汽车胶粘剂简介和应用概况.ppt

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胶黏剂应用基础.ppt

胶黏剂应用基础.ppt
两大类。酚醛树脂有极性大、粘合力强、耐热性好、耐 老化、耐水、耐油、耐化学介质、耐霉菌、电绝缘性优 良、等特点。 但脆性大,剥离强度不高,需加热加压固化,收缩率 较大,颜色深,有酚类气味等不足之处。酚醛-丁腈、酚 醛-环氧、酚醛-聚乙烯醇缩醛类都是优良的结构粘合剂。
聚氨酯胶黏剂
主链上含有氨基甲酸酯基(NHCOO—)的胶黏剂。 聚氨酯胶黏剂可分为三类, 多异氰酸酯可直接用作 胶黏剂;预聚体类聚氨酯胶黏剂,由异氰酸酯和含端 羟基的聚酯或聚醚反应而得,这是最主要的品种;端 封型聚氨酯胶黏剂,用苯酚或羟基将异氰酸基封闭,
双主剂型不用底剂,两组分均为主剂。其中,一个主 剂含氧化剂,另一个含促进剂及助促进剂。两剂分别 涂于被粘物的一面,叠合后很快发生反应而固化。此 胶室温固化快,胶接强度高,可以在油面上直接涂胶
粘接,耐水、耐油、耐介质、耐老化、耐热、耐寒性
好,使用方便,不需精确计量,应用面广;但气味较 大,贮存期较短。
胶黏剂应用基础
32学时
绪 论
教学目的
通过本门课程的学习掌握胶粘剂与涂料的基本知识、 基本理论和基本原理,了解胶粘剂改性的基本内容和研 究发展概况,结合各种胶粘剂的特性,对胶接工艺及胶 粘剂提出相应的改进或改性方法;利用胶接基础理论知 识分析和解决胶接过程及胶接制品出现的胶接技术问题。
叶楚平,李陵岚等
5.丙烯酸结构胶黏剂 : 70年代杜邦公司开发的新型二 液型改性丙烯酸酯胶黏剂,又称第二代丙烯酸酯胶黏 剂(SGA)。分底涂型及双主剂型两大类。 底涂型的主剂中包括聚合物 、丙烯酸酯单体(如甲基
丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯等)、氧化剂(过氧化物)、
稳定剂(如对苯二酚); 底剂中包括促进剂(如胺类还原剂)、助促进剂(如环烷 酸钴金属盐)及溶剂。

胶粘剂发展与应用 ppt课件

胶粘剂发展与应用  ppt课件

有效地用于不同金属或非金属之间的连接。
焊接难以做到,且焊缝易产生电化学腐蚀。

连接中胶粘剂均匀分布在粘结面上。
不易产生应力集中问题,疲劳裂纹扩展慢。


粘结结构能有效减轻重量。 连接缝对水、空气和其它环境介质的密封性好, 粘结表面光滑。 节省材料,提高工作效率,可具有功能性。
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我国长期稳定的政治氛围和快速的经济发展,吸引 着众多跨国公司纷纷来华投资,设立代办处和研发 中心,建设工厂。 通过战略转移使公司产品供应更便捷,服务更贴近; 在华生产基地采取逐步本土化策略,一则尽量使用 或委托加工所需原材料,降低成本;二则招聘本地 劳动力和技术人员以更适应本土需求和具有中国特 色。
预计“十一五”末期,外资企业的产品销售金额将由 现在占中国大陆胶粘剂销售总金额的40%提高到 45%-50%。无疑是对我国本土企业的严峻挑战。

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由于市场需求量的快速增长和环保节能法 规的强制执行,今后一些水基型、热熔型、 生物降解型、光固化型、室温和低温固化 型及无溶剂和高固含量型等环保节能产品。 随着专业化程度的不断增升,中国胶粘剂 产品的质量和水平将会显著提高,生产将 更趋集中。
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预计2010年胶粘剂及密封剂在各应用领域的需求分布为: 1.木材加工胶合板及木工333万吨, 2.建筑建材及涂料200万吨, 3.包装及商标89万吨, 4.制鞋与皮革43万吨, 5.交通运输24万吨, 6.纸加工与书刊装订15万吨, 7.装配(机械、电器、仪表等)12.7万吨, 8.民用消费5.3万吨, 9.其它8万吨。 计730万吨

汽车胶粘剂简介和应用概况

汽车胶粘剂简介和应用概况

序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时,常温下剪切强度
80℃/24h , 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化,个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。 固化原理
单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等,预聚物带有异氰酸基, 异氰酸基遇水分就会发生反应,交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系,提高环境的温度和湿度,都能使固化过 程加快。
AKD 464 000 密封胶 供 应 商:上海汉高 使用车型: PASSAT 、 TOURAN 使用位置:车身点焊密封处 主要作用:密封、 保护焊点 固化性能:180℃/30min 密封性能:优异 剪切性能:常温剪切强度大于0.8 MPa
AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 供 应 商:上海众盛胶粘剂有限公司(代理美国陶氏产品) 使用车型: POLO、 TOURAN、Octavia 使用位置:车身点焊密封处,车身内外板减震处 主要作用:密封、减震、保护焊点 固化性能:180℃/30min 减震密封性能:优异 剪切性能:常温剪切强度大于0.3 MPa
12.3
AMV160310环氧点焊胶
供 应 商:上海北申化工有限公司(代理瑞士西卡产品) 使用车型: TOURAN 使用位置:车顶焊接处 主要作用:增加车身强度,减少焊点、保护焊点 主要性能:
序号

汽车用聚氨酯密封胶性能及应用PPT

汽车用聚氨酯密封胶性能及应用PPT

目前国内家用轿车挡风玻璃的粘接100%采用 聚氨酯密封胶,整个汽车工业挡风玻璃粘接中聚 氨酯密封胶使用率可达95%。每部轿车的风挡 玻璃用胶量大约1.5kg。客车用胶量较多,以一 辆10米长的客车来说,每车单组分聚氨酯挡风玻 璃密封胶约用10kg。
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兵器制造、航空航天等行业特种非金属材料专业 生产基地 国内生产密封胶、胶粘剂、复合材料等特种精细 化工产品的知名企业。 设有国家复合材料动员中心 中国胶粘剂工业协会常务理事单位、 中国聚氨酯工业协会理事单位, 曾荣获首批国家一级企业、国家一级计量单位、 AAA特级信誉企业等荣誉称号。
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HG/T4322-2012《汽车车窗玻璃用单组份聚氨酯胶粘剂》中I 型产品基本性能指标和“山泉”AM-140指标
序号 1 性能 外观 指标值 均匀膏状物 AM-140指标 黑色均匀膏状物
2
3 4 5
密度(g/cm3)(%),≥
下垂度mm,≤ 表干时间(min) ≤ 固化速度(mm/24h), ≥
4
耐水性
40℃, 72h
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单组份聚氨酯密封胶的低温性能 我国最北段在北纬53°寒温带地区,最南在南纬 4°热带地区。 跨纬度近50°。在南北方会有冷 热不同的极端天气出现。如最北方冬天最冷时能 达到-50℃,南方最热时室外能达到60-70℃。因 此汽车作为交通运输工具,要能适应高低温不同 的环境,希望胶粘剂/密封胶在- 50 ℃~70 ℃ 之间有良好的粘接性能,能耐水、耐盐雾、耐燃 油和清洗剂,抗冲击和振动,寿命长。耐老化性 能对耐热和耐水有考察,据说在各种材料中,聚 氨酯有最优异的低温性能。

汽车用胶粘剂介绍

汽车用胶粘剂介绍

1 前言随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求,胶粘剂、密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料,品种日益齐全、应用也越来越广泛。

粘接技术在汽车制造上的应用,不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用,还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法,实现相同或不同材料之间的连接,简化生产工艺,优化产品结构的效果。

在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面,胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。

用于汽车工业的胶粘剂、密封胶,有其自身的特殊性,一方面在性能上应达到汽车质量和使用寿命的要求,另一方面还必须满足大批量、快节奏生产作业工艺的需要,应有良好的施工工艺性及其同工艺介质(主要是各种工艺用油)的适应性。

2 汽车胶粘剂、密封胶的应用概况从汽车整个制造过程所涉及的工作部位和功能这个角度出发,可将车用胶粘剂大致分为焊装工艺用胶、涂装工艺用胶、内饰件用胶、装配件用胶、特殊工艺用胶等5大类别。

2.1 焊装工艺用胶这一类别的密封胶粘剂在焊装工艺中代替点焊或减少焊点,起着增强结构、密封防锈、减振降噪的作用,一般要求与油面钢板有良好的附着性。

由于各工位均无专门的加热固化设备,需要在车身油漆工艺条件下固化,所以要求既不能受清洗液、磷化液影响,也不能影响电泳漆质量,其主要品种有:(1)折边胶:用在车门、发动机罩盖、行李箱盖等卷边结构处,其粘接强度高,已完全取代点焊结构。

这一胶种目前普遍采用单组分环氧树脂胶,单车用量约为200g。

(2)点焊密封胶:预先涂布在钢板焊接的搭接部位,点焊后填实缝隙,保证密封,防止锈蚀。

对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位,点焊密封胶更是不可缺少。

(3)膨胀减振胶:在车门内外板之间、车身外覆盖件与加强筋之间常常用到这类胶。

它一般由合成橡胶或树脂添加发泡剂而成,经过固化膨胀,能将覆盖件同加强筋结合为一体,起到减振降噪的作用。

2.2 涂装工艺用胶涂装工艺用胶虽品种不多,却是汽车上用量最大的一类。

汽车用胶粘剂

汽车用胶粘剂

汽车用胶粘剂摘要:汽车用胶粘剂是指汽车生产修理过程中用到的各种粘接剂和密封胶,包括汽车修理、车体结构、动力系统、运行系统四大类胶种。

我国汽车胶粘剂的起步始于建国初期,有着浑厚的历史背景。

汽车胶不仅在密封、防腐蚀、防渗漏、减震阻尼、隔音隔热、外观改进等方面具有独特的作用,而且在车身部分已发展到以结构粘接代替焊接,以局部粘接补强材料减轻车身结构质量,消除应力集中,有助于降低成本,减少能耗和延长汽车使用寿命。

胶黏剂在车辆制造中的应用处于十分重要的位置,应用范围一也在不断扩大,用量也在不断增加。

随着汽车向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展的需求,新型高品质汽车胶黏剂的开发必将愈来愈重要,应用前景也会越来越好。

Abstract:Cars with adhesive refers to the car production repair process used in the various adhesive and sealant, including car repair, car body structure, power system, operation system. China's automobile adhesive began in the early days of the historical background of a vigorous.Automobile rubber, corrosion resistance, not only in seal leakage, suspension damping, sound insulation, heat insulation improvement appearance has the unique effect, and in the body part has developed to structure adhesive instead of welding, with local adhesive reinforcement material reduce the quality of car body structure, eliminate stress concentration, helps to reduce costs, reduce the energy consumption and prolong automobile service life. Adhesive in the application of vehicle manufacturing in very important position, application range a is expanding continually, the dosage has also increased. As the vehicle to environmental protection and energy saving, safe and comfortable, lightweight, low cost, long service life and the needs of the development of the green direction, a new type of high quality automotive adhesive development will bring more and more important, the application prospect of also will be better and better.关键字:汽车胶粘剂历史密封胶前景Keywords:Car adhesive history sealant prospect正文:一、汽车胶粘剂的发展历史背景国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平。

胶粘剂全部课件PPT

胶粘剂全部课件PPT

机械理论是最早提出的胶接理论。 它对解释木材 等多孔性材料及表面粗糙的材料的胶接很有贡献,已在 胶接实践中得到验证。如,为了得到高的胶接强度,塑 料、金属、玻璃等通过砂光、喷砂处理等使表面粗糙后 再胶接。 适度胶接温度与压力,是产生足够胶钉的条件。 有些材料按照润湿、分子间力等的概念是难以得到 良好胶接的,但机械理论却可以解释它们最终可以获得 良好胶接的原因。如聚乙烯塑料胶接木材单板制造胶合 板。 局限性:机械理论无法解释非多孔性材料,如玻璃、 金属等物体的胶接现象,也无法解释材料表面的化学变 化对胶接作用的影响。 △
胶粘剂与涂料

你使用过胶粘剂吗?
什么情况下使用的胶粘剂?

你知道几种胶粘剂?
他们的主要成分是什么?

本绪论要点: 1,胶粘剂的定义;2,胶粘剂与胶接技术的特点;3, 在林产品加工中的应用;4,发展方向

绪论
一、胶粘剂的定义: 胶粘剂就是在一定条件下通过粘附作用能把被粘 物结合在一起的物质,又叫粘合剂、胶黏剂,习惯上 称为胶(但不宜称作胶水)。 几个常用术语: 粘附:两个表面靠化学力、物理力或两者兼有的 力使之结合在一起的状态。 胶合、 胶接、粘接、粘结:用胶粘剂将被粘物连 接在一起的过程。 胶接技术:选择适宜的胶粘剂,选择适当的接头 形式,采用合理的粘接工艺而达到粘接目的的方法。
5)胶接受力面大,机械强度高。 6)胶接制件表面光滑、平整、美观,能提高空气动力 学特性和美观性。 7)胶接的密封性能优良,并且具有耐水、防腐和电绝 缘等性能。可以防止金属的电化学腐蚀。 8)胶接可以实现精细加工和独特组装,也可功能性胶 接。如集成电路、人体组织胶接。
9)胶接工艺温度低,对热敏部件损害小。 10)粘接修补、密封堵漏快捷高效。水下修补,带电操作。 总之,胶粘剂以其胶接方便、快速、经济、节能 而著称,已从木材加工业逐步扩展到航空、航天、航 海、原子能、交通运输、机械制造、建筑、纺织、电 子、化工、医疗、文化体育等各个领域和人民生活的 各个方面。 当然,胶粘剂和胶接技术还不是十全十美的,也 存在着一些缺点。 1)胶接质量容易受各种因素影响,产品性能的重现性 较差。 2)无损检测还不成熟,胶接的可靠性还较差。常常需要

胶黏剂及粘接技术原理ppt课件

胶黏剂及粘接技术原理ppt课件

1发动机罩,热固化乙烯基塑料溶胶 ②车身外的贴花加工,采用丙烯酸酯压敏胶; ③挡风玻璃粘接,采有聚硫多组分反应性胶粘剂; ④聚氯乙烯顶篷缝粘接,采用聚酯、聚酰胺热熔胶;
⑤顶篷隔音衬垫粘接,采用氯丁橡胶为基体的溶剂 型胶粘剂或聚丙烯酸酯乳液胶粘剂;
⑥聚氯乙烯顶篷粘接,采用氯丁橡胶为基体的溶剂 型胶粘剂或聚丙烯酸酯乳液胶粘剂;
表面张力
表面张力是分子间力的直接表现,是由于物体主体对表面 层吸引的结果,表面分子能量状态高,物体有减少自身表面 的趋势。增加表面积即能量增加,也有了表面自由能。
存在的最普遍的分子间吸引力为Vander Waals力,它来源于几 种不同的作用。
静电力(取向力),永久偶极之间,13-21kJ/mol; 诱导力,偶极在其他分子上引起的诱导偶极,6-13kJ/mol; 色散力(London力),偶极矩自由运动产生,0.8~8kJ/mol; 另外还有氢键,不超过40 kJ/mol。 共价键100-400 kJ/mol,离子键一般大于300 kJ/mol,金属键?。
胶粘剂概述
一、胶粘剂基本组成 基料、固化剂、溶剂、增塑剂、填料、偶联剂、 交联剂、引发剂、促进剂、增韧剂、增黏剂、 稀释剂、防老剂、阻聚剂、阻燃剂、光敏剂、 消泡剂、防腐剂、稳定剂、乳化剂
二、胶粘剂的分类
三、常见胶黏剂成分
组成
1 、基料 又称胶料,是胶粘剂主要成分. 2 、固化剂 使单体或低聚物变为线形或网状体型高聚物。
分子间力的另一表现,内聚力,是在同种物质内部相 邻各部分之间的相互吸引力,只有在各分子十分接近时 (小于10-8米)才显示出来。
浸润的热力学
完全浸润、浸润平衡 (1) Young氏方程: γsl+γlcosθ=γs ,接触角θ要小于90°

胶粘剂知识培训讲座课件

胶粘剂知识培训讲座课件

八、回天刹车油(制动液)
国家对刹车油的标准要求:DOT3、DOT4 回天刹车油按东风公司标准研制 回天DOT3、DOT4的优点: ① 平衡回流沸点240 °C ② 低温粘度低,流动性好 ③ 抗腐蚀性好(对铜、锡、铁等的PH值测量结果表明对金属无腐 蚀性) ④ 合成型刹车油,能与现有的各车型原装油混合使用 市售刹车油的缺点: A沸点低,易造成刹车失灵 B低温粘度高,易使刹车失效 C腐蚀刹车系统,造成刹车系统损坏
八、回天刹车油(制动液)
刹车油种类以及基础知识: 1、醇型刹车油 2、矿物型刹车油
3、合成型刹车油
பைடு நூலகம் 九、汽车化学品系列
* 超级特效喷雾配方 * 迅速彻底清除油污、粘胶、油脂, 并保护其原本表面不受伤害 * 干燥迅速,不留痕迹
用于汽车摩托车发动机缸体粘接维修 前的清洗,自动、非自动化油器、阻风 门和连接杆的清洗
回天推出爱心洗手液是基于对从事汽车摩托车行业维
修及一线人员生活状态尤其一双勤劳的手而推出:大多
数修理工使用煤油、汽油、洗衣粉等洗涤用品,结果造 成双手的油脂失水,有碱性,造成龟裂,龟裂后又不断 接触油及碱对人体有伤害的物质。 改变维修工双手的健康状况,回天推出爱心洗手液。 优点:① 清洗功能(强于煤油、汽油、洗衣粉等) ② 干洗功能(不于水、煤油、汽油等接触) ③ 护肤润肤(滋润皮肤,防止皮肤裂口)
固持型胶: ① 使轴承与轴套、啮齿配合,发动机的工艺扎,碗 型塞的密封粘接 ② 起把持密封作用 ③ 广泛用于国内几大发动机、变速箱、整车厂
六、回天高品质汽车、摩托车胶粘剂
平面密封型(0515): ① 适宜密封间隙比较小(0.25 mm) ② 更适合汽路密封(尤其高压状态) ③ 硅胶耐温250 °C ,而0515耐温小于150 °C ④ 0515有粘接性,而硅胶主要起密封作用

胶粘剂的分类及应用通用课件

胶粘剂的分类及应用通用课件
、线路板 等材料的粘接和固定。
其他行业
如汽车、家具、玩具等 ,也可使用水基胶粘剂
进行粘接和固定。
04
压敏胶粘剂
压敏胶粘剂的简介
压敏胶粘剂(Pressure-Sensitive Adhesive,简称PSA),是指在没有使用溶剂 的情况下,依靠施加轻微的压力就能实现粘合的胶粘剂。
胶粘剂的分类
01
按化学成分
可以分为天然胶粘剂和合成胶粘 剂。
按用途
02
03
按形态
可以分为结构胶粘剂、非结构胶 粘剂和特种胶粘剂。
可以分为液体胶粘剂和固体胶粘 剂。
胶粘剂的应用领域
建筑行业
用于粘合木材、玻璃、瓷砖等材料, 填补缝隙和密封门窗等。
汽车行业
用于制造汽车零部件,如车门、车窗 、车身等,起到粘合和密封的作用。
电子领域
用于电子元件、电路板等产品的粘 接和密封。
03
02
汽车领域
用于汽车发动机、变速器等零部件 的粘接和密封。
医疗领域
用于医疗器械、人工关节等产品的 粘接和密封。
04
THANKS
感谢观看
电子行业
用于电子产品的生产和组装,如电路 板、电池、显示器等,起到粘合和固 定的作用。
医疗行业
用于医疗器械和人体组织的粘合,如 手术缝合、牙齿修复等,起到快速止 血和修复的作用。
02
热熔胶粘剂
热熔胶粘剂的简介
热熔胶粘剂是一种在加热时会熔化成 液态的粘合剂,冷却后又会凝固成固 态,从而将两个物体粘合在一起。
03
水基胶粘剂
水基胶粘剂的简介
水基胶粘剂是一种以水为分散介质的胶粘剂,其粘接力强、环保无毒、安 全可靠,被广泛应用于各个领域。

汽车用胶黏剂

汽车用胶黏剂

汽车用胶黏剂摘要汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域,而且应用范围越来越广,整车用量比例也越来越高。

诞生于20世纪50年代中期的我国汽车胶黏剂产业,经过半个世纪的发展,已经逐渐成熟,同时汽车工业的发展使得汽车胶粘剂、密封胶品种的开发应用已成为人们关注的热点。

其中针对汽车不同结构,以及不同的使用要求和使用性能,汽车用胶黏剂主要可以分为汽车的车体结构用胶黏剂、汽车运行系统用胶黏剂、汽车动力系统用胶黏剂和汽车修理用胶黏剂等。

汽车胶黏剂不仅具有专用性还具有通用性,同种树脂也可以在不同的场合使用。

汽车采用粘接技术可以提高驾乘的舒适性,同时可以降噪、减震、减轻质量、降低能耗、简化工艺、提高产品质量,还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法,实现相同或不同材料之间的连接。

在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面,胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。

AbstractThe auto industry has become the second only to architecture and light industries outside the biggest adhesive application field, and used more and more widely, and the proportion of consumption become higher and higher. The China's automobile adhesive industry was born in the middle of 1950's,after half a century of development, has become more and more mature, and at the same time, the development of the car made the automobile adhesive industry become people's focus. Car use adhesive can be divided into the main body structure car with adhesive, automobile operating system with adhesive, auto power system with adhesive and car repair with adhesive, etc. Car adhesive not only has the specificity is versatile, the same kind of resin can also be used in different situations. The car adhesive technology can improve the ride comfort, also can reduce the noise reduction, shock absorption, quality, reduce energy consumption, simple process, improve product quality, but also can replace certain parts of the welding, such as riveting traditional process method and achieved the same or different materials of the connection between. In car lightweight, saving energy and reducing consumption, and prolong service life and improve performance, adhesive and adhesive sealing technology plays a more and more important role.关键词汽车胶黏剂种类前景KeywordsAutomobile Adhesive Types Prospect正文随着现代科学技术的发展,汽车工业已经成为仅次于建筑和轻工行业以外最大的胶黏剂应用领域,而且应用范围越来越广,整车用量比例也越来越高。

汽车用焊装胶简介课件.

汽车用焊装胶简介课件.

北京龙苑伟业新材料有公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
粘接替代点焊优点1
粘接强度高: A、如果折边胶剪切强度20MPa,粘接宽 度8mm,80mm长度条件下,连接力 为:12.8KN; B、点焊每个焊点强度3.32KN(0.8冷轧 钢板,10A),80mm长度两个焊点,连 接力为:6.64 KN 外观美观 无焊点凹坑。 抗冲击好: 采用粘接方法无应力集中 现象,抗冲击效果好
北京龙苑伟业新材料有限公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
1 折边胶
以环氧树脂、增韧剂、颜填料、固化剂、降粘剂为主要成分, 用于车门、发动机引擎盖和行李箱盖包边处 以粘代焊,消除焊接工艺造成的车身凹坑(焊点痕迹)影响 外观问题; 解决镀锌钢板点焊破坏焊点周围镀锌结构,降低车身耐腐蚀 性问题; 提高车门等包边部位连接强度,目前包边采用粘接工艺已远 远大于焊接强度,而且不会产生应力集中,大大提升了车身撞 击安全性能和车身寿命。 折边胶剪切强度不应小于18MPa,剥离强度不应小于 50N/25mm,目前向低剪切、高剥离发展。
北京龙苑伟业新材料有限公司
Passed ISO/TS 16949
REV.150820
结构粘接胶
以改性环氧树脂、固化剂、增韧剂、颜填料为基 料的高强度抗冲击结构胶粘剂。 适用车身悬挂梁、 A/B/C 立柱上下端口、上边梁、 门槛梁、前后厢锁钩等类似部位的结构粘接和点 焊部位,代替点焊,对粘接或点焊部位起到结构 粘接、增加车身静态刚性、抗冲击性、抗疲劳性, 提升汽车安全性能。 目前我公司结构粘接胶剪切强度可达 32MPa,剥 离 400N/25mm (固化条件充分数据更高),经 一汽技术中心对比测试及应用,产品性能超过国 外同类产品。

胶粘剂在汽车制造业中的应用

胶粘剂在汽车制造业中的应用

胶粘剂在汽车制造业中的应用随着科技的不断发展,胶粘剂在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。

胶粘剂是一种能够将不同材料牢固粘合在一起的特殊化学物质,具有较高的粘接强度和良好的耐久性。

在汽车制造业中,胶粘剂被广泛应用于各种不同的生产环节和部位,对提高汽车的安全性、舒适性和耐久性等方面具有重要作用。

车身是汽车的重要组成部分,其制造质量直接影响到汽车的安全性和舒适性。

在车身制造过程中,胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位,如车顶、车门、车底等。

通过使用胶粘剂,可以将不同材料牢固地粘合在一起,从而提高车身的强度和刚度,增强汽车的抗冲击能力。

发动机是汽车的核心部件,其制造质量直接影响到汽车的性能和寿命。

在发动机制造过程中,胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位,如气缸体、曲轴箱等。

通过使用胶粘剂,可以将不同材料牢固地粘合在一起,从而提高发动机的性能和稳定性,延长发动机的使用寿命。

内饰是汽车的重要组成部分,其制造质量直接影响到汽车的舒适性和安全性。

在内饰制造过程中,胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位,如座椅、车窗、车门等。

通过使用胶粘剂,可以将不同材料牢固地粘合在一起,从而提高内饰的舒适度和安全性,增强汽车的驾驶体验。

底盘是汽车的重要组成部分,其制造质量直接影响到汽车的安全性和稳定性。

在底盘制造过程中,胶粘剂被广泛应用于各种不同的部位,如悬挂系统、刹车系统等。

通过使用胶粘剂,可以将不同材料牢固地粘合在一起,从而提高底盘的安全性和稳定性,增强汽车的驾驶体验。

胶粘剂在汽车制造业中扮演着越来越重要的角色。

通过使用胶粘剂,可以提高汽车的安全性、舒适性和耐久性等方面。

未来随着科技的不断发展,胶粘剂的性能和品质也将不断提升,为汽车制造业的发展带来更大的贡献。

氯丁橡胶胶粘剂是一种重要的工业材料,被广泛应用于各种领域。

然而,随着市场的不断变化和技术的不断进步,氯丁橡胶胶粘剂面临着许多挑战和机遇。

本文将从市场需求、技术探究和应用展望三个方面,探讨氯丁橡胶胶粘剂的发展方向。

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PVC+环氧+橡胶混合类胶
? PVC+环氧+橡胶混合类胶-半结构类胶\车身用胶\高温固化型 ? PVC+环氧+橡胶混合类胶主要特点
单组分、高温固化,环氧树脂赋予较高的强度, PVC、橡胶 赋予良好的柔韧性。该胶耐盐雾、耐腐蚀性好,对基材粘附 性好。
? 固化原理
在高温条件下, 一方面,PVC与环氧树脂、橡胶熔融成一体, 另一方面,环氧树脂和潜伏性固化剂进行反应,交联成为固 化物。
? AMV153W24减震胶 ? 供 应 商: 上海汉高 ? 使用车型: PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia ? 使用位置:发动机盖、行李箱盖、车门内外板减震处 ? 主要作用:减震作用 ? 固化性能:180℃/30min ? 减震性能:较好 ? 剪切性能:常温剪切强度≥1.5 MPa,80 ℃剪切强度≥0.8 MPa,盐雾试 验后剪切强度≥1.5 MPa,腐蚀试验30循环后剪切强度 ≥ 1.2 MPa。
汽车胶粘剂简介和发展概况
结合上海大众所用胶粘剂,简单介 绍汽车胶粘剂的性能、工艺、用途以及 演变、更新过程。
汽车胶粘剂的分类
? 按使用车间分类
? 车身用胶 ? 涂装用胶 ? 总装用胶 ? 发动机胶
? 按基材分类
? 环氧类胶 ? 橡胶类胶 ? PVC类胶 ? PVC+环氧+橡胶混合 ? 聚氨酯胶 ? 有机硅胶
? 按用途分类
? 结构类胶(折边胶、点焊胶) ? 半结构类胶(折边胶) ? 密封、减震类胶 ? 装配用胶
? 按固化工艺分类
? 高温固化型 ? 湿汽固化型 ? 常温固化型 ? 非固化型
? 其他分类
汽车胶比较关心的性能
? 机械性能:剪切性能、剥离性能、弯曲性能 ? 老化性能:耐盐雾、湿热、腐蚀、耐紫外线、
上海大众目前使用PVC类胶的主要品种
? AKR 303 N16底部密封胶 ? 供 应 商: 上海北申 ? 使用车型: SANTANA ? 使用位置:车身底部 ? 主要作用:密封减震、防石击 ? 固化性能:160℃/15min ? 密封性能:优异 ? 粘接性能:粘附力大于内聚力
? AKD 473 N15焊缝密封胶 ? 供 应 商: 上海北申 ? 使用车型: SANTANA ? 使用位置:车门、行李箱盖、发动机盖等处 ? 主要作用:密封 ,减震 ? 固化性能:160℃/15min ? 密封性能:优异 ? 粘接性能:粘附力大于内聚力
? AKD 473 S30 焊缝密封胶 ? 供 应 商: 上海依多科 、上海北申 ? 使用车型: SANTANA、 PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia ? 使用位置:车门、行李箱盖、发动机盖等处 ? 主要作用:密封,减震 ? 固化性能:160℃/15min ? 密封性能:优异 ? 粘 \涂装用胶\高温固化型 ? PVC类胶主要特点
单组分、中高温固化,柔韧性、密封性能好,同时具有较好 的减震作用,该类胶耐盐雾、耐腐蚀性好,对电泳涂层粘附 性极好。 ? 固化原理 该胶包括PVC、增塑剂和填料等,在高温条件下, PVC与增 塑剂熔融成一体,成为固化物。
? 聚氨酯胶主要特点
大部分聚氨酯都是单组分、湿固化,个别胶是双组分胶,两组 分混合固化。聚氨酯胶耐热性、耐老化、耐紫外线好,对基材 粘附性好,具有较高剪切强度和模量。
? 固化原理
? 单组分聚氨酯胶包括预聚物、填料等,预聚物带有异氰酸基, 异氰酸基遇水分就会发生反应,交联成固化物。固化速度与 温度和湿度有关系,提高环境的温度和湿度,都能使固化过 程加快。
序号
1 2 3 5 6 7 8 9
项目
固化条件 固化后24小时,常温下剪切强度
80℃/24h , 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
实际值
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
≥ 16
30.2
≥ 14
15.6
上海大众目前使用PVC+环氧+橡胶混合类胶的主要品种
? AMV162 250 折边胶 ? 供 应 商:上海汉高 ? 使用车型: PASSAT ? 使用位置:车门、行李箱盖、发动机盖的折边处 ? 主要作用:粘接内外板 ? 固化性能:180℃/30min ? 剪切性能:常温≥7 MPa, 80℃ 下只有5-6 MPa
≥ 15
6
盐雾试验后剪切强度
≥ 15
7
腐蚀试验20循环后剪切强度
≥ 14
实际值
170 ℃/15min 21.4
15.9 16.5 16.9 14.7
AMV167N61环氧点焊胶/折边胶
? 供 应 商:上海众盛胶粘剂有限公司 ? 使用车型: PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia ? 使用位置:车身折边处、车身钢板焊接处 ? 主要作用:增加车身强度,减少焊点 ? 主要性能:
单组分、高温固化,柔韧性、密封性、减震性优异,该胶 耐盐雾、耐腐蚀性好,对基材粘附性极好。 ? 固化原理 该胶包括橡胶、固化剂、促进剂、填料等,在高温条件下, 橡胶和固化剂(主要是硫黄)进行硫化反应,交联成为 固化物。
上海大众目前使用橡胶类胶的主要品种
? AKD498000密封胶 ? 供 应 商: 上海众盛胶粘剂有限公司 ? 使用车型: SANTANA ? 使用位置:工艺孔、大缝、大台阶处 ? 主要作用:堵缝、补强、密封 ? 固化性能:160℃/15min ? 密封性能:优异 ? 粘接性能:粘附力大于内聚力
序号
项目
要求
实际值
1
固化条件
180 ℃/ 30min 180 ℃/ 30min
2
固化后24小时,常温下剪切强度
≥ 16
29.8
3
80℃/24h , 80℃下剪切强度
≥ 14
15.4
5
湿热老化后剪切强度
≥ 15
_
6
盐雾试验后剪切强度
≥ 14
_
7
腐蚀试验90循环后剪切强度
≥ 13
_
8
剥离强度
≥ 4N / mm
单组分、高温固化,高剪切强度,耐高温、耐盐雾、耐腐 蚀性好,对基材粘附性极好。 ? 固化原理 该胶包括环氧树脂、固化剂、促进剂、增韧剂、填料等, 在高温条件下, 环氧树脂和固化剂进行反应,交联成为 固化物,增韧剂作为分散相均匀分布在环氧树脂相中。
上海大众目前使用环氧类胶的主要品种
AMV167N52/N53环氧折边胶
序号
1 2
3 5 6 7
项目
固化条件 固化后24小时,常温下剪切强度
80℃/24h , 80℃下剪切强度 湿热老化后剪切强度 盐雾试验后剪切强度
腐蚀试验30循环后剪切强度
要求
180 ℃/ 30min ≥ 14
实际值
180 ℃/ 30min 19.8
≥ 11
17.4
≥ 13
16.2
≥ 13
15.7
≥ 12
式中: τ——胶粘剂拉伸剪切强度,MPa; P——试样剪切破坏的最大负荷,N; C——试样搭接面宽度,mm; A——试样搭接面长度,mm。
剥离强度试样
试片宽约25mm,长约150mm ,强度=试样剪切破坏的最大负荷 / 25
环氧类胶
? 环氧类胶-结构类胶\车身用胶\高温固化型 ? 环氧类胶主要特点
? 双组分聚氨酯胶包括A组分(端异氰酸基预聚物)、B组分 (端羟基预聚物),混合后A组分中的异氰酸基和B组分中的 羟基进行反应,交联成固化物,固化速度比单组分胶快。固 化速度与温度关系教大,与湿度关系不大,提高环境的温度, 固化过程加快。
上海大众目前使用聚氨酯胶的主要品种
? AMV169302玻璃胶(需要配合底涂剂使用) ? 供 应 商:上海汉高、上海众盛 ? 使用车型: SANTANA 、PASSAT、POLO、TOURAN、Octavia ? 使用位置:安装挡风玻璃处 ? 主要作用:将挡风玻璃和车身粘接 ? 表干时间 :在23 ℃ ,50%相对湿度下,20min ? 固化速度:在23 ℃ ,50%相对湿度下,3.0mm / 24h ? 剪切性能:在23 ℃ ,50%相对湿度下7天后,大于4 MPa
腐蚀试验90循环后剪切强度 剥离强度
弯曲性能(2mm厚度)
要求
180 ℃/ 30min ≥ 16
实际值
180 ℃/ 30min 25.2
≥ 14
15.1
≥ 15
_
≥ 14
_
≥ 13
_
≥ 4N / mm
5 N / mm
弯曲45度不断裂 弯曲45度不断裂
AMV167W60环氧结构胶、折边胶 ? 供 应 商:上海众盛胶粘剂有限公司(代理美国陶氏产品) ? 使用车型: POLO、TOURAN、Octavia ? 使用位置:车身折边处,车身焊接处 ? 主要作用:粘结车身钢板,提高车身抗冲击强度,减少或代替焊点、保护焊点 ? 主要性能:
8 N / mm
9
弯曲性能(2mm厚度)
弯曲45度不断裂 弯曲90度不断

备 注:该胶韧性极佳,剪切、弯曲、剥离性能明显优于其他环氧胶,是目前世 界汽车行业中综合性能最好的环氧类胶,上海众盛已经送样去德国大众认可,而 且已经通过各项实验室认可,目前正等待认可报告。
橡胶类胶
? 橡胶类胶-密封、减震类胶 \车身用胶\高温固化型 ? 橡胶类胶主要特点
? AKD 464 000 密封胶 ? 供 应 商:上海汉高 ? 使用车型: PASSAT 、 TOURAN ? 使用位置:车身点焊密封处 ? 主要作用:密封、 保护焊点 ? 固化性能:180℃/30min ? 密封性能:优异 ? 剪切性能:常温剪切强度大于0.8 MPa
? AKD 465 F01膨胀型减震密封胶 ? 供 应 商:上海众盛胶粘剂有限公司(代理美国陶氏产品) ? 使用车型: POLO、 TOURAN、Octavia ? 使用位置:车身点焊密封处,车身内外板减震处 ? 主要作用:密封、减震、保护焊点 ? 固化性能:180℃/30min ? 减震密封性能:优异 ? 剪切性能:常温剪切强度大于0.3 MPa
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