无锡西站物流园区解决方案

无锡西站物流园区物流配载调度平台用户需求说明书（简化版）江苏鸿信系统集成有限公司2008-08目录1.概述 (4)1.1.背景 (4)1.1.1.无锡西站物流园区简介....................................................错误!未定义书签。

1.1.1.1.总体介绍....................................................................错误!未定义书签。

1.1.1.2.一期目标....................................................................错误!未定义书签。

1.1.1.3.一期进展....................................................................错误!未定义书签。

1.1.2.综合信息服务平台简介 (4)1.2.综合信息服务平台功能概述 (5)1.2.1.概述 (5)1.2.2.公共综合信息库 (7)1.2.3.综合信息公用平台............................................................错误!未定义书签。

1.2.4.电子商务交易平台............................................................错误!未定义书签。

1.2.5.物流运载调度平台 (7)1.2.6.仓储库房管理平台 (8)2.物流运载调度平台 (9)2.1.业务需求 (9)2.1.1.客户关系管理 (9)2.1.1.1.基础信息维护 (10)2.1.1.2.业务信息查询 (11)2.1.2.资源管理 (11)2.1.2.1.承运商管理 (12)2.1.2.2.司机信息维护 (12)2.1.2.3.车辆资源管理 (13)2.1.2.4.线路资源维护 (14)2.1.3.配载调度 (15)2.1.3.1.托运单管理 (15)2.1.3.2.运输单管理 (16)2.1.3.3.智能配载调度 (17)2.1.3.4.空载调度 (18)2.1.4.运输监控 (19)2.1.4.1.车辆监控 (19)2.1.4.2.货物监控 (20)2.1.5.企业报表 (39)2.1.5.1.客户业务受理报表 (40)2.1.5.2.承运商/车辆/司机业务受理报表 (40)2.1.5.3.车辆运输状况报表 (41)2.1.5.4.定制报表 (41)2.1.6.系统接口 (21)2.1.6.1.电子商务交易平台....................................................错误!未定义书签。

2.1.6.2.仓储库房管理平台 (21)2.1.6.3.综合信息公用平台 (21)2.1.6.4.GPS/GIS系统 (21)2.1.6.5.公安部居民身份信息系统 (21)1.概述1.1. 背景1.1.1.综合平台简介作为建设的重点项目和亮点之一，把信息服务、资源整合作为主要表现形态，把功能集成、效能综合作为主要开发理念，建设了高标准、高品位的综合信息服务平台。

依托江苏电信在通讯设施、技术资源、资金实力等方面的优势，江苏鸿信公司作为仓储物流信息管理平台的软件开发、硬件投入、系统运营、服务管理的总投资商，将会保证建设的高起点和运营的高水准。

下面将对综合信息平台做详细的介绍。

1.2. 综合信息平台功能概述1.2.1. 概述综合信息平台由“一库三平台”组成，分别是：⏹ 公共综合信息库⏹ 报表结算管理平台⏹ 物流运载调度平台⏹ 仓储库房管理平台功能模块F i r e w a l lHTTP/HTTPS客户报表结算管理平台仓储平台运营商S S O物流平台运营商园区监控安保平台接口物流运载调度平台仓储库房管理平台公共综合信息库综合信息平台可以为市场客户提供一站式的信息化服务。

用户通过浏览器登录综合信息平台，综合信息平台通过单点登录模块（SSO）将用户自动登录到物流运载调度平台、仓储库房管理平台和报表结算管理平台。

这样，用户通过一次登录，即可完成从物流到仓储的一系列活动。

物流运载调度平台和仓储库房管理平台将分别由各运营商来运营管理。

1.2.2.公共综合信息库公共综合信息库是整个信息服务平台的数据中心，它存放了物流运载、仓储库房管理的所有数据。

通过建立统一的公共综合信息库，可以最大程度提高客户数据的利用程度，实现数据共享、数据汇总，以及数据的挖掘和分析，进而提供统计依据和决策参考的科学依据，从而为客户提供更方便快捷的服务。

1.2.3.物流运载调度平台本平台的关注点是以配送成本和服务质量为核心目标，在满足若干的配送任务要求、运输条件前提下，把配送任务与运力资源作完美优化的组合，建立较为理想的配载调度实施方案。

一个完整的物流业务流程设计很多的环节，物流运载调度系统介于订单接收和配送结算（财务系统）两环节之间，其功能在于辅助物流调度人员进行配送方案的制定及送货人员送货作业的实施。

物流运载调度系统需要解决诸如订单拆分（哪些订单由哪辆车来送）、运输优先级（什么时间送、先送哪些订单后送哪些订单）、线路优化（每辆车怎么走、每一辆车的轮次安排）、车辆及货物监控等问题。

物流运载调度系统中心目标是把若干的配送任务以运输成本尽可能低（车辆最少、行驶里程短、所需运输时间最快）、服务质量尽可能高为目标，把配送订单分配给合适的可用的车辆，输出装货单、行驶路线指导、配送顺序单和货品分拣数据。

1.2.4.仓储库房管理平台仓储平台作为物流市场核心业务之一的仓储业务的信息化建设，为市场相关的核心业务提供支持。

本产品提供一平台多系统的设计思路，这是为了针对仓库的多家运营商而设计，以此展开，我们的平台用户还包括仓库的第三方运营商，以及需要用仓库的客户。

第三方运营商在系统中的角色将根据权限的不同而划分，需要用仓库的用户将根据业务需求的不同而不同。

同时为了数据的共享,本平台将具备与电子商务交易平台和物流运载平台的接口。

2.物流运载调度平台2.1. 业务需求2.1.1.客户关系管理从运营商第一次接触客户开始,在整个服务流程中，创建并不断维护客户的基本数据与业务数据，通过对客户资料的收集、分类、存档、检索和管理，全面掌握不同客户群体、客户性质、客户需求、客户需求等客户信息，以提供最佳客户服务为宗旨，及时处理客户在合作中遇到的各类问题，妥善解决客户合作中发生的问题，培养长期的忠诚的客户群体，为企业供应链的形成和整合提供支持。

2.1.1.1. 基础信息维护能够维护客户的基础信息，并管理客户的状态。

能够根据基础信息有效验证客户身份，并管理客户方的联系方式。

客户的基础信息包括：客户名称、法人、传真、地址、联系人信息（姓名、电话、手机）、常用收货地、常用发货地等。

: 客户: 运营商2.1.1.2. 业务信息查询客户进行托运业务后，能够记录客户的相关托运业务信息。

运营商可以查询客户的历史业务记录及当前在办业务。

根据客户的业务信息，运营商可以对客户进行分类，提供差异化服务，更好地给客户进行服务。

: 客户: 运营商2.1.2.资源管理运营商希望能够对区域内的物流资源进行整合，包括自身的物流资源及第三方物流公司的物流资源。

2.1.2.1. 承运商管理承运商既可以是运营商本身，也可以是挂靠运营商的社会零散车主或车队，或者是第三方物流企业。

承运商提供自身的相关信息，运营商审核通过后，方可纳入运营体系中。

: 运营商: 承运方2.1.2.2. 司机信息维护各家承运商都拥有一定数量司机，最终货物运输过程中，司机的作用至关重要。

运营商需要对各方承运商的司机资源进行管理，确保司机身份的有效性，能够有效地降低运营过程中出现的各类风险。

司机信息包括：归属信息、司机基本信息（姓名、性别、身份证…）、驾照信息（驾照号码、驾照类型）、联系方式（电话号码、手机号码、电子邮件、联系地址、邮编）、状态。

审核步骤可以通过公安部居民身份信息系统完成。

: 承运方 : 运营商2.1.2.3. 车辆资源管理各家承运商都拥有一定数量与规格的车辆，作为物流运输的重要工具，运营商需要对各方承运商的车辆资源进行整合管理，以求通过规模效应，降低运输成本。

车辆基本信息：归属信息、车牌号、车架号、吨位、用途（普通运输、大件运输、危险品专用、鲜活品运输、冷藏保温、）、车种（单车、前四后四、前四后八、后双桥、三桥、四桥、五桥、六桥、多桥、半挂、多挂、其他；）、厢形（平板、伸缩板、低栏、中栏、高栏、篷车、厢式车、罐式车、标准集装箱、超宽车、其他）车辆运输信息：车辆归属地、最大装载重量和最大装载容积（长×宽×高）、最大配送行驶距离（可选）、油耗量（用于线路优化）、默认司机、默认副司机车辆额外信息：有无GPS、保险信息、年审信息: 承运方 : 运营商2.1.2.4. 线路资源维护客观准确的城市间里程数与所需运输时间，作为物流企业积累的巨大数据财富之一，是运营商分析运输成本，制定运输价格的重要参考，也是科学合理进行货物配载、线路优化的基础输入信息。

运营商可以维护当前业务范围内的主要运输线路，在业务范围扩大过程中，持续维护线路资源数据。

:承运方 : 运营商1:2.1.3.配载调度传统物流企业调度中心的配载调度工作主要依据调度员经验和简单的统计进行，当需要处理大量托运单时，由于缺乏有效的货物拆分和路径优化工具，调度人员往往很难快速而高效地根据托运单上的货物数量、地址、要货时间等信息来制定配送计划，不能对送货的线路进行优化，使得调度工作效率较低，造成送货成本的增加和客户响应时间的延误。

运营商需要能够准确记录客户的托运需求，科学合理地制定配送计划，降低企业运营成本，提高利润空间与企业竞争力，提高客户满意度。

2.1.3.1. 托运单管理综合考虑托运单所需记录的信息要素，如客户的收发货地点、客户需要的响应时间要求、客户是否允许零担运输、客户需要的车辆信息、客户的货物信息等，准确记录托运单内容，作为整个配载调度工作的发起点。

: 托运方: 运营商2.1.3.2. 运输单管理根据托运单信息与可供调度的车辆与司机资源，制定出合理的配送方案，包括需要多少辆车、用什么车型来完成货物装载，每辆车装载哪些送货单的货物，车辆的行车路线、货物在车内的拼装次序，并计算送货里程、路上行驶时间等。

用户可以根据实际情况对各种因子的重要性和优先级进行调整，在降低成本与提高客户响应时间这两者之间寻找一种最优的协调方案。

:托运方 : 运营商: 承运方2.1.3.3. 智能配载调度为进一步提高配载效率，需要依据某种原则由系统自动进行配载调度，根据配载调度原型从托运单生成运输单，调度员只需要进行局部调整便可完成所有工作。