上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020)
上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)发布单位：上海市环境科学研究院发布日期：2009年4月2日一、规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
表1 上海轨道交通现状运营线路一览表(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
表2 2012年形成的基本网络(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。
至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，见图1。
表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）。
上海地铁发展史2050年
上海地铁发展史2050年【最新版】目录1.上海地铁的发展历程2.上海地铁的现状3.上海地铁的发展规划4.上海地铁的公共安全与疫情防控5.上海地铁的智能化出行服务正文上海地铁的发展历程：上海地铁的发展历程可以追溯到 1990 年代初。
1993 年 1 月，上海地铁 1 号线正式开工建设，标志着上海地铁建设的开始。
此后，先后开通了东延伸段、西延伸段、东延伸段、西西延伸段、虹桥火车站站、张江高科站地下车站。
上海轨道交通 3 号线于 2000 年 12 月 26 日一期通车，2006 年 12 月 18 日，北延伸段通车。
上海轨道交通 4 号线于2005 年 12 月 30 日通车。
上海地铁的现状：截至 2022 年 12 月，上海地铁已建成运营的线路共有 16 条，包括 1 号线、2 号线、3 号线、4 号线、5 号线、6 号线、7 号线、8 号线、9 号线、10 号线、11 号线、12 号线、13 号线、14 号线、15 号线和 16 号线，共 500 多个车站，线路总长度超过 700 公里，成为世界上规模最大的城市轨道交通系统之一。
上海地铁的发展规划：根据上海市的城市发展规划，未来上海地铁将继续扩大规模，到 2025 年，上海地铁的线路总长度将达到 1000 公里左右。
同时，上海地铁还将推进轨道交通与城市综合交通体系的融合发展，加强与长三角地区的交通互联互通，实现长三角城市轨道交通一体化发展战略。
上海地铁的公共安全与疫情防控：上海地铁高度重视公共安全和疫情防控，采取一系列措施确保乘客安全。
例如，实施乘客进站安检，对进站各类物品进行安全检查，堵截各类违禁品进站上车，消除安全隐患。
同时，加强车站清洁消毒、做好通风换气等措施，严格贯彻落实运营现场疫情防控要求，确保乘客的乘车环境安全。
上海至崇明轨交新方案
2.交通拥堵问题：崇明区与上海市区之间的交通拥堵现象日益严重，尤其在节假日及周末，拥堵问题更加突出。
3.城市发展规划：根据上海市城市总体规划，崇明区将打造成为生态旅游、休闲度假、科技创新等功能于一体的现代化新城区。为实现这一目标，需构建高效、便捷的轨交网络。
3.技术保障：引进国内外先进技术，提高项目技术水平，确保项目顺利实施。
4.人才培养：加强项目管理及技术人员培训，提高项目实施能力。
5.社会监督：广泛征求市民意见，接受社会监督，确保项目质量。
六、总结
本方案旨在为上海市至崇明区提供一条高效、便捷的轨道交通线路，缓解当前交通压力，促进区域经济发展。项目在合法合规的基础上，注重人性化设计，力求为市民提供舒适的出行体验。希望相关部门予以重视，积极推进本项目实施，为上海市与崇明区的融合发展贡献力量。
3.供电与信号系统
（1）供电方式：采用直流XX千伏供电，确保列车运行安全、稳定。
（2）信号系统：采用先进的车载信号系统，实现自动驾驶、精确停车等功能。
4.换乘接驳
（1）与市区轨交线路换乘：新规划线路与市区现有轨交线路实现无缝对接，方便市民换乘。
（2）与公交、轮渡等接驳：轨交站点周边规划公交站点、轮渡码头，实现多种交通方式便捷换乘。
2.符合城市规划：本项目符合上海市城市总体规划，有助于推动崇明区与上海市区一体化发展。
3.环保合规：本项目在规划及施工过程中，将严格遵守国家环保法律法规，确保对周边环境的影响降至最低。
五、项目实施与保障
1.项目立项：尽快完成项目立项手续，确保项目合法合规推进。
2.资金筹措：积极争取政府投资、社会资本等多种融资渠道，确保项目资金充足。
上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市轨道交通现状及发展上海市城市轨道交通现状及发展一、线网建设现状及发展分析2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长15.6km ）。
至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。
根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。
根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。
项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -上海市城市轨道交通线网现状及规划起点已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站闵行开发区浦东机场16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019-2019 - - - - - - - - -终点车总投站数资（亿元）工期5号线轻轨磁悬浮磁悬机场快线浮列车6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16号线 17号线 18号线轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨在建项目济阳路站港城路站外环路站龙阳路站市光路站成山路站松江新城站宜山路站拟建项目外高桥保税高速铁路客区站临港新城2城北路站虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路二、设备现状及发展上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领先水平。
上海轨道交通发展历程
上海轨道交通发展历程上海轨道交通的发展历程可以追溯到20世纪90年代初。
当时，上海城市交通面临着严重的拥堵问题，传统的公交车和出租车已经无法满足日益增长的出行需求。
为了解决这一问题，上海市政府决定引进轨道交通系统。
1993年，上海轨道交通建设开始，第一条轨道交通线路——一号线于1995年正式开通运营。
一号线从莘庄到上海火车站，全长16.1公里，共设有14个车站。
这条线路的开通标志着上海成为中国大陆第三个拥有轨道交通的城市。
随着上海轨道交通的初步成功，市政府决定继续推进轨道交通的发展。
在接下来的几年里，上海相继开通了二号线、三号线、四号线等多条线路，形成了初步的轨道交通网络。
这些线路的开通为上海市民提供了更便捷、快速的出行方式，极大地缓解了城市交通压力。
2007年，上海成功举办了第十届全运会，这也是上海轨道交通发展的一个里程碑。
为了满足全运会期间的交通需求，上海加快了轨道交通的建设速度，新开通了五号线、六号线和七号线。
这些新线路的开通不仅提升了上海的交通能力，还为全运会的参赛运动员和观众提供了方便快捷的交通服务。
随着上海城市规模的不断扩大，轨道交通的发展也在不断加快。
2010年，上海地铁十号线和十一号线相继开通，进一步完善了轨道交通网络。
此后，上海陆续开通了12号线、13号线、16号线、17号线等多条线路，使轨道交通网络覆盖了上海市的主要区域。
除了线路的扩展，上海轨道交通还不断引进先进的技术和设备。
例如，上海地铁在2010年引入了自动驾驶系统，使列车的运行更加安全和高效。
此外，上海地铁还引入了无人售票和扫码支付等便民措施，方便乘客购票和乘车。
上海轨道交通的发展不仅带来了便利的出行条件，还对上海的经济和社会发展产生了积极影响。
轨道交通沿线成为了商业和居住的热点区域，吸引了大量的投资和人口。
此外，轨道交通的建设也刺激了相关产业的发展，如房地产、商业服务和旅游业等。
未来，上海轨道交通的发展还将继续进行。
上海市地铁发展现状
上海市地铁发展现状地铁作为城市轨道交通系统的重要组成部分，已成为现代城市中不可或缺的公共交通工具。
在中国的大城市中，上海市的地铁发展水平领先于其他城市，已经成为世界著名的大型城市轨道交通网络，覆盖了上海市主城区和部分近郊区域。
本文将对上海市地铁的发展现状进行分析。
上海市地铁的建设始于1993年，当时地铁1号线的工程施工开始，1995年正式开通运营。
此后，随着上海市的经济社会快速发展，地铁建设也得到了迅速的发展。
目前，上海市地铁是全球最长的城市轨道交通网络之一，已开通18条运营线路，总里程约705.5公里，共设有393座车站。
同时，上海市还在建设4条新的地铁线路，预计将在2021年投入运营，将会进一步完善上海市地铁的交通网络。
二、上海市地铁的运营特点1.线路分布广泛。
上海市地铁的运营线路覆盖整个城市，串联起了主城区和近郊地区，不仅方便了市内居民的出行，也提高了城市进出的效率。
2.运营时间较长。
为了更好地服务市民，上海市地铁的运营时间较长，每天一般从早上5:30开始运营，直至晚上11:00左右结束，早晚高峰期间甚至加开了需要的临时列车。
3.多元化的票务体系。
上海市地铁的票务体系较为复杂，市民可以通过购买单程票、公交一卡通、市民卡等多种方式购买车票，还可以通过支付宝、微信等电子支付方式购票。
4.公共交通连接起来。
上海市地铁与公交、出租车等其他公共交通模式进行了紧密的连接，各种交通模式之间互相配合，为市民提供更加便捷的公共交通体验。
三、上海市地铁的发展与建设战略1.扩大运营网络。
上海市正计划增加4条新的地铁线路，进一步扩大地铁的覆盖面，提供更加便利的公共交通服务。
2.推广新技术。
上海市地铁正积极探索新技术，如智慧地铁技术和自动驾驶技术等，增强地铁的安全性和舒适性。
3.提高运营效率。
为了提高运营效率，上海市地铁正在推进“智慧运营”计划，通过新技术推动地铁的安全与准时的运营。
4.加强对环保的贡献。
上海市地铁将继续保持先进的技术手段，采用绿色环保的建设理念，并积极与其他公共交通模式合作，为市民提供更为清洁、绿色的出行环境。
2023年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表
2023年各城市轨道交通运营服务情况统计汇总表全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的不断加快，城市轨道交通成为了现代城市中不可或缺的重要交通方式之一。
2023年，各个城市的轨道交通运营服务情况也得到了不同程度的提升和发展。
下面就来看一下2023年各城市轨道交通运营服务情况的统计汇总表：1. 北京市北京市轨道交通运营服务情况稳步发展，2023年新增了若干条地铁线路，覆盖范围进一步扩大。
在车辆更新和设施升级方面也取得了明显进展，为市民提供更加便利、舒适的出行体验。
2. 上海市上海市轨道交通运营服务水平一直处于国内领先地位，2023年继续积极推进轨道交通网络建设，新增了多条线路，并投入使用了高科技设备，提升了运营效率和服务质量。
3. 广州市广州市轨道交通规模逐渐扩大，2023年新开通了多条线路，投入使用了更加智能化的乘车系统，进一步提升了出行的便捷性和舒适性。
4. 深圳市深圳市轨道交通运营服务也取得了长足的发展，2023年新增了多条地铁线路，对车辆进行了更新换代，并实施了多项便民措施，让乘客感受到更加便捷的出行体验。
5. 成都市成都市轨道交通建设快速发展，2023年投入使用了几条新线路，扩大了覆盖范围，同时对原有线路进行了设施升级和运营优化，提高了服务水平。
6. 武汉市武汉市轨道交通运营服务也在不断完善，2023年新增了若干条地铁线路，提升了运营频次，缩短了乘车间隔，为市民提供了更加高效的出行选择。
7. 杭州市杭州市轨道交通在2023年继续保持了高速发展的势头，新增了几条线路，引入了智能化系统和绿色出行理念，为市民提供了更加环保、舒适的出行方式。
2023年各城市轨道交通运营服务情况整体都呈现出稳步发展的态势，不断引入科技和创新理念，提高服务水平，为城市居民提供了更加便捷、快捷、舒适的出行体验。
未来，城市轨道交通将继续发挥重要作用，推动城市交通运输体系的不断完善和提升。
第二篇示例：随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市交通问题越来越凸显。
上海市地铁发展现状
上海市地铁发展现状1010310130 宣守旺摘要：自21世纪初地铁建设在我国许多城市呈现快速发展态势，上海地铁作为其中的代表，有很多值得学习和借鉴的地方。
本文主要介绍了上海地铁的发展概况，发展历程，对它的评价和“十二五”发展展望。
一上海地铁发展概况上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。
截止2011年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、275座车站，运营里程达420公里（不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。
目前，上海轨道交通的总长超过400公里，位居世界第一。
目前上海地铁运营线路如下：轨道交通1号线运营区间：富锦路—上海火车站—莘庄。
长约37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。
线路识别色：红色。
轨道交通2号线运营区间：徐泾东—淞虹路—浦东国际机场。
长约68公里，共设31座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。
线路识别色：绿色。
轨道交通3号线运营区间：上海南站—长江南路—江杨北路。
长约40.5公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的地铁线路。
线路识别色：黄色。
轨道交通4号线环线。
长约33.6公里，共设26座车站，与轨道交通3号线接轨成环。
线路识别色：紫色。
轨道交通5号线运营区间：闵行开发区－莘庄。
长约17公里，共设11座车站（除莘庄站为地面车站，其余10座为高架车站）。
线路识别色：紫红色。
轨道交通6号线运营区间：港城路—东方体育中心。
长约36公里，共设28座车站（其中高架车站8座，地下车站20座）。
线路识别色：品红色。
轨道交通7号线运营区间：美兰湖—上海大学—花木路。
长约37公里，共设32座车站。
是上海轨道交通网络中一条南北向的骨干线。
上海轨道交通简史与发展
总结词：大规模建设、网络化发 展
随着上海经济的快速发展和人口 的不断增长，轨道交通建设进入 快速发展阶段。
这一时期，上海轨道交通的建设 规模、速度和投资都创下了历史 新高，为城市交通发展奠定了坚 实基础。
现代化与网络化（2010s至今）
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总结词：技术升级、服务提升、网络完善
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新建线路采用了更先进的车辆、信号和通信系统，提高了 运营效率和安全性。
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详细描述
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轨道交通与城市其他交通方式之间的衔接更加紧密，提升 了乘客出行便利性。
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随着科技的进步和城市的发展，上海轨道交通不断进行技 术升级和服务提升。
在此添加您的文本16字
1958年，上海地铁1号线（时称“地下 铁道”）开始建设，但由于各种原因， 建设一度中断。
详细描述
20世纪50年代，上海开始规划城市轨道 交通系统，目的是缓解日益严重的城市 交通拥堵问题。
快速发展阶段（1990s-2010s）
详细描述
90年代至2010年间，上海先后建 成了多条地铁线路，覆盖了上海 市的多个区域，初步形成了城市 轨道交通网络。
对市民生活的改变
提高市民出行效率
01
上海轨道交通的发展提高了市民出行的效率，减少了出行时间
和成本，为市民提供了更加便捷的出行方式。
改善市民生活质量
02
上海轨道交通的发展改善了市民的生活质量，方便了市民的购
物、旅游、通勤等生活需求。
提升市民文化素养
03
上海轨道交通的发展促进了市民文化素养的提升，许多地铁站
智能化技术
通过引入智能化技术，如人工智能、 大数据分析等，上海轨道交通实现了 智能化调度、客流预测等功能，提高 了运营效率和服务质量。
上海轨道交通规划
上海轨道交通规划上海轨道交通规划是指上海市政府根据城市发展需求和交通需求进行的轨道交通线路规划。
随着人口的增加和城市的扩大，上海的道路交通压力日益加大，因此规划适应城市发展的轨道交通系统成为了迫切需要解决的问题。
首先，上海轨道交通规划将进一步完善现有的轨道交通网络。
目前上海已有多条地铁线路，通过不断扩展和延长线路，将进一步提高交通的便利性和覆盖面。
例如，规划中计划在近几年内将地铁3号线、4号线和6号线进行延伸，覆盖更多的市区和郊区地区。
其次，上海轨道交通规划将推进轨道交通与其他交通方式的无缝衔接。
规划中计划建设更多的换乘站点，方便乘客之间的转换。
同时，轨道交通与公共汽车、出租车等交通方式的接驳衔接也将得到加强，提高公共交通的整体效率。
第三，上海轨道交通规划将鼓励地铁站周边的综合发展。
规划中计划在地铁站周边建设商务办公区、生活服务设施等，提供更多便利的服务。
这不仅可以缓解市区的人口压力，还可以吸引人们离开市区，在地铁站周边生活工作。
第四，上海轨道交通规划将推进轨道交通的智能化建设。
规划中计划将智能化技术应用于轨道交通线路的运营管理，提高交通运输的效率和安全性。
例如，利用智能信号控制系统，优化列车的运行间隔，减少乘客的等待时间。
最后，上海轨道交通规划还将注重环境保护和可持续发展。
规划中计划将建设更多的环保型地铁线路，采用低碳技术、节能设备等，减少对环境的影响。
同时，规划中还强调了轨道交通网络的可持续发展，以适应未来城市发展的需求。
总的来说，上海轨道交通规划将进一步完善轨道交通网络，提高交通的便利性和覆盖面。
通过与其他交通方式的无缝衔接，推进轨道交通的智能化建设，注重环境保护和可持续发展，上海将建立一套高效、便利、环保的轨道交通系统，为城市的发展和居民的生活提供更好的交通服务。
上海地铁
上海地铁上海地铁是中国最大的城市轨道交通系统之一，也是全球最繁忙的地铁之一。
上海地铁起初于1995年开通首条线路，经过数十年的发展和完善，目前已经成为上海市民主要的出行工具之一。
本文将介绍上海地铁的发展历程、网络规模、服务质量以及对上海城市交通的影响。
上海地铁的发展历程可以追溯到20世纪90年代。
当时，上海市快速发展，交通压力不断增加。
为了解决交通拥堵问题，上海市政府决定建设地铁系统。
1993年，上海地铁规划开始，并于1995年10月开通了第一条地铁一号线。
之后，地铁的扩建工作加快了速度，新的线路相继开通，包括地铁二号线、地铁三号线等。
目前，上海地铁的线路数量已经达到了17条，并且还有更多的线路在建设中。
上海地铁的网络规模也在不断扩大。
目前，上海地铁覆盖了上海市的主要区域，包括浦东新区、黄浦区、徐汇区等。
地铁网络的覆盖范围不仅便利了市民的出行，也促进了城市的发展。
例如，有了地铁的交通便利，更多的人选择在市中心工作，这促进了商业和经济的繁荣。
上海地铁的服务质量也备受称赞。
地铁的列车时刻表非常准时，几乎没有晚点现象。
此外，地铁的安全性也非常高，紧急事件很少发生。
地铁站的设施齐全，包括自动售票机、自动闸机以及轮椅出入口等，方便不同人群的乘车需求。
地铁的无线网络覆盖也非常完善，乘客可以在列车上轻松上网。
此外，地铁车厢内干净整洁，乘客可以在舒适的环境中旅行。
上海地铁对上海城市交通的影响深远。
首先，地铁系统减缓了市区道路交通的压力。
随着地铁线路的不断扩张，越来越多的人选择地铁出行，减少了私家车辆的数量，缓解了市区道路的交通拥堵问题。
其次，地铁的发展促进了城市的快速发展。
地铁线路延伸到郊区，方便了外来务工人员的进出，也促进了郊区经济的发展。
第三，地铁将人们从地面交通中解放出来，提供了一种更加高效、快捷的出行方式，提高了人们的出行效率。
总而言之，上海地铁作为中国最大的城市轨道交通系统之一，发展迅速，服务质量高。
上海地铁基础词条手册
上海地铁基础词条手册摘要：一、上海地铁简介1.上海地铁的发展历程2.上海地铁的运营现状二、上海地铁线路及站点分布1.线路概况2.主要换乘站点三、上海地铁票价及优惠政策1.票价制定原则2.优惠政策介绍四、上海地铁乘车指南1.购票方式2.乘车注意事项五、上海地铁未来发展规划1.新增线路及站点2.无人驾驶技术应用正文：【上海地铁基础词条手册】一、上海地铁简介上海地铁，全名为上海市轨道交通，是我国上海市的城市轨道交通系统。
自1993 年第一条线路正式开通以来，上海地铁经历了快速的发展，目前已经成为全球运营里程最长的城市轨道交通系统之一。
根据我国国家统计局的数据，截至训练时间，上海地铁共有17 条线路，运营里程超过705 公里，日均客流量超过1200 万人次。
二、上海地铁线路及站点分布目前，上海地铁共有17 条线路，包括1-13 号线、16 号线、17 号线及浦江线。
线路覆盖了上海市各个主要区域，包括浦东新区、徐汇区、黄浦区、静安区等。
其中，人民广场站、上海火车站、上海南站、南京西路站等为主要换乘站点，连接起了上海地铁的各个线路。
三、上海地铁票价及优惠政策上海地铁的票价制定遵循“递远递减”的原则，即距离市中心越远，票价越低。
同时，上海地铁还推出了一系列优惠政策，如老年人免费乘车、军人及残疾人半价优惠等。
此外，上海地铁还与公交系统实现一票换乘，提高了市民的出行便利性。
四、上海地铁乘车指南乘客可以通过自动售票机、人工售票窗口及手机APP 等方式购买地铁票。
乘车时，请遵循相关规定，如禁止携带易燃易爆物品、禁止在车厢内饮食等。
在换乘及出站时，请留意站内指示标志，以免误乘或误出。
五、上海地铁未来发展规划根据上海市城市总体规划，未来上海地铁将进一步扩大规模，新增线路及站点，提高运营效率。
此外，上海地铁还将引入无人驾驶技术，提高市民的乘车体验。
上海轨道交通规划
轨道交通规划规划背景及概况(1) 上海城市轨道交通网络运营现状目前，上海城市轨道交通已呈现网络化特征，网络效应初步显现。
2007年随着“三线两段”（6号线、8号线一期、9号线一期开通试运营，1号线向北延伸3个车站，4号线实现环线运营）开通后，上海城市轨道交通网络运营线路总数达到8条，运营线路总长度达到235km，覆盖全市13个行政区域，形成了“一条环线、七条射线、九个换乘站、九站共线”的网络运营格局。
建成线路运营情况总体呈现出客流总量逐年增加、客流效益显著提高、运营服务水平逐步提升的特点。
近年轨道交通在城市公共交通体系中发挥出了重要作用。
表1 上海轨道交通现状运营线路一览表(2) 2005年编制的近期建设规划2005年4月，上海申通地铁集团有限公司组织编制了《上海市轨道交通近期规划》，至2012年，包括已运营的线路长度，上海将形成轨道交通网络规模约567km，见表2。
在上述规划基础上，我院编制完成了《上海市城市快速轨道交通近期建设规划环境影响报告书》，并通过了国家环境保护部的审批。
表(3) 新一轮近期规划的建设项目规模和构成今年，在原有轨道交通网络规划的基础上，结合“支持城市重点地区开发建设、服务郊区及保障性住房建设、提升对外交通枢纽配套能力、继续支持浦东新区开发开放、完善和加密中心城轨道交通网络”等原则。
上海申通地铁集团有限公司又一次组织编制了近期建设规划，新一轮建设项目在2010-2020年期间共13项，包括5条延伸线和8条新建线，线路总长合计约310km，车站189座，见表3。
至此，2020年上海城市轨道交通网络总规模将达到约877km，表3 新一轮近期建设规划建设项目（2010-2020年）====================================项目名称建设周期项目范围线路长度（公里）1号线北延伸2000-2004 火车站-泰和路12.52号线西延伸2003-2006 中山公园-虹桥机场9.53号线北延伸2002-2006 江湾镇-宝钢144号线1992-2005 宝山路-虹桥路225号线2000-2003 莘庄-闵行开发区176号线2002-2006 高桥-济阳路33.17号线2004-2008 外环路-龙阳路33.58号线一期2001-2007 开鲁路-济阳路26.29号线一期2002-2007 松江新城-东安路31.31号线北延伸二期2004-2006 泰和路-富锦路 4.22号线东延伸2006-2009 张江-浦东机场29.29号线二期2005-2009 东安路-源深路17.210号线一期 2004-2009 上海动物园-新江湾城28.811号线一期2005-2010 嘉定、安亭-三林 6211号线二期 2006-2010 三林-临港新城5812号线 2006-2011 漕宝路-巨峰路33.313号线 2006-2011 金沙江路-不夜城13合计 444.8加上运营的1、2、3号线65公里，上海轨道交通近期建设规划总里程为510公里2010年上海轨道交通规划图一、上海780公里的17条（r、l、m）线路重新命名和识别色已经全部敲定。
上海市轨道交通发展和现状
地铁与轻轨期末作业21708217 刘启旸一、总结地铁与轻轨车站、区间隧道、高架结构各自的设计原则与要点答：地铁与轻轨车站设计原则（1）适用性：设计中必须有序的组织人流进站或出站，或方便的换乘，满足客流高峰时所需各种面积规定及楼梯、通道等宽度要求，上下楼梯位置设置能均匀的接纳客流，另外要有足够的设置用房和管理用房，以满足技术设备的布置和运行管理的要求，使车站具有管理和完善的使用功能。
（2）安全性：在建筑上，尤其是地铁建筑设计要给人们带来安全可靠地保证。
（3）识别性：车辆线路及车站都必须有明显的特征和标志，以免旅客的误乘和错站。
（4）舒适性：以人为本的设计原则以为世人的共识，无论车站的内容环境还是内部环境都必须体现这一原则。
作为大客流集散车站，在经济条件许可下，也应尽量从以人为本为出发点考虑设计标准。
（5）经济性：在车站建筑设计时，在满足功能前提下，应尽量压缩车站长度及控制车站的埋深或车站架空高度，以降低造价，节约投资。
地铁要点（1）地铁车站造型及车站组成（2）地铁车站的平面布局[1]站厅布局[2]站台层的公共设计（3）地铁车站的换乘设计（4）地铁车站的剖面设计（5）无障碍设计（6）地铁车站的内部环境设计[1]空间形态设计[2]界面线性及其用材[3]照明、标识、色彩及其他公用设施配置（7）地铁车站的出入口设计（8）地铁车站的地面风口设计（9）地铁车站人防设计轻轨要点（1）车站建筑的平面设计（2）车站建筑的剖面设计（3）车站立面造型设计区间隧道：设计原则区间随到的走向和埋深，受工程地质和水文地质条件和地下环境的影响，施工方法等因素的制约，直接关系到工程造价的高低和工程的难易。
新奥法隧道：（1）大多埋置于第四系的疏散或含水层中，为了保证开挖面和洞周围岩的稳定，施工中通常采用一定的辅助设施，地下水是威胁隧道安全的重要因素；也有个别城市的地铁新奥法隧道埋置于较稳定或稳定岩石地层中。
（2）除稳定岩石地层中的区间隧道外，大多属于浅层隧道。
上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议
上海轨道交通网络运营现状分析及对线路总体设计的建议沈坚【摘要】实际客流与预测客流的偏差,造成城市轨道交通实际运营需求与设计目标不相符.分析上海轨道交通网络运营现状存在的问题,表现为高峰时段线路运能配置不足、大客流情况下车站客流集散能力不足、系统设计能力不匹配以及配线灵活性不足等.针对运营现状问题,从系统规模配置、车站建筑标准、系统能力匹配性以及配线灵活性等方面提出线路总体设计的对策与建议.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)007【总页数】5页(P17-20,26)【关键词】上海轨道交通;运营;线路总体设计【作者】沈坚【作者单位】上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海【正文语种】中文【中图分类】U293.1;U212.3从1995年上海轨道交通1号线建成以来，经过20多年的建设历程，到2016年底，上海建成了拥有14条线路、588.4 km运营里程、365座车站的轨道交通网络，全网最高日客流量已达到1 186.67万人次，大客流成为网络运营的新常态。
目前，上海轨道交通各条线路高峰时段普遍拥挤，运能与客流矛盾突出，客流不均衡性明显，部分车站客流集散能力不足。
鉴于如此大的运营规模和不可忽视的运营管理压力，有必要重新审视城市轨道交通设计中需要注意的一些问题，在后续规划和建设中吸取教训，避免新的短板产生。
1 上海轨道交通运营现状及存在的问题1. 1 高峰运能配置不足截至2017年4月，14条运营线路中，除4、10、12、13号线外，其他10条线路满载率均接近或超过100%，高峰时段运能配置不足。
14条线路中有8条线路行车间隔已达到3 min以内，有6条线路现状客流已接近或超出远期的客流预测，详见表1。
根据历史客流增长情况和系统设计能力富余率对比分析，运能与客流需求矛盾突出的有6条线路：① 受3、4号线共线段能力24对/h限制，3号线无富余运能。
② 6号线是4节编组(小型车)，目前高峰高段面满载率高达134%，行车间隔为2 min 15 s，运能提升空间有限，而且近5年年均客流增长率仍维持在10.2%。
上海市城市交通发展现状
上海市城市交通发展现状
上海市是国内经济、金融和贸易中心，其城市交通发展水平也一直保持在较高水平。
截至2019年末，上海市的公路总里程达到16,570公里，其中城市道路里程达到8,830公里。
同时，上海市还拥有地铁、轻轨、有轨电车、巴士等多种公共交通工具，公共交通服务网络十分完善。
上海市地铁系统规模庞大，包括了1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13号线，以及磁悬浮列车等，总里程达到705.3公里。
上海市的轨道交通系统已经很成熟，每日客运量达到800万人次以上。
另外，上海市的公交车队也十分庞大，每日客运量超过1000万
人次。
市民可以通过手机APP等方式查询公交车的实时位置和到达时间等信息，方便了出行。
此外，上海市还有一些特色的公共交通工具，如有轨电车。
目前，上海市有轨电车线路有17条，总长度达到55公里，运营车辆数达到160辆。
有轨电车不仅是城市公共交通的一种补充，也成为了市民体验城市历史和文化的一种方式。
总体而言，上海市的城市交通发展水平已经相当成熟，市民和游客出行方便快捷，也创造了良好的交通环境和经济效益。
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上海市城市轨道交通现状及发展
上海市城市轨道交通现状及发展
一、线网建设现状及发展分析
2019年底上海市完成地铁2号西延伸线（长6.2km ）、3号线北延伸线（长
15.6km ）。
至此，上海城轨交通运营总里程达145km 。
根据上海轨道交通规划到2019年，上海将有12条轨道交通线建成通车，组成长达311公里的轨道交通线路。
根据远景规划，上海整个轨道交通网络中共有17条线路（2019年建成12条），共设车站430座。
项目名称 1号线 2号线 3号线 4号线
轨道线路长类型度（公里）地铁地铁地铁地铁
21.26 18．4 24.97 27 17.04 31 33.1 35 23.3 31 - 120 - - - - - - -
上海市城市轨道交通线网现状及规划
起点
已建项目火车站中山公园清河泾浦西大木桥莘庄龙阳路
莘庄高科路江湾镇浦东蓝村路车站
闵行开发区浦东机场
16 14 19 26 11 2 27 28 22 12 33 38 27 23 - - - - -
65.53 120 84.6 38.1 100 - - - - - - - - - - - - -
1990-1996 1997-2000 1997-2000 -2019 -2019 2001-2019 -2019 2019-2019 -2019
-2019 - - - - - - - - -
终点
车总投站数资（亿元）
工期
5号线轻轨
磁悬浮磁悬机场快线浮列车
6号线 7号线 8号线 9号线 10号线 11号线 12号线 13号线 14号线 15号线 16
号线 17号线 18号线
轻轨地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁地铁轻轨轻轨轻轨轻轨
在建项目
济阳路站港城路站外环路站
龙阳路站
市光路站成山路站松江新城站宜山路站
拟建项目
外高桥保税
高速铁路客
区站临港新城2
城北路
站
虹梅路金海路丰庄路华夏西路环西二大道金桥上海西站环南二大道祁连山路虹口公园上海西站军工路长江西路华夏中路
二、设备现状及发展
上海轨道交通运用了大量先进的新技术，所拥有的硬件设施在国际上处于领
先水平。
车辆分别选用德国和法国技术制造的宽体长身贯通式的电动列车，每节额定载客为310人，最大载客为410人，最高时速80公里，运营平均时速35公里，高峰时段最短行车间隔2.75分钟。
信号采用ATC （列车自动控制）系统，由ATP （列车自动保护）、A TO （列车自动运行）、ATS （列车自动监控）三个子系统组成，实现全自动驾驶，并可监测列车位置，调整续行列车的车速，按照预定要求完成列车调度。
轨道交通各线均使用自动售检票系统，设有多功能的自动售票机，使用的票卡主要有公共交通“一卡通”和单程票，实现了“一票换乘”。
近年来，随着上海城市轨道交通建设力度的增加，上海轨道交通设施也大幅增加。
199
6 96
1997 96
上海城市轨道交通运营车辆增长表
单位：辆
1998 96
1999 2000 21
96
6
2001 216
2002 330
2019 445
2019 69
611
5
指标运营车辆
2019
资料来源：上海市统计年鉴
表1
图1 上海城市轨道交通运营车辆增长趋势图
三、运营现状及发展（一）运营现状
目前，上海轨道交通共5条线投入运营，总长123公里，共81座车站，形成了“十字加环”的网络化运营格局。
日均客运量（万人次） 178.4
运行图兑现率（%）
99.8
2019上海地铁运营技术指标
列车运行正点率（%）
99.6
年客运量（亿人次）
6.49
运营里程（万列公里）
1143
（二）运营里程大幅度增加
从2000年起，上海市轨道交通建设力度的不断加大，轨道交通新增营业里程由2000年的62.92公里增长到2019年底的145公里。
在未来十年内，上海城市轨道交通建设还将继续保持迅猛增长的趋势。
1996 15. 21
上海城市轨道交通运营里程增长趋势
单位：公里
1997-1999 20.06
2000-2002
2019 108
62.92
.65
2019 121.23
2019 147.8
2019 510
指标运营线路长度
资料来源：1997-2019上海统计年鉴表2
图2 上海城市轨道交通运营里程增长趋势图
（二）客运量迅速攀升
上海的轨道交通客运量与线网规模同步增长。
从1993年到2002年，上海地铁用了9
年时间达到运量第一个10亿人次；到2019年，用了2年时间，完成了第二个10亿人次；之后仅用了一年半的时间，上海轨道交通就迎来了第3个10
亿人次。
随着线网规模的不断扩大，服务水平的不断提高，上海城市轨道交通客运量
将继续增长。
1996 8944
1997 11174
1998 12606
上海城市轨道交通客运量增长趋势
单位：万人次
1999 10921
2000 13556
2001 28270
2002 35739
2019 40604
2019 48007
2019 59406
2019 64900
指标客运总量
资料来源：上海统计年鉴，世经搜集整理
表3
图3 上海城市轨道交通客运量增长趋势图
（三）所占公交比例提高
城市轨道交通在上海公共交通运输中的地位逐年上升，由2000年的4.87%，提高到2019年14.47%。
尽管，上海城市轨道交通所占公交份额有了较大幅度的提高，但是这一比例仍然低于发达国家水平。
据专家预计，随着上海城市轨道交通发展步伐的加大，2019年，上海城市轨道交通承担公交运量比例将达到35%。
所占公交份额
1996 3.73%
1997 4.49%
上海城市轨道交通所占公交份额变化趋势
1998 4.82%
1999 4.32%
2000 4.87%
2001 9.53%
2002 11. 41%
2019 12. 94%
2019 14. 47%
2019 17. 60%
资料来源：上海统计年鉴
表4
图4 上海城市轨道交通所占公交份额变化趋势图
（四）运营收入扭亏为盈
相对北京来说，上海地铁起步较晚，但发展很快，且开始便把效益放在了很重要的位置。
上海地铁实行按距离收费的票价制度，2000年成立了上海地铁运营公司，专门从事上海地铁的运营工作，地铁运营公司还不断拓宽经营渠道，增加经营收入，上海地铁的经营已经开始向平衡方向发展。
1996-2019上海城市轨道交通运营收入
单位：万元
指标利润总额
1996 -4779
1997 -5500
1998 -5760
1999 -1526
2000 1225
2001 3407
2002 3863
2019 17
2658
19.9 2019
2019 2300
资料来源：上海统计年鉴，市经未来搜集整理
表5
图5 上海城市轨道交通运营收入变化图
（五）票价体制
上海城市轨道票价实行计程制。
上海从1993年4月地铁1号线一期工程通车至报告期间，票价体系可概括为四个阶段：
时段
1993年4月—1995年3
月
1995年4月—1995年
11月
1995年12月—1997年
6月 1997年7月—2019年9
月
上海城市轨道交通票价变化一览表
票价 1元 1元、2元、3元
一号线票价2元，延伸段票价1元
票制人工售检票单一票制人工售检票多级计程票人工售检票单一票制 2019年9月—现在
1、2号线从1999年开始采用自动售检票，6公
6-16公里3元，以后每增加6公里增加
自动售检票里以下2元，
1元
多级计程票
3号线采用人工售票，二级计程票，票价2元（9
站及以下）和3元（9站以上）
自动售检票 0-6公里3元、6公里以上每增加10公里递增1
元多级计程票。