水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
水泥地面修补材料
水泥地面修补材料随着城市建设的不断发展，水泥地面在我们生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于长期的使用和自然因素的影响，水泥地面往往会出现裂缝、坑洼等问题，给我们的生活带来诸多不便。
为了解决这些问题，水泥地面修补材料应运而生。
本文将对水泥地面修补材料进行介绍，希望能够为大家带来一些帮助。
一、水泥地面修补材料的种类。
1. 水泥砂浆，水泥砂浆是一种常见的水泥地面修补材料，主要由水泥、砂子和水混合而成。
它具有粘结力强、耐磨损、耐水性好等特点，适用于对水泥地面进行填补和修复。
2. 混凝土修补剂，混凝土修补剂是一种专门用于修补混凝土地面的材料，具有耐磨损、抗压强度高等特点。
它可以有效修复混凝土地面的裂缝和坑洼，提高地面的使用寿命。
3. 地面砂浆，地面砂浆是一种专门用于修补地面的材料，具有耐磨损、抗压强度高等特点。
它适用于对水泥地面进行修补和保养，能够有效提高地面的平整度和美观度。
4. 快干修补材料，快干修补材料是一种干粉状的修补材料，具有快速硬化、抗渗透、耐磨损等特点。
它适用于对水泥地面进行快速修补和保养，能够在短时间内恢复地面的使用功能。
二、水泥地面修补材料的使用方法。
1. 准备工作，在进行水泥地面修补之前，首先需要对地面进行清理和打磨，去除表面的灰尘和杂物，保证修补材料的粘结性。
同时，需要将裂缝和坑洼进行清理，确保修补材料能够充分填充。
2. 涂布底漆，在进行水泥地面修补之前，可以先涂布一层底漆，提高修补材料的附着力和密封性。
底漆的选择应根据修补材料的种类和地面的实际情况来确定，以保证修补效果。
3. 施工修补，根据实际情况选择合适的水泥地面修补材料进行施工修补。
在进行施工时，需要注意修补材料的均匀涂布和充分填充，确保修补效果的质量和持久性。
4. 养护保养，在进行水泥地面修补后，需要对修补部位进行养护保养，以保证修补材料的硬化和固化。
养护的时间和方法应根据修补材料的种类和地面的实际情况来确定，以保证修补效果的最大化。
混凝土表面修补材料
混凝土表面修补材料混凝土是建筑工程中常用的一种材料，但是在长期使用过程中，混凝土表面往往会出现各种裂缝、破损和腐蚀等问题。
为了保证混凝土结构的安全和美观，我们需要使用一些特殊的修补材料对混凝土表面进行修复。
本文将介绍混凝土表面修补材料的种类、特点和应用方法，希望能为大家在实际工程中的应用提供一些帮助。
一、修补材料的种类。
1. 混凝土修补砂浆。
混凝土修补砂浆是一种常用的混凝土表面修补材料，它主要由水泥、石英砂和特定的添加剂组成，具有优良的粘结性和耐久性，可以有效修复混凝土表面的裂缝和破损。
2. 混凝土修补涂料。
混凝土修补涂料是一种涂覆在混凝土表面的修补材料，它具有良好的抗渗性和耐候性，可以有效防止混凝土表面的腐蚀和侵蚀，同时还具有一定的修补功能。
3. 混凝土修补胶浆。
混凝土修补胶浆是一种高强度的修补材料，它具有优异的粘结性和耐久性，可以用于修复混凝土表面的大面积破损和腐蚀，同时还具有一定的防水功能。
二、修补材料的特点。
1. 耐久性。
混凝土表面修补材料具有良好的耐久性，能够长期保持在混凝土表面，不会因为环境的变化而产生裂缝和脱落。
2. 粘结性。
混凝土表面修补材料具有优良的粘结性，能够牢固地粘结在混凝土表面，不会因为外力的作用而脱落和剥离。
3. 抗渗性。
混凝土表面修补材料具有良好的抗渗性，能够有效防止水分和化学物质的侵蚀，保护混凝土表面的完整性。
三、修补材料的应用方法。
1. 表面处理。
在进行混凝土表面修补之前，首先需要对混凝土表面进行清理和处理，去除表面的灰尘、油污和松散物，保证修补材料能够牢固地粘结在混凝土表面。
2. 施工方法。
在进行混凝土表面修补时，可以根据具体的情况选择合适的修补材料和施工方法，一般可以采用刮涂、喷涂或滚涂的方式进行施工，保证修补材料能够均匀地覆盖在混凝土表面。
3. 养护措施。
在进行混凝土表面修补后，需要对修补部位进行养护，保证修补材料能够充分硬化和粘结，一般可以采取喷水养护或覆盖湿布的方式进行养护，保证修补效果的持久性。
混凝土面修复用的材料
混凝土面修复用的材料
混凝土面修复用的材料包括：
1. 表面修补剂：用于修复混凝土表面的细小缺陷和损坏，如裂缝、孔洞、坑洞等。
常见的表面修补剂包括修补砂浆、修补胶浆等。
2. 补强材料：用于加固和修补混凝土结构的损坏部分，如钢筋、钢板、碳纤维等。
这些材料可以增加混凝土的强度和承载能力。
3. 密封材料：用于防止混凝土表面渗水和渗气。
一般采用防水涂料、水泥基止水带等材料。
4. 改性剂：用于提高混凝土的性能和耐久性。
例如，添加剂可以改善混凝土的抗裂性、耐水性和耐化学品腐蚀性。
5. 涂层材料：用于保护混凝土表面，提高其美观性和耐候性。
常见的涂层材料包括涂料、防滑材料等。
6. 颜料和色浆：用于调节混凝土表面的颜色和纹理，以达到装饰效果。
常见的颜料和色浆有颜料粉末、颜料浆等。
以上是一些常见的混凝土面修复用的材料，根据具体的修复需求和施工条件，选择合适的材料进行修复工作。
水泥混凝土路面快速修补材料详细介绍
定义：专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
型号：BC型修补料（表层罩面型快速修补料）、SC型修补料（深层病害修复专用修补料）、QM型修补料（桥面桥梁修复专用修补料）、CCT型修补料（村村通专用修补料）材料性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
意义很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。
水泥地面修补用什么材料快速
水泥路面修补材料是一种用于及时修补水泥混凝土路面的凹坑表面，中空，剥落，脱壳，裂缝，裸露的肌腱和其他疾病的材料。
它可以直接治愈患病部位，需要较强的抵抗力，因此深受广大用户的青睐。
那市面上哪种材料在修补的时候比较的快呢？
其实这个问题没有一个统一的答案，因为路面的病害不一样，因此在使用材料时的选择也是不相同的。
就比如一种材料在起灰时修补效果比较的快速，但是在裂缝或者其他病害上面修补起来就不行了。
所以说人们在进行选择的时候需要对症下药，这样不仅效果好，而且修补起来也比较的快速。
这里给大家分享一些具体的材料和他们对应的病害，用户可以根据自己的实际需求进行判断和选择：1.SC修补材料
针对混凝土路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。
2.BC型水泥路面修补料
处治：混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害。
3.重载水泥修补材料
处治：重载混凝土地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害。
4.混凝土结构修补材料
专业处治：新修混凝土路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等病害。
以上就是今天分享的全部内容，如需购买以上的修补材料，可以咨询河南九途道路材料科技有限公司。
混凝土路面修补材料有哪些
路面出现不同的病害问题时候不管是找修补公司还是找个人都需要先采购修补材料，技术在高如果材料有问题那么后期还会不同程度的破损，导致修补成本加大等工作，那么一般修补路面的材料都有哪些呢？1、BC型混凝土路面修补料专业处治：混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害；快速修补2小时通车。
2、SC型深度贯穿专用修补料专业针对混凝土路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害，SC型产品强度高韧性及抗冲击性能强度是普通混凝土5--8倍，超久耐磨粘接力强重载荷条件下做到不脱落，不碎裂。
3、重载型混凝土路面修补料重载型混凝土路面修补料专业针对重载车或者重型物品存放的混凝土路面病害的修复。
该产品专业处治：重载混凝土地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害，最快修补后1小时通车。
4、新修混凝土路面裂纹罩面型新修混凝土路面速补型是专业针对新修的混凝土路面病害的快速修复而研发的。
该产品快速处治：新修混凝土路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边、损坏等病害，该产品最快修补好1小时通车。
河南九途道路材料科技有限公司，致力于打造道路修补行业百年品牌。
公司专注于道路修补材料供货、销售与服务。
公司产品针对混凝土路地面起皮、起砂、露骨、蜂窝麻面、细小裂缝、坑槽、啃边，桥梁伸缩缝等病害，可实现超薄快修。
九途修补材料强度高，韧性好，通车时间短（1-2小时），修复后无干缩裂缝，可顺利实现预期修复目标。
道路修补材料一般有哪些
由于交通量的大幅度增加，不同等级的公路由于不堪重负而破损严重，如断板、裂缝、露骨、碎裂等。
目前的比较有效的解决办法就是采用修补材料了，这种专门针对路面问题的材料也有不少的类型，通过下文帮助大家进一步了解。
国内常见的几种快速修补料的种类主要有：一、水泥路面修复材料国内的许多厂家在很早以前就对混凝土的快速修补材料和工艺进行了仔细的研究和探索。
通车时快补料的强度必须达到一般混凝土路面设计强度的70%，即抗压强度必须达到20MPa，抗折强度必须达到3.5MPa。
用于水泥混凝土路面的快速修补材料必须具有硬化快、耐磨和耐久性好、低收缩微膨胀、具有一定的粘性和和易性好等特点。
二、普通水泥混凝土和砂浆对于水泥混凝土路面的破损，国内采用的方法就是破除已损坏的水泥混凝土路面，然后浇筑上与老混凝土路面标号相同或者比原标号更高的混凝土。
此类方法虽然操作简便，实际上也有不少缺点:养护周期长;普通水泥混凝土养护周期需要28天，强度增长慢，养护条件苛刻，中断交通时间特别长。
收缩大;新浇筑的水泥混凝土路面明显比老混凝土路面的收缩大，容易造成二次破坏。
新老混凝土的粘结强度低;水泥混凝土本身粘结力差，容易造成界面开裂。
三、沥青混凝土常采用沥青混凝土作为快补料对破损的水泥混凝土路面进行修补。
用于此类混合料的沥青应具有以下特点:稠度适中;较大的塑性;足够的温度稳定性;较好的大气稳定性;较好的水稳定性。
沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
四、特种水泥就是一种具有特殊性能的水泥或者用于某种工程的专用水泥。
由于其强度高、凝结时间快受到国内外专家、学者的广泛研究和应用。
目前国内市场上用于快速修补材料的特种水泥主要有以下几种:①快硬硅酸盐水泥②快硬硫铝酸盐水泥、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥。
③高铝水泥。
④磷酸镁水泥。
⑤碱硅水泥。
五、复合修补剂由于单一的水泥或外掺料很难达到理想的快补需求，国内外的专家学者开始采用复配技术，充分发挥各种成分的叠加效应，扬长补短，研制出许多性能优良的复合修补剂。
混凝土路面的修复方法
混凝土路面的修复方法混凝土路面是现代交通运输中非常重要的一种道路形式，但是由于各种原因，路面可能会出现损坏、开裂等问题，如果不及时修复，不仅会影响交通安全，还会增加车辆维修费用，因此混凝土路面的修复非常必要。
本文将介绍混凝土路面的修复方法，包括材料准备、表面准备、混凝土修补、表面处理等。
一、材料准备混凝土路面的修复需要准备以下材料：1. 混凝土修补材料：常用的有快硬水泥、高强度水泥、耐久性混凝土修补材料等。
2. 填缝材料：常用的有聚氨酯、环氧树脂等。
3. 表面处理材料：常用的有防水材料、防腐材料、防滑材料等。
二、表面准备混凝土路面的表面准备非常重要，必须彻底清理表面的杂物和灰尘，确保表面干燥、平坦、无油污和其它不良物质。
如果有大面积的破损或磨损，需要用锤子或钻头将其敲碎或钻洞，以便混凝土修补材料能够充分渗透和固定。
三、混凝土修补1. 快硬水泥修补法将快硬水泥与水按比例混合，搅拌均匀后倒入坑洞或裂缝中，用平板或抹子压实，使其与周围地面平齐。
修补后需要等待一定时间，让水泥充分干燥、硬化。
2. 高强度水泥修补法将高强度水泥与适量水混合，搅拌均匀后倒入坑洞或裂缝中，用平板或抹子压实，使其与周围地面平齐。
修补后需要等待一定时间，让水泥充分干燥、硬化。
3. 耐久性混凝土修补材料耐久性混凝土修补材料具有优异的耐久性和抗腐蚀性能，常用于混凝土路面的修补。
将耐久性混凝土修补材料按比例与水混合，搅拌均匀后倒入坑洞或裂缝中，用平板或抹子压实，使其与周围地面平齐。
修补后需要等待一定时间，让材料充分干燥、硬化。
四、表面处理混凝土路面修补完成后，需要进行表面处理，以增加路面的耐久性和安全性。
1. 防水处理：采用防水涂料或防水剂进行处理，可以增加路面的防水性能，防止雨水渗透导致路面损坏。
2. 防腐处理：采用防腐涂料进行处理，可以增加路面的耐久性和抗腐蚀性能。
3. 防滑处理：采用防滑剂或防滑涂料进行处理，可以增加路面的摩擦力，减少车辆打滑的风险。
T 1211 公路工程水泥混凝土用快速修补材料
JT/T 1211 公路工程水泥混凝土用快速修补材料1. 引言随着公路交通的发展和普及，公路工程水泥混凝土的修补工作也愈加重要。
快速修补材料作为一种创新型材料，其具有快速固化、高强度、耐久性好等优点，被广泛应用于公路工程的水泥混凝土修补。
本文将介绍JT/T 1211 标准中规定的公路工程水泥混凝土用快速修补材料的相关要求和测试方法。
2. 术语和定义在理解本文之前，首先需要了解一些常用的术语和定义。
以下是在JT/T 1211标准中常用的术语和定义：•快速修补材料：指用于公路工程水泥混凝土修补的材料，并具有快速固化、高强度等特点。
•混凝土强度：指混凝土材料的抗压能力。
•耐久性：指材料在环境作用下的长期稳定性。
•流动性：指材料在施工过程中的流动情况。
•粘结强度：指修补材料与原混凝土之间的粘结能力。
3. 材料要求根据JT/T 1211标准的要求，公路工程水泥混凝土用快速修补材料需要满足以下要求：3.1 物理性能要求•初凝时间：不超过60分钟。
•终凝时间：不早于120分钟。
•抗折强度：不低于10 MPa。
•压缩强度：不低于20 MPa。
•抗渗性：不超过0.5 kg/m2/h。
3.2 化学性能要求•PH值：在7-9之间。
•粘结强度：与原混凝土的粘结强度不低于1.5 MPa。
•耐久性：材料需要经受住长期暴露在各种环境条件下的考验。
4. 测试方法为了验证公路工程水泥混凝土用快速修补材料的性能，需要进行一系列的测试。
以下是常用的测试方法：4.1 初凝和终凝时间的测试方法•使用细玻璃棒进行初凝时间的测定，记录棒与材料完全无法穿过为初凝时间。
•使用试棒进行终凝时间的测定，记录棒与材料完全无法穿过为终凝时间。
4.2 抗折强度的测试方法•采用标准抗折试验机进行测试，按照一定的加载速率进行加载，记录加载到混凝土断裂时所施加的力。
4.3 压缩强度的测试方法•采用标准压缩试验机进行测试，按照一定的加载速率进行加载，记录加载到混凝土破坏时所施加的力。
水泥路面快速修补材料
水泥路面快速修补材料
首先，水泥路面快速修补材料中常用的一种是快干混凝土。
快干混凝土是一种
预拌混凝土，其特点是凝固时间短，强度高，适用于快速修补路面的小面积损坏。
使用快干混凝土修补路面，首先需要清理损坏部位的杂物和松散混凝土，然后将快干混凝土均匀地铺在损坏部位，用抹平工具将其压实，最后进行养护。
快干混凝土修补路面的工艺简单，操作方便，修补效果好，是一种常见的快速修补材料。
其次，水泥路面快速修补材料中还有一种是聚合物修补材料。
聚合物修补材料
是一种高分子材料，具有粘结力强、耐久性好的特点，适用于修补水泥路面的裂缝和坑洼。
使用聚合物修补材料修补路面，首先需要将裂缝和坑洼清理干净，然后在损坏部位涂抹底漆，再将聚合物修补材料填充在损坏部位，用抹平工具将其压实，最后进行养护。
聚合物修补材料修补路面的效果持久，能够有效防止水泥路面的进一步损坏。
除了快干混凝土和聚合物修补材料外，还有一种常见的水泥路面快速修补材料
是沥青混凝土。
沥青混凝土是一种由沥青和骨料混合而成的路面材料，其特点是施工方便、硬化时间短、耐磨损。
使用沥青混凝土修补路面，首先需要清理损坏部位，然后将沥青混凝土均匀地铺在损坏部位，用压路机进行压实，最后进行养护。
沥青混凝土修补路面的效果稳定，能够有效延长水泥路面的使用寿命。
综上所述，水泥路面快速修补材料有多种选择，每种材料都有其特点和适用范围。
在实际工作中，需要根据具体情况选择合适的快速修补材料，进行科学、规范的施工，以确保修补效果和道路使用安全。
希望本文介绍的内容能够为相关工作提供一些帮助和参考，使城市道路能够保持良好的状态，为市民的出行提供便利。
水泥混凝土路面快速修补材料的比较
关键词 ： 水泥混凝 土结构 ； 修补材料 ； 混凝 土病 害 混凝土路面优势 比较明显 ， 具有 良好 的稳定性及耐久 性、 较高强 度、 养护成本相对较低， 而得到迅速发展。 但在水泥混凝土路面的应用 过程中， 也存在与设计施工等因素产生 的病害问题 。 若不能妥善处理， 将对车速及行车安全等都产生十分不利的影响。 水泥混凝土路面最严 重的问题就是路面使用 比设计年限 艮 多， 导致混凝土路面在使用过 程中受到严重破坏 ， ，一些地区采取混凝土道路加铺沥青混凝土方式
性， 易产生晶型转变， 通常后期稳定性降低， 抗折强度在１ 天可达３ ￣ ５ 兆 帕， 抗压强度达２ ５ ４５ 兆帕。四是混合使用高铝与普硅水泥。 两种类型
的水泥混用， 不需要较长的凝结时间， 可产生瞬凝现象， 主要是由于普 硅水泥中石膏与析出的氢氧化钙使高铝水泥加速凝结， 消耗完普硅水 泥的石膏后， 普硅水泥加快水化， 在适宜 比例就能获得 良好效果。 五是 磷酸镁水泥。 在国内外该材料有较广泛地应用 ， 凝结时间充足， 可迅速 与旧混凝土具有较强结合力 ， 干缩率低具有 良 进行维修 ， 但这种方法也有一些弊端。因而研究分析破坏水泥棍凝土 硬化并达到早期强度 ， 路面的根本原因及采用适宜的修补维修技术就成为—个重要课题 。 好的稳定 陛和相容ｌ 生， 作为路 面修补材料具有广泛应用前景。六是碱 １ 选择水泥混凝土修补材料的原则 硅水泥。 也被称为土聚水泥， 我国应用ｓ ｃ 型及Ａｓ 型快速修补材料是两 通黼 昆 凝土病害主要有不均匀的路面下陷、 路面倾斜下沉、 断裂、 种典型碱硅水泥陕速修补材料。 大面积破损、 跳车颠簸等病害种类 ， 结合病害具体情况 ， 可分别采用薄 ２ ． ２ 快速修补混凝土。该材料是将矿物掺合料加入普通混凝土中而 层罩面、 全厚置换、 压浆及灌缝 四种修补工艺 ， 相应采用薄层罩面材 形成 ， 使混凝土达到早强高强 ， 早期具有较高强度后期强度稳定， 硅灰 料、 快速修补材料、 压浆材料 、 灌浆材料四种材料进行修补。因全厚置 和偏高岭土混凝土在 目前国内外具有广泛应用。 也可将聚合物和纤维 换关注于材料迅速硬化 ， 一般可应用 决凝 泥混凝土。薄层罩面 等加入普通混凝土中， 使混凝土抗折强度和韧性提高。 关注于材料粘合基质混凝土及抗折强度 ， 一般可应用聚合物混凝土或 硅灰作为具有较强火山灰性的掺和料 ，早期具有较高强度后期 聚合物水泥混凝土。 灌缝材料关注于粘结力 ， 一般可应用聚合物浆液。 压浆材料无需达到较高强度 ， 但需具备良好的流动性和可灌性 ， 一般 可应用水泥粉煤灰净浆。 路面修补质量主要是由路面修补材料相容基 质混凝土的情况所决定 ， 疲劳强度 、 收缩系数 、 热膨胀系数 、 蠕变系数 、 粘结力 、 化学活性等都能体现出其相容性。 修补界面通常会因修补材料收缩产生较大张力 ，低收缩 『 生的修 补材料可使修补材料良好结合基质材料 ， 保持所受 内应力处于最低范 围， 在热膨胀系数及弹性模量方面， 修补材料应高于基质混凝土。 通常 各类修补材料的抗压强度都符合实际需求 ， 修补材料在施工中易产生 张拉应力， 因此 ， 因选择抗拉强度较大的修补材料。 在混凝土路面修补 过程中，修补材料粘结基质混凝土的界面通常都是相对薄弱的环节 ， 所以， 应选择具有抗疲劳强度高及粘结力强等特点的材料 ， 若修补材 料存在较大的电阻率差异 ， 将导致钢筋锈蚀严重 ， 修补材料化学稳定 性应相对较高 ， 以免对钢筋腐蚀甚至产生碱集料反应。 ２ 水泥 混凝 土路面 快速修 补材 料 的比较 修补材料在快速修补材料是应用量最大的一种材料 ，在修补水 泥混凝土路面中比较适合。 结合国内外使尉陕速修补材料的方法及材 料主要成分可分为快硬水泥、 快硬混凝 土及水泥混凝土 陕速修补剂三 种， 分别利用选择 的水 泥品种掺和混凝土及外加剂 实现快硬早强 的作用。 ２ ． １ 快硬水泥。 一是陕硬硅酸盐水泥。 在水泥生料配制过程 中采用调 控生料组成的方法 ， 早强矿物在水泥中具有较高含量 ， 环境温度保持 在５ — ２ ０ 摄氏度之间时 ， 需要二至三天通车； 环境温度保持在２ ０ ￣ ３ ０ 摄氏 度之问时 ， 需要一至两天通车。 类似于普ｊ 匝 水泥具有较大的干缩 ， 新老 混凝土不具有良好的粘绪陛， 具有较高的水化热， 应加强养护。 二是快 硬硫铝酸盐和氟铝酸盐水泥。不仅具有早强快硬特点 ， 还具有膨胀性 抗硫酸盐腐蚀性能 ， ４ 小时抗压强度能达ｇ ｇ ２ ０ ～ ２ ５ 兆帕 ， １ 天强度达到 ３ Ｏ 帕。 快硬性能无需较长的凝结时间， 一般只需要几分钟的初凝 时间， 终凝 时 间少 于半 小 时 ， 抗 压 强度 在 ２ ３ 小 时 可达 到２ ０ 兆帕 ， 因两 重水泥修补路面后期强度会产生的倒缩导致使用受 限。三是高铝水
水泥混凝土路面快速修补材料
定义：水泥混凝土路面快速修补材料是专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
型号：BC型修补料（表层罩面型快速修补料）、SC型修补料（深层病害修复专用修补料）、QM型修补料（桥面桥梁修复专用修补料）、CCT型修补料（村村通专用修补料）材料性能：实用性能施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
意义很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。
水泥混凝土快速修补材料
水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修补材料的性能不理想。
用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求：①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。
因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。
②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。
造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。
收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。
因此，修补材料必须控制好收缩率。
③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的粘性。
④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。
⑤耐磨性高，耐久性好⑥施工和易性好当前，对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多，研制出的快速修补材料种类繁多，根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种：快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。
它们分别通过水泥品种的选择、加入混凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。
根据相关资料研究表明，现已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种：1）用于快速修补的快硬水泥①快硬硅酸盐水泥②高铝水泥③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥④高铝水泥和普硅水泥⑤磷酸盐水泥⑥碱硅水泥2）快速修补混凝土①硅灰混凝土②偏高岭土混凝土③纤维增强混凝土和聚合物混凝土聚合物混凝土(或砂浆)以其良好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性，粘结强度和抵抗混凝土塑性收缩应变等性能成为薄层快速修补混凝土(砂浆)的首选，国内学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。
混凝土路面快速修补砂浆
修补砂浆是一种用于混凝土结构表面缺陷和加固施工的专用水泥基聚合物砂浆，具有较高的抗压强度、粘结性、抗裂性和防水性。
可用在工业及民用已开裂的混凝土建筑物表面进行修补，或在已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑进行修复。
一、产品简介水泥混凝土路面薄层修补砂浆，是无收缩、自流平快速修补砂浆，它是以水泥为胶凝材料，细石英砂为骨料，辅以高效减水剂、高分子黄原胶粉等物质配置的超早强水泥混泥土路面薄层修补砂浆。
二、产品特点流动性极佳，早期抗压强度高，允许早期承载，降低造价；可控制膨胀；抗冲击、耐震动；抗冲磨性好。
三、推荐用途混凝土路面施工过程中由于各种原因造成的表面蜂窝、麻面、起砂；除冰盐或行车荷载破坏引起的粗骨料裸露。
四、施工说明1、基面处理（1）混凝土基面必须干净，坚实，无油脂、油污，无水泥浮浆以及无附着不牢的小颗粒；（2）瓷或玻璃表面必须无油脂、油污；（3）基面需干燥，清理后，基面涂刷PR-HK 726界面剂，待界面干燥后，浇筑PR-SM 720。
2、混合搅拌每一包（40kg粉料）建议加水量为4.0~4.5kg。
先把70~80%预先称重好的干净水加入到一干净容器中，然后再不断搅拌的同时慢慢加入整包的PR-SM 720。
然后再加入剩余的水并继续低速（最大800rpm）搅拌2~4 min，直到混合均匀。
五、浇筑与养生1、浇筑应缓慢均匀浇筑，避免空鼓现象。
浇筑结束后，应压光抹平。
2、养生采用合适的养护方法，如养护剂、湿润的土工布等，立即对新鲜砂浆层进行养护，避免过早失去水分。
想要了解更多关于混凝土路面快速修补砂浆信息的话，可以到南京叶红特种建筑有限公司咨询一下。
这是一家集科研、生产、销售与技术咨询为一体的特种建材企业。
主营产品有高强无收缩灌浆料、支座灌浆料、套筒灌浆料、聚合物抗裂砂浆，膨胀剂、道路修补料、水下不分散灌浆料、水下速凝抗分散注浆料、压浆料等产品。
公司已通过ISO9001：2008质量体系认证，产品质量优良，各项技术指标符合JC/T986-2018或YB/T9261-98或GB/T50448-2015标准。
水泥路面高强度修补料配方
水泥路面高强度修补料配方高强度修补料是一种常用于修补水泥路面的材料，采用高强度修补料可以有效地修复路面的破损和裂缝，延长路面的使用寿命。
下面是一些相关的参考内容。
1. 材料选择：高强度修补料的主要成分通常包括水泥、石英砂、细集料、添加剂等。
在选择材料时，应选择质量稳定、粒度分布合适的石英砂和细集料。
添加剂的选择应根据具体需求，如增强剂、减水剂等。
2. 配方比例：根据修补料的要求和路面的破损程度，可以确定不同的配方比例。
一般而言，常用的配方比例为：水泥：石英砂：细集料= 1:1:1。
在实际应用中，可以根据需要进行适量的调整。
3. 施工工艺：在施工过程中，需要将材料充分搅拌均匀，根据配方比例添加适量的水，搅拌至浆状。
然后将修补料均匀地倒在需要修补的路面上，并使用抹平机械或人工将修补料抹平。
最后，修补料需要经过养护过程，以保证修补效果。
4. 性能要求：高强度修补料具有较高的耐久性、抗裂性和抗冲击性。
因此，在配方设计时，需考虑材料的强度、粘结性等特性，并进行相应的测试和评价。
5. 加入特殊添加剂：在一些特殊情况下，可以根据需求加入特殊的添加剂，如增强剂、纤维素材料等，以提高修补料的性能。
6. 成本控制：在配方设计时，需考虑修补料的成本。
可以通过调整材料配比、选择合适的原材料等方式进行成本控制。
7. 环境友好性：高强度修补料应具备绿色环保的特性。
在配方设计时，需要选择环保的原材料，并尽量减少对环境的污染。
8. 施工技巧：在实际施工过程中，应注意修补料的均匀性、充填性以及与原路面的粘结性。
同时，应根据不同的修补区域，采用不同的修补方式，如表面修补、局部修补等。
以上是关于高强度水泥路面修补料配方的参考内容。
在实际应用中，根据具体情况和要求，可以进行相应的调整和改进。
高聚物快速结构修补料JZ
JZ高聚物快速结构修补料产品说明书北京中德新亚建筑技术有限公司JZ高聚物快速结构修补料JZ高聚物快速结构修补料（桥梁伸缩缝专用）是以水泥为基础结合剂、高强度材料作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的超早强型混凝土结构修补材料。
高聚物快速结构修补料是针对混凝土结构破损的特点而开发的高性能超早强型混凝土结构修补材料。
一、产品特点自流性好：施工免振捣，简单易用。
超早强：早期强度高，能够满足混凝土结构快速修补的要求。
不收缩：修补料中掺入了高效膨胀剂，能够阻止修补料失水收缩。
耐久性：属于无机混合料，耐腐蚀、耐老化。
环保：无毒、无害、对钢筋无腐蚀、对水质及周围环境无污染。
二、适用范围1、水泥混凝土路面破碎板快速修补。
2、混凝土结构严重破损部位的快速修补。
三、性能指标技术指标技术要求抗压强度，MPa2h ≥20 1d ≥30 28d ≥50操作时间，min 30（可调）终凝时间，min 60（可调）注：表中性能指标均应按产品要求的最大用水量检验。
四、施工工艺清理→基面浸润→界面处理→支模→制拌→浇筑→养生清理：对于水泥混凝土路面破碎板或混凝土结构严重损坏部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除彻底，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。
基面浸润：在浇筑前2～3小时将基面用水分湿润并除去明水；冬季施工时应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
界面处理：在基面上均匀涂刷一层YJ-302界面剂。
支模：对于待修补的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周围板边作为模板；对于待修补的位于道路边部的水泥混凝土路面板，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。
制拌：根据实际修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10秒后，分两次加入规定的用水量拌和：第一次加2/3水，拌合30s；第二次加剩余的1/3水，拌合150s，冬季施工应采用不超过65℃的温水拌合，拌合料温度应在10℃以上。
快凝快硬水泥混凝土道路维修材料
快凝快硬水泥混凝土道路维修材料快凝快硬水泥是以硅酸三钙、氟铝酯钙为主要成分的熟料，加入适量硬石膏、粒化高炉矿渣、无水硫酸钠，经过磨细制成的一种凝结快、小时强度增加快的水硬性胶凝材料。
快凝快硬水泥混凝土是由快凝快硬水泥、砂、集料和水，按一定的比例配制后搅拌而成的。
这种混凝土具有如下特点：1）快凝快硬，小时强度高发快凝快硬水泥加水后，氟铝酯钙立即与石膏、硅酸钙的水化物Ca（OH）2生水化反应，形成大量的高硫型水化硫铝酸钙，很快开始凝结硬化，具有较高的小时强度。
在常温条件下，4h的抗压强度可达40MPa。
2）低温性能好快凝快硬水泥不仅常温下具有较高的小时强度，在-2～+5℃条件下，快凝快硬水泥混凝土也具有较高的小时强度，而且后期强度仍能增大。
如果混凝土在硬化初期处于冻凝状态，水泥水化释放的热量不足以抵御环境的影响，会使混凝土强度降低。
快凝快硬水泥混凝土的这种特性，使它能适应冬季紧急抢修和低温施工。
3）具有微膨胀性快凝快硬水泥在水化过程中水化硫铝酸钙，使体积膨胀。
这种水泥在加水后4h，试件的长度有明显增长，通常4h的净浆线膨胀值为0.4%～0.5%；28d，0.5%～0.6%；1年，0.8%～1.0%。
在28d至1年龄期，线膨胀继续增长，并趋向稳定。
快凝快硬水泥的这种微膨胀性，使水泥混凝土具有良好的密实性和良好的抗渗性。
4）抗侵蚀性强快凝快硬水泥混凝土具有良好的抗硫酸盐侵蚀的性能。
5）可以用缓凝剂调凝快凝快硬水泥在环境温度为20±3℃，不加缓凝剂，通常只有几分钟就凝结，但可以用缓凝剂进行调节。
混凝土施工时间用缓凝剂能调节到30min左右。
混凝土修补材料有哪些
用于水泥混凝土路面修补的材料很多，但是对于要求快速固化、短时间内(一般为4小时)能通车的路段，需要用到一些非常规的材料。
材料分类如下：
⑴裂缝修补
①HK-KG-10快固化、低粘度化学灌浆材料——该材料具有粘度低、渗透力强、固化快的特点，可用于1mm宽度的细微裂缝的补强加固，不需灌浆泵，浆液依靠自重即能往裂缝中渗透、达到补强加固的目的。
②HK-EM弹性聚氨酯灌浆材料——用于变形裂缝的防渗处理。
⑵破碎板块修补
①HK-UW-3树脂混凝土——用于破碎小板块或桥梁钢板处破碎混凝土的修补，特别用在需要高强度、抗震动的地方；
②HK-KB-1混凝土快速修补剂——用于破损深度和宽度较大的混凝土板块的快速修补。
该材料具有施工简便、价格便宜、固化快的特点，4小时后即可通车。
⑶伸缩缝处理
①HK-8503聚氨酯密封膏（浇注型）——用于混凝土路面伸缩缝的处理。
九途道路材料科技，作为道路修补行业的佼佼者，始终坚持品质与服务同行，以道路修补材料研发为品质保障；以卓越的服务体系为品牌支撑。
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水泥路面高强度修补料配方
水泥路面高强度修补料配方水泥路面高强度修补料是一种用于修补和维护水泥道路的材料，其具有高强度、耐久性和抗裂性能。
在进行水泥路面修补时，同时解决修补材料的制备方法和其配方的问题非常重要，下面将介绍一种常用的水泥路面高强度修补料配方。
原材料：1.水泥：可以选择普通硅酸盐水泥、硅酸盐快硬水泥或喷射混凝土用高硅酸盐水泥。
一般来说，可根据具体修补路面的情况来选择合适的水泥种类。
2.骨料：主要指砂石料，选用粒径适中、强度较高的骨料，如中砂或中粗砂。
3.化学添加剂：包括减水剂、增强剂和防水剂等。
减水剂可以降低混凝土水灰比，提高早期强度和流动性；增强剂可以增加材料强度和耐久性；防水剂可以提高材料的耐久性和抗渗性能。
配比方法：1.根据修补料的施工要求和混凝土的设计强度，确定所需的水泥用量。
一般推荐采用水灰比0.45~0.55的混凝土。
2.根据设计强度和施工环境的要求，确定骨料的用量和粒径。
一般来说，选择适中的粒径段和比例，以增加材料的强度和耐久性。
3.选择适当的化学添加剂，并按照规定使用量加入到混凝土中，以改善材料的流动性、强度和抗裂性。
施工方法：1.材料的制备：先将水泥和骨料混合均匀，然后再逐渐加入适量的水，搅拌使其达到良好的流动性。
最后加入化学添加剂，继续搅拌，直到获得均匀的修补料。
2.清理和处理受损路面：将需要修补的路面进行清理和处理，去除松散的材料和污垢，并清理出一定的修补面积。
3.施工：将修补料均匀地涂抹在需要修补的路面上，然后使用滑刀或抹刀进行修整，使其与周围路面平齐。
在修补面上挤压和长时间保持，以确保材料的好粘结性和耐久性。
总结：水泥路面高强度修补料配方的关键在于合适的水泥种类、粒径适中的骨料、适量的化学添加剂和适宜的水灰比，同时也要结合根据具体修补路面的状况和施工要求进行选择。
配方的制备需要注意材料的均匀性和流动性，并在施工过程中加强修补面的处理和保养，以保证修补材料的强度、耐久性和抗裂性能。
水泥路面高强度修补料配方
水泥路面高强度修补料配方
水泥路面高强度修补料是一种用于修复水泥路面损坏区域的修补材料。
它的配方要求具有高强度和耐久性，能够承受车辆和气候等外部因素的影响。
下面将介绍一种常用的水泥路面高强度修补料的配方。
配方如下：
1. 水泥：水泥是配方中最重要的成分，它能够提供强度和稳定性。
建议使用普通硅酸盐水泥，其品牌可以根据实际需要进行选择。
水泥占整个配方的30-40%。
2. 砂浆：砂浆是水泥的一种补充材料，它能够提供较好的施工性能和强度。
建议使用细砂和中砂作为砂浆的材料。
砂浆占整个配方的30-40%。
3. 纤维：添加适量的纤维可以提高修补料的抗裂性和耐久性。
常用的纤维材料包括玻璃纤维，钢纤维和聚丙烯纤维等。
纤维占整个配方的5-10%。
4. 塑化剂：塑化剂可以提高修补料的流动性和粘结性，从而提高施工的便利性和强度。
常用的塑化剂包括水泥增塑剂和膨胀剂等。
塑化剂占整个配方的5-10%。
5. 骨料：添加一定比例的骨料可以增加修补料的强度和稳定性。
建议使用碎石、石灰石或者矿渣作为骨料的材料。
骨料占整个配方的10-20%。
6. 控制剂：添加合适的控制剂可以调节修补料的凝结时间和强度发展。
常用的控制剂包括减缩剂、钝化剂等。
控制剂的用量要根据具体情况进行调整。
以上是水泥路面高强度修补料的常见配方。
根据具体情况，可以调整各个成分的比例，以满足不同的需求。
在实际使用中，还应注意控制水泥路面高强度修补料的施工工艺，确保修补效果的持久性和稳定性。
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1.3 现有水泥混凝土路面修复材料种类与特点
3）耐久性 干缩率大，界面粘结强度低，易产生疲劳开裂 后期强度损失大，易产生二次破坏，影响整板使用寿命 掺入聚合物后易老化且与旧混凝土的嘭胀系数差异较大，使用寿命降低
4）适应性
现有材料环境适应性差，对水质、温度敏感性高 新旧混凝土之间粘结强度不足，使得原有的病害区域出现新裂缝
1.5
240
15
5.9 6.9 10.4 32.1 38.1 53.2
28d干缩率
≥5.0
40~55 <120 <1.0×10-4
2 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
砂浆系列
初凝时间大于30min，终凝时间小于2h，2h强度不小于20MPa，抗折强度不小 于4.5MPa ，24h抗压强度可达35MPa以上，3天抗压强度可达40MPa以上且不 倒缩；
混凝土系列
初凝时间为40min~55min，终凝小于2h，2h抗压≮25MPa，抗折≮3.5MPa ，3 天抗压达50MPa且不倒缩；3d粘结强度≮5.0MPa，28d体积收缩＜300μm；高 抗裂、高韧性（折压强度比1/4~1/5）；疲劳次数＞200万次；
抗冲击性、粘接性和抗塑 形收缩能力较强
1.3 现有水泥混凝土路面修复材料种类与特点
存在问题：
1）时效性
强度发展慢、养生期长、中断交通时间长 施工工艺复杂、施工设备多、施工时间长 保存期短，不利于突发性水毁修复 外掺料繁多，使其快速反应功能降低 2）柔韧性
刚度过大，抗冲击性能降低，易产生冲击裂缝 韧性提高时，存在与旧混凝土道面变形不一致等问题 应力过大时，易产生永久性破碎形变损坏
98.5
养护总里程 占公路总里程比例
98.0
400
97.5
养护总里程 (万公里) 占公路总里程比例 (%)
97.0
300 96.5
96.0 200
95.5
100
95.0
94.5
0 2008
2010
2012
2014
2016
2018
94.0
2009-2018年全国公路养护里程及占公路总里程比例走势
1.1 水泥混凝土病害种类
机场：建国以来，我国现有机场的修建中，绝大多数采用水泥混凝土道面，沥 青混凝土道面仅占比10％左右。
全国公路总里程
500
400
386.08
423.75
457.73
484.65
里程（万公里）
300
200
100
0 2008
2010
2012
2014
2016
2018
2009－2018年全国公路总里程
1 概况
常见水泥混凝土公路病害
浅层：起砂露石、麻面、砂ห้องสมุดไป่ตู้功能 层损坏等破坏
深层：坑洞、板破碎、板角断裂等 破坏
裂缝：纵向裂缝、横向裂缝等破坏
1.1 水泥混凝土病害种类
机场水泥混凝土道面病害
道面通病：受飞机滑跑、起降冲击以及除冰 盐等作用，道面产生断裂、麻面、起皮、裂纹 等病害。
特殊病害：受飞机发动机、吹雪车的高温气流 作用，会出现一定程度的劣化，影响耐久性能。
力学性
高早强，2h折强度＞4.5MPa,抗 压强度＞20MPa。
2 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
胶砂比、 水胶比与扩展度、 强度关系
2 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
调凝组分HA与扩展度、 强度关系
HA/%
扩展度 可操作时间
/mm
/min
抗折强度/MPa 2h 6h 1d
抗压强度/MPa 2h 6h 1d
2 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
2.1快速修复胶凝材料
2.1.1 胶凝材料基本性能
类型
超早强型
早强型
抗压强度/MPa
2h
3d
28d
4h
3d
28d
≥25
≥45
≥50
≥32
≥45
≥50
抗折强度/MPa ≥3.5
≥5.5
≥9.5
≥4.0
≥5.5
≥9.5
3d粘结强度 /MPa
初凝时间/min 终凝时间/min
2018年公路养护里程475.78万公里，占公路总里程98.2%。我国公路已进入建设与养
护并重的时期，未来将发展到“以养为主”的阶段。且我国许多机场道面使用年限已久，
接近或已到达设计寿命，道面损坏状况严重。这一趋势也促进了相关机构在道面管理重点
上的改变——从新道面的施工转移到已有道面的维修和恢复。
500
水泥混凝土道面高韧性 早强快速修复材料
长安大学 田耀刚 二〇一九年十月
目录
1. 概 况 2. 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料 3. 实体工程应用 4. 经济性分析
1 概况
水泥混凝土路面应用情况
公路：2018年末全国公路总里程484.65万公里，有铺装路面水泥混凝土路面占 比为72.1%。
胶结材料
初凝时间45min~3h，终凝时间75min~5h之间，6h、12h或24h抗压强度可达 30MPa以上，28d抗压强度可达50MPa以上且不倒缩；密封干燥通风条件下可 保质大于8个月。
2 水泥混凝土道面高韧性早强快速修复材料
2.1.2浅层修复材料（砂浆）
自流平、免振
工作性
耐久性
高抗渗、低收缩和抗硫 酸盐侵蚀良好
病害
28.35
裂缝
1.3 现有水泥混凝土路面修复材料种类与特点
现有修复材料主要种类及优点： 种类
优点
有机类
环氧树脂、聚胺脂、 不饱和聚酯树脂等
维修方便快捷、固化快、 强度高、粘结力强
无机类
有机、无 机复合类
普通水泥砂浆 掺复合外加剂砂浆
纤维改性砂浆 聚氨酯改性砂浆 环氧树脂改性砂浆
强度高、材料来源广泛、 施工简便
1.2 水泥混凝土路面病害分布特征
某省两条农村公路病害情况调研
50
49.67
45
比例 (%)
40
35
30
25
20 浅层病害
22.93
深层病害
病害种类
27.4
裂缝
1.2 水泥混凝土路面病害分布特征
某高速公路重载水泥混凝土路面病害情况调研
50
46.9
40
比例 (%)
30
20 浅层病害
24.75
深层病害
由于水泥混凝土路面里程不断增长，使用年限延长，养护市场潜力巨大， 而现阶段又需要性价比较高的材料解决以上问题。
1.4 修复材料性能要求
修复材料应具备性能
适应性强：适合多种地理环境和气候条件下的水泥混凝土路面修补工作。 力学性能优良：早强快硬且后期强度不倒缩，韧性及粘结性能较好。 耐久性好：抗渗、 抗冻性、耐硫酸盐等盐类腐蚀性能好。 体积稳定性优良：收缩量小、抗裂性能好。 环境相容性好：使用材料无毒无害，对周围环境无污染。