国内常用钢轨
铁路轨道
钢轨（国标、美标、UIC、德标、英标、澳大利亚、欧标、印度、南非、槽型、日标）国标钢轨：规格：GB6kg,8kg,GB9kg,GB12,GB15kg,18kg,GB22kg,24kg,GB30,P38kg,P43kg,P50k g,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120标准：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93材质：U71Mn/50Mn长度：6m-12m 12.5m-25m美标钢轨：规格: ASCE25, ASCE30, ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs标准: ASTM A1,AREMA材质: 700/900A/1100长度: 6-12m, 12-25mUIC钢轨：规格: UIC50/UIC54/UIC60标准: UIC860材质: 900A/1100长度: 12-25m德标钢轨：规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49标准：DIN536 DIN5901-1955材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700长度：8-25m英标钢轨：规格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113 A标准: BS11-1985材质: 700/900A长度: 6-18m 8-25m槽型钢轨：规格: 59R1,59R2,60R1,60R2标准: BS EN14811:2006材质: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT 长度: 8-25m澳大利亚钢轨：规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg标准：AS1085长度：8-25m欧标钢轨：规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1规格:EN13674-1-2003长度: 12-25m印度钢轨：规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120标准:IS3443-1980长度: 9-12m南非钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg标准：ISCOR长度: 9-25m日韩标钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100标准: JIS E1103-91/JIS E1101-93材质:执行JIS E标准长度: 9-10m 10-12m 10-25m二、钢轨制造及用途钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
轨道钢规格、重量以及相关知识
轨道钢规格、重量以及相关知识轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 4.5 6.41 5.03 8 65 54 25 7.0 10.76 8.42 1180.5 ...钢轨1.概述&Nb sp; 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔3
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺， 5、 可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺，不 允许出现硬弯。 允许出现硬弯。 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 6、 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 偏差为±4mm。 偏差为±4mm。 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm， 7、 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm，并 不允许连续出现间隙。 不允许连续出现间隙。 8、 可动心轨辙叉心轨部分铁垫板间距偏差为 2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。 ±2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
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三 厂内组装 3.1 转辙器组装 3.1.1 基本轨组装 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1： 40斜垫板上 使用专用检测工具检查基本轨直线度， 斜垫板上， 40斜垫板上，使用专用检测工具检查基本轨直线度， 若直线度符合要求，固定直基本轨。 若直线度符合要求，固定直基本轨。相同的方法铺 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。
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技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
4、摆放垫板件及垫层； 摆放垫板件及垫层；
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技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
5、道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线 道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉， 钢轨，尖轨及基本轨； 钢轨，尖轨及基本轨； 道岔调整： 6、道岔调整： 6.1 首先把可动心轨理论中心调整到事先标定的位 置； 调整基本轨及尖轨位置， 6.2 调整基本轨及尖轨位置，主要是确保尖轨尖端 和可动心轨理论中心之间的距离； 和可动心轨理论中心之间的距离； 调整、检查牵引点处框架尺寸； 6.3 调整、检查牵引点处框架尺寸； 调整道岔水平垂直等； 6.4 调整道岔水平垂直等； 导曲线和护轨的安装； 6.5 导曲线和护轨的安装； 用鱼尾板把接头处相连； 6.6 用鱼尾板把接头处相连；
轨道尺寸--标准
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述? ? 铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
? ? Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚? ? （１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：? ? ①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
? ? ②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
? ? （２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
? ? （３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格? ? 钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量? ? （１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显着弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
? ? （２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能? ? （１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理??论??重? ?量??kg每ｍ重量ｍ长的重量ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D5015213270431401147038134114683312011060--表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断??面??尺??寸??ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢCＤ95～7 126～10 156～10 227～10 307～10? ? （２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
钢轨尺寸重量及使用标准
（３）钢轨的质量证明书内容，按“８”中（１２）标准规定。
7.进口验收及注意事项
（１）到货应严格按照合同及附件规定，在索赔期内完成质量把关的一般检验。
（２）在钢轨的品质保证期内，要注意钢轨的质量变化。近年曾发生几起进口钢轨的实际运行使用中出现质量问题的索赔案，经检验检疫机构运用超声波探伤等检测手段判明为轨内裂、轨面剥离等缺陷，出具检验检疫证书后，取得显着索赔成效。
kg/m
化学成分 %Leabharlann 抗拉强度σbkgf/mm2
布氏
硬度
HB
落锤
试验
C
Si
Mn
P
S
Cu
不大于
不小于
普
碳钢
镇静
钢
50轻
50Q
5、8、11
～
～
≥
-
-
-
55轻
55Q
15、18、24
～
～
～
70
197
不裂
不断
半
镇静
钢
50轻半
50Qb
5、8、11
～
≤
≥
-
-
-
55轻半
55Qb
15、18、24
～
≤
～
70
197
不裂
不断
钢轨尺寸重量及使用标准
钢轨尺寸、重量及使用标准
1.概述
道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高 Ｂ—底宽 C—头宽 Ｄ—腰厚
（１）分类。轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：
①重轨。按所用钢种分为：普通含钢轨、含普碳钢钢轨、高含钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。主要有３８、４３、５０kg 三种。此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。ＧＢ２５８５— ８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如6—7—10所示。
轨道钢规格重量以及相关知识
轨道钢规格重量以及相关知识Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】轨道钢规格、重量以及相关知识铁路钢轨知识：（1）重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。
火车钢轨和起重机轨都属重轨。
火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。
质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。
生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。
起重机轨：即吊车轨，其高度较低，头宽及腰厚尺寸较大，只要求检验化学成分和抗拉强度。
用于铺设起重机大于及小车轨道。
生产厂有鞍钢和攀钢。
（2）轻型钢轨知识：是每米公称重量小于或等于30kg的钢轨。
轻轨的质量要求比重轨低，只要求检验其化学成分、抗拉强度、硬度和落锤试验等。
主要用途：轻轨主要用于林区、矿区、工厂及施工现场等处铺设临时运输线路和轻型机车用线路。
铁路钢轨型号：（1）轻型钢轨型号，材质: Q235，55Q；规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。
（2）重型钢轨型号, 材质: 45MN， 71MN；规格：50kg/m， 43kg/m，38kg/m，33kg/m（2）起重钢轨型号, 材质: U71MN；规格：QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100 kg /m，QU120 kg /m。
以上钢轨型号为常用钢轨型号。
轨道钢理算计算公式：钢轨类型(公斤/米) 尺寸（毫米）截面面积F(厘米2) 理论重量(公斤/米) 高A度底B宽头C宽腰D厚轻轨5 50 44 22 8 65 54 25 11 ...钢轨1.概述&sp; 道器材是铁路的重要器材，是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
轨以每米大致重量的公斤数，可分为与两种：①重轨。
轨道尺寸--标准
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量 kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
道岔知识题——精选推荐
道岔知识题题库1、制造道岔常⽤的钢轨有哪些？答：43 50 60 75 50AT 60AT 60D40 槽型护轨翼轨2、什么是单开道岔？答：是指主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分⽀的道岔。
3、我道岔公司拥有那些国内外先进的道岔加⼯制造设备？例举5台及以上设备名称。
答：圆锯床、联合锯钻机床、5000T压⼒机、淬⽕机床、矫直顶弯机床、52m数控铣床等。
4、我道岔公司质量⽅针是什么?答：引进消化不断创新制造⼀流道岔；污染预防节能降耗实施清洁⽣产；安全⽣产全员参与降低职业风险；满⾜需求⼀⾔九⿍树⽴企业品牌5、道岔钢轨件淬⽕的⼯艺⽅法有（⽕焰淬⽕）和（中频感应淬⽕）。
6、单开道岔由（转辙器）、（连接部分）和（辙叉及护轨）三部分组成。
7、我国标准铁路轨距为1435mm 。
8、单开道岔分为哪⼏种、怎样判别？答：左开，右开。
从转辙器尖轨尖端看起，侧线（弯曲⽅向）往右弯就是右开，往左弯就是左开；从辙叉趾端看，侧线往右（短⼼轨在右边）即右开，侧线往左（短⼼轨在左边）即左开。
9、轨撑按其设置部位及作⽤可分为哪⼏种？答：轨撑可分普通轨撑、辙跟轨撑、钝⾓辙叉轨撑、防爬轨撑及防跳轨撑。
10、轨撑的作⽤：主要防⽌钢轨倾覆、加强钢轨的稳定性、保持轨距。
它与轨腰紧固后，还能防⽌钢轨的爬⾏。
11、拉杆的作⽤：⽤以连接转辙器的两尖轨（或活动⼼轨钝⾓辙叉两⼼轨），并与转辙设备相联，实现尖轨的摆动。
12、顶铁的作⽤：保持尖轨⽀距，并能使基本轨与尖轨共同承受⽔平⼒。
13、尖轨的尖端有（贴尖式）和（藏尖式）两种结构型式。
14、道岔⽤垫板的种类：平垫板、滑床垫板、通长垫板、辙跟垫板、辙后垫板、叉趾和叉跟垫板、护轨垫、辙叉⼤垫板、接头桥型垫板。
15、护轨的作⽤：（限制车轮⾛向，以安全通过辙叉“有害空间”；减少钢轨的磨损。
）16、影响⼼轨不密贴的原因有哪些？答：（1）址端开⼝、跟端开⼝、咽喉尺⼨超差（2）轨距超差（3）长⼼轨直线度超差（4）顶铁超差（5）⼼轨⼀动拉板下颚连接处与翼轨底碰撞（6）道岔顶⾯不平，造成⼼轨纵向不平。
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究
本刊特稿0 引言高速铁路道岔是影响行车安全和平稳性的关键轨道设备。
从2005年开始，国内相继开展了时速350 km 60 kg/m钢轨18号、42号、62号道岔的研究，并进行上道试验。
国内自主研发的高速铁路道岔称为“客专系列”高速铁路道岔。
2006年4月，原铁道部对新建11条客运专线的正线道岔进行国际公开招标，通过合资建厂和技术转让的方式形成了CN系列和CZ系列的高速铁路道岔。
至此，国内有3个系列的高速铁路道岔产品，分别为客专系列、CN系列和CZ系列，其中CZ系列主要用于合宁、合武、郑西客运专线[1-2]。
在道岔用钢轨材质方面，客专系列的时速300 km 及以上道岔采用U71Mn G钢轨制造，均未进行全长热处理；时速200 km及以上道岔采用U75V G钢轨制造，要求对U75V G钢轨进行热处理，目前大部分采用离线热处理。
而由新铁德奥生产的CN系列道岔全部（包括翼轨、尖轨或心轨、岔跟轨等部件）采用在线热处理钢轨350HT制造（采用欧洲标准EN 13674.2）[3]。
针对高速铁路道岔使用中存在的问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，提出高速铁路道岔用轨材质和强度等级的选用建议。
1 高速铁路道岔使用中存在的问题1.1 U71Mn G热轧钢轨道岔如前所述，我国国产化后的时速300 km及以上客专道岔均采用U71Mn G热轧钢轨制造，钢轨强度等级为880 MPa。
多年的运营实践表明，采用U71Mn G热轧钢基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划项目 （2016G008-B）第一作者：周清跃（1960—），男，首席研究员，博士生导师。
高速铁路道岔钢轨材质及强度等级选用研究周清跃，张银花，刘丰收，陈朝阳（中国铁道科学研究院 金属及化学研究所，北京 100081）摘 要：针对高速铁路道岔关键部件使用中存在磨耗快、出现剥离掉块等问题，通过对钢轨材质性能对比及配套技术研究，再综合考虑道岔使用情况，尤其参考新铁德奥350HT在线热处理钢轨道岔使用情况的基础上，为了进一步延长道岔使用寿命，简化道岔生产，便于现场更换，提出高速铁路道岔用轨选用建议：全部采用在线热处理钢轨（U71MnH G或U75VH G）制造高速铁路用道岔，包括道岔基本轨、尖轨、心轨、翼轨和导轨。
中国铁路钢轨的需求和应用
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4.分级合理使用钢轨，提高钢轨的全寿命。 4.分级合理使用钢轨，提高钢轨的全寿命。 分级合理使用钢轨 合理使用钢轨， 合理使用钢轨，是我们加快工务设备改造 的唯一之路。 的唯一之路。 要采用多次用轨办法， 要采用多次用轨办法，将繁忙干线上的钢 轨适时更换下道，使主要干线钢轨避开疲劳期， 轨适时更换下道，使主要干线钢轨避开疲劳期， 提高主要干线的安全性； 提高主要干线的安全性； 将下道的钢轨经过旧轨整型后， 将下道的钢轨经过旧轨整型后，用在次一 级线路上铺设成无缝线路， 级线路上铺设成无缝线路，可加快次要线路大 修改造步伐，加强次要线路的轨道结构; 修改造步伐，加强次要线路的轨道结构; 在年通过总重较小的支线或站线上可直接 采用再用轨，铺设再用轨无缝线路。 采用再用轨，铺设再用轨无缝线路。 延长钢轨使用寿命，减少成本支出， 延长钢轨使用寿命，减少成本支出，提高 钢轨的综合使用效益。 钢轨的综合使用效益。
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（2）高载重运输需要高强度钢轨 运输高载重是我国铁路的主要特点。 运输高载重是我国铁路的主要特点。为 适应高载重运输需研究使用高强度钢轨。 适应高载重运输需研究使用高强度钢轨。 钢轨高强度的获得， 钢轨高强度的获得，通过改变钢种和热 处理达到。 处理达到。 新钢种的研究， 新钢种的研究，将集中安排在大秦铁路 试验，取得绝对把握后，再在全路推广， 试验，取得绝对把握后，再在全路推广，避 免焊接工艺、焊接设备的配套工作跟不上， 免焊接工艺、焊接设备的配套工作跟不上， 反而影响钢轨的正确评价。 反而影响钢轨的正确评价。 钢轨的热处理由钢轨生产企业负责， 钢轨的热处理由钢轨生产企业负责，铁 路焊接基地不对钢轨进行热处理。 路焊接基地不对钢轨进行热处理。
一、中国铁路钢轨的需求
阻尼钢轨
介绍：为了最大限度地减小钢轨腹板振动引起的噪声,在钢轨腹部粘贴了减振橡胶。
一般是在钢轨腹部粘上橡胶后再粘上一钢板, 以增加振动质量,起到衰减作用。
要求使用高阻尼橡胶增大振动衰减作用,达到降噪目的。
这一装置的关键之一是橡胶与钢轨、橡胶与铁板之间要有较好的粘结性。
如果粘结界面脱开,则减振效果大大下降。
阻尼钢轨示意图现状：1、国外研究现状从轨道结构减振降噪来看：国外已尝试的减振降噪措施主要有l>采用减振型轨下基础(如有渣轨道采用弹性轨枕和道床弹性胶垫，无渣轨道采用弹性支承块，防振型轨道板等)2>采用减振型钢轨；3>采用减振型扣件；4>采用钢轨打磨技术。
这些措施均己证明具有不同程度的减振降噪效果，适应环保要求。
阻尼钢轨方面，国外使用的阻尼钢轨有(1)金属一橡胶复合阻尼钢轨，对其研究主要集中在提高机械性能和使用寿命。
(2)自适应(有源／半有源)阻尼钢轨，现在国际上高度重视其研究(3)电／磁流变液阻尼钢轨，国际上主要用于列车的悬架系统和转向架统，对其研究已接近产业化。
1、国内研究现状从轨道结构减振降噪来看：阻尼钢轨方面，国内使用的阻尼钢轨主要是金属一橡胶复合阻尼钢轨，对其研究主要集中在提高机械性能和使用寿命，国内已基本达到国外先进水平，但离轨道车辆的理想要求(全部是弹性传动和弹性连接)还有一定差距；在使用寿命方面和发达国家相比还存在较大差距；抗疲劳和抗老化能力都存在非常明显的差距。
阻尼钢轨方面，国内(1)国内对轨道交通减振用弹性结构材料的研究，在机械轻度方面，国内已经基本达到国外先进水平，但离轨道车辆的理想要求还有一定差距，使用寿命方面与发达国家相比还存在较大差距，抗疲劳，抗蠕变都存在明显差距； (2)在列车电，磁流变液阻尼钢轨方面的研究才刚刚起步”’方法、结论：李再帏通过阻尼减振型钢轨有限元分析，选取了常州兰陵橡胶厂高性能粘弹性阻尼ZN03，这种材料在较宽的温度、频率范围内具有较大的损耗因子。
无砟轨道介绍
无砟轨道介绍一、国内外无砟轨道综述1．无砟轨道的概念无砟轨道又作无碴轨道,无砟轨道采用谐振式轨道电路传输特性技术，首次成区段建成无砟轨道铁路。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。
常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。
世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。
无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。
砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。
在铁路上，指作路基用的小块石头。
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟。
路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助铁轨承重的作用，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
此外，路砟（小碎石）还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等。
这就是有砟轨道。
传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。
同时，列车速度受到限制。
无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。
无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到 200 公里以上。
二、无碴轨道的整体性能为综合评估上述 3 种结构型式无碴轨道的整体性能，考察其结构强度与动力特性，在试验室内分别铺设 10m 长的无碴轨道实尺模型，利用多点液压伺服加载系统及落轴试验设备，对无碴轨道进行了静载、疲劳与落轴试验。
2．1 静截与疲劳试验静载试验单点最大荷载值为结构的设计荷载，疲劳试验单点最大荷载值根据静轮重，并考虑动力附加系数，确定为 150 kN，加载频率范围 5-25 Hz。
2.1.1 试验测试内容道床板的表面应变；钢轨支点压力的分配；钢轨的绝对位移。
2.1.2 试验结果(1)在静载过程中，3 种结构无碴轨道道床板的表面应变随荷载增加成线性增长，其受力状态在弹性范围内，结构具有足够的强度储备。
钢轨的标志及说明
A 9 4 1304 B 03 025 C 武 3 钢铁公司 1304 －第 1304 炉钢（超过一万炉时，第一位编号为 Y ）， B －连铸机第 B 流， 03 －第 3 支钢坯， 025 －轧制顺序为第 025 号， C －第 3 根钢轨（钢轨分切号） 09 1 25361 1 22 D 包 4 钢铁公司 32 －第 32 支钢坯， D －第 4 根钢轨（百米轨无分切号， 25 米轨从 A 向 Z 顺序 编号），△－乙班作业 头 △ 汉 A －武钢厂代号， 9 － 2009 年（年号均用 1 位表示）， 4 －第 4 号转炉，
全淬轨
铬合金轨
10
法
国
奥唐什厂
60F 全淬轨
11
日
本
NIPPON NTEEL SYDNEY
日钢联公司
60N 全淬轨 油浸全长
5 0cAR
12
加拿大
悉尼
合金
轨
5 0xAR
13
西班牙
ENS
埃沙蒂违
合金
轨
4．进口钢轨炉罐号说明（热轧凹字）见表 2－ 5 。
表 2 － 5 进口钢轨炉罐号说明（热轧凹字）
轨型 顺 序 国 厂 别 m） 05678 1 澳大利亚 BHP 50 钢轨， U75 －平均含碳量为 0.75% 级别（或钢号）的钢轨。 1 德 2 国 熔炼号。 德 3 国 THYSSEN 60 4586 －熔炼号， C71 法 4 国 HY 50 钢轨， 6 － 6 号连铸坯， 10 －第 10 个坯段。 52391 法 国 5 （卢森 堡） MR 60 ( 淬火 轨) 49 A 15 49 －热处理号，A －第 A(B 、C) 坯段，15 － 15 号连铸坯 。 50 A 5 09 C4567 B A －钢轨号， 15 －钢坯号。 6 10 4586 A 15 THYSSEN 43 1 － 1 号连铸坯， 2 －第 2 个坯段， 2 －第 2 根钢轨， 1011 － 2 2 1011 12 F U75 名 （ kg/ 炉 罐 号 及 说 明
轨道尺寸--标准
钢轨尺寸、重量及使用标准钢轨1.概述铁道器材是铁路的重要器材，钢轨是铁路器材的主要标志。
Ａ—轨高Ｂ—底宽 C—头宽Ｄ—腰厚（１）分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：①重轨。
按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等，详见本节“８”中所提供的标准（１）、（２）。
主要有３８、４３、５０kg 三种。
此外还有用于少数线路上的４５kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的６０kg轨。
ＧＢ２５８５—８１规定了我国３８～５０ｋｇ／ｍ钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
②轻轨。
品种在“８”的标准（５）中规定。
主要有９、１２、１５、２２、３０等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。
技术条件详见“８”中标准（３）。
（２）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。
其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
（３）生产厂和进口国。
我国现用的钢轨，主要是国内一些钢厂生产，如鞍钢、武钢等。
此外，由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。
进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
2.尺寸规格钢轨的长度和其他几何尺寸及公差等，由“８”中有关轻重轨相应标准规定。
3.外观质量（１）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。
对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。
（２）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。
对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
4.化学成分与物理性能（１）理化指标：国产钢轨的机械工艺性能和化学成分指标，见表６—７—12、表６—７— 13。
表6-7-10国产重轨规格钢轨类型断面尺寸ｍｍ横截面面积cm２理论重量kg每ｍ重量12.5ｍ长的重量25.0ｍ长的重量每根钢轨螺栓孔部分重量未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔未扣除螺栓孔每端扣除三个螺栓孔A B C D50 152 132 70 15.5 65.8 51.514 643.925 643.429 1287.850 1287.354 0.496 43 140 114 70 14.5 57.0 44.653 558.162 557.690 116.325 1115.853 0.472 38 134 114 68 13.0 49.5 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 33 120 110 60 12.5 42.5 33.286 416.075 415.804 - - 0.271表6-7-11 国产轻轨规格轻轨类型kg/ｍ断面尺寸ｍｍ通常长度ｍ截面面积cｍ２理论重量kg/ｍＡＢ C Ｄ9 63.50 63.50 32.10 5.90 5～7 11.29 8.94 12 69.85 69.85 38.10 7.54 6～10 15.54 12.20 15 79.37 79.37 42.86 8.33 6～10 19.33 15.20 22 93.66 93.66 50.80 10.72 7～10 28.39 22.30 30 107.95 107.95 60.33 12.30 7～10 38.32 30.10（２）检验方法：对于规定的钢轨化学成分及力学工艺性能的检验，按照一般钢铁分析实验方法有关标准规定进行。
钢轨基础知识
钢轨知识汇总一、钢轨的基本知识钢轨是铁路轨道的主要组成部件.它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上.钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面.在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用.钢轨的类型,以每1米大致质量kg数表示.目前,我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,我国也在重载线路上逐步铺75kg/m钢轨.分类。
钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为重轨与轻轨两种：重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。
一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。
其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。
早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。
轻轨：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应。
城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统型号：1.轻型钢轨型号：材质：Q235，55Q，规格：30Kg/m,24Kg/m,22Kg/m,18Kg/m,15Kg/m,12Kg/m,8Kg/m。
2.重型钢轨型号：材质：45MN,71MN，规格：50Kg/m,43Kg/m,38Kg/m,33Kg/m.3.起重钢轨型号：材质：U71MN,规格：QU70Kg/m,QU80Kg/m,QU100KG/m,QU120Kg/m.4.铁路钢轨规格：75Kg/m,60Kg/m,50Kg/m,43Kg/m.QU70表示什么意思？QU70是轨道型号的表示方法，钢轨一般分为以下几种型号：24Kg/m,43Kg/m,50Kg/m,QU70,QU80,QU100,QU120,用Kg/m 表示的基本上与每米理论重量相等，而用QU表示的数值与每米理论重量相差就多了，比如QU70钢轨的每米理论重量是52.8Kg/m。
轨道结构-钢轨ppt课件
（4）钢轨质量检测。
德国： 蒂森钢轨生产流程：高炉铁水——铁水预脱硫——氧气顶吹转炉冶炼——RH真 空脱气——6流连铸——步进式加热炉加热钢胚——高压水除磷——粗轧——精 轧——热锯——步进式冷床——立平符合锟矫——检测中心——端头四面压力 矫直——锯钻加工——检查——入库。
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构。
Pandal Fastclip型，弹条式、有螺栓、分开式、无挡肩结
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我国自主研发的高铁扣件： （1）弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型。
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弹混
条 Ⅳ
合 式 、
型无
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弹肩
条
式
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螺
栓
、
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弹条Ⅴ型 弹条式、有螺栓、混合式、有挡肩
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WJ-7型扣件
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第一部分 轨道知识
第二章 轨道结构 第三章 钢轨
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一、轨道结构的组成部件及特点
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轨道可分为有砟轨道和无砟轨道两大类型。
1.有砟轨道： 有砟轨道结构主要由钢轨、扣件、枕木、道砟等部分组成。
1.1.钢轨 钢轨是轨道结构最重要的部件。
1.钢轨的功用： （1）为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面，引导机车车辆前进。 （2）钢轨要承受来自车轮巨大的垂直压力，并以分散的形式传给轨枕。 （3）兼做轨道电路，为轨道电路提供导体。
2.钢轨的类型 钢轨的类型通常按照每米的质量来分类,我国铁路钢轨可以分为43kg/m、 50kg/m、60kg/m和75kg/m。 从各个国家的经验来看，60——75kg/m的钢轨用在大轴重、大运量的重载线路上； 50——60kg/m的钢轨用在列车速度小于160km/h的普通客运线路上；列车速度超过 160km/h的线路应该采用60——75kg/m的钢轨。我国钢轨的标准长度为12.5m和25m。
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国内常用钢轨知识
我国把重轨和轻轨作为两大独立品种分类，钢轨（起重机用轨或吊车用轨除外）的规格是用kg/m 来表示，例如：18kg/m,50kg/m等。
每米重量小于或等于30kg的钢轨属于轻轨，每米重量大于30kg的钢轨属于重轨。
钢轨要承受机车、车辆的压力及冲击载荷，必须具有足够的强度、硬度和韧性以及良好的焊接性能。
钢轨还按抗拉强度的不同分为三个等级，有普通级钢轨（抗拉强度为586-785MPa），耐磨级钢轨（抗拉强度为883-1030MPa）以及特级钢轨（抗拉强度为1079-1226MPa）三种。
1. 重轨--------每米重量大于24kg的钢轨。
2. 轻轨--------每米重量不大于24kg的钢轨。
3. 重轨配件----包括重轨用鱼尾板垫板，不包括道钉等配件及轻轨配件。
4. 起重机钢轨--用于起重机铺设的轨道。
每米重量比一般重轨重。
注：表中理论重量按密度为7.85g/cm3
技术信息：
轻轨尺寸允许偏差应符合下表的规定：
注：与接头夹板接触部分的形状必须正确。
长度及允许偏差：
·轻轨每米弯曲度不能大于3mm,总弯曲度不得大于0.3%
·轻轨的端部弯曲度
o 9和12kg/m轻轨，端部250mm内不得大于1mm;
o 15、22和30kg/m轻轨，端部500mm
内不得大于1mm.
·扭转：轻轨不得有显著扭转
·端部形状
o 9、12和15kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于3mm;
o 22和30kg/m轻轨端面的倾斜在任何方向不得大于1mm.
·交货重量：轻轨按理论重量交货。
经供需双方协商并在合同中注明，也可按实际重量交货。
重轨理论重量：
重轨的理论重量及金属分配：
技术信息：
钢轨计算数据
·钢轨尺寸允许偏差
o 轨头高度及凸出±0.5mm
o 轨头宽度±0.5mm
o 轨腰厚度+0.75mm
-0.5mm
o 轨底宽度+1.0mm
-2.0mm
o 轨腰高度±0.5mm
o 高度+0.8mm
-0.5mm
o 长度±6.0mm
o 螺栓孔尺寸、每个螺栓孔到钢轨端部的距离及螺栓孔在钢轨高度方向的位置±1.0mm o 断面不与其垂直轴线成对称
§轨底10mm
§轨头0.5mm
o 其它尺寸±0.5mm
·钢轨的标准长度为12.5m及25m; 由线缩短轨的长度为12.46、12.42、12.38、24.96、24/98及24.84m。