企业回收物流与废弃物物流管理及案例分析
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亿来自百度文库； ➢ 再制造产品成本仅为新品的５０％，能够节能６０％、
节材７０％，对环境的不良影响与制造新品相比显著降 低。
废旧汽车零部件经批准的试点单位再制造后，将来 可以直接进入市场使用。
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专家意见
汽车再造评审专家组组长、中国工程院院士、再制造 重点实验室主任徐滨士介绍安徽的汽车零部件再制造虽然 目前只是起步阶段，但是应该得到足够重视。他强调了再 制造产品“质量不低于新品”的技术要求，提示江汽、奇 瑞在开展再制造试，点工作时，要建立独立的质量控制体 系，掌握高端的检测、修理技术。
2009年3月，国家发改委在北京与包括一汽集团、江 淮汽车、奇瑞汽车三家整车生产厂家在内的14家试点企业签 署承诺书，正式启动了汽车零部件再制造试点工作。零部件 再造产品包括发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五 类。 三、制定鼓励政策。？？？
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问题、进展及对策
四、思想认识和观念上的阻碍 对于大部分的消费者来说，再制造在他们的意识中还只
➢ 在政策放开的同时还要加强对再制造行业的监管，谨防一 些低劣的再制造产品误导消费者，扰乱市场。
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案例：苹果宣布召回180万块索尼制造电脑电池
⑴在全球召回180万块索尼制造的笔记本电脑电池，原因是 这些电池可能出现过热并存在起火的危险
⑵被宣布召回的产品销售渠道包括，苹果电脑的在线商店、 苹果电脑在美国的零售店、苹果电脑授权零售商
➢ 要进一步加强对再制造的宣传力度，正确引导社会各界对 再制造进行重新认识，鼓励消费者接受并使用再制造的产 品，从观念上为再制造的发展扫清障碍
➢ 废除《报废汽车回收管理办法》中有关“禁止报废的汽车 整车、五大总成和拼装车进入市场交易，拆解的五大总成 应当作为废金属销售给钢铁企业作为冶炼原料。” 的规定
是一个陌生的概念，很多人对再制造还存有相当多的误区。 “既然报废了，怎么还能用来再制造？” “再制造产品就是二手货，肯定不如新品” “什么再制造，不就是大修换个高级点的说法吗？”
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问题、进展及对策
➢ 有关专家对国内从事零部件再造企业调研总结企业一般都 具有较为完整的工艺流程、技术标准和不同的再制造修复 技术及检测设备，所生产的产品完全可以达到新品的质量 要求，质量标准也于新品等同。消费者完全可以放心购买 和使用。
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基本情况
美国从事汽车零部件再制造的企业有５００００多家 ，产值达到３６０亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占 美国汽车售后服务市场份额的４５％－５０％；欧盟则对汽 车报废和再制造有严格的规定，根据规定，从２００６年１ 月起，欧盟所有报废汽车材料的最低回收利用率为８５％， 最低再利用率达到８０％；２０１５年１月后，欧盟报废汽 车材料回收利用率将达到９５％，再利用率将达到８５％。
欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖了发动机 、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水 泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形 成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率约占８０％。
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汽车及其零部件，分析：
➢ 哪些可以直接使用 ➢ 哪些可以再制造后使用 ➢ 哪些有可能完全报废
原材料 供应商
厂内仓库
生产线
分销商
制造商
正向物流的流向
消费者
厂内仓库
生产线
分销商
制造商
反向物流的流向
消费者
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物流系统对可持续发展
①产业生态系统
太阳能
能量 原料
经济服务
全球生态系统
废物的消化
经济子系统
降阶的能量 降阶的原料
原料的再循环
低阶热能
自然 生态 系统 和经 济子 系统 之间 的物 料流 动与 能量 流动 示意 图
企业回收物流与废弃物物流管理及案例分析
案例：江汽、奇瑞等获准试点汽车零部件再造
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基本情况
2009年9月国家循环经济专家组对安徽江淮汽车集团 有限公司、奇瑞汽车股份有限公司开展汽车零部件再制造试 点工作进行评审活动。据悉，国家发展改革委批准了首批全 国１４个汽车零部件再制造试点，其中整车企业３家，安徽 就有奇瑞、江汽两家整车企业入选。
其实除了汽车之外，还有很多商品可以再制造 电视、洗衣机、家具………
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问题、进展及对策
目前，要促进我国汽车零部件再制造的发展，当务之 急是要做好三件事情： 一、修订法规；
2009年3月，国家发改委刚刚发布了《汽车零部件再 制造试点管理办法》规定了零部件再造的模式——零部件和 整车企业结对合作，另外在再制造产品的质量标准、标识以 及售后服务等方面也作了明确的规定。 二、启动试点；
汽车零部件再制造在国外已经是一个成熟的产业，在 技术方面并不存在问题，而且经过再制造的零部件在质量和 性能上也等同于新件
目前我国汽车的市场保有量已达到3586万辆，2004年 达到报废标准的汽车已经超过了250万辆，而且，这个数字 还在以平均每年200万辆的速度递增。这就意味着一个数量 庞大的报废汽车群正在形成和扩大，而如何利用好报废汽车 中蕴含的可再生的汽车资源已经迫在眉睫。
定义
所谓的汽车零部件再制造主要是指以旧的零部件为 “ 毛坯”，在经过检测、清洗、表面工程等先进技术的加工 之后，使其性能恢复到新品的质量和技术水平。
因为省去了采矿、冶炼、锻铸、机械加工等多道工序 ，所以再制造的零部件在质量和性能达到或超过原型新品 的基础上，可以实现节约成本、节约能源、节约原材料。 无怪乎有专家称其既是一种节约能源的先进制造，又是一 种保护环境的绿色制造。
对于广大的消费者来说，再制造能够带来的更是切身 的实惠。以再制造的发动机为例，它的价格仅为新机的 55%，因此与更换新机相比，用户仅此一项就可节约花费 7000多元。除此之外，使用再造零部件还可以大大缩短维 修所需的时间。
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一些数据
➢ 目前我国汽车工业产值高达１万亿元； ➢ 如发展１０％的汽车零部件再制造，产值就有１０００
⑶苹果电脑表示，索尼可能将会为此次电池召回买单，预计 索尼将支出1.72亿美元至2.78亿美元
⑷美国消费产品安全委员会表示，消费者应立即停止使用被 宣布召回的电池，联系苹果安排免费更换事宜
日本
苹果电脑的 在线商店
美国
索尼
苹果电脑 零售店
苹果电脑 购买者
苹果电脑 授权零售商
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物流流向分类
原材料 供应商
节材７０％，对环境的不良影响与制造新品相比显著降 低。
废旧汽车零部件经批准的试点单位再制造后，将来 可以直接进入市场使用。
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专家意见
汽车再造评审专家组组长、中国工程院院士、再制造 重点实验室主任徐滨士介绍安徽的汽车零部件再制造虽然 目前只是起步阶段，但是应该得到足够重视。他强调了再 制造产品“质量不低于新品”的技术要求，提示江汽、奇 瑞在开展再制造试，点工作时，要建立独立的质量控制体 系，掌握高端的检测、修理技术。
2009年3月，国家发改委在北京与包括一汽集团、江 淮汽车、奇瑞汽车三家整车生产厂家在内的14家试点企业签 署承诺书，正式启动了汽车零部件再制造试点工作。零部件 再造产品包括发动机、变速箱、发电机、启动机、转向器五 类。 三、制定鼓励政策。？？？
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问题、进展及对策
四、思想认识和观念上的阻碍 对于大部分的消费者来说，再制造在他们的意识中还只
➢ 在政策放开的同时还要加强对再制造行业的监管，谨防一 些低劣的再制造产品误导消费者，扰乱市场。
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案例：苹果宣布召回180万块索尼制造电脑电池
⑴在全球召回180万块索尼制造的笔记本电脑电池，原因是 这些电池可能出现过热并存在起火的危险
⑵被宣布召回的产品销售渠道包括，苹果电脑的在线商店、 苹果电脑在美国的零售店、苹果电脑授权零售商
➢ 要进一步加强对再制造的宣传力度，正确引导社会各界对 再制造进行重新认识，鼓励消费者接受并使用再制造的产 品，从观念上为再制造的发展扫清障碍
➢ 废除《报废汽车回收管理办法》中有关“禁止报废的汽车 整车、五大总成和拼装车进入市场交易，拆解的五大总成 应当作为废金属销售给钢铁企业作为冶炼原料。” 的规定
是一个陌生的概念，很多人对再制造还存有相当多的误区。 “既然报废了，怎么还能用来再制造？” “再制造产品就是二手货，肯定不如新品” “什么再制造，不就是大修换个高级点的说法吗？”
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问题、进展及对策
➢ 有关专家对国内从事零部件再造企业调研总结企业一般都 具有较为完整的工艺流程、技术标准和不同的再制造修复 技术及检测设备，所生产的产品完全可以达到新品的质量 要求，质量标准也于新品等同。消费者完全可以放心购买 和使用。
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基本情况
美国从事汽车零部件再制造的企业有５００００多家 ，产值达到３６０亿美元。通过再制造生产的汽车零部件占 美国汽车售后服务市场份额的４５％－５０％；欧盟则对汽 车报废和再制造有严格的规定，根据规定，从２００６年１ 月起，欧盟所有报废汽车材料的最低回收利用率为８５％， 最低再利用率达到８０％；２０１５年１月后，欧盟报废汽 车材料回收利用率将达到９５％，再利用率将达到８５％。
欧美等国汽车零部件再制造的范围已经涵盖了发动机 、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水 泵、空调压缩机等部件，并已在技术、加工、销售等方面形 成一套完整体系，汽车零部件的回收再利用率约占８０％。
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汽车及其零部件，分析：
➢ 哪些可以直接使用 ➢ 哪些可以再制造后使用 ➢ 哪些有可能完全报废
原材料 供应商
厂内仓库
生产线
分销商
制造商
正向物流的流向
消费者
厂内仓库
生产线
分销商
制造商
反向物流的流向
消费者
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物流系统对可持续发展
①产业生态系统
太阳能
能量 原料
经济服务
全球生态系统
废物的消化
经济子系统
降阶的能量 降阶的原料
原料的再循环
低阶热能
自然 生态 系统 和经 济子 系统 之间 的物 料流 动与 能量 流动 示意 图
企业回收物流与废弃物物流管理及案例分析
案例：江汽、奇瑞等获准试点汽车零部件再造
2/47
基本情况
2009年9月国家循环经济专家组对安徽江淮汽车集团 有限公司、奇瑞汽车股份有限公司开展汽车零部件再制造试 点工作进行评审活动。据悉，国家发展改革委批准了首批全 国１４个汽车零部件再制造试点，其中整车企业３家，安徽 就有奇瑞、江汽两家整车企业入选。
其实除了汽车之外，还有很多商品可以再制造 电视、洗衣机、家具………
8/47
问题、进展及对策
目前，要促进我国汽车零部件再制造的发展，当务之 急是要做好三件事情： 一、修订法规；
2009年3月，国家发改委刚刚发布了《汽车零部件再 制造试点管理办法》规定了零部件再造的模式——零部件和 整车企业结对合作，另外在再制造产品的质量标准、标识以 及售后服务等方面也作了明确的规定。 二、启动试点；
汽车零部件再制造在国外已经是一个成熟的产业，在 技术方面并不存在问题，而且经过再制造的零部件在质量和 性能上也等同于新件
目前我国汽车的市场保有量已达到3586万辆，2004年 达到报废标准的汽车已经超过了250万辆，而且，这个数字 还在以平均每年200万辆的速度递增。这就意味着一个数量 庞大的报废汽车群正在形成和扩大，而如何利用好报废汽车 中蕴含的可再生的汽车资源已经迫在眉睫。
定义
所谓的汽车零部件再制造主要是指以旧的零部件为 “ 毛坯”，在经过检测、清洗、表面工程等先进技术的加工 之后，使其性能恢复到新品的质量和技术水平。
因为省去了采矿、冶炼、锻铸、机械加工等多道工序 ，所以再制造的零部件在质量和性能达到或超过原型新品 的基础上，可以实现节约成本、节约能源、节约原材料。 无怪乎有专家称其既是一种节约能源的先进制造，又是一 种保护环境的绿色制造。
对于广大的消费者来说，再制造能够带来的更是切身 的实惠。以再制造的发动机为例，它的价格仅为新机的 55%，因此与更换新机相比，用户仅此一项就可节约花费 7000多元。除此之外，使用再造零部件还可以大大缩短维 修所需的时间。
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一些数据
➢ 目前我国汽车工业产值高达１万亿元； ➢ 如发展１０％的汽车零部件再制造，产值就有１０００
⑶苹果电脑表示，索尼可能将会为此次电池召回买单，预计 索尼将支出1.72亿美元至2.78亿美元
⑷美国消费产品安全委员会表示，消费者应立即停止使用被 宣布召回的电池，联系苹果安排免费更换事宜
日本
苹果电脑的 在线商店
美国
索尼
苹果电脑 零售店
苹果电脑 购买者
苹果电脑 授权零售商
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物流流向分类
原材料 供应商