船用电缆企业标准6405738845

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船用电缆和舰船电常识缆

船用电缆和舰船电常识缆
高性能绝缘材料
如聚酰亚胺、聚醚醚酮等,具有优良的耐高温、耐腐蚀和电气性能,提高了电缆的稳定 性和寿命。
新型护套材料
如氯化聚氯乙烯、无卤阻燃聚烯烃等,具有更好的阻燃、耐油、耐腐蚀等特性,增强了 电缆的安全性能。
新工艺的研发
新型编织工艺
如三维编织技术,提高了电缆的机械强 度和稳定性,减少了电缆在复杂环境中 的损坏风险。
05 船用电缆与舰船电常识缆 的实际应用案例
某大型船舶的电缆选型与安装案例
总结词
合理选型、严格安装
详细描述
在某大型船舶项目中,电缆的选型和安装是 关键环节。根据船舶的特殊环境和用电需求 ,选择了具有防水、耐腐蚀、耐高低温等性 能的电缆。在安装过程中,遵循了严格的工 艺要求,确保电缆排列整齐、固定牢固,并 采取了有效的防震和防磨损措施,以确保船
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舶运行的安全性和稳定性。
某海军舰艇的电缆维护与检修案例
要点一
总结词
要点二
详细描述
定期维护、及时检修
在某海军舰艇项目中,电缆的维护和检修至关重要。为了 确保舰艇的作战能力和安全运行,采取了定期维护和及时 检修的措施。通过建立完善的维护计划,对电缆进行定期 检查、清洁和紧固,及时发现并处理潜在问题。同时,采 用先进的检测设备和技术,对电缆的性能进行检测和评估 ,确保其正常运行。
VS
新型绝缘挤出工艺
如超临界流体挤出技术,提高了绝缘层的 致密性和均匀性,增强了电缆的电气性能 。
智能化与环保化的发展方向
智能化发展
通过引入传感器和智能终端,实现电缆的实 时监测和远程控制,提高了电缆的智能化水 平。
环保化发展
采用环保材料和生产工艺,降低电缆生产和 使用过程中的环境污染,符合可持续发展的 要求。

船用耐海水电缆标准

船用耐海水电缆标准

船用耐海水电缆标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:船用耐海水电缆是一种专门用于船舶上的电缆,具有防水、防潮、耐海水等特点。

在船舶上,电缆需要面对潮湿的海水环境,因此船用耐海水电缆的质量和性能要求较高。

为了确保船用耐海水电缆的安全可靠运行,制定了一系列的标准和规范。

一、船用耐海水电缆的标准船用耐海水电缆的标准主要包括国际标准和国家标准。

国际标准主要有IEC规范,如IEC60092电气安装船舶设备导则等。

国家标准主要有《船用电缆生产合同技术要求》等标准。

船用耐海水电缆的外护套通常采用聚氯乙烯(PVC)、交联聚乙烯(XLPE)等材料。

这些材料具有良好的耐海水性能和电气性能,能够保证电缆在潮湿的海水环境下安全运行。

船用耐海水电缆的结构设计通常包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套等部分。

导体采用多股裸铜线或绞合铜线,绝缘层采用特种防水绝缘材料,屏蔽层可以采用铜丝编织屏蔽或者铝塑复合带屏蔽,护套采用PVC或XLPE材料。

船用耐海水电缆的性能要求主要包括电气性能、物理性能和环保性能等。

电气性能包括绝缘电阻、导通电阻、介质极限电压、耐热性等指标;物理性能包括拉伸强度、弯曲半径、耐油性等指标;环保性能包括低卤、无卤、防霉等指标。

六、结语船用耐海水电缆作为船舶上重要的电气设备之一,其质量和性能对船舶的安全运行起着至关重要的作用。

只有遵循相应的标准规范,选择优质的材料,严格执行设计要求,确保合格的检验,才能保证船用耐海水电缆的安全可靠运行。

希望本文对您了解船用耐海水电缆标准有所帮助。

第二篇示例:船用耐海水电缆标准是为了保证船舶在海上运行时电缆的可靠性和安全性而设立的一套规范。

船用电缆一般用于连接船上各种电气设备,如引擎、导航灯、通信设备等,因此其质量直接关系到船舶的正常运行和船员的生命安全。

为了确保船用电缆在海水环境下具有良好的耐久性和防护性能,制定了一系列标准来规范其生产、安装和使用。

船用耐海水电缆标准主要包括以下几个方面:1.材料选用:船用电缆必须使用耐海水、防潮、防腐蚀的材料制造,以保证在海水环境下能够长时间保持稳定的电气性能。

国标船用电力电缆

国标船用电力电缆

国标船用电力电缆
国标船用电力电缆是指符合中国国家标准(国标)的船用电力电缆。

船用电力电缆作为供电和传输电流的主要设备,用于连接船舶上的各种电气设备和电力系统。

它必须满足一系列的技术要求和标准,以确保船舶电力系统的可靠性和安全性。

国标船用电力电缆通常采用架空或敷设于船体内部的方式进行布置,在船舶的各个舱室和各个电气设备之间进行电力传输。

这些电缆必须具备良好的耐火、耐腐蚀和防水性能,以及良好的电绝缘和导电性能。

此外,它们还应具备相应的机械强度和耐压能力,以及抗干扰和抗电磁干扰的能力。

国标船用电力电缆的规格和型号多种多样,根据电缆的用途和要求,可以选择不同的截面积、导体材料和绝缘材料。

根据具体的国标要求,船用电力电缆通常应符合GB/T 9331.1-2008《水下船用电缆》和GB/T 9331.2-2008《船用电缆》等标准。

国标船用电力电缆的可靠性和安全性对船舶的正常运行至关重要,因此在选用和使用这些电缆时,船舶操作人员和维修人员应严格按照相关标准和规范进行选择、安装和检修,以确保电缆系统的正常运行。

船用电缆标准

船用电缆标准

船用电缆标准
船用电缆标准包括以下几种:
1. IEC标准:国际电工委员会制定的船用电缆标准,如
IEC60092等系列标准。

2. IEEE标准:美国电气和电子工程师协会制定的船用电缆标准,如IEEE45等标准。

3. ABS标准:美国船级社制定的船用电缆标准,如ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels等。

4. BV标准:法国船级社制定的船用电缆标准,如Bureau Veritas Rules for the Classification of Steel Ships等。

5. DNVGL标准:挪威船级社和德国船级社合并后制定的船用电缆标准,如DNVGL-RU-SHIP等。

6. CCS标准:中国船级社制定的船用电缆标准,如CCS Rules for Classification of Sea-going Steel Ships等。

这些标准通常规定了船用电缆的材料、结构、电气参数、安全性能、环保要求等方面的内容,以保证船用电缆在船舶上的可靠性和安全性。

船舶岸电电缆长度要求

船舶岸电电缆长度要求

船舶岸电电缆长度要求摘要:1.船舶岸电电缆的概念与作用2.船舶岸电电缆长度的一般要求3.船舶岸电电缆长度的具体计算方法4.船舶岸电电缆长度的注意事项5.总结正文:船舶岸电电缆是用于连接船舶与岸上电源的一种电力传输设备,它的主要作用是在船舶停靠码头期间为船舶提供电力,以满足船舶在港期间的各种电力需求。

在选择船舶岸电电缆时,电缆长度的要求是一个非常重要的因素。

一、船舶岸电电缆的概念与作用船舶岸电电缆,又称船舶港口电缆,是连接船舶与岸上电源的一种专用电缆。

在船舶停靠码头期间,通过船舶岸电电缆为船舶提供电力,以满足船舶在港期间的各种电力需求。

包括船舱照明、通信设备、船舶辅助设备等。

二、船舶岸电电缆长度的一般要求船舶岸电电缆长度的选择,需要根据实际需求和船舶与岸上电源的距离来确定。

通常情况下,电缆长度应满足以下条件:电缆长度应大于等于船舶与岸上电源之间的最远距离,同时应预留一定的富余量,以应对船舶在靠泊过程中的摇摆和位移。

三、船舶岸电电缆长度的具体计算方法船舶岸电电缆长度的计算方法如下:1.测量船舶与岸上电源之间的距离,这是确定电缆长度的基础数据。

2.考虑船舶在靠泊过程中的摇摆和位移,通常情况下,摇摆和位移的幅度约为船舶长度的5%~10%。

3.根据以上数据,计算出电缆长度,并适当预留一定的富余量。

四、船舶岸电电缆长度的注意事项在选择船舶岸电电缆长度时,还需要注意以下几点:1.电缆型号的选择,应根据实际需求和电缆敷设环境来确定。

2.电缆的截面积应满足电力传输的要求,通常情况下,电缆截面积越大,传输能力越强。

3.电缆的敷设方式,应根据船舶结构和电缆敷设环境来确定,以确保电缆的安全可靠。

总结:船舶岸电电缆长度的选择是一个非常重要的环节,需要根据实际需求和船舶与岸上电源的距离来确定。

船用电缆

船用电缆



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6.电缆型号: 6.1 XLPE绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号: CJEW/SC, CJEW/NC, CJEW95(85)/SC,CJEW95(85)/NC, 6.2 EPR绝缘低烟无卤外护套结构的电缆型号: CEEW/SC, CEEW/NC, CEEW95(85)/SC,CEEW95(85)/NC, 6.3 型号说明: C-表示船用电力电缆; J-XLPE绝缘; E-EPR(乙丙橡胶绝缘); EW-低烟无卤聚烯烃护层; 95-镀锌钢丝编织铠装和低烟无卤外护套(编织密度不小于84%); 85 -镀锡铜丝编织铠装和低烟无卤外护套(编织密度不小于84%);

5.电缆的样品示意图:

主线导体(conductor)采用高质量的退火镀锡铜。此类 导体具有很好的防腐效果。导体结构分为实心导体,绞 合导体和软导体。 接地导体(ground conductors)采用高质量的退火镀锡 铜。此类导体具有很好的防腐效果。导体结构分为实心 导体,绞合导体和软导体。 绝缘(insulation)采用挤包式绝缘。该挤出方式,可以减 少导体和绝缘间的气体,以防止其水汽等杂质的进入。 (左图绝缘等级为2KV) 线芯(color code)区分一般是采用颜色区分。颜色可 以根据现场需要进行选配和加工,以方便安装。 屏蔽(shield)采用绕包双层不铜材料的屏蔽,该屏蔽 型式可以很好的屏蔽掉外界和它之间的相互干扰。使电 缆所连接的设备能很好的工作。
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对耐火电缆,其耐火性能满足IEC60331 (90分钟(供火)+15分钟(撤火后),火焰 温度750℃(0~+50℃)电缆供电正常,不联电). 屏蔽性能满足IEC60092-376。单元组间有绝缘电阻,满足IEC60092-376的标准要求, 不小于1MΩ·km. 电缆的无卤指标满足IEC60754.2的要求,卤酸气体释放量不大于5mg/g,具体检测其PH值不 小于4.3,电导率不大于10μs/mm 。 电缆的低烟性能: 电缆 的烟密度(透光率)不小于60%。满足IEC61034的标准要求。 电缆的电容则是不大于120pF/m。该指标在IEC60092-376中还处于积累考核阶段,但 在IEC60092-375中已给出。 电容不平衡则是每500m电缆长度不超过1000pF。该指标在IEC60092-376中还处于积 累考核阶段,但在IEC60092-375中已给出。 5.电缆的样品示意图:

船用电缆标准

船用电缆标准

船用电缆标准船用电缆是指用于船舶电气系统的电缆,其在船舶的安全和正常运行中起着至关重要的作用。

船用电缆标准是为了规范船用电缆的设计、制造和使用,以确保船舶电气系统的可靠性和安全性。

船用电缆标准通常由国际、国家或行业标准制定机构制定,船舶建造和维护必须严格遵守这些标准。

首先,船用电缆标准对电缆的选材和制造工艺提出了严格要求。

船用电缆通常需要在潮湿、高温、低温等恶劣环境下使用,因此对电缆的绝缘材料、导体材料、护套材料等提出了严格的要求。

这些材料必须具有良好的耐热、耐候、耐腐蚀等性能,以确保电缆在船舶环境中能够长期稳定地工作。

其次,船用电缆标准对电缆的设计和结构提出了具体规定。

船用电缆通常需要承受较大的机械应力和电磁干扰,因此在设计和结构上需要考虑这些因素。

电缆的绝缘层和护套层需要具有足够的厚度和强度,以防止电缆在使用过程中被机械损坏或电磁干扰。

此外,船用电缆的屏蔽结构也需要符合标准要求,以确保船舶电气系统的稳定运行。

另外,船用电缆标准还对电缆的安装和使用提出了详细规定。

船舶电气系统通常需要经过复杂的布线和安装,因此船用电缆的安装质量直接关系到船舶电气系统的可靠性和安全性。

船用电缆标准对电缆的敷设、固定、接地等方面都有具体规定,船舶建造和维护必须严格按照这些规定进行操作。

最后,船用电缆标准还对电缆的检测和维护提出了要求。

船舶在使用过程中,电缆可能会受到机械损坏、电气击穿等影响,因此需要定期对电缆进行检测和维护。

船用电缆标准对电缆的检测方法、周期和标准进行了详细规定,船舶必须按照这些规定对电缆进行定期检测和维护,以确保船舶电气系统的安全运行。

总之,船用电缆标准对船舶电气系统的安全和可靠运行起着至关重要的作用。

船舶建造和维护必须严格遵守船用电缆标准的规定,以确保船用电缆的质量和性能符合要求,保障船舶电气系统的安全和可靠运行。

船用电缆选型标准

船用电缆选型标准

船用电缆选型标准
一、根据船舶系统的需求,选择合适的电缆类型。

船用电缆需满足耐腐蚀、耐磨损、耐高温、耐低温等要求,同时要有足够的机械强度和电气性能。

二、根据船舶的工作电压和电流选择电缆的截面积。

电缆的截面积要足够大,能够承受船舶系统的工作电流,同时要考虑电压降和热效应等因素。

三、根据船舶的工作环境选择电缆的护套材料。

船用电缆需在潮湿、盐雾、油污等环境下工作,因此要选择具有耐腐蚀、防水、防油等性能的护套材料。

四、根据船舶的安全要求选择电缆的阻燃等级。

船用电缆需具备阻燃性能,根据船舶的安全要求选择相应的阻燃等级。

五、根据船舶系统的特殊要求选择电缆的其他特性。

例如,有些船舶系统需要使用具有低烟无卤阻燃性能的电缆,有些需要使用具有低噪音性能的电缆等。

总之,在选择船用电缆时,要综合考虑船舶系统的需求、工作环境、安全要求和其他特殊要求,选择合适的电缆类型和规格,以确保船舶系统的安全、可靠和高效运行。

船用电缆的性能要求

船用电缆的性能要求

船用电缆的性能要求
为保证电缆在运行时可靠工作,船舶对电缆的性能有如下要求: (1)绝缘性能好。

因为现代大型船舶均属于金属船体结构,而电缆一般敷设在船体或船体构件上。

当电缆绝缘不良时,就容易发生漏电或短路等有害的故障,所以要求电缆绝缘性能要好。

(2)防潮、防腐蚀性能好。

因为船舶长期航行在海洋中,空气潮湿且多盐雾,电缆易于受潮和腐蚀,使绝缘性能下降,所以,电缆一定要能满足防潮湿、防腐蚀的要求。

(3)抗振与抗机械损伤能力强。

船舶航行在大风浪中,颠簸振动厉害,容易使船体发生变形,从而使电缆受到振动和机械力作用,所以,电缆芯须有良好的抗振和抗机械损伤的能力。

(4)耐高温性能好。

船舶舱内某些部位的温度是比较高的,特别是有时还需要航行于赤道等高温地区,高温容易使电缆绝缘体软化或变脆,所以,电缆要具有耐高温的性能。

(5)耐油污、耐酸碱性能好。

船舶上的油污物比较多,有些场合还有酸碱等物。

油污、酸碱对电缆有腐蚀作用,因此,船舶电缆必须具有耐油污、耐酸碱的性能。

(6)所有电缆都应是滞燃型或防火型的。

”.
此外,船上敷设的电缆都是根据敷设处所的环境条件、敷设方法、电流定额、工作定额等因素确定的。

如固定敷设在露天甲板、货舱、冷库、机器处所和可能出现凝结水或有害气体处所的电缆均应有金属护套或不锈性护套。

船用电缆标准

船用电缆标准

船用电缆标准船用电缆是船舶电气系统中不可或缺的一部分,其质量和性能直接关系到船舶的安全运行。

为了确保船用电缆的可靠性和安全性,国际上制定了一系列的船用电缆标准,以规范船用电缆的设计、制造和应用。

本文将对船用电缆标准进行介绍和解读,希望能为相关行业提供参考和指导。

首先,船用电缆标准主要涉及到船舶电气系统的设计和安装。

根据国际海事组织(IMO)的规定,船用电缆必须符合国际电工委员会(IEC)发布的相关标准,如IEC 60092-350《船舶电气设备》和IEC 60092-376《船用电缆》等。

这些标准规定了船用电缆的结构、材料、电气性能等方面的要求,确保船用电缆在恶劣的海洋环境下能够稳定可靠地工作。

其次,船用电缆标准还包括了船舶电气系统的安全要求。

船用电缆作为船舶电气系统的重要组成部分,其安全性至关重要。

根据国际电工委员会的标准,船用电缆必须具有良好的耐火性能和阻燃性能,以防止火灾和爆炸的发生。

此外,船用电缆还必须具有良好的耐油、耐海水和耐候性能,以适应海洋环境的恶劣条件。

另外,船用电缆标准还规定了船用电缆的安装和使用要求。

根据国际海事组织的规定,船用电缆必须由经过培训的专业人员进行安装,并且必须定期进行检查和维护,以确保其正常运行。

此外,船用电缆在使用过程中还必须符合一定的载流能力和绝缘电阻要求,以确保船舶电气系统的安全稳定运行。

最后,船用电缆标准还规定了船用电缆的标识和检验要求。

根据国际电工委员会的标准,船用电缆必须在电缆外护套上标注相关的标识信息,如电缆型号、额定电压、生产日期等,以便于使用和维护。

此外,船用电缆还必须定期进行检验,以确保其性能和质量符合相关标准要求。

总之,船用电缆标准是保障船舶电气系统安全可靠运行的重要保障。

船舶相关行业必须严格遵守相关标准要求,确保船用电缆的质量和性能符合国际标准,以保障船舶和船员的安全。

希望本文所介绍的船用电缆标准能够为相关行业提供参考和指导,推动船用电缆标准化工作的进一步发展。

船用电缆标准

船用电缆标准

船用电缆标准船用电缆是指用于船舶电气系统的电力传输和控制的电缆产品。

船用电缆标准是为了保证船舶电气系统的安全稳定运行,规范船用电缆的设计、制造、安装和使用,以及对电缆产品的质量和性能进行评定和监督。

首先,船用电缆标准的制定是为了保障船舶电气系统的安全可靠运行。

船舶作为在海上长时间航行的交通工具,其电气系统的稳定性和可靠性对船舶的安全至关重要。

船用电缆标准规定了电缆的绝缘材料、导体材料、外护套材料、电缆结构、电缆的耐火性能、耐油性能等各项技术指标,以确保船用电缆在恶劣海上环境下仍能正常运行,保障船舶和船员的安全。

其次,船用电缆标准的制定也是为了促进电缆产品的质量提升和技术进步。

船用电缆标准对电缆产品的设计、制造、试验、检验等方面进行了详细规定,要求电缆制造企业必须符合标准规定的各项技术指标和质量要求,确保电缆产品的质量稳定可靠。

同时,船用电缆标准还鼓励企业在电缆材料、工艺、设备等方面进行技术创新,推动电缆产品的质量提升和技术进步。

另外,船用电缆标准的制定也是为了促进国际贸易和合作。

船用电缆标准是国际船级社和国际海事组织等国际组织广泛认可的标准,符合船用电缆标准的产品可以顺利通过国际认证,满足国际市场需求。

同时,船用电缆标准也为国际间的贸易和合作提供了统一的技术规范和质量保障,促进了船用电缆产品的国际交流与合作。

总的来说,船用电缆标准的制定对于保障船舶电气系统的安全可靠运行、促进电缆产品的质量提升和技术进步、促进国际贸易和合作具有重要意义。

船用电缆标准的不断完善和更新,将进一步推动船用电缆产品的质量提升和技术创新,为船舶电气系统的安全稳定运行提供更加可靠的保障。

同时,船用电缆标准的国际化也将促进国际间的贸易合作和技术交流,推动船用电缆产品在国际市场上的竞争力和影响力。

因此,各相关部门和企业应当高度重视船用电缆标准的制定和执行,共同推动船用电缆行业的健康发展和国际化进程。

《船用电缆》课件

《船用电缆》课件
1 船用电缆的发展方向
展望船用电缆未来发展的趋势和方向。
2 船用电缆的创新技术
探索船用电缆领域的创新技术和新兴趋势。
3 船用电缆市场前景
分析船用电缆市场的现状和未来的商机。
结语
1 总结船用电缆的重要性
总结船用电缆在船舶行业中的关键作用。
2 展望船用电缆的未来
展望未来船用电缆在技术和市场上的发展前景。
探讨船用电缆在船舶工业中广泛应用的领域。
材料与结构
船用电缆的材料
了解船用电缆所使用的材料种类 和特性。
船用电缆的结构
探讨船用电缆的内部结构和组成 部分。
船用电缆的标准
介绍船用电缆的标准和所需符合 的规范。
技术参数
船用电缆的电气参数
详细说明船用电缆的电气性能参数和规定。
船用电缆的机械参数
介绍船用电缆的机械属性和在实际使用中的考 虑因素。
3 感谢大家的聆听
表达对听众的感谢,并鼓励他们进一步了解船用电缆。
船用电缆的热参数
讨论船用电缆在高温和低温环境中的性能表现。
船用电缆的光学参数
探索船用电缆在光学传输和光纤技术方面的应 用。
安装与维护
1
船用电缆的敷设
介绍船用电缆的敷设方法和注意事项。
船用电缆的连接
2
讨论船用电缆的维护
了解船用电缆的常见维护工作和故障排 除方法。
未来展望
《船用电缆》PPT课件
欢迎大家来到本次关于船用电缆的PPT课件。在这个课件中,我们将探讨船用 电缆的各个方面,包括概述、材料与结构、技术参数、安装与维护、未来展 望和结语。
概述
船用电缆的定义
了解船用电缆的定义以及其在船舶领域的重要性。
船用电缆的分类

船用电缆企业标准

船用电缆企业标准

船用电缆企业标准1. 引言船用电缆是船舶电力系统的重要组成部分,负责输送电能以供给各种设备和系统使用。

为了确保船舶的正常运行和安全性,船用电缆的设计、制造和安装需要遵循相应的企业标准。

2. 标准适用范围本标准适用于设计、制造和安装船用电缆的企业,旨在规范船用电缆的技术要求、检验标准和质量保证体系。

3. 规范参考本标准参考以下规范进行制定: - 国际电工委员会(IEC)的相关标准 - 国际海事组织(IMO)的相关规定 - 国家相关行业标准和法规4. 术语和定义本标准中使用的术语和定义遵循以下原则: - 同行业标准、国际标准或法规中的术语和定义保持一致 - 需要额外定义的术语和定义在本标准中明确解释5. 技术要求5.1 电缆结构•电缆导体由高纯度铜材料制成,采用多股绞合结构,确保足够的电流承载能力和柔韧性。

•绝缘层采用阻燃材料制造,具有良好的耐热性能和耐腐蚀性能,防止电缆损坏和火灾发生。

•外护套采用耐候性材料制造,能够承受恶劣的海洋环境和紫外线辐射。

5.2 电气性能•电缆导体电阻应符合设计要求,确保电缆输送的电能不会损失过多。

•绝缘电阻应符合设计要求,确保在各种工作条件下都具有良好的绝缘性能。

•电缆的耐压能力应符合设计要求,能够承受额定电压和瞬时过电压。

5.3 机械性能•电缆应具有良好的耐张强度和抗弯性能,能够承受船舶运行时的振动和冲击。

•电缆应具有良好的耐压和耐穿刺性能,能够防止外部物体对电缆造成损坏。

•电缆应具有良好的耐磨性和耐水性,能够适应船舶各种困难的工作环境。

6. 检验标准6.1 外观检查•检查电缆表面是否有异物、划痕或压痕。

•检查电缆外护套是否完整、无裂缝或脱落。

6.2 电性能检测•检测电缆导体的电阻是否符合设计要求。

•检测电缆的绝缘电阻是否符合设计要求。

•检测电缆的耐压能力是否符合设计要求。

6.3 机械性能检测•进行拉伸试验,检测电缆的耐张强度。

•进行抗弯试验,检测电缆的抗弯性能。

•进行耐压试验,检测电缆的耐压性能。

船用电缆托架标准

船用电缆托架标准

船用电缆托架标准
船用电缆托架标准主要涉及到船用电缆的支撑、固定和保护,以确保电缆在船上的安全、可靠运行。

这些标准通常由国际或国内的船舶行业组织或标准化机构制定,如国际海事组织(IMO)、国际电工委员会(IEC)、中国船舶工业行业协会等。

船用电缆托架的标准可能包括以下几个方面:
1.材料和强度:托架的材料应具有足够的强度和耐腐蚀性能,以承受船上的环境条件和工作负荷。

2.尺寸和形状:托架的尺寸和形状应根据电缆的直径、重量和弯曲半径等因素进行设计和选择,以
确保电缆的支撑和保护。

3.安装和固定:托架的安装和固定方式应确保其在船上的稳定性和可靠性,防止因振动、摇摆等因
素导致电缆的松动或损坏。

4.防火和防爆:对于船上的重要区域,如机舱、货舱等,托架的设计应考虑到防火和防爆的要求,
以防止电缆引起火灾或爆炸。

5.标识和记录:托架应有明确的标识和记录,包括制造商、生产日期、规格型号等信息,以便进行
维护和更换。

需要注意的是,具体的船用电缆托架标准可能因不同的船舶类型、用途和地区而有所不同。

因此,在选择和使用托架时,应根据实际情况和需要进行选择,并遵循相关的标准和规范。

船用电缆 Ship Cable

船用电缆 Ship Cable

船用电缆Ship Cable聚氯乙烯绝缘和护套船用电力电缆Ship Power Cable with PVC Insulation & Sheath聚氯乙烯绝缘和护套船用控制电缆Ship Control Cable with PVC Insulation & Sheath 船用射频电缆Ship RF Cable扬州神牛线缆有限公司The Yangzhou shenniu line cables Ltd.聚氯乙烯绝缘和护套船用电力电缆Power Cable with PVC Insulation and Sheath for Ship本产品适用于各种河海船舶及海上平台等水上建筑物传输电能。

It is used to transmit power for ships, offshore platform and other building over water.一、生产执行标准GB9331.3-88Executive standard: GB9331.3-88二、使用条件Working Condition1、额定电压为0.6/1kV;2、电缆长期允许工作温度为70℃。

1: Rated voltage is 0.6/1kV.2: Long term working temperature allowed by cable is 70℃.三、型号、名称Type and Description注:DA型符合单根垂直燃烧试验要求;SA型符合成束垂直燃烧试验要求。

Note: DA type cable meets the requirements of vertical burning test forsingle piece. SA type cable meets the requirements of vertical burningtest for bundle.四、规格范围 Specification Range91扬州神牛线缆有限公司The Yangzhou shenniu line cables Ltd.www.sncable.com芯数推荐:1、2、3、4、5、7、10、12、14、16、19、24、27、30、33和37芯。

船用电缆企业标准

船用电缆企业标准

8.2 挤出型护套8.2.1 厚度a. 标称厚度应在各后续标准中规定。

b. 光滑圆柱体表面上的护套厚度平均值应不小于标称值,其最薄处的厚度应不小于标称值的85%—0.1mm。

c. 不规则圆柱体表面上的护套(如:内壁渗入缆芯间隙的护套或铠装层上的护套),其最薄处的厚度应不小于标称值的85%—0.2mm。

8.2.2 性能要求符合表6规定。

护套应与绝缘的工作温度相匹配。

表 6护套类型适用的导体工作温度℃技术要求热固性混合物护套65* 符合GB 7594.5中XH-01A型85 符合GB 7594.9中XH-21A型85 符合GB 7594.10中XH-31A型热塑性混合物护套60* 符合本标准附录E中VH-10A型85 符合本标准附录F中VH-20A型注:*——表示对天然丁苯绝缘配套使用8.2.3 表观外套为黑色或灰色,色泽基本均匀,表面圆整光洁,断面密实。

8.3 纤维编织护层8.3.1 纤维编织护层由玻璃丝合成纤维或经防潮处理的麻、棉或石棉绳组成。

8.3.2 编织层的填充系数K应不小于0.6,按式(1)计算:K= (1)式中:n——每锭中纤维根数(或金属丝根数)d——纤维(或金属丝)直径,mmp——单位长度内的交叉锭数(计算时取mm上的值)a——电缆轴线与编织股数的倾斜角8.4 金属铠装外护层8.4.1结构组成如表7规定表7名称结构型式裸铠装外被铠装内衬层+铠装层内衬层+铠装层+外被层8.4.2 内衬层内衬层的结构组成及性能要求应符合表8规定。

表8铠装型式内衬层结构技术要求裸铠装挤出护套符合本标准第8.2条外被铠装a)内护套b) 纤维织带c) 纤维编织套符合本标准第8.3条厚度符合本标准附录B4.4规定,具有防潮性厚度符合本标准附录B4.4规定,具有防潮性8.4.3 铠装层8.4.3.1 编织铠装a. 编织层金属丝应符合表9规定。

表9铠装前计算直径d镀锌钢丝镀锡铜丝标称直径mm镀层要求标称直径mm镀层要求d≤10 10<d≤30 d>30 0.200.300.40按本标准附录G试验合格0.200.300.40铠装前试样,按GB 4909.9试验合格b. 编织覆盖率F按式(2)计算应符合下列规定长度不小于250mm成品电缆试样编织层的重量,应不小于具有相同内径和厚度等于金属丝标称直径的同一种金属管体重的90%。

船用电缆托架标准

船用电缆托架标准

船用电缆托架标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:船用电缆托架是一种安装在船舶上用于支撑电缆的设备,其主要作用是确保船上各种电缆能够有效地敷设和固定,保证电缆的安全和可靠使用。

船用电缆托架标准的制定对于保障船舶电力系统的正常运行至关重要,下面就介绍一下船用电缆托架标准的相关内容。

一、标准的制定目的船用电缆托架标准的主要制定目的是为了规范船舶上电缆托架的设计、制造、安装和使用,确保电缆在船舶运行过程中不受到损坏,并能够有效地传输电力信号。

通过规范电缆托架的相关要求,可以提高船舶电力系统的可靠性和安全性,减少故障发生的可能性,保障船员和船舶财产的安全。

二、标准的内容和要求1. 设计要求船用电缆托架的设计应符合相关国家和行业标准,具有足够的承载能力和稳定性,能够适应船舶在不同航行状态下的振动和冲击载荷。

电缆托架的尺寸、结构和材料选择应符合设计要求,保证电缆能够稳固地固定在托架上,不会发生松动和跌落现象。

2. 制造要求船用电缆托架的制造应符合相关的技术标准和质量要求,确保产品具有良好的可靠性和耐用性。

制造过程中应采用合适的材料和工艺,进行严格的质量控制和检测,避免产品存在缺陷和质量问题。

3. 安装要求船用电缆托架的安装应按照设计要求进行,确保托架固定在船舶上的位置稳固可靠,不会受到外部环境和载荷的影响。

安装过程中应注意保护电缆,避免造成电缆磨损和损坏,同时要确保电缆的敷设符合相关的安全标准和规定。

4. 使用和维护要求船用电缆托架在使用过程中需要定期进行检查和维护,确保托架和电缆的正常运行。

电缆托架的使用者应按照相关的操作规程进行操作,保持托架清洁、干燥和无障碍,及时发现和处理存在的问题,避免发生安全事故。

三、标准的执行和监督船用电缆托架标准的执行由相关的船舶建造单位、船舶维修单位、船东和船员等共同负责。

船舶建造单位应在设计和建造过程中严格按照标准要求进行,确保船用电缆托架符合相关标准和规定。

船舶维修单位应定期对船舶上的电缆托架进行检查和维护,确保托架的正常使用。

舰船通讯电缆直径标准

舰船通讯电缆直径标准

舰船通讯电缆直径标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:舰船通讯电缆直径标准随着舰船通讯系统的不断发展和更新,舰船通讯电缆也逐渐成为了舰船上不可或缺的一部分。

通讯电缆在舰船上连接各种通讯设备、雷达设备、导航设备等,确保了舰船上各个部门之间的通讯畅通。

而在选择和使用通讯电缆时,电缆直径是一个非常重要的参数,直径标准的选择直接关系到电缆的传输性能和安全性。

舰船通讯电缆的直径标准也备受重视。

一般情况下,舰船通讯电缆的直径标准会根据具体的使用环境和通讯要求来确定。

一般来说,直径越大的通讯电缆传输性能越好,传输距离越远,但重量和成本也会相应增加;而直径较小的电缆则更加轻便和经济,但传输性能也会略有下降。

在选择舰船通讯电缆直径标准时,需要综合考虑这些因素,找到一个平衡点,以满足舰船通讯系统的需求并确保系统的稳定性和安全性。

一般来说,舰船通讯电缆的直径标准可以按照以下几种方式来确定:1. 按照通讯系统的需求确定:不同的通讯系统对电缆直径的要求会有所不同。

一般来说,大型通讯系统需要传输距离较远、传输速度较快的通讯电缆,因此会选择直径较大的电缆;而小型通讯系统则可以选择直径较小的电缆。

根据具体的通讯系统需求来确定电缆直径标准是比较常见的方式。

2. 按照电缆传输性能确定:舰船通讯系统对传输性能有着较高的要求,因此电缆的直径标准也会直接影响到其传输性能。

一般来说,直径越大的电缆传输性能越好,可以传输更长距离和更大带宽的信号,因此在选择电缆直径时可以根据系统的传输性能要求来确定。

3. 按照材料和制作工艺确定:舰船通讯电缆的制作材料和工艺也会影响到其直径标准。

一般来说,同样材料和工艺下,直径较大的电缆会更加稳定和耐用,因此可以选择直径较大的电缆;而直径较小的电缆则更加轻便和经济。

在选择电缆直径时需要考虑到材料和工艺的因素。

第二篇示例:舰船通讯电缆直径标准为确保舰船的通讯设备能够正常工作,以及保障通讯信号的稳定传输而设立的一项重要标准。

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电缆导体电线电缆各组成部分及主要性能指标技术参数电线电缆主要用于电能传输、分配以及信号的传递,其主要组成部分包括线芯(导体)、绝缘层、屏蔽层、和护层,下面对各组成部分的性能技术指标及工艺技术参数进行逐一介绍:电缆的导体导体的作用是传送电流,当导体通过电流时,便产生电能损耗而使导体温度升高,导体温升又使导体电阻增大,同时使绝缘的性能下降,当导体温度超过绝缘材料的允许工作温度,就会加速绝缘材料的老化甚至在电缆弯曲处使绝缘首先软化变形,导致电缆寿命缩短或在电缆弯曲处短期内发生击穿,不能满足电缆长期使用的要求;线芯的损耗主要由导体的截面及材料的体积电阻率决定,因此,生产过程必须对导体截面及材料的性能指标进行严格检验和控制。

一、 导体用材料:导体材料必须具备良好的导电性能和机械性能、易于加工成型、资源丰富等特点,银的导电性能虽最好,但因其价格昂贵而不被采用,为减小线芯损耗和电压降,当前广泛采用的是铜材和铝材,下面就铜、铝的主要性能技术指标进行学习:1、材料的电性能及物理特性:软铜 硬铝(A2-A8)型号 T1R TU1R T2R TU2R T3R A2 A4 A6 A8纯度≥% 99.90 99.620℃体积电阻率不大于Ω·mm 2/m 0.017241 0.02801电阻温度系数1/℃ 0.00393 0.00403线膨胀系数1/℃ 16.6*10-6 23*10-6热容系数 J/kg ·℃ 414 924比重 8.89 2.703熔解点℃ 1084.5 658抗拉强度≥N/mm 2 A8(120-150)伸长率 ≥% 40 A8(6)2、影响导电性能的因素:2.1温度:金属的导电性能随温度升高而降低,当温度不是很高(接近于熔点)或很低(接近于绝对零度),电阻率和温度呈下列线性关系:ρ=ρ0[1+α(T-T 0)]。

2.2杂质:金属中含有某些杂质,将使其电阻增大。

杂质对金属电阻的影响,取决于杂质的种类、含量、和杂质在金属中存在的状态,铝、锑、砷、磷、镍、铅等是铜的有害杂质,当砷含量为0.35%时,铜的电阻率将增大50%;铝导体中的主要有害杂质是硅与铁。

2.3冷变形:弹性变形时对金属电阻影响极小,而塑性变形则使电阻增大,当冷加工变形超过10%,其电阻才明显增大。

对于纯金属,由于冷变形而增加的电阻,一般不大于4%。

电工圆铝杆拉丝前电阻率为0.02801,经过拉丝后,生产成需要规格的电工圆铝线,电阻率采用0.028264。

2.4热处理(退火):金属经冷变形后,由于金属结晶的变化,抗张强度、屈服强度、弹性增加,而电导系数、伸长率下降,为了提高冷拉铜线的电导系数和柔软性,将线材在一定温度下韧炼,达到提高伸长率和电导系数的目的,电阻可恢复到变形前的水平。

2.5环境:当环境因素使金属表面产生污染或氧化层以及附有水份、油渍时,金属电阻会增大,在金属表面包覆其他金属的保护层时,电阻可按复合材料原有电阻率的大小及包覆层厚度,通过计算求得。

铜对于某些浸渍剂(例如矿物油、松香复合浸渍剂等)、硫化橡皮有促进老化作用,在此情况下,可在铜线表面镀锡,使铜不直接与绝缘层接触。

3、电线电缆常用的金属材料力学性能的有关概念:电线电缆用金属材料应具有较好的力学性能,包括抗拉强度、弹性、塑性、硬度、韧性、疲劳强度等。

3.1抗拉强度:金属在均匀的拉力作用下,逐渐拉细直至拉断时所需的负荷,称为拉断力,拉断力除以导体受力方向的垂直截面积所得的值称为抗拉强度。

他表明单位截面积金属导线抵抗拉断力的最大能力。

3.2塑性:金属材料在负荷作用下产生变形而不被破坏,当负荷去除后,仍能使变形保留下来的性能叫塑性,保留的这种变形叫塑性变形。

一般用伸长率来表示塑性的大小,伸长率越大,则金属材料的塑性越好,说明金属柔软,富于延展性,一般把δ>5%的材料称为塑性材料,而δ<5%的材料称为脆性材料。

电线电缆用软铜线要求断裂伸长率不下于25%。

3.3弹性:金属材料受力变形,当外力取消变形即消失,并恢复原状的性能,称为弹性。

这种变形越大,弹性越好。

在弹性变形范围内,材料所受应力与应变成正比,),E称为弹性模量或弹性系数,E值越大,材料在弹性变形范即F/A=E*(ΔL/L围内能够承担的外力就越大。

钢芯铝绞线即采用1%伸长应力计算拉断力。

4、电线电缆用金属材料应具备良好的工艺性能:电缆导体生产中,要求材料具有良好的可锻性和焊接性。

可锻性或称可塑性是指金属材料在压力加工时能改变形状而不产生裂纹的性能;焊接是指通过加热、加压使两金属件之间造成原子间或分子间的结合,从而得到永久连接的工艺过程,焊接过程金属材料所表现出的性能成为焊接性。

二、导体的种类:根据GB/T3956-1997,将导体共分四种,第一种、第二种、第五种、第六种。

第一种为实心导体,第二种为绞合导体,第一种、第二种预定用于固定敷设电缆的导体,第五种、第六种预定用于软电缆和软线的导体,第六种比第五种更柔软。

1、实心导体:导体材料用镀金属或不镀金属退火铜线、无镀层铝或铝合金线。

实心铜导体应是圆形截面,25及以上实心铜导体仅预定用于特种电缆,而不适用于一般电缆;实心铝导体,截面16及以下应是圆形截面,25及以上,若是单芯电缆应是圆形截面,若是多芯电缆,可以是圆形或成型截面。

2、绞合导体:为了增加电缆的柔软性或可曲度,较大截面的电缆线芯由多根较小直径的单线绞合而成。

由多根单线绞合的线芯柔软性好、可曲度大,线芯弯曲时,线芯中心线内外两部分可以互相移动补偿,弯曲时不会引起导体的塑性变形,因此线芯的柔软性和稳定性大大提高。

线芯的绞合形式可以分为两类,规则绞合和不规则绞合。

规则绞合的定义为:导线有规则、同心且相继各层依不同方向的绞合称为规则绞合,它还可分正常规则绞合和非正常规则绞合,后者系指层与层间的导线直径不尽相同的规则绞合,而前者指组成导线的直径均相同;规则绞合还可分为简单规则绞合和复合规则绞合,后者系指组成规则绞合的导线不是单根的,而是由更细的导线按规则绞合成股,再绞合成线芯,这种绞合多用于移动橡皮绝缘电缆的线芯,以提高其柔软性。

不规则绞合(束绞),所有组成导线都依同一方向的绞合。

2.1非紧压绞合圆形导体:绞合圆铝导体截面一般不小于10mm2。

导体中的单线应具有相同的标称直径,导体的单线根数、直流电阻应符合标准规定。

2.2紧压绞合圆形导体和成型导体:紧压绞合圆铝导体截面应不小于16mm2,绞合成型铜或铝导体截面应不小于25mm2,同一导体中两根不同单线的直径比应不超过2,导体的单线根数和直流电阻应符合标准规定。

3、软导体(第五种、第六种)导体应由镀金属和不镀金属的退火铜线组成。

导体中的单线应具有相同的标称直径;导体中的单线直径应不超过规定的最大值,第六种导体比第五种导体单线直径更细;导体电阻应不超过标准规定的最大值。

三、导体的性能指标及工艺技术参数:1、20℃直流电阻:直流电阻是影响电缆载流量的首要因素,直流电阻越大,导体产生的电压降、电能损耗就越大,是电缆的重要性能指标。

影响直流电阻的因素包括材料的体积电阻率、导体的实际截面、环境温度、加工过程的拉丝退火压型,绞合成缆节距、导体表面有无污染氧化及镀层等,控制直流电阻就必须在每一个环节进行控制,并加强检验,以保证直流电阻不大于标准规定值。

2、导体的表面质量:2.1导体表面应清洁无污染(油污、水渍)、无氧化现象,这不仅是考虑绝缘挤包的要求,同时也为了控制直流电阻。

2.2导体表面应光滑圆整,无尖角、毛刺、锐边或凸起的单线,导体表面质量不好会导致绝缘厚度不均甚至破皮或绝缘击穿,同时在导体的尖角部位电场集中,电场强度太大,易导致绝缘击穿,使电缆不能通过耐压试验或电缆在长期使用过程中该部位过早老化击穿,缩短电缆使用寿命。

特别是扇形和瓦楞形导体,应注意导体压型时不能出现尖角、锐边。

在生产低于标准规定的最小截面电缆时,特别是高压电缆,应考虑加大导体直径或加大绝缘厚度。

2.3导体应无断裂的单线或缺股现象,缺股和断头会导致导体直流电阻增大。

3、焊接:3.1各种绞束的成品导体不允许整芯焊接,束线和绞线中的单线允许焊接,单线直径0.20mm及以下允许扭接,同一层内,相邻两接头间的距离应不下于300mm。

电阻对焊的接头应退火,接头两侧退火距离约为250mm。

3.2对于铝绞线及钢芯铝绞线,单根或多根镀锌钢线均不应有任何接头;每根制造长度的导线不应使用多于1根有接头的成品铝单线;在整根导线上,任何两接头间的距离应不下于15m。

电阻对焊的接头应退火,接头两侧退火距离约为250mm。

电阻对焊接头的抗拉强度应不小于75MPa。

4、导体的结构根数、单丝直径应满足标准规定。

5、排列规则:通过计算,正常规则绞合,除中心单线根数为1根例外,外层单线根数均比其相邻内层多6根单线,例如,1+6+12+18+24、2+8+14等结构。

6、绞向:将绞线垂直放在面前,单线由左下方向右上方旋转向上的称为右向(Z 向),单线由右下方向左上方旋转向上的称为左向(S向)。

钢芯铝绞线等裸导线最外层绞向为右向,除钢芯铝绞线架空绝缘电缆外,电线电缆绝缘线芯最外层绞向为左向。

为了导体结构的稳定性,相邻两层绞向应相反。

7、节距、节径比:节距:单线围绕绞合中心旋转一周所前进的距离称为节距。

节径比:节距与该绞层外径的比值。

根据原GB3956-83标准规定,第五种和第六种导体,一次绞束线芯节径比不大于25,股线节径比不大于30,内层节径比不大于20,外层节径比不大于14;第二种非紧压绞合圆形导体,内层不大于40,外层不大于20。

绞合导体,在导体的垂直截面上,所有圆形单线为椭圆形截面,在圆周方向上为长轴,径向为短轴,节径比越小,绞合越紧密,单线间的间隙越小,节径比越小线芯越柔软,但正常规则绞合,节径比一般不能小于10,节径比太小,易造成相邻两层结合不紧,导体起“灯笼”,节径比太大,绞线的缝隙大,绞合不紧密,易散股。

在绞合导体中,每根单线的实际长度比导体的长度要大,单线的实际长度与导体的长度之比称为绞入系数,导体的节径比越小,绞入系数越大,使用的材料越多,直流电阻反而增大,因此,节径比太小不利于材料节约,节径比大又不利于绞合的紧密,生产过程需对节径比进行控制。

紧压绞合扇形、瓦楞形导体,特别是紧压绞合圆形导体,为了保证压型后导体的紧密性和弯曲性能,应选用较小的节径比。

8、线芯的截面:8.1非紧压绞合圆形导体的截面,是由单线根数和单线直径决定的,应对单线直径和单线根数进行控制,此外,在绞合过程中,涨紧力应适当,由于拉力太大,会导致单线被拉细。

8.2紧压圆形绞合导体及紧压扇形导体,不仅要控制单线根数和直径,还要对扇高和紧压外径进行控制,这也是影响截面大小的因素。

8.3导体截面的检验可用称重法,用导体的单位长度重量除以材料密度可的导体实际截面。

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