高速公路路面常见病害及预防措施
路面常见病害及处治措施
高等级公路沥青路面上常见的病害一、裂缝类1、横向裂缝：荷载型裂缝：由于设计不当、施工质量低劣及车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂，非荷载型裂缝：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。
2、纵向裂缝：一种情况是沥青面层分段摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起的。
3、不规则裂缝：主要表现为路基路面强度不足，特别是路面基层强度不足，基层被压碎开裂，造成路面产生不规则的裂缝。
以及路面基层强度不均匀、疲劳强度不足产生的开裂。
4、龟(网)裂：由于路面的整体强度不足而引起的，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
二、变形类1、车辙：主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起，重载、超载车辆过多和高温也是产生车辙的重要原因。
2、沉陷：由于路基局部填筑不密实，当受到水的浸蚀而沉陷，造成的局部沉降；土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
3、搓板和波浪：路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；路面基层强度不够，稳定性差；面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成的波浪。
4、拥抱：主要原因有施工不当、面层沥青用量过多及沥青混合料面层材料级配差、推移破损进一步发展的结果和面层局部强度不足或水稳性不好等原因产生。
三、松散类1、坑槽：坑槽通常是松散、龟裂等其他破损进一步发展的结果。
公路路基常见病害及预防措施
公路路基常见病害及预防措施公路是连接城市和乡村的重要交通干线，它的质量和安全对于现代社会的发展具有不可替代的作用。
然而，由于地质条件、气候因素等原因，公路路基容易受到不同类型的病害影响，这不仅会影响公路的通行安全性，而且会导致公路结构不稳定, 生命周期的降低，给公路养护工作造成重大困难。
因此，本篇文档将介绍公路路基常见病害及预防措施。
一、水灾病害水灾病害是公路路基常见的一种病害。
由于雨水渗透到土壤中或者土层内部水文条件发生变化，使土层土壤强度降低和变形，从而导致公路路基经常出现涂沉现象。
除此之外，地道、桥梁沟口等处的排水系统设计不合理是导致水灾病害的另一个原因。
预防措施包括在公路路基工程设计阶段合理规划排水系统，采用防渗的手段以防止水分进入路基内部，另外还要及时进行养护和修缮。
二、坍塌病害坍塌病害是公路路基常见的一种病害，主要是由于路基基础承载力不足、土质条件劣或施工质量不良等原因导致路基沉降和变形，严重时会形成断裂，从而导致路基的坍塌。
预防措施包括在公路路基设计阶段施工前进行彻底的地质勘探，采用适当的土工材料，进行必要的加固，及时进行养护和维修。
三、冻害病害冻害病害是公路路基常见的一种病害，尤其是在寒冷地区更加明显。
公路路基在冬季容易被冰雪覆盖，而占土、填筑土料的水分会膨胀冰冻，造成路基内部损坏。
在预防方面，应选用渗透性缩小，抗压强度较高的土工材料进行填筑，并在路基内部设置防渗、防结冰、排水等系统。
四、腐烂病害腐烂病害是由于土壤中的有机物质分解废物释放出来的气体，导致公路路基中的土壤失去服务期限，整个路段出现沉降。
未能及时维护和修理会加剧该病害的发生，与此类病害相关的建议措施可通过监测和维护土壤，而尽可能减少其腐烂。
五、热变形病害高温容易使路面和路基热胀冷缩，从而引起热变形病害，表现为路面龟裂、压痕、车辙、边角翘起等现象。
在预防方面，主要是选用热胀性能较好的路面材料，并加强路面散热系统的设计，是该病害得到有效控制的关键。
高速公路质量通病及控制要点
1.路基工程1.1 路基路面主要病害1.1.1 路基自身主要病害:(1)路堤不均匀下沉、路面开裂;(2)桥头及台背跳车;(3)挖方路堑弯沉值达不到要求;(4)上下边坡滑塌;(5)排水系统不畅造成积水或者冲刷等;(6)防护砌体工程崩塌,涵洞通道塌垮等。
1.1.2 路基路面主要病害因路基质量造成路面早期破损:(1)压实度不足或者软基处理不合格引起路堤不均匀沉降使路面开裂或者波浪形;(2)桥头台背回填质量不合格造成跳车和路面破损 ;(3)石质路堑超挖部份回填料不合格形成软弱夹层导致路面破损 ;(4)挖方路堑的渗沟质量不合格,地下水浸泡造成路面破损 ;(5)填挖交壤处台阶未挖至实地或者施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。
l.2 路基的压实度控制路基的压实度控制是最基本的要求,但实际施工过程中时常发现压实度不足的现象。
造成路基不均匀下沉,路面开裂等病害,使工程建设费用及养护成本大幅度提高。
具体要求如下:(1)要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，同时应加强现场的压实度检验。
(2)严格控制填筑厚度,要在填筑工作面上打出方格,根据层厚计算每格卸土数量,以保证不会超厚。
(3)填方路堤的宽度要保证,要按设计要求超宽 30cm 以上,否则下边坡的防护会存在贴坡现象,雨水渗入将造成滑塌。
1.3 填挖交壤处的处理填挖交壤处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。
具体施工要求:(1)纵向填挖交壤处台阶一定要挖到实处;(2)施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位;(3)横向半填半挖处的暂时堆土容易成为压实度不足的死角 ,要特殊引起重视和处理到位。
1.4 桥头及台背的回填桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位,而这些部位的回填质量又是最难控制的。
在填筑路堤时往往不能同时完成,留下接合部位的松土处理不到位,造成不均匀下沉。
具体要求:(1)要用透水性材料回填,最佳选择是砂性土,更容易保证压实度；(2)将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位,形成台阶状；(3)严格控制每层的填筑厚度,松铺厚度不超过 15cm；(4)配备小型夯实机具。
浅谈高速公路路面病害与预防措施
CHENGSHIZHOUKAN 2019/10城市周刊44浅谈高速公路路面病害与预防措施廖明龙 武汉公路桥梁建设集团有限公司摘要：进入二十一世纪以来，人们生活水平不断提高，对公路的要求不断提高，近几年来伴随着高速公路建设的完善，高速公路路面的交通量也出现了激增，使之早年修筑的高速公路不能满足交通量的需求，好多高速需要加宽，新建部分与旧路的沉降期不一致，加剧了公路路面病害现象不断涌现。
因此，分析高速公路路面的病害现象形成原因、制定预防措施，是高速公路路面治理工作的重中之重。
关键词：高速公路；路面；病害；预防措施我国经济正处在飞速发展的阶段，伴随着各个地区之间的交流增多，随之而来的是物资交换的增加，各地区之间的交通量更是逐年增长，大型车辆、重载车辆等的需求量不断增加，由于这种情况，对于路面提出了更高的要求。
一、高速公路常见病害的成因1.松散及裂缝。
高路公路路面出现松散、裂缝的现象，一方面跟施工时施工材料的质量有关系，另一方面跟路面使用、防护有关。
施工时若材料的质量没有得到保证，加上高速公路的路面负荷大，使用一段时间后会出现路面松散现象，路面松散导致沥青老化剥落，形成路面缝隙；另方面由于新建高速公路与旧高速公路的沉降期不一致而产生沉降或裂缝；以上情况遇水流入路面内部，日积月累，会形成更大的裂缝。
听之任之，会出现横、纵裂、竖裂、网状分裂、龟裂等并不断蔓延，最终形成大范围的路面松散及裂缝现象，对交通车辆和行驶造成不良影响。
2.路面裂缝。
高速公路常见的病害问题中，最易发生的是裂缝问题，普通的高速公路的路面材料是沥青，对于沥青路面来说，如果出现裂缝问题，如不能在短时间内进行及时修补，对于公路来说，使用寿命将会大打折扣，行驶车辆的舒适度也会受到不同程度的影响。
一旦发现裂缝，在前期一两年的时间中，路面产生的影响并不会特别明显，因此，人们对于初期的裂缝极易忽视。
随着时间的推移，雨雪逐渐侵入路面，对于裂缝两侧的路面结构来说，含水量将大大增加，加上车辆的行驶，破坏程度会逐渐加大。
高速公路沥青路面病害成因、维护与预防措施
荷 载重 复作用 而产生 的纵 向裂缝 属疲 劳裂缝 。
纵 向裂缝形成 的主要 原 因有 以下 ３个 方 面 ： ① 地基 原 因 ； ②路基施 工原 因 ； ③水 的渗透 破坏 。
１ ３ 横 向裂缝 ．
在实际 的行车 过 程 中 ， 当行 车荷 载作 用 于 其路 面上 时 ， 直接接 触部 分 的沥 青 混凝 土 承受 绝 大 多数
Ｔｅ ｈ ｌｇｙ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙｉ ｅ ｓ ｏ Ｃｏ ｃ ｎｏｏ ｏ ｏ ｎ Ａｒ ａ ｆ ｍｍｕ ｃ ｔｏ ｓ ｎｉａｉｎ
交 通 科 技 与 经 济
２ １ 年第 ５ 总第 ６ ０１ 期（ ７期）
高速 公 路 沥 青 路 面 病 害成 因 、 护 与 预 防 措 施 维
陈 亮 ， 晓静 谌
荷 载并将 荷载传 递到基 层 ， 由于基层 强度 高 ， 但 变形 能力差 ， 体性 强 ， 板 因而该部分 沥青混 凝土在所 承受
的基 层反作 用力下 ， 内部原有 结构层 被破坏 ， 其 失去 应有 的强度 和变形 能力 ， 成车辙 。 形
车辙形 成原 因 ： ①超 限超载 车辆 的大 幅增加 ， 使
ｌ ｎ ｉ ｎ ａ ｇ ｏ ｔ ｔ ｆ ｆ ｒ ａ ｉ ｎ Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｈ ｇ ｗａ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｅ ｐ ｒｅ ｃ ｎ ｒ ｅ ｏ ｇ ｔｍｅ ｉ ｏ ｄ ｓ ａ ｅ ｏ ｏ ｍ ｔｏ ． ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｉ ｈ ｙ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｘ ｅ ｉｎ ｅ ａ ｄ ｗｏ ｋ ｒ — ｑ ｉｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｍｅ ｔ ，ｍｏ ｅ ｓ ｅ ｉｉ ｄ ｓ ｒｐ ｉ ｎ ｏ ｈ ｓ ｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｆ ｔ ｅ ｂ ｓｃ ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｆ ｒ ｐ ｃｆ ｅ ｃ ｉ ｔｏ ｆ ｔ ｅ ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｏ ｈ ａ ｉ ｅ ｕ ｒ ｃ ｅ ｎ ｓ ｏ ｅ ｒｙ ｄ ｓ ａ ｅ ａ ｌ ｉｅ ｓ ．
天津市高速公路沥青路面坑槽病害分析及预防措施
本质： 水逐步使沥青膜从集料表面脱落进而失去附着力的过程 路面结构未破坏，仅表面层损坏
1 病害特点分析
自下而上的水损坏
（典型沥青路面结构特有的水损坏形式）
形式：唧浆进而坑槽 主要原因：沥青层与基层界面条件恶化 特点：
水从路面薄弱处渗入沥青层内部并至半刚性基层界面处，由于半 刚性基层致密，水滞留于界面处并在汽车荷载作用下，在界面处形 成灰浆，进而从上下连通的空隙中被挤出形成唧浆。同时，沥青层 与基层的界面条件逐步恶化，层间接触状态趋于滑动，沥青层底部 在荷载综合作用下而开裂。滞留于空隙中的水在高速行车荷载的抽 吸作用下，逐渐使沥青从集料表面剥离并向上发展，最后顶破表 面，成为坑槽。
2 原因分析及防治措施
天津现状及改进建议
各省份AC型沥青混合料推荐级配范围对比
2 原因分析及防治措施
天津现状及改进建议
各省份AC型沥青混合料推荐级配范围对比
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天津现状及改进建议
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天津现状及改进建议
各省份AC型沥青混合料推荐级配范围对比
2 原因分析及防治措施
天津现状及改进建议
就AC型沥青混合料而言，通过对比得出以下结论： 除江苏外，各省份推荐级配范围较接近，没有本质区别，基本都位 于现行规范规定级配范围的中下限，也就是说，各省份推荐级配范 围的上限与现行规范规定级配范围的中值较接近，且2.36mm关键筛 孔通过率都＜40%，均为粗型级配； 从关键筛孔通过率和级配走向来看，GTM法和马歇尔法在级配范围的 优化选取上没有明显差别，而且，各省份推荐级配范围的中值均客 观上满足Superpave法对Superpave-12.5级配设计控制点和限制 区的要求； 从级配走向来看，各省份推荐级配范围均遵循“上顶天下踩地”原 则，呈现出显著的S型形状，能够有效提高混合料矿料间的嵌挤性 和密实性。
高速公路路基常见病害及施工预防技术
高速公路路基常见病害及施工预防技术摘要：高速公路路基病害的表现复杂，形成原因及机理也很复杂，在高速公路建设中，对于路基病害的处治还应根据实际工程的地质、气象和施工单位的施工技术水平等，采取不同的技术措施加以反复实验，在考量经济和技术的前提下，选取最佳的施工和处治方案。
本文主要针对路基病害模式及特征和高速公路路基工程质量控制措施进行简要分析。
关键词：高速公路；路基；病害；施工预防1路基病害模式及特征1.1路基整体滑移一方面，路基整体侧向滑移，主要是路堤边坡一旦过于陡峭或者遭到莫名破坏后，在路基上部遭到重复载荷情况下，会发生纵向裂缝或沿坡裂面整体下滑。
另一方面，向桥台方向路基整体滑移，特别是处于无侧限受压状态的桩柱式桥台锥坡上的台前土体被损坏，有车辆经过或自重的强受力作用下，土体就会向桥内发生移动，从而造成路基发生横向裂缝或整体下滑，特别是位于桥头部位的路基路面有大方位的纵向位移，就会发生桥头跳车现象。
路堤填土较高，整体性较差等特征主要存在于这两种路基病害中，另外还有路基边坡过陡或遭到破坏;路面竖向错台或裂缝。
1.2路基与桥台间形成台阶包括:当台背与过渡段的连接处发生局部沉降，最大沉降深度距离桥台背很近时形成错台;与路面设计的标准高度相比，路基整体下沉，一旦下沉在桥台与过渡段结合处到一定的临界值时，就会造成桥头跳车现象发生。
这两种路基病害的共同特征是靠近台背处发生沉降差最大;发生在台背的填土均匀或不均匀沉降较大。
1.3路面凹陷高速公路路面凹陷也是路基病害的常见类型之一，一旦路堤或地基沉降不均匀，就会严重破坏路面，产生凹凸不平的病害。
主要特征表现为:路基沉降不均或局部沉降过大引起凹陷;沉降距离桥台距离较大时发生。
1.4搭板断裂搭板断裂一般发生在预防桥头跳车时采取搭板法的情况，是这种方法与之带来的新病害，其特征主要有:路基局部沉降不均匀导致的搭板底部脱空;搭板厚度不足以承载荷载;搭板在受力较大的脱空区方向断裂;枕梁周围路基沉降不均匀。
高速公路施工质量通病和防治措施方案
高速公路施工质量常见问题及防治措施一、沥青混凝土路面的早期病害及防治措施 (1)二、路面不平的原因及处理措施 (6)三、钻孔桩常见质量问题及预防措施 (11)四、模板支架、混凝土浇筑质量常见问题及预防措施 (14)五、预应力施工质量常见问题及预防措施 (24)六、桥头跳车及桥梁伸缩缝预防措施 (37)七、小型预制构件常见质量问题及预防措施 (43)一、沥青混凝土路面的早期疾病及预防措施一、疾病种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂。
由于环境、地点和气候条件的不同，疾病也不同，主要有以下几种：(1) 漏油 (2) 波浪 (3) 填料 (4) 打滑 (5) 裂缝 (6) 坑洞(7) 局部沉降 (8) 松动 (9) 车辙2. 发病原因(1) 沥青路面材料A、沥青混合料的性能受沥青结合料和沥青质量的影响。
沥青混凝土的质量与沥青混凝土的质量密切相关，直接影响沥青混凝土路面的性能。
从对大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路面沥青质量差是主要原因之一。
由于国内石油质量和沥青炼制工艺的特点，大多数道路沥青含蜡量高、延展性小、温度敏感性强，这使得许多沥青混凝土路面表面结构出现的年限远低于使用寿命。
损害。
沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。
在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青将产生高硬度的沥青混合物。
更高的刚度具有更高的抗车辙能力。
沥青类型对车辙深度的影响也很大，使用低粘度和低温敏感性的沥青可以减少或延缓路面的开裂。
B、矿物材料的质量直接影响沥青混合料的强度。
路面早期破坏的主要影响因素。
如果碎石的破碎值和磨损值不符合要求，沥青混合料的稳定性就会低，造成沥青混凝土路面的早期剥落。
碎石与沥青材料之间的附着力对沥青混合料的强度和耐久性有很大影响。
此外，沥青混合料一般使用碱性矿物。
高吸水率不仅降低了加热效率，影响混合料的生产能力，而且空隙中的残留水分影响施工压实度和孔隙率，导致混合料剥落。
（2）沥青混凝土路面施工1）路基施工路基应致密、均匀、稳定，湿路段和高填区应有效处理。
公路养护工程常见病害及防治
公路养护工程常见病害及防治摘要：当公路建成通车时，养护和维修工作，成为公路生命周期的主要内容。
不同于前期公路建设，公路路面的养护和维修工作既要保证养护期间的车辆通行又要兼顾大流量行车下作业安全。
公路养护和维修作业人员要尽量开展机械化道路养护，不断完善安全防护措施，减少设备移动次数，逐步完善公路养护方案，以增加养护周期又延长道路服务的期限。
关键词：公路养护；常见病害1 公路路面常见病害类型1.1 路面裂缝在路面病害中最常见的病害问题就是路面裂缝。
一般情况下，道路施工材料多数为沥青混合料，沥青路面出现裂缝的初期，视觉检查很难及时发现，随着长时间的应力积累和进水，等路面出现明显可见的裂纹时，已经严重影响到道路的使用寿命了。
道路养护作业还没有对应的仪器或设备来快速检测路面的初始裂缝，随着有水环境及天气的影响，逐渐渗透到路面路基导致裂缝的程度逐渐增大。
当大量的雨水渗入道路结构时，裂缝处的路面结构含水量会迅速增加，形成一个回弹和挤压的区域，当有车辆驶过时加速了道路表面的破坏。
1.2 道路路面车辙路面车辙与车辆轴重有直接关系。
尤其是大型车辆载重较大甚至超载时，车辆载重量超出路面承重范围，车辆会对路面造成严重形变，尤其是重型车流较多的十字路口处（遇红灯刹车）。
车辙形成原因有两种：其一由重载车辆作用在道路上形成车辙，另一种是由于路基施工质量不达标或施工材料不合格造成的路基强度不够。
虽然讨论的是路面问题，但路基施工的质量不达标，是造成路面问题的重要因素；使用的建筑材料不达标，也非常容易导致路面出现车辙。
1.3 路面出现坑槽公路路面出现坑槽也是很常见道路疾病，其主要是由于车辆长时间行驶而造成的。
主要原因是公路建设使用沥青混合料材料时，形成的路面不具备阻水功能，增加了公路结构渗漏的可能性。
久而久之路基会造成严重侵蚀，导致公路出现坑洞。
2 公路路面病害的成因2.1 车流量过载随着社会经济水平提高，公路运输量猛增，车流量增加，超出了道路的设计流量；其次超重车辆较多，严重超出了公路面荷载能力。
公路路面施工中的常见病害及防治措施
公路路面施工中的常见病害及防治措施摘要：公路建设完成之后，后期运营一段时间会产生一些病害问题，这不仅会影响道路的使用寿命，甚至会对道路使用者的生命产生威胁。
要对公路路面加强常见病害防治，提高其使用性能，保证其较长的使用时间，以降低公路投入成本。
由于这些病害形成原因大不相同，相关人员要结合实际情况，采取针对性措施进行治理，以确保道路运行质量。
因此，文章主要对路面施工中的病害及相对应的防治措施进行探究。
关键词：公路路面;施工;常见病害;防治措施;当前经济环境下，公路作为促进各地经济发展连接的交通枢纽，必须对其加强管理，提高施工质量，以确保道路安全。
而且公路在长期运行过程中，路面不可避免地会出现一些病害现象，如果不能根据实际情况进行处理，既会影响经济发展，也会导致交通事故的发生。
因此，从路面常见病害入手，提高路面质量以及行车安全，是我们重点分析的问题。
1 路面施工常见病害1.1 变形对于变形类病害，其第一个产生原因是相关施工人员在对沥青路面进行施工作业时，对沥青混合料的配合比、原材料等没有做好质量控制工作，在后期运行或者其他自然因素的作用下出现变形现象。
第二个产生原因是沥青路面在保持正常运行过程中，如果长时间承受超重荷载，且超过路面自身的最大承受压力，可能会出现不可逆转的变形。
1.2 裂缝对于沥青混凝土来说，其具有较强的黏结性，如果控制好各种影响因素，其使用寿命会较长、安全性也会较高。
但是由于其长期暴露于自然环境中，不可避免地会受到多种因素的影响。
其中温度因素会导致开裂现象，如果雨水透过裂缝渗入，会对高速公路的使用期限产生影响，也可能导致公路事故的发生。
另外，公路主要有两种裂缝类型，分别为横向、纵向裂缝。
前者垂直于高速公路中线，产生的裂缝较多，在温度的影响下会使半刚性基层发生收缩现象，使路面发生变化，从而对通行的车辆产生危害。
而后者平行于高速公路中线，产生的裂缝较少，主要形成原因有两点。
一是在进行路面施工作业时，由于混凝土受到降水、温度等因素的影响，水分蒸发速度过快，造成路面收缩，进而产生裂缝；二是公路建成之后，对其进行养护过程中，没有做好及时的材料修复工作，增加了雨水侵蚀的伤害程度。
高速公路路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及预防措施一、沥青混凝土面层质量通病及预防措施1、沥青路面搓板沥青路面搓板的主要现象为路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。
虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。
1.1其形成的原因主要是：（1）沥青混合料的矿料级配偏细，沥青用量偏高，高温季节时，面层材料在车辆水平力作用下，发生位移变形。
（2）铺设沥青面层前，未将下层表面清扫干净或未喷洒粘层沥青，致使上层与下层粘结不良，产生滑移。
沥青路面搓板的防治措施（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.2沥青路面搓板的防治措施主要有：（1）严格控制混合料的级配。
（2）在摊铺沥青混合料前，须将下层顶面的浮尘、杂物清扫干净，并均匀喷洒粘层沥青，保证上下层粘结良好。
（3）基层、面层应碾压密实。
1.3沥青路面搓板的治理方法主要有：（1）因上下面层相对滑动引起的搓板，或搓板较严重、面积较大时，应将面层全部铲除，并低于原路面，其深度应大于用于修补沥青混合料最大集料粒径的2倍，槽壁与槽底垂直，清除下层表面的碎屑、杂物及粉尘后，喷洒0.3～0.6kg／m2的粘层沥青，重新铺筑沥青面层。
（2）在交通量较小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化沥青混合料找平或进行小面积的修补。
（3）属于基层原因形成的搓板，应对损坏的基层进行修补。
2、泛油泛油的主要现象为表面处治和贯人式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表光滑，容易引起行车滑溜交通事故。
2.1泛油产生的原因主要是：（1）表面处治，贯人式使用沥青标号不适当，针入度过大。
（2）沥青用量过多或集料撒布量过少。
（3）冬天施工，面层成型慢，集料散失过多。
2.2泛油的治理方法：在热天气温较高时进行处理最为有效。
如轻微泛油，可撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂，撒布量以车轮不粘沥青为度；如泛油较严重，可先撒布5～10(15)mm集料，经行车碾压稳定后再撒布3～5(8)mm石屑或粗黄砂嵌缝。
高速公路病害与整治方案
高速公路病害与整治方案
简介
本文档旨在探讨高速公路病害的原因和相应的整治方案。
高速公路病害是指由于多种因素引起的道路损坏和功能障碍，对交通安全和效率造成负面影响。
高速公路病害的原因
高速公路病害的原因多种多样，主要包括以下几个方面：
1. 设计不合理：包括道路弯曲、坡度过大、超高速公路超车道不足等设计问题。
2. 施工质量问题：如不合理的材料选择、施工技术不当等。
3. 自然因素：如地震、洪水等自然灾害导致的病害。
4. 长期使用和维护不当：缺乏及时的维护和修复，导致病害加重。
高速公路病害的分类
高速公路病害可分为以下几类：
1. 路面病害：如裂缝、坑洞、剥落等。
2. 桥梁病害：如桥面结构损坏、支座失效等。
3. 隧道病害：如漏水、坍塌等。
4. 路基病害：如土质问题、沉降等。
高速公路病害的整治方案
针对高速公路病害，我们可以采取以下整治方案：
1. 加强设计审查：确保道路设计合理，符合安全标准。
2. 提高施工质量：加强施工监管，采用科学的施工技术和合格
的建材。
3. 定期维护与检测：建立健全的维护体系，定期检查和修复病害。
4. 强化自然灾害预防措施：加强对自然灾害的预警和防护工作。
5. 加强监测和管理：利用先进的监测技术，及时发现和解决病
害问题。
结论
高速公路病害是一个复杂的问题，需要综合考虑多方面因素并
采取相应的整治方案。
通过加强设计、施工、维护和管理工作，可
以有效降低高速公路病害的发生率，提升交通安全和效率。
高速公路沥青路面病害成因及预防措施
TRANSPOWORLD 2012 No.10 (May)188层的约束而不能迅速收缩就会生产很大的温度应力，若累计温度应力超过沥青混合料的极限抗拉强度时路面便会开裂。
行车条件对超载车辆控制不严是早期破坏的直接原因。
水泥稳定碎石在施工及运营中由于种种原因会产生细微裂缝，慢慢发展为贯通裂缝。
在行车荷载和雨水共同作用下裂缝处出现唧浆和肯边现象，并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。
尤其是春融期间，如果在强度降低很大的路段上通行的车辆过多过重，极易产生翻浆。
因此，超载现象严重，加剧了路面病害的扩展。
养护条件路面早期养护措施不及时、不完善等也是高速公路沥青路面产生早期破坏的原因。
如过表面积水，沿裂缝空隙浸湿路面和土基上层。
路面裂缝处理不及时，使水通过裂缝不断下渗，损坏基层及路基。
内部因素的影响原材料的影响 沥青。
某些沥青供应商为了迎合高速公路建设部门高指标沥青的需要，在沥青中加入某种成分以提高指标值，严重影响了沥青路面的寿命。
根据本地气候选择与交通条件相适应的沥青种类及标号，选择使用优质的沥青，可以预防沥青路面早期出现车辙，有效防止路面开裂。
矿料。
砂石料质量的参差不齐也造成了高速公路建设质量的下降。
目前，市场上采用传统小型破碎机生产的集料，级配和材料均匀性差，很难生产出质量稳定的沥青混合料。
若要设计好的沥青混合料首先应认真抓好矿质原材料的选材，严格控制矿质原材料备料质量。
设计因素的影响 沥青混合料设计。
沥青混合料的性能应通过高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性这三方面来综合体现，但现阶段路面设计中对混和料的要求往往仅强调其高温稳定性，对水稳定性和低温抗裂性却不做具体要求，从而引起沥青路面的水损坏。
结构组合设计。
结构组合不合理就会使整个路面结构既不能承受行车荷载和自然因素的作用，又不能发挥各结构层的最大效能，从而产生裂缝。
在进行沥青混凝土面层与基层的组合设计时，铺砌片石不平稳会导致沥青面层不平整甚至沉陷开裂。
路面厚度设计。
公路常见病害及防治措施
公路常见病害及防治措施公路作为交通运输的重要组成部分，承担着连接城市和乡村的重要任务。
然而，在长期的使用过程中，公路也会出现各种病害，给交通运输带来不便和安全隐患。
本文将介绍常见的公路病害及其防治措施。
一、路面龟裂路面龟裂是公路常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现一系列的细小裂缝，给车辆行驶带来颠簸和噪音。
造成路面龟裂的原因有很多，如材料质量差、施工不当、车辆超载等。
为了防治路面龟裂，我们应采取以下措施：1. 严格控制材料质量，确保使用优质的路面材料；2. 加强施工管理，保证施工质量，合理控制施工工艺；3. 加强对超载车辆的监管，严禁超载行驶。
二、路面坑洞路面坑洞是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路面出现凹陷或坑洞，给车辆行驶带来颠簸和危险。
路面坑洞的形成主要是由于路面材料的老化、水泥混凝土路面的龟裂、车辆碾压等原因造成的。
为了防治路面坑洞，我们应采取以下措施：1. 定期检查路面状况，及时修补路面坑洞；2. 使用高质量的路面材料，提高路面的抗压能力；3. 加强对重载车辆的管理，减少对路面的损坏。
三、边沟塌方公路边沟塌方是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路边的边沟出现塌方，导致路面侧边松动和塌陷。
边沟塌方的原因主要是由于水流侵蚀、土壤松软等因素造成的。
为了防治边沟塌方，我们应采取以下措施：1. 加强边沟的建设和维护，确保边沟排水畅通；2. 定期对边沟进行巡查，及时清理边沟中的杂物，防止积水；3. 加强对边沟旁土壤的固结，增加边沟的稳定性。
四、路基沉降公路路基沉降是公路上常见的病害之一。
它的主要表现是路基出现下沉或变形现象，导致路面不平整。
路基沉降的原因主要是由于土壤松软、水分渗透等因素造成的。
为了防治路基沉降，我们应采取以下措施：1. 加强路基的加固和加固，提高路基的承载能力；2. 加强路基的排水系统，防止水分渗透；3. 加强对路基土壤的稳定性处理，增加路基的抗沉降能力。
五、车辙公路车辙是公路上常见的病害之一。
高速公路病害防治手册
高速公路病害防治手册
1. 引言
本手册旨在提供关于高速公路病害防治的基本知识和简单策略，以帮助相关人员有效地预防和处理高速公路上出现的常见病害问题。
2. 病害分类
高速公路上常见的病害可以分为以下几类：
- 路面病害：如裂缝、坑洼、鼓包等；
- 桥梁病害：如裂缝、腐蚀、变形等；
- 路基病害：如塌陷、冲刷等；
- 排水系统病害：如堵塞、渗漏等。
3. 病害防治策略
在进行高速公路病害防治时，应采取以下简单策略：
- 定期巡检：定期对高速公路进行巡检，发现问题及时处理；
- 及时维修：对于出现的病害问题，应及时进行维修和修复，
以防止进一步扩大；
- 加强养护：定期对高速公路进行养护工作，包括路面修补、
排水系统清理等；
- 加强管理：加强对高速公路的管理，确保相关人员经过培训
和指导，提高工作质量和效率。
4. 病害防治的注意事项
在进行高速公路病害防治时，需要注意以下事项：
- 安全第一：在进行维修和修复时，要确保工作人员的安全，
采取必要的安全措施；
- 环保要求：在进行病害防治工作时，要符合环境保护的要求，避免对环境造成污染；
- 资金合理利用：在制定病害防治计划时，要合理安排资金使用，避免浪费和不必要的开支。
5. 结论
高速公路病害防治是确保公路运行安全和提高使用寿命的重要
工作。
本手册提供了简单的病害防治策略和注意事项，希望能对相
关人员在工作中起到指导作用，并提高高速公路的维护水平。
高速公路常见病害产生的原因及其防治措施
浅谈高速公路常见病害产生的原因及其防治措施摘要：公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题。
如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。
本文作者通过自身在公路施工中的实践经验，对相关问题逐一进行分析并提出防治措施，以供同行参考。
关键词：高速公路常见病害原因防治措施中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：高速公路路基路面一般常见通病问题主要有以下几点：(1)软弱地基路段预压时间不够，导致完工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够或地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（沥青路面）或断板（水泥路面）；构造物两端填土压实度不够，填土下沉引起桥头跳车。
(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面，破坏基层质量而引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。
(3)半刚性结构层厚度不足致使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。
(4)面层沥青质量较差，以及基层材料设计和工艺不合理等原因，使面层横向裂缝过多。
(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1～2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。
(6)沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多，使路面产生严重辙槽。
针对以上问题可以分以下七个方面进行逐一分析。
一、路面不平路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好会严重导致平整度快速衰减。
如果道路不平，会加大冲击力，损坏车辆，降低车速，增加行车颠簸，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。
出现路面不平的原因有以下几点：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看滑靴已基本取代基准线，但仍有其局限性。
公路常见病害——翻浆、松散、坑槽、裂缝、泛油和波浪产生的原因及其处治措施
翻浆是指路面出现弹簧、破裂、冒浆的现象。
我国北方季节性冰冻地区，在地下水位较高或地表排水不良情况下，冬季路基开始结冻，不断向深处发展，上下层形成了温度坡差，由于气候的变化，零度等温线不断下移，形成一层、两层或多层聚冰层。
土基中水分冻结后体积膨胀，由于土质不均匀，使路面冻死或冻胀隆起。
春季气温回升，由于路面导热性大，路中的溶解速度较两侧快，水分不易向下及两侧排泄。
土基土层便呈现过湿状态，当容解到聚冰层时，土层的湿度有时会超过液限。
土基承载力极低，在车辆通过时，稀软的泥浆会沿着汗裂的路面裂缝挤出或形成较深的车辙和鼓包，形成翻浆。
翻浆-防护和治理措施公路翻浆病害公路翻浆病害影响路基路面的水的类型治理翻浆的基本途径是：防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部。
基本施工步骤：场地排水——场地清理——翻浆土挖除——分层摊铺——洒水并碾压。
提高路基加强排水根据实际情况加高路基，使路基上部土层远离地下或地表水面。
路基加高的数值，应根据当地冻土深度，路基土质和水文情况，以路基最小填土高度及临界高度确定，一般应保证路基处于干燥状态。
良好的路面路基排水可防止地面水或地下水侵入路基，使路基土体保持干燥，从而减轻冻结时水分聚流的来源，这是预防和处理翻浆的重要措施。
降低地下水位设置渗沟。
在翻浆路段的中心和边缘，每隔4～6m挖30～40cm、深至聚冰层以下10cm 左右的小坑，定期将坑中水分掏出。
如在未摸清翻浆情况前可在100m左右先开挖试验坑。
翻浆消失后再用原来土壤或掺拌石灰土回填，回填时不要用砂砾回填，防止形成“水囊”和翻浆传染。
路肩盲沟。
盲沟应用渗水性良好的碎砾石填充，沟底宜做成4%至5%的坡度。
在翻浆路段两侧路肩上每隔4～10m开挖横向明沟，宽30～40cm，深根据冻融情况逐渐加深，保持在化冻层下5～15cm，待化冻到最大深度的一半就不再往下挖了。
明沟用完后可以用砂砾料回填，做成路肩盲沟。
回填时须注意，防止以后的不均匀冻胀和沉陷，出现搓板或者波浪影响行车。
高速公路路面病害成因及养护措施
高速公路路面病害成因及养护措施1. 引言1.1 高速公路路面病害的定义高速公路路面病害是指在高速公路路面上因受到交通荷载、气候变化、材料老化等原因所引起的各种损坏和破坏现象。
这些病害包括但不限于裂缝、坑洞、龟裂、剥落、磨损等。
高速公路路面病害对行车安全和交通效率造成严重影响，不仅会加大车辆行驶的风险，还会导致交通拥堵和交通事故的发生。
及时有效地进行路面养护对保障公路交通安全和畅通至关重要。
在高速公路建设和运营管理中，要高度重视路面病害的防治工作，提高对路面病害的认识和处理水平，确保公路设施的安全可靠性和长久使用寿命。
1.2 高速公路路面病害的危害高速公路路面病害的危害主要表现在对行车安全和路面使用寿命的影响上。
首先，高速公路路面病害会给驾驶员带来行车安全隐患，例如路面裂缝、坑洞、龟裂等病害会导致车辆行驶时产生颠簸、摇晃等不稳定情况，增加了车辆失控、侧滑的风险，容易引发交通事故。
其次，高速公路路面病害会加速路面的磨损和损坏，降低路面的使用寿命，给路政管理部门增加了养护成本和工作负担，影响路面的整体运行质量。
此外，高速公路路面病害还会给车辆和乘客带来不必要的经济损失和时间浪费，因为路面病害导致的交通拥堵和事故频发会影响通行效率，增加车辆维修费用和交通运输成本。
总的来说，高速公路路面病害的危害不仅影响了道路安全，还影响了路面的使用寿命和交通运行效率，对社会经济发展造成了不利影响。
因此，加强对高速公路路面病害的养护工作，提高路面的维护水平，对于保障行车安全和提升公路运输效率具有重要意义。
1.3 高速公路路面病害的重要性高速公路路面病害的重要性在于维护道路的安全和舒适性，保障行车的顺畅和高效。
道路是联系各个地区的重要交通线，而高速公路更是承担着大量车辆高速行驶的任务，因此路面状况直接关系到行车安全和车辆的通行效率。
如果高速公路路面出现病害，如裂缝、坑洼、起伏等问题，不仅会影响车辆的行驶体验，还有可能引发交通事故，影响道路的通畅性和安全性。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着经济的进展与人民生活水平的提升，大路的作用也越来越重要，这不仅便利了交通运输行业进展，也是对于经济进展有所保障。
所以在大路工程施工中对于路基路面的质量要求相应提高，在提升经济投入的同时在管理方面也加大对于路基路面的施工技术要求，制定严格的施工标准，切实避开常见问题的发生。
一、大路路基路面的病害类型1、边坡滑塌边坡滑塌是最常见的路基病害，依据边坡土质、破坏缘由和规模不同可分为塌方和滑坡。
塌方是由于土质边坡向下移动造成的。
主要是由水损坏和施工不当引起的。
滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。
主要缘由是由于不良地质条件造成的破环。
岩(土)体的力学性质打算了边坡稳定性的丢失方式，如坚硬岩石边坡失稳以倒塌和结构面掌握型失稳为主，而脆弱岩石则以应力掌握型失稳为主。
岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。
边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。
2、路基变形深填、高填和半填半挖填方,往往在通车一段时间后消失下沉现象,主要有两方面缘由。
一方面由于施工时压实掌握不好、分层过厚、施工措施不当以及含水量等缘由,使路基由于密实度不够而简单变形。
另一方面往往在于材料因素,如最大干容量及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采纳高塑性指数的粘性土等。
消失这种问题,会使路面变形、开裂和下陷,随着交通运输业的进展,大型超重车辆和超载车辆的增多造成现有大路等级过低无法满意超重车辆的要求而受重压而变形。
3、路基沉陷在软土地基上修建的路基是最简单沉陷的,软土含水量大、抗碱强度低、承载力量低,由于路基底部患病水侵蚀,会在路面底下形成大面积空间,坡脚又不能进行支撑,在路基自重的作用下,路面就会消失沉降、塌陷等现象。
整个问题的造成,有一部分是自然缘由,但也有人为缘由,在大路当时施工过程中,工作人员没有完整考虑施工的路面状况以及一些问题的预防措施,没有结合当地的实际状况,没有保证软土地基路段预压时间,结果造成大路路基沉陷现象的产生。
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高速公路路面常见病害及预防措施
摘要：本文叙述了沥青路面常见的病害及防治办法，从多方面分析了沥青路面发生病害的原因，提出了从路面设计、施工工艺、材料选用等进行全面技术改造防治病害的一些措施。
关键词：沥青路面，病害，原因，防治措施
近年来，我国的公路工程建设十分迅速，道路交通量日益增大，沥青混凝土路面最常见的早期病害现象有：裂缝、水破坏、松散、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病。
本文就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。
现就石黄高速公路的病害情况为例作简单分析，其病害主要包括：横向裂缝、纵向裂缝、车辙等，其他类型的裂缝如网裂、沉陷、桥面铺装破损等。
1、横向裂缝
横缝是我省最普便最严重的一种病害。
横缝大多数属于半刚性基层开裂引起的路面反射裂缝，雨水沿裂缝渗入路面结构层内部，会造成唧浆、沉陷等病害，缩短路面使用寿命。
半刚性基层开裂引起的反射裂缝的产生，由于半刚性基层材料的温缩和干缩导致基层首先产生温缩或干缩裂缝，雨水、融雪盐水等沿裂缝渗入路面结构层内部，在半刚性基层顶面滞留，在车轮荷载作用下产生水压力，冲刷、侵蚀半刚性基层、石灰土或二灰土底基层顶面，使半刚性基层裂缝处出现不同程度松散、冲刷。
在车轮荷载反复作用下，基层、。