北京交通大学2020年春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一答卷附标准答案
北京交通大学2020年春季《城市公共交通》在线作业一答卷附标准答案
北京交通大学2020年春季《城市公共交通》在线作业一答卷附标准答案北京交通大学2020年春季《城市公共交通》在线作业一附标准答案试卷总分:100 得分:100一、单选题 (共 10 道试题,共 30 分)1.（）主要是指单位小汽车和大客车、私人小汽车和摩托车等。
A.自由类交通方式B.条件类交通方式C.竞争类交通方式D.非公共交通方式答案:B2.（）主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性A.自由类交通方式B.公共交通方式C.准公共交通方式D.非公共交通方式答案:B3.客运方式结构的度量指标为（）A.出行量/（人次）B.公里/人C.客运周转量/（人公里）D.乘行量/（乘次）答案:C4.安全管理工作的核心是（）A.控制事故B.解决事故C.诱发事故D.避免事故答案:A5.车站照明可分为（）级控制A.一B.二C.三D.四答案:C6.（）是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短并根据票价计费标砖计算乘客费用A.单一票制B.计程票制C.混合票制D.储值票制答案:B7.救援组织工作的核心问题是（）A.降低成本B.降低风险C.争取时间D.减少损失答案:C8.（）是城市对外交通转换的关键节点A.终端站B.综合枢纽站C.地铁线路间换乘站D.始发站答案:B9.出行方式选择实际上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之间的选择A.出行目的B.出行计划C.出行与否D.出行次数答案:D10.公共交通枢纽在城市综合客运交通体系中的主要功能是（）A.集合客流B.分散客流C.集散客流D.吸引客流答案:C二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)11.地铁换乘行为特征包括（）A.乘客的出行目的B.心理需求C.行为特征D.出行方式答案:BC12.轻轨铁路车站按其营运功能划分有（）A.始发站C.中间站D.换乘站答案:BCD13.车辆一般可按有无动力分为（）A.动车B.拖车C.驾驶室D.客室答案:AB14.城市轨道交通的社会功能包括（）A.拉到装备制造业的发展B.缓解交通拥堵C.带动房地产的升温D.促进商贸业的繁荣答案:ABCD15.基于度量方式的交通结构主要有基于（）三类交通结构A.出行方式B.乘行方式C.客运方式D.货运方式答案:ABC16.紧急救援组织分为（）A.紧急事件检测B.救援任务分配C.救援途中组织答案:ABCD17.居民出行方式选择的主要因素包括（）A.交通特性因素B.出行者属性因素C.出行时间D.出行地区因素答案:ABCD18.地铁换乘站存在的问题包括（）A.换乘不便捷B.车站能力不足C.车站地点固定D.人员较少答案:AB19.在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括（）A.计划B.组织C.协调D.控制和激。
北交20春季《城市轨道交通运营统计分析》在线作业一.doc
1.以下选项当中哪一个不是公共交通企业统计的特点( )A.数据量大B.要求计算的统计指标体系庞大C.重复劳动多D.无时间要求【参考答案】: D2.轨道交通布局设施指标包括三方面的内容，以下选项中哪一项不包含其中( )A.卫生环境B.设备安全性C.通风环境D.客流秩序【参考答案】: B3.企业计划指标按其表现形式可分为实物指标和( )A.指令性指标B.数量指标C.价值指标D.考核指标【参考答案】: C4.根据《统计法》的相关规定，一下哪种行为属于统计调查对象的统计违法行为( )A.屡次迟报统计资料的行为B.授意统计人员篡改统计资料C.利用统计调查窃取国家秘密D.打击报复统计人员【参考答案】: A5.正常运营状态下评价指标包含基础指标、客流指标与乘客出行特征三方面内容，以下选项中哪一项属于基础指标( )A.进站量/进线量B.线路平均运距C.客运量D.运营车站数【参考答案】: D6.以下选项哪一个不是地铁运营系统所包含的运营状态( )A.准时运营状态B.正常运营状态C.非正常运营状态D.紧急运营状态【参考答案】: A7.通过了解乘客的满意度，我们可以对乘客满意度影响因素进行分析，其中哪一项可以作为前提变量( )A.感知质量B.乘客满意度C.乘客抱怨D.乘客忠诚【参考答案】: A8.为适应知识经济和世界经济一体化的要求，应赋予企业统计以( )职能。
A.信息、管理、决策B.描述、评价、管理C.描述、信息、管理D.预测、控制、监督【参考答案】: A9.轨道交通的主要技术指标年度统计主要7种，其中不包括( )A.全年列车正点率B.全年列车满载率C.最小发车间隔D.高峰小时最大运力【参考答案】: C10.客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致有三种主要类型，其中不包括( )A.逐渐扩大型B.均等型C.两端萎缩型D.逐渐缩小型【参考答案】: A11.常用的统计表的种类有简单表、分组表、复合表、调查表、整理表；常用的统计图有( )A.条形图B.直方图C.分组表D.圆瓣图E.折线图【参考答案】: ABDE12.计划编制工作是一项严谨的工作，需要采用能够正确核算和确定各项指标的科学方法进行指导。
北交20春季《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一_3.doc
1.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度【参考答案】: D2.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。
A.200m以下B.300m以下C.400m以下D.500m以下【参考答案】: B3.线路能力主要取决于()。
A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数【参考答案】: B4.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。
A.客运密度B.最大客流量C.平均乘距D.运营里程【参考答案】: B5.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用 D.运行调整弹性小【参考答案】: D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.列车空走少，折返时间较短B.上下车乘客能同时上下车C.可缩短停站时间D.不会影响后续列车闭塞【参考答案】: D7.城市轨道交通管理的头等大事是()。
A.安全管理B.市场营销管理C.人力资源管理D.信息化管理管理【参考答案】: A8.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流【参考答案】: B9.运行阻力按其产生的原因可分为()。
A.基本阻力和其他阻力B.基本阻力和附加阻力C.制动力和基本阻力 D.制动力和附加阻力【参考答案】: B10.盘式制动属于那种制动方法()。
A.电气制动B.电阻制动C.摩擦制动D.电磁制动【参考答案】: C11.城市轨道交通管理体制的类型有()。
A.集中统一的总、分公司型B.事业总部制的总、分公司型C.事权分设置的独立法人型D.多元互补性企业集团型【参考答案】: ABCD12.下列属于变动成本的为()。
A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资【参考答案】: CD13.售检票位置的布置一般要求有()。
北交20春季《铁路轨道》在线作业一.doc
1.列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上，风度不大于（）km/h，气温不低于（）摄氏度，列车以不小于（）km/h的速度运行所受到的阻力。
A.10 5 10B.10 8 10C.8 10 5D.10 10 10【参考答案】: D2.京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过（）。
A.10%B.12%C.15%D.20%【参考答案】: B3.钢轨打磨列车行走速度宜设置在（）km/h，打磨深度宜设置在（）mm。
A.8~16 0.1~0.2B.8~16 0.15~0.2C.9~18 0.15~0.2D.9~180.1~0.2【参考答案】: B4.每段无缝线路设置位移观测桩（）对。
A.4~6B.5~7C.6~8D.7~9【参考答案】: B5.选定焊轨基准面，进轨、夹持、对齐、确认、焊接。
对齐时，轨顶面、内侧工作面和轨底面的错位量分别不超过（）。
A.0.2mm 0.2mm 0.3mmB.0.3mm 0.3mm 0.4mmC.0.3mm 0.3mm0.5mm D.0.3mm 0.3mm 0.4mm【参考答案】: C6.（）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A.天沟B.排水沟C.侧沟D.截水沟【参考答案】: B7.为了保持曲线间的直线方向正确，现场希望夹直线长度最好不小于（）。
A.2-3节客车长#2-3节钢轨长B.3-4节客车长C.3-4节钢轨长【参考答案】: B8.在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（）。
A.不等相同B.相等相同C.不等相反D.相等相反【参考答案】: D9.在实际施工中因各种原因，必须调整单元轨长度，此时单元轨条最小长度为（）。
A.150mB.200mC.250mD.300m【参考答案】: B10.在轨道上行驶的机车车辆本身及其装载的货物，不得超出一定限制的轮廓线，这个轮廓线称为（）。
A.建筑限界B.机车车辆限界C.隧道建筑限界D.桥梁建筑限界【参考答案】: B11.中、小跨度桥是指桥跨在（）以下的桥梁。
北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题a
北交《城市轨道交通列车运行控制》复习题A一、判断题1 .按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和车站信号。
（寸）2.在轨道交通系统中，列车运行控制系统是确保列车运行安全，提高列车运行效率的核心子系统，是轨道交通系统的大脑和中枢，也是一个国家体现自动化水平的标志之一。
（小3.基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。
（x）4 .地面信号机设置于列车运行方向的左侧。
（x）5.ATS是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持。
（寸）二、不定项选择题6.站台安全门按其规模和功能可以分为（ACD）。
A、半高式安全门B、滑动门C、全高式安全门D、屏蔽门7.ATC按照通信方式可分为（BC）oA、固定闭塞式ATCB、点式ATCC、连续式ATCD、准移动式ATC8、从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（AB）oA、分级速度控制B、速度一目标距离模式C、集中速度控制D、速度一时间距离模式9、A TC系统由哪些功能？（ABCD）A、A TS功能B、联锁功能C、列车检测功能D、列车识别功能10、从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为（ABCD）oA、移动式超速防护自动闭塞固定式超速防护自动闭塞C、准移动式超速防护自动闭塞D、战间自动闭塞法三、填空题11.表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为线路标志。
12.旅客信息系统一般由中央控制中心，信息制作中心，车载子系统，车站子系统和数据网络组成。
13.区间行车组织的基本方法一般有时间间隔法和空间间隔法。
14.列车紧急、制动就是列车在超速行驶,或遇到其他异常会危机列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。
15.音频轨道电路可分为模拟式和数字编码式。
四、简答题16.列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问题？答：1、要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。
高速运行的列车具有较大的动量, 制动需要一定的时间和距离，所以列车既要与前行列车保持足够的安全距离，不与前行列车追尾，同时也要防护本列车，使续行列车与本列车保持安全距离。
北交20春季《轨道交通概论》在线作业一.doc
1.（）是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的乘客A.区域站B.换乘站C.枢纽站D.终点站【参考答案】: C2.深埋车站采用暗挖法施工，轨顶至地表距离在( )以上。
A.15mB.20mC.25mD.30m【参考答案】: B3.在客流不大的车站，当升降高差在( )以内时，一般采用楼梯；大于( )时，考虑乘客因高差较大，行走费力，上升宜增设自动扶梯A.8mB.10mC.12mD.14m【参考答案】: A4.自动扶梯坡度采用( )坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A.30°B.35°C.40°D.45°【参考答案】: A5.客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测，这是按照（）分类的。
A.预测时间B.预测内容C.预测方法D.预测用途【参考答案】: A6.在车站结合宜设景供容运服务人员可随时加入本站广播系统作( )的装置。
A.定向广播B.导向广播C.变向广播D.方向广播【参考答案】: B7.根据防灾设计要求，车站内所设的楼梯、扶梯和出入口通道的通过能力应保证在远期超高峰小时客流量时，发生火灾情况下（）分钟内将每列车超高峰小时客流、站台上的候车人数及工作人员疏散完毕。
A.5 B.6 C.7 D.8【参考答案】: B8.非接触式地铁车票是以使用( )万次。
A.15B.25C.20D.10【参考答案】: B9.车站一般宜设在( )上。
A.直线段B.斜线段C.曲线段D.交叉线段【参考答案】: A10.地铁车辆当采用6节编组时，其排列为（）A.A—C—C—C—B—AB.A—B—C—C—C—AC.A—C—B—B—C—AD.A —B—C—C—B—A【参考答案】: D11.当采用8节编组时，其排列为（）A.A—B—C—C—C—C—B—AB.A—B—B—C—C—B—B—AC.A—B—C—B —C—B—C—AD.A—C—C—B—B—C—C—A【参考答案】: C12.（）以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备，主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。
北京交通大学2020年春季《城市轨道交通通信信号概论》在线作业一答卷附标准答案
答案:C
4.车载信号显示屏(TOD—也称为列车状态显示器)安装于司机驾驶室的控制台上。它主要有（）个部分组成。
A.四个
B.两个
C.三个
D.一个
答案:A
5.城市轨道交通基础信号设备不包括____________。
A.转辙机
B.轨道电路
C.信号机
D.TOD
答案:D
答案:正确
23.轨道电路按分割方式分类可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。
答案:正确
24.列车自动防护驾驶模式(ATPM)是指当列车信号设备故障时，列车进人该模式，完全由司机控制运行，此时列车ATP／ATO设备均失去功能，列车限速25 km/h。此时模式开关选择至NRM位。
A.运能大
B.节省土地资源
C.安全可靠
D.准时速达
E.不利于环境保护
答案:ABCD
15.手信号包括（）
A.黄色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
答案:ACD
三、判断题 (共 20 道试题,共 50 分)
16.城市轨道交通采用左行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。
A.车站自动控制模式
B.车站人工控制模式
C.控制中心自动控制模式
D.控制中心自动控制时的人工介入控制或利用CTC系统的人工控制模式
答案:ABCD
12.色灯信号机包括哪几种（）
A.高柱
北交20春季《城市轨道交通信息技术》在线作业一_5.doc
1.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统()。
A.ATS子系统B.ATP/ATO子系统C.ATP子系统D.ATO子系统【参考答案】: B2.车载ATC中控制车门开、闭，发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统()。
A.ATP/ATO子系统B.ATSC.ATPD.ATO【参考答案】: A3.PIS的网络子系统逻辑上可以分为几级()。
A.二级B.三级C.四级D.五级【参考答案】: B4.以下步骤哪一项的主要内容是对测试系统所获得的故障信息进行加工处理，包括滤波、异常数据的剔除以及各种分析算法等()。
A.确定状态监测的内容B.构建故障信息测试系统C.数据分析处理及故障特征信息提取D.状态监测、故障诊断及预报【参考答案】: C5.以下哪一项为AFC系统的核心部分()。
A.车站终端设备B.车站计算机系统C.清分系统D.中心计算机系统【参考答案】: D6.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主()。
A.集中供电方式B.分散供电C.混合供电D.其他方式供电【参考答案】: A7.PIS系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏，以及相应的显示控制器等设备()。
A.中心子系统B.车站子系统C.车载子系统D.网络子系统【参考答案】: B8.乘客信息系统优先显示的信息类型是()。
A.紧急灾难信息B.列车服务信息C.乘客引导信息D.站务信息及公共信息、商业信息【参考答案】: A9.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机（mainframe），采用广域网连接现场RTU和主机()。
A.分布式SCADA系统B.集中式SCADA系统C.网络式SCADA系统 D.RTU系统【参考答案】: B10.轨道交通动力照明负荷一般分为几级()。
A.一级B.二级C.三级D.四级【参考答案】: C11.牵引网可分为哪几种()。
A.架空单线式B.架空复线式C.第三轨式D.接触轨式【参考答案】: ABC12.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。
A.运行调整弹性小B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔C.可以减少维修费用D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细答案:A2.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。
A.高峰小时客流量B.设计实际满载率C.营业时间D.分时最大断面客流量答案:A3.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A.40minB.30minC.20minD.10min答案:C4.下列不属于直线制组织结构的特点()。
A.设置简单、权责分明B.行政领导逐级负责，高度集权C.缺乏横向的协调关系D.信息沟通方便答案:B5.二分格运行图常用于()。
A.调度指挥时B.编制新运行图时C.日常指挥中绘制实绩运行图D.市郊铁路运行图答案:D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。
A.可缩短停站时间B.列车空走少，折返时间较短C.不会影响后续列车闭塞D.上下车乘客能同时上下车答案:C7.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。
A.线路的平纵断面条件B.平均速度C.区间距离D.加减速度答案:D8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B9.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。
A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C10.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
A.避免拥挤，及时疏散大客流B.尽量减少乘客出行的时间C.大程度缩减客流运送的过程D.保证客流运送的安全答案:C二、多选题(共10 道试题,共40 分)11.减少列车运行时间的措施主要有()。
A.采用列车运行自动控制系统B.适当减短站间距C.提高车辆构造速度D.提高列车的制动能力答案:ACD12.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业1-15秋答案
.运行调整弹性小
正确答案：
5.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有（）。
.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司
正确答案：
7.客流计划的主要数据来源为（）。
.对新线，可根据统计和调查资料来编制
.对既有线，可根据客流预测资料来编制
.对新线，可根据客流预测资料来编制
.对既有线，可根据统计和调查资料来编制
正确答案：
8.城市轨道交通的非正常运营模式包括（）。
.列车晚点
.车站过度拥挤
.大范围停电等设备故障
.沿线设备故障
6.线路能力主要取决于（）。
.最小列车间隔
.最小列车间隔和车站停留时间
.车站停留时间
.高峰发散系数 正确答案：
7.电气牵引、轮轨导向、单车或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系 统为（）。
.自动导向交通系统
.有轨电车
.Байду номын сангаас轨交通
.轻轨交通
正确答案：
8.下列不属于直线制组织结构的特点（）。
3.封闭式售票系统的作业流程为（）。
.售票一进站检票一出站检票一补票
.售票一进站一出站一补票
.售票一进站检票一出站一补票
.售票一进站一出站检票一补票 正确答案：
4.关于列车能力的等式，正确的为（）。
.列车能力=每列车旅客数X发散系数
.列车能力=列车中的车辆数量X发散系数
.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量
.错误
北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业一_5.doc
1.（）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A.高摩合成闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高磷闸瓦【参考答案】: D2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A3.在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A.降低B.增加C.不变D.无法确定【参考答案】: B4.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A.600B.700C.800D.900【参考答案】: C5.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A.相同B.相反C.与速度大小有关D.无法确定【参考答案】: B6.列车制动力与列车运行方向是（）。
A.相同B.相反C.无法确定D.与速度大小有关【参考答案】: B7.列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A.与运行情况有关B.大C.小D.无法确定【参考答案】: C8.将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动【参考答案】: A9.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: A10.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: D11.某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A.2.5B.-2.5C.1.5D.-1.5【参考答案】: B12.（）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
A.空气制动B.电磁制动C.闸瓦制动D.盘形制动【参考答案】: C13.（）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
北交20春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二_4.doc
1.城市轨道交通采用( )行车制。
A.两侧均可B.左侧C.右侧D.具体情况具体分析【参考答案】: C2.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )A.红色B.蓝色C.双黄色D.红色黄色【参考答案】: A3.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B4.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )A.ATPB.ATOC.ATSD.以上三种均不是【参考答案】: A5.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )A.滑动门B.固定门C.端门D.屏蔽门【参考答案】: D6.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
A.地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主C.车载信号系统D.地面信号系统【参考答案】: B7.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则【参考答案】: B8.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。
( )A.人控优先，设备优先B.设备优先，人控优先C.人控优先，人控优先 D.设备优先，设备优先【参考答案】: B9.下列不属于ATO功能的是( )A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换B.实现列车自动通过车站和自动折返C.保证列车的停位精度D.超速检测与防护【参考答案】: D10.列车自动控制系统有( )A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）B.列车自动防护系统（ATP）C.列车自动监控系统（ATS）【参考答案】: ABC11.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTCputermunicationC.Control【参考答案】: ABC12.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )A.分级速度控制B.速度-目标距离模式曲线控制【参考答案】: AB13.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
北交20春《轨道交通控制系统》在线作业一_875答案
(单选题)1: 行车指令要求主要指是否允许列车运行及允许运行的速度，是通过（）获得的。
A: 机车信号
B: 轨旁信号
C: 手信号
D: 地面信号
正确答案: A
(单选题)2: 列控车载设备设计严格遵守（）原则，各模块之间以及与其他系统之间的联系采用冗余通道
A: 安全性
B: 可维护性
C: 故障——安全
D: 稳定性
正确答案: C
(单选题)3: 暂存器，又称为读写存储器（）
A: ROM
B: RAM
C: SIM
D: SAM
正确答案: B
(单选题)4: 当采用人控优先模式时，列车速度超过最大常用制动线后，列控车载设备将触发制动，当速度降低到一定范围时，列车（）
A: 自动缓解常用制动
B: 由司机缓解
C: 由车体制动控制单元缓解
正确答案: B
(单选题)5: 车站编号由两位（）数表示，编号范围是1-60
A: 二进制
B: 十进制
C: 五进制
D: 一进制
正确答案: B
(单选题)6: 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（）设备为主
A: 地面控制
B: 列控车载
C: 轨旁信号
D: 机车信号显示
正确答案: B
(单选题)7: 地面电子单元简称（）。
北交20春季《城市轨道交通客流分析》在线作业一_5.doc
1.车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。
A.运行状况B.使用时间C.服务质量D.容量或能力【参考答案】: D2.下列不属于时间序列客流预测方法的是( )A.移动平均法B.指数平滑法C.月度比例系数法D.德尔菲法【参考答案】: D3.车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )A.服务人员B.主要设施设备C.列车D.车站的容量【参考答案】: B4.下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )A.发量大而集中B.多向集散和换乘C.各小时段客流不均衡性D.各小时段客流变化不大【参考答案】: D5.坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为( )A.一次乘客B.二次乘客C.三次乘客D.四次乘客【参考答案】: C6.车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( ) A.单向峰型 B.双向峰型 C.突峰型 D.无峰型【参考答案】: B7.路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )A.放射状结构B.放射环形结构C.栅格网状结构D.网格环线结构【参考答案】: A8.通信枢纽与信息交换处理中心称为( )A.信号系统B.通信系统C.运营控制中心D.环控系统【参考答案】: C9.城市轨道交通发挥效益的关键在于( )A.准时B.形成网络C.快捷性D.延续性【参考答案】: B10.信息诱导设施不包括( )A.方向性标识B.说明性标识C.宣传性标识D.警告性标志【参考答案】: C11.轨道交通吸引范围包括( )A.一次吸引范围B.二次吸引范围【参考答案】: AB12.从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为( )A.直接吸引客流B.间接吸引客流C.原有客流D.潜在客流【参考答案】: AB13.场站类设施包括( )A.小汽车停车场B.自行车停车场C.安全及舒适性设施【参考答案】: ABC14.车站客运作业包括( )A.售票作业B.检票作业C.站台服务【参考答案】: ABC15.集散类设施由( )等部分构成。
北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一答卷
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 9 道试题,共 36 分)
1.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
B.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
A.以上三种均不是
B.ATS
C.ATP
D.ATO
答案:C
二、多选题 (共 8 道试题,共 32 分)
10.站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A.车站站务员
B.列车驾驶员
答案:AB
11.站台安全门的控制方式有( )故障。
A.道岔故障以及临时停电
答案:正确
24.ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。( )
答案:正确
25.移动闭塞目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关。( )
答案:正确
A.端门
B.滑动门
C.屏蔽门
D.固定门
答案:C
5.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )
A.蓝色
B.红色+黄色 源自C.红色 D.双黄色 答案:C
6.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
B.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
C.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通系统运营管理》网课测试题答案卷1
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通系统运营管理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共10题)1.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响﹔速度越高，影响越大。
()A.正确B.错误2.客车辆定员数=车厢有效站立面积(m²)×每平方米允许站人数。
()A.错误B.正确3.现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。
()A.正确B.错误4.车辆保有数计划包括()。
A.营业车辆数、非营业车辆数B.运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数C.运用车辆数、在修车辆数D.运用车辆数、备用车辆数5.城市轨道交通车辆在线路上运行时有两种工况：牵引及制动。
()A.正确B.错误6.影响出行速度的主要因素有()。
A.出门准备时间B.乘坐城市轨道交通的时间C.乘客从出行始、终点至车站的时间D.站内走行时间7.下列哪项不属于车辆客运组织的目的?()A.保证客流运送的安全B.大程度缩减客流运送的过程C.尽量减少乘客出行的时间D.避免拥挤，及时疏散大客流8.车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。
车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。
()A.错误B.正确9.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。
()A.正确B.错误10.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。
A.10minB.20minC.30minD.40min第1卷参考答案一.综合考核1.参考答案：A2.参考答案：A3.参考答案：A4.参考答案：B5.参考答案：B6.参考答案：BCD7.参考答案：B8.参考答案：B9.参考答案：A10.参考答案：B。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009.F062567D-B975-4777-B4CE-184AF091C91A(总11页)
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0009列车运行图的垂直线表示()。
A:区间实际里程
B:时间等分段
C:列车运行轨迹的近似表示
D:车站的中心线
答案：B
下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
A:增加发车线
B:混合折返配线
C:改用移动闭塞
D:在终点站修建环形折返线
答案：C
下列关于事故的描述，错误的是()。
A:事故是违背人们意愿的一种现象
B:事故一旦发生，往往造成人、物的损害
C:事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因
D:事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配答案：D
下列属于列车运营成本中的基本运营支出的是()。
A:维修费
B:购置车辆
C:添置车辆
D:更新设备
答案：A
盘式制动属于那种制动方法()。
A:电气制动
B:电阻制动
C:摩擦制动
D:电磁制动
答案：C
对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。
A:浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B:地铁火灾容易形成气浪。
[答案][北京交通大学]2020春《城市轨道交通安全管理》在线作业一-9
![[答案][北京交通大学]2020春《城市轨道交通安全管理》在线作业一-9](https://img.taocdn.com/s3/m/799ef320941ea76e59fa043a.png)
1.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
[答案：A]A、不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B、进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C、储值票采取交纳押金的方式发行D、单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用2.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。
[答案：D]A、有轨电车B、磁浮系统C、自动导向轨道系统D、市域快速公交(BRT)3.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。
[答案：D]A、恐怖袭击B、乘客携带违禁物品C、自然灾害D、设备设施故障4.以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。
[答案：C]A、目标B、措施C、方法D、步骤5.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。
[答案：D]A、二B、三C、四D、五6.城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。
[答案：D]A、四B、五C、六D、七7.LEC评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。
[答案：B]A、二B、三C、四D、五8.折返线有几种折返方式()。
[答案：C]A、一种B、二种C、三种D、四种9.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
[答案：B]A、二B、三C、四D、五10.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
[答案：A]A、使车站间之轨道电路区间长度难于决定B、可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加C、因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加D、于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员11.据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为哪几种()。
[答案：ABCD]A、车辆限界B、设备限界C、建筑限界D、接触轨或接触网限界12.一般城市轨道交通车辆的主要组成部分为()。
[答案：ABCDE]A、车钩缓冲装置B、车体C、车门D、转向架E、制动装置13.城市轨道交通运营安全事故分析方法都包括哪些()。
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B.地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
C.车载信号系统
D.地面信号系统
答案:B
4.阶梯式分级速度控制可以分为超前式和滞后式，超前式采用( )优先的方法，滞后式采用( )优先的方法。( )
A.人控优先，设备优先
B.设备优先，人控优先
答案:B
8.下列不属于ATO功能的是( )
A.将列车速度自动调整在允许速度带内，尽可能减少牵引、惰行和制动之间的转换
B.实现列车自动通过车站和自动折返
C.保证列车的停位精度
D.超速检测与防护
答案:D
9.城市轨道交通采用( )行车制。
A.两侧均可
B.左侧
C.右侧
D.具体情况具体分析
puter
munication
C.Control
答案:ABC
17.ATS系统在自动调整过程中，ATS主要通过( )来调整列车。
A.停站时间
B.站间运行时间
答案:AB
三、判断题 (共 8 道试题,共 32 分)
18.ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
24.城市轨道交通系统中，月白色信号灯表示的含义是：准许列车越过该信号机调车。( )
答案:正确
25.移动闭塞目标点是前行列车的尾部，与前行列车的走行和速度有关。( )
答案:正确
答案:C
二、多选题 (共 8 道试题,共 32 分)
10.城市轨道交通设备故障主要包括信号系统故障、线路故障、道岔故障以及( )等各种故障。
A.临时停电
B.通信中断
答案:AB
11.站台安全门的控制方式有( )故障。
A.信号系统故障
B.线路故障
C.道岔故障以及临时停电
D.通信中断
北京交通大学2020年春季《城市轨道交通列车运行控制》在线作业一附标准答案
试卷总分:100 得分:100
一、单选题 (共 9 道试题,共 36 分)
1.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B.ATO为故障-安列车自动控制系统有( )
A.列车自动列车自动驾驶系统（ATO）
B.列车自动防护系统（ATP）
C.列车自动监控系统（ATS）
答案:ABC
13.列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为( )
A.分级速度控制
B.速度-目标距离模式曲线控制
答案:AB
14.城市轨道交通闭塞分为三种类型( )
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案:B
2.站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门( )
A.滑动门
B.固定门
C.端门
D.屏蔽门
答案:D
3.城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助作用。
C.人控优先，人控优先
D.设备优先，设备优先
答案:B
5.下列表示禁止越过该信号机调车的是( )
A.红色
B.蓝色
C.双黄色
D.红色+黄色
答案:A
6.在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
A.ATP
B.ATO
C.ATS
D.以上三种均不是
答案:正确
22.ATP系统主要由三部分构成：用以实现控制列车运行的车载装置、用以产生控制信息的地面装置和地面与车载两方互通信息的车与地的中间传输通道。( )
答案:正确
23.ATS系统负责监督和控制ATP系统，联锁系统和轨道空闲检测装置为ATP提供基层的安全信息，列车是ATP的控制对象。( )
A.固定闭塞
B.准移动闭塞
C.移动闭塞
答案:ABC
15.站台级控制是由( )在站台PSL（站台级操作盘）上对安全门进行的控制方式。
A.列车驾驶员
B.车站站务员
答案:AB
16.轨道交通列车运行控制系统综合利用3C技术代替了传统的轨道电路技术，3C技术是( )未来城市轨道交通运行控制系统的发展趋势是实现CBTC
答案:A
7.关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A.ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B.ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C.ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D.轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案:正确
19.城市轨道交通中蓝色信号灯的颜色表示的含义是：不准列车越过该信号机调车。( )
答案:正确
20.警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间，超限绝缘是指当不得已时，钢轨绝缘只能装设于警冲标内方小于3.5m处，又叫侵限绝缘。( )
答案:正确
21.轨道电路是以钢轨为导体，两端加上机械绝缘（或者电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。( )