开发区路网规划项目设计方案
巴中经开区规划四十四路便道专项施工方案
巴中经济开发区规划四十四路建设项目便道专项施工方案巴中经开区规划四十四路建设工程项目经理部二〇一七年四月巴中经济开发区规划四十四路建设项目便道专项施工方案编制：审核：审批：中冶建工集团有限公司巴中经开区规划四十四路建设工程项目经理部二〇一七年四月中冶建工集团有限公司巴中经开区规划四十四路建设项目项目部内部评审表编号:施工组织设计（方案）报审表工程名称：巴中经开区规划四十四路建设项目编号：目录1 工程概况 (1)2 便道结构及线路布置 (1)2.1便道结构 (1)2.2线路布置 (2)3 施工组织 (2)3.1管理机构 (2)3.2人员组织 (2)3.3主要机械设备及人员配置 (3)3.3.1主要机械设备 (3)3.3.2 主要人员配备 (3)3.4工期控制 (4)4 主要施工工法 (4)4.1测量及施工准备 (5)4.2排水及原地面处理 (5)4.3山皮土填筑 (5)4.4 细集料面层 (6)5 安全生产措施 (6)6文明施工的措施 (7)7 环境保护和水土保持的措施 (8)1 工程概况钢筋房施工便道起讫里程K1+120~K1+320，线路全长200m；箱涵施工便道起讫里程K1+120~K1+316，线路全长196m，便道修建主要形式为沿实际地势新建，钢筋房便道路面宽6m，箱涵便道宽7m，土方约1800m3，碎石约610m3。
2 便道结构及线路布置2.1便道结构（1）钢筋房（箱涵）施工便道面层设中心线向一边1.5%坡度，道路右侧设置排水沟；（2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定700～1000mm（具体见附图1-便道结构断面图）。
山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35mm的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为 60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
（3）便道面层采用细集料压实，厚度按200mm。
附图2-1 钢筋房（箱涵）便道结构图2.2线路布置为了满足箱涵施工及钢筋房钢筋转运，施工便道考虑在小里程段修建，线路走向详见平面布置图。
天津经济技术开发区西区道路系统规划
天 津 经 济 技 术 开 发 区 （Ｅ Ａ） 区 ， 处 津 ＴＤ 西 地 （ 津 市 中心 城 区 ） （ 沽 城 区 ） 间 ， 津 市 塘 天 塘 塘 之 天
沽 区 和东 丽 区交 界处 ，海 河 北 岸 ，西 距 市 中心 约 ２ ｍ， 距 Ｔ Ｄ 建 成 区 中 心 １ ｍ， 离 天 津 ８ｋ 东 ＥＡ ８ｋ 距 滨 海 国际 机 场 １ ｍ， 离 天 津 港 ２ ｍ， 于 东 ５ｋ 距 １ｋ 介
于 ２ ０ 初 提 出了 开发 区扩 区的 战 略部 署 。 ０４ ０ ３年 ２０ 年 １ ２月 ， 国务 院 批 准 ， 津 经 济 技 术 开 发 区 西 经 天 区 起 步 区被 正 式 纳 入 天津 开发 区范 围 ，成 为 开 发 区 东 区 的土 地 延 伸 、 业 延 伸 和 管理 延 伸 。 产
开 发区建 设 中国北 方现 代制造 中心 ， 技研 发 和成果 转化 基地 的部 分职 能 ， 区将 成 为高效 利 用资 源 的生态 工业 园 区和 发 科 西 挥滨海 新 区龙头作 用 的重要标 志 区。该 文介绍 了西 区经济发 展总体 目标 规划及 西区道 路规 划 ， 针对 西区 的定 位 和特 点等 ， 并
配套 资源 ， 可 以享 受 海 港 和 空 港 的交 通 便 利 ， 又 三 条高速公路连接北京 、 津 、 北 、 南 、 北 ， 天 华 华 东 西
区具 备 了最 佳 的工业 物 流 条 件 ， 图 １ 图 ２ 见 、 。
图 ２ 西 区 总 体 规 划 图
３ 西 区经 济发 展 总体 目标 规划
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
２ ９
（ ） 次 分 明 、 能 明 确 、 序 畅 通 的 满 足 对 １层 功 有 外 交 通 和 内部 交 通 联 系 的道 路 网络 系 统 。 （ ） 通 “ 、 、 ” 施 布 局 规 划 既 要 考 虑 ２交 场 站 点 设 满 足 自身 建 设 发 展 的 需 求 ，还 需 要 与 周 围地 区 之
开发区总体规划方案 (3)
开发区总体规划方案前言开发区总体规划方案，是为了规范和引导开发区的发展，提高开发区的经济效益和社会效益，从而更好地服务人民群众的生产生活需要，促进区域经济的稳定和可持续发展。
一、总体信息1.1 基本情况本开发区位于本市的中心位置，占地1000公顷，是本市的重点发展区域之一。
1.2 建设目标本开发区的建设目标是：•促进本地经济的发展；•扩大就业机会；•优化城市的产业结构；•提升居民的生活品质。
二、规划思路2.1 思路开发区规划应以科学发展为基础，以整体规划为指导，以产业发展为导向，以环境保护为保障，注重民生需求，注重社会公共事业建设，注重文化建设，推进城乡一体化发展。
2.2 发展目标本开发区的发展目标是：•建成世界级现代化工业园区；•提高城市的创新能力和竞争力；•增强本地区的生态环境保护能力；•提升居民的生活品质。
三、产业布局3.1 产业结构本开发区的产业结构以制造业为主导，支持产业主要包括高新技术、先进制造、服务业、新能源等领域。
同时，还需要建设海洋产业、文化产业、旅游业等产业，形成新的经济增长点。
3.2 布局特点本开发区的产业布局具有以下特点：•优化布局，以产业链为导向；•合理分布，形成区域型产业集群；•强化配套，支持产业链上下游的发展。
四、城市规划4.1 城市功能开发区城市规划的目标是打造集产业发展、居民生活、商业服务、生态环境为一体的现代化城市。
要建设具有全球视野的现代城市功能区，如产业研发区、商业会展区、文化娱乐区、生态住区等。
同时，要重视城乡统筹发展，特别是与周边地区的协同发展。
4.2 城市布局开发区城市布局应以绿化为主导，将城市公共空间布局、公共设施建设、交通管理与开发区的自然环境保护紧密结合，形成生态和谐的城市环境。
此外，还需要合理配置城市功能区，以满足不同人群的需求。
五、生态环境5.1 生态保护本开发区拥有得天独厚的自然资源，同时生态环境保护也是开发区规划中的一个重要目标，因此在规划中需要注重生态保护工作，加强对水、土地、空气等方面的保护。
市区开发大道支线工程设计任务书
设计任务书一、设计依据1、立项和规划批文；2、路网规划、规划座标及地形图；3、本市城市规划局《关于开发大道支线道路规划设计要点的函》规函【2009】78号；4、本市城市规划标准与准则；5、与本工程有关的国家、省市的相关规范、标准、法则。
二、设计宗旨加快城市化进程，本工程的建设不仅要满足开发区的交通需求，还要能带动工程范围内所涉及地区的经济发展，使得该立交成为今后的交通转换枢纽。
三、勘察、设计范围和内容1、开发大道支线（开发大道～前进大道）的道路工程、沿线市政管线、道路排水、道路照明、交通设施等配套工程的方案设计、初步设计及概算的编制、施工图设计及施工图预算的编制；2、上述工程的全部勘察、测量，以及技术报告等相关服务；3、上述工程施工招标以及本项目施工时的驻地配合等服务。
4、上述工程的竣工图编制及相关服务。
四、设计原则与要求1、严格遵守设计宗旨，精心设计。
2、功能定位：全面体现加快城市化进程和实现作为城市主干道交通运行功能的原则。
3、经济指标：原则上不超过招标文件给定的控制造价。
4、设计标准4.1本工程设计等级为城市快速路，汽车荷载为城-A级；设计行车速度主线为60km/h，交叉口道路40km/h；4.2本工程的路面宽度按60米计；4.3机动车道横坡按2.0%设计；4.4路面结构采用沥青混凝土路面。
4.5其他附属设施工程应满足国家、省市相关标准、规范、规程的规定，并结合本工程实际情况，设计方案美观实用，经济合理，尽量减少本工程对沿线地方及自然环境的不利影响。
5、主线道路工程5.1各项技术指标满足国家、省市的相关标准、规范要求；5.2平面线形美观、流畅、视觉自然、视野开阔，保证行车安全、舒适；合理设置直线、曲线、超高以及相互之间的衔接关系；5.3横断面设计应在规划的红线宽度范围内进行。
断面布局应结合道路等级、要求的行车道数、设计行车速度、地形等相关因素综合考虑。
合理安排机动车辆、非机动车辆、行人的通行，能最大限度地提高道路交通的通行能力。
兴国县经济开发区(东区)控制性详细规划
兴国县经济开发区（东区）控制性详细规划批前公示一、规划目的为保证兴国经济开发区（东区）土地合理开发利用，满足城市规划管理需要，特编制本规划。
二、规划范围本次规划范围为：南至潋水河，北至迎宾大道，西至模范大道，东邻兴赣高速。
用地面积约4.77平方公里。
三、规划依据（1）、《中华人民共和国城乡规划法》（2015年修正）；（2）、《城市规划编制办法》（2006年4月1日实施）；（3）、《江西省城乡规划条例》（2010年8月1日施行）；（4）、《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》（2011年1月1日施行）；（5）、《城市规划编制办法实施细则》（建设部）；（6）、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—2002）；（7）、《城市公共设施规划规范》（GB50442-2008）；（8）、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011）；（9）、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；（10）、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；（11）、《兴国县城市总体规划（2015-2030年）》四、功能定位、规模及布局（一）功能定位兴国经济开发区东区是兴国县电子信息、新材料、新能源等新兴产业基地；现代商贸服务中心；高新产业科技研发的重要平台。
（二）发展规模规划范围内人口规模约为1.8万人；城市建设用地面积474.52公顷。
表1-1：规划建设用地一览表序号用地性质代码用地面积（公顷）比例（%）1居住用地R 19.43 4.09 其中二类居住用地R21 19.05 4.01服务设施用地R22 0.38 0.082 公共管理与公共服务设施用地A 16.51 3.48 其中行政办公用地A1 0.76 0.16图书展览用地A21 1.02 0.21文化活动用地A22 0.86 0.18中小学用地A33 6.43 1.36特殊教育用地A34 0.98 0.21科研用地A35 5.94 1.25医院用地A51 0.51 0.113商业服务业设施用地 B 39.12 8.24 其中零售商业用地B11 3.24 0.68批发市场用地B12 35.62 7.51加油加气站用地B41 0.26 0.054工业用地M 221.13 46.60 其中一类工业用地M1 127.33 26.83二类工业用地M2 93.81 19.775 物流仓储用地W 11.25 2.376道路与交通设施用地S 77.49 16.33 其中城市道路用地S1 69.01 14.54交通枢纽用地S3 4.66 0.98公共交通站场用地S41 0.41 0.09社会停车场用地S42 3.41 0.727公用设施用地U 11.82 2.49 其中供水用地U11 11.57 2.44环保设施用地U23 0.26 0.058绿地与广场用地G 77.76 16.39 其中公园绿地G1 42.07 8.87防护绿地G2 35.69 7.52 城市建设用地474.52 100.009非建设用地 E 2.48 其中水域E1 2.48 总计477.00（三）规划结构规划结构可以概括为“两轴、三心、三组团”。
昆山经济技术开发区东部新城核心区规划设计
生态和 水乡特色
行政办公集群
2、三大公园为休闲体验经济创造发展条件
夏驾河景观公园、水上公园与体育文化公园构筑东 部新城城市功能与空间联系的纽带，突显休闲型产业发 展的特色。
文化休闲集群
大型商贸集群
3、生态和水乡特色形成核心资源
优良的生态条件和水乡基底是塑造城区特色不可多 得的资源，东部新城可打造独具文化底蕴和空间特色的 城市空间，展现昆山新魅力，吸引周边要素积聚。
东部新城是昆山主城向东发展的空间载体
2、城市多中心结构中的东部副中心
随着城市空间规模不断扩大，以单中心城市 结构已无法承载城市功能需求，昆山未来将形成 “一主四副+花桥”的格局。
昆山主城空间不断向东、向上海扩展
3、东部片区城市化催生服务极核
随着昆山东部的发展，兵希、蓬朗等乡镇产 业类别已逐步实现由农业向工业的转变，随之而 来的是这些乡镇的城市化需求，第三产业发展、 生活环境升级等需求变得越来越迫切。
昆山经济技术开发区
东部新城核心区规划设计
上海同济城市规划设计研究院
项目背景
1、规划背景
昆山经济技术开发区位于昆山市域中部偏东，从1985年设立以来，基本主导了昆山的城市经济增长。 目前，开发区规划面积达115平方公里，已成为昆山城市空间拓展的主导因素。 东部新城核心区是开发区向东拓展的新兴增长极，也是开发区具有综合性城市功能的城市副中心， 其发展对于开发区和整个昆山市来说都具有举足轻重的地位和作用。
空间： 核心空间集聚化发展
广州珠江新城检讨的 启示：
1、大幅增加商业和公共
新加坡玛瑞纳湾 金融、商 新城中心区 务 文化娱乐 香港将军澳 高科技产 业 文化娱乐 商务 综合服务 商业 公共服务
蜀山区路网方案设计汇报
D800
石牛路
蜀峰路
科 学 家 路
D1000(已设计)
41.9 39.6
本次设计雨水管 已设计雨水管
设计区域接入科学家路预留 雨水管，经初步计算，满足 要求。
38.5 35.6
路面标高 管底标高
7、污水规划与现状
未设计范围 白莲岩路 开福路 石牛路
振兴路
蜀山湖路
DN400（已建）
雪霁北路 雪霁路 万泽路
（GB 50014-2006）
（GB 50318-2000）
《城市工程管线综合规划规范》 （GB 50289-98）
（2）设计依据
《合肥市蜀山经济开发区总体发展规划》(2013-2020) 其他相交道路（开福路、雪霁北路、科学家路等）地下管线资料
2、排水现状
雪霁路与雪霁北路交口
万泽路与科学家路交口
综合比选推荐采用方案一。
5 道路工程
本次设计道路均为新建道路，路面结构计算交通量参照规范选取。 次干路按照重交通，标准轴载20×106； 支路按照中交通，标准轴载10×106。 次干路机动车道
道路路面设计
支路机动车道
白莲岩路、开福路、振兴路
雪霁路、石牛路、蜀峰路、 万泽路、蜀山湖路
5 道路工程
道路路面设计
设计内容
道路工程、排水工程、交通工程(不含监控)、 照明工程。 1、白莲岩路45m横断面布置比选； 2、次干路机动车道结构层比选。
方案比选内容
蜀山新产业园区白莲岩路等八条道路工程方案汇报
项目概况 设计依据 设计标准 现状分析 道路工程 管线综合工程 附属工程 照明工程 交通工程 投资估算 问题与建议
1 2 3
4
5
6
鄂尔多斯市东胜经济开发区铁西三期北片区道路建设项目
鄂尔多斯市东胜经济开发区铁西三期北片区道路建设项目可行性研究报告项目名称：鄂尔多斯市东胜经济开发区铁西三期北片区道路建设单位：内蒙古鄂尔多斯东胜区经济开发建设局编制单位：鄂尔多斯市筠泰建设监理有限责任公司鄂尔多斯市中政投资咨询有限责任公司总经理：乔福平项目负责人：杨建国（总工程师）项目编制人：郭春辉（全国注册咨询工程师）李增强（全国注册咨询工程师）杨力哲（全国注册咨询工程师）吴法春（全国注册咨询工程师）白安联（全国注册咨询工程师）目录第一章概述....................................................... - 1 - 1.1项目概况....................................................... - 1 - 1.2编制依据....................................................... - 1 - 1.3编制原则....................................................... - 2 - 1.4工作范围....................................................... - 2 - 1.5项目可研的作用................................................. - 2 - 1.6项目的提出..................................................... - 3 - 1.7问题与建议..................................................... - 4 - 第二章项目建设背景及必要性........................................ - 5 - 2.1项目建设背景................................................... - 5 - 2.2项目建设必要性................................................. - 5 - 第三章项目建设地点及建设条件...................................... - 6 - 3.1建设地点....................................................... - 6 - 3.2建设条件....................................................... - 6 - 第四章工程设计方案................................................ - 9 - 4.1道路工程....................................................... - 9 - 4.2道路绿化工程.................................................. - 23 - 4.3道路照明工程.................................................. - 27 - 第五章项目建设规模及内容.......................................... - 31 - 5.1项目主要工程量................................................ - 31 - 5.2建设期限...................................................... - 31 - 5.3项目建设进度计划.............................................. - 31 - 5.4项目管理...................................................... - 32 - 第六章环保、消防、安全与节能影响评价.............................. - 33 - 6.1环境保护...................................................... - 33 - 6.2消防.......................................................... - 35 - 6.3安全.......................................................... - 35 -6.4节能.......................................................... - 36 - 第七章组织管理与运行.............................................. - 38 -7.1组织机构...................................................... - 38 - 7.2项目管理...................................................... - 38 - 第八章工程项目招标方案........................................... - 40 -8.1招标范围及招标内容............................................ - 40 - 8.2招标安排...................................................... - 40 - 8.3招标形式...................................................... - 40 - 8.4招标方式...................................................... - 40 - 8.5评标专家来源.................................................. - 41 - 8.6招标程序和招标基本情况表...................................... - 41 - 第九章投资估算及资金筹措......................................... - 43 -9.1工程概况...................................................... - 43 - 9.2编制依据...................................................... - 43 - 9.3价格的确定.................................................... - 43 - 9.4工程建设其他费用.............................................. - 43 - 9.6工程估算表.................................................... - 44 - 第十章效益评价................................................... - 45 - 10.1道路工程效益评价............................................. - 45 - 10.2道路绿化工程效益评价......................................... - 47 - 10.3社会效益..................................................... - 49 - 10.4经济效益..................................................... - 50 - 10.5效益评价..................................................... - 50 -附件：项目投资估算汇总表第一章概述1.1项目概况1.1.1项目名称内蒙古鄂尔多斯东胜经济开发区铁西三期北片区道路1.1.2项目拟建地点内蒙古鄂尔多斯东胜经济开发区（环城南路、宗地一、宗第二、宗第三、宗第四、宗第五、宗地六、宗地七、宗地八、宗地九、宗地十、宗地十一）1.1.3项目建设单位内蒙古鄂尔多斯东胜区经济开发建设局1.1.4建设内容、规模及建设期1．建设内容本项目建设内容包括道路建设工程、亮化工程、绿化工程等。
2024年道路联网工程建设实施方案范文
2024年道路联网工程建设实施方案范文2024年道路联网工程建设实施方案：一、地区规划设计道路联网工程建设的第一步是进行全面地区规划设计，确定各个路段的优先建设顺序和技术路线。
在地区规划设计中，需要考虑道路通行量、交通状况、地形地貌等因素，确保道路联网工程的建设方案科学合理。
二、线路规划布局在地区规划设计的基础上，对道路联网工程的线路进行进一步详细规划布局，确定各条路段的起止点、路线走向、道路宽度等重要参数。
线路规划布局需要充分考虑周边环境和道路使用需求，确保道路联网工程建设的顺利进行。
三、材料设备准备道路联网工程建设需要大量的材料设备支持，包括路基材料、路面材料、设备工具等。
在实施方案中，需要提前做好材料设备的准备工作，确保供应充足，以保证道路联网工程建设的正常进行。
四、建设施工过程在确定了地区规划设计、线路规划布局和材料设备准备之后，就可以开始进行道路联网工程的建设施工。
建设施工过程需要精心组织和安排，确保施工质量和进度。
同时，还需要加强施工现场管理，确保施工安全。
五、验收交付使用道路联网工程建设完成后，需要进行验收工作，确保工程质量符合要求。
经验收合格后，可以交付使用，为社会公众提供便利的交通服务。
六、运营维护管理道路联网工程建设完成后，需要进行长期的运营维护管理工作，保持道路设施的良好状态，确保道路畅通无阻。
同时，还需要定期进行设施维护和修复，保证道路联网工程的稳定运行。
综上所述，2024年道路联网工程建设实施方案涵盖了地区规划设计、线路规划布局、材料设备准备、建设施工过程、验收交付使用和运营维护管理六个方面，通过科学合理的规划和有效的实施，将为道路交通发展提供强有力的支持，促进交通运输的便捷与安全。
大连金柳路扩建方案
八、结论
本扩建方案针对大连金柳路现状及交通需求，提出了合理的扩建方案。项目实施后将有效提升金柳路的通行能力，优化区域交通状况，助力城市经济社会发展。希望相关部门予以审批，确保项目顺利实施。
（3）设置监控设备，实时监控道路运行状况。
五、施工组织设计
1.施工总平面布置：根据扩建工程特点，合理划分施工区域，确保施工顺利进行。
2.施工进度计划：按照工程量、施工条件等因素，制定合理的施工进度计划。
3.施工临时设施：设置施工围挡、临时道路、临时排水等设施，保障施工期间交通和周边环境。
4.施工安全管理：严格执行国家有关施工安全管理规定，确保施工安全。
2.经济效益：项目投产后，将提高道路通行能力，降低运输成本，促进沿线产业升级。
3.环境效益：项目实施过程中，将严格执行环境保护措施，降低施工对环境的影响。
八、结论
本扩建方案在充分考虑金柳路现状、交通需求、环境保护等因素的基础上，制定了合理的扩建方案。项目实施后，将有效提升金柳路的通行能力，改善区域交通状况，促进经济社会发展。希望相关部门予以审批，确保项目顺利实施。
5.环境保护措施：采取措施降低施工过程中的噪音、粉尘等污染，保护生态环境。
六、投资估算及资金筹措
1.投资估算：根据工程规模、设计标准等因素，估算项目总投资约为XX亿元。
2.资金筹措：积极争取政府投资，同时通过银行贷款、企业自筹等多种途径筹集资金。
七、效益分析
1.社会效益：金柳路扩建项目将有效缓解交通拥堵，提高市民出行质量，助力区域经济发展。
（2）车道设置：双向八车道，设置独立的非机动车道和人行道。
（3）交叉口优化：对沿线交叉口进行渠化设计，提高交叉口通行能力。
大连旅顺经济技术开发区新城核心区规划初步方案汇报
规划布局—公共服务带
• 文化体育休闲区
规划布局—公共服务带
• 商务公寓混合区
规划布局—公共服务带
• 会展酒店服务区
规划布局—滨水生态景观带
规划布局—滨水生态景观带
• 滨水生态景观带
• 结合现状水系及北部海湾， 形成核心区内南北向滨水生 态景观带。
• 以水系为核心塑造城市景观， 串联城市各个节点。
空间格局
“一核提升”
核心区的西部和南部为新城提供 行政文化、商业购物、娱乐休闲 等功能；
核心区的东北角是科技研发及总 部办公区。
核心港湾区意向
核心港湾区意向 滨水休闲
核心港湾区意向 江心游乐岛
空间格局
“双轴辉映 ”
一虚一实
交通组织
尽量将货运交通与生活性、 服务性交通分离，力求减少 交通干扰。
148.91
19.99%
3.1
0.42%
3.1
0.42%
0.42
0.06%
0.42
0.06%
0.42
0.06%
60.97
8.18%
745
100.00%
方案二
规划理念：
“山水互融，港城人家”
规划理念
“山水互融”
从城市景观的角度
地理环境优美， “三山夹一水”的现 状景观格局
通过一条斜向的轴线 联结水体景观与山体 景观的主要节点
上位规划—大连西部地区总体规划
• 原规划旅顺开发区及双岛湾组团用地规模相对保守，人口也仅为10.5万 人规模，现规划该区域产业人口60万人，区内解决30万人口居住，相当 于一个中等城市规模。这样就要求各项服务配套设施满足城市需求。
上位规划—旅顺口区西部临港新城概念性总体规划
武汉黄陂盘龙城经济开发区巨龙大道路面设计方案5.12
武汉市黄陂盘龙城开发区巨龙大道路面设计方案优化一、工程背景本项目地处武汉市黄陂区南部地区刘店村，该地区紧邻武汉市城区。
按照武汉市政府规划，未来5至8年内，将在汉口以北、黄陂南部一带约10平方公里区域内建设10个国家一级专业市场，推动武汉商贸物流的转移和升级。
“汉口北”产业基地紧邻后湖新城，将建成武汉最大的新兴商业区、航空物流区、企业总部区和国际生活社区，将成为继鲁巷、汉阳四新和杨春湖三大城市副中心后建成的第四个城市副中心。
目前在楚天大道、汉口北大道沿线，汉口北国际商品交易中心、华中国际家居城、国际轻纺城、建材大市场、图书音像大世界等10大专业市场将在8年之内建成，总投资额将达到180亿元，预计年产值逾500亿元。
“汉口北”的建设对带动沿线产业链的发展，对区域间经济辐射起着举足轻重的作用。
“汉口北”区内拥有国内六大枢纽机场之一的天河机场、亚洲最大铁路编组站横店编组站和将建的90平方公里临空经济区，交通优势全国少有。
“汉口北”位于武汉所独具的航空、铁路、港口等三大交通枢纽战略资源的黄金节点：东距阳逻深水港15公里，西距天河国际机场10公里、横店编组站2公里，南距汉口火车站10公里，距汉英高速仅1公里，离天兴洲大桥仅十分钟路程，与已建成的武汉火车站仅一桥之隔。
以该地区为圆心出发，30分钟车程可以覆盖武汉市区，1小时车程抵达武汉城市圈，四小时车程到相邻省会，当天往返“800公里半径圈”覆盖广州、上海、北京、重庆、成都、西安等特大城市和广阔地域。
本项目刘店立交为岱黄高速和汉口北大道立交枢纽，位于武汉市三环线和四环线之间，承载着进出汉口北、城市圈北部的交通量，是水、陆、空交通转换的枢纽。
刘店立交东侧为汉口北市场群，西侧为盘龙城开发区，而且此地规划建立明珠新城。
随着汉孝高速机场北连接线及汉口北物流枢纽基地相继建成，黄陂南部交通量增长迅速。
该互通现状为半苜蓿叶简易型式互通，平纵指标低，且在汉口北大道上设置为平交，交织长度过短，交通组织混乱，事故常有发生，难以与“汉口北”交通枢纽的道路路网功能相匹配，难以与该区域内如火如荼的开发和建设带来迅猛增长的交通量相匹配，严重阻碍了汉口北物流枢纽基地的建设步伐，该立交的改造的改造刻不容缓。
经济开发区道路规划和设计新理念
影响。
②在布线时重点研究路线厂区内的各个工厂 的生产
能力 及 道 路 的运 输 能 力 ， 持有 针 对 性选 线 的 原则 。 坚
件， 吸引更多的投资者来 开发 区投资 ， 从而推动整体地域
经 济 的发 展 。
③路线经过农作物耕地 、 村庄时， 应充分考虑 区域内
道路 建 设 与 占用 耕 地 和拆 迁 房 屋 的关 系 。
（ ． ｃ ｏ ｌ ｆＨｉｈ ａ ｓｇ Ｊｌ ｏ １ Ｓ ｈ ｏ ｏ ｇ ｗ ｙＤｅ ｉｎ，ｉｎ Ｃ ｍｍｕ ｉａｉｎ ｏｙｅ ｈ ｉ Ｃ ａ ｇ ｈ ｎ，ｉｎ １０ ２１ Ｃ ｉａ； ｉ ｎｃ ｔ ｓＰ ｌｔｃ ｎｃ， ｈ ｎ ｃ ｕ Ｊｌ ３ ０ ， ｈｎ ｏ ｉ ２ Ｊｌ ｇ ｗａ ｅ ｈ ｉｉｎＣ ｌ ｇ Ｃ ａ ｇ ｈ ｎ，ｉｎ １０ ０ Ｃ ｉａ ． ｉｎＨｉｈ ｙＴ ｃ ｎｃａ ｏｌ ｅ， ｈ ｎ ｃ ｕ Ｊ ｉ ０ ０， ｈｎ ） ｉ ｅ ｌ ３
建设 带来 了非 常 大 的 困难 和 挑 战 。 因此 ，应 在 完成 项 目 建议 书 以后 ， 对 项 目 自身 的特 点 ， 可 行 性 研 究 阶段 、 针 在 初 步 设计 和施 工 图设 计 阶段 进行 全 面 的方 案 比较 ，实 地 调查 ， 行 专 门的 景观 园林 设 计 ， 环境 的影 响 进行 分 析 进 对 评 价 工作 ，使施 工 期 间 对沿 线 自然 环境 的破 坏 降 到最 低
2024年开发区城市畅通工程指导方案
2024年开发区城市畅通工程指导方案从整体规划和细节设计两个方面进行考虑，以确保项目的顺利实施和有效运行。
首先，整体规划部分将重点放在交通网络的布局和交通流量的控制方面。
在城市主干道和次干道的设计中，需要考虑到不同车辆类型的通行需求，并合理安排道路宽度和交通信号灯的设置，以确保交通的顺畅和安全。
在细节设计方面，需要注重交通标志和标线的设置，保证驾驶员能够清晰地了解路线和交通规则。
此外，道路设施的完善也是至关重要的，包括路灯、交通岗亭、交通监控设备等，这些设施将有助于提高交通效率和保障城市交通秩序。
在项目实施过程中，需要充分考虑到城市居民的出行需求和生活习惯，因此需要与居民进行有效沟通和协调，确保工程的实施不会给居民生活造成过多不便。
同时，要加强对施工过程的监管和质量控制，确保工程质量符合相关标准和要求。
总的来说，2024年开发区城市畅通工程的指导方案需要在规划、设计、实施等各个环节都做到精细化和周密化，以确保项目能够取得良好的效果，提升城市交通的整体水平。
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园区道路规划方案
园区道路规划方案1. 引言本文档旨在为园区道路规划提供一个详尽的方案。
园区的道路规划是园区规划中至关重要的一部分， directly影响到整个园区的交通流畅性和效率。
本文档将详细介绍园区道路规划的目标、原则、具体方案及实施计划。
2. 目标园区道路规划的目标是为园区内的企业和居民提供高效、安全、便捷的交通网络。
具体目标包括： - 缓解园区交通拥堵状况，提高交通运输效率。
- 提供完善的交通设施，包括道路、人行道、自行车道等，满足不同交通方式的需求。
- 提高道路通行的安全性，减少交通事故发生的可能性。
- 考虑到园区未来的发展预期，规划预留足够的空间用于道路扩容和道路建设。
3. 原则园区道路规划的设计将遵循以下原则：- 整体性原则：以整个园区为考虑对象，统一规划，确保各个子区域之间的交通流畅性和连通性。
- 温馨性原则：考虑道路的舒适性和美观性，通过绿化、景观等措施，为道路增添宜人感。
- 安全性原则：注重道路安全设施的设置，包括交通信号灯、标线、标志等，最大程度地减少交通事故的发生。
- 可持续性原则：尽量采用绿色交通的设计理念，鼓励步行、骑行、公共交通等低碳出行方式，减少对环境的影响。
4. 方案4.1 道路网布局根据园区的地形地貌以及主要交通流向，规划了主要道路网的布局。
道路网分为主干道和支路两级，主干道负责主要交通流量的承载，支路则连接各个园区内的企业、建筑物。
主干道和支路之间通过路口交汇。
4.2 道路宽度和数量根据预计的交通流量，确定了道路的宽度和数量。
主干道宽度将根据交通流量将实行多车道设计，以确保交通畅通。
支路的宽度将根据交通流量大小设置，将考虑到行人和自行车的需求。
4.3 交通设施为了保障园区道路的安全性和便利性，规划中包括了一系列交通设施的设置，如交通信号灯、标线、标志等。
此外，还将设置人行道、自行车道等，满足不同交通工具的需求。
4.4 绿化与景观为提高道路的美观性和环境舒适性，规划中将充分考虑绿化和景观设计。
贵州省万峰林现代服务业开发区规划设计
贵州省万峰林现代服务业开发区规划设计Design of Guizhou province WanFengpeaks Forest Modern Service Development Zone项目地点：贵州省 黔西南州设计单位：本土设计研究中心、城镇规划设计研究院项目主持：崔愷 设计人员：本土设计研究中心：崔愷、康凯、王庆国、马欣城镇规划设计研究院：董艳芳、赵辉、赵文强、白小羽、李霞、张立涛、侯志珩、薛玉峰、代冠军、令晓峰、刘 星、王楠、徐鹏飞、张志远、陈 津、陈梦莉、陈海朋、佘云云、马慧洁、钟晨规划用地范围：38km 2建设用地范围：15.2km 2规划人口：150 000人设计时间：2015年启动区安马组团建成时间：预计到2017年完成万峰林现代服务业开发区位于贵州省黔西南布依族苗族自治州首府兴义市东南部，紧临万峰林机场，被马岭河大峡谷、万峰林、万峰湖等三大景区包围，规划总面积约38km 2，是兴义市目前保存最完整、开发价值最大的地块。
本次规划以国际化的视角、城乡协调的思路、创新的规划理念和生态绿色的设计手法，绘制具有超前性的美好蓝图，将万峰林开发区建设成为新型城镇化示范区、世界级田园都市新区和旅游目的地。
（图1）通过对万峰林开发区自然山水格局、特色文化资源、地方民族特色等要素的梳理，确定“山水田园城市”的总体城市格局，构建“山、水、城、景、田”五位一体的城市空间环境。
同时规划巧于借景，引马岭河峡谷、万峰林、古村落入城，打造城景相融的“山水长卷”，让居民“望得见山、看得见水、记得住乡愁”，把美丽、富饶的青山绿水保护好、发展好，建设美丽万峰林开发区。
空间要素提炼［山］外围山脉连绵不断，内部山体散落点缀。
外围山体分布于新区的东、西、南三侧，以连绵的群山为主，作为底景。
西部、南部山体连绵起伏，东部群山位于地势较低处。
场地内山体根据布局形态分为多种类型。
主要包括：围合型、半围合型、散点型以及孤立型，作为主景观。
威舍开发区2022年项目规划
威舍开发区2022年项目规划1、兴义市威舍镇人民政府的兴义市威舍工业园区路网建设项目，已由有关单位批准建设。
现决定对该项目的工程施工进行公开招标，选定承包人。
2、本此招标工程项目的概况：2.1工程建设地点：兴义市威舍镇。
2.2招标工程项目基本情况：一标段：货场路K0+000~K0+950，道路红线宽30米；二标段：货场路延伸段K0+950~K1+797，道路红线宽30米；三标段：园区主次干道：主干道长为652.73米，宽15米；次干道长1222.78，路宽7.5米，道路红线宽30米；。
2.3项目资金来源及落实情况：自筹。
2.4工程质量要求符合国家《工程施工质量验收规范》标准。
3、招标范围4、凡具备承担本招标工程项目的能力并具备规定的资格条件的施工企业，均可对本招标工程项目（标段）向招标人提出资格预审申请。
只有资格预审合格的投标申请人才能参加投标。
5、投标申请人须是具备建设行政主管部门核发的市政公用工程总承包三级及以上资质的法人或其他组织。
自愿组成联合体的各方均应具备承担本招标工程项目的相应资质条件；相同专业的企业组成的联合体，按照资质等级低的企业的业务许可范围承揽工程。
6、投标报名6.1投标报名时间为2011-10-19，9：00：00时至2011-10-25，17：00：00时。
6.2投标报名地点：黔西南州建设工程交易中心（兴义市桔山新区金城大厦10楼）。
6.3报名应该提交的资料：营业执照原件或者加盖法人公章和法定代表人印章的营业执照复印件，资质证书原件或者加盖法人印章和法定代表人印章的资质证书复印件，法人授权委托书原件及被授权人身份证。
报名时同时提交上述资料的两份复印件（加盖法人印章和法定代表人印章）。
6.4投标人在投标报名时间内，可在报名地点获取资格预审文件。
7、资格预审申请书必须经密封后，在2011-10-27，9：00：00时以前送达招标人（委托招标的，送达招标代理机构。
）。
申请书封皮上应清楚地注明“兴义市威舍工业园区路网建设项目资格预审申请书”字样。
延安临站经济开发区与新区公路归划
延安临站经济开发区与新区公路归划延安临站经济开发区与新区公路归划引言：随着经济的蓬勃发展和城市化进程的加速，越来越多的地方开始注重公路建设的规划和布局，以满足人民群众出行的需求，促进地区的经济发展。
延安市位于中国陕西省中部，是中国革命圣地之一，具有重要的历史意义和文化价值。
近年来，延安市委、市政府高度重视经济发展和交通建设，将临站经济开发区与新区作为重点项目进行规划和建设。
本文将从整体规划、设计理念、路网布局等方面对延安临站经济开发区与新区公路的归划进行详细阐述。
一、整体规划延安临站经济开发区与新区公路的归划规划是基于延安市委、市政府的发展战略和未来城市规划的需求而制定的。
整体规划旨在主动适应经济发展的需求和人民出行的需求，构建一个科学、高效、便捷的路网系统，促进延安市经济社会的可持续发展。
1.1 经济开发区路网规划经济开发区位于延安市城市主干道的东部，总面积约100平方公里，规划建设特色产业园区、工业园区和商业区等。
经济开发区路网的规划主要考虑到产业发展的需要，要使各个园区之间的交通便捷，创造良好的营商环境。
1.2 新区公路规划新区位于延安市的西部，总面积约200平方公里，规划建设住宅区、商业区和公共服务设施等。
新区公路的规划主要考虑到居民出行的需求和城市化发展的要求，要使居民出行方便、安全，并缓解延安市中心的交通压力。
二、设计理念延安临站经济开发区与新区公路的设计理念是以高效、安全、可持续为主导，充分考虑到人民出行的需求和环境保护的问题，力求将公路系统与城市发展紧密结合，实现人车分流、可持续发展。
2.1 高效为了实现公路系统的高效性，需要合理规划道路的宽度和交叉口的设置，尽量减少交通拥堵。
此外，还需要合理规划公交线路和骑行道等，提供多种出行方式供人们选择。
2.2 安全为了确保交通安全，需要在公路设计中充分考虑到行人的出行需求，设置人行过街设施和交通警示标志，提高行人和机动车的交通安全。
此外，还需要合理规划停车场和车辆通行的交通信号装置，提高道路的通行能力。
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开发区路网规划项目设计方案第一章总论1.1项目概述1.1.1项目名称、拟建地点、承办单位项目名称：开发区路网规划项目承办单位：建设地点：深州经济开发区铁东片区1.1.2承办单位概况单位名称：法定代表人：单位地址：深州市经济开发区泰山东路北侧1.1.3编制的依据（1）《深州经济开发区路网规划项目》编制委托书；（2）《深州市城乡总体规划》（2013-2030）；（3）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）2012版；（4）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014版；（5）《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002；（6）《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；（7）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98；（8）《城市用水分类标准》CJ/T3070-1999；（9）《城市污水再生利用分类》GB/T18919-2002；（10）《城市污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920-2002；（11）《城市污水再生利用景观工程环境用水水质》GB/T18921-2002；（12）《城市污水回用设计规范》CECS61-94；（13）《污水再生利用工程设计规范》GB50335-2002；（14）《污水排入城市下水道标准》CJ3082-1999；（15）《建筑抗震设计规范》GB50011-2010；（16）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002；（17）《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002；（18）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；（19）《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2006（20）《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007（21）《低压配电设计规范》 GB50054-2011（22）《市政公用工程设计文件编制深度规定》2013年版；（23）《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-101-2007）；（24）《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》建标[2008]162号；1.2项目概况1.2.1建设地点本项目拟建于深州经济开发区铁东片区。
1.2.2项目建设内容本工程项目内容包括：站场路、恒信路、横二大街、纵二大街、纵三大街、纵五大街、纵七大街道路工程、排水工程、照明工程、桥梁工程、绿化工程、景观工程和交通工程。
道路工程：道路长度27074米，沥青混凝土路面622640平方米，便道230811平方米，人行道335972平方米。
排水工程：雨水管道总长59939米，检查井1013个。
污水管道总长64422米，污水检查井1538个，泵站2座。
绿化工程：种植国槐14464株、白蜡1897株、金叶榆1452株、西府海棠3082株、紫叶李2622株、金枝槐1170株、大叶黄杨70975㎡、金叶女贞9764㎡、紫叶小檗61545㎡、草坪24560㎡。
景观工程：路缘石25424.00 m、侧石126090.00 m、土方量89748.00 m³、垃圾桶252.00 个、树篦子5085.00个。
照明工程：箱式变电站20 座、智能天文控制器20套、8米灯杆592 根12米/10米灯杆906根、16米灯杆102根、接地极 511根、接地线3750 m、低压电缆83550 m、导线43930 m、专用接线盒1598个、钢管9600m、电缆井192个、PE管71600m。
桥梁工程：预制普通板梁1760m³、普通混凝土实心板梁1000m³、普通混凝土预制空心板550m³。
交通工程：共计27.074Km。
1、道路工程路面采用沥青混凝土路面形式。
（1）平面及横纵断面设计道路（市政道路）工程表机动车道横坡均为1.5%，人行道2%，采用直线型路拱。
本设计推荐采用沥青混凝土路面。
2、排水工程本次工程的建设内容为站场路、恒信路、横二大街、纵二大街、纵三大街、纵五大街、纵七大街排水管道的配套建设。
排水体制：依据深州市排水系统的总体布局，采用雨污分流制。
本次道路雨水管段管材采用钢筋混凝土管道，橡胶圈接口。
本次工程雨水管道管径采用DN300、DN600、DN800、DN1000、DN1200 DN1350、DN1800、DN2000、DN2200、DN2400，总长59939米，检查井1013处。
本次道路污水管段管材采用钢筋混凝土管道，橡胶圈接口。
本次工程污水管道管径采用DN300、DN400、DN500、DN600、DN800、DN1000 ，总长64422米，检查井1538处，泵站2座。
雨水工程一览表污水工程一览表3、照明工程照明工程一览表4、桥梁工程桥梁工程一览表5、绿化工程绿化工程一览表6、景观工程景观工程一览表7、交通工程交通工程一览表1.2.3项目建设周期项目建设周期为24个月。
1.2.4项目投资情况建设项目总投资为104608.14 万元。
全部为建设投资。
1.2.5主要技术经济指标项目主要技术经济指标见下表。
主要技术经济指标表第二章项目建设的可行性与必要性2.1项目建设的背景目前，从综合实力和发展水平看，深州市属于欠发达地区。
其主要原因是基础条件差，底子薄，过去长期受资源、能源、水源和交通条件的制约，国家在这里投资较少，科技教育相对落后，开放较晚。
要想提高经济效益，实现经济的腾飞，前提是搞好交通、能源、通讯和水源等城市基础设施的建设。
站场路、恒信路、横二大街、纵二大街、纵三大街、纵五大街、纵七大街现状为土路，城市道路功能的不完善，使已建成的基础设施不能完全发挥作用，城市道路功能的不足已成为制约深州市发展的瓶颈，成为制约深州市实现城市总体规划目标的主要因素。
2.2建设意义和投资的必要性1、项目的建设是提升当地城乡一体化水平、改善居民生产生活环境的需要站场路、恒信路、横二大街、纵二大街、纵三大街、纵五大街、纵七大街经过综合治理，不仅可以有效改善城区生态环境，提升城市品位，对促进深州市建设发挥巨大的带动效应，给深州市带来巨大的经济收益。
2、项目的建设是改善投资环境、推动农村经济发展的需要本项目建成后，项目区的土地条件及综合环境将得到全面改善，大大改良了项目区的投资环境，有利于加快产业集聚的速度，可直接推动地方的经济发展。
同时，能够改善项目区的开发投资条件和农民的生活生产条件，对缓解农民就业矛盾和增加农民收入具有十分重要的作用，从根本上促进地方经济快速发展。
因此，项目的建设有利于深州市投资环境的改善和农村经济的繁荣。
本项目通过城市基础设施建设，完善了深州市的基础设施，是深州市的全面发展的需要。
第三章项目现状评价及建设条件3.1自然条件3.1.1地理位置深州市位于河北省东南部，衡水市西北部，距省会石家庄90千米。
深州地处国省干线、高速公路、铁路动脉的“黄金十字交叉点”，交通区位优势明显。
3.1.2地形地貌深州市位于河北平原中部，地处滹沱河古冲积扇的前缘，滹沱河与滏阳河沉积的交错地带。
地势西高东低，由西南向东北微有倾斜。
最高处海拔28米，在西部的羊窝、吴山庄一带；最低处海拔17.5米，在东北部的西留一带。
20米等高线在县境东部，由南向北经过乔屯、后营、于科、木左、辰时等村东面。
3.1.3气候气象深州市处于暖温带半湿润区，四季分明，冷暖干湿差异明显，大陆季风气候显著，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪，四季分明，光照充足，寒旱同期，雨热同季，光热资源比较丰富。
气候资源有利于作物生长，但由于大陆季风气候影响，大风低温干旱等气象灾害对农业生产也有一定影响。
3.1.4工程地质与水文本工程场地地基属第四纪全新世纪沉积物，根据勘察资料分析，按成因类型及形成年代，自上而下分为四层：（揭露深度范围内）⑴素添土：厚度0.7～7m，以粉土为主，含有建筑垃圾白灰渣、砖渣，土层结构不均匀。
⑵粉层土：厚度 2.7～3m，含水量高，土层呈饱和状态，属于中高压缩性土层。
⑶粉质粘土层：厚度1.2～2.2m，地里承载力标准值fk＝150kPa，属于中等压缩性土层。
⑷粉土层：次层未揭穿，黑灰色，次层地基承载力标准值fk＝150kPa，属于中等压缩性土层。
按水文地质特征,该区地域地下水从上到下分为浅水层、咸水、深层淡水三种。
深州市地表水可利用水资源为5243万立方米，地下水可利用资源为700万立方米，合计为5943万立方米。
3.1.5地震烈度区划依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本项目抗震地震动峰值加速度按0.10g设防，该地区的地震基本烈度为7度。
3.2恒信路现状及评价站场路、恒信路、横二大街、纵二大街、纵三大街、纵五大街、纵七大街为深州市的主要道路，随着工业的发展，一些企业都继续向北发展，但是道路成为阻碍其发展的重要因素。
因此，恒信路道路的项目有利于周围企业产品的运输，进而促进其经济的发展。
3.3项目区文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下管线等情况本项目区地下均未铺设管线，暂无建筑物。
路线所经地段均未发现地面文物古迹及古树名树。
道路沿线均无河流、湖泊。
第四章道路工程总体设计4.1采用规范及标准1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2、《公路路基设计规范》（GJTD30-2004）3、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)4、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）5、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）6、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）7、交通部《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》8、建设部建标〔2007〕164号《市政工程可行性研究投资估算编制办法》9、《全国市政工程投资估算指标》（HGZ47-103-2007）10、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-9711、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）12、《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）4.2道路工程建设方案4.2.1横断面设计根据大广高速连接线的功能定位，拟定横断面布置形式：1、为保证交通安全，减少过境交通对城市交通的冲击与干扰，同时保证过境交通的通行能力和服务水平，应设置侧分带（兼设施带）将两者从空间上予以分离。
2、为保证对向过境交通的行车安全，根据规范要求应设置中央分隔带；作为迎宾大道，对外窗口同时也应具备良好的景观效果，因此中央分隔带宽度应不小于 6.0m。
另外，路口可压缩中央分隔带增设专左车道，同时可设置行人二次过街安全岛，可提高路口的通行能力和服务水平，并能保证行人的过街安全。
3、为保证主路过境交通的快速与安全，侧分带断口应尽量少，辅路具有集散沿线交通的功能，机动车流量较大；考虑东部生产区和中部生活区的空间布局，通勤交通的交通量较大，出行方式以自行车、电动车、摩托车为主。