北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业二.doc

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北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002

25.计算列车运行速度与时分的方法有（）。 A.电算法 B.欧拉法 C.图解法 D.分析法答案:ACD
26.动力制动包括（）。 A.电阻制动 B.液力制动 C.摩擦制动 D.再生制动答案:ABD
27.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（） A.通用列车运行计算系统 B.“牵引电算”程序 C.城市轨道交通牵引计算系统 D.RailSys 答案:ABC
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.（）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦答案:A
2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦答案:A
20.列车起动时滚动阻力会（）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（） A.附加质量力 B.机车牵引力 C.列车运行阻力 D.列车制动力答案:BCD
22.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（）。 A.闸瓦的材质 B.闸瓦压强 C.铸铁闸瓦 D.制动初速度。 E.列车运行速度答案:ABCE
33.当列车运行在坡道、曲线、隧道上时，列车运行阻力除了包括基本阻力，还有附加阻力。附加阻力决定于线路情况（坡道、曲线、隧道）及气候条件（大风、严寒等）。（）答案:正确
34.人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的取值条件。（）答案:正确
28.影响列车运行过程的因素有（）。 A.线路条件 B.列车条件 C.信号条件 D.供电参数和计算原则答案:ABCD

北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业二86

(单选题)1: 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。

A: 冲击阻力
B: 空气阻力
C: 振动阻力
D: 滚动摩擦阻力
正确答案: B
(单选题)2: （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)6: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C。

列车运行计算与设计资料

一、填空题1.机车牵引力不得大于机车粘着牵引力，否则车轮将发生空转。

2.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。

3.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为6N/KN 。

4.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。

二、简答和名词解释1．什么是机车牵引力?答：机车用来克服列车阻力以牵引车列运行的力。

机车牵引力的大小取决于机车原动机的功率和机车运行速度，其方向与运行方向相同。

2．“黏着”与“静摩擦”的区别与联系？答：黏着作用与静摩擦作用之间的有本质区别：黏着作用产生于运动状态；静摩擦力产生于静止状态；运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动轮轴之间牵引力分配不均。

3．动力集中方式的优缺点？答：优点：动力装置中安装在2～3节车上，检查维修比较方便；电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。

缺点：动车的轴重较大，对线路不利；易受粘着限制。

4．动力分散方式的优缺点？答：优点：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；轴重小，粘着力运用合理；编组灵活，经济效益高；列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。

缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。

5．阻力按照产生原因分为哪几类？答：基本阻力和附加阻力6．什么是单位阻力?答：牵引计算中将以N计的阻力与KN计的重力之比称为单位阻力7．什么是加算坡道？答：由于坡道附加阻力与速度无关，根据一系列试验，将隧道附加阻力和曲线附加阻力与坡道附加阻力合在一起计算，称为加算坡道附加阻力一、填空题1.列车制动一般分为常用制动和紧急制动。

2.列车在不同运行工况的单位合力与运行速度的变化曲线称为列车单位合力曲线图。

3.按制动方式不同，列车制动可分为三种，分别是摩擦制动，动力制动和电磁制动。

4.列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制。

北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一答案

(单选题)1: DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。

A: 1567
B: 2243
C: 4113
D: 2420
正确答案: C
(单选题)2: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)3: （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A: 粘着力
B: 粘降
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: C
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A: 与运行情况有关
B: 大
C: 小
D: 无法确定
正确答案: C
(单选题)6: （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。

A: 列车制动距离
B: 制动初速
C: 列车换算制动率
D: 制动末速
正确答案: C。

北交20秋《列车运行计算与设计》在线作业二1

(单选题)1: 已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A: 453.3
B: 458.9
C: 543.12
D: 361.55
正确答案: D
(单选题)2: DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m 隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A: 47.97
B: 22.34
C: 20.30
D: 27.82
正确答案: A
(单选题)3: （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A: 闸瓦制动
B: 电磁制动
C: 动力制动
D: 盘形制动
正确答案: D
(单选题)4: 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A: 粘降
B: 速度系数
C: 轮周牵引力
D: 阻力衰减
正确答案: A
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 列车起动时滚动阻力会（）。

A: 增大
B: 减小
C: 不变。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005.727D5152-D177-4694-88C5-03DE07C6FF99(总15页)

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0005
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为
（）。

A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A:47.97
B:22.34
C:20.30
D:27.82
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。

A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
答案：A
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A:600
B:700
C:800
D:900。

北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业二_5.doc

1.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A.1237B.2234C.2030D.2782【参考答案】: C2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A3.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A.123.4KNB.231.4KNC.244.3KND.294.4KN【参考答案】: D4.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: D5.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A.600B.700C.800D.900【参考答案】: C6.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动【参考答案】: A7.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。

A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: B8.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A.相同B.相反C.与速度大小有关D.无法确定【参考答案】: B9.列车起动时滚动阻力会（）。

A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: A10.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。

A.1567B.2243C.4113D.2420【参考答案】: C11.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。

A.47.97B.22.34C.20.30D.27.82【参考答案】: A12.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。

北交20春季《交通工程学》在线作业二_2.doc

1.交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（）。

A.出入量法B.偏移指数法C.摄影法D.牌号对照法【参考答案】: C2.典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。

A.树叉形B.圆形C.放射环D.三角形【参考答案】: C3.表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。

A.100%位车速B.75％位车速C.35％位车速D.15％位车速【参考答案】: D4.交通发生预测方法通常有回归分析法和（）。

A.回归分析B.模态分析C.信号分析D.聚类分析【参考答案】: D5.确定汽车最高车速是指在良好的（）。

A.上坡路段B.水平路段C.下坡路段D.转弯路段【参考答案】: B6.我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（）。

A.速度B.密度C.流量D.车辆延误率【参考答案】: D7.道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（）。

A.横B.立体C.斜向投影D.曲面【参考答案】: A8.交通的到达在某种程度上具有（）。

A.模糊性B.随机性C.确定性D.稳定性【参考答案】: B9.下列叙述中，错误的是（）。

A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化B.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化C.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化D.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。

【参考答案】: B10.下列调查方法中，不属停放实况调查的是（）。

A.机动车停放连续调查B.停车设施分布调查C.机动车停放间隔调查 D.询问调查【参考答案】: B11.按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（）。

A.路段交通量B.周平均日交通量C.交叉口交通量D.节假日交通量【参考答案】: B12.排队系统的组成有输入过程、排队规则和（）。

A.服务方式B.服务态度C.服务人员D.服务方针【参考答案】: A13.下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。

北交20春《列车运行计算与设计》在线作业二_答案

(单选题)1: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。

A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)4: 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。

A: 粘着力
B: 附加阻力
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: D
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: A。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002.E9

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
（）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。

A:高摩合成闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高磷闸瓦
答案：D
（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案：A
在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案：B
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超
过（）米。

A:600
B:700
C:800
D:900
答案：C
列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A:相同
B:相反
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案：B
列车制动力与列车运行方向是（）。

A:相同
B:相反
C:无法确定
D:与速度大小有关
答案：B
列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。

A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
答案：C
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。

A:电阻制动。

北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0001

二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（） A.改善轮轨接触面的状态 B.提高机车走行部质量 C.加装空转保护装置 D.优化设计答案:ABCD
22.列车牵引力的特点包括（）。 A.有动力传动装置引起 B.司机可以控制 C.使列车发生运动或加速的力 D.与列车运行方向相同答案:ABCD
3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。 A.降低 B.无法确定 C.增加 D.不变答案:A
4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。 A.相同 B.相反 C.无法确定 D.与速度大小有关答案:A
5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变答案:B 更多加微 boge30619 6.在 12‰计算坡道上有 R=250 的曲线，则 SS3 型机车在曲线上时的牵引质量为（）。 A.2782 B.2234 C.2030 D.1237的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在 6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。 A.4113 B.2420 C.2243 D.1567 答案:A
20.（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电磁制动 D.动力制动答案:B
10.DF4B(货)内燃机车在 10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。 A.2420 B.2078 C.2012 D.1502 答案:A
11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。 A.轮周牵引力 B.车钩牵引力 C.指示牵引力 D.加速牵引力答案:A

北交20春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二_4.doc

1.城市轨道交通采用( )行车制。

A.两侧均可B.左侧C.右侧D.具体情况具体分析【参考答案】: C2.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A.红色B.蓝色C.双黄色D.红色黄色【参考答案】: A3.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B4.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A.ATPB.ATOC.ATSD.以上三种均不是【参考答案】: A5.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A.滑动门B.固定门C.端门D.屏蔽门【参考答案】: D6.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。

A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C.车载信号系统D.地面信号系统【参考答案】: B7.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B8.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。

( )A.人控优先，设备优先B.设备优先，人控优先C.人控优先，人控优先 D.设备优先，设备优先【参考答案】: B9.下列不属于ATO功能的是( )A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B.实现列车自动通过车站和自动折返C.保证列车的停位精度D.超速检测与防护【参考答案】: D10.列车自动控制系统有( )A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动监控系统（ATS）【参考答案】: ABC11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCputermunicationC.Control【参考答案】: ABC12.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A.分级速度控制B.速度-目标距离模式曲线控制【参考答案】: AB13.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。

北交20春季《机车运用与管理》在线作业2.doc

1.放置响墩防护时，放置位置在列车运行方向按（ ?）摆放。

A.左一右二B.左二右一C.左三D.右三【参考答案】: B2.一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是：（）。

A.路票B.红色许可证C.绿色许可证D.绿色灯光【参考答案】: B3.在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。

A.200B.250C.300D.500【参考答案】: A4.列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话（）。

A.报告前方站B.报告前方站和列车调度员C.报告列车调度员D.报告车长【参考答案】: B5.列车的列车管压力1分钟内漏泄不得超过（??）A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa【参考答案】: B6.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路时应（）。

A.恢复使用基本闭塞法B.停止使用电话闭塞法C.停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法D.停止使用电话闭塞法，改用基本闭塞法【参考答案】: C7.车站一切电话中断时，单线行车按（）。

A.书面联络法B.时间间隔法C.隔时续行法D.电话闭塞法【参考答案】: A8.遮断信号机距防护地点不得少于（??）m。

A.800B.400C.200D.50【参考答案】: D9.机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。

A.一长三短声B.一长二短声C.二短一长声D.三短声【参考答案】: A10.自动闭塞区间通过信号机显示红色灯光，司机应使列车在该信号机前停车，并用（?）通知运转车长。

A.鸣示紧急停车信号B.列车无线调度通信设备C.鸣示二长声D.鸣示一长声【参考答案】: B11.LKJ-93型列车运行监控记录装置由（）组成。

A.车载部分B.转录部分C.语音部分D.地面部分【参考答案】: ABD12.机车日产量分为（）。

A.检修机车日产量B.支配机车日产量C.货运机车日产量D.客运机车日产量【参考答案】: BC13.LKJ-93型监控装置采用（）三级控制。

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001.6FB65E43-4D13-41A3-B238-71B56A05A051(总15页)

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001
某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。

则该线路的加算坡度的千分数为（）。

A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案：B
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。

A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。

A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案：B
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。

A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案：B
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。

A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案：D。

北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二_2.doc

1.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B2.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A.牵引力B.运行阻力C.制动力D.车辆重力【参考答案】: D3.下列关于安全定义的描述，不正确的为()。

A.安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述B.绝对安全是存在的C.构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故D.不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的【参考答案】: B4.列车编组辆数确定的主要依据是()。

A.去年度早高峰小时最大断面客流量B.预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C.预测的规划年度早高峰小时平均客流量D.去年度早高峰小时的平均客流量【参考答案】: B5.城市轨道交通管理的头等大事是()。

A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A6.线路能力主要取决于()。

A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统为()。

A.自动导向交通系统B.有轨电车C.独轨交通D.轻轨交通【参考答案】: B8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A.增加发车线B.混合折返配线C.改用移动闭塞D.在终点站修建环形折返线【参考答案】: C9.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。

A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理【参考答案】: B10.速度指标包括()。

A.技术速度和旅行速度B.营运速度和最大速度C.平均速度和技术速度 D.旅行速度和营运速度【参考答案】: A11.下列属于变动成本的为()。

A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD12.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。

北京交通大学2020年春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二答卷附标准答案

B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案:B
8.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
A.列车驾驶员
B.车站站务员
答案:AB
17.ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.停站时间
B.站间运行时间
答案:AB
三、判断题 (共 8 道试题,共 32 分)
18.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
D.屏蔽门
答案:D
二、多选题 (共 8 道试题,共 32 分)
10.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
A.分级速度控制
B.速度-目标距离模式曲线控制
答案:AB
11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
puter
munication
C.Control
答案:ABC
12.城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
答案:ABC

北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一_2答案

(单选题)1: （）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。

A: 高摩合成闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高磷闸瓦
正确答案: D
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。

A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。

运行速度降低时，牵引重量会（）。

A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。

A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)5: 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。

A: 相同
B: 相反
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 列车制动力与列车运行方向是（）。

A: 相同
B: 相反
C: 无法确定
D: 与速度大小有关
正确答案: B。

17春秋北交《列车运行计算与设计》在线作业

17春秋北交《列车运行计算与设计》在线作业本门课程主要研究列车运行计算与设计相关的内容，通过学习本课程，可以了解列车的运行原理、运行要素及运行过程中的各种计算与设计方法。

现在，我们将详细介绍本门课程的在线作业要求。

1.作业要求本门课程的在线作业要求学生撰写一篇1200字以上的论文，题目为《列车的运行计算与设计方法研究》。

论文应围绕列车运行计算与设计方法展开，可以选择具体的方法进行研究，或者对多个方法进行综合分析。

论文应包括如下内容：-列车运行计算的原理及方法：介绍列车运行计算的基本原理与方法，并结合实际案例进行说明。

-列车运行设计的要素及方法：分析列车运行设计的要素及相关的方法，例如列车速度、制动力等，并结合实际设计案例进行说明。

-列车运行计算与设计中的安全问题：分析列车运行计算与设计中可能涉及的安全问题，并提出相应的解决方法。

-列车运行计算与设计方法的发展趋势：分析列车运行计算与设计方法的发展趋势，并对未来可能的创新方向进行讨论。

2.论文撰写要求论文应具备以下基本要素：-清晰的结构：论文应具备明确的结构，包括引言、正文和结论，并适当使用标题和小标题进行分段。

-准确的论述：论文应准确、简洁地阐述列车运行计算与设计方法的相关内容，并结合实际案例进行说明。

-充分的论据：论文应提供充分的证据和数据支持，以支持论述的准确性和合理性。

-恰当的引用：论文中必须正确引用他人的观点和研究成果，应遵守学术道德规范。

-规范的格式：论文应使用规范的学术论文格式，包括封面、摘要、关键词、引言等。

3.提交方式论文应以Word文档的形式提交，命名为“学号_姓名_列车运行计算与设计论文”。

提交截止日期为课程结束日期前一周，具体日期将由教师通知。

4.评分标准论文将根据以下标准进行评分：-内容的准确性和全面性（40%）：论文是否准确、全面地阐述了列车运行计算与设计方法的相关内容。

-论据的充分性和合理性（30%）：论文是否提供了充分的证据和数据支持，并合理地解释了这些证据和数据。