汽车维修故障案例记录表
汽车的维修案例分析报告(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修案例集
汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。
所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。
7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。
汽车的维修案例分析报告(超全)
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车.配置ATK发动机.行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车.转速忽高忽低.遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速.怠速转速也不爱影响（按理说.如果开空调不提速.应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后.用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码.显示“系统正常”.没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa.拔掉油压调节器真空管.油压上升到310kPa.正常。
用万用表测量点火高压线电阻.有两个缸竟达到6kΩ.走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新.因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过.根据车主要求.干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON.启动发动机.奇怪的是连打多次马达.车竟然不能启动。
因理不出头绪.工作一度中断.检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析.点火线圈有高压火.喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀.二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损.拔掉四个缸喷油器的电源控制插头.打马达.车启动了.但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头.车启动了.但怠速时还是耸车.忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓.导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关.通过空调继电器线路分为两路.一路到高低压组合开关及其它元件.另一路至发动机控制单元ECU的10脚.作为空调请求信号.控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时.控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器.而是一个电子线路.因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道.怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制.控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小.得到怠速转速。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的故障。
今天，我们就来分享一些汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某日，小王的车辆突然无法启动，他检查了电瓶和点火系统都没有问题。
最后，经过专业维修人员的检测，发现是燃油系统出现了故障，导致燃油无法正常供应到发动机。
最终，更换了燃油泵和喷油嘴后，问题得以解决。
案例二，刹车失灵。
小李在行驶途中突然发现刹车失灵，情急之下，他立即拉起手刹，并迅速将车停到了路边。
经过检查，发现是刹车油管路出现了漏油，导致刹车失灵。
最终，更换了刹车油管路并进行了刹车系统的排气工作，问题得以解决。
案例三，变速箱异响。
小张的车辆在行驶过程中出现了变速箱异响的情况，经过专业维修人员的检测，发现是变速箱内部零部件磨损严重，导致异响。
最终，更换了变速箱内部磨损的零部件，问题得以解决。
案例四，电子设备故障。
小刘的车辆电子设备出现了故障，导致中控屏幕无法正常显示和操作。
经过检查，发现是车辆的电子控制模块出现了故障，导致电子设备无法正常工作。
最终，更换了电子控制模块，问题得以解决。
案例五，空调制冷效果差。
小陈的车辆空调制冷效果明显下降，经过检查，发现是空调压缩机出现了故障，导致制冷效果不佳。
最终，更换了空调压缩机，问题得以解决。
以上就是几个汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所启发。
在遇到汽车故障时，及时找到专业的维修人员进行检测和维修，避免因为小问题而导致更大的损失。
同时，定期对车辆进行保养和检查也是非常重要的，可以有效预防和减少汽车故障的发生。
希望大家都能够驾驶安全、稳定的车辆，享受美好的驾驶时光。
汽车维修记录
汽车维修记录车牌 : 浙F88888888 车型 : 桑塔纳 3000 安装时间 :2004 年 9 月 23 日维修地点 :某汽修服务站第一次进
厂时间 :2009 年 9 月 5 日 15:00 维修人员：陈燕强报修故障 :
行驶时发动机发抖 , 无力。
检查内容：发现水温表指示水温过高（已达到
警示红线），司机自己也承认吃中餐后发现水温表指示水温过高，后用汽车检测电脑进入数据
流 001 项，读得温度值为 105 ℃，建议司机回修理厂检查水温过高的原因，再回来修
理 LPG 。
维修内容：１、 LPG 电脑调试２、检漏第二次进
厂时间： 2009 年 9 月 5 日 17:30-----19:30 维修人员：伦建才、黄炳**
进厂报修，此时水温较之前略低！报修故障：行驶时发动机发抖 , 无力。
检
查内容：发现汽化器压力不稳定，建议司机更换纸滤芯，司机同意维修内容：
1．通φ 6 铜管 2．更换纸滤芯 3．检漏 18:00 司机结
帐后准备出厂，发现着不了车，维修工拆汽化器气管时发现管内有水喷出，经检查汽化器水
道透穿，要求司机更换汽化器，司机称未带够钱要求赊帐，经领导批准，由司机写欠条（已
于 9 月 6 日早上司机交款拿回欠条），经司机同意更换汽化器。
维修内容
1．更换汽化器 2．调试 3．检漏处理结果：恢复正常使用，
未再返厂维修。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
汽车维修案例—空调不制冷
维修案例空调不制冷1.故障车辆信息车型：明锐行驶里程：65100km生厂日期：2012.06发动机型号：CLP排量：1.6L2、故障现象描述：故障现象：空调有风出但是没有制冷效果（空调不制冷）故障数据：用VAS 5052A电脑检测发现08空调系统有一个空调高压压力开关压力超过下限值故障。
3、故障原因分析：相关系统/部件原理：空调压缩机都会有自身保护作用、当压缩机通过压力传感器判断冷媒压力过高或者压力过低时都会影响压缩机的正常工作。
可能的故障原因：1、压缩机坏了2、空调系统冷媒不足3、有限制压缩机工作的条件4、诊断排查思路：诊断思路说明：先要判断该车辆是本身车辆的部件损坏还是由于别的原因导致该车空调系统不能正常工作。
诊断过程简述：电脑检测时发现空调系统有一个故障存在、故障描述是指空调的冷媒压力过低导致空调不制冷，这时我们就可以排除空调压缩机可能坏了这个原因，接下来就要检查空调系统的管道是否有渗漏的现象。
5、故障原因确定：故障原因/故障点：经检查空调管道没有压力，肯定空调管道处有地方泄漏冷媒，导致空调压缩机不能正常工作。
6、维修过程与结果：该车辆在检漏的过程中我们发现空调系统的冷凝器下部有油迹，擦掉油迹可以清晰看到与龙门架摩破痕迹。
对冷凝器进行更换，重新注入冷媒，用5052A检测故障偶发，予以删除，试车问题解决。
7、思路总结与经验分享：维修思路总结：汽车空调不制冷一般都是少冷媒引起的故障比较多，所以我们只要知道车辆是漏冷媒引起空调不制冷的必须认真检查空调的管道有没有渗漏过的油迹，因为空调管道内部是有润滑油的，在冷媒渗漏的同时也一定会有润滑油一齐渗出，只要找到有油迹的地方基本上就可以确定是那个部位漏冷媒了。
常见车型故障案例查询表
帕萨特领驭加速困难 大众朗逸发动机不能启动电动车窗不工作 帕萨特B5 1.8T热车机油灯报警 桑塔纳2000Gsi发动机飞车 大众帕萨特领驭自动变速器换档冲击明显 上海大众新帕萨特转向盘灯闪烁 奥迪A6L发动机故障灯亮 奥迪A4机油灯报警 奥迪A6L驻车制动故障灯点亮 奥迪低压燃油系统故障 奥迪C7无法启动 奥迪A6L发动机异响 奥迪A6L电动转向机异常 奥迪A6L 2.0TFSI燃油系统介绍及故障分析 奥迪A6燃油消耗指示异常 奥迪A6L无法启动 奥迪A6L中控门锁遥控失灵 奥迪Q5偶尔加速不良 奥迪A6L排气岐管及增压器涡轮侧严重烧红 奥迪A6L无法启动 丰田普拉多空气喷射系统进气口异响 丰田逸致怠速不稳 丰田卡罗拉发动机无法启动 丰田皇冠怠速不稳 丰田汉兰达无法启动 丰田锐志多故障灯亮 一汽丰田卡罗拉转向沉重 丰田汉兰达发动机故障灯亮 丰田皇冠PS灯亮且方向无助力 凯美瑞怠速抖动 丰田柯斯达加速无力 凯美瑞ABS灯偶尔点亮 丰田陆地巡洋舰多故障灯点亮 丰田佳美加速无力故障排除 卡罗拉怠速过低游车故障排除 丰田卡罗拉GL空气流量计线束故障导致发动机无法启动 丰田皇冠3.0无电助力转向 丰田佳美ACV30空燃比传感器报警灯点亮 丰田RAV4指示灯故障 丰田卡罗拉转弯后加速发冲 丰田普锐斯无法正常启动 丰田卡罗拉遥控后视镜不工作 丰田锐志三元催化器损坏 丰田卡罗拉行驶无力 丰田皇冠空气悬架不工作 丰田皇冠导航失效 丰田锐志加速无力故障排除
丰田 丰田 丰田 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 雪弗兰 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 别克 奔驰 奔驰 奔驰
奔驰维修案例
奔驰维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个奔驰维修案例,供大家参考：奔驰维修案例一奔驰CLK280空调系统故障故障现象车型：配置209354发动机。
VIN：WDBTJ5437F××××××。
行驶里程：89872km。
故障分析此车进厂后，根据客户描述，该车有时会出现空调设定在制冷状态，温度设定为20℃，风量为弱风，行驶中空调出风口温度突然变得很高，而且鼓风机的运转声音也变得非常大，声音与风量开到最大时一样大，但出风口的风量却没有大起来。
故障出现时，操纵空调控制面板上的按钮和旋钮调节风量和温度均无反应。
但是发现车子熄火一会，再启动空调系统又恢复正常。
故障诊断接车后，连接诊断仪DAS，直接进自动空调系统控制模块。
故障显示空调系统控制模块中存储了多个LIN BUS通信错误的故障码：M2／6(左混合空气风门电机) UIN BUS通信错误、M2／7(右混合空气风门电机)LIN BUS通信错误等多个故障码。
从故障码来看，该车确实出现过客户所述的故障现象，根据故障码的提示需要检测LIN BUS，但当前没有故障存在，所以即使检测LINBus通信也肯定是正常的。
引起LINBus不能正常通信的可能原因：①空调控制模块自身故障。
②LIN线存在断路／短路。
③LIN线上的某个部件损坏。
如果LIN线存在断路／短路或LIN线上的某个部件损坏，故障就会一直出现而不会像该车这样出现故障后熄火一会儿就好了，所以主控模块出故障的可能性比较大。
就像我们知道的，车辆出现故障后，例如电动车窗开关不能升降玻璃，对车辆断一会电，再次接上电源后就好了，其实断电是对控制模块进行了复位。
在本厂发现也有同一类型的车对调了空调控制模块调试结果还是跟之前的故障一样。
可以果断的说空调控制模块没问题。
回到刚才的分析，那LIN线的可能性就更大了，根据之前读出的故障，此时查看wIs上的空调系统电路图。
奥迪故障案例汇总-车身
► 解决措施：更换同一型号的控制单元。
► 附加分析：装错的控制单元型号是8K0959793M
► 正确的控制单元型号是8K0959793E,
► 在之后的一个月里，又有多台车，出现此类故障。都是控制单元装错。
18 2021/6/10
故障现象： A8D4 天窗不工作
► 经销商：北京寰宇恒通
车型：A8D4 CGW
工作原理：当接收天线识别到司机钥匙将确认信号发送给J518进行识别，确认后发送给J386。 司机触摸车门把手，J386执行J518确认信号车门中控解锁。
解决方案：首先使用VAS5051进行诊断，故障码为R134断路/对地短路静态。更换新的R134 故障依旧。查看电路图R134线路与J518连接，使用万用表测量线路无短路现象，发现有断路 现象，拆解车门锁发现其中有两线断路,恢复后故障排除。建议更换左前门线束。
3、初步分析可能是哪个储电设备或者是发电设备的问题，于是更换电瓶和发电机故障依 旧。
4、再次细心的检查发现在网关里读取J367的电流发现为-400A,这个时候怀疑为电池监控 控制器J367信号不准导致，于是更换，故障排除。
22 2021/6/10
故障现象：空调打开大约30分钟后就不工作了
23 2021/6/10
► 销售时间：2019.3
里程：419km
► 故障现象：天窗功能失效，不能打开、关闭
北京寰宇恒通
► 此车来厂维修天窗不工作，实际现象确实存在，天窗按键功能失效，使用电脑 5052检测，发现在46中有一个故障码，见下图
19 2021/6/10
北京寰宇恒通
故障现象： A8D4 天窗不工作
► 本地数据总线的意思为lin线，也就是说，此车为lin线故障，随后进行故障引导 查询，发现其lin线上的控制单元有以下几个，见下图
汽车维修记录(月)
汽车维修记录(月)汽车维修记录（月）1月份- 日期：01/01/2022- 维修项目：更换机油滤清器- 费用：200元- 日期：01/08/2022- 维修项目：更换刹车片- 费用：400元2月份- 日期：02/05/2022- 维修项目：更换空调滤芯- 费用：150元- 日期：02/22/2022- 维修项目：修复车灯- 费用：80元3月份- 日期：03/15/2022- 维修项目：更换蓄电池- 费用：350元4月份- 日期：04/10/2022- 维修项目：修复轮胎漏气- 费用：50元5月份- 日期：05/18/2022- 维修项目：更换前挡风玻璃- 费用：800元6月份- 日期：06/26/2022- 维修项目：换轮胎- 费用：1000元- 日期：06/28/2022- 维修项目：更换刹车油- 费用：150元7月份- 日期：07/14/2022- 维修项目：修复刹车故障- 费用：600元8月份- 日期：08/09/2022- 维修项目：更换机油滤清器- 费用：200元9月份- 日期：09/20/2022- 维修项目：修复车漆划痕- 费用：300元10月份- 日期：10/05/2022- 维修项目：更换后视镜- 费用：250元11月份- 日期：11/12/2022- 维修项目：更换雨刮器- 费用：100元12月份- 日期：12/29/2022- 维修项目：修复车窗升降器- 费用：500元以上是汽车维修记录的月份细节，记录了每个月的维修项目、日期和费用。
---注意：以上所有数据均为示例，实际数据可能有所不同。
10个汽车维修案例(汽车发动机维修难点)
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。
读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。
分析故障：（1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降；（2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大；（3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀；（4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。
（5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。
喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。
因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。
检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。
从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。
空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。
为什么进气量正常，而扭矩不足？发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。
发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。
更换燃油，故障排除。
提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。
当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。
节选《汽车发动机维修难点解析》案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。
分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。
汽车维修六个常见故障经典案例分析【范本模板】
汽车维修六个常见故障经典案例分析1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。
这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑.在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。
每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。
甚至有一次加满了油,指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。
油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。
如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。
这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。
可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害.在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能,使车窗下降。
另外，有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。
这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整.3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。
厦门金龙维修案例
蠡县小磊汽修厂柴油车维修案例电控柴油车维修案例故障描述：1、此车早晨起动着车没有问题，开到蠡县转盘处（大约行驶10公里）突然熄火，再打车不能着车。
2、车辆故障发生当时的具体状况和维修经历。
车在行驶过程中熄火了，没有走泥水道，油也不少；原来修过曲轴位置传感器；高压油泵修过；发动机没有机械故障，可能是电控系统出了问题。
故障原因分析：此车为一辆中巴客车，采用玉柴国III发动机，电脑为国产。
以前有过维修记录，车型较老，在行驶中突然熄火，是不是和这两天下雨潮湿有关，有可能电控系统某个传感器接触不良或损坏。
维修过程：1、试车。
打车马达转动有力，发动机不爆发，没有着车迹象。
摘下进气压力传感器，在此位置喷启动灵，再打车发动机爆发，着车正常，踩油门踏板不起作用，然后熄火。
由此初步诊断为发机机没有机械故障，不着车的原因是可能是不上油或者油压不够或者汽车ECU没有发出喷油指令。
用手油泵泵油，再打车，仍然没有着车迹象。
2、读码。
打开仪表台下保险盒盖，找到电脑读码插头（四根线），用B0SCH解码器读故障码，解码器只有蜂鸣声，不能开机。
怀疑是插头没有火线，但拉一根火线给插头，仍然不能打开，不能进入电脑系统。
翻开威特发动机电控系统电路图，分析电路，可能是曲轴位置传感器或者是凸轮轴位置传感器出了问题。
3、进一步维修。
用千斤顶起左前轮，缷下前轮，就可以看到发动机的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。
发现曲轴位置传感器接触良好，没有被碰过的痕迹，而凸轮轴位置传感器插头处有一根断了。
找来一个同样的三线插头，按原来的线重新接好，打车故障依旧。
4、试油压。
拆下喷油器油管用手堵住，打车看油压大小。
有油喷出，感觉油压不大。
怀疑是不是油泵坏了或工作不良。
5、拆下油泵校验，发现有两个阀工作不良。
更换两个阀后装车。
打车发动机起动正常，故障排除。
反思：1、凸轮轴位置传感器断线，会不会影响发动机着车？这与油泵供油压力不足两个故障是同时出现的吗？2、解码器为什么不能进入此柴油机系统从而读取故障吗呢？3、轨压传感器信号怎样判断是否正常？。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。
解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。
其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。
如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。
案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。
解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。
如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。
案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。
解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。
如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。
另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。
案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。
解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。
如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。
同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。
案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。
解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。
如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。
案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。
解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。
汽车维修案例记录表(书写范例)
编号_________ 女3年 上下班代步汽油 NISSAN A33日产 2003 ：03.08 VQ30GE/自动 75000 短 两天前//无间歇喷射全自动空调 座椅加热(柴油发动机) ：城市道路1/7 右前叶子板刮蹭 右前叶子板喷漆 更换右前叶子板 准时完整15天前冷车更明显 冷车起动比以往费劲，怠速时发动机抖动严重; 无大修；曾因冷车起动困难更换过水温传感器；准时做保养，更换汽滤和空滤，三个月前更换过新蓄电池。
发动机故障指示灯不亮，发动机抖动厉害，排气管轻微冒黑烟 排气味臭，有较重的汽油味 询问车主：怠速抖动（冷车尤为严重）、急加速迟缓、费油，其他工况基本正常 慢加速尚可；急加速反应迟钝，甚至熄火 认为是空气流量计故障 （使用什么量具、仪器）：金奔腾“彩圣”汽车故障诊断仪 通过汽车故障诊断仪进一步对初步诊断的判定进行旁证，另外想通过对数据流的分析，寻找其他影响因素。
或者确定进一步确定还要使用什么一起做深入检查。
（数据、数据流、波形等）:发动机转速------------650rpm [750-----850]空气流量计-------------1.75V [1.3-------1.8]节气门位置---------------1.1V [0.4-------0.8]喷油脉宽----------------3.8ms [1.8-------2.5]冷却液温度-------------85℃ [85---------95]空调开关状态-----------OFF [ON------OFF]怠速控制阀---------------040 [025-------035]上下键滚动数据流，确定键启动或停止录制通过金奔腾“彩圣”汽车故障诊断仪检测故障码，显示为“系统正常”，则表明ECU 无故障存储，因此发动机故障指示灯也没有被点亮；读取数据流发现有几项数据显示为“红色”（注：该汽车故障诊断仪具有数据超出标准范围警告色提示的智能功能），如：发动机转速、节气门位置传感器电压、喷油脉宽、怠速空气控制阀。