作文素材：重庆市万州公交车坠江事件时评专题

作文素材：重庆市万州公交车坠江事件时评专题1、公交坠江，遇难者家属应如何获赔？肇事嫌疑人涉嫌何种罪名？2018年10月28日上午，一辆公交车在重庆市万州区长江二桥坠入江中。

10月31日，坠江公交车被打捞出水。

经公安机关初步核实，失联人员15人（含公交车驾驶员1人）。

截至11月1日15时，已找到13名遇难者遗体，仍有2人失联。

11月2日，重庆万州公交坠江原因公布。

10月28日事发时，系公交车驾驶员冉某驾驶22路公交车的第3趟发车，9时35分，乘客刘某在龙都广场四季花城站上车，其目的地为壹号家居馆站。

由于道路维修改道，22路公交车不再行经壹号家居馆站。

当车行至南滨公园站时，驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车，刘某未下车。

当车继续行驶途中，刘某发现车辆已过自己的目的地站，要求下车，但该处无公交车站，驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒，刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧，靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某，冉某多次转头与刘某解释、争吵，双方争执逐步升级，并相互有攻击性语言。

10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。

随后，刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。

冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。

万州公交坠江事件发生后，网友和媒体都关注着最新进展。

事件原因公布后，网友们纷纷在各平台发表自己的看法。

其中，有不少网友认为这样的悲剧是可以避免的。

网友的留言中，除了理性提出建议的评论，还有很大一部分声音是对乘客刘某和驾驶员冉某当时做法的指责和无奈。

那么，在此次事件中，司机冉某和乘客刘某的行为应该如何定性？他们应该承担怎样的法律责任？我们邀请到中国政法大学曲新久教授，为大家解答。

中国政法大学曲新久教授：根据视频资料以及公安机关最新发布的通告来看，乘客刘某与公交司机互殴的行为发生在有车辆和行人往来的城市道路上，公交车上的乘客也相对较多，根据《刑法》的规定，这是一种非常危险的，置多数人的生命财产安全于不顾的行为，涉嫌构成以危险方法危害公共安全罪。

对于公交司机来讲，遇到这种情况时应该停止与乘客的争吵，马上停车寻求解决方法。

在这种情况下，公交司机继续驾驶车辆的行为已经违反了道路交通管理法规，涉嫌构成《刑法》上的交通肇事罪。

按照我国《刑事诉讼法》的规定，乘客刘某和司机都已经死亡，因此不再追究他们的刑事责任，但这对活着的人来说，仍然是一个深刻的教训。

曲教授：从实际情况来看，公交司机与乘客刘某互殴发生在司机履行职务的过程中，因此公交司机所在的公交公司应该承担民事赔偿责任，受害人家属可以与公交公司协商赔偿事项。

如果无法协商一致，受害人家属可以到人民法院提起民事诉讼，要求公交公司进行赔偿。

除此之外，如果乘客刘某留有遗产，那么受害人家属还可以要求在刘某的遗产范围内获得赔偿。

在实际生活中，公交车一般都会投保机动车交强险、机动车商业险（第三者责任险、车上人员、不计免赔）、承运人责任保险，遇难乘客的家属还可以依据事故公交车实际投保的险别寻求赔偿。

延伸阅读：其实，有些举措是可以借鉴的。

在我国香港，早有相关法例明文规定：在公共交通中，任何人不得与电车或巴士司机交谈或故意分散其注意力，若有违反者，可视情节处以相应罚款并实施监禁。

2、人民日报追问重庆公交坠江悲剧，我们是否需要一场文明革命？“人民日报评论”微信公号11月2日消息，重庆公交坠江的视频今天公布了，看到的人无不在叹息中悲愤：就为坐过了站，女乘客便要丧失理智死缠烂打，这不是害人害己是什么？！就因与女乘客交手，司机居然也忘记了方向盘下还有十几条生命，这样的分心也不应该啊！更值得可怜的是那一车无辜乘客，因一场口角葬身于长江之中，这是不可承受之痛！由此，也引发了很多人的探讨：撒泼的女乘客与失手的男司机，到底谁的责任更大？其实，面对如此惨痛的教训，反思的重点并非事故责任如何分配，而是文明的责任如何承担？谁来承担？“没有人是一座孤岛”，也没有人在车窗外。

其实，除了如此极端恶性的坠江案件，许多类似的摩擦往往并不少见。

就在本周一的北京，一名女乘客因坐过站后要求停车被拒，抄起整箱牛奶砸向司机，导致公交车与小轿车剐蹭，酿成险情。

而在早两年，还是在重庆万州，同样因为坐过站，有乘客对公交司机大打出手，导致客车失控撞倒行道树……公交车过站了还有下一站，生命过站了哪有下一站？退一步海阔天空，何至赴江蹈海？悲情，都是从险情中来的，而很多险情，都是从情绪失控开始。

从犯罪心理学上看，许多杀人案都属于“出离愤怒”的激情杀人，导火索极微小，是一个微笑、一句道歉都能浇灭的“火星”。

我们也有理由相信，这起因情绪失控导致汽车失控的悲剧之所以如此广泛地拨动心弦，也是因为最近在公共场合，类似“闹事”已非一起两起：频频出现的高铁霸座现象，因航班延误而大闹机场，因诊疗分歧痛殴甚至砍杀医生……剧情之夸张，烈度之大，总会让人惊诧：不怕大困难的中国人，为什么总克服不了这样小情绪？为什么权利意识已如高铁一样“提速”，但规则意识却迟迟跟不上？为什么物质生活日益丰裕了，文明素养与公德之心却落在后面？这是一种文明的反思，一种文明的心痛。

人们叹着气，也憋着一口气。

许多制度与伦理看似约束着你我的手脚，从不是空穴来风。

它们为秩序而演化，为生存而发展。

社会倡导“理智”，因为退一步海阔天空，这是合作的基础，不然人类何以生生不息；我们需要建设“法治”、强调规则意识，因为这是通行陌生人社会最简单的“红绿灯”，是全社会收获稳定预期的基本保证；为什么“公德”总是必需品，因为没有人生活在一个单次博弈的世界里，我们都要反复打交道，你对他人的善意与和气，兜兜转转，终究会回报到你自己身上。

也正是在这个意义上，文明，不仅是一种美德，也是一根保证社会长期稳定发展的安全带。

四十年，我们国家的物质文明有了极大进步，但精神文明提升却依然有很大空间。

有网友说，反腐败让干部作风为之一变，今天，我们社会也需要一场“文明革命”。

所言极是。

一方面，我们需要通过诸如诚信黑名单等制度规范倒逼规则意识与法治思维的提升，让这个社会少一些规则的“无知者”，法治的“局外人”；另一方面，我们依然需要不断唤醒我们古已有之的善意与良知，用德治荡涤社会风气、推进社会文明，让身边多一些美德的“继承者”与“发冲动是魔鬼，人人当引以为戒。

公交公司的规范运营：很多情况下，公共交通在遇到特殊天气、道路施工、线路更换时，会临时或长期变更原有停站点。

此时，不知情的乘客就容易出现坐错方向或坐过站的难题，但这一难题并不难解决，应启动告知系统：在全区域公共交通广播、公交APP、当地新闻客户端、和电信公司合作，搭建及时的信息推送系统，让乘客事先获知行使路线和站点的变化，减少误乘。

在每个站点以电子和纸质公告的形式，将路线及停站变动情况告知乘客。

司机或售票员在行使途中，也可在停站前，将变动情况提前告知乘客。

若有可能，在保证安全的前提下，灵活停车放客，也能避免过站后的路怒。

而所有掌握公共安全命脉的在岗人员，也应谨记自己的职责，以集体安全为重。

只有保持冷静稳妥，施暴者才无法得逞，继而避免悲剧的发生。

设置交通安全员：在一些城市，公交升级为自动投币车，撤销了售票员，导致交通信息失去了“最后一公里”的传送者，这也是重庆公交悲剧的一个直接原因。

在北京、成都等地，全市公交都设置了安全员，他们在乘客上下车时疏导人流，在停站前后辅助司机报站，并及时通报突发性路况或线路站点变化。

遇到人员纠纷时，交通安全员是很好的“润滑剂”，向双方解释情况，维护驾驶员的操作不受影响。

遇到险情时，也能第一时间出手阻止，并通报警方和交管部门，掐断暴力和危险的苗头。

对某些地区来说，如果设置安全员运营成本过高，也可考虑在司机驾驶区域附近增设隔板，降低驾驶过程中的干扰因素。

愤怒和暴力是公共安全的定时炸弹，值得每个人警惕。

而完善的安保制度，是在人性和社会心理不可控的情况下，对大多数人的最后一层防护。

如果重庆公交悲剧，能提高大众的公交安全意识，推动全国公共交通安全系统的规范和升级，也是对那15条无辜生命的一份安慰吧。

4、“公交文明”是城市文明的窗口林伟小红山论见2015-12-03 11:23 来源：红山网据红山网报道:公交车是一座城市中流动的风景线，“公交文明”也是城市文明的窗口。

2日，记者体验了乌鲁木齐多趟公交线路发现，乌鲁木齐公交车乘车环境温馨，但也有部分乘客、商家的不文明行为，黯淡了这道风景线。

乌鲁木齐的全国文明城市创建工作正在深入推进，而城市公交车作为城市的“流动窗口”，公交车上的文明程度也直观地折射出一个城市的文明程度。

有人称，公交车是城市流动的风景线，也是城市形象和市民素质的展示台。

这话一点不假。

在乘坐公交车时，大部分市民都能做到文明乘车，但是，公交车上不道德、不文明的行为也日益严重。

以报道为例。

2日上午，记者在儿童公园乘坐1路公交车，一上车，就被车窗上淡黄色的窗帘、红绿相间的贴画所吸引。

驾驶员座位旁还有色彩鲜艳的塑料花，车内座椅上还装上了“暖心垫”。

随后，记者又换乘了59路车，发现该路公交车上的扶手都悄然穿上了“冬衣”，咖色的绒布，让没戴手套的乘客不再隔着衣袖抓扶手。

与温馨的乘车环境相比，记者在走访中也发现了与之格格不入的不文明行为。

记者乘坐14路发现，车厢后部的三排12个座位上都贴有成人手掌大小的广告。

有的座椅后还叠着贴了三层;有的贴在金属挡板上的小广告被撕去后，留有不干胶的黑色印迹;甚至有用黑色笔在淡灰色座椅背后写着“收药”等信息。

这在首府公交车上并不是个例。

14路公交车司机艾比布·吐尔逊跑完一趟车，将车停在终点站红桥附近，看到座椅多出了小广告，艾比布拿起小铲刀，一点点将其清除。

他说，“常常是早晨清，下午贴”。

为了清除这些小广告，车队专门买了小铲刀，一点点刮掉，对于残留的再用毛巾敷热后清除。

由此观之，“公交文明”的道德意识都不是与生俱来的，道德风尚的生成需要更多的鼓励和褒扬，这就是道德的感召力。