SSP361_奥迪Q7 全车详细图解

本自学教程介绍了新车型的结构和功能原理， 新的汽车组件或新的技术。
自学教程并不是维修手册！ 给出的数值仅用于方便理解，源用的是 编制自学教程有效软件版本前的数据。
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提示
引言
简约整齐
奥迪 Q7 的几个尺寸。
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允许总重量 （kg）
无驾驶员空车重量 （kg）
维修培训
奥迪 Q7 自学教程 361
源自文库
奥迪 Q7
奥迪 Q7 以独特的方式将运动性与多样性、高新技术与高 级车的豪华有机地融为一体。
在公路上它体现出了跑车的动力性和行驶动态性；在越野 行驶时它打破了车辆分类的界限。 这是一辆从外观上可以完全体现其优秀品质、从技术上能 够满足所有路面和所有条件要求的汽车。
* 半成品：制造组件和部件的初加工材料
8
标准钢板 高强度钢板 较高强度和最高强度钢板 铝
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车身
座椅方案
在奥迪 Q7 上最多可以安装七个座椅。奥迪 Q7 标准装备为五个座位。 奥迪 Q7 可以选装电动可调式驾驶员和副驾驶员座椅。也提供前座椅记忆功能。驾驶员和副驾驶员座椅的座椅靠背按人 体工程学设计，从而可以减小乘员头部与头枕之间的距离。其前提是正确调整头枕。 第二排座位的座椅可以根据需要单独纵向推移，乘员可以根据其身材纵向调整脚部空间。 如果奥迪 Q7 装备了第三排座位，第二排座位将具有便捷登车功能且带有座椅前后调节装置。在 6 座车装备中可以为第 二排座位选装舒适型座椅。
颠峰：体现在设计和性能
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目录
引言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 车身 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 乘员保护 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 发动机 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 底盘 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 电气系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 空调 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 信息娱乐系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
安全气囊电子装置主要有以下主任务：
- 碰撞识别 （正面、侧面、尾部） - 按规定使安全带拉紧器、安全气囊和蓄电池断路装置
触发 - 按规定使前部安全气囊第二级触发 - 分析所有输入信息 - 持续监控整个安全气囊系统 - 在规定时间段内通过电容器单独提供能量
（约 150 ms） - 通过故障警告灯显示故障 - 存储故障 / 和碰撞信息 - 通过传动系统 CAN 或以独立碰撞输出端 （普通导线）
将某一碰撞事件通知给其它系统组件 - 激活安全带警告
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碰撞后必须更换哪些部件，请查阅 ELSA 内的相关维修手册。 安全气囊控制单元只能利用具有在线功能的 VAS 5051 或 VAS 5052 更新。 必须使用引导型故障查询或引导功能的应用程序。 安全气囊控制单元必须针对具体汽车相应设码和匹配。 如果未按规定进行设码或匹配，其它汽车系统，例如 ESP 中可能出现功能失效情况。
空气阻力系数 Cw 油箱容积 （升） 带制动时的牵引负荷 （kg） （坡度 12 % 时） 支撑负荷 （kg） 牵引重量 （12 %）（kg）
允许车顶载荷 （kg）
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4.2l FSI 3.0l TDI 4.2l FSI 3.0l TDI 0.37 100
4.2l FSI 3.0l TDI 100
奥迪 Q7 - 四轮驱动车型发明者创造的高性能 SUV。
奥迪 Q7 的设计树立了全新的标准。典型的奥迪动态特征 是大弧度车顶线以及高面板表面与平车窗边缘之间的特殊 比例。前端充满动态感的后掠形造型和带有大倾角 D 柱 的坚实车尾让人看到了硬顶跑车的身影。最新奥迪造型设 计的特征要素是划分车身侧面区域的肩线和动态线。
2895 2950
2240 2295
5 座车
3065 3120
2270 2325
6-7 座车
3500
140 6495 6550
3200
130 6365 6420
4
内部尺寸
行李箱容积
330L
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775L 361_105
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2035L
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引言
车身
奥迪 Q7 的车身是为奥迪新开发的，没有 SUV 车型可以借鉴。 首先为开发流程制定了重要的特性和参数。 例如： - 车身重量 - 抗扭强度和抗弯强度 - 防撞能力 - 预定开发时间 - 模型车和原型车开发范围 - 计划的保险等级
安全带通过附加安全带锁扣连接到第三排座位的座椅上。 其优点是，安全带可以从座椅上拆下。安全带自动回卷， 锁舌可以推入 D 柱饰板内。因此在靠背翻转后，在行李 箱内装载物品时可防止安全带损坏。中间安全带锁扣固定 在汽车地板上。 第三排座位上只允许乘坐身高低于 160 cm 的乘员。
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奥迪 Q7 白车身的主要特征是总体刚度高且在车身结点和传递作用力部位优化了局部抗弯强度和抗扭强度。
白车身
开发 - 一个大天窗车顶系统 （open sky system）， - 一个选装第三排座位， - 一个伸入侧围板内且集成有尾灯的行李箱盖， 是下一步的工作重心。
这些要素与典型的奥迪质量要求联系在一起，这个质量要 求体现在车身部件配合精度、接缝狭窄和表面质量等方 面。
汽车也可以选装第二排座位侧面安全气囊和用于关闭副驾驶员前部安全气囊的钥匙开关及附属的指示灯。 由于不同市场对汽车制造商提出的要求和法律规定不同，因此汽车装备可能不同，尤其是美国市场。
图例 E24 驾驶员侧安全带开关 E25 副驾驶员侧安全带开关 E224 副驾驶员侧安全气囊关闭钥匙开关 G128 副驾驶员侧座椅占用传感器 G179 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器
N95 N250 N131 N132 N153 N154 N199 N200 N251 N252 N253
驾驶员侧安全气囊引爆装置 驾驶员侧安全气囊引爆装置 2 副驾驶员侧安全气囊引爆装置 1 副驾驶员侧安全气囊引爆装置 2 驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 副驾驶员侧安全带拉紧器引爆装置 1 驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置 副驾驶员侧侧面安全气囊引爆装置 驾驶员侧头部安全气囊引爆装置 副驾驶员侧头部安全气囊引爆装置 蓄电池断路引爆装置
J234 J285 J393 J533 J623
安全气囊控制单元 仪表板内的控制单元 舒适 / 便利功能系统中央控制单元 数据总线诊断接口 （网关） 发动机控制单元
K19 安全带警告指示灯 K75 安全气囊指示灯 K145 副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯
（PASSENGER AIRBAG OFF）
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车门槛管由轧制型材组成，因为与拉延管相比其加工公差 较小且因此壁厚也可以小一些。在前围排水槽区域内使用 了塑料部件，以便在这个区域内满足保护行人的要求。
翼子板以及发动机室盖和行李箱盖由铝合金制成，因此比 钢板轻约 22 千克。通过使用不同的半成品 * 进一步减轻 了重量。例如，使用板厚适用于不同部件负荷的精轧板 材。 利用精轧板材可以加强后部纵梁和地板盖板。
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连接技术
为了达到车身刚度、碰撞安全性和优化生产流程方面较高 的要求，奥迪 Q7 上使用了以下连接技术：
- 点焊 - 点焊粘接 - MAG 焊接 - 激光焊接 - 等离子焊接
在承受高负荷的区域内最流行的连接技术是利用结构粘接 剂进行点焊粘接。
在 79815 mm 的粘接长度上分布有 5403 个焊点。激光焊 接 （车顶与侧壁骨架之间的无接缝连接）总长度为 4420 mm。与 ‘05 款奥迪 A3 Sportback 和 奥迪 A6 Avant 一样，侧围板和排水槽也采用等离子焊接 方式连接。与激光焊接一样，这种方法也可以确保接缝具 有很高的质量和完美的外观。左右接缝长度为 1438 mm。 在焊接夹钳接触不到的位置使用的 MAG 焊缝长度为 15272 mm。
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奥迪 Q7 的钢板轻型结构自承载式车身有四个白车身型 号： - 标准车顶 - 带有第三排座位的标准车顶 - 大天窗车顶 （open sky system） - 带有第三排座位的大天窗车顶 （open sky system）
带有第三排座位的奥迪 Q7 在备用车轮槽附近安装了一个 附加横梁，安全带固定在这个横梁上。在带有大天窗车顶 的型号中取消了 B 柱和 C 柱上的横梁。 大天窗车顶模块承担这些功能。
（B 柱） G180 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞传感器
（B 柱） G256 驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器
（C 柱） G257 副驾驶员侧后部侧面安全气囊碰撞传感器
（C 柱）
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G283 驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 （汽车左侧前端）
G284 副驾驶员侧前部安全气囊碰撞传感器 （汽车右侧前端）
乘员保护
奥迪 Q7 的乘员保护
奥迪 Q7 的通用使用方案对开发团队提出了一个特殊的挑战： 无论在公路上还是在越野路面上使用时，都为乘员提供非常有效的保护。 这项规定使奥迪 Q7 完全达到了最新奥迪车型系列的高等级安全性。 奥迪 Q7 的乘员保护系统由以下部件和系统组成： - 安全气囊控制单元 - 两级驾驶员和副驾驶员安全气囊 - 前部侧面安全气囊 - 侧面帘式气囊 （头部安全气囊） - 前部安全气囊碰撞传感器 （用于识别正面碰撞的前部传感器） - B 柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传感器 - C 柱上用于识别侧面碰撞的碰撞传感器 - 前部安全带拉紧器 - 蓄电池断路引爆装置 - 前部安全带锁扣内的开关 - 副驾驶员座椅内的座椅占用识别装置
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数据交换
安全气囊控制单元连接在传动系统 CAN 中。 安全气囊控制单元将以下信息发送到传动系统 CAN 上： - 控制指示灯 K75 - 激活安全带警告 - 诊断数据 - 碰撞信号 - 用于作动器测试的碰撞信息 - ESP 数据 - 副驾驶员前部安全气囊激活 / 关闭状态 （组合仪表内的显示） 安全气囊控制单元分析来自数据总线的以下信息： - 副驾驶员侧安全气囊关闭指示灯 （Passenger Airbag Off）亮度 其它控制单元利用碰撞信息使上锁后的中央门锁开锁，切断燃油供给，激活闪烁报警装置等。
粘接剂 等离子焊接 激光焊接 点焊 （未画出） MAG 焊接 （未画出）
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车身
材料
除了连接技术外，选择正确的材料对车身碰撞安全性和刚 性也同样重要。 根据每个部件的负荷和重量确定最合适的材料。
各种材料的比例按以下方式划分： - 标准钢板 36 % - 高强度钢板 26 % - 较高强度和最高强度钢板 32 % - 铝合金 6 %
T16 插头连接，16 芯 （诊断接口）
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乘员保护
安全气囊控制单元 J234
集成在安全气囊控制单元内的电子装置探测并分析汽车减速度或汽车加速度，从而识别出汽车是否发生碰撞。 为探测碰撞期间汽车的减速度或加速度，除了内部传感器外还使用外部传感器。安全气囊控制单元内的电子装置只能通 过这些传感器的信息识别交通事故。只有控制单元电子装置分析了所有传感器信息后，该电子装置才能决定何时激活以 及激活哪些安全组件。 正面、侧面和尾部事故可以通过安全气囊控制单元识别。 安全气囊控制单元的另一个任务是，根据碰撞类型和严重程度激活相应的乘员保护系统 （安全带拉紧器或者安全带拉紧 器和安全气囊）以及将碰撞事件通知给其它汽车系统。
带有七个座椅的奥迪 Q7
带有六个座椅的奥迪 Q7
带有五个座椅的奥迪 Q7
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提示 有关汽车座椅操作的其它信息 请查阅汽车使用说明书。
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第二排座位的头枕不妨碍座椅靠背的翻转。如果翻下第二 排座位的头枕，座椅靠背翻转时不会达到完全装载位置。 翻转第三排座位的座椅靠背时，头枕自动翻下，因此有助 于座椅靠背的翻转。 如果第二和第三排座位未占用，则可以手动翻下头枕以改 善向后的视野。 第二排座位的便捷登车功能通过头枕旁的一个拨杆操作。 此时座椅靠背向前翻转一定角度。座椅面也会向行驶方向 移动。 第三排座位乘员可以利用便捷登车功能上车和下车。