桥梁结构的欣赏与模型设计
建筑桥梁模型制作方案
建筑桥梁模型制作方案建筑桥梁模型制作方案一、引言桥梁是连接两个地理位置的结构，是建筑工程中重要的组成部分。
建筑桥梁模型是工程领域中常见的研究和展示工具，通过制作桥梁模型，可以直观地展示桥梁的结构和构造，并进行实际的测试和分析。
本文将提供一种制作桥梁模型的方案，以供参考。
二、准备工作1.确定桥梁类型：首先需要确定要制作的桥梁类型，例如悬索桥、拱桥、梁桥等。
2.了解桥梁设计：了解所选桥梁的设计要求和结构特点，包括桥梁的跨度、荷载要求、材料等。
3.确定模型比例：根据可用材料和展示要求，确定模型的缩放比例。
三、材料准备1.主材料：选择适合制作桥梁模型的材料，如木材、塑料、金属等。
针对不同的桥梁类型，选择不同的材料。
2.辅助材料：胶水、胶带、细线等，用于固定和连接模型的各个部分。
四、制作步骤1.设计绘图：根据桥梁的设计要求，使用纸和铅笔进行桥梁模型的初步草图。
在纸上绘制桥梁的主要形态和结构，以确定制作模型的基本形状。
2.构造桥塔：根据设计要求，使用适当的材料制作桥梁的主塔，例如使用木材制作拱桥的拱脚。
3.制作桥面：根据桥梁类型选择合适的材料制作桥面。
例如，可以使用木材制作梁桥，使用金属材料制作悬索桥的桥面。
4.制作支撑结构：根据桥梁设计，使用适当的材料制作桥梁的支撑结构，如拱桥的拱体和支撑墩。
5.组装模型：根据绘制的设计图纸，将各个部分进行组装。
使用胶水、胶带和细线将各个部分固定在一起。
6.加固模型：使用适当的材料对模型的关键部分进行加固，以确保模型的结构稳定。
五、验收测试制作完成后，需要进行验收测试，以确保桥梁模型的结构和设计满足要求。
可以对模型施加荷载，检查模型的变形情况和承载能力是否符合设计要求。
六、展示和改进完成验收测试后，可以进行桥梁模型的展示和演示。
可以通过摄影或三维模拟软件展示模型的结构和形态。
同时，根据实际测试的结果，进行模型的改进和优化，以提高模型的性能和可靠性。
七、结论建筑桥梁模型的制作是一个结合设计、工程和艺术性的过程。
小学美术《桥的结构设计》教案
（一）导入新课（用时5分钟）
同学们，今天我们将要学习的是《桥的结构设计》这一章节。在开始之前，我想先问大家一个问题：“你们在日常生活中是否见过不同种类的桥？”（举例说明）这个问题与我们将要学习的内容密切相关。通过这个问题，我希望能够引起大家的兴趣和好奇心，让我们一同探索桥的结构设计的奥秘。
小学美术《桥的结构设计》教案
一、教学内容
本节课选自小学美术教材四年级下册第四章《建筑与艺术》的《桥的结构设计》。教学内容主要包括：1.桥梁的基本概念与功能；2.了解不同种类的桥梁及其结构特点；3.学习桥的结构设计原理与方法；4.创作一幅具有创意的桥梁设计作品。通过本节课的学习，使学生掌握桥梁的基本知识，培养他们的观察力、想象力和创新能力。同时，教育学生关注生活中的桥梁建筑，感受美术在生活中的应用。
1.讨论主题：学生将围绕“桥梁结构设计在实际生活中的应用”这一主题展开讨论。他们将被鼓励提出自己的观点和想法，并与其他小组成员进行交流。
2.引导与启发：在讨论过程中，我将作为一个引导者，帮助学生发现问题、分析问题并解决问题。我会提出一些开放性的问题来启发他们的思考。
3.成果分享：每个小组将选择一名代表来分享他们的讨论成果。这些成果将被记录在黑板上或投影仪上，以便全班都能看到。
二、核心素养目标
1.知识与技能：通过学习桥的结构设计，使学生掌握桥梁的基本概念、功能及结构特点，提高对建筑艺术的鉴赏能力。
2.过程与方法：培养学生运用观察、分析、比较等方法，研究桥梁结构，提高解决问题的能力。
3.情感、态度与价值观：激发学生对美术与建筑相结合的兴趣，培养他们关爱环境、关注社会发展的责任感，增强对国家传统建筑文化的自豪感。
通过这次教学，我深刻认识到，作为教师，我们要善于发现学生的兴趣点，激发他们的学习热情。同时，注重理论与实践相结合，培养学生的动手能力和创新能力。在今后的教学中，我将不断调整和优化教学方法，努力提高学生的学习效果。
桥梁三维模型图
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
相似。
相似。
力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
T梁施工过程之二——穿束简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
后张法是利用构件自身作为加力台座进行预应力筋的张拉，并用锚夹具将张拉完毕的预应力筋锚固在构件的两端，再在预应力筋的管道内压入水泥浆，使预应力筋与混凝土粘结成整体。
后张法主要是靠锚夹具来传递和保持预加应力的。
预应力筋张拉时的混凝土强度直接影响构件的安全度、锚固区的局部承压、徐变引起的损失等，是施加预应力成败的关键。
施加预应力的方法很多，除常用的一端张拉、两端张拉、对称张拉、超张拉等以外，还有分批张拉、分段张拉、分阶段张拉、补偿张拉等。
桥梁结构的欣赏与模型设计
桥梁结构的欣赏与模型设计桥梁结构是人类工程历史上的重要成就之一，它不仅能够连接两地，还能够挑战重力，承受巨大的载荷，是工程学中的重要领域。
欣赏桥梁结构可以从多个角度进行，如其美学价值、工程技术价值以及文化历史价值等。
而设计桥梁模型则是理解桥梁结构的一种方法，通过制作和展示桥梁模型，我们可以更加深入地了解桥梁的结构原理和设计理念。
从美学价值的角度来欣赏桥梁结构，桥梁的设计和建造往往体现了人类的智慧和创造力。
不同形式的桥梁，如拱桥、悬索桥、斜拉桥等，都能以独特的美感展现在我们面前。
比如中国的古代石拱桥，以其雄浑大气的形象和精湛的工艺，展示了中国古代工程学的杰作。
而现代的斜拉桥和悬索桥，则以其流线型的设计和独特的结构，成为现代城市的地标建筑，同时也是美学艺术的体现。
从工程技术价值的角度来欣赏桥梁结构，桥梁往往要经受巨大的载荷和挑战，因此其设计和建造涉及到多学科的知识和技术。
桥梁工程师必须考虑到地理环境、交通需求、材料特性等多个因素，才能设计出合理而安全的桥梁。
为了充分发挥桥梁的荷载能力，工程师会利用各种形式的桥梁结构，如钢结构、混凝土结构、复合结构等。
通过合理的结构设计和工艺技术，桥梁能够有效地传输载荷，并保持稳定和安全，这是工程技术的重要成果。
从文化历史价值的角度来欣赏桥梁结构，桥梁不仅是一种工程实物，还承载着城市和民族的历史记忆。
许多桥梁都具有历史意义和独特的文化价值，比如威尼斯的里亚尔托桥、巴黎的亚历山大三世桥等。
这些桥梁见证了城市的发展和变迁，是城市文化和历史的象征。
同时，桥梁也是交流和连接的象征，它们连接了不同地区和不同文化，促进了人类的交流和发展。
设计桥梁模型是一种了解桥梁结构的方法，通过制作和展示桥梁模型，我们可以更加深入地理解桥梁的结构原理和设计思想。
制作桥梁模型需要考虑到多个因素，如材料的选择、结构的稳定性、桥梁荷载等。
通过亲自动手制作桥梁模型，我们能够更好地理解桥梁的结构和性能，进一步研究和探索桥梁的设计和施工。
大模型在桥梁中的应用
大模型在桥梁中的应用1. 引言1.1 大模型在桥梁结构设计中的重要性大模型在桥梁结构设计中的重要性不言而喻，它可以为工程师和设计师提供准确且全面的数据和信息，帮助他们更好地理解和分析桥梁结构的各种力学性能。
通过大模型技术，工程师可以模拟不同的设计方案，预测结构在不同条件下的运行情况，从而优化设计，提高结构的可靠性和安全性。
在桥梁设计中，大模型可以模拟桥梁在不同荷载下的响应情况，包括静态荷载、动态荷载、风荷载等。
通过对这些响应进行分析，工程师可以确定最佳的结构方案，设计出更加稳定和耐久的桥梁结构。
大模型还可以帮助工程师模拟桥梁在不同环境条件下的受力情况，比如不同温度、湿度等因素对结构的影响，从而提前预防结构可能出现的问题，保障桥梁的安全性和可靠性。
1.2 大模型技术的发展背景大模型技术的发展背景可以追溯到上个世纪六十年代，当时计算机技术开始飞速发展，为工程领域带来了革命性的变革。
大模型技术作为计算机辅助设计与分析的重要手段，逐渐在桥梁工程领域得到应用。
随着计算机硬件性能的不断提升和仿真软件的快速发展，大模型技术在桥梁设计、施工和监测领域的应用也得到了进一步拓展和深化。
在过去，桥梁工程设计和分析通常采用经验公式和简化计算方法，难以准确反映复杂桥梁结构的力学行为。
而大模型技术可以利用有限元分析等先进方法，细致地模拟桥梁结构的力学性能，为工程师提供更为准确的设计依据。
大模型技术也能够模拟桥梁在各种工况下的受力情况，帮助工程师优化设计方案，提高桥梁的安全性和可靠性。
随着科技的不断进步和大数据技术的广泛应用，大模型技术将在桥梁工程领域发挥更加重要的作用，为桥梁的设计、施工和维护提供更为全面和精确的支持。
2. 正文2.1 大模型在桥梁结构分析中的应用大模型在桥梁结构分析中发挥着重要的作用，通过大型计算模型的建立和运行，可以对桥梁的结构进行详细的分析和评估。
大模型可以对桥梁的受力情况进行模拟和分析，包括桥梁在不同荷载作用下的应力、变形、挠度等参数。
桥梁结构的欣赏与模型设计
我们永远记得，罗布林一家为这座大桥而做出的杰出贡 献，每当看到这座桥，我总会想起，有一种坚持，叫做 布鲁克林！
【学习目标】
• 1. 了解结构欣赏的方法，提高对结构鉴赏 的能力。 • 2.通过合作探究，从文化和技术的角度尝试 设计一款桥梁结构并对其进行欣赏和评价。 • 3. 培养严谨务实的设计态度和科学的审美 观。
“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和 高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑 斯山的一幅美妙的风景画。”
环山 拉 横 并 我 第 境傍 桥 跨 未 想 二 ，水 ， 美 建 了 名 勾， 最 利 成 很 ： 勒极 大 坚 的 久 出好 极 河 桥 ， 梦地 限 奥 排 还 一保 的 本 在 是 般护 利 坝 了 把 的了 用 库 第 林 图原 了 区 二 同 画始 地 的 位 炎 。的 势 曲 。 的 自，线这这 。 然依斜座座 Ruck-A-Chucky Bridge
技术角度：
功能：它是一座单拱桥，桥洞不是普通半圆形， 而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了 水陆交通，方便了车马通行。 结构设计：赵州桥最大的科学贡献在于它的“敞 肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌了4个并列的小孔， 既增大了流水通道、减小了流水冲力、加速泄洪，又 节省了石料，减轻了桥身重力，增强了桥身的稳定性。 技术施工：赵州桥的石拱由28道拱圈纵向并列砌 成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工， 又有利于单独修补。桥台为矩形，厚度1.549m，由5 层排石垒成，其地基是承载力较小的亚黏土。
青山绿水，半拱影照，间或飞鸟轻鸣，花落逐波，没有人会 想到这里曾经是一个工业圣地，此去经年，唯有小桥临水 照江。
第六名：Bridge to Nowhere。之所以选择这座桥，是因为 它的名字让我很震撼。有人将之翻译为“绝路桥”。绝路 桥坐落于挪威的大西洋之路。大西洋之路曾于2005年被评 为“挪威的世纪性建筑”，它兼蓄了现代技术之利及大自 然的天然之美，仿佛是人类在大自然这块天然画布上挥毫 舞墨的一大杰作，画面独特而尽显迷人之境。
结构设计大赛桥梁模型
结构设计大赛桥梁模型摘要：1.引言2.桥梁模型结构设计要点3.材料选择与性能要求4.桥梁模型施工与搭建技巧5.桥梁模型美观性与实用性兼顾6.总结与展望正文：结构设计大赛桥梁模型是一项极具挑战性和实用性的任务。
为了打造出一座既美观又实用的桥梁模型，我们需要遵循一定的设计原则和技巧。
本文将详细阐述桥梁模型结构设计的关键环节，以帮助参赛者更好地完成这项任务。
一、引言随着科技的发展和人们对创新意识的不断提高，结构设计大赛愈发受到关注。
桥梁模型作为大赛中的一类热门项目，既考验了参赛者的创新能力和结构设计水平，也展示了我国在桥梁建设领域的综合实力。
二、桥梁模型结构设计要点1.稳定性：桥梁模型的首要任务是确保稳定性，参赛者需要充分了解各种桥梁结构的受力特点，使设计的桥梁模型在承受外部荷载时能够保持良好的稳定性。
2.承载力：桥梁模型的承载力是评价其性能的重要指标。
参赛者应充分考虑桥梁模型的受力分析，确保其在规定荷载范围内不会发生破坏。
3.经济性：在保证桥梁模型安全稳定的前提下，参赛者还需兼顾其经济性。
可以通过优化结构、选择合理材料等方式降低成本，使桥梁模型更具竞争力。
三、材料选择与性能要求1.材料选择：桥梁模型材料的选用应根据实际工程需求和大赛规定，选择力学性能好、重量轻、成本低的材料。
常见的材料有铝合金、塑料、木质等。
2.性能要求：所选材料的性能应满足桥梁模型的受力要求。
例如，具有较好的抗弯、抗扭、抗剪等力学性能。
此外，还需考虑材料的耐候性、耐磨性等性能。
四、桥梁模型施工与搭建技巧1.按照设计图纸进行制作，确保各部件尺寸和形状符合要求。
2.采用合适的连接方式，使桥梁模型各部件牢固结合，减少安全隐患。
3.注意细节处理，如倒角、打磨等，以提高桥梁模型的美观性。
4.在搭建过程中，参赛者应密切关注桥梁模型的稳定性，及时调整不符合受力要求的结构。
五、桥梁模型美观性与实用性兼顾1.外观设计：在保证桥梁模型安全实用的基础上，参赛者可以发挥创意，设计出独具特色的桥梁模型。
《桥梁模型制作》课件
07
总结与展望
学习成果回顾
01
02
03
04
掌握桥梁模型制作的基 本原理和流程
详细设计
对初步设计进行细化，包括对 材料的选择、连接方式、色彩 搭配等。
制作与测试
按照详细设计图进行制作，完 成后进行测试，确保模型的稳
定性和功能性。
设计软件介绍
AutoCAD
专业的CAD设计软件，常用于二维绘图和基 本的三维设计。
SolidWorks
功能强大的三维CAD软件，适用于复杂机械 设计和工程分析。
颜料和画笔
用于装饰桥梁，使桥梁更具美观性。
工具准备
剪刀
用于剪裁桥梁所需的各个部分。
刻刀
用于切割纸板等材料。
尺子
铅笔和橡皮
用于测量和划线，保证桥梁制作的准确性 。
用于绘图和修正错误。
安全注意事项
确保工作区域干净整 洁，避免在制作过程 中发生意外。
使用胶水时要避免胶 水溅到眼睛或皮肤上 ，如不慎溅到要及时 清洗。
SketchUp
易学易用的三维建模软件，适合进行建筑和 桥梁的模型设计。
Revit
建筑信息模型软件，可以实现建筑、结构和 设备的协同设计。
04
桥梁模型制作材料与工具
材料选择
纸板
用于制作桥梁的主体结构，要求具有 一定的强度和稳定性。
纸巾或棉花
用于填充桥梁的内部结构，增加桥梁 的韧性和稳定性。
胶水
桥梁结构的优化设计方法与实践案例分析
桥梁结构的优化设计方法与实践案例分析引言：作为建筑工程行业的教授和专家，我从事建筑和装修工作多年，并积累了丰富的经验。
在这篇文章中，我将针对桥梁结构的设计和优化展开讨论，并且结合实践案例进行分析。
通过这篇文章，我希望能够向读者介绍桥梁结构设计的一些基本原理和方法，以及在实际工程项目中的应用。
一、桥梁结构优化设计的意义桥梁作为交通运输系统的重要组成部分，其结构设计的合理与否直接关系到桥梁的安全性、耐久性和经济性。
因此，桥梁结构的优化设计十分重要。
通过优化设计，可以最大限度地提高桥梁的承载能力，减少材料的使用量，降低造价，提高工程的效益。
二、桥梁结构优化设计的基本原理和方法1. 确定设计参数和目标：在进行桥梁结构优化设计之前，首先需要明确设计参数和目标。
设计参数包括桥梁的跨度、纵横坡度、截面形式等，而设计目标可以是承载力最大化、材料使用最小化、经济性最好等。
确定了设计参数和目标后，才能进行优化设计。
2. 建立数学模型：桥梁结构是一个复杂的力学问题，为了进行优化设计，需要建立合适的数学模型对其进行描述。
常用的数学模型包括有限元模型、弹性理论模型等。
通过建立数学模型，可以定量地分析、计算桥梁结构的力学性能，并为优化设计提供参考。
3. 选择设计变量和约束条件：在进行桥梁结构优化设计时，需要选择适当的设计变量和约束条件。
设计变量可以是桥梁的几何参数、材料参数等，而约束条件可以是承载能力的限制、材料的使用量限制等。
通过灵活选择设计变量和约束条件，可以得到不同类型的优化设计结果。
4. 优化算法和技术选择：桥梁结构的优化设计需要借助于优化算法和技术。
目前常用的优化算法包括遗传算法、模拟退火算法、粒子群算法等。
优化技术可以是单目标优化技术、多目标优化技术等。
通过选择合适的优化算法和技术，可以高效地进行桥梁结构的优化设计。
三、实践案例分析下面简要介绍一个实际的桥梁结构优化设计案例，以便读者更好地理解优化设计的过程。
在某个工程项目中，需要设计一座跨径50米的公路桥梁。
桥梁结构分析的杆系有限元法及结构模型的建立2015
结构的离散化
确定了结构的全部 节点，也就确定了 结构的单元划分， 然后对结构进行单 元编号和节点编号， 通常单元编号用①， ②，……表示，节 点编号用1， 2，……表示，如图 所示。
6 67
5
4
3
5
4
1
2
1
2
3
单元杆端力与杆端位移的表示方法
• 平面桁架单元的局部坐标和整体坐标：
y
y
x
3
x2
2
y
1
结构分析的杆系有限元法
• 概述 • 有限单元法的概念及应用 • 结构的离散化 • 单元杆端力与杆端位移 • 逆步变换 • 单元刚度矩阵 • 总刚度矩阵 • 边界条件的后处理法 • 线性代数方程组的数值解法
结构分析的含义
• 结构分析的含义，不仅指在一定的已知条件下对结构的变 形和内力等进行计算，而且包括分析构件刚度变化对内力 变化的影响，对结构的几何组成进行分析，以及选择合理 的结构形式等等。
结构分析的有限元法
• 美国20世纪70年代推出的至今仍然是世界销售量最大的 NASTRAN(NAsa STRuctural Analysis，美国国家航空和 宇宙航行局结构分析程序系统)程序与当时西德推出的 ASKA(Automatic System for Kinematics Analysis，运动 分析的自动程序系统)齐名，同为当时最为著名和广泛应 用的程序，但几十年后的现在，ASKA已无法与 NASTRAN相比。原因是ASKA后来没有大规模的资金投 入，使程序不断得到滚动发展（维护）和组织推广、剌激 程序在竞争中不断改进各种功能。
向量
X
e i
Yi e
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e
Fi e Fje
结构设计大赛之桥梁模型设计
结构设计大赛之桥梁模型设计戴洁(广东交通职业技术学院，广东广州510650)摘要：文中从结构设计大赛的模型要求及比赛加载方式分析入手，提出桥梁模型的设计方案构思，选择结构方案．并进一步对模型进行了强度、刚度和稳定性受力分析。
试验证明本次设计制作的桥梁模型非常坚固，承受极限荷载接近于封顶值50 kg。
1桥梁模型设计1．1模型要求及加载方式分析结构设计大赛拟设计桥梁结构模型。
桥梁结构模型设计尺寸要求为：桥面总长l 000 mln；桥面高不低于120 toni：桥面总宽160～180rnITl；桥面净空高度不小于200 toni：最大跨径不小于400 mm。
尺寸要求体现了桥梁设计的桥下净空和桥面净空等功能要求。
比赛加载方式为动静载结合方式，初赛要求徒手将一辆l5 kg的小车从桥头拉至最大跨的跨中位置．并在该位置停留不少于5 S 然后拉到桥部。
模型不至于失效方可进入决赛。
决赛采用跨中集中力加载方式，初始荷载为20 ，荷载增加梯度为5 k 次，封项荷载为50 。
每次加载后停留5 S。
模型不失效即加载成功。
模型不失效的标准：模型强度足够、不失去整体承载力：模型跨中挠度不超过l5 mm。
小小桥模型须承受l5～50 kg的重量，由此带来的跨中弯矩较大，承载亦不易。
但更难控制的还是弯曲变形，挠度不超出15 mln即要求模型具有足够的抗弯刚度。
1．2材料分析参赛的结构模型要求采用组委会统一提供的绘图纸、棉线和乳胶。
主体材料为绘图纸．辅助材料为棉线和乳胶。
单张的绘图纸只能承受少量拉力，不能作为受弯、受压构件，即使多张绘图纸叠放具有抗弯强度．也不能提供足够的抗弯刚度。
要使纸构件提供足够的强度和刚度．一种方法将纸卷成圆柱形．作成圆形梁和圆形柱：另一种方法将纸张切片叠成一定厚度并粘在一起．作成一定高度的薄梁．可以用作桥面的抗弯构件。
但从整体结构上必须布置成纵、横梁网格系。
棉线抗拉能力强，不能受压．只能用来做受拉构件，吊(拉)桥面或捆绑节点，增强节点强度。
大跨桥梁结构模型设计
三、项目计划
• 1、研究思路
• a)多目标结构整体优化设计,以期达到整体结构经济(包括建设费用和维修费用)、安全(可靠耐久)、 适用(满足使用要求和行车舒适)和美观的统一,这是大跨度桥梁结构优化设计研究的最终目的。
试验对比分析； • 李龙、刘鹏基础知识扎实，处理数据能力强，主要负责模型分析以及优化。
五、成果期望
• 1、建造出1-2个跨越能力强、承载能力大、实用、美观的斜拉— 悬索结构模型；
• 2、根据研究成果整理出1—2篇论文。
结束语
“要想富先修路”，社会的飞速发展离不开道路的发展，陆上道路的发 展技术已经相当成熟，而当今面临的一个限制道路发展的重要因素是 桥梁，而桥梁的发展面临的一个瓶颈是跨度问题。斜拉—悬索结合斜 拉桥与悬索桥的特点建立一种新的桥型，为桥梁的发展更进一步。
4、目前进展
讲团队分为两个小组，收集国内外相关课题研究动态、成果，组织研 究小组学习，每组各制定出一套可行性方案，并在活动中不断改进、 完善，初步计划6月底验收。讨论每组方案的优缺点，并加以计算改进。
四、团队介绍
• 1、团队成员• 潘来自娣、李龙、刘鹏、胡湘艳、张帅• 2、组员分工
• 潘有娣比较认真、细心，主要负责资料搜集，研究国内外研究现状，整理报告； • 胡湘艳、张帅动手能力强，对结构模型具有浓厚的爱好，主要负责建立模型，进行
3、与传统桥梁对比
斜拉-悬索协作桥是在传统斜拉桥和悬索桥、拱桥基础上发展起来的一 种协作桥梁。中跨跨中部分采用悬索桥可以解决斜拉桥悬拼过程中主 梁压力过大的问题。虽然斜拉-悬索协作桥具有很强的优越性，但因斜 拉体系和悬索体系是两种受力形式完全不同的结构体系，即斜拉桥主 梁是压弯结构，而悬索桥的加劲梁是纯弯结构，两种体系组合在一起 时，其结合部位结构性能的间断和不连续性是斜拉-悬索协作结构的主 要难点。
木结构桥梁承重模型简介-2022年学习资料
“木结构桥梁”模型承重计分赛-■竞赛规则-■（一）参赛选手现场制作限在3小时内完成。-模型制作开始后发现缺 零件者，必须在10-分钟内举手报告裁判，过时不予受理。-二制作竞赛所用工具由参赛者自带，所-用模型套材由组 会统一提供。参赛者不得-私自夹带模型套材、零件或半成品入场，不-得采用套材以外的其它材料，违反者取消参-赛 格。
三承重测试使用的支架-课桌、测试装-置（包括承重台、挂钩、电子秤、承重容器-等、承重物，均由组委会统一提供 -四承重测试赛前，裁判员对模型进行称重-等检测和记录，大于规定重量22g的取消参-赛资格-五参赛者入场并将 梁按照图3要求放-置完后举手示意，裁判员开始计时，参赛者在-3分钟内向承重容器内加入沙子增加桥梁的承-重重 ，3分钟内若桥梁出现断裂，以该参赛-者最后一次成功加沙后的电子秤的显示成绩作-为其最终成绩；若桥梁未出现断 ，则以3-分钟结束时电子秤的显示成绩作为其最终成绩。
原则-套材中木条是有差别的，他们处在木料的不同位-置，质地、光泽度、硬度是有差别的，我们要选-择质地坚硬光 度好的两根作为梁，这很重要。-在制作时尽量将长的部件先截下来，余下的作为短-的部件，这样可以充分利用套材， 至于剩下许多-短的木条，而截不出长的作为桥的部件-在粘贴的时候，我们要对木条表面进行打磨，让木-条表面光滑 些，尽可能让粘贴的部位接触面大一-点，能用夹子夹的用夹子夹好再点胶水，这样粘贴-的效果比较好牢固，这样的处 也是符合物理学原-理的。
在制作前，制作者需要对结构有-在制作时，时间是有限制的，需-一个整体的构思和各个段木条的长度-要考虑时间的 理分配时有一些小-做好精密的计算。-技巧，多准备一点夹子，就不需要-等夹子使用。
DLNC.NC1-尺寸量取之后，可用铅笔做标-在制作过程中，用502胶水时需要-记-自己把握加的量和方法。 作者将-两根木条做沾和时，将木条一端沾-好，另一端适度向下倾斜，这样节-省时间，涂料均匀，不易将502胶水 涂到手上。
结构设计典型结构的欣赏
经典结构的欣赏
优秀的结构设计不仅表现在结构的 实用功能上,也表现在形式上,特别是功能 与形式 的统一上。古今中外许多能工巧 匠把结构的功能与形式恰当地结合起来, 形成了一些经典的结构。
如何赏析结构设计作品？
赏析结构设计作品,可从技术与文化两个角度进行。 （1）技术的角度主要有：结构功能、稳固耐用、 造型设计的创意和表现力、材料使用的合理性， 工艺制造的精湛程度等。 （2）文化的角度主要有：文化寓意与传达，公众 认可的美学原则，反映的时代、民族、习俗方面 的特征、结构的个性特征等。
杭州湾大桥的设计方案
杭州钱江大桥结构
泰顺廊桥的结构原理： 廊桥结构的基本组合单元是六根杆件，纵向四根、横向两根，平面呈“井”字形。利用受压产生的摩擦 力，构件之间越压越紧。这种结构，不用钉铆，只需用相同规格的杆件，别压穿插，搭接而成。从力学上分 析，上端的纵梁压在横梁上，横梁又压在相对一根纵梁上，上下两根纵梁夹住一根横梁，摩擦力使得横梁不 能滑动，结构简单而奇妙，这种结构，整体为拱形结构，因此沿拱心线整体受压，不会产生弯矩，就每一根 杆件来说，又是最简单的简支梁，承受两种集中荷载。桥的构件统一，无特殊，异形的构件，伐下的树木只 需经少量人工即可制成合格构件，而且，装卸方便，拆桥时可以做到不损构件，且可重复利用。小杆件便于 运输，用小构件形成大跨度，经济合理。“虹桥结构”有很好的受压性能，只要两端固定，桥就能很好地承 受向下的荷载，由于结构的特殊，桥受到向上的反弹力，就很容易失稳遭受破坏。为此，泰顺的虹桥都采用 了廊桥这种形式，桥上建廊屋非但不是负担，反而增加了稳定性。每当山洪爆发时，当地居民将家中最重的 物体或大石头搬到桥上来增加桥的稳定性。 木拱桥以较短的木材，通过纵横相贯，犹如彩虹飞架宽阔水面，其巧妙的结构，令人惊叹！
第四章 木结构桥梁制作-桥梁欣赏与模型制作
第四章 木结构桥梁制作细细竹签细细编，世间乾坤尽展现。
用细木条作为材料制作模型简单方便而实用。
木结构模型的制作是有趣而有用的，相信通过前面的桥梁欣赏和力学结构分析，同学们肯定很有兴致，想亲手去尝试模型的制作了，接下来就让我们一起来学习桥模制作吧！５９０桥梁欣赏与模型制作第一节 材料与设计一、主要材料木条，规格２畅５ｍｍ×２畅５ｍｍ×５５０ｍｍ，１２根（由桥协提供）。
其他材料由自己准备，有直尺、美工刀、５０２胶水、夹子、坐标纸等（图４‐１）。
图４‐１ 主要材料二、图纸设计１．桥体的受力分析———绘制设计图纸的前提桥的立体效果图可视为四棱台（如图４‐２），桥的组成：正面，梯形ＤＣＧＨ，背面，梯形ＡＢＦＥ；顶部，四方形ＡＢＣＤ，底部，四边形ＥＦＧＨ；左侧面，长方形ＡＤＨＥ，右侧面，长方形ＢＣＧＦ。
桥身质量：不得超过２２ｇ。
承重台规格：８０ｍｍ×８０ｍｍ白色正方形，正中心处镂空。
测试间距：桌与桌之间４００ｍｍ。
根据正面横截面又称之为梯形桥。
比赛时采用悬空承重测试，白色放置台承受的压重力会沿着四棱台的四条棱ＡＥ、ＤＨ、ＢＦ、ＣＧ将重力分解为向外的力ｆ１、ｆ２、ｆ３、ｆ４和垂直向下的力ｆ５。
由此，可设计合理的图纸。
６９０第四章 木结构桥梁制作图４‐２ 桥的立体效果２．合理化设计原理———制作承重桥梁的前提（１）重力是否合理传导到桌子上？正因为悬空测量，顶部的压力往往会向下传递到梯形底部的四个顶点Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈ，所以四个底角的顶点必须牢固。
常见的设计如图４‐３、图４‐４所示。
图４‐３ 三条平行线正面底角 图４‐４ 斜三角形汇聚一点底角分析：图４‐３中梯形的底角采用正面三条平衡线，与梯形下底交叉为Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３彼此独立分开存在，并没有汇聚一点Ｈ，能平行传递，但缺少三角形稳定性。
图４‐４中梯形的底角采用斜三角形，Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３慢慢向底角的顶点Ｈ集中，最后交汇在顶点Ｈ处，这样设计具有三角形稳定性特点。
珍藏的桥梁三维模型图片
珍藏的桥梁三维模型图片素材来源于网易结构（感谢记忆的盛夏）2006年11月3日北京Zhengchong2004@简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
T梁施工过程之二——穿束T梁施工过程之三——张拉T梁施工过程之五——封堵预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中简支T梁施工过程之一――主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
后穿束法即在混凝土浇筑之后穿束。
穿束可在混凝土养护期内进行，不占工期，便于用通孔器或高压水通孔，穿束后及时张拉，易于防锈，但穿束较为费力。
后穿束法可用人工穿束、卷扬机穿束和穿束机穿束。
穿束前应全面检查孔道是否完整无缺T梁施工过程之三——张拉预应力T梁一般采用后张法（先浇筑混凝土，后张拉预应力钢筋）。
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文化角度： 赵州桥的弧形平拱和敞肩小拱给人以巨 身轻灵、跃跃欲飞的动感。桥两边的栏板和 望柱上，雕有各种精美图案，刀法苍劲，造 型生动，线条刚劲之中见柔和，稳重之中显 轻灵，雄伟之中含隽永。主拱顶上有一块雕 龙头的龙门石，八瓣莲花的仰天石点缀于桥 的两侧。这些雕像，寄寓着大桥不受水害、 长存永安的愿望。赵州桥在中外桥梁史上占 有十分重要的地位，对我国以后的桥梁建筑 有着深远的影响。
青山绿水，半拱影照，间或飞鸟轻鸣，花落逐波，没有人会 想到这里曾经是一个工业圣地，此去经年，唯有小桥临水 照江。
第六名：Bridge to Nowhere。之所以选择这座桥，是因为 它的名字让我很震撼。有人将之翻译为“绝路桥”。绝路 桥坐落于挪威的大西洋之路。大西洋之路曾于2005年被评 为“挪威的世纪性建筑”，它兼蓄了现代技术之利及大自 然的天然之美，仿佛是人类在大自然这块天然画布上挥毫 舞墨的一大杰作，画面独特而尽显迷人之境。
风雨桥，为侗族建筑“三宝”之一。风雨桥又称 花桥，亦叫福桥，是侗族人民引以自豪的又一民 族建筑物。这座桥我也不知道叫什么名字。
第十一名：Harbour Bridge。悉尼海湾大桥，其实以悉尼海湾 大桥的名气及其优美的造型完全可以排进前十，但是因为悉尼 歌剧院这个加分因素的存在，所以我把它留到了现在。号称世 界第一单孔拱桥的悉尼海湾大桥与歌剧院相得益彰，成为了绝 对的地标性建筑。
“要让大桥看上去精巧到另人难以置信的程度”，建 筑大师福斯特爵士疯狂的理念不仅使之成为了让人 叹为观止的奇迹，更使米洛大桥获得了21世纪的人 类建筑奇观的“桥梁之母”的称号。
第五名：Ironbridge。这座祖宗级的铁桥在历史上 占据了不轻的一席，世界第一座铁桥，世界文化 遗产之一。英国铁桥峡谷位于英国什罗普郡，是 工业革命的发源地，而现在则成了一个旅游胜地。 这倒影美到窒息的感觉彻底征服了我。
“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。你和 高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑 斯山的一幅美妙的风景画。”
环山 拉 横 并 我 第 境傍 桥 跨 未 想 二 ，水 ， 美 建 了 名 勾， 最 利 成 很 ： 勒极 大 坚 的 久 出好 极 河 桥 ， 梦地 限 奥 排 还 一保 的 本 在 是 般护 利 坝 了 把 的了 用 库 第 林 图原 了 区 二 同 画始 地 的 位 炎 。的 势 曲 。 的 自，线这这 。 然依斜座座 Ruck-A-Chucky Bridge
结构的欣赏
第一名：瑞士萨尔基那山谷桥。毫无疑问的第一，这座跨越大伏 斯——阿尔卑斯山萨尔基那峡谷的大桥虽然只有90米，但以其独 特的山势背景征服了无数人。20世纪末，国际桥梁和工程协会组 织了“20世纪世界最美的桥梁”评选，从全世界100多个国家的 上千座桥梁中遴选出15座，萨尔基那山谷桥勇夺桂冠！
Bridge to Nowhere，到底是绝路还是通向任何地方？当 我们无路可走的时候，换一种思路，搭座桥，一样可以通 向彼岸啊。
第七名：Gates head Millennium Bridge。这就是 大名鼎鼎的盖茨亥德千禧桥，斥资4400万美金。该桥横 跨在英格兰的泰恩河上，其弧形桥面可以升起来，以便让 船只通过。当它升起来让船舶通过时，桥与上面的弧形拉 索看起来就像一个巨大的眼睑，因此被称为“眨眼桥”。
眨眼桥”是世界上第一座也是唯一一座摆式大桥，其 独特的理念让我们再一次见识到什么叫“思想，永无止 尽”！
第八名：Kintaikyo Bridge。锦带桥，建于1673年， 日本三大名桥之首，是一座一座横跨锦川的五拱桥。采 用传统的木工工艺，全桥只用包铁和插销固定、充分应 用精巧的木工技术的桥梁结构。
合作设计（10分钟）
内容：合作设计 1. 画出设计图纸,表明尺寸 2. 说明设计理念
目标要求： 1.积极参与，热烈讨论，大声表达自己的思想。组长控制好讨论节 奏，先一对一分层讨论，再小组内集中讨论； A层同学注意总 结拓展。 2讨论时，手不离笔、随时记录，争取在讨论时就能将错题解决， 未解决的问题，组长记录好，准备展示质疑。 3.没解决的问题组长及时反馈给老师，新生成的问题组长记录好。
赵州桥，建于隋代， 距今有1400年历史
空腹式拱桥
实腹式拱桥
3.5.3 刚架桥
也称刚构桥，上部结构和下 部结构连成整体的框架结构。 根据基础连结条件不同，分为 有铰与无铰两种。这种结构是 超静定体系，在垂直荷载作用 下，框架底部除了产生竖向反 力外，还产生力矩和水平反力。 常见的刚架桥有门式刚架桥和 斜腿刚架桥等。
安康汉江大桥：钢斜腿 刚架铁路桥，脚铰跨度 176m，1982年建成。
广东虎门珠 江辅航道桥
该桥建于1997年。
主跨270m，属于连续刚构桥。
主跨跨径世界第一。
3.5.4 缆索承重桥
利用高强钢丝制成的缆索做主要承重构件，以 其跨越大距度的能力而著称荷载通过吊杆使缆索产 生拉力，并传递到岸上巨大的锚碇上；分吊桥和斜 拉桥两种。 有水平反力，跨越能力大，对动荷载要求较高；
辐射形
竖琴形
扇形
倒Y型
NO. 4 诺曼底大桥
856米，法国，1995年
组合体系桥
悬索桥 明石海峡大桥98年建， 长度3910m，墩距1990m
斜拉桥 米约大桥（世界上第二高的桥 梁，全长达2．46公里，但只用7个 桥墩支撑，其中2、3号桥墩分别高 达245米和220米，是世界上最高的 两个桥墩。如果算上桥墩上方用于 支撑斜拉索的桥塔，最高的一个桥 墩则达到343米，超过法国巴黎著 名的埃菲尔铁塔23米。 ）
如何赏析设计作品？(以建筑为例）
技术
文化
技术
结构使用功能的实现 结构的稳固耐用 结构造型设计的创意和表现力 材料使用的合理性 工艺制造的精湛程度
文化
民族特色 历史性 时代性 艺术性
赵州 桥，坐落 于河北省 赵县，跨 洨水，隋 大业年间 由著名匠 师李春修 建，是当 今世界上 年代最久、 跨度最大 的敞肩型 石拱桥
Ruck桥曾在1979年赢得Progressive Architecture的设 计首奖。虽然最后未能付诸于工程，但该桥一直被公认为力 学与美学结合的典范作品，而被称为“最著名的未建成的桥 梁”。林同炎的概念设计确实已经达到炉火纯青的地步。
第三名：Tower Bridge。伦敦塔桥具有维多利亚时 期的独特风雅气质，而极为繁琐的桥头堡雕饰则代 表了17世纪奢靡浮华的巴洛克风格。这种怀旧的感 觉让人一下子回到了过去，“伦敦之门”名不虚传。
第十名：风雨桥。中国有十大名桥，但是要与全世界的桥梁PK，我认为 风雨桥是最能拿得出手的。风雨桥流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。 由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥 顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘， 顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往 能避风雨，故名。这座是最典型的程阳风雨桥。
2组
3组 5组
6组
4组 7组 8组 9组
评价: 主动质疑： Ａ层+1分 Ｂ层+2分 Ｃ层+3分
第九名：Erasmus。荷兰鹿特丹天鹅桥，这座桥自1997年起 就成为世人赞美的目标。年轻的阿姆斯特丹建筑师Ben van Berkel突破了单纯功能建筑的想法，用这座桥梁创造出了建 筑史上的艺术品。
这座斜拉索桥连接着鹿特丹城市的北部和南部的Kop van Zuid，以美妙的姿态跨越了2,600英尺的距离，恰似一只优 雅的天鹅颈，因此人称“天鹅桥”，Erasmus桥超越了传统 桥梁建筑的概念，甚至成为鹿特丹的官方标志。
技术角度：
功能：它是一座单拱桥，桥洞不是普通半圆形， 而像一张弓，桥面平坦宽阔，成为“坦拱”，兼顾了 水陆交通，方便了车马通行。 结构设计：赵州桥最大的科学贡献在于它的“敞 肩拱”的创造。在大拱的两肩，砌了4个并列的小孔， 既增大了流水通道、减小了流水冲力、加速泄洪，又 节省了石料，减轻了桥身重力，增强了桥身的稳定性。 技术施工：赵州桥的石拱由28道拱圈纵向并列砌 成，每道拱圈可独立站稳，自成一体，既便于施工， 又有利于单独修补。桥台为矩形，厚度1.549m，由5 层排石垒成，其地基是承载力较小的亚黏土。
湛江海湾 大桥，是 一座双塔 斜拉桥
钢索桥的结构与特点
钢索桥主要由钢缆、桥塔、桥面组成。 钢缆是桥承重的主要构件， 桥塔是支承钢缆的主要构件。 显著特点： 桥被钢缆吊起， 桥的跨度很大，是悬索桥。
桥 面
桥 塔
长江江阴大桥
1991年日本建成明石海峡 悬索型钢索桥 大桥，主跨径 1 990米。
斜 拉 桥 的 索 型
我们永远记得，罗布林一家为这座大桥而做出的杰出贡 献，每当看到这座桥，我总会想起，有一种坚持，叫做 布鲁克林！
【学习目标】
• 1. 了解结构欣赏的方法，提高对结构鉴赏 的能力。 • 2.通过合作探究，从文化和技术的角度尝试 设计一款桥梁结构并对其进行欣赏和评价。 • 3. 培养严谨务实的设计态度和科学的审美 观。
两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小尖塔，远看仿佛两顶 王冠。塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧 等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。假若 遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是伦敦胜景之一。
第四名：MillauViaduct。迫不及待的将法国的米洛大桥排到了 前面，因为这是一座奇迹般的桥梁。米洛大桥采斜张桥形式，横 跨塔恩河（TarnRiver），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达 343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，其纤细高耸的桥塔让人 看了都心惊胆颤，最终能够建成，真可谓壮举！
学习超市 各取所需
题目 位置 前黑板左 展示小组 1组 要求：展示完成后每 个组派一名代表对所 进行的设计进行解释 说明
1.面向同学，表述简洁。 2.理清思路，抓住关键。 3.总结规律，引导思考。 4.同学互动，大胆质疑
前黑板右
白板1 白板2 合作设 计题 后黑板1 后黑板3 后黑板5 后黑板7 白板3