铁路旅客列车车门管理办法

铁路旅客列车车门管理办法

第一章总则

第二章车门作业

第二条到站前作业：一通报、二锁闭、三组织、四帮助、五试开。

1.通报站名。卧车到站前30分钟为旅客更换车票，并向下车旅客通报到站站名、时刻及停车时间；座车到站前5分钟，按照先己车、后邻车，通报到站站名、时刻及停车时间。

2.锁闭厕所及卧车端门。卧车锁闭车厢端门（硬卧一人值乘两车时，不锁闭两车间端门）。需锁闭厕所时，中途停车站提前5分钟、终到站提前10分钟，按照先己车、后邻车，锁闭厕所。

3.组织旅客准备下车。提前疏通车内通道及开启车门处风挡，组织下车旅客到车门口等候下车。

4.帮助重点旅客。帮助重点旅客提前到车门口等候，协助做好下车准备。

5.试开车门。列车进站前提前到岗，确认站台，试开车门（塞拉门除外）；试开时开启车门缝隙不超过10厘米，确认车门状态良好后立即关闭。

第三条停车时作业：一开、二卡、三擦挂、四作业、五站白线。

1.开启车门。列车停稳后，将车门完全打开；折页门门卡与风档卡座卡牢，塞拉门顺滑道平移到位。

2.卡牢翻板或安全踏板。遇低站台时，将翻板打开，翻板卡与车门框处卡槽卡牢；遇高站台时，将翻板扳手放置在止卡槽内，站停时间超过4分钟时，使用安全踏板。（遇停车不足

4分钟但客流较大时，安全踏板使用情况由各车队自行决定。）

3.擦拭手把杆或悬挂安全警示带。遇低站台时，按先翻板、后对面、再立岗处顺序擦拭手把杆，将抹布叠放在立岗处手把杆下弯处（塞拉门放置在内手把杆处）。遇高站台时，不擦手把杆，在两车连接空挡处悬挂安全警示带。

4.组织旅客乘降。面向车站旅客放行方向立岗；遇高站台时在车厢侧立岗（不背对车厢连接处）。帮扶重点旅客，组织旅客先下后上、排队验票上车。旅客乘降完毕后投放垃圾。

5.开车铃响站白线。开车铃响收取抹布或安全警示带，面向列车，足踏站台安全白线；铃响完毕、确认无旅客乘降，收取安全踏板，由列车长统一组织蹬车；登车后放下并卡牢翻板或将安全踏板定位放置，站在翻板中部，注意车门口旅客和站台人员动态，做好关门准备（塞拉门登车后即关闭车门）。

第四条开车后作业：一关锁、二立岗、三复查、四启开、五预告。

1.关锁车门。列车启动迅速关闭车门，锁闭上、下锁（塞拉门上车后关闭车门，车动锁闭保险锁）。

2.车门立岗。在车门处立岗，观察车内外情况至出站台为止。

3.复查四门。列车出站台按先值守车门、后对面车门、再邻车站台侧车门和对面车门的顺序复查四门。

4.启开厕所。按先邻车、后己车顺序，开启厕所门（集便式厕所在非机车换挂站和站检技术作业站锁闭时除外）。

5.预告下站站名及时刻。座车按先邻车、后己车顺序，预告前方到站站名、时刻。

第三章控制措施

第五条各次列车严格执行《铁路旅客运输服务质量规范》中关于车门管理“停开、动关、锁，出站台检查瞭望值乘区域车门”（塞拉门执行停开、关、动锁，出站台检查瞭望值乘区域车门）等有关规定，确保值乘岗位负责的各车门锁闭、无旅客扒车。列车运行中任何人员严禁开启车门，列车乘务人员做好车门巡视检查，严防车门自行（跳锁）和他人开启。

第六条组织旅客乘降时，各车厢列车员应在车门口立岗，扶老携幼，并做好安全宣传和提醒，列车员守门立岗时应注意安全踏板及翻板卡状态，防止安全踏板移位、翻板弹起和旅客踏空。

第七条受站场条件影响，遇个别车厢与站台间隙过大或落差过高时，可不使用安全踏板，也可组织旅客到相邻车厢车门乘降；临时双开车门时，增开的车门可不设置安全踏板。

列车员应在无安全踏板的车门处立岗，加强无安全踏板车门处的安全提示和乘降组织，对重点旅客及携带物品较大、较多的旅客给予协助。

第八条遇有高寒、高温、雨雪天气或在办理客运业务的中间站长时间停靠时，列车长与车站确认没有旅客乘降后，可统一组织乘务员提前上车，保留正对车站放行通道的车门开放，其余车门暂时关闭，乘务员在车门口立岗，瞭望有无车外扒车人员。

第九条遇临时停车和不办理客运业务的技术作业站，各车厢列车员应坚守岗位，在值守车门处立岗，检查车门锁闭情况，注意车外动态，严禁旅客上下车。临时停车超过10分钟时，列车员对本车厢进行巡视，列车长、列车值班员等班组骨干应对全列进行巡视，密切注意旅客动态，做好安全宣传及旅客问询解答，确保车内秩序。

第十条列车乘务人员必须严格按照车门操作规程和使用规定锁闭车门。

1.折页门锁闭流程。先锁闭上锁，试拉锁闭到位后锁闭下锁，确保上、下锁全部锁闭到位。

2.塞拉门锁闭流程。

手动塞拉门：（1）手动关闭车门。（2）指示灯由红变绿。（3）锁闭隔离锁。（4）使用安全链锁将车门内把手与车厢内手把杆进行连接并拧紧。

自动塞拉门有电有风：（1）旋转紧急锁至复位状态。（2）旋转内操作锁，车门自动关闭。（3）锁闭隔离锁。

自动塞拉门无电无风：（1）旋转紧急锁至复位状态。（2）用手拉动门扇直至车门关闭。（3）锁闭隔离锁。（4）遇四孔锁眼时，锁闭门止锁。

第十一条各次旅客列车出库前，各车厢乘务员必须确保值乘车厢所有车门锁闭（预留调车用车门除外），列车长（看车组长）必须对全列车门锁闭状态进行一次检查，必保列车上站台调车作业完毕后全列车门锁闭状态良好。

第十二条车门自检、复检。

1.运行区间超过2小时时，每2小时左右列车员对负责的车门，列车长（列车值班员）对全列车门进行一次自检、复检（折页门采取压拉把手的方式，塞拉门采取确认保险锁锁闭状态的方式）；列车始发、交接班和运行每4小时左右折页门采取使用钥匙对上下锁试锁后压拉把手的方式；塞拉门采取确认保险锁锁闭状态的方式进行自检、复检，确认锁闭情况，防止运行中因震动等原因导致车门锁自行开启（跳锁）。列车员交接班时应共同自检车门。

2.自检、复检的时间、方式应结合列车运行区段、大站开车时间和列车长（列车值班员）巡视时间规定，合理统筹安排，列车员、列车长（列车值班员）自检、复检可交错进行，并纳入趟车作业过程。