航空母舰辽宁号来华过程其背后鲜为人知的故事

2014-12-31天天看历史
原名曾叫“里加”号
1991年底，苏联解体。

前苏联的第二艘航空母舰“里加”号在解体前只完成了70%的工程。

解体后该舰归乌克兰所有，而乌克兰无力完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。

在费了一番争执和相互推诿后，乌克兰终于打出高价出售的招牌。

首次谈判秘密进行
1997年10月下旬，身为香港创律集团董事会主席的徐增平看到一则路透社的消息：《乌克兰拟出售一艘未竣工的航母》，报道称“因为乌克兰同俄罗斯就履行苏联时期合同的谈判宣告失败，前苏联领导曾向这个项目投入了5亿美元的资金，但1991年苏联解体以后，这个项目就搁浅了。

由于俄罗斯缺钱，乌克兰只好被迫寻找外国买主。

”
得知消息的徐增平马上赶赴乌克兰，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括舞厅、旅馆和博彩设施等，日后将其停泊在澳门附近海域。

购航母需满足四个条件
徐增平初步搜集到乌克兰对购买“瓦良格”号提出四个条件：第一，要提供由一流银行开出的资信证明，证明公司在银行有5000万美金以上的存款，而创律集团当时的银行存款只有大约3000万港币；第二，必须证明购买这艘航母不做军事用途；第三，这个商业项目要获得国家级批准；第四，要获得目的港所在国家签发的进口许可证。

澳门“豪赌”买手续
1997年12月底，徐增平以600万赌注雇佣的名商人把有澳门政府确认的项目批准证书、进口许可证正本交到了徐增平手中。

根据当时澳门的特定情况，徐增平制定了一个颇为有效的战略：找一个在澳门各方面都“走得通”的人，花钱把各种手续办下来。

初登“瓦良格”坚定购舰决心
1998年1月27日，徐增平在船厂厂长陪同下和助手登上“瓦良格”号，考察了全船。

“瓦良格”号簇新完整的舰体，精密的结构布局，每一样都让徐增平购舰的决心更加坚定。

接下来四天时间，徐增平的时间都被说话和喝酒占据。

一顿饭十来个人，一喝就是几十瓶伏特加。

就是在这种气氛中，徐增平赢得乌克兰所有官员的信任和好感。

其中一位负责人私下对徐增平交了底：“我们一定给你最优惠的价格。

”
连带造船图纸一块买进
谈判进行得很顺利，初步定价在1800万美元，乌方不负责“瓦良格”号出港后的任何事情。

可当徐增平又提出需要航空母舰的设计图纸用于改造成旅游设施时，乌方代表坚决不同意了，说这是国家最高军事机密，需要报请国防部批准。

徐增平说，我们回去要改装成娱乐城，没有图纸怎么行？我宁肯多出点钱，也要把图纸带走。

最后，乌方坚决地说以2000万美元成交。

徐增平当时与乌方谈判承诺以现金交易，先交200万定金，余款由中国银行以电汇形式分期还清。

这对当时的乌克兰很有吸引力，因为他们迫切需要大量现金，卖航母那是无可奈何的事情。

乌方突然提出公开拍卖
随后几天，乌克兰方面一直没有任何消息。

直到第10天，乌方才打来电话通知见面会谈。

他们通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”号将在三天后通过公开拍卖的形式正式拍卖，请中国朋友做好准备。

听到这个消息，徐增平火了，但乌方有关人员当时只是微笑没做任何回答。

在乌克兰方面随后举办的答谢会上，美、俄、日、法、韩、越和台湾地区都对这次购买航母提出质疑。

另外，这些国家和地区还反对私下交易，要求将“瓦良格”号公开拍卖。

乌方解释说，他们既要尊重其他国家和地区的要求，又要照顾到与徐总的谈判实际，所以才决定三天后公开拍卖。

因为在这么短时间内，别人绝对来不及准备，自然也只有中国人也就是徐总的公司能中标了。

拍卖会上的较量，韩国叫了1800 万
美元，这时徐增平举牌叫了2000万美元。

主拍人连叫三声无人再叫，拍垂落下，拍卖成功。

徐增平当场办理了拍卖成交的有关协议。

航母资料有20吨重
拍卖会隔天一早，徐增平就和助手以及造船厂厂长一同乘飞机由基辅赶往黑海造船厂。

徐增平和厂长两人在飞机上就航母设计图纸移交一事进行了探讨。

厂长告诉徐增平，那些资料起码有近20吨重，他们用了两个大资料库来放它。

图纸资料装满八辆卡车，加上铁箱子总重量约有四五十吨，当天运走时整整转满了8辆大卡车。

8辆卡车当晚直奔基辅机场，资料连夜运回国内。

回家路走了整整四年
1999年7月，创律公司雇佣拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。

不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过博斯普鲁斯海峡时，在第三国的提醒下，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。

土耳其方面以“瓦良格”号船体过大，一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，以阻塞海峡为由拦住了它。

中国与土耳其从此开始了长达一年半的谈判。

“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向拖船公司支付8500美元，每个月必须向乌克兰港口当局支付1.7万美元的停泊费。

那时的徐增平可称得上是内外交困，因为当时正是金融风暴之后，筹款非常艰难，他们公司迫于无奈曾先后两次向乌克兰申请延期付款，付出的代价就是罚息。

提出20项放行安全条件
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。

另一方面，土耳其海洋署向中方提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备的20项安全条件。

在通行海峡前，土方派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备。

“瓦良格”号原定10月25日起航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。

11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。

上午8时，这艘没有动力的庞然大物在11艘拖船拖行和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航托带下进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。

到下午2：30，终于安全驶过海峡最后一个危险的弯角，进入宽广的马尔马拉海。

船队继续在夜晚中航行，11月2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。

途中遭遇强风暴
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆扣相继被刮断。

这个庞然大物就像一匹脱缰的野马在海上失去了控制，横冲直撞。

“瓦良格”号脱离拖船之后飘向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。

直到2001年12月11日，才绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。

2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。

2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号终于抵达大连。

向“红色资本家”徐增平致敬
在创律公司的简介上，有这样一段他的简历：徐增平出生于1952年4月。

1971年参军到济南空军，1973年到广州军区体工大队。

现任全国政协委员、香港创律（集团）控股有限公司董事局主席兼总裁。

1998年11月11日，新华社香港分社曾以《徐增平表示购买前苏联航母服务国家》为题刊发消息，文中说：创律集团主席徐增平向记者表示，一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务。

这才是我的最终目的。

”徐增平的义举，大大推动了中国航母的建设进程。

如今，“瓦良格”号已经成功下水试航并改名为“辽宁号”，并已改建为中国海军第一艘航母。

倾其家产为国家买下“辽宁”号航母的创律集团董事长徐增平的名字将留在中国航母的发展史上，因为他曾为祖国国防事业立了大功。