船舶电气生产设计要点与注意事项研究
船舶电气生产设计要点与注意事项研究
发表时间：2019-08-08T09:14:48.970Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：吴泽
[导读] 摘要：在船舶生产中，电气生产设计是其中的一项重点工作内容。
中船澄西扬州有限公司江苏扬州 225000
摘要：在船舶生产中，电气生产设计是其中的一项重点工作内容。本文主要针对船舶电气生产设计要点与注意事项进行研究，首先介绍船舶电气生产设计，其次分析船舶电气生产设计要点、注意事项，目的在于提高船舶电气生产设计质量，提高船舶电气生产设计安全性。
关键词：船舶电气；设备布置；管道设置
1引言
在科学技术迅速发展基础上，船舶电气生产技术得到创新，尤其是当前经济格局的调整，船舶行业遇到更多发展机会，作为现代化信息技术，逐渐渗透到船舶电气生产中，应用三维设计等先进软件，帮助船舶电气生产提升效率，同时确保船舶系统运行的稳定性、科学性。
2船舶电气生产设计概述
船舶电气生产设计要点的掌握与注意事项的总结，必须详细了解电气生产设计框架，在此基础上协调规划设计、工艺、质量与数据等因素，将船舶电气设计内容加入到管理图表与安装工作图中。电气生产设计具有综合性特点，将管理、工艺、设计等集于一体，并且具体电气生产设计中还会根据施工区域划分、工艺执行等做好准备工作，协调电气设备安装，指导电气施工。电气生产工艺设计主要包含2项任务：1）电气设备在布置、安装中，选择适合的施工方法，确保电气生产设计计划达到多、快、好、省的目的；2）电气设计车间生产过程中，及时为其提供详细、全面的整理资料，比如分支电缆册、电装件制作表、主干电缆册等。电气生产设计流程主要包含以下几部分：1）电气原理图：设备符号库、电气设备建模、电气附件库、规格说明书；2）电装综放建模：电气钢结构、船体背景、电气箱架图、管系建模信息；3）生产信息处理：托盘表、电缆册、生产施工、安装施工图。现代造船模式的广泛推广，船舶电气生产设计提出数字化造船概念，基于此TRIBON系统得以应用。该系统利用计算机进行数字建模，生成施工生产图纸，增添数据共享功能，多功能作业提高工艺设计效率，推动了船舶电气生产设计行业的发展。
3船舶电气生产设计要点、注意事项
3.1火灾报警系统设计
在进行消防配电设计时，要想及时的发现船舶电气的火灾情况，并对其进行控制应确保火灾报警系统设计的合理性。首先应先对船舶的具体情况进行分析并与火灾扑救方式进行有效的结合。通常情况下要想保证船舶电气系统运行的安全性与可靠性，应根据相关的消防配电系统分级规定进行设计。其次，应在确定电源切除负荷的情况下来切除非消防电源，并且在强电系统设计图中应明确联动部分设备与管线的位置。此外，由于大多数消防符合等级为三级，大多数消防应急照明系统并没有使用蓄电池并且存在消防照明配电箱无法切除的情况，这样就很难切除非消防负荷，所以应严格的控制设计流程。
3.2生产设计策划
在电气生产设计工作中，做好提前的设计策划工作十分关键。对于该项工作来说，其也可以说是设计当中的关键内容，能够进行综合、全船的协调统筹处理，不仅包括有电气设计方面的问题，同时也包括有工程管理以及进度问题，在确定不同阶段、专业后作为生产设计的依据：第一，技术准备。对电气设计的方针进行确定，同时对其余各个专业在施工当中的生产技术问题进行统筹协调，在最大化利用厂内设备的情况下降低成本，保证安全生产。在具体生产设计中，需要保证具有一致性的思路，并将其应用到生产设计当中；第二，计划准备。即根据船舶电气设计需求对日程计划、顺序计划以及负荷计划进行确定，以此对船舶设计的相关环节进行控制，保证技术准备同计划准备间具有较强的同步性；第三，工程控制。在该项工作中，包括有质量、工时以及物耗这几方面的内容。其目标，即通过最小的工耗以及能耗对船体的电气效果作出保证，并在实际生产设计当中贯穿该图标；第四，策划内容。在电气专业策划中，需要做好处理的内容有精度控制图、主板排板图以及DAP流程图等，也正是实际电气设计当中需要充分遵循的内容。
3.3配电线路敷设设计
船舶消防配电设计环节中配电线路敷设设计是其中重要的环节，在进行设计时应综合考虑以下问题。首先，合理的选择线路材料。配电线路的质量主要取决于材料的质量，更可以有效的保证消防运行系统的安全性与可靠性，通常情况下应以电缆或是铜芯导线为主，同时还应利用合理的方式控制线路的耐压值。其次，与船舶的实际情况相结合，以此来提升消防配电线路设计的合理性与有效性，并选择敷设方式，以明敷设与暗敷设方式为主。若采用明敷设方式应做好相应的线路保护工作，通常会使用密闭式金属线槽或金属套管进行防护工作，同时封堵防火孔洞。若采用暗敷设方式应做好内部的防燃工作，运用管套进行保护。从实际应用过程中来看暗敷设方式防火性能更强且可以实现对成本的控制，因此得到了更加广泛的使用。
3.4电气设备布置设计
1）从安装角度出发，尽量选择简洁、便利、节省空间的安装方式，比如壁式安装，当然一些形体较大的设备不适合该方法，只能选择落地式安装。设备安装设计还要根据PSPC要求，杜绝船舶船体液舱壁上安装任何东西，所以设备安装需要规避这个区域。当然如果条件不允许，或者不能避免，则需要以底座撑脚、船体板两者为载体先安装腹板，再进行设备安装。2）电气设备本身为出发点，设备操作性、设备检修以及拆装等，都要确保方便，这是十分关键的注意事项，设备门必须预留出足够空间能够自由开启。在此基础上电气设备中的蒸汽、水管等，接头一定要安装紧密，尽可能避免喷溅现象出现。尤其是船舶电气生产中的一些露天设备，必须做好设备防护工作，保证防护等级达到设备安装、应用要求标准。如果在安装与运行、防护期间存在问题，及时向上级反馈，制定安全、完善的处理方案。对于危险区域还要做好电气设备防爆措施。3）电气设备生产设计期间，需要预留出正常作业通道，防止因为设备安装、物件堆积导致人员绊倒或者物件撞击现象。船舶电气生产设计中规定，走道宽度≥80mm，最小通道≥600mm。4）火井探头，该设备是确保船舶安全的重中之重[2]。设计布置期间，以通风管为基点选择最远距离设定，并且清除周边物体，保留周围整洁。5）电气设备安装，必须符合“电气设备安装高度工艺、船舶电气设备安装工艺”规定，当然特殊安装情况除外。6）电气设备与油柜，避免油柜表面安装设备，一旦不可避免，控制两者距离必须≥100mm，油柜壁上不能布置温度过高设备，比如电阻器或者加热器等。7）主变压器、应急变压器等的检查，设备底座安装，机舱
浅谈住宅小区地下车库的电气设计
浅谈住宅小区地下车库的电气设计 【摘要】文章从地下车库的供配电设计、照明设计、接地系统及火灾自动报警系统几个主要方面，分析了地下车库电气设计的主要内容，并指出了应该注意的问题。 【关键词】地下车库；住宅小区；电气设计；电气规范 随着人们生活水平的不断提高，私家车的普及也越来越广泛，城市汽车拥有量成倍增长。随之而来的停车问题需要解决，特别是高层住宅小区，汽车库的设置必不可少，而对寸土寸金的现代化大都市而言，比较适合的停车位置是地下汽车库。 地下车库的防火分类按停车位数量分为Ⅰ类，Ⅱ类，Ⅲ类和Ⅳ类。停车位大于300辆的为Ⅰ类汽车库，151～300辆的为Ⅱ类汽车库，51～150辆以下的为Ⅲ类汽车库，50辆以下的为Ⅳ类汽车库。地下车库电气设计所用到的主要规范有：GB50052-2009《供配电系统设计规范》，GB50054-2011《低压配电设计规范》，GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》，GB50016-2006《建筑设计防火规范》，JGJ16-2008《民用建筑电气设计规范》，GB50034-2004《建筑照明设计标准》。下面从几个方面，谈一下地下车库的电气设计： 1.供配电设计 供电负荷等级要求：依据JGJ 100-98《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟风机、补风机、电动防火卷帘、火灾应急照明等消防用电，Ⅰ类汽车库应按一级负荷供电，Ⅱ、Ⅲ类汽车库应按二级负荷供电。 地下车库中一些负荷虽然不是消防负荷，但同样是重要负荷，具有较高的负荷等级，设计时需注意，如：Ⅰ类汽车库机械停车设备为一级负荷，Ⅱ、Ⅲ类汽车库机械停车设备为二级负荷；为高层住宅服务的给水泵、中水泵为二级负荷；住宅小区的弱电机房设备用电，也应按二级负荷供电。 目前而言，我们所接触的地下车库大多为Ⅰ、Ⅱ类汽车库，消防负荷、应急照明等应按一、二级负荷供电。一级负荷要求有两路独立的来自不同区域变电站的10kV电源供电，但有时城市电网很难满足要求，因此在大型住宅小区外部条件不满足时，应考虑在地下车库设置应急发电机组，以满足一、二级负荷的供电要求。消防用电设备应采用两路电源或两回供电线路供电，并应在最末一级配电箱处自动切换，且该箱应安装于所在防火分区内。 2.照明设计
大底盘多塔结构地下室设计要点
大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。大底盘高层建筑由于上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的均匀变形，设计不当会引起基础开裂。除此，之外，大底盘高层建筑地下室结构还有一些关键设计需要重点关注。 一、大底盘高层建筑地下室结构类型及设计要点说明 根据地下室层数及地下室与主楼连接方式通常可分为5种结构类型，我们以地下车库结构为例说明，即与主楼断开单层地下车库、与主楼断开双层地下车库、与主楼相连单层地下车库、与主楼相连双层地下车库、地上一层、地下一层大平台式车库五种。 （1）与主楼断开单层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种是车库和主楼各为单体，结构计算相对简单。设计时应注意车库埋深大于主楼基础埋深时，应尽量使主楼外墙与车库外墙净距增加。如无条件时，车库与主楼间应设有效支护，并交代先施工车库后施工主楼，车库基坑开挖时不应使主楼基底土受到扰动。【7度设防】车库一般为丙类建筑，抗震等级为四级[1]。 7度Ⅰ、Ⅱ类场地丙类建筑不需进行地震作用计算。中柱最小总配筋率应增加 0.2%。 （2）与主楼断开双层车库 一种是车库与主楼完全脱开，仅以通道相连。另一种车库和主楼各位单体，结构计算相对简单。车库自重远不足以抗浮，车库底板配筋基本由水浮力控制。设计时应注意在设计前摸清主楼边界与车库边界关系。确定主楼基础埋深时，应考虑主楼与车库边界距离，保证施工的可行性。注明基础施工顺序： 先车库后主楼。
（3）与主楼相连单层车库 车库与多栋主楼相连形成大底盘。设计时应注意嵌固部位设在主楼地下室顶板时，应注意主楼顶板与车库顶板高差不能太大（最好≤ 0.8m）。嵌固部位设在基底时，上部结构应按多塔模型复核构件配筋。车库柱配筋应考虑 0.2Q0剪力调整。主楼顶板与车库顶板间应设加腋，便于传递地震力。主楼相关范围内抗震等级应同主楼抗震等级。 （4）与主楼相连双层车库 双层车库与多栋主楼相连形成大底盘。 （5）地上一层、地下一层大平台式车库 主要特点： 车库分地下一层，地上一层。地上车库周边一般设置沿街商铺。小区景观设在地上车库顶板上。主楼范围在地下、地上一层、大平台均有入口大堂。主楼范围在大平台处底部架空。设计时为避免地面二层以上形成多塔结构，大平台层应合理分缝，避开景观水池、避开小区变用户变、防止塔楼偏置。主楼剪力墙布置应充分考虑架空层及大堂的效果。±0.0处楼板无覆土且不设缝形成超长结构，应采取防裂措施。 二、大底盘多塔结构地下室设计要点 1、嵌固部位的位置与地下室抗震等级的关联 主楼± 0.0结构板作为嵌固部位时，主楼地下一层相关范围的抗震等级应按上部结构采用，地下一层以下抗震构造措施的抗震等级可逐层降低一级，但不应低于四级；地下室中超出上部主楼相关范围且无上部结构的部分，其抗震等级可根据具体情况采用三级或四级。具体条文参见《高层建筑混凝土结构技术规程》第
地下车库设计要点实用
地下车库设计主要有以下几部分内容组成：a.明确建设单位对地下车库的各项指标要求，如层高、覆土厚度（是否包括建筑面层做法）、窗井、通风口、设备机房的位置个数b.明确政府规定性指标的要求如，车位数、各种地下的设备用房（换热站、变配电室、消防水池、泵房、消防控制室、中水处理等）、人防面积c.车库方案细部设计如下： 1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有 2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”【51~300辆】，有时也会有大型【301~500辆】的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。若车库结构顶板比室外地坪高出1米则需计算建筑面积并计入容积率 3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。（若要满足2个出入口的规范要求也可以做一个双车道一个单车道、或2个单车道单进单出）大型汽车库汽车库出入口不应少于3个。（若车库为结构2层总停车数辆超过500辆但负二层不超500辆时，负一层至室外设3个口，负二层至负一层设2个口即可。）汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近【各汽车出入口之间的净距应大于10m】。规范又规定：
住宅电气设计应该注意的问题
住宅电气设计应该注意的问题 摘要：随着人们生活水平的日益提高，家用电器品种的逐渐增多，住宅设计由原来纯照明向多功能和智能化的方向发展，电气线路、配电设备也越来越复杂，从多年的实际工作经验出发，就建筑电气设计中的一些问题进行简要探讨，希望起到交流与参考的作用。 关键词：住宅电气；设计；问题 abstract: with the improvement of people’s living standards, household appliances increases in varieties. and as the residential design develops from the original lighting to multi-function and intelligence, electrical wiring, electrical distribution equipments have become increasingly complex. based on years of practical working experience, the problems of the design of building electricity are briefly discussed, hoping to play the role of exchanging and reference. key words: household appliances; design; problems 中图分类号： r730.42 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012） 一、电气设计概述 （一）电气设计的原则。 1.满足建筑物的使用功能：建筑电气设计的原则应满足以下几
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大型车库电气设计要点全解读 近年来，随着生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中的必需品，然而早期规划的室外泊车位已经远远满足不了实际需求，汽车的停放成为了项目开发之初就需要十分重视的问题，因此大型地下泊车场成为众多房地产及城市配套的商业综合体建筑优先考虑的建筑模式。 本文通过近期的几个大型车库的设计经历，浅谈对车库设计的一些看法。 供配电系统设计 1.分析建筑布局 一般来说，综合地下车库的建筑功能并不是单一的，可能会包罗变配电所、空调制冷站、锅炉房、热交换站、生活及消防泵房等建筑设备用房，其余的区域均为车库。当拿到一个大型地下车库的平面安排图后，除去以上提到的建筑辅助设备用房，首先要对车库的布局进行分析。车库一般以不大于4000m2为一个防火分区(设置自动喷淋)，车库防火分区一般以耐火极限不低于3h的甲级防火卷帘进行分隔，一个车库防火分区一般分为两个防烟分区(不大于2000m2)，每个车库防火分区基本上要设置一处送风机房，设置两台送(补)风机，送风和消防补风合用，一处排风机房，设置两台排风(烟)机，排风和消防排烟合用。其余的区域就是车道和车位，建筑死角区域一般被定为库房，出入口部分被定为值班室，一个地下车库的大致建筑布局就基本形成了。 2.参考用电指标 按照《全国民用建筑工程设计技术办法规定》，一般其车库单位面积负荷密度为8～15W/m2，变压器装置指标为12～23VA/m2。以此在方案设计阶段可以按照面积指标进行总负荷估算。在初步设计阶段，仅进行总负荷估算必定是不够的，需要列出具体的《用电设备负荷统计表》。在初步设计早期为了搭建低压配电系统，在其他专业未提供设备容量的情况下，可以按照经验进行早期的负荷统计，现在以地下汽车库的一个防火分区举例说明(面积4000m2，层高5.1m，双层停放120辆，出入频率一般)。 1)电气设备 按照《建筑照明设计标准》表5.4.1规定，车库照度为75(1±10%)lx，反推车库照明密度大致在3～4W/m2，按4W/m2计算，其中事故照明占20%～25%。 2)机械排烟及通风设备 排烟量:1900m2×4.8m×6次/h=54700m3/h，排风量: 400m3/h×120=48000m3/h(2000m2的防烟分区，扣除约100m2的附属用房面积，梁板扣除0.3m)。送风量:48000m3/h×80%=38400m3/h，满足不小于排烟量50%的要求。因此每个防烟分区排风(烟)机的容量约为18.5kW，送(补)风机的容量约为11kW。此外还需注重，北方地区车库的采暖方式，若不设置暖气，送(补)风机还需计算电辅热的容量。 3)建筑设备 防火卷帘的容量查数据手册可知:5m＜洞口宽B≤8m，洞口高H≤5m，电动机容量P 为0.75kW。机械车位的容量查数据手册可知:两层升降横移式泊车设备电动机容量P为(2.2+0.4)kW，两层液压悬臂式泊车设备电动机容量P为(4.7+0.4)kW。以上数据可从《国家建筑标准设计图集(D800;1～3)》中查找。依据以上参数，建筑设备的容量可不依靠建筑专业，按照平面安排图自行估算。 4)给排水设备:排水泵、电伴热等
电气硬件设计注意事项
电气硬件设计注意事项 ---个人瞎写写，错误之处请见谅，如果愿意反馈回来非常感谢。有些图片或者内容来自网络。 1 简介： 本文介绍常规设备的电气设计，内容包括硬件选型介绍，解释以及注意事项等，包括： ?控制系统选型以及设计，包括PLC，触摸屏，上位机等； ?低压电气选型以及设计，包括低压配电部分，控制部分； ?外围传感器设备选型，包括各种传感器，阀岛等； ?加热系统的选型以及设计，包括调功器，变压器，SSR等； ?其他。 2 控制系统选型以及设计： 控制系统选型以及设计： 包括PLC，触摸屏，上位机等； ?PLC选型依据： ?系统复杂程度：一般来说，点数在100个之内的选择S7 1200比较合适，如果再复杂一点，建议选择S7 300系列或者新款1500系列。 ?设备的价格：如果设备卖价高，那就用贵点的。 ?触摸屏：工艺简单，无需经常屏幕手动操作的，可以选择触摸屏+PLC的方式；?基于电脑的人机界面： 但是对于工艺稍微复复杂的，建议选择基于电脑的人机界面，比如西门子的WinCC，或者Intouch等。 模块的选型 ?根据机械的原理图，计算IO点数，根据点数的不同，分配模块，一般采用24VDC的数字量模块； ?模拟量的IO根据现场的传感器，模块的数量和电压，电流输入进行选择。?注意模拟量信号的负极连在一起接地； ?尽量采用屏蔽线，单端接地。
3 低压电气选型以及设计 包括低压配电部分，控制部分，分为： 系统主开关 系统主开关的选型设计，一般分为： ?熔断器+隔离开关，如下图右侧。 ?熔断器+断路器 ?断路器，如下图左侧。 我们采用仅断路器的方式，选择穆勒的断路器。 ?产品选型的时候注意有些断路器分为load侧和Line侧，这种明确标出的 必须Line侧进线，Load侧出线，否则过热分断会有问题；进口产品一般上 下进出线不区分。如下图中间照片。 ?断路器的分断能力，一般选择常规即可，分断能力的意思是多大的电压情 况下短路此断路器仍然可以正常断开，不被烧坏。 ?如果需要柜门操作单元，选型的时候向供应商咨询提出； ?如果开关太大，比如1200A以上，建议选择电动合闸功能，包括电气合闸，自动储能+手动储能，机械分闸按钮+分闸指示，欠压脱扣选项等，否则开关太重，不容易推得动。 ?选型应该适当留有余量，比如最大工作电流的倍倍；主开关主要是过热和 过流保护，首次使用注意电流整定的旋钮位置，比如倍的额定值还是倍的额定值。 图3 开关类型以及布置 系统内部220VAC供电 处于安全和设备可靠性方面的考虑，不直接采用系统的火线+零线的方式来为220VAC的设备供电，而是采用隔离变压器供电，原因如下：
关于目前住宅电气设计存在的问题
关于目前住宅电气设计存在的问题 本文归纳、整理了住宅电气设计中常见不符合标准的问题。 关键字：住宅电气设计不符合标准问题 1．由建筑物外引入的配电线路，应在室内靠近进线点便于操作维护的地方装设隔离电器。(BG5005095第6．0．10条)、《建筑工程施工图设计文件审查要点》(以下简称《审查要点》)有些设计图纸仅标注上一级配电的出线开关，而在建筑物内却不设进线隔离开关，这样不便于检修室内线路及设备。 2．在线芯截面减小处、分支处或导线类型、敷设方式或环境条件改变后载流量减小处的线路，当越级切断电路不引起故障线路以外一、二级负荷的供电路中断，且符合下列情况之一时，可不装设短路保护：一、配电线路被前段线路短路保护电器有效保护，且此线路和其过载保护电器能承受通过的短路能量。二、配电线路电源侧装有额定电流20A及以下的保护电器。三、架空配电线路的电源侧装有短路保护电器。(GB5005495第4．2．4条)，反之，若不符合上述情况，则应在线路的载流量减小处装设短路保护，例如一栋三单元六层住宅楼，三个单元采用链式配电，干线载面逐单元减小，却未在导线截面减小处设短路保护，违背了配电线路短路保护的规定。 3．电源进户处PE线或PEN线应重复接地，而非N线重复接地。(JGJ ／T1692第14．5．3．1条) 4．当用电负荷大部分为单相用电设备时，其N线或PEN线的截面不
宜小于相线截面。(JGJ／T1692第8．4．11条)、《全国民用建筑工程设计技术措施》第4．6．4条(以下简称《技术措施》)在TN系统中，中性线可流过不平衡电流，当回路中三相负荷严重不平衡时，中性线中电流的有效值可能接近或超过相线电流。 5．保护线(PE线)最小截面，应符合GB5005495第2．2．9条及第2．2．10条的规定。《审查要点》 6．直接埋于素土内的金属管布线，应采用水煤气钢管。(低压流体输送用焊接钢管)。(GB5005495第5．2．8条、JGJ／T1692第9．4．2条)电缆在屋外直接埋地敷设的深度不应小于700mm，同时还应埋设于冻土层以下。(GB5005495第5．6．30条) 7．敷设在钢筋混凝土现制楼板内的电线管最大外径不宜超过板厚1／3。(《技术措施》第5．1．9条) 8．电气立管不宜布置在住宅套内，应设在共用部位。(GB500961999第6．6．4条)、《审查要点》 9．户内配电箱不宜设在建筑物外墙内侧，防止室内、外温差变化大，箱体内结露产生不安全因素。 10．住宅内插座低于1．8米时应采用安全型；在潮温场所，应采用密封式或保护式插座。安装高度距地不应低于1．5米。(GB5005593第8．0．7条) 11．厨房插座距煤气立管、煤气表0．3米以上。《住宅电气设计安装图集冀01ZD01》 12．卫生间的电气线路应成为线路敷设的末端。(《技术措施》第9．3．9
电气设计需要注意的问题
电气设计阶段需要考虑的问题 对任何行业来说电气作为其生产过程中必不可少的关键因素，用户最关心的问题，就是安全性和可靠性。而电气设计阶段为今后产品成型，能否达到预期效果成为了一个关键的阶段。 电气设计阶段应注意以下问题： 1电源引接一般原则是：供电可靠，操作方便、运行安全灵活， 经济合理，具有发展的可能性。 1.1供电可靠性作为供电系统不间断供电的可靠程度。应根据负 荷等级来保证其不同的可靠性。在设计时应考虑双重事故对电 源可靠性的影响。依据现有资源和容量、经济合理的原则。对 建设区域外供电源正确论证考察，做好不间断供电或电源快速 切换方案的设计准备。依据市场情况合理确定执行可行性方案。 1.2供电系统的接线应保证在正常运行和发生事故时操作和检修 方便、运行维护安全可靠。为此，应简化接线，减少供电层次 和操作程序。根据国内电气设备制造工艺的不断更新，大型厂 矿企业用电容量的不断加大，设计前期可以考虑电压等级的选 择问题，很多实例为110直降10。省去了35这部分，为实际 运行中检修、运行、维护减少了多重环节和投入。 1.3接线方式在满足生产要求和保证供电质量的前提下应力求简 单，以减少投资和运行费用，并应提高供电安全性。设计前期 可根据设计范围做如下选择1)线路变压器组接线就是线路和 变压器直接相连，是一种最简单的接线方式，其特点是设备少、 投资省、操作简便、宜于扩建。2）双母线接线就是将工作线、 电源线和出线通过一台断路器和两组隔离开关连接到两组（一 次/二次）母线上，且两组母线都是工作线，而每一回路都可 通过母线联络断路器并列运行。与单母线相比，它的优点是供 电可靠性大，可以轮流检修母线而不使供电中断，当一组母线 故障时，只要将故障母线上的回路倒换到另一组母线，就可迅 速恢复供电，另外还具有调度、扩建、检修方便的优点。 1.4具有发展的可能性，接线方式应保证便于将来发展，同时 能适应分期建设的需要。设计前期，考虑到投资的回收及初期 的负荷水平，特别是受限于资金的情况时，一般都是按最终规 模进行设计规划，实施建设分期进行。设计人员在做分期的具 体设计时，往往对一次设备的布置优化，以及下期建设时能方 便扩建，减少停电机会等考虑得多一些；对二次设备引起的修
地下车库的设计规范
▌一、停车位指标 停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。 实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。 【案例】恒大停车位尺寸要求 中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。 高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。 ▌二、防火设计 1.防火分区 大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。 《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。 各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。 2.安全疏散 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定： （1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。 （2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。因此，符合下列条件之一的可设一个出口。 a.同一时间车库人数不超过25人。 b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。 c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。
住宅电气设计要领.
住宅电气设计要领 关于住宅电气改造是家居装饰工程的一部分，要根据住户的使用要求、家具布置、装修风格及家电布置，对照原有灯具、插座和出线口位置确定方案。要遵守有关的技术要求和规范，保证施工质量和安全，以避免施工过程中或入住后反复修改。住宅的电气改造因其造价不高，又很琐碎，常常得不到装修单位应有的重视。但对住户来说，少一个插座、电视或电话出线口，都会造成使用不便，在装饰一新的家里拉明线也显得不协调。针对住宅改造中的有关电气问题进行探讨，希望能对大家有所帮助。 1．对现状进行勘察和测试 (1)配电箱 要查看配电箱内的电表、进线和出线开关。目前应用于住宅的电能表有5(20)、5(30)和10(40) A等，按其负载范围、功率因数0．85计算，分别可带3．7、5．6和7．5kW。进线断路器的整定值决定了住户可以用多大用电负荷，在装有上述容量的电表时，其相应进线断路器整定值分别为20、32和40A时，才能带动上述负荷。当负荷超过时，进线断路器跳闸（过载保护），住户内所有电源都会断掉。同样，当断路器电流整定为16A时，如果负荷超过3kW，也会出现跳闸断电(16×0.22×0.85≈2.9KW≤3.0KW)，所以不能将大容量用电负荷集中装于一条支路上。出线回路的数量也很重要，在照明、插座和空调三个支路的基础上，当住户家用电器较多时，增加厨房、电热水器等支路也是必要的。除空调外的插座支路应装有漏电保护装置，用于住宅的漏电开关动作电流30mA，动作时间0．1s，是为了保证人身安全而选择的。 (2)对现状线路进行测试 住宅的电气管线为暗敷设，其线路走向和畅通的状况，不能直接从外观看出，因此对现状线路进行测试，是一个不能忽略的步骤。常常听见住户抱怨有的插座没电——土建施工中如果电线管在暗敷设过程中被压扁或堵死，电线无法穿过，造成局部电路不通；家里插座不少，电表容量不小，可大容量用电电器一开就断电——设计中对支路虽有明确的划分，但施工中可能没有按图施工或将住户空调、电热水器等用电量大的电器都装于同一支路；更重要的是用电安全，如果把移动电器(如电吹风、电熨斗)或潮湿场所的电器(如电热水器)接于无漏电保护的支路上，就会留下安全隐患。电话、电视线路等也应进行检查，要试试电话(电视、可视对讲等)出线口与上一级端子箱间预留的带线(铁丝)能否抽动，如果不能抽动，该出线口以后也不可能接通使用，只能另设明线。因此，住宅电气改造的第一步是要检查每一盏灯、每一个插座是否通电，检查至每一个弱电出线口的管线是否畅通，记录下现状配电线路的连接情况，哪些插座接在有漏电保护的支路上，哪些插座接在无漏电保护的支路上。有条件的话，测一下导线的绝缘是否完好，导线间和导线对地间的绝缘电阻不得低于0．5M，测一下保护线是否接地良好(特别是旧住宅楼)。如果三孔插座的保护端没有接好，如果建筑物的进户接地出了问题或电阻值过高，户内三孔插座的保护端也就失去了作用。 2．关于设备和材料的选择 灯具：在选择灯具时，除了美观外，要注意一些基本技术性能。灯具的基本功能是提供照度。要注意荧光灯比白炽灯光效高，直接照明比间接照明灯具效率高，吸顶安装比嵌入安装灯具效率高，还要注意灯具遮光材料的透射率及老化问题，应选择光效高、寿命长、功率因数高的光源、高效率的灯具和合理的安装方式以保证照度并节约用电。要注意保持各部分亮度平衡，营造舒适的气氛。住宅仅有均匀照明会显得呆板，要根据室内装修确定照明的中心，合理利用吊装花灯、壁灯、筒灯、射灯以及不同光源的光色创造居住环境。还要注意灯具的
地下车库电气消防设计要点
地下车库电气消防设计要点 发表时间：2016-12-28T11:29:58.450Z 来源：《基层建设》2016年29期作者：张旭1 董金盼2 [导读] 摘要：随着我国城市化的不断加快，城市建设用地肯定越来越紧缺，大型地下车库的建设是必然趋势，而且大型地下车库发生火灾时相比其他火灾带来的危害更大。 1上海原构设计咨询有限公司辽宁分公司辽宁沈阳 110166 2中国建筑上海设计研究院有限公司辽宁分公司辽宁沈阳 110015 摘要：随着我国城市化的不断加快，城市建设用地肯定越来越紧缺，大型地下车库的建设是必然趋势，而且大型地下车库发生火灾时相比其他火灾带来的危害更大。因此大型地下车库的电气设计要求更高，更为严格。只有做好电气系统，才能保证大型地车库的安全，从而保障车辆的财产安全和车主的人身安全，促进社会和谐发展。 关键词：地下车库；电气设计；要点 1大型地下车库电气消防设计的重要性和必要性 由于我国地少人多的情况，土地资源的紧缺已成为既定现实，大型地下车库的前景十分广阔，尤其是一些直辖市和经济发展较好的城市，更为重要。而大型地下车库的发展必须要安全的电气设计作为保证，只有做好消防电气的安全保证，才能更好的推动大型地下车库的发展，同时也能减少火灾带来的损失，维护社会安定。 2目前大型地下车库电气消防设计存在的两个问题 2.1电气的安装不恰当 由于现在大型地下车库的车辆数量过多，如果发生火灾的话，将给人们的生命财产安全造成严重的危害。而在施工安装过程中，施工人员往往不能意识到其危害性，因此偷工减料，不但使用质量较差的电气设备，还不按照国家的相关规定进行安装。灯具安装的位置不恰当，不仅仅会影响照明，车库易燃易爆等危险品多，靠近易燃物还容易引发火灾。电气线路铺设时不清晰合理，线路缠在一起，导致日后的检修工作难以进行，还会产生氧化现象，从而危及日常使用，引发火灾。另外有些金属电器的位置不安装接地线和漏电保护，也会埋下很大的隐患。 2.2消防装置的设置不合理 消防装置是消防电气系统中不可缺少的关键环节，若消防装置设置不合理，会导致消防电气系统不能完好运行，在发生火灾突发事件时，不能发挥其应有作用。大型地下车库中的车辆比较多，更需要进行防爆装置的安装，避免因某个车辆的起火导致连环引爆;另外，大型地下车库的线路需要配置抗腐蚀性较强的管线，避免因为地下线路潮湿腐蚀导致的短路现象的发生。 3地下车库消防电气设计内容 3.1火灾报警探测器的设计 大型地下车库的火灾报警探测器应该严格按照国家标准，在规定的区域安装质量达到要求的设备，同时应使用一个厂家的设备，以保证设备之间衔接的性能。同时在设计位置时，应将火灾探测器远离照明设备、灭火喷头、通风处。除了这些位置要求，还应注意送风口距离火灾报警探测器应超过1．5m，探测器距离车库吊顶送风口应超过0．5m，和灭火喷头间的距离应超过0．3m，和照明设备间的距离应超过0．2m。在大型地下车库中时常会有感温探测器和感烟探测器的设置共同区，感烟探测器的感应范围比感温探测器大，若使用传统的相邻安装，会导致感温探测器遗漏一些区域，所以必须严格按照国家规定的消防电气设计标准来设置电气设备的位置，同时保证数量和质量，切不可偷工减料。在某些需要的情况，可以配合防火卷帘探测器和气体灭火探测器共同使用。但无论使用哪一种探测装置，都应该进行严格的检修，一旦探测器出现问题，连续正常报警三次，再联动其他灭火装置，保证安全消防工作的平稳运行。 3.2火灾报警控制器 火灾报警控制器的目的是接送信号，将火灾信号先接收并进行处理，然后发送消防信号，联动消防灭火装置，进行自动化的火灾扑灭工作。通过对大型地下车库电气设计的区分，有集中型报警控制器和区域型报警控制器两种，目前区域型报警控制器占更大比重。区域型报警控制器系统丰富，当火灾发生时，及时启动报警装置和灭火装置，并且还有火灾记录仪，实时记录火灾发生的地点和火情的强弱，方便人们对火灾情况进行分析以及日后的预防工作。 3.3敷设线路的问题 目前我国大型地下车库的线路敷设位置不当。国家相关规范的标准规定:消防联动控制、自动灭火控制、通信、应急照明以及紧急广播等等线路，都应该从金属管中通过，还要保证墙体的厚度。若特殊情况需要明敷时，金属管必须进行防火设置。线路铺设时要严格按照规定及相关报警规范铺设。根据大多数实情，仍有大多数施工人员忽略了火灾探测器线路的铺设，他们认为该线路只在火灾初期起作用，因此影响不大，实在不然。国家相关规定中严格标明了火灾探测器线路铺设的必要性，它对应急广播和照明应急灯的正常工作起一定作用。若忽略了此条线路的铺设，一旦火灾发生，便会从车库的吊顶迅速蔓延开来。施工人员必须高度重视国家相关规定，在施工工作进行中不能投机取巧，以免留下安全隐患。 3.4防火阀和排烟阀的问题 对于防火阀和排烟阀的控制是至关重要的。在大型地下车库的消防电气系统中，消防控制室必须具备关闭防火阀的功能。在实际情况中，防火阀一般使用的是250℃的、易容环断的，同时防火阀需要制作成电磁阀的样式，对于信号的传输与接收也是根据实际情况而有变化的，切不可一概而论。 3.5消防联动控制问题 消防联动控制系统有多线制和总线制两种。多线制是分隔电源驱动线信号线，一般有五线制和四线制。总线制利用计算机总控制，将源驱动线和信号线共同使用，通过计算机分析进行消防联动控制，有三总线制和二总线制。总线制相比多线制线路清晰简便，监测功能强，因而在实际大型地下车库中广泛应用。 3.6消防水泵的问题 消火栓和灭火喷头在灭火时属于核心基础设备。大型地下车库相关标准中规定在消火栓处要有消火栓泵的设置。报警规范标准中规定，消防控制室必须能人工启动和停止消火栓泵。在水泵房消火栓泵周围应该能控制水泵电机的启动和停止，从而保证有两个地方可以控
【地下车库+人防】设计要点+方法
一、地下车库设计要点 人防结合 地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。 车库规模 通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 汽车坡道 进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。 常规数据 汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高 应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。 防火设计 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。
住宅电气设计要点及其分析 侯雪景
住宅电气设计要点及其分析侯雪景 发表时间：2018-02-26T16:52:46.993Z 来源：《建筑科技》2017年第23期作者：侯雪景 [导读] 本文主要阐述了住宅电气设计中应注意的要点问题。 侯雪景 菏泽市规划建筑设计研究院 274000 摘要：随着我国经济的腾飞，房地产业得到了空前的发展。住宅电气设计属于建筑电气设计中相对比较简单的配电设计，进一步提高住宅电气照明及设施的应用功能，已显得尤为重要。本文主要阐述了住宅电气设计中应注意的要点问题。 关键词：住宅；电气设计；要点；探讨 引言 我国工程建筑质量事故统计显示，由设计原因造成的事故占40．1％，工程施工原因引起的占29．3％，其他原因引起的占30．6％。可见住宅设计在工程质量事故中占有重要的位置。电气工程是住宅工程项目的重要组成部分，而电气设计又是电气工程的重要部分，直接关系到住宅工程的质量、工期、投资和预期效果。本人通过分析总结，就住宅电气设计的要点问题进行了讨论。 一、住宅电气设计的原则 1.经济性 住宅电气设计的经济性就是电气设备的初期投资与运行费用达到经济合理。 2.可靠性 根据用电负荷的等级，保证在各种运行方式下提高供电的连续性，力求可靠供电。 3.灵活性 主接线力求简单、清晰、设备少、操作方便。这样就可以避免误操作，又能提高运行的可靠性，处理事故也能简单迅速。灵活性还应表现在具有适应发展的可能性。 4.安全性 保证在进行一切操作切换时工作人员和设备的安全，以及能再安全条件下进行日常维护检修工作。 二、对住宅电气设计要点的探讨 1.住宅总开关的设计要点 （1）住宅进线总开关处漏电保护功能的设计 现行《住宅设计规范》规定：“每幢住宅的总电源进线断路器，应具有漏电保护功能”，按规范条文的字面理解，应在进线总开关处设置漏电保护功能，但是对板式住宅楼来讲，有多个楼梯位，一般在中间楼梯位的底层设置总配电箱，再由总配电箱配出分支回路至每个楼梯位的集中电表箱，如果在总配电箱的进线开关处设置总漏电保护器，在用电容量较大情况下，线路和设备的正常泄漏电流也较大，势必难以满足《漏电保护器安装和运行》中的规定：“选用的漏电保护器的额定漏电不动作电流，应不小于电气线路和设备的正常泄漏电流的最大值的二倍”，可能导致误动作而造成大范围停电，并且找出故障点很困难。一种较好的做法是：在总配电箱的出线开关处设置漏电保护器，这样即缩小了故障范围，又满足规范要求。对于高层住宅而言，一般由电气竖井内的竖向干线电缆或预分支电缆供电，笔者建议在楼层集中电表箱的总开关处设置漏电保护器，也可满足以上要求。 （2）住宅建筑进线开关处应设置隔离电器 上述对于《住宅设计规范》中“每幢住宅的总电源进线断路器，应具有漏电保护功能”的规定，基本都能遵照执行。但应注意的是《供配电系统设计规范》规定：“由建筑物外引人的配电线路，应在室内靠近进线点便于操作维护的地方装设隔离电器。”因此，该断路器除应具有漏电保护功能外，还应有隔离功能，否则应加设隔离开关。笔者建议首选带隔离功能的断路器，例如塑壳断路器，符合IEC60947-2标准：触头隔离位置在0FF位置；除非接点完全打开，操作手柄不能在OFF位置；接点都处于打开状态，才可以安装挂锁；延伸旋转手柄的安装不会改变位置指示系统的可靠性。这样既满足短路保护要求，又满足隔离功能的要求。 2.配电回路的设计要点 每户住宅室内配电回路不能过少，由于配电回路少，每回路所带负荷就增大，电气故障相应增多。从户配电箱出来的分支回路主要有空调电源插座、一般电源插座、照明、厨房电源插座、卫生间电源插座等。而目前在住宅中，起居室、卧室都会有空调，根据空调器负荷大小，空调回路至少应有2个，回路数量一般不少于6个，分支回路导线截面不应小于2．5mm2铜芯绝缘导线，基本上都采用铜芯绝缘线穿金属管或PVC管暗敷设方式，其中PVC管应采用符合阻燃性能要求的管材，严禁导线直埋墙敷设。 除了从配电箱出来的回路外，还有有线电视、电话线路、网络线路等，这多种管线中有的是在顶板附设，有的敷设在地面垫层内，彼此交叉是不可避免的。暗敷线路按最近距离敷设时，由于住宅的垫层比较薄，线路管线交叉不易处理；另外照明线路通常利用顶棚灯的接线盒进行分线，在住户铺设地板时，往往将敷设在地坪内的管线打断，造成电气不安全和使用的不方便。暗敷线路沿板、墙缝垂直或平行地面敷设，就可以避免上述问题的发生，因为管线交叉可以在墙缝中解决，而照明线路则在墙的拐弯处利用接线盒进行分线，而非顶棚灯的接线盒，住户可根据配电平面图，了解进入分支回路的具体方向和位置，从而避免在铺设地板时将管线打断。另外，为保证住户安全和便于检修，住宅套内电源总开关应采用能同时断开相线和中性线的开关电器。 3.弱电的设计要点 虽然由于智能化住宅系统集成投资巨大，尚未普及，但是信息网络的高速发展使智能化住宅系统集成成为未来住宅建设发展的必然趋势，所以，当前住宅主要弱电系统包括通信、有线电视、楼宇对讲系统等的设计应采用先进的技术和设备，并为将来系统的开发和扩展留有余地，一般所在入户门口处设置信息配线箱或选用标准的“家庭控制器”。 住户内信息配线箱的设置，为网络扩展与开发提供了基础，信息配线箱内可设HUB模块、电话配线模块、有线电视分配器模块、楼宇访客对讲系统接线模块、报警和监测信号接线模块和可输出不同电压的电源模块，使各系统在住户内集中进户，可以及时对系统进行调整和扩展，以便适应技术发展的需要。其中电源模块由住户配电箱内设置小型交流变压器配出低压电源。各种模块可根据具体要求设置和预
电气一次设计要点
可研注意事项： 开展工作之前先到相关部门进行搜资：变电站规模，站址情况，出线回路数，接线方式，是否征得规划部门同意。去现场的时候要拍些所址的照片。 根据系统专业的提资绘制电气主接线图。接线图应符合通用设计的要求：220kV出现设置3相PT;自耦变、三圈变的不同画法；标注设备参数的型号。 依据通用设计绘制电气总平面的图纸。应注意：隔离开关的断口方向保持一致；正确标注出线间隔的相序（面对线路出线方向，从左到右依次为A、B、C）相；隔离开关的角度（45°或135°）；与线路专业配合，确定线路的走向，间隔的排列；间隔的排列应与主接线一致；尺寸的标注要规范。 报告中需交待清楚所址的归属问题，是否取得规划部门的同意。其余可参考10包的模板。
初步设计注意事项： 根据可研评审意见，开展工作。到相关部门搜资，内容如下：变电所建设规模；各电压等级出线方向；本期、远景回路数及出线排列；对各配电装置布置形式的意见；主要电气一次设备选型的意见；所用变如何配置（接与母线还是线路）；是否设35kV消弧线圈；无功补偿装置形式的意见；甲方其他要求。 根据可研评审意见修改可研阶段的主接线和总平面。增加全所直击雷保护范围图以及出现间隔、主变进线间隔、母线设备间隔的断面图。
施工图各个卷册注意事项： 根据初设审查意见开展工作，每个卷册的注意事项如下： 屋外配电装置（常规站） 屋外配电装置平面布置图中需采用设备的实际形状，标注出场地所处的位置，在110(220)屋外配电装置或主变场地的什么方向。如果是扩建工程就必需用虚线框标注出扩建间隔和设备。有时前期工程中的相序标注是错误的，在扩建的时候就应及时更正相序。在平面布置图中一些细微的环节比如套管定位尺寸就可以放在安装图和平断面图中加以反映。 在绘制平断面图的时候应标注弧垂，安全净距；标注安全净距的时候应标注在设备的电气部分，而不是支架之类的地方；标注构架的高度；要注意设备的接线端子的材质，如果是铜的就要选择铜铝过渡设备线夹；可调耐张绝缘子串与耐张绝缘子串的数量应该是一致的，而且在备注后应注明附连接金具；在数设备线夹的时候在涉及单相的地方就不必×3，在涉及三相的地方就必须×3；绘制不同断面的过程中要避免材料的重复统计；根据厂家提供的电流互感器出线和进线方向，绘制正确的断面，保证和主接线中的变比一致。应用卫总编写的程序，进行导线的拉力计算。计算的过程中要将所需数据正确输入如：构架的高度，两构架的高差，构架间距，引下线的个数。关于引下线的个数尤其需要特别注意，比如在断面图中看到三根导线我们
地下停车库设计要点
地下车库设计要点分析 摘要： 地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。 关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟 引言： 随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。 正文： 1、总平面布置 住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。 为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。 具体做法如下： (1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。 (2)、住宅楼多栋组合布置。 （3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。 另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。
住宅电气设计存在的问题
住宅电气设计存在的问题 1.由建筑物外引入的配电线路，应在室内靠近进线点便于操作维护的地方装设隔离电器。（BG50050—95第6.0.10条）、《建筑工程施工图设计文件审查要点》（以下简称《审查要点》）有些设计图纸仅标注上一级配电的出线开关，而在建筑物内却不设进线隔离开关，这样不便于检修室内线路及设备。（参考《建筑中文网》） 2.在线芯截面减小处、分支处或导线类型、敷设方式或环境条件改变后载流量减小处的线路，当越级切断电路不引起故障线路以外一、二级负荷的供电路中断，且符合下列情况之一时，可不装设短路保护：一、配电线路被前段线路短路保护电器有效保护，且此线路和其过载保护电器能承受通过的短路能量。二、配电线路电源侧装有额定电流20A 及以下的保护电器。三、架空配电线路的电源侧装有短路保护电器。（GB50054—95第4.2.4条），反之，若不符合上述情况，则应在线路的载流量减小处装设短路保护，例如一栋三单元六层住宅楼，三个单元采用链式配电，干线载面逐单元减小，却未在导线截面减小处设短路保护，违背了配电线路短路保护的规定。 3.电源进户处PE线或PEN线应重复接地，而非N线重复接地。（JGJ／T16—92第1 4. 5.3.1条） 4.当用电负荷大部分为单相用电设备时，其N线或PEN线的截面不宜小于相线截面。（JGJ／T16—92第8.4.11条）、《全国民用建筑工程设计技术措施》第4.6.4条（以下简称《技术措施》）在TN系统中，中性
线可流过不平衡电流，当回路中三相负荷严重不平衡时，中性线中电流的有效值可能接近或超过相线电流。 5.保护线（PE线）最小截面，应符合GB50054—95第2.2.9条及第2.2.10条的规定。《审查要点》 6.直接埋于素土内的金属管布线，应采用水煤气钢管。（低压流体输送用焊接钢管）。（GB50054—95第5.2.8条、JGJ／T16—92第9.4.2条）电缆在屋外直接埋地敷设的深度不应小于700mm，同时还应埋设于冻土层以下。（GB50054—95第5.6.30条） 7.敷设在钢筋混凝土现制楼板内的电线管最大外径不宜超过板厚1／3.（《技术措施》第5.1.9条） 8.电气立管不宜布置在住宅套内，应设在共用部位。（GB50096—1999第6.6.4条）、《审查要点》 9.户内配电箱不宜设在建筑物外墙内侧，防止室内、外温差变化大，箱体内结露产生不安全因素。 10.住宅内插座低于1.8米时应采用安全型；在潮温场所，应采用密封式或保护式插座。安装高度距地不应低于1.5米。（GB50055—93第8.0.7条） 11.厨房插座距煤气立管、煤气表0.3米以上。《住宅电气设计安装图集冀01ZD01》 12.卫生间的电气线路应成为线路敷设的末端。（《技术措施》第9.3.9条）