高速公路路堑边坡的治理与绿化

交通工程

高速公路路堑边坡的治理与绿化

李　辉　王治斌

(辽宁省高速公路管理局大连处,大连116000)

摘　要　通过对高速公路路堑边坡病害的分析,结合多年来高速公路的管理经验,提出了

解决高速公路路堑边坡滑塌等病害的具体治理措施。 关键词　路堑　边坡　治理　美化 高速公路已成为现代交通的重要标志,在加快公路建设,提高现有道路通行能力的同时,更需要给

道路使用者提供一个安全、舒适、快捷、美观的行车环境。在山岭重丘区修建高速公路,道路多是依山傍水,线形曲折,环境复杂,视野狭窄,路旁沟壑密布,断崖陡坡较多,路基大都是挖方或填方而呈深路堑或高路堤状态。由于长期受雨水冲刷和风化作用,路堑段边坡滑塌和剥落现象较为严重,这不仅大大增加了高速公路的日常养护工作任务,浪费了大量资金、人力和物力,同时也严重危胁着高速公路的行车安全。因此稳定路堑边坡,营造绿化防护工程,彻底根治路堑边坡病害问题,维护生态平衡,美化公路环境,势在必行。1　路堑边坡病害分析由于路堑边坡常年暴露于大自然中,受到雨水冲刷和风化作用后,极易形成滑坡体,并且在水或其它特殊因素的作用下发生滑坡现象。发生滑坡主要与地质地貌和气候条件有关。在山区路堑边坡易发生崩坍、滑坡、泥石流,这是由于斜坡重力变形和顺坡运动对路基造成的,与路堑边坡所在的地质地貌有着密切关系。同时,由于受气候的影响,我国北部山区路堑边坡易发生冻胀、翻浆、雪害等,这些也都是温度、风力等气候条件造成的危害。根据边坡土质类型,滑坡可分为流动性滑坡、小规模圆形滑动、大规模圆形滑动和岩石滑动。流动性滑坡一般发生在土质路堑边坡内,小规模和大规模圆形滑动一般发生在风化程度较重的岩石路堑边坡内,而岩石滑动一般发生在较坚硬岩石路堑边坡内。

施,防止地表水渗入,增加掘进难度,同时还要做好洞外排水设施,阻止洞外明水倒灌洞内;(3)在隧道洞口,通常都会或多或少存在不同程度的偏压,在掘进过程中,必须注意偏压对已施作衬砌的影响。(4)对于有软弱夹层处的隧道开挖,必须采取有效措施,保证核心土稳定,为正常掘进创造条件;(5)

对于软弱地质状况段的隧洞开挖,必须加强洞内收敛观测和洞顶沉降观测,为及时采取防坍塌和防过度收敛措施提供准确信息。在施工中,要严格按照位移观测速率的管理级别进行信息管理,据此作为施工安排的指针,保证洞身安全。

Tackle of Settlement and Collap se of Plat t o Be Easy t o Slump

Ab s trac t A s exa mp le with Q ingyushan Tunnel p r oject,the paper intr oduces that p i oneer bore and step s sepa 2rati on have been adop ted t o tackle avalanched p lat in tunnel .The paper m inutely expounds above -menti oned tun 2neling sche mes,technol ogical p r ocess and essentials f or constructi on .

Key wo rd s Tunnel Settle ment Avalanche Tackle

・07・北方交通 2006

2　路堑边坡类型对比

2.1　一般土质路堑边坡

路堑边坡为土质的地段大多位于平原微丘区。路基开放量较少,路堑边坡也较矮,边坡最大高度一般不超过20m,边坡坡度为1∶0.5～1∶1.5。由于新建公路一般均未考虑到边坡加固和采取绿化防护措施,长时期受雨水冲刷后,大量泥土被冲蚀到边沟内,边坡上留下一道道沟痕,这不仅使现代高速公路的良好景观被破坏,同时也大大增加了高速公路疏通排水设施的工作任务,影响了高速公路的正常使用。

2.2　石质土路堑边坡

高速公路路堑边坡为石质土的地段给高速公路的日常养护工作带来许多不便,石质土由于是由颗粒组成,胶结情况和密实程度的差异很大,其稳定的边坡坡度的变化幅度也很大,特别是中等密实或松散的石质土,浸水后强度稳定性降低很多,极易发生边坡失稳,出现坍塌、滑落现象,严重危胁着行车安全,这主要是由土质本身的物理性质决定的,石质土路堑边坡高度一般不超过30m,边坡坡度为1∶0.3～1∶1.75。

2.3　岩石路堑边坡

岩石路堑边坡一般位于山岭重丘区的深路堑段内,而影响岩石路堑边坡稳定的主要因素有:岩质特性、土质构造、岩石的风化破碎程度、边坡高度、地面水及地下水、施工方法和地震作用等。而其中岩质特性的不同,岩石的层理、节理、片理、断层等性质将是影响边坡稳定的重要因素。岩石的边坡高度一般为20～30m,其边坡坡度为1∶0.1—1∶1.25。

3　针对不同类型路堑边坡采取相应防治措施

3.1　一般土质路堑边坡

一般土质路堑边坡容易受雨水的冲刷而造成水土流失,因此稳定土层,固定边坡,营造绿化工程,改善道路环境区的自然条件,这是一项从根本上治理该病害的重要措施。对土质路堑边坡采取的措施有:

(1)铺草皮(或种草籽):植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有极大的减缓作用,因此增加植被面积,减少地表径流,从根本上减少了路堑边坡的水土冲刷。铺草皮主要适用于边坡稳定,坡面冲刷轻微,且宜于草类生长的土质路堑边坡,它可防止表面水土流失,固结表土,增强路基的稳定性。铺草皮或种草籽应当注意当地的土壤和气候条件,通常以容易生长、根部发达、叶茎低矮的多年生草种为宜。在路堑边坡铺草皮时,应铺过路堑顶部1m或铺至截水沟边为宜。

(2)埋设整体块绿化:过去方格式绿化的实践验证,该方法不能较好地阻止边坡水土流失,而采用具有极强整体性的块件埋设在边坡内,有效地避免了植被还未生长出来,就被雨水冲走的现象,起到了良好的防护效果,该方法将会被广泛地应用到边坡防护工程。

(3)我省外环高速公路路堑边坡多为沙土,由于雨水的冲刷及地上往外渗水等造成的滑坡现象严重,固采用土木工程与绿化基础工程及植被工程相结合的方案,将原有石砌网格护坡改建为现浇混凝土槽型护坡,除具有稳定边坡功能外,还起到排水作用,在槽型护坡间铺设加筋格栅,并将之锚固,以防止边坡土体风化剥落,并辅之有机基材喷射或借土种子喷播完成植被工程,不仅保护环境,同时使边坡更加稳定。

3.2　岩石夹土类边坡

此种路段开挖以后,路堑边坡多呈坚硬石块(或次硬石块)与黄土(或砂性土等)掺杂状态(如沈本路K42+000),受雨水冲刷后,土壤流失较为严重,破坏了边坡稳定性,悬浮的石块也极易滚落到路面上,危及行车安全。根据这一特点应采取如下措施:

首先应清除边坡上松动的石块,然后在路堑边坡坡角砌筑挡墙以降低边坡滑落高度,防止石块滑落到边沟内或滚到路面上,保证行车安全。对于边坡上含土质较多的地段(土石比大于1∶1),可在边坡上种植根系发达,生命力强的低矮植物,起到防风固土,稳定边坡的良好效果。

3.3　岩石路堑边坡

岩石路堑边坡长时间暴露于自然环境中,经过风吹、日晒、雨淋的作用后,经常发生剥落现象,改变了岩石的性质,根据岩石的风化程度,可分为坚硬岩石、中等风化岩石、严重风化岩石,采取的相应措施为:

(1)坚硬岩石

对于岩石坚硬,整体性好,且处于较稳定状态的岩石,可采取垂直绿化的方式,改善道路景观维护生态平衡。

对于岩石较硬,整体基本稳定,局部有层状裂缝的岩石可采用先进行灌缝处理,保持岩石整体的稳定,然后配以垂直绿化,增加美观效果。

(2)中等风化岩石

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第3期 李辉等:高速公路路堑边坡的治理与绿化