齿轮传动比PPT优秀课件

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定轴齿轮系传动比PPT课件

12.3 齿轮系的应用
12.3.3 实现换向传动
在主动轴转向不变的情况下，利用惰轮可以改变从动轴的转向。
如图所示车床上走刀丝杆的三星轮换向机构，扳动手柄可实现两种传动方案。
12.3 齿轮系的应用
12.3.4 实现变速传动
在主动轴转速不变的情况下，利用齿轮系可使从动轴获得多种工作转速。
12.3.5 用于对运动进行合成与分解
渐开线行星齿轮减速器
摆线齿轮减速器谐波齿轮减速器
12.5 减速器
12.5.1 常见减速器的主要类型、特点及应用
1.齿轮减速器
12.5 减速器
12.5 减速器
12.5 减速器
2.蜗杆减速器
12.5 减速器
2.蜗杆-齿轮减速器
12.5 减速器
12.5 减速器
12.5.2 减速器传动比的分配
差动齿轮系简单行星齿轮系
12.2 行星齿轮系传动比的计算
12.2.2 行星齿轮系的传动比计算
转化机构法：
现假想给整个行星齿轮系加一个
与行星架的角速度 H
大小相等、方向相反的公共角速度 H
则行星架H变为静止，而各构件间的相对运动关系不变化。齿轮1、2、3 则成为绕定轴转动的齿轮，因此，原行星齿轮系便转化为假想的定轴齿轮系。
i 12
z 1 2
2
z1
z 3' i 3'4
4
4
Z3/
z i 2'3
'
2 3
3
Z
' 2
i 45
z 4 5
5
z4
惰轮：齿轮系中齿轮4同时与齿轮3’啮合，不影响齿轮系传动比的大小，只起到改变转向的作用

《齿轮系传动比计算》课件

行全面的分析，包括传动效率、承载能力、振动噪声等方面，为优化设计提供依据。
新型齿轮材料的研发
高强度材料
新型齿轮材料具有更高的强度和耐磨性，能够承受更高的载荷和转速，提高了齿轮的使用寿命。
轻量化材料
为了满足节能减排的需求，新型齿轮材料向着轻量化方向发展，减轻了齿轮的重量，降低了转动惯量。
等）的传动比。
公式
02
根据不同齿轮类型和传动方式，计算方法有所不同。
说明
03
特殊齿轮传动比计算需要考虑齿轮的几何参数、齿面摩擦等因
素，计算过程较为复杂。
03
CATALOGUE
齿轮系传动比计算的实例分析
实例一：直齿圆柱齿轮传动比计算
总结词：简单易懂
详细描述：直齿圆柱齿轮是最常见的齿轮类型，其传动比计算相对简单。通过实例分析，可以让学生更好地理解齿轮系传动比的基本概念和计算方法。
《齿轮系传动比计算》ppt课件
目录
• 齿轮系传动比计算概述 • 齿轮系传动比计算公式 • 齿轮系传动比计算的实例分析 • 齿轮系传动比计算的注意事项 • 齿轮系传动比计算的发展趋势
01
CATALOGUE
齿轮系传动比计算概述
齿轮系的基本概念
齿轮系
由两个或两个以上的齿轮组成的传动系统，通过齿轮之间的相互作用实现动力的传递和改变运动方向及转速。
航空航天
飞机和航天器的起落架、发动机等关键部位也采用了齿轮系传动。
齿轮系传动比计算的重要性
确保正确传递运动和转矩
正确的传动比计算能够保证齿轮系正确传递运动和转矩，避免打滑或过载。
提高机械效率
合理的传动比计算能够提高齿轮系的机械效率，减少能量损失和摩擦损耗。

《齿轮系传动比计算》课件

3 Direction of
Rotation
The direction of rotation in a gear system depends on the relative sizes and arrangements of the gears.
齿轮传动比的定义
What is Gear Ratio?
Gear ratio is the ratio of the number of teeth between two gears in a gear system.
Importance of Gear Ratio
Gear ratio determines the speed and torque relationship between the driving and driven gears.
the module of the driving gear.
齿轮传动比的应用举例
Clock Mechanism
Gear systems are used in clocks to translate the rotation of a spring into the movement of clock hands.
《齿轮系传动比计算》 PPT课件
本课件将介绍齿轮传动的定义、基本构造、工作原理、传动比的计算方法以及应用举例。让我们一起探索齿轮传动的奥秘吧！
齿轮传动的定义
What are Gear Systems?
Gear systems are mechanical devices used to transfer rotational motion from one shaft to another.
Bevel Gears

齿轮传动设计PPT课件

一、渐开线的形成和特性二、渐开线齿廓满足定角速比要求
17
一、渐开线的形成和特性
发生线
K
1、渐开线的形成:
一直线在一个圆周上做纯滚动时，直线上任意一点的轨迹称为渐开线。
AK曲线称为渐开线。 BK直线称为发生线。这个圆称为基圆。
k 称渐开线A K的展角
B
rb
基圆
A
k
O
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2、渐开线特性:
（1）BK = A B 发生线沿基圆滚
标准齿轮
分度圆上齿厚与齿槽宽相等，且模数、压力角、齿顶高系数及顶隙系数均为标准值的齿轮称为标准齿轮。
33
三、齿条的基本参数：
齿条的主要特点是：
1.齿条同侧齿廓为平行的直线，齿廓上各点具有相同的压力角，即为其齿形角，它等于齿轮分度圆压力角。
2.齿廓在不同高度上,具有相同的齿距。但齿厚和槽宽各不相同.
为使前后两轮齿能同时在啮合线上接触，必须使法向齿距K1K'1 ＝ K2K'2，否则若K1K'1 > K2K'2 ，传动中断。
若K1K'1 < K2K'2 ，两轮可能卡住。
38
Pn1 Pn2
Pn1 Pn2
Pn1 Pn2
39
pb
db
z
d
z
db d
p cos
m cos
pb1 m1 cos 1 ; pb2 m2 cos 2
5
外啮合内啮合
齿轮齿条
6
斜齿轮
人字齿轮
直齿圆锥齿轮
海拔
齿轮
7
蜗轮蜗杆
交错轴斜齿轮（旧称螺旋齿轮）
8

《齿轮传动设计》PPT课件

三、渐开线齿轮的啮合特性
渐开线齿轮符合齿廓啮合基本定律,即能保证定传动比传动由齿廓啮合基本定律知
i12
1 2
O2P O1P
❖ 由渐开线性质知,
❖ 啮合点公法线与二基圆内公切
线重合
N2
❖ 二基圆为定圆,N1N2为定直线, 则节点P为定点
i12 12
O2Pr2'rb2 O1P r1' rb1
co
n. st
机械设计基础 ——齿轮传动
例题2
❖已知:一渐开线直齿圆柱齿轮,用卡尺测量出齿顶圆直径 da=208mm, 齿根圆直径df=172mm, 数得齿数z=24.
❖求：该齿轮的模数m,齿顶高系数ha*和顶隙系数c*
解:
da(z2ha *)m208 mm
df(z2h a *2c*)m 17m 2 m
m 8 mm
O1
1 rb1
P K’
N1 K
C１
C２
2 rb2
O2
机械设计基础 ——齿轮传动
三、渐开线齿轮的啮合特性
机械设计基础 ——齿轮传动
5-4 渐开线标准齿轮的基本尺寸
一、外齿轮二、内齿轮三、齿条
机械设计基础 ——齿轮传动
一、外齿轮
1 各部分名称和符号 2 基本参数 3 几何尺寸 4 例题
机械设计基础 ——齿轮传动
h
* a
1
c
*
0 .25
正常齿: 短齿:
m 1mm h a *1,c*0.25 m 1mm h a *1,c*0.35
ha*0.8,c*0.3
机械设计基础 ——齿轮传动
例题3
❖已知: 法向距离〔即公法线长度〕分别为 :W3 = 61.84mm,

机械基础齿轮传动讲课ppt课件

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37
四．标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸计算
标准齿轮：模数m、压力角α 、齿顶高系数ha*和顶隙系数C*均为标准值且齿厚s等于齿槽宽e的齿轮。
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标准齿轮传动的中心距
•一对齿轮啮合传动时，中心距等于两分度圆半径之和。
•标准中心距（标准齿轮无侧隙传动中心距）
• 当一条动直线（发生线），沿着一个固定的圆（基圆）作纯滚动时，动直线上任意一点K的轨迹称为该圆的渐开线。
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发生线
K
B
rb
基圆
A O
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2.齿廓
渐开线齿轮的轮齿由两条对称的渐开线作齿廓而组成，见下图所示。
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渐开线轮廓的形成
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二、渐开线齿轮各部分的名称
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如图所示为两个齿数相同而模数不同的齿轮齿形的比较。
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模数是决定齿轮尺寸的一个基本参数。由于π是无理数，给齿轮的设计、制造及检测带来不便。为此，我国已规定了标准模数系列。
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标准模数系列表(GB 1357—87) mm
第一系列
0.1 0.12 0.15 0.2 0.25 0.3 0.4
Hale Waihona Puke 2020/4/1525
6．齿距：分度圆圆周上相邻两齿同侧齿廓之间的弧长称为齿距，用p表示。即 p＝s＋e
7．齿顶高：齿顶圆与分度圆之间的径向距离称为齿顶高，用ha 表示。
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8．齿根高：齿根圆与分度圆之间的径向距离称为齿根高，用hf 表示。

齿轮传动课件共48张PPT大纲

蜗杆传动
由蜗杆和蜗轮组成，具有传动比大、结构紧凑等特点，但效率较低。
传动比及计算方法
传动比定义
传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比，也等于两齿轮齿数之比（对于圆柱齿轮）。
计算方法
传动比=输入轴转速/输出轴转速=齿轮Z2的齿数/齿轮Z1的齿数（其中Z1 、Z2为两啮合齿轮的齿数）。
应用领域与发展趋势
正确啮合条件分析
模数和压力角相等
保证两齿轮能够正确啮合的基本条件。
齿形角匹配
两齿轮的齿形角必须相等，以确保平稳的啮合过程。
齿顶间隙适当
避免齿轮在啮合过程中发生干涉或卡死现象。
滑动率与传动效率关系
滑动率定义
齿轮啮合过程中，主动轮与从动轮在接触点处的线速度差与主动轮线速度之比。
提高传动效率的措施
应用领域
齿轮传动广泛应用于机床、汽车、船舶、飞机、工程机械等各种机械设备中。
发展趋势
随着科技的进步和制造业的发展，齿轮传动正朝着高速、重载、高精度、低噪声、高效率等方向发展，同时新材料、新工艺和新技术也不断应用于齿轮传动中。
02
齿轮几何参数及啮合原理
齿轮基本几何参数
齿数
齿轮上齿的数量，决定了齿轮的传动比和尺寸
油液分析法
通过对润滑油进行化验分析，了解油液污染程度、金属磨粒含量等指标，判断齿轮磨损情况和故障类型。
维护保养周期和作业内容
日常检查
每天对齿轮传动系统进行外观检查、温度监测和噪声听诊等，及时发现并处理
异常情况。
清洗检查
定期对齿轮传动系统进行清洗和检查，清除内部杂质和金属磨粒，检查齿
轮磨损情况和轴承间隙等。
考虑轴承的润滑和密封问题

齿轮传动简PPT课件

在齿轮的齿数、模数和压力角一定时，齿轮的基圆的大小亦即一定，即渐开线齿廓的形状即一定。把
z、m、α这三个参数称为渐开线齿轮的三个基本参数。
➢ 齿轮的主要几何尺寸都与模数成正比。m 越大，p 越大，轮齿就越大。
➢ 模数m是轮齿抗弯能力的重要标志。
标准齿轮 —— m、α、ha*、c*均为标准值，
C
第三节渐开线标准直齿圆柱齿轮传动
一、齿轮各部分的名称和主要参数
齿轮圆周上轮齿的数目称为齿数, 用z表示。
齿距 pk :
任意圆周 pk=sk+ek
分度圆上
分度圆 d :
zp=πd
d=zp/π
规定p/π为标准值（整数或有限位小
数），其压力角定为标准值20°。
模数 m :
分度圆上的压力角简称为压力角，以α表示，压力角为200。
轮基圆半径的反比，为一常数。安装时若中心距略有变化不会改变传动比大小，此特性称为中心距可分性。
2.渐开线齿廓的啮合特点 3)四线合一：啮合线（啮合点的轨迹）、力作用线、基
圆内公切线、齿廓接触点的公法线四线重
合。
4)啮合角不变：啮合线与两节圆公切线所夹的锐角称为啮
合角，用α’表示。显然，齿轮传动啮合角不变，正压力的大小、方向不变。
第一节齿轮传动的特点与类型
一、齿轮传动的特点
➢1）适用的功率和圆周速度范围广传递的功率可达数十万千瓦，圆周速度可达200m／s2。
➢2）效率高常用的机械传动中，齿轮机构的效率为最高，可达99％。
➢3）传动比稳定齿轮机构能保证平均传动比和瞬时传动比稳定。
➢4）结构紧凑在同样的使用条件下，齿轮机构所需的空间尺寸较小。
齿廓精度低分度低

齿轮传动PPT课件

（二）直齿圆柱齿轮的基本参数
决定齿轮尺寸和齿形的基本参数有5个：齿轮的模数 m、压力角、齿数 z、齿顶高系数ha* 顶隙系数c*。以上5个参数，除齿数 z 外均已标准化了。
1.模数m
分度圆上的周节 p 对的比值称为模数，用m（mm）表示，即： m= p/ （3－37）模数是齿轮几何尺寸计算的基础。显然，m越大，则 p越大，轮齿就越大，轮齿的抗弯曲能力也越高。我国已规定了标准模数系列。
2．齿面磨损
齿面磨损主要是由于灰砂、硬屑粒等进入齿面间而引起的磨粒性磨损；其次是因齿面互相摩擦而产生的跑合性磨损。磨损后齿廓失去正确形状（图3－42），使运转中产生冲击和噪声。
齿面点蚀
轮齿工作时，其工作表面产生的接触压应力由零增加到一最大值，即齿面接触应力是按脉动循环变化的。在过高的接触应力的多次重复作用下，齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展使齿面的金属微粒剥落下来而形成凹坑，即疲劳点蚀，继续发展以致轮齿啮合情况恶化而报废。实践表明，疲劳点蚀首先出现在齿根表面靠近节线处（图3－43）。齿面抗点蚀能力主要与齿面硬度有关，齿面硬度越高，抗点蚀能力也越强。
（三）标准直齿圆柱齿轮的几何尺寸关系
模数、压力角、齿顶高系数及顶隙系数均取标准值，分度圆上齿厚与齿槽宽相等的齿轮称为标准齿轮。因此，对于标准齿轮有： s＝e＝p/2=m/2 （3－39）分度圆直径d、齿顶圆直径da 和齿根圆直径df的计算式为： d =zm (3－40) da =d+2ha=2ha*+z (3－41) df=d-2hf=(z-2ha*-2c*)m (3－42)
第七节齿轮轮齿的失效形式
齿轮最重要的部分为轮齿。它的失效形式主要有四种：轮齿折断齿面磨损齿面点蚀齿面胶合