第七章 二手车评估基本方法

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• 4、经济性贬值 • 由外部经济环境变化造成车辆贬值 • 1）营运成本上升 • 2）车辆闲置 • 按可能闲置时间长短及其资金成本估算经济贬 值
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已使用年限 成新率 1 100% 综合调整系数 规定使用年限
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• 二）采用重置成本法的优缺点 • 优点 • 充分考虑了车辆的损耗，评估结果趋于公正 • 缺点 • 工作量大，经济性贬值不易准确计算
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• 二）前提 • 1、以法律规定的破产文件或抵押合同及其他 文件为依据 • 2、车辆在市场上可以快速出售变现 • 3、所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出 总额
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2、选定类比项目 ① 车辆型号 ② 制造厂家 ③ 车辆来源 ④ 使用年限、行驶里程 ⑤ 技术状况 ⑥ 市场状况 ⑦ 交易目的
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⑧ 车辆所处地理位置 ⑨ 成交数量 ⑩ 成交时间 3、分析类比 4、计算评估值
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• 一）参数及估算 • 1、更新重置成本 • 以现时价格购置相同或相似功能的全新车辆 所支付的全部成本 • 复原重置成本 • 用与被评估车辆相同材料、制造标准、设计 结构和技术条件等，以现时价格复原购置相同 的全新车辆所需的全部成本
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第一节 现行市价法
现行市价法：又称市场法、市场价格比较法。 是指通过比较被评估车辆与最近售出 的同类型车辆的异同，对同类型车辆的价格进行 调整，确定被评估车辆价值的一种方法。
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第二节、收益现值法
一、定义： 将被评估车辆在剩余寿命期内预期收益用适用 的折现率折现为评估基准日的现值，以此确定评估 价格。 要点： ① 收益现值（评估值）---为获得机动车以取得预期收 益所支付的货币总额。 ② 进行评估时，以车辆投入使用后连续获利为基础 ③ 购买目的在车辆的获利能力，而不在车辆本身
• 四）评估清算价格的方法 • 1、现行市价折扣法 • 2、模拟拍卖法（意向询价法） • 3、竞价法 • 法院按破产清算或卖方根据评估结果给出底 价
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第四节 重置成本法 • 现时条件下购置一辆全新状态的被评估车辆所 需的全部成本，减去各种陈旧贬值后的差额作 为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 • 评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值经济性贬值 • =重置成本×成新率
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三、收益现值法评估程序 1、调查了解营运车辆的经营行情、消费结构 2、调查了解被评估车辆的技术状况及其它信息 3、确定评估参数（预测预期收益、确定折现率） 4、将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值
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三）决定（影响）因素 1、破产形式 企业丧失车辆处置权与否 2、债权人处置车辆方式：拍卖或收回己有 3、清理费用 4、拍卖时限 5、公平市价 成交双方都满意的价格 6、参照物价格
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• 2、实体性贬值 • 由于使用和自然力损耗形成的贬值 • 1）观察法——成新率法 • 比较被评估车辆与全新状态时各因素 • 考察由于使用磨损和自然损耗对车辆功能技术 状况带来的影响 • 判断被评估车辆有形损耗率 • 实体性贬值=车辆原始成本×有形损耗率
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四、现行市价法的优缺点 1、优点： • 评估值反映市场现实价格 • 评估结果易于各方接受
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2、缺点： ① 需要以公开、活跃的市场为基础 ② 可比因素多且复杂
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第三节 清算价格法 • 以清算价格为标准，对旧机动车进行的价格评估 • 一）使用范围 • 1、破产 • 企业不能偿清到期债务，依法宣告破产 • 2、抵押 • 以所有者资产作抵押物进行融资的一种经济行为 • 3、清理 • 对财产进行清点，为决策提供依据 • 因资产损毁、报废而进行清理、拆除等经济行为
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2、类比法 关键：了解市场行情！ 优点： 车辆的有形损耗、功能陈旧造成的贬值及经 济性贬值已包含在市场价格中； 经济性贬值反映了社会上对各类产品综合的 经济性贬值的大小，主要表现为供求关系对市 场价格的影响。
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近期：参照车辆交易时间与评估基准日相差在三个 月内。 可比：车辆在规格、型号、功能、性能、内部结构、 新旧程度、交易条件等方面不相上下。
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二、现行市价法评估的步骤 1、收集资料： ① 车辆的类别名称 ② 车辆型号 ③ 性能 ④ 生产厂家 ⑤ 出厂年月 ⑥ 使用情况 ⑦ 技术状况 ⑧ 剩余使用年限
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• 更新重置成本的估算 • 1）直接法 • 将各部分现时价格相加（直接成本和间接成本）
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• 2）物价指数法
重置成本 车辆原始成本 车辆评估时物价指数 车辆原始成本 1 物价变动指数 车辆购买时物价指数
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第七章 二手车评估基本方法
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第七章 二手车评估基本方法
• • • • 第一节 现行市价法 第二节 收益现值法 第三节 清算价格法 第四节 重置成本法
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• 2）使用年限法
已使用年限 实体性贬值值 重置成本 残值 规定使用年限
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• 3、功能性贬值 • 由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即车 辆无形损耗 • 一次性功能贬值、营运性功能贬值 • 1）一次性功能贬值 • 再生产的成本降低造成的价值贬值 • 一般用更新重置成本作为已考虑其一次性功 能贬值 • 2）营运性功能贬值 • 新车辆性能更优，造成原车辆落后
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• 5、成新率 • 旧机动车的现时状态与机动车全新状态的比 率 • 使用年限法、技术鉴定法、综合分析法 • 1）使用年限法
已使用年限 成新率 1 100% 规定使用年限
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• 2）技术鉴定法 • 部件鉴定、整车观测 • 3）综合分析法 • 以年限为基础
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三、现行市价法的具体计算方法 1、直接法： 在市场上找到与被评估车辆完全相同的车辆 的现行市价，以其价格直接作为被评估车辆评 估价格。 完全相同的含义：车辆类别、主参数、结构性能 相同，仅生产序号不同或作局部改动的车辆。
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二、收益现值法中各参数的确定
1、剩余使用寿命的确定 2、预期收益额的确定 ① 收益额是车辆使用带来的未来收益期望值 ② 以所得税后利润作为收益额 3、折现率的确定 ① 折现率=无风险利率+风险报酬率+通货膨胀率 ② 折现率起码不低于国家债券或银行存款利率
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四、采用收益现值评估的优缺点 1、优点： ① 与投资决策相结合，易于双方接受 ② 能真实准确反映车辆本金化的价格 2、缺点： ① 预期收益额预测难度大，受主观判断及未来不 可预见因素的影响较大
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第一节 现行市价法
特点：最简单、最直接
基本思路：市场调查→选择车辆（作为参照车辆） →分来自百度文库区别→计算价格 区别：构造、性能、功能、新旧程度、 地区差别、交易条件、成交价格
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一、现行市价法应用前提 1、充分发育、活跃的旧机动车交易市场 2、可比较的指标、技术参数等资料能收集到且价 值影响因素明确、可量化 3、参照车辆要近期的，可比的