移动遥感监测车技术要求
江苏省机动车遥感监测系统建设及运行管理技术要求(试行)(6
江苏省机动车遥感监测系统建设及运行管理技术要求（试行）2020年5月21日目录前言 (3)编制依据 (3)1 遥感监测系统建设技术要求 (3)1.1 系统构成与分类 (3)1.2 基本功能 (6)1.3 方法原理 (6)1.4 布点要求及点位类型 (7)1.5 网络要求 (8)1.6 遥测系统现场端软件要求 (9)1.7 数据管理平台软件要求 (11)1.8 校准和检查要求 (13)1.9 遥测设备性能要求 (16)2 遥感监测系统运行管理技术要求 (26)2.1 职责分工 (26)2.2 运行维护管理 (27)2.3 设备维修与保养 (28)2.4 数据管理与上报 (28)2.5 质量控制 (30)2.6 运行管理记录表 (31)前言为贯彻落实《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》（苏政发〔2018〕122号）要求，提高我省机动车遥感监测技术水平，确保遥感监测数据全面、准确、客观、真实，特制定本技术要求。
本技术要求适用于江苏省内机动车遥感监测系统（以下简称“遥测系统”）的建设、验收以及运行管理，也适于安装在江苏省境内政府购买服务的机动车遥感监测系统。
编制依据《环境信息网络建设规范》（HJ 460-2009）《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ 845-2017）《机动车尾气遥测设备通用技术要求》（JB/T 11996-2014）《机动车遥感监测平台联网规范（试行）》（环办大气函﹝2017﹞1331号）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014）《道路交通安全违法行为视频取证技术规范》（GA/T 995-2012）《在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）》（DB32/T 2288-2013）1 遥感监测系统建设技术要求1.1 系统构成与分类机动车遥测系统的组成部分包括排气污染物测量分析系统、工控机、摄像系统及车牌识别系统、速度传感器、环境条件检测仪器、道路流量监测设备、道路空气质量微型监测设备（可选项目）、道路黑烟车视频监控设备（可选项目）、信息联网设备、设备供电系统及保护装置、显示屏和移动式遥感监测车（可选项目）等。
机动车尾气遥感监测平台建设方案要求
机动车尾气遥感监测平台建设技术要求和预算工程背景：为坚决打好污染防治攻坚战，加强移动源污染防治力度，国家生态环境部等11部委印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》及自治区9部门印发《自治区柴油货车污染治理攻坚战行动实施方案》中明确要求:“加快建设完善‘天地车人’一体化排放监控系统”。
需要建设一套体系充分利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。
建设内容：乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台系统开发预算70 万元，5 年服务费：50万元项目的意义及必要性：机动车污染防治是打好污染防治攻坚战的重要一环，机动车道路遥感监测也是国家级自治区相关指导文件中明确的管理手段，本项目的实施有利于发挥遥感监测管理手段的优势，对海量监测数据进行记录、筛查、核准、处罚推送，为“环保取证- 公安处罚”流程的建立奠定技术基础。
现状及需求分析：机动车道路遥感监测是国家及自治区相关文件中明确的关于机动车污染防治重要管理手段。
我市目前有遥感监测设备三套（两套固定式、一套移动式），并拟于今年再建两套固定式遥感监测系统。
但面对海量数据，人工筛选、核准、处罚推送效率极低，无法满足建立有效的“环保取证-公安处罚”流程的客观需求。
自治区环保督查组也对我市提出加快机动车遥感数据的应用的要求。
为解决上述问题，需要建立机动车道路遥感监测的管理平台，实现海量监测数据的自动记录、筛查、车辆信息比对、处罚推送等功能。
建设方案及规模：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
机动车尾气遥感监测技术应用
机动车尾气遥感监测技术应用一、机动车尾气遥感监测技术概述机动车尾气遥感监测技术是一种利用光学、红外线、紫外线等传感技术，无需拦截车辆就能快速、连续、大批量检测过往车辆尾气排放状况的高科技手段。
该技术通过非接触式的测量方式，对道路上行驶的机动车排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物进行实时监测，极大地提高了环保部门对车辆尾气排放的监管效率和精确度。
二、遥感监测技术的基本原理与特点1. 光学遥感技术：利用特定波长的光源照射机动车尾气，通过接收和分析反射回来的光线信号，判断污染物浓度。
2. 红外遥感技术：利用特定波长红外线对尾气进行扫描，根据不同污染物对红外线的吸收特性，定量测定污染物含量。
3. 特征光谱分析：基于污染物分子特有的光谱特征，通过光谱仪捕捉并解析这些特征，实现实时监测。
三、遥感监测技术的设备组成与应用1. 设备组成：主要包括发射端光源系统、接收端探测器系统、数据采集与处理系统以及后台数据库与分析平台等部分。
2. 应用场景：在城市主干道、高速公路出入口、环境敏感区域等重要路段设置固定式遥感监测站点，或配备移动式遥感监测车，实现对车辆尾气排放的全天候、全方位、无遗漏监测。
四、遥感监测技术对环境治理的积极作用1. 实时监控：有效识别高排放车辆，即时发现超标排放行为，及时通知车主进行维修保养，提高治理时效性。
2. 数据支撑：积累大量真实、客观的车辆排放数据，为环保政策制定、排放标准修订提供科学依据。
3. 管控效能提升：通过实时监测和数据分析，环保部门可精准定位污染源，制定有针对性的减排措施，提高环境治理效能。
五、遥感监测技术在国内及国际的应用进展在国内，机动车尾气遥感监测技术已在多个城市试点并推广，形成了一套较为成熟的监测体系。
国际上，欧美发达国家早已广泛应用此技术，形成法规强制执行，并取得了显著的环保效果。
六、遥感监测技术面临的挑战与未来发展方向1. 技术挑战：如何进一步提高监测精度，降低误判率，适应不同车型、不同工况下的尾气排放监测需求。
机动车检测移动线技术指标
8、空调主机房尺寸（长×宽×高）：
2200×1400×1900mm
9、检测设备
设备名称
规格型号
检测范围
精度
汽车侧滑试验台
CACH6
内10m/km—外10m/km
0.2m/km
汽车速度表实验台
CASB6
0—50km/h
±2%
汽车制动力实验台
CAZD6
2—20KNX2
±5%
15%±Βιβλιοθήκη 5ˊ±15ˊ废气分析仪
NHA202
CO 0—10%
HC 0—10000PPM
±3%F.S
±3%F.S
柴油烟度仪
YD—2
0—10Rb
±3%F.S
声级计
HY—104
35—130dB
±2db
11、牵引车
推荐：5吨平柴（南京东宇）轴距：4700价格：12.8万元
移动线技术指标
1、执行标准
按《GB7258—97机动车安全技术标准》
2、最大检车轴荷：6吨
3、工作电压：三相四线制
4、供电功率：15KW
5、日检车辆数：约180辆/天（两轴车）
6、自重：12.2(含牵引车)吨
7、车载平台
（1）运输时体积（长×宽×高）
8500×2480×3850mm；
（2）、工作时体积（长×宽×高）
汽车轴重仪
CAZZ6
10—3000kgX2
±2%
摩托车轮偏台
CAMLP
—10mm—+10mm
±2%
摩托车轴重仪
CAMZZ
10—200kg
±3%
摩托车制动速度综合台
CAMZS
遥感技术在城市交通监测中的研究
遥感技术在城市交通监测中的研究随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，如交通拥堵、交通事故、环境污染等。
为了有效地解决这些问题，提高城市交通的运行效率和管理水平，遥感技术逐渐成为城市交通监测的重要手段。
遥感技术具有大范围、实时、动态、多源等特点，能够为城市交通监测提供丰富的数据支持和技术保障。
一、遥感技术的基本原理与类型遥感技术是一种通过非接触式的手段获取目标物体信息的技术。
其基本原理是利用传感器接收来自目标物体的电磁波信号，并对这些信号进行处理和分析，从而获取目标物体的特征和状态信息。
在城市交通监测中，常用的遥感技术类型包括光学遥感、微波遥感和激光遥感等。
光学遥感是利用可见光、近红外和短波红外等波段的电磁波进行探测，能够获取城市交通中的道路、车辆、建筑物等的图像信息。
微波遥感则利用微波波段的电磁波，具有穿透云雾、雨雪等天气条件的能力，能够实现全天候的监测。
激光遥感则通过发射激光脉冲并测量反射信号的时间和强度，来获取目标物体的三维信息，对于城市交通中的地形、桥梁等的监测具有重要意义。
二、遥感技术在城市交通监测中的应用（一）交通流量监测通过遥感技术可以实时获取道路上车辆的数量、速度和密度等信息，为交通管理部门提供决策依据。
例如，利用卫星遥感图像可以对城市主要道路的交通流量进行宏观监测，而基于低空无人机遥感或道路旁的固定监测设备则能够实现对局部路段的精细监测。
（二）交通拥堵监测遥感技术能够及时发现城市交通中的拥堵区域，并分析拥堵的程度和原因。
通过对多时段遥感数据的对比分析，可以了解交通拥堵的时空变化规律，为优化交通信号灯设置、调整道路规划等提供支持。
（三）交通事故监测在交通事故发生后，遥感技术可以快速获取事故现场的图像和信息，为救援和事故处理提供第一手资料。
同时，通过对事故多发路段的长期监测和分析，有助于找出事故发生的原因和规律，采取相应的预防措施。
（四）交通设施监测遥感技术可以对城市交通设施如道路、桥梁、隧道等进行监测，及时发现设施的损坏、变形等问题，保障交通设施的安全运行。
空气质量监测与评价规定
空气质量监测与评价规定1. 前言随着工业化进程的加快和城市化程度的提高，空气污染问题越来越受到人们的关注。
为了保护人民的健康和生态环境的可持续发展，各国家都制定了空气质量监测与评价的规定。
本文将介绍我国的空气质量监测与评价规定，包括监测方法、评价标准、责任分工等内容。
2. 监测方法2.1 固定监测站为了全面了解各地区的空气质量情况，我国在各个城市和工业区域设置了固定监测站。
这些监测站采用现代化的空气质量监测设备，可以实时监测大气中的各种污染物浓度，包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
2.2 移动监测车除了固定监测站外，我国还配备了一定数量的移动监测车，用于在特定地点进行临时的污染物监测。
移动监测车可以根据需要在城市、工业园区等地进行监测，从而获取更加详细的空气质量数据。
2.3 基于遥感技术的监测除了实地监测外，我国还广泛采用遥感技术对大范围的区域进行监测。
通过卫星遥感、无人机等技术手段，可以获取更广泛的空气质量信息，帮助了解大气污染的传输路径、迁移规律等。
3. 评价标准3.1 环境空气质量指数（API）我国通过环境空气质量指数（API）来评价空气质量状况。
API通过对不同污染物的浓度进行加权计算，得到一个综合的空气质量指数，方便对不同地区的空气质量进行比较和评价。
根据API的数值大小，我国将空气质量分为五个等级：优、良、轻度污染、中度污染和重度污染。
不同等级对应不同的污染物浓度范围和健康影响。
3.2 污染物排放标准为了控制空气污染，我国还制定了各种污染物的排放标准。
这些排放标准规定了不同行业的污染物排放限值，企业需要严格遵守这些标准，确保其排放物不会对空气质量造成严重影响。
3.3 健康风险评估在评价空气质量时，还需要考虑到对人体健康的风险。
通过分析不同污染物对健康的影响，可以评估出不同空气污染状况下的健康风险。
这些评估结果有助于制定相应的控制措施，减少对人体的危害。
4. 责任分工空气质量监测与评价工作涉及多个部门和机构，需要各方共同协作。
利用遥感技术的地理信息应急监测车的设计与构造
利用遥感技术的地理信息应急监测车的设计与构造地理信息应急监测车是一种利用遥感技术进行地理信息数据采集和应急监测的专用车辆。
它具备高分辨率遥感数据获取和实时数据处理的能力，能够及时获取地理信息，为应急响应和灾害管理提供可靠的支持。
本文将从设计和构造两个方面介绍利用遥感技术的地理信息应急监测车。
一、设计1. 功能设计地理信息应急监测车的主要功能是获取地理信息数据并进行实时监测。
因此，车辆应配备高分辨率遥感设备，如LIDAR和高光谱遥感传感器，以便能够快速获取详细的地表信息。
此外，应配置全球定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）等软件，以实时更新和分析采集到的数据。
2. 车辆结构设计地理信息应急监测车应具备较大的载货空间，用于存放遥感设备、计算机等设备。
车辆可采用货车或SUV的底盘，以承载并移动大量设备。
此外，车辆应配备稳定的支撑架，以确保设备在行驶过程中的稳定性。
3. 能源供应设计遥感设备和计算机等设备需要稳定的能源供应。
因此，地理信息应急监测车应配备高容量的电池或发电机，以保证长时间的现场工作。
同时，为了提高能源利用效率，可以使用太阳能或风能等可再生能源。
二、构造1. 高分辨率遥感设备地理信息应急监测车应配备多种高分辨率遥感设备，如激光雷达（LIDAR）和高光谱传感器。
LIDAR可以通过发送激光脉冲并测量其反射时间来获取地表上的三维信息，可以提供详细的地形和建筑物信息。
高光谱传感器可以获取地表上各种物质的光谱特征，为地表覆盖分类和环境监测提供数据支持。
2. 全球定位系统（GPS）全球定位系统（GPS）是地理信息应急监测车必备的设备。
它可以实时获取车辆位置和速度信息，提供精确的定位服务。
在应急情况下，GPS可以提供准确的现场信息，帮助应急人员迅速做出决策。
3. 地理信息系统（GIS）地理信息系统（GIS）是用于收集、存储、管理、分析和展示地理信息的软件系统。
地理信息应急监测车应配备GIS软件，并与遥感设备和GPS等设备进行数据交互。
大气污染物的测量与分析方法
大气污染物的测量与分析方法随着科技的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们对环境保护的要求也越来越高。
而大气污染一直是环境保护工作中的一个重要问题。
为了更有效地保护空气质量，需要对大气污染物进行科学的测量和分析。
本文将介绍一些较常见的大气污染物测量与分析方法。
一、气象站法气象站法是一种比较常见的大气污染物测量方法。
它主要通过设置气象站，记录大气中污染物的浓度和变化情况。
通过这些数据，可以对大气污染情况进行分析和预测，以便制定科学合理的环境保护政策。
二、监测车法监测车法是一种移动式的大气污染物监测方法。
监测车配备了各种先进的仪器设备，可以对大气中的污染物进行测量和分析。
它具有移动性和及时性的优势，可以及时了解大气污染情况，并且便于寻找污染源。
三、遥感技术遥感技术也是一种比较常用的大气污染监测方法。
遥感技术主要通过卫星遥感，对全球的大气污染情况进行实时监测。
遥感技术可以全天候、多角度、高精度地监测大气中的污染物，具有比较强的可靠性和及时性，是一种较为先进的大气污染监测方法。
四、化学分析法化学分析法是一种通过化学实验对大气污染物进行分析的方法。
它主要通过采集大气中的气体和颗粒物样本，然后进行化学分析。
通过分析样本中的化学成分和浓度，可以了解大气中的污染物种类和浓度，以及它们的来源和去向。
五、传感器技术传感器技术是一种比较新颖的大气污染监测方法。
它主要通过网络、移动通信、传感器等技术，实现对大气污染物的实时监测和预警。
传感器技术具有覆盖面广、反应迅速、实时性高等优点，具有较大的发展前景。
六、数值模拟法数值模拟法是一种通过计算机模拟大气运动、大气化学、污染物输送和化学反应等过程，来预测污染物浓度分布等大气污染情况的方法。
数值模拟法具有较高的准确性和可靠性，可以帮助制定出更为科学合理的环境保护政策。
综合以上几种测量和分析方法，可以更为全面地了解大气污染情况，为制定科学合理的环境保护政策提供了有力的支持。
同时，也可以帮助人们更好地了解大气污染对健康和环境造成的影响，提高环境保护意识。
移动式机动车尾气遥测介绍
移动式机动车尾气遥测介绍安徽宝龙环保科技有限公司宝龙机动车排气污染激光遥感监测宝龙移动式机动车尾气遥测项目介绍一(项目背景2010年3月，全国在用机动车保有量超过1.92亿辆，并以每年15%-25%的速度增长。
机动车尾气排放造成的污染已经成为城市大气环境的主要污染源之一，特别是在一些大型城市，已经成为首要污染源。
研究表明:机动车尾气排放一般占整个城市大气污染的60%以上，有的可达到80%,90, ，最高地区甚至超过90%，已经严重影响人民生活质量和投资环境。
近年来，随着经济的快速发展和城镇现代化进程的不断推进，机动车保有量剧增。
急剧增多的机动车在为人民群众带来方便的同时，也加重了环境污染。
据监测，1000 辆汽车每天会排出一氧化碳 3000 千克，碳氢化合物 200 至 400 千克，氮氧化合物 50 至 150 千克，以整个城市车辆保有量来说，车辆排气污染已经成为影响城市空气质量的重要因素。
据监测，交通干线两侧人行道空气中，机动车排气污染占空气污染总量的一半以上。
机动车排放的污染物主要集中在离地面一米左右的低层面，正处于人的呼吸带附近，对人体健康危害极大。
主要体现在对人体细胞造成损伤，降低人体免疫力，容易引发呼吸道及心血管系统疾病。
在特定条件下，机动车排放的污染物极易转化为强致癌物质，易造成光化学污染，给城市空气环境质量和市民的身心健康带来严重的危害。
共17页安徽宝龙环保科技有限公司宝龙机动车排气污染激光遥感监测二(项目必要性机动车尾气的主要污染为一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物以及碳烟微颗粒，城市空气的一氧化碳大部分来自机动车尾气，主要是由于汽油不完全燃烧产生的，其是一种无色、无味、不易被人察觉的剧毒气体，吸入人体后，与血红蛋白结合，降低血红蛋白的输氧能力，过量吸入会发生头晕、头痛和呕吐等中毒症状，严重时甚至会导致死亡。
碳氢化合物是燃料未完全燃烧时剩余的燃料被分解而形成，尽管在汽油车中含量不多，但其中却含有许多种强致癌物质，碳氢化合物和氮氧化合物在太阳紫外线照射下形成光化学烟雾(蓝雾)，致人咳嗽、头痛和流泪，光化学烟雾在强光和对流不畅的环境中危害则更大。
全激光机动车尾气遥感监测系统技术要求
、采购清单二、技术参数及要求注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测16、水平式遥测辅机应尽量便携，保障中间隔离带设备安全，降低交通安全风险。
（投标文件中应提供证明材料）17、水平式遥测辅机反射采用角反射镜保证光路原路返回，辅机单元应高度集成，便于现场安装及检测需求。
18、供电要求：单相交流220V，AC （220土10% V，50Hz土1Hz。
★19、设备需要符合现行中华人民共和国国家环境保护标准《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）的要求。
（此项作为采购人需求的关键要求，设备验收时须对此项进行检验，如达不到该要求，直接判定验收不合格并追究投标人相应责任。
）★20标准样气：2瓶8升防腐内胆的标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表的不锈钢减压阀。
标气浓度CO 1% CQ 14.3% ；HC 3000ppm；NO 2000ppm和CO 5% CC2 11.8% ；HC 6000ppm；NO 250ppm二、不透光烟度遥感监测模块1、测量原理不透光烟度遥感模块测量采用Beer-Lambert定律，须采用550~570nmi录光激光二极管光源。
注：提供省级或以上政府计量部门出具的证明材料复印件，原件备查。
2、测量范围不透光度0〜100%3、误差不透光度：误差小于读数的土5%或绝对误差土2%3、重复性不透光度监测重复性误差不大于土 2.5 %。
4、具备自动标定功能，无需人工操作。
6、稳定性：遥测设备对上述污染物连续测量1h，误差应不超过遥测设备示值允许误差。
★7、测量响应时间：＜0.5s注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
三、黑度抓拍模块1、高清采集单元监测黑烟车信息，须获取车头照片、车辆车牌信息。
具有400万1/1.8 ” CMOS护罩一体化网络摄像机。
分辨率2560 X 1440帧率：25fps最低照度：彩色：0.0002 Lux @ (F1.2, AGC ON);黑白：0.0001 Lux @ (F1.2,AGC ON)快门：1/25秒至1/100,000秒；视频压缩标准：H.265/H.264 / MJPEG ;日夜转换方式：黑光、夜晚、黑光自动、黑光定时；需具有人脸抓拍功能：支持，同时检测30张人脸，对运动人脸进行检测、跟踪、抓拍、评分、筛选，输出最优的人脸抓图；需具有道路监控：支持背向行驶车辆抓拍，支持车牌、子品牌、车身颜色、车辆类型。
加强生态保护监管工作的实施措施
加强生态保护监管工作的实施措施一、全面开展生态保护业务监测（一）开展生态保护红线监测。
综合利用天基卫星、空基遥感、航空遥感无人机、移动监测车和地面观测等技术方法，定期开展陆地、海洋生态保护红线生态质量监测，对生态保护红线的面积、性质、功能、人类活动干扰及生态修复成效等开展监督监测，监测结果与国家生态质量监测网络数据共享。
对矿产资源开发、工业开发、能源开发、旅游开发、交通开发和其他可能造成较大生态破坏的人为活动进行日常重点监测，及时发现和核实生态破坏问题。
组织完成生态保护红线疑似生态破坏问题清单调查核实。
鼓励有条件的地区开展地方性日常监测和年度监测。
（二）强化自然保护地监测。
开展各级各类自然保护地生物多样性、生态格局和资源环境监测，每半年开展1次国家公园、自然保护区遥感监测，每年开展1次自然公园遥感监测，重点关注八类生态问题，及时掌握自然保护地资源动态变化和人为活动情况。
组织对国家下发的自然保护地遥感发现问题线索进行实地核实，问题属实的组织进行处理，并将处理结果上报生态环境部。
（三）启动重点区域监测。
统筹考虑重点生态功能区，以及区域生态系统完整性、生物多样性资源丰富度、生态破坏问题发生可能性，划定数个生态保护监管重点区域，指导地方整合现有监测资源，重点围绕森林、湿地、河湖生态系统的固碳释氧、水源涵养、生物多样性维护等生态功能开展监测，强化对填湖造地、旅游开发、违建别墅、矿产资源开发等人类活动的常规性监测。
（四）加强海洋生态监测。
健全完善海洋生态系统监测监控网络，基本覆盖典型海洋生态系统、海洋自然保护地、海洋重点生态功能区和海洋生态保护红线，强化对围填海、炸礁等破坏近岸海域生态系统的行为监督。
开展海湾精细化调查，掌握各海湾生态环境状况特征和人为活动影响。
基于遥感监测等技防手段，对典型海洋生态系统、海洋自然保护地、水产养殖、电厂温排水、入海排污口、赤潮等进行常态化跟踪，推动海湾生态系统一体化保护和修复。
机动车尾气遥感检测标准
机动车尾气遥感检测标准机动车尾气遥感检测标准是一种针对机动车尾气排放进行检测和监控的技术标准。
该标准旨在通过对机动车尾气进行遥感检测，确保车辆排放符合相关法规要求，以减少空气污染。
以下是机动车尾气遥感检测标准的详细介绍。
一、标准概述机动车尾气遥感检测标准是一种利用光学原理对机动车尾气进行检测的技术标准。
该标准通过遥感设备对车辆排放进行实时监测，能够快速、准确地检测车辆的尾气排放情况。
这种检测方法具有非接触性、快速性和准确性的特点，因此在城市交通管理和环境监测领域得到了广泛应用。
二、标准内容机动车尾气遥感检测标准主要包括以下几个方面：1.检测设备：标准规定了遥感设备的规格、性能和精度要求。
遥感设备应具备高灵敏度、高分辨率和高重复性的特点，能够准确地检测尾气中的各种污染物浓度。
此外，遥感设备还应具备稳定性好、抗干扰能力强、易于维护等优点。
2.检测方法：标准规定了遥感检测的方法和流程，包括采样点选择、采样时间、采样高度、数据处理等环节。
在进行遥感检测时，应选择合适的采样点，确保采样高度和角度符合要求，同时对采样数据进行处理和分析，以得出准确的检测结果。
3.检测精度：标准规定了遥感检测的精度要求，包括相对误差、绝对误差等指标。
这些指标应符合相关法规和标准要求，以确保遥感检测结果的准确性和可靠性。
4.数据处理：标准规定了遥感检测数据处理的方法和流程，包括数据预处理、数据分析和结果输出等环节。
数据处理应采用专业的软件和算法，能够自动对数据进行校准和处理，并生成检测报告和统计数据。
5.检测周期：标准规定了机动车尾气遥感检测的周期和频率，以确保车辆排放得到及时监控和管理。
一般来说，遥感检测周期应与车辆年检周期一致，以便及时发现和处理车辆排放问题。
6.人员资质：标准规定了从事机动车尾气遥感检测的人员应具备相应的专业知识和技能，包括光学、机械、电子、化学等方面的知识。
人员资质应经过培训和考核，以确保检测工作的专业性和可靠性。
生态环境监测的技术与方法研究
生态环境监测的技术与方法研究生态环境监测是环境保护工作的重要基础，它能够为我们提供关于环境质量状况、污染物排放情况以及生态系统变化等方面的准确信息，从而为环境保护决策提供科学依据。
随着科技的不断进步，生态环境监测的技术和方法也在不断发展和完善。
本文将对生态环境监测的一些常见技术和方法进行探讨。
一、传统的生态环境监测技术1、化学分析方法化学分析方法是生态环境监测中最常用的方法之一。
通过采集环境样品，如空气、水、土壤等，然后利用化学分析仪器对样品中的污染物进行定性和定量分析。
例如，使用分光光度计可以测定水中的重金属含量，使用气相色谱仪可以分析空气中的有机污染物。
2、物理监测方法物理监测方法主要包括对环境中的物理参数进行测量，如温度、湿度、风速、风向、噪声等。
这些参数的测量对于了解环境的物理状态和变化具有重要意义。
例如，在大气环境监测中，风速和风向的测量可以帮助我们预测污染物的扩散方向和速度。
3、生物监测方法生物监测是利用生物对环境中的污染物产生的各种反应来监测环境质量。
例如，通过观察鱼类的行为和生理指标，可以判断水体是否受到污染；通过监测植物叶片的形态和生理变化，可以了解大气污染的程度。
二、现代的生态环境监测技术1、遥感技术遥感技术是一种通过卫星、飞机等平台获取大面积地表信息的技术。
在生态环境监测中，遥感技术可以用于监测土地利用变化、森林覆盖情况、水体污染、大气污染等。
例如，利用多光谱遥感影像可以识别水体中的藻类分布，从而判断水体的富营养化程度。
2、地理信息系统（GIS）技术GIS 技术可以将环境监测数据与地理空间信息相结合，实现对环境数据的可视化分析和管理。
通过 GIS 技术，我们可以直观地展示环境质量的空间分布特征，分析污染物的来源和扩散路径，为环境规划和管理提供有力支持。
3、自动监测技术自动监测技术能够实现对环境参数的实时、连续监测。
例如，水质自动监测站可以实时监测水体中的溶解氧、化学需氧量、氨氮等指标；大气自动监测站可以实时监测二氧化硫、二氧化氮、颗粒物等污染物的浓度。
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望
铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望摘要：提高检测监测数据的资产管理和深度挖掘能力，持续优化基础设施运营维护管理体系，实现基础设施运营安全和维护成本可控，已成为世界各国铁路基础设施运营维护可持续发展的共识和必由之路。
基于此，以下对铁路工务基础设施原位检测监测技术现状与展望进行了探讨，以供参考。
关键词：铁路工务基础设施；原位检测监测技术；现状与展望引言基础设施是确保铁路运输的基础，也是确定运输能力、质量和效率水平的关键因素。
为了应对列车的高速运行和繁重的运输任务，必须运用先进的管理理念和技术手段，加强检查、监测和维护工作，全面掌握运行状况，改变基础设施法。
多年来，我国基础设施检查监测工作在掌握设备不断变化的规则、及时消除疾病、控制维护和生产方面发挥了极其重要的作用。
但是，鉴于新形势下对优质优质铁路发展、提高质量、降低成本和提高效率的要求，在智能检查监测、国家评价方法、海量数据分析、信息和专业化等方面仍存在一些制约铁路基础设施检查监测可持续发展的瓶颈。
1铁路工务基础设施检测监测技术体系针对典型铁路工务基础设施，我国的检测监测技术分为两类：（1）地面检测监测技术，如综合检测车移动式检测、原位固定监测和便携设备检测；（2）卫星检测监测技术，如北斗卫星导航检测监测系统，卫星遥感检测监测技术。
铁路工务基础设施检测监测体系流程为主要部分，根据对象不同分为全部地段以及重点地段。
2铁路关键信息基础设施安全保护框架的整体结构我国所生成的铁路关键信息基础设施安全框架是在满足国家现行政策的标准下完成，其已经树立了以国铁为重点防控对象的基本结构，将出发点落于风险防控上，并且依据铁路运行的基本特定，构建的框架具备着主动防御和纵深防护的优势，能够在一定程度上提升网络安全基础保护的能力。
对于整体结构而言，其根据国家政策标准和国铁相关规章制度要求，分析此结构需要具备的基本能力，经过分析，其要具备情报预测、应急响应、检测评估和综合防御的功能，所设定的保护环节涵盖识别认定、强化保护、检测评估、监测预警和事件处理的几个突出保护举措，并且在识别认定中包括设计认定规则、识别业务、资产等多个部分，强化保护要从合规、供应链和数据安全三个角度入手，检测评估要囊括制度流程、风险评估和监督检查，监测预警需要提供事态分析、情报预判和场景推演的功能，最后事件处理要包括响应处置、审计取证和攻防演练。
遥感监测技术
2、测定过程：测定相 染过关 物器 质程是吸根收是据光：某谱一的特某定一污吸 自然光源由上而下收带透（过如S受O2选择300nm 检大气层后，使之左 有右 一相） 组继， 狭预 缝进先 的复 光制 谱出 型的 板刻 ， 入望远镜和分光器狭缝，的随宽度后和间距与真实 穿过由一排狭缝组的 在吸 波成收 长的光 模谱 拟与波 对峰 应和 ，波 这谷 样所 可 待测气体分子吸收从这光组谱狭缝相射出受检物质 匹配的相关器，则从分子相的关吸收光谱。 器透射出的光之光谱图正 好相应于受检气体分子的 特征吸收光谱，加以测量 后，便可推知其含量。
后满意的模型方程。
第9页/共25页水体遥感监源自的应用第10页/共25页水质遥感存在的问题与发展趋势
1、存在的问题：①多数 限定于定性研究，或进行 已有的航空和卫星遥感数 据分析，却很少进行定量 分析。②监测精度不高， 各种算法以经验、半经验 方法为主。③算法具有局 部性、地方性和季节性， 适用性、可移植性差。④ 监测的水质参数少，主要 集中在悬浮沉积物、叶绿 素和透明度、浑浊度等参 数。⑤遥感水质监测的波 段范围小，多集中于可见 光和近红外波段范围，而 且光谱分辨率大小不等， 尤其是缺乏微波波段表面
第3页/共25页
热红外扫描工作过程
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相关光谱遥测技术
1、定义：相关光 谱技术是基于物 质分子对特征光 吸收的原理并辅 以相关技术的遥 测方法。在吸收 光谱技术基础上 配合相关技术是 为了排除测定中 非受检组分的干 扰。这种技术采 用的吸收光为紫 外光和可见光， 故可利用自然光 做光源。
（1）城市大气污染监测。依据航空遥感监测资料所编绘的各类大气污 染源的分布图，显示了建成区工厂烟囱和高能耗的分布，而老建成区中 的商业区、人口密集区和交通拥堵分布采用航空多光谱技术，根据同一 地物的不同光谱特性，进行计算机处理，可监测大气污染的主要污染物、 颗粒大小及空间区域的分布，从而对城市内不同类别的大气污染做不同 处理。
空气质量监测的技术和方法
空气质量监测的技术和方法随着现代城市化进程的加速和人们生活水平的提高，环境污染问题逐渐引起了广泛关注。
作为环境污染的主要来源之一，空气污染对人体健康和生态系统都带来了很大的危害。
因此，掌握空气质量监测的技术和方法势在必行，才能科学评估环境质量和制定相应的防治措施。
空气质量监测的基本原理空气质量监测是通过测量和分析空气中的有害物质的浓度和组成，来评估空气质量的好坏。
其中，有害物质包括臭氧、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
浓度的测量是评估空气污染的关键，而空气中的各种污染物质之间存在复杂的相互作用和迁移转化过程，因此需要采用一些高精度的仪器和方法来进行测量。
现代空气质量监测技术和方法传统的空气质量监测方法主要包括手动采样法和间接监测法，这些方法已经无法满足现代环境监测的需求。
现代空气质量监测技术和方法主要有以下几种：1.自动化连续监测技术自动化连续监测技术是通过利用电子、计算机技术实现对空气污染物的实时监测。
利用该技术，可以获得更为精确的污染物数据，从而更好地评估空气质量和掌握污染源的分布情况。
主要的自动化连续监测仪器包括：激光多普勒风速测量仪、喇曼散射式颗粒物测量仪、红外吸收式气体分析仪等。
2.移动监测技术移动监测技术是指利用载有监测设备的汽车、无人机等移动设备，对特定区域内的空气质量进行实时监测。
该技术的优势在于能够在较短的时间内覆盖较大的监测区域，从而实现更加全面的监测。
移动监测设备主要包括：移动式激光雷达颗粒物测量仪、移动式气体分析系统等。
3.遥感监测技术遥感监测技术是利用卫星、航飞器等遥感载体，通过遥感图像等方式获取大面积的空气质量信息。
遥感监测技术可以快速、准确地获取大面积的空气污染数据，并从多个方面反映污染源的分布情况。
遥感监测主要应用于反演气溶胶光学厚度、颗粒物浓度分布等。
空气质量监测的实践应用空气质量监测技术和方法的持续发展，正加速推动着空气质量监测的实践应用。
在实践中，空气质量监测技术和方法广泛应用于以下几个方面：1.环保监管空气质量监测作为环保监管的重要手段，对于保障环境质量和维护公共健康具有不可替代的作用。
关于重点行业移动源监管与核查技术考试试题
一、单项选择题1. 以下哪项不属于重点行业移动源的主要类型？A. 机动车B. 船舶C. 飞机D. 工业机器人答案：D（工业机器人不属于移动源）2. 重点行业移动源监管与核查的主要目的是什么？A. 提高企业生产效率B. 减少环境污染C. 降低能源消耗D. 以上都是答案：B（虽然提高生产效率和降低能源消耗也是目标之一，但监管与核查的主要目的是减少环境污染）3. 以下哪项不属于重点行业移动源监管与核查的技术手段？A. 遥感监测B. 在线监控C. 手工检测D. 天气预报答案：D（天气预报与移动源监管与核查无直接关联）4. HJ 13212023是哪个领域的标准？A. 食品安全B. 重点行业移动源监管与核查C. 建筑安全D. 电子产品制造答案：B（HJ 13212023是《重点行业移动源监管与核查技术指南》的标准编号）5. 以下哪项不是重点行业移动源核查时需要关注的重点？A. 车辆排放标准B. 燃料使用情况C. 车辆品牌及型号D. 排放控制装置的有效性答案：C（车辆品牌及型号不是核查的重点，重点是排放标准、燃料使用情况和排放控制装置的有效性）二、多项选择题1. 重点行业移动源监管与核查的内容包括哪些方面？A. 排放标准的执行情况B. 燃料质量及使用情况C. 移动源的维护保养情况D. 排放控制装置的安装及有效性答案：A, B, D（这些都是重点行业移动源监管与核查的重要内容）2. 以下哪些技术手段可以用于重点行业移动源的监测？A. 遥感监测技术B. 在线监测技术C. 手工检测技术D. 无人机监测技术答案：A, B, C, D（这些技术手段都可以用于重点行业移动源的监测）3. 以下哪些因素会影响重点行业移动源的排放？A. 车辆类型及排放标准B. 燃料种类及质量C. 行驶速度及载重D. 驾驶员的操作习惯答案：A, B, C, D（这些因素都会影响重点行业移动源的排放情况）4. 重点行业移动源监管与核查时，需要收集哪些信息？A. 移动源的基本信息B. 排放检测结果C. 燃料使用记录D. 维护保养记录答案：A, B, C, D（这些信息都是进行重点行业移动源监管与核查时需要收集的）5. 以下哪些措施可以提高重点行业移动源的监管与核查效率？A. 引入先进的监测技术B. 加强人员培训C. 建立完善的监管体系D. 加大处罚力度答案：A, B, C（引入先进的监测技术、加强人员培训和建立完善的监管体系都可以提高监管与核查效率，而加大处罚力度是监管手段之一，但不一定直接提高核查效率）三、简答题1. 简述重点行业移动源监管与核查的重要性。
地理信息应急监测车技术在地质灾害监测与预警中的应用价值与作用
地理信息应急监测车技术在地质灾害监测与预警中的应用价值与作用地质灾害是指由于地壳运动、气候变化等因素引起的自然灾害，包括地震、滑坡、泥石流等。
地质灾害造成的人员伤亡和财产损失不可忽视，因此对地质灾害的监测和预警至关重要。
近年来，地理信息应急监测车技术在地质灾害监测与预警中的应用价值与作用逐渐凸显。
地理信息应急监测车是一种结合卫星遥感、地理信息系统和移动通信技术的移动监测装备，具有快速、准确、灵活的特点。
它可以实时监测地质灾害的发生和演变过程，并提供详细的地理信息，为灾害应急处置提供科学依据。
以下是地理信息应急监测车技术在地质灾害监测与预警中的应用价值与作用的具体描述。
首先，地理信息应急监测车可以实现对地质灾害隐患点的精确监测。
通过卫星遥感技术，及时收集和更新灾害隐患点的信息，结合地理信息系统的空间分析功能，可以快速识别出潜在的地质灾害隐患点。
监测车还可以通过移动通信技术将监测到的地理信息及时传输至指挥中心，加强对地质灾害隐患点的监控和预警。
其次，地理信息应急监测车还能够实现地质灾害监测数据的实时获取和共享。
监测车搭载各种传感器和仪器，可以对地震、滑坡等地质灾害进行实时监测，并将监测数据通过移动通信网络传输至相关部门和人员。
这样一来，不仅能够及时掌握地质灾害的发生情况，还可以实现数据共享和协同应急处置，提高应对灾害的效率和准确性。
第三，地理信息应急监测车可以为地质灾害的预警和预测提供科学支撑。
通过对地震等地质灾害的监测和数据分析，监测车能够识别地质灾害的发生规律和趋势，提供预警预测依据。
监测车的移动性和实时性使得预警信息能够迅速传递至相关地区和人员，提前采取防范措施，最大程度减少灾害造成的损失。
第四，地理信息应急监测车可以支持地质灾害应急处置的决策和指挥。
通过搭载地理信息系统，监测车能够提供高精度的地图和空间分析，为应急指挥部门在地质灾害应急处置中提供决策支持。
监测车还可以将现场图片和视频实时传输至指挥中心，帮助指挥人员及时全面了解灾情，指导救援行动。
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、限值输入设定：系统具有组及以上用户限值输入功能，限值可根据车辆登记日期和环保标志类型来分别选择设置方式；当按照车辆登记日期设置限值时，操作员可以修改限值和实施标准日期。支持设置超限值车辆检测数据记录文件，支持超限值车辆检测数据同时存入检测数据记录文件和超限值车辆检测数据记录文件。超限值车辆检测数据记录文件数据记录使用增量记录方式，同一天检测的数据只生成一个超限值车辆检测数据记录文件。
、超标车数据查询，支持按照站点、时间段、车牌号以及参数（、、、、不透光烟度、光吸收系数、黄绿色标、燃油类型、黑烟车）查询出来超标以及高排放车辆信息。
、软件支持在线气体标定，可以设置不同的标气浓度值，系统支持一键操作，可以自定义校准时间。
数据记录及存储：
软件自动记录经过遥感测量地点的每一辆车，不论排放数据是否是有效的，并生成对应记录，每条记录具有特定唯一的序列号作为编号。
、软件将前端录像文件压缩后储存，支持存储所有车辆的视频或图像照片，所有照片和有关数据存放在独立文件夹中，同时车辆视频和图像照片文件名用车辆车牌和日期时间组合来命名，方便检索查找。
及以上液晶显示器，分别率×
笔记本电脑
采用代酷睿，屏幕英寸，电池续航小时以上，预装专业版，键盘和机身可分离且总重不超过。
机动车尾气遥感检测管理软件
实时数据显示：
、按站点、车道实时显示最新一条监测抓拍的监测车辆的照片，并关联车辆检测基本信息，包括：过车时间、车牌号、车牌颜色、车辆类型、车辆行驶速度加速度、车辆等信息。
工作性能：
重复性：各项污染物的重复性应为示值允许误差的
分析系统响应时间：≤
稳定性：遥感检测设备对上述各种污染物连续测量小时，误差应不超过遥感检测设备示值允许误差。、、、、不透光烟度重复性误差不超过±％，汽车在加速状态、尾气管后置条件或者中间条件下，有效烟团捕获率不小于％。
自动标定及审核功能
）按遥感监测设备校准和检查要求，实现自动标定审核功能，可以根据设备实际使用环境参数而设定自动标定的时间周期。在使用过程中，无需任何人工操作，并且能进行自动标定审核功能，审核时间间隔可以满足不大于个小时，并满足国标示值允许误差要求。
、数据记录内容包括：测量时间与地点，仪器操作人员，车辆行驶中的、₂、、、不透光烟度，道路坡度、环境参数、车辆行驶速度和加速度，车牌、车型、烟气量、对应车辆照片文件名等。应确保记录容量大于万组测量数据，测量记录容量以计算机硬盘存储容量为限。
数据查询：
、历史数据查询，支持按照日期时间段、车牌号、合格不合格具体字段进行数据查询，还可以通过排放参数（、、、以及通过监测数据中字段进行模糊查询，查询数据以列表形式显示，可以进行导出保存至本地，查询数据可以生成具体检测报告可直接打印。
工业控制计算机：
声卡：集成声卡双网卡：以太网卡
:四核、酷睿代处理器
显存容量：独立
内存:容量×速度：
硬盘:类型：串行
接口个音频接口：个
操作系统：
配备正版微软简体中文操作系统，系统所有软件与系统兼容，方便使用。
操作系统:可免费升级，可独立于互联网链接；配有正版杀毒软件，可免费升级时间不低于年。
液晶显示器
测量范围及项目
）为（～）％；
）为（～）％；
）≤；
）≤；
）不透光烟度（～），光吸收系数：～
测量精度
）精度：相对误差±或绝对误差为取最大值；
）精度：相对误差±或绝对误差为取最大值；
）精度：相对误差±或绝对误差±×取最大值；
）精度：相对误差±或绝对误差±×取最大值；
）不透光烟度：绝对误差为±或相对误差为±％，取最大值。
移动遥感监测车技术要求
移动式机动车尾气遥感检测设备
监测项目：
点燃式发动机汽车排气污染物排放的、、、测量，采用红外可调谐二极管激光器()、不分光红外线吸收型（）传感器、紫外氘灯或其他等效光源。压燃式发动机汽车排气烟度测量，其不透光烟度计可采用波长的绿色发光二极管光源或其他等效光源。林格曼黑度可使用视频摄像设备进行拍摄。
）可实现同一辆遥感车携带两套移动遥感监测设备，系统的架设连接可采用有线或无线，两套设备架设距离不大于米，要求实现同一系统控制、监测结果同一界面显示，智能一体化操作，并实现监测结果对比分析。
）同一辆车两次监测数据及图像处理时间不大于秒。
速度加速度测试单元
采用雷达测量速度，激光测量加速度。
、保证测量精度的车辆速度范围为：测速范围～；
、可依据、加速度自动筛选、标记出有效数据。
、可自动删除无效数据、无法识别车牌号的图像信息。
、可将图像、视频实时传送给工控机。
、至少识别种车型：大客车，中型客车、大货车，小货车，面包车，小轿车及。
、车辆抓拍：抓拍的图片和视频需满足：应拍摄保存符合要求的机动车全景和局部图片，且有一定间隔时间，拍摄保存动态视频确保有明显位移，图片和视频的质量、模式、基本信息、防伪要求需满足《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》的要求。
、针对每一辆经过车辆，实时检测车辆尾气排放浓度信息（、、、、不透光烟度、光吸收系数），监测数据可以以柱状图直观显示。
、车辆图片和车辆尾气信息关联后，以列表的形式显示，对于超标数据、无效数据信息突出颜色显示，数据列表中对每一条车辆信息及尾气信息，可以以报告形式查看并打印。
光路调试及气体标定：
、管理软件支持调试模式，进入调试模式后，发送测试命令，机动车尾气遥感检测主机返回数据，根据光路的波形状况对设备进行调试。
、测速雷达响应时间≤；
、测速误差：≤±；
、加速度精度：。
车牌自动识别系统：
、采用英寸万及以上像素高清智能摄像机；
、可以对车辆的车牌，车身颜色，车型、车标及车辆子品牌等信息进行检测，子品牌识别种类种，
、车辆图像抓获率≥；
、车辆牌照抓获率≥；
、可通过网络远程调整焦距、光圈等。
、可识别牌照颜色和文字。
、按可信度对识别牌照排序。
环境气象监测系统
、温度计检测范围℃℃，准确度为±℃；
、相对湿度计检测范围为至％，准确度为满量程的±％，不采用湿球湿度计；
、坡度计检测范围应为°～°，误差小于±°；
、风向，原理超声波，测量范围～°，精确性±°；
、风速，原理超声波，测量范围～米秒精确性米秒；
、气压，测量范围～精确性±；
工业控制计算机及其配套