17.詹天佑PPT课件

“人”字形线路
西北
青龙桥
南口
北
东 西
南 北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西
东
南 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。
回顾课文 ：按照工程进展顺序写了三 件具体事例：
把第四自然段用一个小标题概括 ____________
• 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接 受了任务，马上开勘测线路。 • 这是一个什么句？
自由读课文第四自然段
勘测线路部分：
用┈┈画出詹天佑是怎么说的？
说
用~~~~画出詹天佑是怎么做的？
做
用====画出詹天佑是怎么想的？
想
说：
詹天佑经常勉励工作人员 说：“我们的工作首先要精密， 不能有一点儿马虎。‘大概’、 ‘差不多’，这类说法不应该 出自工程人员之口。”
铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道， 其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最 艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采 用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水 往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机， 詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人 们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千 多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一 起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下 打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时 施工，把工期缩短一半。
原来从南口往北过居庸（yōnɡ）关到 八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭 壁。
• 帝国主义者为什么要争夺这条铁路的修 筑权？
• 要挟是什么意思？帝国主义者是怎样要 挟的？这说明了什么？ • 为什么消息一传出，会全国轰动？
品读感悟读课文2、3自然段画出感受 最深的句子 用“当读到…………这个句子时，
杰出：超群、出众
朗读课文2、3自然段，思考：
詹天佑是在什么样的情 况下接受主持修筑京张铁 路的任务的？
他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工 程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样的 要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝 国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工 程师，詹天佑就是其中的一位。 消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争 了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家 外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中 国工程师还没有出世呢？”
用一个小标题概括__________
居庸关
方法：两端同时向中间凿进法
特点： 居庸关山势 高，岩层厚，
八达岭
特点： 八达岭隧道长1100 多米，有居庸关隧 道的三倍长。
方法：中部凿井法 先从山顶往下打一口 竖井，再分别向两头 开凿，
居庸关
八达岭
两端同时向中间凿进法
中部凿井法
铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。 火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天 佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。 北上的列车到了南口就用两个火车头， 一个在前面拉，一个在后面推。过青龙 桥，列车向东北前进，过了“人”字形 线路的岔道口就倒过来，原先推的火车 头拉，原先拉的火车头推，使列车折向 西北前进，这样一来，火车上山就容易 得多了。
做： 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，
背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。 塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不 小心还有坠入深谷的危险。不管条件 怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工 作。白天，他翻山越岭，勘测线路； 晚上，他就在油灯下绘图，计算。为 了寻找一条合适的线路，他常常请教 当地的农民。
想：
遇到困难，他总是想： 这是中国人自己修筑的第一 条铁路，一定要把它修好； 否则，不但惹外国人讥笑， 还会使中国的工程师失掉信 心。
17 詹天佑
詹天佑
出生于1861年3月17日， 于1919年4月24日逝世，享 年58岁。广东南海人，居住 在湖南省，他是中国首位铁 路工程师，负责修建了京张 铁路（北京——张家口）等 铁路工程，有“中国铁路之 父”、“中国近代工程之父” 之称。
预习检查
本文记叙了詹天佑主持修筑第一 条完全由我国的工程技术人员设 计施工的京张铁路干线的事迹， 说明了詹天佑是一位（杰出）的 （爱国）工程师。
工程
阻挠
要挟 讥笑
勉励
轻蔑
居庸关
嘲笑 毅然
高山深涧
勘测
悬崖峭壁 黄沙满天
狂风怒号 攀山越岭
开凿 隧道 泥浆
藐视 竣工 经纬
岔道 赞叹不已
陡峭
读第一自然段： 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 从北京到张家口这一段铁路，最早是 在他的主持下修筑成功的。这是第一 条完全由我国的工程技术人员设计施 工的铁路干线。
我感到非常…………，
因为…………”的句式回答。
第四 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任 务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪 自然 里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小， 段 都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工
作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一 点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出 自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着 标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。 塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入 深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持 在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上， 他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线 路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想： 这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修 好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使 中国的工程师失掉信心。
勘测线路
詹 天 佑
杰出
开凿隧道 爱国 设计“人”字形线 路
这条铁路不满四年就全线竣工了，比原计划 提 早了两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个 有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙 桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑塑像。
詹天佑是我国杰出 的爱国工程师。
用一句话写写你想对詹天佑说的话：