铁路噪声对环境的影响
高速铁路建设方案的环境噪声评估
高速铁路建设方案的环境噪声评估引言随着现代化交通的发展，高速铁路在我国的建设成为了一个重要的发展方向。
然而，高速铁路建设所带来的环境噪声问题也逐渐引起了人们的关注。
本文将探讨高速铁路建设方案的环境噪声评估，并提出一些解决方案。
一、高速铁路建设对环境噪声的影响高速铁路建设对环境噪声产生了显著的影响。
首先，高速列车的运行速度较快，产生的噪声也较大。
其次，高速铁路通常经过城市和居民区，会给周边居民带来噪声污染。
此外，高速铁路的建设过程中，如挖掘隧道、铺设轨道等工作也会产生噪声。
因此，高速铁路建设方案的环境噪声评估势在必行。
二、高速铁路建设方案的环境噪声评估方法1. 噪声源的识别与测量在进行环境噪声评估时，首先需要对高速铁路建设中的噪声源进行识别与测量。
这些噪声源包括列车运行时的轮轨噪声、车体噪声以及建设过程中的施工噪声等。
通过精确测量噪声源的声级和频谱特征，可以为后续的评估工作提供准确的数据基础。
2. 噪声传播模型的建立噪声传播模型是评估高速铁路建设方案环境噪声的重要工具。
常用的噪声传播模型包括点源模型、线源模型和面源模型等。
通过建立合适的噪声传播模型，可以预测高速铁路建设对周边环境的噪声影响范围和强度。
3. 噪声暴露评估噪声暴露评估是评估高速铁路建设方案环境噪声的关键步骤。
通过对周边居民区域的噪声暴露情况进行调查和测量，可以了解高速铁路建设对居民的噪声影响程度。
同时，还需要考虑噪声对人体健康的潜在影响，如睡眠质量下降、心理压力增加等。
三、高速铁路建设方案环境噪声评估的挑战与解决方案1. 数据获取的困难高速铁路建设方案环境噪声评估需要大量的实测数据支持，但数据获取常常面临困难。
为解决这一问题，可以采用无人机等遥感技术进行数据采集，同时结合地理信息系统（GIS）等技术进行数据处理和分析。
2. 噪声源的复杂性高速铁路建设中的噪声源种类繁多，且具有复杂的传播特性。
为解决这一问题，可以借助数值模拟方法对噪声传播进行预测，同时结合实测数据进行验证和修正。
浅析铁路运输对环境的影响以及防治
浅析铁路运输对环境的影响以及防治铁路运输是一种高效、安全、环保的交通方式，但同时也会对环境产生一定的影响。
本文将就铁路运输对环境的影响以及防治进行浅析。
首先，铁路运输对环境的影响主要表现在以下几个方面：1.噪声污染：铁路运输过程中，列车的轰鸣声、铁轨的碰撞声等都会产生噪音污染，对沿线居民的生活和休息造成不良影响。
2.大气污染：铁路运输使用的燃油和破碎矿石等会产生废气和粉尘，对周围的空气质量产生一定的负面影响。
特别是老旧的柴油机车排放的硫化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，对大气有较大的破坏。
3.水体污染：铁路运输过程中，例如列车洗涤或铁路线维护等都会产生污水，如果没有合理的处理措施，有可能对附近的水体造成污染。
其次，针对铁路运输对环境的影响，我们可以采取相应的防治措施：1.噪声防治：可以采用隔音墙、隔音门、降噪设备等措施来减少噪声。
对于铁路线路沿线居民，也可以通过规划对沿线居民的人口密度进行控制，减少噪声对居民的影响。
2.大气污染防治：铁路运输可以采用清洁能源替代传统燃油，例如使用电力、天然气等能源，减少废气的排放。
此外，对于柴油机车，可以对尾气进行处理，减少有害物质的排放。
同时，科学合理地进行车辆调度和维护，提高能源利用效率，减少能源浪费。
3.水体污染防治：铁路运输可以建设污水处理设施，对产生的废水进行合理处理，以减少对周围水体的污染。
同时，要加强监管，确保铁路运输单位严格按照环保要求进行污水处理。
另外，铁路运输还可以采取其他一些措施来减少对环境的影响，例如：1.推广绿色交通理念：加强宣传教育，倡导公众使用铁路交通方式，减少道路运输对环境的影响。
2.合理规划和建设铁路线路：在铁路线路的规划和建设中，要充分考虑环境因素，避免对重要自然保护区、水库、湿地等敏感区域的破坏。
3.加强环保监管和执法力度：对铁路运输单位的环境违法行为进行严厉惩罚，督促其加强环境保护工作。
总之，铁路运输对环境的影响主要体现在噪声污染、大气污染和水体污染等方面，但可以通过采取噪声防治、大气污染防治、水体污染防治等措施来减少对环境的影响。
高速铁路交通噪声与污染控制技术
高速铁路交通噪声与污染控制技术高速铁路的建设使得人们的出行变得更加快捷、便利，然而伴随着高速铁路的运营也带来了一些问题，其中之一就是噪声和污染。
在高铁经过城市或者居民区时，高铁的噪声会对周边的居民产生影响。
同时，高铁运营所排放的有害气体也会对环境造成污染。
因此，高速铁路交通噪声与污染控制技术的研究和开发显得尤为重要。
一、高速铁路交通噪声1. 噪声产生原因高速铁路产生噪声的主要原因是轮轨交互作用和空气阻力，其中轮轨交互作用会在高速铁路的曲线或者较大坡度的路段上产生明显的噪声。
此外，列车和隧道的通风装置也会产生一部分噪声。
2. 噪声对人体健康的影响高速铁路噪声对人体健康的主要影响是睡眠质量和心理健康。
睡眠质量是人体保持健康的重要条件之一，长期处于高噪声环境下容易引起失眠、记忆力减退等身体问题。
噪声还会使人产生焦虑、紧张等心理问题，在严重的情况下会产生心理压抑等问题。
3. 噪声控制技术为了降低高速铁路产生的噪声，需要采取相应的噪声控制技术。
目前已经有一些控制噪声的措施，包括隔声屏障、隔振垫、轮轨间隙调整、降低列车速度等。
其中，隔声屏障是当前最为常见的噪声控制技术。
隔声屏障通过阻挡噪声的传播路径来实现噪声控制。
然而，由于隔声屏障需要占用一定的空间，因此在高速铁路沿线应用隔声屏障时需要慎重考虑。
二、高速铁路交通污染1. 污染产生原因高速铁路产生污染的主要原因是列车排放的废气和噪声。
列车排放的废气中含有NOx、SO2等有害物质，这些有害物质会对周围的环境和人体造成危害。
2. 污染对环境和人体健康的影响高速铁路污染会对环境和人体健康产生严重的影响。
之前提到的有害物质会对空气和土壤造成污染，进而影响生态环境。
同时，人体长时间暴露在这些有害物质中，也会产生诸如呼吸道疾病、心血管疾病等健康问题。
3. 污染控制技术目前，控制高速铁路污染的方法主要包括两种：一是使用低污染列车或者更环保的能源，二是对列车排放的废气进行处理。
高速铁路建设对环境的影响研究
高速铁路建设对环境的影响研究近年来，随着经济的快速发展和人口流动的增加，高速铁路作为一种快速、安全、环保的交通方式逐渐得到广泛应用和推广。
然而，高速铁路建设对环境的影响是一个备受关注的话题。
本文将从噪音扰民、土地资源利用、生态环境和气候变化四个方面探讨高速铁路建设对环境的影响。
首先，高速铁路建设会带来噪音污染。
高速列车运行时产生的噪音以及相关设施的施工噪音可能会对周边居民的生活产生不良影响。
大量噪音会影响人的睡眠，导致睡眠质量下降，同时也可能引发心理问题。
此外，噪音会对野生动物的生活产生干扰，破坏生态平衡。
其次，高速铁路建设需要大量土地资源，对土地利用产生影响。
修建高速铁路需要铺设线路、建设车站以及修建涉及铁路设施的配套工程等。
这些施工和使用过程中都需要占用大量土地资源。
长期来看，不仅仅是施工阶段，高速铁路所占用的土地也无法继续用于农业或其他目的，可能导致土地资源的浪费和不均衡利用。
第三，高速铁路建设对生态环境的影响是不可忽视的。
高速铁路的修建需要穿越山脉、河流，往往需要进行大规模的土石方工程和渡河工程。
这些工程可能会破坏原有生态环境，导致水土流失、生物多样性丧失等问题。
因此，在高速铁路建设过程中需要进行严格的环境评估和生态补偿措施，以最大限度地减少对生态环境的破坏。
最后，高速铁路建设对气候变化也有一定影响。
高速列车运行过程中选择的能源类型，尤其是当使用化石燃料时，会排放大量的温室气体，导致空气污染和全球气候变暖。
此外，高速铁路的建设和运行也会带来大量的碳排放。
因此，推广和使用清洁能源供给高速铁路的运行，是减少对气候变化的影响的重要举措。
综上所述，高速铁路建设对环境的影响是一个复杂的问题。
它不仅带来噪音污染，还对土地资源利用、生态环境和气候变化产生影响。
因此，在高速铁路建设过程中需要进行全面的环境影响评估，并采取相应的修正和应对措施。
只有在充分考虑环境因素的前提下，高速铁路才能更好地服务于社会发展，实现可持续发展的目标。
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议
以某铁路为例探讨铁路噪声监测结果及防治建议铁路是交通运输的重要组成部分，但随之而来的铁路噪声也成为了一个突出的问题。
针对这一问题，各地铁路部门和相关监测机构都进行了一系列的噪声监测，并提出了相应的防治建议。
接下来，本文将以某铁路为例，探讨其铁路噪声监测结果及相关防治建议。
一、铁路噪声监测结果某铁路位于人口密集的城市郊区，日常运输列车频繁，铁路噪声也相对较大。
为了解决这一问题，铁路管理部门进行了噪声监测，并得出了以下监测结果：1. 噪声分布范围广：铁路噪声主要集中在铁路沿线，由于车辆行驶速度高，噪声扩散范围较广，影响了附近居民和办公区域的日常生活和工作。
2. 噪声强度较大：监测结果显示，铁路噪声的平均强度超过了国家标准规定的限值，且在夜间噪声更为突出，严重影响了周边居民的休息和睡眠。
3. 噪声频谱复杂：铁路噪声包含了多种频谱成分，其中低频噪声和高频噪声均存在，为日常生活和工作带来了不同程度的影响。
二、防治建议1. 优化轨道与车辆：通过对轨道及车辆进行优化设计或改造，减少轨道摩擦噪声和车辆行驶噪声。
改进轨道的材质、减少接触面积，并采取减震措施减少车辆噪声。
2. 建设隔离屏障：在铁路沿线建设隔离屏障，有效地隔离噪声的传播，减少其对周边居民和办公区域的影响。
屏障材料的选择应该具有良好的隔音和吸声性能，在一定程度上减少铁路噪声。
3. 加强绿化降噪：通过在铁路沿线增加绿化带，种植高大树木和密植灌木，利用植物的吸声和隔音效果，减轻铁路噪声对周边环境的影响。
4. 合理布局建筑：在铁路附近的社区建设和布局时，应尽量采取有效措施避免直接受到铁路噪声的影响。
将噪声敏感的区域和静谧的区域进行合理分隔，减轻对居民的影响。
5. 加强监测与管理：铁路管理部门应加强对铁路噪声的监测和管理力度，及时发现问题，并采取相应的措施进行处理。
提高公众的噪声意识，积极配合相关防治措施的实施。
在加大环保力度的今天，铁路噪声治理是一项现代城市管理的重要内容。
噪声污染防治与铁路环境
噪声污染防治与铁路环境在现代城市中，噪声污染已成为一种常见的环境问题。
噪声污染可以影响人的听力、神经、血压等。
而铁路作为一种公共交通工具，其运营过程中所产生的噪声也不可忽视。
因此，在铁路环境中进行噪声污染防治显得尤为重要。
一、噪声污染的来源噪声污染来源主要有三个方面：机械设备、车辆行驶和人类活动。
在铁路环境中，铁路车辆的行驶是最主要的噪声来源。
高速列车可能会产生超过100分贝的噪声，而城市轻轨则可能会在150米内达到90分贝以上。
此外，铁路站台及旁边的工地、商业区也会对铁路环境产生明显的噪声污染。
二、噪声污染对人体的影响噪声污染会对人体的听力和健康带来负面影响。
长期接触噪声环境会对听力造成影响，而高噪声环境还可能引起心血管和神经系统的疾病。
此外，噪声还会对人的情绪产生不利影响，产生烦躁、沮丧等不良情绪。
三、铁路噪声污染防治措施为了减少铁路噪声污染，需要在铁路设计、车辆维修、列车运行等多个方面进行改进。
1.设计和建设在铁路设计和建设阶段，应充分考虑降低噪声污染的措施。
例如可以在设计显著噪声源附近设置声屏障，防止噪声向周边环境传播。
同时，在建设阶段，还应该采用低噪声的工具和机械设备。
2.车辆维修和改进车辆维修和改进也是降低铁路噪声污染的关键。
在车辆设计和制造阶段，应利用降噪材料，例如降噪胶、降噪毡等，在车体表面和地下设施方面加以应用的同时，在车辆维修和改进阶段，也应加强降噪设备的检修和维护。
3.列车运行管理在列车运行管理方面，需要加强对列车速度、经过时间、停车时间等的控制。
此外，在车站和周围环境设置建筑物、隔声墙等措施也能有效降低噪声污染。
四、结论噪声污染防治是铁路环境保护中重要的一环。
为了减少噪声污染，需要在设计、建设、车辆维修和改进、列车运行管理等多个方面加强工作。
同时，公众也应该提高自我保护意识，如佩戴耳塞、选择健康的生活方式等。
这样，我们才能建设出更加健康、美好的城市环境和铁路出行环境。
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析
我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析我国高速铁路噪声的危害和降低噪声方法分析随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。
在我国第一次200km/h以上高速铁路论证会上，噪声污染被认为是高铁对社会产生的最大的环境污染因素。
随着我国路网密度的增加、列车运行速度的提高，列车运行噪声水平大大增加，给线路两侧的住宅带来严重的影响，尤其是医院、学校、居民区等对噪声比较敏感的区域。
国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一，高速铁路的噪声问题日益受到各方关注。
如何降低铁路环境噪声对敏感点的影响，一直是环境保护工作者的重要任务之一。
因此，如何减小高铁噪声污染，是当前车辆制造和铁路建设中的一个十分重要的课题。
一、我国高速铁路的噪声源相对于普速铁路，高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，因而其噪声传播的空间和时间也较普速铁路远，其噪声的构造也较普速铁路复杂。
尤其是高速铁路穿越人口稠密的区域时，问题尤其严重。
高速铁路噪声是由各种不同类型的噪声组合而成，按发生部位的不同，可分为轮轨噪声、空气动力性噪声、集电系统噪声和桥梁构造物噪声。
高速铁路噪声是上述四种噪声总集合的结果。
随着列车速度的增快而增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上述四种噪声影响的程度是不一样的。
二、高速铁路噪声的危害1、噪声损害听力：有关资料表明: 当人连续听摩托车声, 8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅, 半小时后, 人的听力就会受损；若在80分贝以上的噪音环境中生活，造成耳聋的可能性可达50％。
2、噪声损害视力：噪音会严重影响听觉器官，甚至使人丧失听力，尽人皆知。
然而，耳朵与眼睛之间有着微妙的内在“联系”，当噪音作用于听觉器官时，也会通过神经系统的作用而“波及”视觉器官，使人的视力减弱。
研究指出，噪音可使色觉、色视野发生异常。
调查发现，在接触稳态噪音的80名工人中，出现红、绿、白三色视野缩小者竟高达80％，比对照组增加85％。
铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施概述
铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施概述摘要：随着社会的发展和经济的进步，我国铁路运输发展速度越来越快，由此实际满足了社会民众更多生产生活方面的实际需求。
但对于铁路运输而言，火车的经过必定会产生一定的噪音，噪音能够对周围环境带来较大的影响，诸如居民区、生态环境都会受到噪音带来的危害，所以需要对这些铁路运输噪音进行有效控制，这样才能够保障生态环境的稳定和人们的稳定生活，所以本文基于此，研究铁路运输噪声对周边环境产生的影响，并提出相应的防范措施。
关键词：铁路运输噪声；周边环境；防范措施一、铁路运输噪声对周边环境的影响（一）铁路运输噪声对居民健康的影响从1997年起至今，我国铁路系统共经历过六次提速，这提高了列车运行效率，但也加重了噪声对铁路沿线的污染。
经检测，当火车车速保持在40～60km/h时，造成的噪声为73～78分贝；而当火车达到80～120km/h时，产生的噪声却将达到81～87分贝。
根据国际噪声衡量标准,以上两种情况均已达到II级噪声标准，即会对植物性神经系统产生较强压迫，导致人听话困难，当噪声分贝达到85以上时，人的听力就将开始受到损害。
当前我国旅客列车的速度为130～160km/h，货物列车运行速度较慢，但也达到了80～100km/h，如此快的列车运行速度自然产生极大的噪音,给周边地区的居民及生态环境产生极大的危害，进而影响到沿线居民的身心健康。
（二）铁路运输噪声对地产价值的影响近年来，我国市场经济发展迅速，人民对消费及住房的需求与日俱增。
随着城市化进程的加快，铁路交通运输网络正面临着越来越重的压力，列车运行总量不断增加、运行里程不断增长，这就导致了交通噪声对环境影响的逐年恶化。
对位于铁路沿线的居民来说，这种情况严重影响了他们的日常生活与学习，更导致大批居民搬离了原有小区，而这些空置出来的位于铁路沿线的小区与居民楼则会由于紧邻铁路导致地产价值不断下降，进而促成空楼、“鬼楼”的产生。
对居住区来说，铁路噪声的影响不可谓不严重。
高速铁路线路规划中的环境影响评估
高速铁路线路规划中的环境影响评估引言高速铁路的建设和发展是现代交通运输领域的重要组成部分，它不仅能够提高交通运输效率，还能够促进经济发展和社会进步。
然而，高速铁路的建设也会对周围环境产生一定的影响，因此，在规划和建设高速铁路线路时，需要进行环境影响评估，以确保项目的可持续发展和环境保护。
一、高速铁路的环境影响1. 噪音污染高速铁路的运行会产生一定的噪音，对周围居民和野生动物的生活造成一定的干扰和影响。
尤其是在高速铁路通过城市和居民区时，噪音污染问题更加突出。
2. 空气污染高速铁路的运行过程中会产生一定的尾气和粉尘，对周围的空气质量造成一定的影响。
尤其是在高速铁路通过农田和森林等生态敏感区域时，空气污染问题更加引人关注。
3. 水环境污染高速铁路的建设和运营过程中会产生一定的废水和废液，对周围水环境造成一定的污染。
尤其是在高速铁路通过河流和湖泊等水资源丰富的区域时，水环境污染问题更加引人担忧。
4. 生态破坏高速铁路的建设需要占用一定的土地资源，可能会破坏周围的生态环境。
尤其是在高速铁路通过森林、湿地和自然保护区等生态脆弱区域时，生态破坏问题更加需要重视。
二、高速铁路线路规划中的环境影响评估为了减少高速铁路建设和运营对环境的影响，需要在规划阶段进行环境影响评估。
环境影响评估是一种系统性的评估方法，通过对高速铁路建设和运营可能产生的环境影响进行全面、科学的分析和评估，为决策者提供科学依据和技术支持。
1. 数据收集环境影响评估的第一步是收集相关的数据和信息，包括高速铁路线路规划方案、地形地貌、气象气候、土壤水文、生物资源等方面的数据。
这些数据将为后续的评估工作提供基础。
2. 环境影响预测在收集了相关数据后，需要利用适当的模型和方法对高速铁路建设和运营可能产生的环境影响进行预测。
例如，可以利用噪音模型对高速铁路的噪音影响进行评估，利用大气扩散模型对空气污染的影响进行评估，利用水动力模型对水环境污染的影响进行评估，利用生态模型对生态破坏的影响进行评估。
铁路噪声对环境的影响
铁路噪声对环境的影响摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。
高速铁路网、铁路客运专线网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。
但与此同时，大量高速铁路，客运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。
随着人们对生活品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。
本文将对铁路噪声产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。
关键词：铁路噪声环境影响声屏障正文:我国对铁路噪声的治理由来已久。
1996年，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。
在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。
铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。
我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高，相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有什么特点呢？一、铁路噪声产生的原因及特点铁路噪声总体上来说，产生的原因有以下几种：即钢轨与车轮的摩擦声、车体在高速行驶时与空气之间产生的阻力声、系统声（鸣笛，广播、建筑物共振声）等。
每种都有其各自的特点。
1、钢轨与车轮的摩擦声轮轨噪声是在行车过程中，轮轨与钢轨之间由于运动产生的摩擦声以及车轮撞击钢轨产生的噪声，是铁路噪声的主要来源。
主要是钢轨顶面或车轮踏面的不均匀摩擦造成的。
如地面不平、线路不平、坡度等原因造成的；第二个原因是钢轨扣件、连接头松动、轨枕失效原因导致的轨道与火车车体共振产生的冲击噪声；第三个原因是车轮通过小半径曲线时，由于挤压外轨产生的摩擦及车轮与钢轨滑行的时候产生的噪声。
第一个原因和第三个原因受车速的影响较大，当车速提高时，摩擦会增加，撞击钢轨的频率会加快，噪声会增大。
2、列车高速行驶时与空气之间产生的摩擦声列车在行驶过程中所受阻力包括机械阻力和空气阻力，列车低速运行时，机械阻力是主要的，当列车高速行驶的时候，空气阻力与机械阻力大致相同。
当车速大于200的时候，空气阻力就成为列车行驶百分之六十以上的阻力了。
铁路专用线噪声环境影响现状及减缓措施
铁路专用线噪声环境影响现状及减缓措施通过对榆神煤矿专用线铁路为例，分析铁路噪声对沿线周围环境的影响。
概括出专用线产生的噪声影响，分别对专用线铁路施工期间及运营期间产生的噪音提出相应减缓措施。
合理的规划专用线走向，并加设声屏障或隔声窗是减缓线路对居民噪声影响的有利措施，验证了工程实施的可行性，为专用线铁路降噪工程提供有效素材。
标签：专用线铁路；噪声；声屏障；施工期；运营期引言随着工业化快速发展，铁路的运行速度及运力也不断提高，列车运行中产生的噪声对周围环境的影响与日俱增，引发了多方关注。
目前铁路噪声影响研究集中在现状调查、措施分析以及模拟预测等形式[1-4]，本文以榆林煤矿铁路专用线为例，对铁路工程施工及运营期间造成的噪声影响进行分析，重点阐述了线路两侧噪声环境现状，并提出可行的减缓措施，为后期的铁路专用线工程建设提供更多参考依据。
1专用线铁路工程结构特点新建榆神煤矿铁路专用线，位于陕西省北部榆林地区神木县境内，起于神华集团神朔铁路扩能改造后的区段站-朱盖塔站，出站后沿既有神朔铁路与拟建机务段间向北跨过机务段机车走行线，向西跨越神朔铁路，线路正线全长为83.56Km。
全线共设车站六座。
其中改建车站一座，新建车站五座；隧道2座，全长分别为1620m和3190m；特大桥8座长7755.8m，大桥16座长4232.95m，涵洞92座长2667.9横延米。
2沿线环境现状线路地处陕西和内蒙古两省接壤处，毛乌素沙地的东南缘和黄土高原的北部，地势西高东低，北高南低，沿线地面高程在1048.22～1366.30m之间，经过的地貌单元主要有沙漠区和黄土区两大地形地貌单元。
沿线生态环境十分脆弱，自然气候条件恶劣，多风沙，降水少而集中，植被较为稀少，土地的沙漠化为生态环境的主要问题。
当地降水稀少、干旱、多大风等恶劣的自然环境是产生风积沙及地表积沙的主要原因，人为的过度放牧及不恰当的生产生活方式，更加剧了沙化进程。
线路所经地区空气质量主要受燃煤、交通等污染影响，主要污染物为可吸入颗粒物和SO2；生活噪声是主要噪声源。
轨道噪音控制技术对铁路环境的影响评估
轨道噪音控制技术对铁路环境的影响评估1.引言铁路交通作为一种重要的交通工具，为人们带来了便利和效益，但同时也带来了一些不利影响，其中之一就是轨道噪音。
轨道噪音是指由于铁路车辆运行和轮轨接触而产生的噪声。
随着社会发展和人们对环境质量的要求不断提高，对轨道噪音控制技术的研究和应用也越来越重要。
本文将对轨道噪音控制技术对铁路环境的影响进行评估。
2.轨道噪音的产生机制轨道噪音主要由以下几个方面产生：轮轨接触噪声、列车振动噪声、空气动力噪声和设备噪声。
其中，轮轨接触噪声是最主要的噪声源，它是由于车轮和轨道之间的相互作用而产生的。
3.轨道噪音对环境的影响轨道噪音对环境有以下几个方面的影响：3.1 对居民的影响轨道噪音是一种重要的环境噪声源，有可能对居民的生活和健康产生负面影响。
长期暴露在高噪音环境下会引发多种健康问题，如睡眠障碍、心血管疾病和心理问题。
3.2 对野生动植物的影响轨道噪音对野生动植物的生存和聚居地选择也会产生一定的影响。
噪音会干扰野生动植物的交流和繁殖行为，导致物种多样性的减少，进而影响生态平衡。
3.3 对景观的影响铁路沿线通常是一些美丽的风景线，而轨道噪音的存在会影响到人们对景观的欣赏。
噪音污染可能使人们失去对环境的舒适感，并降低游客的来访意愿，从而对旅游产业造成负面影响。
4.轨道噪音控制技术的应用情况为了减少轨道噪音对环境的影响，各国铁路公司和研究机构积极探索和应用轨道噪音控制技术。
目前，常用的轨道噪音控制技术主要包括以下几种：4.1 隔离措施隔离措施主要通过在铁路沿线建造噪音隔离墙、隔音室等设施来减少噪音传播。
这些措施可以有效地降低噪音水平，减少对周边环境的影响。
4.2 噪音减振技术噪音减振技术通过改善轨道结构、减少列车振动等方式来降低噪音产生。
例如，铁路公司可以采用减振垫、阻尼器等装置来减少列车振动，从而降低轨道噪音。
4.3 列车技术改进改进列车技术也是一种有效控制轨道噪音的方法。
例如，降低列车运行速度、改进车轮材料和设计轨道几何形状等措施可以减少轮轨接触噪音的产生。
高速铁路噪声对环境影响
铁路噪声预测方法
类比法：是选择一个在工程特点、噪声源、环境条件等方面相似的 轨道交通作为新建铁路的类比对象，通过实测噪声级，来预测新建 铁路的噪声影响状况。类比对象选择的好坏是影响预测可靠性的关 键。
推测我国预测模式预测偏差较大的原因在于预测时所取的源强偏高。
结果分析
从以上分析可以看出，不论是列车通过时辐射噪，其次是列车通 过路基时的辐射噪声，列车通过桥梁时辐射噪声最小，即L路桥>L路基>L桥 梁。在设计线路时，可以多考虑采用高架桥来代替路基，并且避免在有敏感 点处进行路桥连接。
比例法：当类比对象的噪声源类型、分布、环境条件等因素与预测 对象一样，仅列车通过密度、列车长度、单车装载量等方面不同时， 可采用比例法。
模式法：也称数学模式法，主要依据声学基础理论计算方法和一些 经验公式预测噪声，在一定计算条件下，输入必要的参数、数据可 给出定量的结果。
前川图表估算法：对设置有声屏障的路段，通过计算其声程差，查 前川图标求其降噪量，从而估算其铁路噪声。
受电弓改进
车辆表面平滑化改进
(2) 传播途中的隔声
采用的声屏障
声屏障加高结构
加装干涉型消声器的隔声屏
津城际铁路噪声预测
京津城际铁路是我国第一条高速铁路，也是京沪高速铁路的综合 试验线，其连接北京、天津两大直辖市。由北京南站东端引出， 至天津站。线路全长120km。
列车最高运行时速350km，最小行车间隔3mm，全程运行时间 30min以内。
高速铁路(以下简称高铁)，这里指设计最高时速 达到或超过200 km的铁路。但是由于高速铁路工程 浩大，因而必然会对环境造成一些冲击和影响。
交通噪声对周边环境及人体健康的影响
交通噪声对周边环境及人体健康的影响在现代城市中，高速公路、机场和铁路等形式的交通给人们带来了极大的方便，但与此同时，这些交通也给周边环境和人体健康带来了负面的影响。
交通噪声是造成这些负面影响的主要原因之一。
交通噪声是指道路、铁路、水路、航空和城市交通等各种运输方式所产生的噪声。
交通噪声是城市中各种噪声中最为普遍和显著的一种。
它会对周边环境和人体健康造成不可逆转的损伤和影响。
一、交通噪声对周边环境的影响1、噪声污染交通噪声是城市噪声污染的重要来源之一。
高速公路、铁路和机场等交通建筑物所产生的噪声污染会对周边的社区和居民造成极大的影响。
持续时间长、噪音高度大的噪声污染会影响周边环境的稳定性和生态平衡，导致动植物的死亡和生态失衡。
2、空气污染交通噪声也会间接导致环境污染。
交通噪声的高峰期往往伴随着交通量的集中，大量的车辆会排放废气和尘埃，这些有害物质会污染空气，影响大气质量，导致周边环境的恶化。
二、交通噪声对人体健康的影响1、睡眠障碍长期处于噪声环境下的人们脑部神经会受到刺激，导致人体产生一种叫做不良的生理反应。
在这种情况下，人的神经系统会对于音频信号产生反应，从而干扰细胞的代谢和睡眠的质量。
因此，交通噪声往往会导致人们的睡眠障碍，加重老年人和小孩的失眠症状。
2、情绪消沉交通噪声影响人们的精神状态。
交通噪声的持续时间长，高度大的噪声会影响人的情绪，使人的情绪更加消沉，影响人的幸福感和社交生活。
长期生活在噪音环境下的人更容易产生心理障碍，导致抑郁症等心理问题。
3、听力损伤交通噪声还会对人们的听力造成不可逆转的损伤。
长期处于噪音环境下，人们的耳蜗细胞会受到刺激，从而引起听力的下降或失聪。
这种听力损失是不可逆转的，可能导致永久性的听力障碍。
结论：综合来看，交通噪声是城市环境中的一种严重污染，对周边环境和人体健康的影响是不可忽视的。
大力减少交通噪声污染，增强环境保护和督促汽车生产厂家开发低噪音车辆等为重要措施。
噪声标准对于火车和铁路交通噪音的限制
噪声标准对于火车和铁路交通噪音的限制火车和铁路交通是现代社会中重要的交通方式之一，然而，由于其高速运行和机械化设备的使用，产生的噪音也成为一个不容忽视的问题。
为了保障人们的健康和居住环境的安宁，各国制定了一系列噪声标准，对火车和铁路交通噪音进行限制。
本文将探讨噪声标准对火车和铁路交通噪音的限制，并分析其对社会生活和环境的影响。
一、噪声标准的背景和意义噪声是指任何令人不愉快或有害的声音，它会对人类的健康和生活质量产生不利影响。
火车和铁路交通噪音作为城市噪声的重要组成部分，直接影响到居民的日常生活。
因此，制定噪声标准对于保障人们的健康和提高居民居住环境的质量至关重要。
噪声标准通常由政府、环保部门或相关机构制定，旨在规范不同领域的噪声水平。
对于火车和铁路交通噪音，噪声标准一方面可以减少噪音对周边居民的干扰和伤害，另一方面也有助于提升交通设施的设计和建设质量。
通过限制交通噪音，可以改善城市环境，提高居住质量，促进社会的可持续发展。
二、噪声标准的具体要求1. 噪声限制级别火车和铁路交通噪音的限制通常采用分贝（dB）作为单位进行衡量。
根据不同国家和地区的法规和标准，对于不同的区域和场所，噪声限制级别也有所不同。
例如，对于居住区和学校等敏感区域，噪声标准通常要求在白天和夜晚时段噪声水平分别控制在50-55dB和40-45dB 以内。
2. 噪声监测和评估为了保证噪声标准的有效执行和监管，需要进行噪声监测和评估工作。
通常采用专业的噪声监测设备和方法，对火车和铁路交通噪音进行实时监测、采样和分析。
同时，通过评估噪音的时空分布情况，可以确定噪声源和噪声传播途径，为采取相应的噪声控制措施提供科学依据。
3. 噪声治理措施当火车和铁路交通噪音超过噪声标准时，需采取有效的噪声治理措施进行限制和控制。
常见的噪声治理措施包括隔音墙、减振设备、降噪装置等。
这些措施可以在源头上减少噪声的产生，或者在传播途径上降低噪声的传播效应，从而达到减少噪声干扰的目的。
高速铁路建设对环境的影响
高速铁路建设对环境的影响随着社会的发展和交通需求的增加，高速铁路的建设已经成为了许多国家的重要发展方向。
然而，高速铁路建设对环境产生了一定的影响。
本文将从噪音污染、土地利用、生态破坏以及气候变化等方面，详细分析高速铁路建设对环境所带来的影响。
一、噪音污染高速铁路的运行不可避免地会产生噪音污染。
列车行驶时，摩擦、振动和空气动力学力会导致发出较高的噪音。
特别是在高速列车驶过的时候，噪音水平较高，对周围居民和野生动物的生活造成一定的干扰。
为了解决这一问题，高速铁路建设者可以采取一系列的噪音控制措施。
这包括在设计和制造列车时选择低噪音的技术，同时在高速铁路沿线设置隔音墙和屏障，以减少噪音对周围环境的影响。
二、土地利用高速铁路建设需要大量的土地资源。
建设过程中，土地被占用用于轨道、站点、办公用地等设施的建设，这对土地利用带来了一定的压力。
此外，高速铁路的修建还可能导致农田、林地等自然生态环境被破坏，对生物多样性产生一定的影响。
为了减少土地利用对环境的影响，高速铁路建设者应该合理规划土地的使用，充分考虑生态保护和土地再利用问题。
同时，可以采用建设高架或地下铁路的方式，减少土地占用面积。
三、生态破坏高速铁路建设不可避免地会对周围的生态环境造成破坏。
修建铁路时，需要开展土地平整、砍伐植被等工作，这会导致某些生物栖息地的丧失和植物物种的减少。
同时，铁路运行时，也可能撞击到野生动物，对其生存造成威胁。
为了减少生态破坏，高速铁路建设者应该进行严格的环境评估和保护措施。
在铁路沿线，可以种植更多的绿化植物，建立生态保护区，为野生动植物提供更多的栖息环境。
四、气候变化高速铁路建设对气候也有一定的影响。
高速列车的运行会产生一定的二氧化碳（CO2）排放，这对气候变暖和全球气候变化产生一定的负面影响。
同时，铁路建设过程中使用的工程机械和土地变化也会对能源消耗和温室气体排放产生影响。
为了减少对气候的负面影响，高速铁路建设者应该采用更加环保的建设技术和能源。
生态环境知识：铁路对生态环境的影响与保护
生态环境知识：铁路对生态环境的影响与保护近年来,随着城市化的不断加速，铁路在经济和人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
但是，铁路建设和运营对生态环境产生了巨大的影响。
为了使铁路建设和运营与生态环境保护协调，本文将探讨铁路对生态环境的影响及其保护。
首先，铁路建设和运营对地表水、地下水和土壤质量都有一定影响。
对于铁路建设中使用的材料和化学物品，如果不加以妥善处理和存储，可能会引起水和土壤污染。
因此，在建设过程中，要严格控制对水的污染，并确保废弃物的正确处置。
铁路经过的地区可能会受到大量噪声和振动的干扰，形成环境噪声和振动污染。
除了污染外，铁路的建设和运营可能会破坏动植物栖息地，限制野生动植物的迁徙和繁殖。
对于整个铁路线路所涉及的野生动植物生态系统，应该进行系统的生态评估和开展相应的保护和补偿方案。
同时，铁路的运营也是源源不断地产生能源使用和排放，对空气质量影响也不能忽略。
为了解决这些问题，铁路企业会采用一系列环境保护措施，如严格的环境影响评估和管理，在建设和运营过程中使用环保材料，加强噪声和振动控制，开展国土生态补偿等。
同时，铁路企业也积极开展环保教育和技术培训，提高员工的环境保护意识和技能。
一些铁路企业在创新技术上不断努力，以减少其对环境的影响。
例如，采用电力机车、自动列车控制系统等新技术和设备，减少列车的能源消耗和排放；在保护野生动植物和其生态系统的同时，积极调查和观察濒危物种；通过运用清洁能源和废物回收等方法，实现基于绿色科技的运营。
此外，铁路企业还在积极推进绿色铁路的建设和改革。
我国铁路企业通过开展智能铁路、高速公路和城市轨道交通等多元化的交通模式，努力实现零排放、低能耗、高效率的绿色生态铁路系统。
在政府部门的推动下，铁路企业可以加强与生态环境保护相关的政策和法规的研究和制定。
政策和法规不仅可以引导铁路企业的行为，也可以规范企业和社会市场的预期。
对于不遵守环保政策和法规的铁路企业，政府应当立即追究其相应的责任和罚款。
铁路运输噪声对周边环境的影响及防范措施
干扰动物 的正常迁徙及 繁衍。
区 ，而这些 空置 出来 的位 于铁路 沿线 的小 区与居 民楼则 会
一 ． 铁路运输噪声对周边环境的影 响
由于 紧 邻 铁路 导致 地 产 价 值 不 断 下 降 ，进 而促 成 空 楼 、 “鬼楼”的产生 。
铁路 运输噪声包括 鸣笛噪声 、运行 噪声及 铁轨 噪声 等 ，
染 。经检测 ，当火车 车速保持在 ４０～６０ｋｍ／ｈ时 ，造成的噪 路上经 过多种 不 同地 理 、地 貌景观 ，其造成 的噪声 污染波
声为 ７３～７８分 贝 ；而 当火 车达到 ８０～１２０ｋｍ／ｈ时 ，产生 的 及面积 大 、持 续周期 长 ，因此 会对野 生动 物造成更 持久也
噪声却将 达到 ８１—８７分贝 。根据 国际噪声衡量标 准 ，以上 更 严 重 的 危 害 。
声则 通常为 火车人 站时发 出 的尖 锐声 响 ，这种 噪声声 音频 将 引发 一系列连 锁反应 ，从 而使 得整个 城市 的经济情 况严
率相对 较高 ，对人们 日常休 息及 工作 的影 响也往 往是 最大 重受 损 。
的 。
（三 ）铁 路 运 输 噪 声 对 野 生动 物 的影 响
（一 ）铁 路 运 输 噪 声 对 ０～１６０ｋｍ／ｈ，货 物列 车运 行速度 较慢 ，但 也达 到 了 的正常适 应能 力 。同时 ，铁路作 为一条 线状 的噪声带 ，也
８０～ｌＯＯｋｍ／ｈ，如 此 快 的列 车运 行 速度 自然产 生 极 大 的噪 会 极大 限度地妨 碍沿 线两侧动 物族群 的交流 与繁衍 ，使其
重压 迫 ，使 其心脏 供血 、血液循 环 、呼 吸系统等 受到 严重 会 导致 生活在 附近 的鸟类群体 羽毛脱 落 、产 卵率降低 ，严
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路噪声对环境的影响
摘要：近年来，我国铁路建设取得了飞速发展。
高速铁路网、铁路客运专线网的建立大大缓解了我国长期运力不足的现状。
但与此同时，大量高速铁路，客运专线的建立也对周边的环境、土地、电网造成了很大的压力。
随着人们对生活品质和环境保护要求的提高，铁路噪声渐渐的为人们所关注。
本文将对铁路噪声产生的原因及采取防范措施做深入的阐述。
关键词：铁路噪声环境影响声屏障
正文:
我国对铁路噪声的治理由来已久。
1996年，我国颁布了《中华人民共和国环境噪声污染防治法》。
在该法案中，对铁路运输产生的噪声做出了明确定义。
铁路噪声是交通运输噪声的一种，指的是铁路机车等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。
我国高铁和客运专线开通以后，车速大大提高，相应的振动和噪声源也出现了一些新的变化，那么铁路噪声是怎么产生的呢？有什么特点呢？
一、铁路噪声产生的原因及特点
铁路噪声总体上来说，产生的原因有以下几种：即钢轨与车轮的摩擦声、车体在高速行驶时与空气之间产生的阻力声、系统声（鸣笛，广播、建筑物共振声）等。
每种都有其各自的特点。
1、钢轨与车轮的摩擦声
轮轨噪声是在行车过程中，轮轨与钢轨之间由于运动产生的摩擦声以及车轮撞击钢轨产生的噪声，是铁路噪声的主要来源。
主要是钢轨顶面或车轮踏面的不均匀摩擦造成的。
如地面不平、线路不平、坡度等原因造成的；第二个原因是钢轨扣件、连接头松动、轨枕失效原因导致的轨道与火车车体共振产生的冲击噪声；第三个原因是车轮通过小半径曲线时，由于挤压外轨产生的摩擦及车轮与钢轨滑行的时候产生的噪声。
第一个原因和第三个原因受车速的影响较大，当车速提高时，摩擦会增加，撞击钢轨的频率会加快，噪声会增大。
2、列车高速行驶时与空气之间产生的摩擦声
列车在行驶过程中所受阻力包括机械阻力和空气阻力，列车低速运行时，机械阻力是主要的，当列车高速行驶的时候，空气阻力与机械阻力大致相同。
当车速大于200的时候，空气阻力就成为列车行驶百分之六十以上的阻力了。
相对应的引发的空气噪声也随之增加。
大量实验表明，同样的车体在不同速度下，与空气产生的摩擦噪声分贝数成正比，而当车速超过200公里的情况，分贝数增加的系数明显成提高。
这也是当前我国动车和高铁为什么会采用梭子型车头和降低车体的原因。
减小列车空气阻力的主要途径就是空气压力系数及头尾的压力系数
差。
3、系统噪声
系统噪声主要分为两部分，一部分是管理的，人为的，例如鸣笛、广播。
在经过一些站台、过道、人流比较集中的地方，司机往往会鸣笛以示警告，这种噪声也会对人们的休息、生产和生活带来巨大的影响。
而另外一部分则是非管理的，即火车与铁轨之间共振对周围建筑形成的共振噪声，例如桥梁、高层的楼房、地下通道。
火车高速的速度越快，对周围建筑形成的共振噪声就越大。
部分时候在地下通道会形成巨大的轰鸣声。
二、铁路噪声的治理。
铁路噪声对人们的生产和生活带来巨大的影响，在一些人口密集、城市区随着铁路的提速而带来的噪声投诉越来越多。
一直以来，各地方政府和铁路部门为降低铁路运营噪声采取了一些有效措施，使得我国铁路运营噪声得到了一定控制。
但总体来说，我国铁路建设与运营噪声防治意识和技术水平还相对较低。
由于铁路带动沿线地区经济发展和城市的不断扩张，规划不合理，导致铁路周围的小区、商业区越来越多。
解决铁路运行产生的噪声对人们的影响已经迫在眉睫。
要从根本上杜绝铁路运行的噪声是不现实的，但是通过合理的规划，科学的管理，有效的措施可以最大限度的降低噪声对人们的影响。
1、目前在工程中应用最为广泛，也最常见的处理方式是声屏障。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。
声屏障的设计除了重要的隔声降噪作用外。
应着重考虑室外环境如大风、雨雪、腐蚀等条件的影响，除些之外，外形应美观大方，制作精致，运输、安装应方便，使用寿命长。
采用声屏障对铁路噪音能起到10-15db的降噪作用。
特别适用于线路区间，距铁路30～80m范围的建筑密度相对较高，敏感建筑物高度以中、低层为主的铁路环境降噪。
2、加大新型材料、新车型、新技术的研究，降低轮轨噪音。
铺设无缝线路和可动轨道岔；加大对钢轨的维护力度，保持钢轨表面的平滑度；改进车辆的结构，多采用轻型复合型结构；安装空气弹簧转向架以减少振动；安装空转、滑行控制系统，减少车轮滑行摩擦力；优化列车底部设计，在车体侧墙下安装裙板，阻挡列车两侧空气流向，降低底部气流产生的湍流声。
通过这些技术措施有效的降低列车运行时产生的噪声，尽可能减小对环境的影响。
3、列车运行噪声源强值与列车运行速度、线路轨道条件、车辆条件等因素有关；随着科学技术的提高，列车车体整体性能及轨道条件会不断的得到改善，从而降低铁路噪声源强。
铁路建设及运营单位应加强线路养护、车辆保养、定期检修、镟轮等措施，采购选用新型车辆、低噪声车体等，条件具备时对本线进行改造以进一步提高线路标准，从而有效降低本线的噪声影响。
4、城市人民政府与铁路主管部门应采取立体交叉、改变道路走向等措施，逐步取消市区铁路平面交叉路口，并在城市铁路两侧设置封闭隔离带。
暂时无法改为立交的道口，推广使用列车到达警报装置。
加强对城市区段的巡查管理，各有关部门要加强铁路安全、环保法规知识的宣传教育工作，禁止非铁路工作人员进入封闭隔离带。
5、在城市运行的铁路机车，应严格按照《铁路技术管理规程》的有关要求鸣笛，出入市区车站的机车技术联络，应逐步实现采用无线通讯信号代替鸣笛信号。
在封闭隔离路段运行的机车，除出现危及人身安全及行车安全的特殊情况外，禁止鸣笛。
6、新建铁路必须严格执行环境影响评价制度，确定铁路周围的噪声敏感点。
在设计选线时应当结合地方城镇规划，避免穿越城市现有或规划的噪声敏感建筑物集中区域。
在城市规划区内，应当采取立交等方式，不得设置平交路口，并在铁路两侧设置封闭隔离带，从根本上解决新建铁路机车运行鸣笛扰民问题。
现有铁路改建、扩建时，应当采取措施，保证铁路两侧噪声符合《铁路边界噪声限值》，同时在城市人民政府支持配合下，逐步将平交路口改为立交，对铁路两边实行封闭隔离。
7、各地环保、铁路主管部门要加强对铁路噪声的监督管理，对行经城市市区的机车鸣笛加强控制。
铁路部门的环境保护机构应严格管理，对违反《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和《铁路环境保护规定》的，应及时对责任者实施行政处罚与处分。
环境保护行政主管部门应做好协调、指导与监督工作。
各地政府有关部门与铁路部门应尽快采取措施，及时解决群众反映强烈的铁路噪声污染投诉热点问题。
一时难以解决的问题，要制订措施尽快实施，并向群众解释清楚。
三、结论
铁路建设应结合建设成本、当地环境，选择合理、科学的降噪措施。
铁路噪声对环境、对人们的生活、生产产生了巨大的影响。
随着我国铁路客运专线和高速铁路网的普及，这种影响会越来越大，解决这种影响迫在眉睫。
解决的办法除了从技术的角度外，还应该从管理、制度上来尽可能的减小噪声对环境的影响。
参考文献：
[1]、焦大化，钱德生.铁路环境噪声控制.北京。
中国铁道出版社。
1990
[2]、钱仲候. 高速铁路概论.北京。
中国铁道出版社1994
[3]、刘达德。
铁路运营环境噪声现状及对策。
1995。