尾矿库回水隧洞塌方处理方案(超前小导管注浆、大管棚施工)
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方是指隧道内部发生地层塌陷或结构损坏，导致隧道无法继续使用的情况。
隧
洞塌方的综合处理方案一般包括以下几个方面：
1. 隧洞状况评估：首先需要对塌方隧洞进行详细的勘测和评估，确定塌方原因、范
围和后果，以便制定相应的处理方案。
2. 清理和抢修：如果塌方范围较小且未造成重大损坏，可以通过清理隧道内的堆土
和破碎岩石，然后进行结构抢修和修复来恢复隧道的使用功能。
3. 加固和加固措施采用：对于塌方隧道的大范围结构损坏，需要通过加固和加固措
施来修复和加固隧道。
常用的加固措施包括喷射混凝土、钢筋混凝土补强、钢板加固等。
4. 配套设施移动和重建：如果塌方导致的地面沉降较大，需要进行相关配套设施的
移动和重建，以确保隧道周围的交通和生活秩序正常运行。
5. 隧道监测和预警体系建设：塌方隧道恢复使用后，需要建立隧道监测和预警体系，实时监测隧道的变形和安全状况，及时发出预警，以保障隧道的安全运行。
6. 加强隧道维护管理：塌方隧道恢复使用后，需要加强对隧道的维护管理工作，定
期检查和维修隧道结构，确保隧道的安全和畅通。
7. 技术攻关和经验总结：针对隧洞塌方问题，需要开展相关技术攻关和经验总结工作，加强对隧道地质和结构的研究，提升塌方隧道处理和防范的能力。
隧洞塌方的综合处理方案需要从状况评估、清理和抢修、加固和加固措施采用、配套
设施移动和重建、隧道监测和预警体系建设、加强隧道维护管理以及技术攻关和经验总结
等多个方面进行综合考虑和处理，以确保隧洞塌方问题能够得到有效解决。
水工隧洞塌方处理方案
水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方是一种常见的工程事故，对于水利工程建设和使用带来了极大的影响，严重的甚至会造成生命财产的损失。
因此，需采取合理有效的处理方案，避免和减少该类事故的发生。
水工隧洞塌方处理方案需要从以下几个方面考虑：一、塌方原因分析首先，要对隧道塌方事故进行仔细详细的分析研究，找出导致塌方的原因。
常见的塌方原因包括地质条件不良，设计不合理，施工不规范等因素。
分析原因有助于针对性地制定处理方案。
二、处置现场为了确保人员安全和现场的稳定，需要尽快抵达现场，采取合理措施进行处置。
针对于不同类型的塌方，如块石、土方等采取钻孔抽水、爆破、挖掘等方法进行清理和修复。
处理现场时，要注意避免二次塌方和扩散，采取措施进行稳定处理。
三、修缮恢复清理完塌方物后，对现场进行修缮和恢复。
重点修复破坏的部分，并确保其结构合理、功能完整、安全可靠。
如需要更换或加固设备和工程，则应遵循相关的规范和标准进行，确保隧道使用期望的安全和使用。
四、技术措施及安全管理采取技术措施减少隧洞塌方风险是保障隧道安全的重要手段。
这些措施包括加固、支护、防水、排水等。
安全管理也是重要的措施之一，要做好设备运行维护管理，对处理方案进行监管和隧道日常检查。
五、生态环境维护水工隧洞塌方处理方案需要考虑到周边生态环境的维护。
隧洞周边的生态环境常常成为塌方事故发生的重要因素之一。
因此，隧洞修复工作中要尽可能减少植被和动物的破坏，并严格遵守有关环保法规和规定。
总之，水工隧洞塌方处理方案需要考虑多个因素，根据现场实际情况、专家建议等多方面信息，制定相应的处理方案。
同时，要注重安全、合理、科学等要素，确保隧洞的使用顺利和生态环境的保护。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指由于地下岩层不稳定或施工过程失误等原因导致隧洞结构发生坍塌的情况。
隧洞塌方将给交通运输、生命财产安全等方面带来严重影响，因此需要采取综合处理方案进行修复和加固。
下面将介绍一个综合处理方案的具体步骤。
第一步：评估隧洞状况和原因分析需要对隧洞塌方的状况进行全面评估和调查，包括塌方的位置、范围、深度等信息。
然后，通过对地质和工程资料的分析，找出隧洞塌方的原因，如地质构造、岩层状况、施工质量等。
第二步：紧急处理和临时安全措施针对隧洞塌方造成的紧急情况，需要立即采取措施，确保人员安全和交通畅通。
这可以包括清理塌方堆积物、进行抢修、设置临时通道等临时安全措施。
第三步：制定修复和加固方案根据对隧洞塌方原因的分析，制定修复和加固方案。
这可以包括：改进施工工艺、采用增强措施、进行隧道加固等。
修复和加固方案的选择应综合考虑隧洞结构的特点、地质条件、经济性和可行性等因素。
第四步：修复和加固工程施工根据修复和加固方案，进行施工工作。
这可能涉及到地下开挖、支护、防水、排水等工作。
在施工过程中，要确保施工质量和安全，遵守相关标准和规范。
第五步：监测和管理在修复和加固工程完成后，需要进行隧洞监测和管理，以确保修复和加固效果的稳定和持久。
可以采用地下测量、倾斜监测、地表变形观测等手段进行隧洞的长期监测。
第六步：隧道运营和维护完成修复和加固工程后，隧道进入正常运营阶段。
在隧道运营过程中，需要进行定期检查和维护，包括巡视、清理、维修等工作，以确保隧道的安全和畅通。
隧洞塌方的综合处理方案包括评估状况、紧急处理、制定修复和加固方案、施工工程、监测和管理、隧道运营和维护等步骤。
通过科学有效的处理措施，可以修复塌方隧洞，确保交通运输的安全和畅通。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案一、背景介绍隧洞是交通建设中常见的工程，其安全性对于交通运输的顺畅至关重要。
然而在隧洞使用过程中，由于地质条件、自然灾害等因素，隧洞塌方现象时有发生。
如何有效处理隧洞塌方问题，保证隧洞的安全性和正常使用，成为了交通建设领域中亟待解决的问题。
二、隧洞塌方原因分析1.地质条件不稳定：某些地区地质条件较为复杂，岩层不稳定，易发生岩体滑坡、崩塌等现象。
2.自然灾害：如地震、泥石流等自然灾害也会导致隧洞塌方。
3.施工不当：在施工过程中未能进行充分考虑和措施，导致结构不牢固或者设计缺陷等问题。
三、应对措施1.预防措施（1）在设计阶段充分考虑地质条件和自然灾害情况，并采取相应的措施加固结构。
（2）加强监测，在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
（3）在施工过程中严格按照设计要求进行施工，确保结构牢固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
（4）修复隧道：在完成清理工作后，对于塌方部位进行修复工作。
修复过程中需要根据具体情况选择合适的材料和方法进行修复。
四、具体实施步骤1.预防措施（1）地质勘察：在设计前对所在地区的地质条件进行充分勘察，并制定相应的设计方案。
（2）加固结构：根据地质条件和自然灾害情况，在设计阶段采取相应的措施加固结构。
（3）定期检查：在使用过程中定期检查隧洞结构，及时发现问题并采取措施加固。
2.应急处理措施（1）紧急疏散：一旦发生隧洞塌方，应立即采取紧急疏散措施，将人员转移到安全区域。
（2）堵洞止水：对于隧洞塌方的部位进行及时的堵洞止水处理，防止灾害扩大。
（3）清理垃圾：对于塌方后残留在隧洞内的垃圾、泥石等杂物进行清理，为后续修复工作打下基础。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道施工过程中，隧道塌方是一种常见的安全事故。
隧道塌方需要采取综合处理方案，处理方案的目的是保障工作人员的安全以及工程的顺利进行，下面将就隧洞塌方的综合处理方案进行介绍。
1、排水处理：如果隧洞塌方是由于山体地质条件差、地下水涌入等原因造成的，就要先做好排水工作。
隧洞在严重排水难度地段要先采取各种排水措施，保障施工的安全性。
要对洞内的排水系统进行全面排查，检查各类排水设备及管道是否有水损，及时修复。
2、支护加固：隧洞加固是降低隧道塌方风险的重要措施。
主要是通过加固隧洞结构的强度，提高隧道的承载能力和抗震能力。
加固方式可以包括预应力、矩形管廊加固、支架法等方案。
加固隧洞下部要优先考虑应加强的位置与方式，对已有的加固方式要剖析，查清其缺点，然后通过优化的方式弥补，确保施工效果的可靠性。
3、清理处理：隧洞下降导致施工材料混杂的情况要及时清理，防止垃圾和残渣堵塞洞道，影响工程的顺利进行。
洞内淤泥、松散石块等物质要及时地进行清理，对于深度较深的地方要采取人工或机械施工，确保杂物清理干净，通畅洞内的通风系统和排水系统。
4、重新设计：塌方事件一般不只是对工程和设备的部分损坏，也会对整体的工程造成一种不定性。
基于这一点，在改善设计方案的同时，要采取如改变隧道倾斜度、建设二次支撑等方案来确保施工顺利进行。
可能出现的新情况不断地改进施工方案，提高其安全性、稳妥性、便捷性和经济性。
5、提高安全关注度：一个好的安全管理是消除隧洞塌方的关键。
做好隧道塌方事故的管理，可以最大限度的保障工人和施工人员的生命安全。
压实安全责任，确保隧道作业人员正确使用防护设备，生产作业前要进行在岗教育和安全技能手续的审批，采取有效的安全防护措施，锻炼出人们关注安全的习惯。
综上所述，隧洞塌方综合处理方案需要根据具体情况进行定制，采取科学的施工方案必须要满足安全、环保、经济高效的要求，综合采用各种措施，通过融合的方式，将各个措施的优点发扬光大。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧道是连接两地的重要交通通道，但在建设和使用过程中，可能会出现隧洞塌方的情况。
隧洞塌方不仅会影响交通运输，还可能危及人员生命安全。
因此，需要多措并举综合处理隧洞塌方问题。
1. 紧急处置一旦发生隧洞塌方，需要进行紧急处置，设立警戒线、引导交通、救援被困人员等。
同时需要及时通知相关单位、机构和人员，进行联合调度和应急处置。
2. 暂时性修复在紧急处理后，需要对塌方区域进行暂时性修复，以便保证交通运输正常进行。
这包括清理碎石、土壤等杂物，填充坑洞，封闭危险区域等操作。
暂时性修复必须要达到安全和稳定的效果，以保证暂时的交通运输的安全和稳定。
3. 避免再次塌方针对隧洞塌方的原因，要采取相应的措施，避免再次塌方。
通过对隧洞结构、土壤、水流等进行研究，确定塌方原因，并采取相应的措施进行处理。
例如，对土壤进行加固、加设排水系统、提高隧道洞顶等。
4. 修复隧洞在第三步的基础上，对隧洞进行彻底的修复。
具体可以根据不同的情况采取不同的方法。
例如，对结构损坏、破裂的部位进行修补或更换；对混凝土进行加固和防水处理等。
需要注意的是，在修复过程中要保证施工环境的安全和稳定，避免再次塌方。
5. 恢复正常使用在经过前面四步的处理后，需要对隧洞进行检验和测试，确认隧道的安全和稳定。
检验包括对重要指标的监测、结构极限状态设计的校验等。
在隧洞安全措施得到确认后，可以恢复正常使用。
综上所述，隧洞塌方是一个十分严重的问题，处理需要多措举措。
需要立足于预防，通过加强隧洞的监测，及时发现问题并进行处理，以便可以尽可能地减少隧洞塌方带来的影响。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案隧洞作为地下交通建筑，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
但隧洞工程建设中，由于自然条件、地质结构等因素的影响，隧洞塌方问题时有发生。
本文将探讨隧洞塌方处理方案。
一、隧洞塌方的原因1.地质条件不良：地下水位过高，岩层不稳定等导致隧洞塌方。
2.施工中不当操作：施工中挖掘不规范，支护措施不足等导致隧洞塌方。
3.自然灾害：如地震、洪水等自然灾害导致隧洞塌方。
二、隧洞塌方的危害1.威胁行车安全：隧洞塌方可能会导致车辆行驶受阻，严重时会对行车安全造成威胁。
2.影响通行效率：隧洞塌方后需要进行修复和检测，会对交通通行造成影响。
3.经济损失：隧洞塌方会造成经济损失，修复费用高昂，同时也会影响周边商业和居民的生活。
三、隧洞塌方的处理方案1.应急处置在隧洞塌方发生后，应当立即采取应急措施，防止事故扩大。
首先应立即通知相关部门，采取封锁道路、疏导车辆等措施，保障行车和行人安全。
2.现场勘察在隧洞塌方发生后，应当进行现场勘察，确定塌方范围和原因，以便制定有效的处理方案。
现场勘察应由专业人员进行，包括地质工程师、结构工程师等。
3.修复方案的制定在确定了塌方原因和范围后，应根据实际情况制定修复方案。
修复方案应考虑到施工难度、经济性、安全性等问题，确保修复后的隧洞能够正常使用。
4.塌方隧洞的修复塌方隧洞的修复需要采取科学的方法和技术手段，包括挖掘、支护、加固等。
修复过程中应注意安全问题，避免二次塌方和人员伤亡。
5.隧洞塌方的预防隧洞塌方的预防是重要的，主要包括地质勘察、施工管理等方面。
在地质勘察过程中应充分考虑地质条件，制定合理的支护方案。
施工过程中应加强管理，确保施工质量。
隧洞塌方问题需要得到有效的处理和解决。
在日常管理中，应加强隧洞的检测和维护，防止事故的发生。
同时，应制定完善的应急预案，做好紧急事故处理工作。
采用小导管注浆法处理隧道塌方施工方法
采用小导管注浆法处理隧道塌方施工方法采用小导管注浆法处理隧道塌方施工方法摘要：洞口庙1＃隧道进口里程为DK54＋938，设计地质为第四系坡残积粉质粘土，上台阶开挖至DK55+000处时发生冒顶大塌方，塌方造成在DK55+005右侧山体形成长10m×宽8m×深4m的塌穴，塌方断面宽14.48m、高7m，塌方段隧道埋深18～20m，浅埋偏压。
本文结合甬台温铁路洞口庙1＃隧道塌方处理，介绍了一种采用小导管注浆法处理隧道塌方的施工方法。
从隧道收敛位移和拱顶下沉规律结果可知，超前小导管预注浆方法处理塌方区效果良好。
此方法值得相关工程借鉴。
关键词：隧道塌方小导管注浆中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：0前言在浅埋、大跨隧道施工过程中由于各种原因造成隧道塌方，在不大量投入机械设备、劳力的情况下，采用超前密排小导管的施工方法可以快速、安全的通过塌方体。
现以洞口庙1#隧道塌方体处理为案例进行说明。
1塌方情况简介洞口庙1＃隧道进口里程为DK54＋938，设计地质为第四系坡残积粉质粘土，褐黄色，硬塑，厚2～3m，侏罗系上统C-1亚段凝灰质砂岩，灰黄色，弱风化，节理裂隙发育，岩体破碎。
地下水不发育。
开挖揭示为全风化～强风化凝灰质砂岩，节理裂隙发育，宽5～8mm，其间充填泥质物，岩体破碎，整体性很差，基岩裂隙水较发育。
2006年5月20日上台阶开挖至DK55+000处时发生冒顶大塌方，隧道上台阶初期支护全部垮塌，塌体充满整个隧道断面，塌渣体积约为1200方，塌渣呈灰黄色粉砂状。
塌方造成在DK55+005右侧山体形成长10m×宽8m×深4m的塌穴，塌方断面宽14.48m、高7m，塌方段隧道埋深18～20m，浅埋偏压。
2处理方案隧道出现塌方后项目部立即召开方案研讨会，依据现场地质、机械设备、工期要求决定采用小导管注浆后开挖的施工方法。
小导管注浆加固开挖轮廓线外围岩形成类似于“水泥拱”的围岩固结圈，并加强锁脚注浆导管；开挖采用CD法开挖，开挖后立即施作型钢拱架以及锚喷支护体系；施工建立科学的量测体系，监测初期支护的变形、并判断初支结构的稳定性和安全性、及时反馈指导施工。
隧道施工中5类塌方的处理措施
隧道施工中5类塌方的处理措施1小塌方的处理如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设了较为牢固的支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌方，清除时注意观察拱顶及周边的围岩有无变化的可能，避免出现二次塌方。
随挖随架设临时支撑，临时支撑必须紧顶到塌腔面。
如塌体稍大些时不能完全保证能否引起二次塌方时，不要清楚塌体，在塌体上先对拱顶进行临时喷锚支护、钢拱架支撑或进行模注砼作为临时支护，在保证安全情况下再对拱脚进行欠挖处理进行刚性支护。
2大塌方的处理而当塌体高于拱顶开挖线，塌体把拱顶完全堵塞时，塌体规模大，且无法直接观察，塌体的补给情况摸不清，这类塌方属于大塌方。
在遇到大塌方的时候，不能采用支护塌穴的方式，也不允许清碴，这样很可能随清随塌，使塌方面积迅速扩大，而只能用“箍穿”的方法。
所谓“箍”就是对于塌方前端进行加固衬砌工作，阻止塌方延伸；所谓“穿”就是用护挖方法在塌体内用小导管穿过并注浆。
监理公司3治塌方先治水隧道施工最不愿意遇到的问题就是地下水，水会冲刷、软化、溶解某些围岩，使得围岩条件恶化。
更加突出表现在堆积层、风化严重地段和断层破碎带，首先这些地段本身就是不良地质地段，容易发生塌方，而且又是地下水活动频繁的场所，因此施工相当困难。
所以，总结隧道施工经验就是“治塌先治水”。
处理这类隧道塌方时要防止地表水灌入塌方地段，加强防排水措施，将地下水引出来。
4塌方冒顶的处理在处理塌体前应先支护陷穴口，喷锚封闭洞穴周围岩面，避免洞内二次开挖塌体时顶二次坍塌。
地质条件较差时，还应该对陷穴口周边地表进行打设锚杆或地表注浆加固措施。
地表周围及陷穴口上空要做好防排水措施，避免雨天雨水进注塌腔内软弱围岩。
如果塌腔顶部地表埋深非常浅且塌腔比较大时，可以视情况将地表揭开进行明处理。
监理公司5塌方地段衬砌和回填一般塌方段的支护和衬砌需加强处理，模注衬砌背后与塌腔周壁间必须采取紧密支撑。
塌方衬砌背后空洞的处理，当塌方较小时，可采用浆砌片石或干砌片石回填密实。
管棚法处理隧道塌方施工技术
管棚法处理隧道塌方施工技术
管棚法处理隧道塌方施工技术
文章介绍了隧道塌方管棚法处理的施工技术.根据开挖断面的实际地质情况,对本隧道塌方原因进行分析,结合同类工程施工经验对隧道塌方段采用大管棚法,结合掌子面深孔注浆,从而使隧道掘进方向的掌子面、拱顶、边墙全方位区域的围岩达到固结作用,确保隧道开挖施工顺利进行.施工结果表明,该技术对处理隧道塌方有很好效果.
作者：李志勇作者单位：中铁六局,呼和浩特铁建公司,内蒙古,呼和浩特,010050 刊名：内蒙古科技与经济英文刊名：INNER MONGOLIA SCIENCE TECHNOLOGY AND ECONOMY 年，卷(期)：2009 ""(14) 分类号：U457 关键词：隧道塌方大管棚法深孔注浆。
不良地质洞段输水隧洞塌方处理及后续施工方案
不良地质洞段输水隧洞塌方处理及后续施工方案摘要：我们针对某输水工程中的隧道在开挖，还有衬砌过程中所遭遇的不同地质状况，来进行了不同围岩类别和施工过程中采取不同的衬砌形式来进行的处理措施，进行了主要的介绍。
这一输水隧洞位于黄土丘陵的地区，多为沟谷冲击区域，土体中砂，砂砾石，淤泥填充现象非常的明显，并且存在着渗水和漏水的问题。
在整体施工过程中，撑子面发生了连续塌方而导致了隧洞冒顶。
根据地质状况还有施工条件，我们对于塌方地段进行处理的方案进行了对比和研究，最终提出了技术可行性的处理方案。
关键词：输水隧洞，不良地质，融水塌方，冒顶处理，方案我们在面对自身稳定性非常差的围岩隧洞开挖的过程中，塌方式主要常见的安全事故之一。
如果一旦发生塌方的安全事故的话，这会延长我们的施工工期，并且也会提高整体工程的费用，也会对一些施工人员和技术人员造成身体上的伤害。
如果在事故中的处理不够妥当，会造成整体工程的质量隐患问题。
所以在实际的工厂中，我们一定要合理的解决措施来防止塌方事故。
本文主要以山西省的某输水隧洞发生的塌方冒顶事故举例，分析塌方的原因，介绍处理办法和施工要点。
一、工程概况山西省某输水隧洞进口为土洞段，它的设计坡底i=0.037%，断面的形式为马蹄形缩，采用的是全断面钢筋混凝土的衬砌。
地层岩性有第四系全新红冲击卵石混合土，下更新系统，紫红色，青灰色还有含砂底液限黏土土制不够均匀。
二、塌方过程在这个隧洞开挖过程中，因为右侧的撑子面夹砂层发生着滑动，并且渗水量比较大，随后就发生了突泥的现象，整体泥浆的涌长大约有38米。
淤泥呈现出了黑褐色含有大量的砂，?并且淤泥中含有大量的浑圆状的卵石。
突泥清理到距离掌子面有五米的位置，上游的塌渣再次发生滑动时淤泥划出掌子面20米左右，方量约为100立方米。
在出现了挤压型的变化破坏时，顶拱右侧的最大形变料大约有十厘米，随后再次发生突泥的现象。
淤泥涌出掌子面积大约有40米。
连续发生塌方的突泥之后，地表观察发现了突泥区的顶部发生了冒顶现象，在地表的形成直径大约有七米的塌方深度大约有八米左右。
隧道坍方处理方案
进口坍方处理方案一、坍方情况:Ｋ0+118至K０＋154段于2008年７月14日上午9点出现坍方，坍方体主要由为松散破碎岩块组成,目前坍方体无渗水。
坍方纵向长度为36米，洞顶堆积体高度估计5至1０米,坍方体体积估计为2000方。
目前分析此次坍方形成的原因主要是由于该段石质破碎软弱,雨季期间山体饱水，造成对初期支护压力加大最终形成坍方.二、处理方案：方案要点是小导管预注浆超前支护;开挖方法主要采用人工开挖，开挖方式采用上下两部、上部弧形导坑法;短进尺（50cm),强支护。
1、由于进口段前期施工二次衬砌,高压风管和高压水管在掘进完成后已经拆除。
支洞口到坍方出口端的距离有1１00米,距离过长,重新布置管路成本过大.支洞上游如果安排人员施工存在与支洞下游的施工干扰,而且通风排烟无法解决，支洞断面过小无法满足布置两条通风排烟的管路.衬砌台车目前停留在K0+4００处，挖掘机和装载机等机械车辆无法通行,不具备处理坍方的条件。
支洞上游到进口段多处出现围岩变形,现用工字钢护拱进行支撑,但是目前处于雨季期间，山体饱水压力加大,为了确保雨季期间施工安全,在坍方上导洞贯通之前,支洞到进口Ｋ0＋154段暂不安排人员施工.K0＋118至Ｋ0+154段坍方计划封闭两端坍方面后从进口开一个工作面进行处理。
2、在进口重新安装10m３空压机,修筑高压水池，接高压风管和高压水管.准备喷浆机、注浆机等设备。
3、进口端有条件的二次衬砌尽快施工,尽量靠近坍方体。
从进口坍方体坡脚开始到距离坡顶１m为止，在这段范围立14#工字钢护拱(间距100cm)，最后一个单元的护拱(两圈)加强为双道.拱脚尽量向下落，拱脚下设置工字钢横担，横担与上一道护拱焊接。
护拱两侧拱腰及拱脚位置各设置两根锚杆锁脚（采用3m长φ25螺纹钢筋)。
拱架间用φ25螺纹钢筋连接，连接间距1m.护拱上采用φ8光圆钢筋网片加固(网片纵横向间距１0cm*10cm)。
护拱安装完毕后,除了最后一道护拱用做超前导管支撑架之外,其余拱架全部用１８cm厚Ｃ25混凝土喷平,该护拱段二次衬砌的厚度调整为2０cｍ．4、坍方体处理采用小导管与围岩预注浆相结合的超前支护方法.小导管根据情况采用长度3ｍ到6ｍ的φ4０钢管,拱顶１20°环向间距20ｃm，其余环向间距40ｃm。
隧洞透水塌方段的处理
反压 石 渣采 用 渣场 石 渣 ， 由Ｚ Ｌ ５ ０ Ｃ装 载机 装 ２ ０ ｔ 自卸汽 车 运 至 塌 方段 ， 卸 车 后 采 用 液 压 反 铲 Ｃ Ａ Ｔ ３ ２ ０ Ｄ进行 平 整形 成 台 阶 、 平 台 。反压 石 渣 随 后 同开挖 出渣 一并 运至 渣场 堆存 。
４ ． １ 塌 方段反 压 石渣
固结灌 浆压 力 ， 灌 浆压 力为 ０ ． １～ ０ ． ３ Ｍ Ｐ ａ 。注浆
水 灰 比为 ０ ． ５ ： １ ， 浆 液 配 比及 注 浆 压力 根 据现 场 注 浆效 果进行 调 整 。
４ ． ５ 系统 支护施 工
系 统支 护按 照 设 计 蓝 图 Ｖ类 围 岩 支 护 ， 分３
方 和安全 事故 。本次采 用 的小导管 注浆加 型钢 强
支护 处理 方法 ， 顺 利 通 过 了该 塌 方 涌水 段 。在 塌 方处 理过程 中 ， 做 到 了无 再 次塌方 和零安 全事故 。 隧洞 塌方 千万 种 ， 处 理 方法 多 种 多样 。笔 者 通 过
隧洞底 板上 开挖集 水坑 ， 采用 一 台 ６ ｉ ｎ水泵 抽排 ， 并备 用 １台 ６ ｉ ｎ泵 。
１ ５ 。 ～ ３ ０ ｏ 范 围内 。小 导 管施工 采 用气 腿钻 直 接套
ｔ ｐ ４ ２钢管 推进 。 ４ ． ４ 小导 管注浆
洞 内涌水 排 至塌 方 部 位 ， 经 查 看 塌 方 石 渣 堆
积封 闭 了顶拱 ， 塌 方体均 为 小块体 石 渣堆积 物 ， 仅 有少 量较 大块 体石 块 。为 了防止 清理 塌方 石渣 时
浅谈隧洞施工塌方的处理措施
浅谈隧洞施工塌方的处理措施摘要：本文主要以某水库隧道工程的塌方事故作为研究对象，对塌方段的处理办法进行了分析和讨论。
在采用密木支撑无法保证隧洞施工安全的情况下，采用管棚和钢结构支撑，边做钢支撑边跟着进行隧洞砼支护，逐步推进，最终使安全和质量都得到了保障，但费用较高是其主要缺点。
关键词：隧洞；施工；塌方；应对1 概述1.1 隧道概况某水库隧道位于某电站和坝顶公路之间，全长约700m，有效净宽为1.5m，有效净高为 1.9m。
隧道腰部开挖断面的最大跨度为 2.5m，开挖断面规格为2.1m×2.5m。
开挖所采用的方法主要为全断面开挖。
1.2 塌方概况2010年9月11日发生较大规模塌方，根据现场统计，施工中最大的塌方量近1000立方左右，高度近10m，施工人员采取了多种方法，密木支撑都无法保证安全，喷混凝土开裂、脱壳、掉块等破坏现象持续发生。
1.3 工程地质及水文条件本次研究所涉及到的隧洞进口段岩性为花岗岩强风化带，洞顶部位的覆盖层为多年暴雨冲刷形成的淤积物和坡积物，强度和稳定性较差，加之地下水位相对较高的影响，使隧洞在掘进过程中伴有大量的裂隙水。
2 塌方段处理根据地质勘探资料和施工现场施工队提供的汇报材料及实地勘查分析，发生塌方的地段均被塌方形成的松散岩石填充，缺乏开挖成型条件和一定的整体性，并且无法对下一阶段的塌方情况进行预估，这就给施工人员的继续开挖带来了极大的困难和不安全因素。
经参建各方专业人员认真讨论认为采用钢支撑、超前管棚、锚喷支护以及回填灌浆等措施联合进行支护和加固，并通过回填灌浆让原本松散的岩石固结成为一个整体。
一序灌浆采用大导管进行，二序灌浆采用小导管进行，从而使塌方体能够具备一定的强度，增加其整体性，最终形成开挖成型的基本条件。
为了向施工提供更多的安全保障，工作人员还从进口端进行了二次衬砌及时跟进。
2.1 工序对于塌方进行处理的工序主要按照以下步骤完成：施工准备阶段→回填灌浆→φ73mm管棚施工→超前小导管施工→对塌方体进行开挖→安装钢支撑→进行钢筋挂网和喷涂混凝土→进行下一个循环。
水工隧洞塌方处理方案
水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方处理方案水工隧洞塌方是一种常见的隧洞工程事故，其特点是影响范围大，处理难度较大。
针对此类问题，方案制定和实施必须经过认真的研究和分析，既要充分考虑安全性和稳定性，还要考虑隧道重建成本和时间等因素。
处理方案：1. 确定塌方区域首先，必须确定塌方的范围和位置，以确定需要采取哪些措施来处理塌方。
可以使用技术手段，如地震仪器、地下雷达等，进行定位和测量。
如果条件允许，也可以派遣专业人员现场勘察，以确保没有遗漏的危险。
2. 清理塌方物在确认塌方的位置之后，必须对所有导致塌方的物体进行清理。
小物体可直接手动清理，对于大型物体，如石块或土方，可能需要借助专业机械设备进行清理。
3. 加强隧道壁清理工作完成后，需要对隧道壁进行加固以防止未来塌方。
常用的加固方法包括安装加强筋或钢板、进行喷射混凝土等加固手段。
如果隧道壁不能满足要求，必须考虑重建的可能性。
4. 恢复隧洞如果塌方不严重，可以直接进行恢复工作，恢复岩层的原始状态。
对于大规模的塌方，可以考虑进行隧道重建。
因为隧道重建可能花费很长时间和成本，必须确保新的隧道是安全稳定的。
5. 修复管道和设备如果塌方对管道和设备造成了损坏，必须对它们进行修理和维护。
在此过程中，需要仔细检查管道和设备的状态，以确保它们能够正常运作。
需要替换或维修的管道和设备必须及时更换或修理。
6. 安全检查在隧道恢复到正常使用之前，必须进行全面的安全检查。
隧道内的气体、空气温度、光照等各项指标必须符合使用标准。
如有问题必须及时修正。
同时对通风和照明设备进行检查，确保正常运行。
7. 保持隧道的安全一旦隧道恢复到正常使用状态，必须对其进行保养。
这包括监测隧道内的地震和其他自然现象，计划和实施维护计划以及培训员工进行安全操作。
这一点可以避免未来的隧道事故发生。
总结隧道的塌方是一种常见的事故，它给隧道工程带来了很多损失。
为了避免这种事故的发生，必须采取适当的措施，如根据严格准则、清晰的规划方案、高水平的技术实现与维护等，进行完善的安全措施和预防措施。
隧道坍塌事故现场应急处置措施(小导坑法、顶管法、竖井法、大口径钻孔法、疏通中央水沟法、明挖法)
隧道坍塌事故现场应急处置措施（小导坑法、顶管法、竖井法、大口径钻孔法、疏通中央水沟法、明挖法）
说明：以上五种应急处置措施是项目层面易于操作的，项目部结合承建隧道工程的实际情况，选取其中1～2种处置方法开展应急演练工作，确保现场处置方案具备可操作性和实用性。
当风险事故（件）发生后，若项目部采用以上（一）～（五）项应急措施不能有效开展应急救援（如需采用大口径钻孔法应急处置措施时），项目部应请求子公司层级或公司启动更高级别应急预案，确保应急救援的及时、有效、安全和直接经济损失最小化。
隧洞塌方处理方案
隧洞塌方处理方案
针对隧洞塌方的处理方案主要有以下几种：
1. 采用钻爆法来疏浚疏浚被塌方填埋的路段，将塌方物排除出隧洞以外，并将塌方区域进行加固处理，防止进一步发生塌方事故。
2. 采用抽水法来降低水位，减小水压，从而减少对隧洞内部结构的冲击，减轻隧洞内部的水土压力，防止再次塌方。
3. 采用补强加固工程，包括钢筋混凝土浇筑法、支护钢架法、岩锚法等等，对隧洞进行加固补强，修复受损的结构，并对整个隧洞进行检测和监控，以确保道路安全通行。
4. 对于复杂的隧洞塌方事件，也可以进行局部拆除、重建隧洞等处理措施，以恢复道路的运行通畅。
隧洞塌方的综合处理方案
隧洞塌方的综合处理方案隧洞塌方是指隧道内部或隧道口附近因地质条件变化、施工质量不过关或其他原因导致隧洞内部结构发生破坏，进而造成隧洞塌方的现象。
隧洞塌方的发生不仅给交通运输带来了严重的影响，还可能造成人员伤亡和财产损失，因此必须采取综合处理方案来避免和处理隧洞塌方事件。
一、预防措施1. 精细勘察：在隧道工程施工之前，必须进行精细的地质勘察和隧道设计，充分了解工程所在地的地质条件、水文条件和地下构造，并结合实际情况选择适当的隧道工程方案。
2. 严格施工质量控制：在隧道工程施工过程中，必须严格控制工程施工质量，确保施工过程中不出现质量瑕疵，防止隧洞内部结构发生破坏。
3. 定期检查维护：隧洞建成后，必须进行定期的隧洞检查和维护工作，及时发现问题并进行修复，确保隧道的安全运行。
二、应急处理方案1. 紧急疏散和警示：一旦发生隧洞塌方事件，必须立即启动应急预案，进行隧洞内部的紧急疏散工作，同时设置警示标志，防止其他车辆和人员继续进入隧道，减少次生伤害。
2. 抢险救援工作：立即组织抢险救援队伍和装备，对隧洞塌方事件进行救援和清障工作，确保被困人员的生命安全，同时恢复隧道的通行能力。
3. 事故调查和责任追究：隧洞塌方事件发生后，必须进行详细的事故调查，找出事故原因和责任人员，依法依规进行责任追究，确保类似事件不再发生。
三、修复重建方案1. 风险评估和方案制定：在隧洞塌方事件发生后，必须进行隧道结构的风险评估，制定合理的修复重建方案，包括对隧道结构的修复和重建工作。
2. 结构修复：根据风险评估结果，对隧道结构进行必要的修复和加固工作，保证隧道结构的稳定和安全。
3. 重建策划：如果隧洞塌方严重影响了隧道的通行能力，需要进行隧道的重建工作，制定详细的重建策划，确保新隧道工程的质量和安全。
四、通行安全管理1. 严格检查通行车辆：在隧道重建和恢复通行能力后，必须严格检查和控制通行车辆的安全性，禁止超载和危险品车辆通行，确保隧道的安全运行。
管棚法处理隧道塌方施工方案
管棚法处理隧道塌方施工方案【摘要】主要介绍了隧道塌方管棚法处理的施工技术。
根据开挖塌方断面的实际地质情况，对塌方原因进行分析，提出隧道塌方段处理方案：超前小导管法及大管棚法。
通过方案对比及现场验证，最终采用大管棚法，结合深孔注浆，使隧道掘进方向的掌子面、拱顶区域的围岩达到固结作用，确保隧道开挖施工顺利进行。
施工结果表明，该技术对处理隧道塌方效果很好。
【关键词】隧道塌方大管棚法深孔注浆1 工程概述松青岗隧道位于福建省政和县境内，全长511m，隧道最大埋深125m，上覆残坡积粘性土，下伏震旦系楼子坝组强风化千枚状片岩。
有一挤压破碎带和一挤压硅化带通过，裂隙水发育，其余岩体较完整。
2 塌方情况及原因分析2.1 塌方情况简介隧道出口LK2+765-LK2+800段地质设计为IV级围岩，设计采用超前锚杆+钢支撑+挂网喷射砼支护，上下台阶法开挖，在上台阶开挖至LK2+768处掌子面发生滑塌，塌落体多为粉质粘性土，黄色，夹有岩块。
塌方处没有冒顶，塌腔体积较大，约1000m2。
2.2 塌方原因分析经业主、设计、监理及施工方各方现场调查分析后认为隧道本次塌方主要由地质因素引起的。
该处为一大的裂隙，经钻孔探测，裂隙宽度约30m，中间填充多为粘性土，并夹有较大粒径的石块。
断面围岩突然发生变化，正常的开挖支护不能保证围岩的稳定而发生塌方。
3 塌腔的处理为避免洞顶岩体的塌陷，初期支护施做完成后，对拱顶空腔处采取吹砂填充处理。
4 塌方处理方案及措施4.1 大管棚法施工处理方案的提出经业主、设计、监理及施工各方分析研究后，提出两个方案：超前小导管加锚杆支护和大管棚支护。
从施工简单和经济角度考虑，首先提出了超前小导管支护方案，且设计院做了详细的设计。
但经两次尝试均已失败告终。
失败原因分析：大量粘性土的存在减弱了注浆加固效果，常规注浆要求被加固体有好的导浆特性，浆液包围塌落物后形成一整体。
而粘性土是注浆中浆液扩散最不利的地质层，具有隔水性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中铁一局二公司伊春鹿鸣钼矿项目
尾矿库回水隧洞塌方段处理方案
编制：
审核：
批准：
中铁一局二公司伊春鹿鸣钼矿项目经理部
2013年1月3日
目录
一、工程概况
二、塌方情况
三、塌方原因分析
四、塌方处理方案
五、下步开挖注意事项
六、塌方段拱顶空洞处理
七、塌方段安全保障措施
尾矿库回水隧洞塌方处理方案
一、工程概况
尾矿库回水隧洞主洞2102m,支洞共10条，长1994.4m,竖井300米。
此次塌方段里程为6+33~6+45，开挖拱顶至地表埋深25m，岩质为中风化花岗岩，软岩，节理较发育，构造破碎，构造带与掌子面成30度角梯形分布，渗水严重且分散，呈线流状。
二、塌方情况
塌方里程为6+33~6+45，长度为12米，宽度沿隧道环向整体坍塌，最高处7米，塌方方量约为220立方，目前仍有少量石块掉落（详见附图）。
掌子面塌方情况（1）
掌子面塌方情况（2）
三、塌方原因分析
该段地下水量丰富且分布散，呈下雨状；围岩整体破碎，节理裂隙发育，石质遇水变软或成泥状；且有10cm厚黑泥夹层，夹层呈散体状，无自稳能力，其中有一条80cm~100cm厚构造带，使开挖后围岩失稳而滑塌（见下图）。
四、塌方处理方案
（一）、超前小导管注浆
1、止浆墙
根据塌方情况先对6+33~6+45段塌落围岩采用C25喷射混凝土进行封闭，喷射厚度20~30cm，形成止浆墙。
2、超前小导管
（1）、小导管打设
在拱部打设超前小导管，导管单根长6m，环向间距30cm，外插角3度（见附图），小导管端头2m范围内打设出浆孔，间距10cm，梅花型布设（详见附图）。
（2）、小导管安装
成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小
导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
3、注浆
注浆采用分层注浆，每层厚度控制在1m左右，待水泥浆强度达到85%后，继续打设超前小导管，如此循环，直至将空腔注满。
采用KBY-50/70注浆泵压注水泥浆，注浆前先喷射混凝土20～30cm 厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。
注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。
注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择：
注浆压力： 0.5～1.0Mpa
浆液初凝时间：1～2min
水泥：425号普通硅酸盐水泥
注浆异常现象处理
①串浆时及时堵塞串浆孔。
②泵压突然升高时，可能发生堵管，应停机检查。
③进浆量很大，压力长时间不升高，应重新调整砂浓度及配合比，缩短胶凝时间。
超前小导管施工工艺流程
图
（二）、大管棚施工
1、导向墙施工
导向墙由两榀钢格栅组成，套拱由φ22螺纹钢连接，间距0.3米。
钢格栅外缘设150mm壁厚5mm导向钢管。
钢管与钢格栅焊接。
钢格栅各单元由连接板焊接成型，单元由螺栓连接。
导向管数量按拱顶140度范围计算，由套拱中心向两边延伸，共计15根。
导向管安装外插角12度。
2、管棚施工
1)、大管棚采用φ100无缝钢管，起拱线以上半径140度范围布设长管棚，环向间距35cm，长度12m，共15根。
外插角与导向管平行，采用扒碴机送入。
管棚送入前，前段2m范围带尖，打眼，以备注浆(见下图)。
2）、待导向墙强度达到设计要求时进行管棚施工。
管棚利用地质钻机成孔。
成孔后及时清孔并推进钢管，采用塑胶泥封堵孔口。
钢管同一截面的接头数不超过管数的50%。
待全部完成后进行注浆。
3)、浆液配制应在拌浆池内进行，根据其容量大小严格按要求投料并充分搅拌。
4)、配制好的浆液必须经滤网过滤后方可进入注浆泵内，配制的浆液应在规定时间内用完。
5)、注浆时必须有足够的压力来克服地层裂隙阻力才能使浆液扩散充填，达到固结围岩的作用。
若压力太大，注浆过饱，浆液通过裂隙中涌出地表，则迅速用锚固剂或水泥加速凝剂进行堵塞，防止浆液涌出太多，影响注浆效果。
6)、注浆完后管内必须用牛角泵灌注水泥砂浆增加强度，封堵塞应有进料孔和出气孔，当出气孔流出浆液时方可停止注浆。
7)、注浆结束后应对注浆效果及时检查，若未达到设计要求时，应补充孔再注浆。
8)、注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持1～2min终压再卸荷，达到超前加固的目的。
注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。
注浆完成4h内不得进行爆破作业。
9)、严格控制配合比和浆液凝胶时间，初选配合比后，用胶凝时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度，选定最佳配合比。
10)、注浆过程中，严格控制注浆压力，终压必须达到设计强度
要求，并稳压，保证浆液的渗透范围。
11）、注浆过程中专人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。
注浆达到设计强度后方可进行开挖作业。
五、下步开挖注意事项
为了保证下步开挖安全，支护采用I20a工字钢，每榀工字钢间距50cm，连接筋采用φ22钢筋，环向间距30cm，钢筋网片采用φ6.5双层网片，每循环打设超前小导管，环向间距20cm，并及时注浆。
由于I20a工字钢自身强度要求，半径太小造成工字钢变形，无法施作以1.8m为半径的拱架，现提出以下请求：
将原设计拱部内矢距1.8m变更为1.3m，加长直墙长度，拱顶标高不变（详见大样图）。
六、塌方段拱顶空洞处理
对塌方空洞体采用珍珠岩回填，回填完成后注浆固结，确保施工安全，具体施工如下：
1、在初期支护拱部每3米预留一个50*50cm矩形口，为回填珍珠岩做准备。
2、在回填珍珠岩的同时预留两根注浆管（一根用来注浆，一根作为回浆管，确保注浆饱满），注浆管距离围岩20cm，回浆管距离围岩10cm。
3、待珍珠岩及注浆管施工完毕后，将预留口封闭，开始注浆，直至回浆管出现回浆方可停止注浆。
七、塌方段施工安全保障措施
（一）安全管理制度
1、施工队设置专职安全员经常深入施工现场进行检查，首先做好上岗人员的安全教育，提高大家的安全意识，对于违章作业及时进行制止；及时发现问题并提出有效的解决措施，并监督实施。
2、提供安全防护用品，规范各类安全警示标志、防护设施。
加强安全检查验收，督促作业人员按规定正常佩带安全帽和使用安全防护用品。
有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，发挥其警示、警告作用。
3、班组长带领班组员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。
4、作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，施工作业人员不得随意拆除各类安全警示标志、安全防护设施和安全防护装置，对造成事故的，要依照相关办法追究其责任。
5、操作工人自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。
做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。
6、对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。
7、建立进出洞登记制度，杜绝非施工人员进入洞内。
（二）、突发事件应急措施
1、观测预警：施工时安排专人对施工现场进行观测，确保在第一时间确认险情，提前发出预警提示，及时撤离现场施工人员至安全地方。
2、联络通讯：建立起畅通的联络通讯网络，班组长、安全员、现场负责人及时电话联络，及时采取措施。
3、人员部署：成立以施工负责人为第一责任人的塌方抢险及处理的组织机构，配置足够的应急抢险人员、设备，由施工技术部门制定应急的抢险预案，做到组织得力，分工明确，责任到人。
4、设备及材料的部署：
1）、抢险设备：搅拌机、注浆泵、材料运输车、扒渣机、装载
机、风钻、生活应急车等。
2）、监测设备：全站仪、精密水准仪、塔尺、钢尺等。
3）、抢险材料：钢管、小导管、水泥、型钢、钢筋、速凝剂、砂石料、木材等。
5、应急处理的步骤及方法
1）、发生坍塌事故，由掌子面领班作业人员及时向现场主管汇报，有人员受伤时，同时拨打急救电话，现场主管根据现场情况及时启动应急预案，同时向上级部门汇报。
2）、及时撤出工作面施工人员及机械设备。
3）、根据事故发生情况，统一步署应急预案的实施工作，应急指挥中心紧急调用全项目内可用于抢险的机具设备、物资、人员、资金投入抢险工作。
4）、判断是否有二次坍塌的可能，确认围岩基本稳定后，组织人员和设备进洞进行工程抢险。
（三）、预防措施
1、加强施工管理，严格按照标准化，规范化作业。
施工中要经常分析土质的变化，围岩参数，遇到可疑情况即使分析，不得冒进，遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤测量”的施工工艺,及时测量，及时反馈，及时支护，及时封闭。
2、开挖进行爆破时，要严格控制爆破规模，遵循“短进尺，少装药，多段别，弱爆破”的原则，使爆破振动速度降到安全范围内，防止二次坍塌。