工程材料的分类与质量标准
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• 随着深圳地铁的开通，深圳已成为大中华地区继北京、香港 、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。 2007年全长21.866公里，并设有19个车站。
• 除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春 、西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州等多个城市正在进行地 铁建设，总共有40多个城市在建或筹建或规划中。
地铁建设
• 中国第一条地铁诞生于北京，于1969年10月1日建成通车。 到2008年7月，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达 到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。2008年北京地 铁在建线路共有7条：4号线、6号线一期、8号线二期、9号 线、10号线二期、亦庄线和大兴线，在建里程164公里，投 资约989亿元，这些线路都将在2014年前陆续竣工开通。
•本课程主要内容
材料的基本性质
水泥
混凝土 建筑钢材
•本课程重点内容
气硬性胶凝材料
建筑砂浆、砌墙砖
建筑塑料、沥青材料、木材；
绝热材料、装饰材料、防水材料等。
• 课程任务
•掌握道路建筑材料的基本知识、技术技 能、应用方法及其试验监测技能，了解 材料性能与结构的关系，以及改善性能 的途径。
•绪 论
1、教学要求 熟悉道路建筑材料的分类及其标准化；了 解建筑材料的在土木工程中的作用，了解 建筑材料的发展前景。
工程材料的分类与质量 标准
2020年4月26日星期日
•公路建设
•80年代来，我国公路通车总里程由89万公里增长到358万公里 ，增长3倍多；我国公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增 长到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“ 五纵七横”国道主干线的基本贯通。高速公路从无到有，发展 迅速，从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到 2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第 二。农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只 有59万公里，到2007年，农村公路总里程达313万公里。已有 99％的乡镇和88.2％的建制村通了公路。
2、重点、难点 • 建筑材料的分类 • 建筑材料的标准化
一、工程材料的分类
百度文库
二、 材料的质量标准
•土木工程材料质量实行标准化管理。我国现 行标准有： •1. 第一类 国家标准 国家强制性标准,GB • 如：“GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅 酸 • 盐水泥” 国家推荐性标准，GB/T • 如：“GB/T14684-2001《建筑用砂 》” 工程建设国家标准，GBJ 中国工程建设标准化协会标准,CECS
• 2008年4月18日，投资规模达2200亿的京沪高速铁路正式 宣告开工。2008年4月22日，香港特区政府宣布广深港高铁 香港段2009年动工。2008年11月，中国提出进一步扩大内 需十项措施，铁路基础设施建设成为重中之重，高速铁路 亦迎来大发展。中国正阔步迈进世界高速铁路俱乐部。一 个规模庞大的“四纵四横”的国家高速铁路网，已经织就。
• 如何正确掌握材料性能，如何在满足工 程要求的条件下，恰当地选用和使用材料 ，充分发挥材料的功能和作用，降低材料 消耗，降低工程成本，提高工程的经济效 益和社会效益，是工程设计人员、施工技 术人员和工程管理人员的重要职责。
材料对结构设计和施工技术有决定性的 影响 材料的性能直接决定工程所采用的设 计结构形式、施工方式和操作技术。工程 任何结构形式以及设计方法的变革都必须 以适应和充分发挥材料的性能为前提。 • 同样，材料品种和性能的突破与变革， 往往是土木工程技术发展和变革的转折点 或里程碑。新材料的不断诞生推动着结构 设计理论和施工技术水平不断向前发展。
• 材料是工程资源消耗及工程造价的主要构成 • 土木工程，是由各种材料构成的。同一工程 部位，相同工程要求，材料不同，或材料相同 使用方法不同，产生的最终功能效果、资源消 耗以及工程成本会差异很大。 • 在土木工程中，一般材料费用，包括与材料 有关的费用，约占整个工程总造价约占整个工 程总造价60％，多者可高达70％～80％。
• 国家出台4万亿元刺激经济政策后，公路建设特别是高速公 路建设迎来了新一轮高潮。今后一段时期，我国还将重点 加快国家高速公路网主骨架、“断头路”、扩容路段和农 村公路建设，积极推进国省干线改造。
铁路建设
• 2008年，中国高速铁路建设步伐加快。2008年8月1日，中 国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁 路——京津城际高铁通车运营。
高速公路
• “十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“ 九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底，高速公路 总里程达到4.1万公里，2009年，全国新修通了4719公里 高速公路，使得全国通车总里程达到6.5万公里，通车总 里程继续居世界第二位，仅次于美国。中国创造了世界高 速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路连一 米都没有 。
公路建设
• 2008-2009年我国公路里程持续增长。到2009年底，全国 公路总里程达386.08万公里，比2008年末增加13.07万公 里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道 51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里， 村道183.00万公里。2009年中国公路建设投资也显著增长 。全社会完成公路建设投资9668.75亿元，其中公路重点项 目完成投资4321.35亿元，路网建设完成投资3214.51亿元 ，农村公路建设完成投资2132.88亿元。
•铁路建设
• 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年 ，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中 城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万 公里以上。
• 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设 里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半 以上。
• 除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春 、西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州等多个城市正在进行地 铁建设，总共有40多个城市在建或筹建或规划中。
地铁建设
• 中国第一条地铁诞生于北京，于1969年10月1日建成通车。 到2008年7月，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达 到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现。2008年北京地 铁在建线路共有7条：4号线、6号线一期、8号线二期、9号 线、10号线二期、亦庄线和大兴线，在建里程164公里，投 资约989亿元，这些线路都将在2014年前陆续竣工开通。
•本课程主要内容
材料的基本性质
水泥
混凝土 建筑钢材
•本课程重点内容
气硬性胶凝材料
建筑砂浆、砌墙砖
建筑塑料、沥青材料、木材；
绝热材料、装饰材料、防水材料等。
• 课程任务
•掌握道路建筑材料的基本知识、技术技 能、应用方法及其试验监测技能，了解 材料性能与结构的关系，以及改善性能 的途径。
•绪 论
1、教学要求 熟悉道路建筑材料的分类及其标准化；了 解建筑材料的在土木工程中的作用，了解 建筑材料的发展前景。
工程材料的分类与质量 标准
2020年4月26日星期日
•公路建设
•80年代来，我国公路通车总里程由89万公里增长到358万公里 ，增长3倍多；我国公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增 长到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“ 五纵七横”国道主干线的基本贯通。高速公路从无到有，发展 迅速，从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到 2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第 二。农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只 有59万公里，到2007年，农村公路总里程达313万公里。已有 99％的乡镇和88.2％的建制村通了公路。
2、重点、难点 • 建筑材料的分类 • 建筑材料的标准化
一、工程材料的分类
百度文库
二、 材料的质量标准
•土木工程材料质量实行标准化管理。我国现 行标准有： •1. 第一类 国家标准 国家强制性标准,GB • 如：“GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅 酸 • 盐水泥” 国家推荐性标准，GB/T • 如：“GB/T14684-2001《建筑用砂 》” 工程建设国家标准，GBJ 中国工程建设标准化协会标准,CECS
• 2008年4月18日，投资规模达2200亿的京沪高速铁路正式 宣告开工。2008年4月22日，香港特区政府宣布广深港高铁 香港段2009年动工。2008年11月，中国提出进一步扩大内 需十项措施，铁路基础设施建设成为重中之重，高速铁路 亦迎来大发展。中国正阔步迈进世界高速铁路俱乐部。一 个规模庞大的“四纵四横”的国家高速铁路网，已经织就。
• 如何正确掌握材料性能，如何在满足工 程要求的条件下，恰当地选用和使用材料 ，充分发挥材料的功能和作用，降低材料 消耗，降低工程成本，提高工程的经济效 益和社会效益，是工程设计人员、施工技 术人员和工程管理人员的重要职责。
材料对结构设计和施工技术有决定性的 影响 材料的性能直接决定工程所采用的设 计结构形式、施工方式和操作技术。工程 任何结构形式以及设计方法的变革都必须 以适应和充分发挥材料的性能为前提。 • 同样，材料品种和性能的突破与变革， 往往是土木工程技术发展和变革的转折点 或里程碑。新材料的不断诞生推动着结构 设计理论和施工技术水平不断向前发展。
• 材料是工程资源消耗及工程造价的主要构成 • 土木工程，是由各种材料构成的。同一工程 部位，相同工程要求，材料不同，或材料相同 使用方法不同，产生的最终功能效果、资源消 耗以及工程成本会差异很大。 • 在土木工程中，一般材料费用，包括与材料 有关的费用，约占整个工程总造价约占整个工 程总造价60％，多者可高达70％～80％。
• 国家出台4万亿元刺激经济政策后，公路建设特别是高速公 路建设迎来了新一轮高潮。今后一段时期，我国还将重点 加快国家高速公路网主骨架、“断头路”、扩容路段和农 村公路建设，积极推进国省干线改造。
铁路建设
• 2008年，中国高速铁路建设步伐加快。2008年8月1日，中 国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁 路——京津城际高铁通车运营。
高速公路
• “十五”期间中国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“ 九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2005年底，高速公路 总里程达到4.1万公里，2009年，全国新修通了4719公里 高速公路，使得全国通车总里程达到6.5万公里，通车总 里程继续居世界第二位，仅次于美国。中国创造了世界高 速公路发展的奇迹。而在20多年前，中国的高速公路连一 米都没有 。
公路建设
• 2008-2009年我国公路里程持续增长。到2009年底，全国 公路总里程达386.08万公里，比2008年末增加13.07万公 里。其中，国道15.85万公里，省道26.60万公里，县道 51.95万公里，乡道101.96万公里，专用公路6.72万公里， 村道183.00万公里。2009年中国公路建设投资也显著增长 。全社会完成公路建设投资9668.75亿元，其中公路重点项 目完成投资4321.35亿元，路网建设完成投资3214.51亿元 ，农村公路建设完成投资2132.88亿元。
•铁路建设
• 根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年 ，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中 城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通 道以及三个城际快速客运系统。建设快速客运专线1.6万 公里以上。
• 预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设 里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半 以上。