车辆专业生产实习报告

生产实习报告

生产实习一：上海机床厂

11月5日，军工路1146号。上海机床厂是中国最大的精密磨床、精密量仪专业制造厂，隶属于上海市机电工业管理局，是该局直属大型企业。主要产品有：外圆、平面、双端面、曲轴、轧辊、花键轴齿轮、螺纹齿轮以及圆度仪、3座标测量机等。

在工厂见习之前，由工程师吕师傅，以箱体类作为异形体的代表讲授机械制造工艺的步骤。从中学到了：一、机械制造工艺分为热加工工艺、冷加工工艺。热加工工艺又分为铸件工艺、热处理工艺。冷加工工艺分为：轴套类加工工艺、箱体类异形件加工工艺、装配工艺。二、拟定工艺的原则追求合理性、科学性、经济性。合理性即合理选用加工设备，提高效率。科学性即技术上的先进性、提高精度。经济性即用最少的劳动量、最低的费用、最快的速度来降低成本。三、零件加工的设备种类，有车床、钳工、刨床、磨床、铣床、镗床、钻床、研磨、线切割。以车架制造为例，其工艺路线拟定如下：钳工（划线）→镗床→烘（人工时效）→钳→铣→立车→磨→镗→刮→坐标镗→钳→钻→钳→油漆→研磨。其后也对头架和尾架的工艺路线进行了介绍。从中我们体会到了，要综合考虑工艺顺序、工艺要求等各方面的因素，并且遵循合理性、科学性、经济性的原则。

其后的安全教育中，师傅讲述的几起生产安全事故起因、经过、后果的生动描述令我们印象深刻，警醒效果非常强烈。使我们了解到任何安全措施都不为过，必须严格按照安全规章进行生产，否则一次偶然的小粗心与大意都能酿成非死即伤的安全事故，后果不堪设想。这为我们敲响了安全警钟。

在之后的参观见习中，我们依次参观了机床制造过程中的各项工艺流程。如钳工的划线、刮平，镗床上的镗孔工序、钻床上的钻孔工序、铣床上的铣削工序等。其中得以有机会近距离看到可是各样的数控的、非数控的机床，观察它们的外部结构与工作过程，而这些是之前的课本与课堂教学所无法获得直观体验，使我相比原先有了更进一步的认识。生产过程中的钻套、定位销、刮刀等工具的应用、定位原理的应用等，也使我看到了理论与生产实践的结合。对于车床结构上不明白的地方也能通过询问师傅得到了解答，如一开始看到机床上的一个通用结构但并不知道其作用，经师傅解答后才知道，那是保护导轨的精度不受切屑磨损起到保护作用的导轨护罩。

通过这次上海机床厂的，我们首次得以解除机械制造业的规模、功能分区安排、各个工位的组织，见识到一台台的机床是如何由零件的加工、最后装配为一具备功能的机器总体的，确实令人长了见识，是次宝贵的经历。

生产实习二：同济汽车实验室+大众汽车三厂

11月11日，上午。同济嘉定校区新能源汽车工程中心（CEAEC），四层独立建筑。内部由多个独立实验室组成。

首先参观的是汽车振动实验室，内部主体实验设备是四通道四立柱振动台，其正在以一卡车车厢做道路行驶振动试验。第二间参观的试验室是模拟空间6自由度振动实验室，主要实验设备是6自由度振动台。之后进入的是零部件实验区，主要是做悬架等总成及部件的疲劳试验等。在汽车排放试验，正有台试验车辆正在做整车动力性及废气排放试验，并作相应的分析。内部设备有废气排放分析仪等，其中排放分析仪测量分析的的是废气中HC、CH4、CO、CO2、NOX、O2等气体成分的最低值、最高值等数据，用于之后的分析。之后又参观了内燃机实验台，拥有着世界最为先进的内燃机实验台。（内/外）噪声试验室，功能在于对汽车内部、外部在行驶时车体发出的噪声进行实验、记录、分析。

由于该实验楼也是新能源汽车工程中心实验试制基地，因此其三分之一空间是新能源汽车实验室。其内部停有数十辆燃料电池车、纯电动车、混合动力汽车的试验车。如有帕萨特领

驭燃料电池轿车，其Vmax≥150km/h,百米加速时间t≤15s,燃料消耗率≤1.2km/100km,氢燃料储量为4.2kg,续驶里程≥300km,燃料电池发动机功率为55kw，动力蓄电池为8Ah,锂离子类型，驱动电机为永磁同步电机，功率为90kw。从这些技术参数来看，燃料电池在动力性方面来看的确表现不错，有着很好的应用前景，但由于此燃料电池技术并不经济，因而在目前的技术水平下，其发展与推广仍出于受限制的情况下。其它的纯电动汽车也面对类似的问题。相对而言，混合动力汽车目前是最佳的折中解决方案。无论如何，在这间实验室里所进行的各项新能源汽车的试验与研制引领者我国未来汽车发展的方向，代表我国新能源汽车的最前沿。

通过这次同济新能源汽车工程中心的参观，我得以看到一所优秀的汽车实验室应具有的先进设备、高端仪器、以及其中工作的科研人员。虽然短暂的参观无法学习到实验的具体原理与操作过程，但还是产生了强烈的直观冲击，进一步增加了认识。

11月11日，下午。嘉定上海大众汽车三厂，占地面积44.89 万平方米。年设计生产的能力为三班/15万辆。生产 Passat、Touran途安和Octavia轿车。

在冲压车间，我首次见到了由六台压机组成的冲压线，其中第一台达到2000吨，其余五台各1000吨，共计7000吨。它的主要特点是滑块一次成型，可同时完成多个方向的操作。陪同的冲压车间工程师介绍说：“采用多工位压机的好处是：机床的平均冲次高达每分钟17-25次；适宜于生产中小零件，而这恰恰是一般的自动化线无法办到的；机械手小而轻，所以换模工作量轻；机械手的运动轨迹与滑块完全匹配，因此不会发生机械手进程过快而撞击滑块等故障。”所有冲压件在完成这道工序后，被送入车身车间焊接。

在车身车间，通过液晶电视看到的是车顶激光焊接的全过程，需要焊接的两片材料已被安放到位，随着机械手的操作，弧光从零件表面划过，不到半分钟的时间，零件就被焊好了。工程师介绍，激光器通过两台机械手，用1400度的高温将车顶与侧围的钢板完全融化在一起，使它的焊接处达到分子结合状态，这样的焊接工艺可以将整个车身的刚性结构提高30%，而且确保了车顶与侧围连接表面的光洁度。目前上海大众采用激光焊接的产品有Passat轿车、POLO轿车、多功能轿车和我最新款的SKODA 明锐。

其后，我们又参观了油漆车间、总装车间等车间。在这个自动化程度达30%的工厂里，采用的是模块化生产方式，更增加了企业的生产效率。

生产实习三：上海彭浦机器厂有限公司。

11月17日，上午。上海彭浦机器厂有限公司为国内品种最齐、功率最大的履带式推土机制造企业之一，是国内最早全液压挖掘机制造企业，同时也是大型重工装备制造企业。主要产品有：从120马力-410马力各种型号的履带式推土机；各种型号的液压挖掘机；爆破挖壕机、吊管机、焊接车、移设机、工程车以及通井机等推土机衍生产品和军用类产品，还有轧钢机、冷轧管机、混捏机、推出钢机等重工非标产品。

令人印象深刻的是，该公司目前的效益非常好，场内道路边停满了已经涂装完毕的各种型号与类型的履带式推土机、挖掘机，准备发货。在技术人员的带领下，我们依次参观了履带式推土机调试场、履带式推土机总装车间、挖掘机总装车间、沃尔沃客车底盘生产车间、焊接车间等车间，对该工厂的布局、功能分区、制造工序等有了较为详细的了解，看到了这些重工产品的制造过程。

总结：通过这几次的生产实习，使我了解到机械加工各个行业对产品的生产组织和工艺步骤、产业的结构布局，具有非常深刻的现实意义。生产实习对于我们车辆工程专业的学生是必要而急需的，有益于增加我们的见识、丰富经历、增加对机械行业尤其是汽车行业的从业愿望，提升学好专业知识、打好知识基础的动力。一言以蔽之，学校组织的生产实习是本科学习期间宝贵而难忘的经历与体验。