公路路面沥青施工问题与质量控制分析

公路路面沥青施工问题与质量控制分析摘要：公路路面施工质量的好坏，将会很大程度上影响到整个公路工程项目的质量高低。下面就是在沥青路面施工过程中可能存在的问题与如何控制进行分析与探讨。

关键词：沥青路面；施工；质量控制

1公路路面沥青施工过程中可能存在的问题分析1.1公路路面硬化质量问题分析沥青混凝土公路路面在实际的施工过程中，常常会有公路路面硬化的质量问题的发生。这个问题主要是由于混凝土与沥青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少(即混沥配合比过高)而造成的。纵向路面发生位移，主要包括路面的陷落和鼓胀；表层类，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次损坏等。因此，在对沥青路面施工之前一定要作出相关的工作以防此类病害的出现，这点具有十分重要的实际意义。 1.2公路路面沥青混合料离析质量问题分析公路路面沥青混合料离析问题，也是一个在实际的公路路面施工过程中出现的典型质量问题。级配离析又可以形象地将其成为“两极化离析”，即粗料集中区和细料集中区分布在两个不同的区域，这样就使得混合料分布不均匀，而且这样还会导致公路路面在结构上和纹理上的极端差异性。这种现象经常会被忽略，对公路路面主要产生的影响主要有路面的坑陷变形以及车辙。 1.3沥青公路路面在施工时雨水的侵蚀问题分析在施工过程中，如果遇到阴雨天气，往往会出现公路路面受到雨水的侵蚀以及冲刷。在沥青公路路面施工的过程中，水的破坏作用是一个关

键破坏因素之一，因此这个问题是不可忽略的问题，需要在沥青混凝土的混合料中大量的进行调配和试验，以确保沥青公路路面不出现上述有损公路路面的情况发生，且在混合料的摊铺方面需要进行大量的研究和试验。

2沥青路面出现的问题原因分析 2.1设计方面由于工程设计任务重、时间紧等原因，尚存在三方面不够完善的地方：一是设计前期工作深度不足。对设计路段的地质情况、地理环境、气候条件、交通流量（车辆数量、类型分布、轴载情况）、原材料的分布及性能指标等因素了解不够详尽，且工程级配范围没有根据当地原材料实际情况进行明确，导致设计过程中考虑的因素不够全面，施工单位按图施工后达不到预期的设计效果；二是设计方案针对性不强。路面结构设计比较单一，没有根据山区或平原、沿海或内陆的不同气候、地质条件和当地的车流特点等因素进行针对性设计，没有对软土路段、曲线路段、长大坡路段等进行特殊设计；三是设计细节不完善。对挖方路段和桥面的排水等一些细节方面的设计不够细致完善，对半刚性基层常发生的反射裂缝缺乏妥善的设计方案。2.2施工方面施工质量不佳是造成沥青路面工程质量的最主要原因，主要表现在以下四个方面：一是施工单位履约不到位。项目部主要管理人员调换率高，从调研情况看，今年在建高速公路路面项目中，部分标段的主要管理人员调换率达到80%，进场人员的路面施工经历和经验大部分达不到招标文件要求；二是一线操作工人素质偏低。由于近年交通建设项目较多，施工单位不单管理力量跟不上，

熟练技术工人数量也严重不足，据统计，熟练技术工人仅占30%左右，一线操作人员对设备性能不熟悉；三是原材料控制不严。施工单位对原材料把关不严，主要表现在集料规格不稳定，粉尘、针片状含量超标严重；特别在抢进度时，忽略原材料质量抽检，不符合要求的碎石、沥青也用于高速公路路面工程中，造成路面质量隐患；四是施工自检体系不完善。施工单位自检体系形同虚设，没有针对路面施工的特点明确每道工序的具体责任人，并且试验检测设备缺少，检测频率不足，检测数据不能及时、真实、完整地反映工程实体质量。 2.3管理方面从管理方面分析，主要也有以下四个方面的原因。一是路面工期不合理。工期不合理是调研过程中普遍反映的一个主要原因。由于政策处理工作的影响，土建工程的进度普遍滞后，而工程完工时间又无法改变，因此，造成路面施工工期一压再压，个别项目路面施工工期只有半年左右时间，再加上天气的影响，有效施工时间十分有限。主管部门限工期、业主单位催工期、施工单位抢工期的现象较为普遍，不可避免对路面工程质量造成严重影响。工期原因目前仍是一个非常突出的矛盾；二是路面标价不合理。在招标时只设立最高限价，未设置最低限价，导致施工单位为了抢标，不惜一再压低报价，个别甚至是低于成本价中标，结果造成在工程实施时，不可避免的发生偷工减料的现象；三是工程监理不力。由于近几年高速公路建设项目较多，不仅施工、监理力量跟不上，建设指挥部也同样面临管理力量不足的现状，特别是由各地市组建的指挥部，刚完成一个项目的管理，积累了一定的高速公

路管理经验，马上又转到营运管理单位，造成管理人才流动太大，不利于管理经验的总结和延续，也不利于工程质量的持续提高。同时项目业主、指挥部在质量管理方面重结构、轻路面的现象还较普遍存在，特别是工期压力的影响，对路面质量的管理力度相对较弱，这也是造成路面质量隐患的因素之一。3沥青公路路面施工过程中的质量控制 3.1强化设计质量控制

首先要给设计单位一个合理的设计周期，设计部门在工程设计之前，要作好充分的调查准备工作，对高速公路沿线的有关情况进行全面的研究分析，并根据以往该区域内设计的经验和教训，确定合理的沥青路面结构形式；其次要逐步推行设计监理制度，通过设计监理单位的全过程参与，提高设计质量;第三要发挥现场设计代表组的作用，根据施工现场情况及时、动态地对施工图设计进行完善；第四是要对通车高速公路路面的使用情况进行跟踪调查,对实际行车荷载进行轴载谱调查，并对路面质量问题从设计的角度进行深入分析，为今后完善路面设计提供依据。

3.2硬化路面的质量控制由于混凝土与沥青的配合比不合理造

成的硬化路面问题，主要是由于混凝土的含量多、沥青含量少(即混沥配合比过高)而造成的。笔者在实际的施工过程中，特设计了如下图表中的配合比，以防止沥青路面的硬化问题的产生。通过以上的配比分析实验，可以得出以上配比符合避免公路路面硬化的标准，在实际的施工过程中，也是采用了这样的配比对沥青公路路面的硬化质量问题进行了有效的控制，防止了路面鼓胀、起皮、坑

陷以及裂缝情况的发生。

3.2沥青混合料离析问题的质量控制沥青公路路面混合料出现离析的主要原因有二：一是沥青混合料自身的原因；二是由于混合料在实际使用过程，如混合料的拌合、运输及摊铺过程中的离析。对于第二种原因，是在拌合温度过高、拌合连续的条件下产生离析现象的。因此，在设计时，需要考虑温度因素的影响，而温度又是与物质的比热容有关的。实际过程中的沥青融化温度，基本确定在150℃左右的温度范围为最佳的温度，这样就不会导致因为温度的差异而使沥青混合料出现离析的现象。 3.3沥青公路路面防水渗析的质量控制对路基过低的适当提高路基标高,桥涵不符合要求的有计划的进行改造或改建,地面排水系统予以疏通,地下排水设施组织整修,防护工程不能保证路基边坡稳定的,要根据情况进行加固以提高公路的抗洪能力。科学地进行水毁修复工程的设计,做到精心设计，精心施工，修一处保一处，降低水毁重复率。

4结束语

针对以上可能在沥青公路路面施工过程中出现的典型问题，为了保证沥青混凝土路面的质量,必须严格控制施工各个环节。确保整个公路的正常运行，保证工程质量,减少后续维修费用。