
（3）钻孔①为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆连接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联结套的最小壁厚≥10mm。
为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移。
②钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。
③根据孔口管的倾角和方向，利用钻杆的延伸和吊锤准确确定钻孔的方向，即可固定钻机。
钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定，一般控制1°～3°.利用钻机的变角度油缸，参照导向管的倾角确定钻机的倾角，确保钻杆线与开孔角度一致，以达到钻进的导向作用。
钻机最大下沉量及左右偏移量为钢管长度的1%左右，并控制在20 cm～30 cm。
，④钻机就位前，可先利用M20的沉头螺栓将钻机固定在基台木上，再按确定好的方位角将基台木固定在搭设的井型钻作业平台上，四周用横木支撑，必要时打设地锚。
⑤钻机开孔时钻速不易过高，钻深20㎝后转入正常钻速。
第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30㎝时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻秆,钻机低速反转，托开钻杆,钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆,并在钻杆前端安装好联结套,方向对准后联结成一体。
钻孔达到深度要求后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。
⑥换钻杆时，应注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心喷水孔是否顺畅等，不符合要求的应及时更换以确保正常作业。
⑦钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
⑧引导孔直径应比管棚大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。
⑨钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
⑩认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
(4) 清孔验孔①用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
②用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
③用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。
(5) 管棚加工①钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm注浆孔(靠孔口2.5m 处的棚管不钻孔)，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。
管头焊成圆锥形，便于入孔。
②采用Z525-2A型台式多用钻床对φ108×6mm的管棚进行加工，根据长管棚的长度，来确定下料长度，根据现场实际情况管棚每节长度控制在4m，丝扣长度为15cm，丝扣为2mm 的螺旋方丝，钢管一端为内丝，另一端为外丝，丝扣加工端正，不得偏位；钢管上每隔15cm 交错钻孔直径为8mm的注浆孔。
先下奇数管孔，第一节用3米长的钢管，偶数孔时第一节采用6米长的钢管，以后每节均采用4米长钢管。
每孔第一节端头加工成锥型，长为10cm，最后一节尾部焊φ10mm加强箍。
（6）安装①管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。
施工前应首先做好套拱，套拱长度按设计采用1米长1米厚，导向管按设计位置布孔、并标注，架设管棚钻机，配备电动油压钻机1台，钻孔及推进钢管，钻孔时钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根钢管。
钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。
各钻孔均应做好施工记录。
②接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。
（7）注浆①安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
②注浆材料为水泥浆。
水泥浆水灰比控制在1:1，注浆初压力为0.5～1.0MPa，终压力为2.0～2.5MPa，注浆结束后用M7.5水泥砂浆填充，形成钢管混凝土；坍方及围岩破碎且富水地段，宜在钢管内应先放置ø22钢筋，再向管内注水泥浆（水灰比为1：1）。
③注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。
注浆从低向高进行。
浆液由稀到浓,一般单管达到设计注浆量作为注浆结束的标准。
当注浆压力达到设计终压10分钟后,进浆量仍达不到设计注浆量时,也可结束注浆。
4.1.2 三台阶临时横撑法施工工艺流程三台阶临时横撑法施工工艺流程图4.1.3 施工方法 第一步1) 开挖①部，每次开挖一榀格栅间距0.75m 。
开挖方式，岩石地段采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量，黄土地段中间预留核心土，采用人工配合机械开挖。
2) 施作①部导坑周边的初期支护。
即先初喷厚4cm 的混凝土,再铺设钢筋网片,然后人工配合机械架立型钢钢架。
钢架设锁脚锚管，锁脚锚管设置于台阶钢架拱(墙)脚以上30cm 高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角45°打入，并于钢架牢固焊接。
拱脚采用钢垫板（规格为280mm×280mm×16mm ）。
同时,为保证拱脚基础牢固,防止拱顶下沉量过大,对拱脚位置采用槽VI V IV三台阶临时横撑工法工序纵断面示意边墙墙脚线123隧底填充仰拱系统径向锚杆钢架拱部超前小导管支护3) 打设径向锚杆后复喷混凝土到设计厚度。
底部架立临时仰拱（I16临时钢架），喷射20cm混凝土封闭。