中央隔离带树种

太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择研究

太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择研究贾青萍1张国俊2(1.山西太旧高速公路管理局晋中管理处,山西榆次　030600;　2.中国科学院生态环境研究中心,北京　100085)摘　要:针对太旧高速公路中央分隔带、边坡等绿化段的实际绿化建设及管理工作状况.针对太旧高速公路中央分隔带及边坡的立地条件特点,阐述了树种选择的原则、程序和所使用的主要树种及各类花卉、草坪品种,并对高速公路中央分隔带绿化工作提出了建议.关键词:太阳高速公路;中央分隔带;树种选择中图分类号:X173 文献标识码:A 文章编号:1006—5776(2001)01—0032—02Study on the Selecting in the Central Separated Section of Taijiu H ighwayJ I A qing2ping1,ZH ANG G uo2jun2(1.Shanxi T aijiu H ighway Administeation Bureau,Y uci030600,China;2.Research Center for eco-environmental Science,Chinese Academy of Science,Beijing, 100085)Abstract:On the basis of greening construction and management of the central separated section and side slope of T aijiu highway,this paper expounded the characteristic of nature condition,the principle and procedure of seed selecting in the central separated area and side slope of T aijiu highway.S ome suggestions on greening w ork of central separated section of highway were put forward.K ey w ords:T aijiu highway;Central separated section;Seed selecting 太原至旧关高速公路是山西省的第一条高速公路.1996年建成通车以来,对高速公路的中间分隔带、边坡等宜绿化段进行了以乔灌草相结合花卉点缀的绿化,起步快,成效高.作为高速公路建设和管理的一个部分,绿化的内容同样具有重要的意义.文章主要讨论3个方面的内容:①太旧高速公路中央分隔带及边坡的立地条件特点;②树种选择的原则,程序和所使用的主要乔、灌木树种及各类花卉、草坪品种介绍;③结论和建议.1　立地条件及其特点立地条件是指影响植物成活、生长的外界环境的总和,是一种与植物有关的各类生态因子的统称.从园林绿化的角度看,立地条件主要包括土壤条件和微域小气候条件及地形、地势等.在这里,土壤条件主要是指土壤的质地及透气性,土壤的水分状况和持水、保水能力,土壤的肥力状况等等,这些因子相互作用,形成了对植物生长发育有影响的土壤环境.例如腐殖质含量较高的土壤,质地及透气性能良好,肥力较高,适合于大多数植物的生长.微域小气候条件的作用范围从0.1m至数米不等,它包括平均气温和极端气温,风速及持续时间、光照、温度及降水截持水能力等等.在一些地形条件复杂的山地,局部地区的微域小气候条件相差很大,往往对植物的成活和生长起决定性的作用.各种地形、地势主要通过对诸多生态因子的再分配和调节来影响植物生长.我们分析立地条件的目的是为了搞清楚各个立地因子之间相互关系,它们的大小及变化幅度.太旧高速公路的大部分地段位于山区,立地条件比较复杂,平原地区的路面一般高出地面4～10m.作者简介:贾青萍(1964-),男,纺织学学士,现从事植物学研究管理工作,工程师、经济师.位于高速公路中央的分隔带的宽度为1.1m,1.6m或2.5 m,带的两侧有护拦,高度为0.8m.可以看出,影响中央分隔带立地条件的主要因素是土壤因子和由于山地而产生的微域小气候条件.处于风口地段的路段风速较大,气温较低,对植物生长有不利影响,而且很可能对植物造成冻害.高速公路中央分隔带部分的土壤,主要受路基的影响,虽然局部地区进行过专门的换土,然而大部分路段土质坚硬,有石灰土层,土壤质地不良,透气透水性能较差,土地肥力条件低下.但由于地处沥青路面中央,土壤温度较一般地区高.这些条件意味着,在种植时要更换一部分土壤,增施有机肥,选择浅根根性的植物及耐碱性的,主要通过日常的管理来提供植物生长所需的肥、水.地形、地势的变化影响较小.高速行驶的车辆所产生的很高的风速及造成的空气污染也是影响植物生长的一个重要因子.边坡的立地条件主要由坡向、坡度、坡位、土壤来决定.综合上述,我们可以看出,太旧高速公路中央分隔带的立地条件有以下几个特点:①立地水分、肥力条件较差,质地及透气性不良,需要通过人为措施来改善土壤条件;②由于行车及局部地形条件形成的风力,风速较大,对气温有影响,冬季易形成冻害;③从长远看,行车会造成比较严重的空气污染.这样,除了尽量改善中央分隔带的立地条件以外,我们所选择的树种还要有比较高的抗逆性能、耐寒、抗旱、耐风、抗污染、浅根性,且管理要求比较粗放.2　树种选择的原则、程序和主要品种介绍高速公路中央分隔带、各种边坡及公路两侧的绿化,其主要目的是运用植物造景的手法,选择适生的植物,通过艺术的设计进行高速公路的整体环境美化,创造出舒适的环境,保证行车安全,同时保护路基.因此,植物的选择要考虑三个因素:①植物是否能够在这种条件下正常地生长;②植物是否在多方面有较高的观赏价值.因为任何植物只有能够正常地生长才能完美地展现它所有的观赏价值,所以成活是关键,美观是目的;③由于中央分隔带比较窄,行车要产生眩光,绿化的效果要起到防眩和引导行车的作用.这些就是我们在太旧高速公路绿化工程中进行树种选择时所遵循的原则.根据国内外的经验和做法,高速公路中央分隔带的绿化要做到四季常绿,植物的季相变化明显.骨干树种的高度为1.8m ～3m ,冠形整齐,以形成明显的节奏感和韵律感,能够渲染和调节单调的行车环境.为此,我们确定了树种选择的程序(如附图),并确定了景观标准.景观标准主要是指,常绿树、阔叶树、高度及体量、冠形、冠幅、观花、观景、味、树姿、生长速度、季相变化、管理要求等等.在确定树种时,还要考虑一个重要的因素,就是所选择的苗木材料应有充足的来源,尽量避免长途及大量调运外地苗木.根据这些要求,并且参考了多方面的因素,我们确定了几种设计方案和所使用的品种,下面我们对确定的几个主要树种及其它品种作一简单介绍.2.1　杜松(Juniperus rigida sieb.etZucc )常绿乔木,树冠园柱形.原产我国黑龙江、吉林、华山、山西北部.强阳性树种,有一定的耐荫性.性喜冷气候,比园柏的耐寒性强的多,对土壤要求不严,能生于酸性土、干燥的岩缝和砂砾,以向阳适湿的沙质土壤最佳.2.2　园柏(又名塔柏,Sabinachinensis (L )Antcvpyramidalis )常绿乔木,树冠园柱形,枝向上直伸,密生,叶几全为刺形.华北及长江流域有栽培.喜光但耐荫性很强.耐寒、耐热、对土壤要求不严,能生于酸性、中性及石灰质土壤上.但以在中性、深厚而排水良好处生长最佳.有一定的抗污染性.耐修剪,可作园林树种,也可作绿篱.2.3　侧柏(PlatycLadus orientaLis (L )Franco )常绿乔木,树冠尖塔形、广园形,小枝直展、扁平.原产华北、东北,全国各地有栽培.喜光,但有一定耐荫力,喜温暖湿润气候,但亦耐多湿、耐旱;较耐寒.对土壤要求不严格,无论酸性土、中性土或碱性土上均能生长,在土壤瘠薄处和干燥的山路旁均能生长,抗盐性很强,可在含盐0.2%的土壤上生长.侧柏碧翠可爱,用于园林,也可作绿篱.2.4　金银木(Lonicera naackii (Rupr )Marim )落叶小灌木,原产我国东北、华北等地.花期5～6月,花冠白色,浆果熟时暗红色,9～10月成熟,经冬不落.抗寒、耐旱,是良好的观花观景植物,一般用于庭院.耐修剪.2.5　丁香(Syringa ob Lata Lindl )薄叶灌木,原产我国东北南部,华北西北及四川.花期4～5月,花冠紫色,成密集圆锥花序,为浓香.喜光、耐寒、耐潮、忌低温,为北方地区广泛使用的花灌木,耐修剪.2.6　卫茅落叶灌木,原产我国东北、华北、西北,适应强,耐寒、耐荫、耐修剪,生长较慢.嫩叶及霜叶均为紫红色,蒴果储存很久,多修成球形.2.7　补氏绣线菊(珍珠绣球、珍珠梅)落叶灌木,枝伸展,光滑.花序较小,伞形,花白色,杂性,花期5月.原产中国、日本、朝鲜等国.性强健、耐寒、耐旱、喜阳、耐碱、怕涝、喜湿润肥沃的沙质土壤.2.8　草坪品种我们在中央分隔带使用的草坪品种主要有高羊茅,早熟禾、子羊茅.3　结论和建议经过2～3年的观察,在太旧高速公路中央分隔带绿化中所使用的各种乔、灌木树种、草坪品种基本表现正常,目前生长良好.侧柏、杜松成活率、保存率达到了95%以上,园柏成活率、保存率达到了91%以上.几种花灌木树种,由于管理及时,基本上没有缓苗,地下及地上部分均已开始正常的生长,越冬情况良好.大部分路段的花灌木能达到理想的境界.草坪大部分路段生长正常,说明了这些品种基本适应高速公路中央分隔带的立地条件.但是部分地段由于管理不及时,有枯黄现象.那些生长势强的草坪品种,其成活生长能力明显高于生长势弱的品种.除品种外,草块的体量,根系的多少,所带宿土的多少,铺设后的及时护理,以及栽植技术,对草坪的成活及迅速成坪都有着重要的影响.草块的体量以5×5cm 以上为宜.播种量、播种季节、播种方法亦影响成坪的质量和速度.由于太旧高速公路是山西省的第一条高速公路,它的绿化施工与一般的绿化施工相比有许多不足之处,施工难度大、战线长、要求严.更重要的一点是我们对高速公路中央分隔带的立地条件还缺乏科学的观测数据.因此,尽管参考了国内大量的资料,但我们对各种立地因子的判断,以及由此而来的树种选择及相应的栽植,管理技术的制定仍会有不完善的地方,需要我们在今后的工作中根据实际情况及时加以调整和修正,使太旧高速公路的绿化真正达到国内一流的水平,成为三晋大地上的一条绿色走廊.为了高质量的完成太旧高速公路的全部绿化,根据初步的经验,提出以下几条建议,以便今后更好的工作.(1)　中央分隔带的绿化应与高速公路两侧上下边坡,隔离栅的立体绿化结合起来,综合考虑,进行系统的全面的景观设计,把太旧高速公路建成山西的经济动脉和人们观光旅游的绿色通道.(2)　重视管理和养护,针对高速公路的特点,采用先进的管理技术.如设置管理灌溉技术等来提高养护水平,最大限度地保证行车安全.(3)　应用先进的技术设备,提高科学养护手段,达到科学养护的目的.参考文献:[1]　牛春山主编.山西树木志[M].北京:中国林业出版社,1990.[2]　章家恩等.道路的生态学影响极其生态学建设[J ].生态学杂志,1995,14(6):74～77.(收稿日期:2000-10-20)。

黑龙江省哈大高速公路中央分隔带绿化树种调查与选择

ｇｅｉｎＨｉｎｊｎｒｖｃ．ｒｎｎｅｇｉｇｐｏｉｅｅｇｉｈａｎ
ＫｅｒｓＨａｂｎＤａｉｇＦｅｙ；ｍｅｉｅａａｏ；ｃｏｃｆｔｅｓｅｉｓｉｏｄｔｎｒｅｉｇｙｗｏｄ：ｒｉ－ｑｎｒｗａｅｄａｓｐｒｔｒｈｉｅｏｐｃｅ；ｓｔｃｎｉｏ；ｇｅｎｎｎｅｒ种其种花灌木４种，植物种类单调，化树种缺乏。中央分隔带土层薄，彩呈中性或偏酸性，土壤速效氮、速效钾和速效磷含量低，土质较差。根据植物的生态学特性及路段的现有条件。结合高速公
路绿化要求的特殊性，探讨哈大高速公路中央分隔带绿化树种的选择，黑龙江省高速公路景观绿化植物的选择、为设计、工和更新改造提供科学依据。施
Ｐａｔａｎｒｉ－ａｉｇＦｅｗｙｉｉｎｊｎｒｖｎｅｌｓｌｇＨａｂｎＤｑｎｒｅａＨｅｏｇｉｇＰｏｉｃｎｏｎｌａ
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浅析高速公路中央隔离带的绿化

现代园艺2018年第11期浅析高速公路中央隔离带的绿化高楠楠，付晓燕（河北小五台山国家级自然保护区管理局，河北蔚县075700）高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用，兼有线型诱导功能。

根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用，联系近几年绿化的模式，总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等，常用的绿化配置模式有单一式和插花式，为今后中央隔离带绿化提供依据。

高速公路；中央隔离带；绿化冷杉、沙松、樟子松等。

落叶树种：垂柳、旱柳、旱垂柳、小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠梅、绣线菊、金花忍冬等。

3中央隔离带绿化植物配置模式3.1单一式单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物，注意每隔一定长度更换树种，防止病虫害的蔓延，或改变树体造型，消除视觉疲劳。

植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样，即在统一中求变化。

例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植，可呈品字形种植，也可以绿篱方式种植；由于高速公路车速较快，中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。

高速公路中央分隔带一般宽度在2~3m，植物配置多采用此种模式。

3.2插花式将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进行配置统称为插花式。

插花式仍以常绿树种为基调，辅以其它灌木。

由于植物种类的增加，植物配置方式也随之丰富多彩，大大提高了景观效果。

例如可观花的：以龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种，间植紫薇、连翘、花石榴或紫荆等，裸露地面以黑麦草地被植物覆盖，增强观赏质量。

只要不防碍交通安全，在以防眩为先的原则下，各种适合种植于中分带的植物都可以园林化的手段进行自由地、科学地组合。

此种配置方式在高速公路绿化中很少采用。

3.3建植后的绿化养护养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。

由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。

市政道路绿化树苗种类

市政道路绿化树苗种类1.街头树种类：街头树是种植在城市街道两侧或者中央分隔带的树木，用以美化城市道路，净化空气以及保护行人和车辆。

常见的街头树种类包括：（1）银杏（Ginkgo biloba）：银杏是一种乔木，具有金黄色的叶子和美丽的树形。

它耐污染和城市环境的能力强，适合作为街头树种植。

（2）法国梧桐（Platanus × acerifolia）：法国梧桐是一种高大的乔木，具有宽大的叶子和宽阔的树冠。

它能够抵御都市环境的压力，适合在道路两侧种植。

（3）香樟（Cinnamomum camphora）：香樟是一种常绿乔木，具有浓密的冠形和丰富的香气。

香樟树对于空气污染具有较强的耐受力，常被用来作为街头树种植。

（4）榆树（Ulmus spp.）：榆树是一种适应性较强的树种，具有扇形叶子和坚固的枝干。

榆树能够耐受空气污染和干旱，适合作为街头树种植。

2.中央分隔带树种类：中央分隔带是城市道路中用来隔离车流的地带，通过种植适合的树木来美化道路环境。

常见的中央分隔带树种类包括：（1）灌木花卉：中央分隔带常种植一些颜色鲜艳的灌木花卉，如杜鹃花（Rhododendron spp.）、丁香花（Syringa spp.）和观赏草。

（2）花山椒（Aesculus spp.）：花山椒是一种高大的乔木，具有丰富的花序和树形。

花山椒树对于干旱和盐碱地有一定的耐受性，适合作为中央分隔带树种植。

（3）梧桐树（Koelreuteria paniculata）：梧桐树是一种常见的树种，具有金黄色的花序和独特的叶子。

梧桐树抗污染性较强，适合在中央分隔带种植。

3.公园绿地树种类：公园绿地是城市中供市民休闲娱乐和放松的公共空间，通过种植各种树木来提供遮阴、净化空气和景观美化。

常见的公园绿地树种类包括：（1）樱花树（Prunus serrulata）：樱花是一种美丽的乔木，具有丰富的花朵和荫蔽效果。

樱花树是日本文化中的象征之一，也常被用来作为公园绿地树种植。

高速公路中央绿化带树种选择原则及方法

第46卷第12期 2019年12月天津科技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.46 No.12Dec. 2019收稿日期：2019-10-20科学与社会高速公路中央绿化带树种选择原则及方法侯爱民(山西省林木育种研究中心山西省交城县030031)摘要：以我国高速公路中央隔离绿化带为研究对象，分析了中央隔离绿化带土质较差且污染严重、日照强、温度高、瞬时风速高易干旱的不利立地条件，并在此基础上提出了高速公路中央隔离绿化带树种选择的原则和方法。

绿化带树种选择原则为：适应性、安全性、生态性。

选择方法为：选择具有良好柔韧度、枝条繁密、能有效抵抗冲撞作用的树种；所选品种以本土类植物为宜，以保证成活率；选择常绿品种，并且能进行多次修剪；避免选择色彩过于艳丽、显得较为突兀的品种，以免无法融入周边环境。

关键词：中央隔离带高速路绿化树种立地条件中图分类号：U418.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2019)12-0083-02Principle and Method of Tree Species Selection in CentralGreenbelt of ExpresswayHOU Aimin(Shanxi Forest Breeding Research Center ，Jiaocheng 030031，Shanxi Province ，China )Abstract ：Taking the central isolation greenbelt of expressway in China as the research object, this paper analyzed the unfa-vorable site conditions of the central isolation greenbelt: poor soil quality, serious pollution, high sunshine intensity, high instantaneous wind speed and drought prone. On this basis, the principles and methods of tree species selection in the central isolation greenbelt of expressway are put forward. The selection principles of tree species selection in greenbelt are: adapta-bility, safety and ecology. The selection methods are: (1) selection of tree species with good flexibility, dense branches and effective impact resistance; (2) selection of native plants is appropriate to ensure the survival rate; (3) selection of evergreen varieties that can be pruned many times ；(4) avoid choosing varieties that are too colorful and appear obtrusive, so as not to be able to integrate into the surrounding environment.Key words ：central isolation belt ；expressway ；greening tree species ；site conditions0 引言大多数情况下，国内的高速公路都是双向行驶，往往会沿着纵向在公路中间设置一条中央分隔带，以规避不同方向的车辆发生冲撞而引发恶性交通事故，为公路的行车安全提供保障。

太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择

转制；上管理、树信誉、上质量、发展；化行业结构，化求优净维修协会是维修企业及相关行业自愿组成的群众性组织，是改制，行业风气，加快建立统一开放有序的维修市场。管理部门与企业间相互沟通的桥梁和纽带。４．３发挥行业协会主导作用，２．开展技术培训，提高人员素质４．１促进企业内的横向联合，２．走专业化生产道路汽修协会应及时结合汽车产业发展现状，积极开展汽车技术汽车维修专业化代表汽修行业未来发展方向。汽修协会应使适根据专业化协作原则，积极促进企业间的横向联合，开展技术、设研究，汽修行业紧跟产业的发展，应市场的变化。协会同时积极地做好新技术、新工艺的推广运用。备、人才、信息等多方面的广泛合作，促进企业走专业化道路，使也应抓好人员培训工作，在行业从业人员中开展“ 状元 ” 比武竞赛活动，选“ 推修车大王” ，各类维修企业协调发展，掘企业潜力，挖提高企业的竞争力。树立行业标兵，以促进行业从业人员整体素质的提高。４．２积极开展行业优质服务活动２．汽车维修协会应结合全行业实际，开展 “ 户信得过企业 ” 用、
形成了对植物生长发育有影响的土壤环境。例如腐植质含量较的及耐碱性的植物。主要通过日常管理来提供生长所需的肥、地势的变化影响较小。高的土壤，质地及透气性能良好，肥力较高，适合于大多数植物的水。地形，生长。微域小气候条件的作用范围从０１ｍ至半数不等，．它主要高速行驶的车辆所产生的很高的风速以及造成的空气污染，

高速公路中央分隔带绿化树种选择研究与病虫害防治

高速公路中央分隔带绿化树种选择研究与病虫害防治摘要：我国高速公路的数量逐步增多，高速公路中央分隔带绿化的主要作用也受到了相关工作人员与人民群众的关注。

本文通过阐述高速路中央分隔带绿化的作用与分隔带环境特点的基础上，分析了分隔带绿化树种的选择与侵害分隔带绿化的主要病虫害防护措施。

关键词：高速公路、绿化树种、病虫害防治、中央分隔带引言我国的高速公路通常以车辆双向行驶的模式建造，因此为了防止不同方向行驶的车辆发生车辆交汇问题，一般情况下会再高速公路中央纵向建立中央分隔带。

中央分隔带的主要作用是确保高速公路行驶车辆的安全。

但中央分隔带绿化设施的不断普及其功能也有了一定程度的增加，随之而来的也有树种选用问题以及病虫害防治问题。

一、高速公路中央分隔带绿化的主要功能（一）防止眩晕光源干扰问题我国国土辽阔地形地貌差异巨大，在高速公路铺设过程中由于长度问题普遍覆盖多个地区，就会出现上下坡度过大、急转弯等情况。

在夜间行车至此类路段时，中央分隔带绿化设施可以有效的阻挡车辆光源，防止驾驶车辆人员的视觉受到灯光的影响，以此提高高速公路的安全性与可靠性。

（二）防止公路水土流失问题在中国成立以来高速公路一直在各地区不断的修建与应用，在早期修建的高速公路因当时施工技术、工艺、成本、等诸多方面得影响，部分应当使用架桥或开挖隧道的特殊路段，皆以高填的施工方式进行公路铺设。

此类路段虽可以投入使用，但沿线坡度相对较大随着自然环境的不断侵蚀，水土流失的问题也在日益加重。

在公路中设分隔带展开绿化措施后，可以对公路路面排水起到一定程度的加持，达到对向雨水的引流作用。

在有效防止水土流失问题的基础上对于公路路基的稳定性也起到了一定程度的改善作用。

（三）提高高速公路沿线美观性高速公路中央分隔带绿化建设可以提高公路整体的沿线风景。

驾驶人员可以通过大量的绿化植物感知到大自然带来的风景，从而加强驾驶者在高速公路行驶的愉悦性以及舒适性。

并且，我国高速公路的数量与质量都在不断的发展，中央分隔带绿化设施的风景，直接影响着我国高速公路的观赏性，进而影响着我国国土风貌。

中央分隔带和路肩绿化技术的研究

中央分隔带和路肩绿化技术的研究摘要：本文主要记述了辽宁地区公路绿化，树种选择的原则。

主要从中央隔离带和路肩绿化的目的及适宜的树种，结合辽宁的气侯，土壤等环境条件，论述了提高高速公路中央隔离带植树成活率，苗木的栽植方法与技术以及施工的最佳季节等栽植技术要点。

尤其是近年来呈现出观赏型即中央分隔带的绿化，也是绿化技术研究的要点。

关键词：绿化、公路、中央分隔带、路肩、绿化技术。

前言辽宁干旱半干旱地区如朝阳、阜新；盐碱地区如营口、盘锦等地，环境气候比较恶劣，公路建设进程日益加快，近些年来已建成了许多公路。

新建公路的同时，公路绿化研究和建设的步伐也随之加快。

取得了可喜的成就，由于这些地区气侯土壤比较典型，所以积极探索辽宁公路绿化树种的选择及其栽植技术对其绿化实践具有重要意义，并且公路是随地形地貌变化的线形工程，因而在不同的地段绿化的措施也不尽统一。

所以应充分考虑公路改建升级因素，二级以上公路可栽至公路边坡坡角3m以外。

3m以内可栽植蔷薇，柠条沙棘等灌木及花草进行美化。

因而在将来的公路的改建升级时不会对树木造成破坏。

一、中央分隔带和路肩选择绿化树种时的立地条件及特点立地条件是指影响植物成活，生长的外界环境的总和，是一种与植物有关的各类生态因子的统称。

从园林绿化的角度看，立地条件主要包括土壤条件和微域，小气侯条件及地形、地势等。

在这里，土壤条件主要是指土壤的质地及透气性，土壤的水份情况和持水保水能力，土壤的肥力情况等等。

这些因素，相互影响共同作用形成了对植物生长发育有影响的土壤环境。

分析立地条件的目的是为了搞清楚各立地因子之间的相互关系它们的大小变化幅度等。

1.1气侯条件的适应性：在考虑树种、雨量、湿度等因素的要求外，着重考虑树种对极端气温日照的适应性和树种的抗风性。

公路上种植树木，多数在高路基的岩渣上。

一般树种尤其是乔木树种多数根系发育欠佳在多风地带就易风倒；其次在这种立地上种植夏季近地面的温度很高且日照很强不空的树种就要枯死，至少造成树干严重日灼生长不良，达不到绿化效果。

道路主干道绿化隔离带植物配置基本模式

一、道路主干道绿化隔离带植物配置基本模式1、小叶榕(垂柳、大花紫薇、凤凰木、红花羊蹄甲、红千层、南洋杉等观赏乔木）-—-台湾草2、高山榕（小叶榕、刺桐、凤凰木、盆架子、红花羊蹄甲、尾叶桉、黄槐等观赏乔木）----—黄连翘（黄金榕、勒杜鹃、朱槿、花叶鹅掌柴等观赏灌木）——-——台湾草3、芒果（鸡蛋花、木菠萝、刺桐等观赏乔木）—--—黄花蟛蜞菊（蔓花生等地被）4、垂叶榕（大叶榕、盆架子、荔枝、小叶榕等阔叶乔木）—----—美人蕉（红草、花叶良姜等草花）--—台湾草(大叶油草等草坪植物）5、红花夹竹桃（红继木、勒杜鹃、紫叶李登观赏灌木）----台湾草(大叶油草）6、橡胶榕（麻楝等常绿乔木）---—勒杜鹃（紫叶李等观赏灌木)--——台湾草（大叶油草）7、大叶榕（小叶榕、垂叶榕、红花夹竹桃等阔叶或高灌木）—-----美人蕉(片植草花色块）--—--黄金榕（黄连翘、福建茶、金凤花、勒杜鹃等观赏灌木为合或丛植其边界上）———-—-台湾草（大叶油草、黄花蟛蜞菊等地被植物）8、盆架子（刺桐、南洋杉、黄槐、鸡蛋花、垂叶榕、马占相思、荔枝等观赏乔木)-——---—黄金榕+勒杜鹃（大红花+狗牙花、大红花+翅荚决明、龙舌兰+金凤花、黄连翘+变叶木、黄连翘+金凤花+翅荚决明、黄金榕+七彩大红花+狗牙花、黄连翘+大红花+红继木、红继木+黄金榕+大红花+龙舌兰、金边黄槐+苏铁等丛植灌木组合)——--—--台湾草（大叶油草、蔓花生等地被植物）9、小叶榕（凤凰木、尾叶桉等乔木）--———--—大花紫薇（垂叶榕+鸡蛋花、蒲葵、红花羊蹄甲、散尾葵等观赏小乔木或小型棕榈科植物)———-—观赏灌木群（黄金榕+金边龙舌兰、红果仔+黄金榕+金凤花+翅荚决明+勒杜鹃、希茉莉、黄金榕等)--—----台湾草（大叶油草）10、盆架子（常绿乔木）—-—-金凤花（+黄连翘+黄金榕等观赏灌木球组合)-——美人蕉（红草等草本植物）—-—-—台湾草（大叶油草等）11、大王椰子（老人葵、散尾葵、蒲葵、美丽针葵等棕榈科植物）--———蜘蛛兰（台湾草、红草、大叶油草、蔓花生等草本植物）12、大王椰子（散尾葵、蒲葵、油棕等棕榈科植物）--—-—黄连翘+变叶木（黄金榕+希茉莉+福建茶+勒杜鹃、福建茶+变叶木等灌木群）-———-台湾草13、短穗鱼尾葵（大王椰子等棕榈科植物）--—-—勒杜鹃(大红花、黄金榕等常绿观赏灌木）--——--台湾草（蜘蛛兰等草花）14、油棕（大王椰子等棕榈科植物)--—-——蜘蛛兰（美人蕉等草花)---—-黄连翘（黄金榕等绿篱）-———-台湾草15、夹竹桃类(常绿观花高灌木）—--——小叶榕（常绿乔木）—-—--雪茄花（蔓性小灌木）16、凤凰木（落叶观花乔木）-—-—--台湾草（地被植物)17、尖叶杜英（塔状乔木)—-——--翅荚决明等（球状花灌木）——--—台湾草18、椰子（棕榈科植物）-———龙舌兰类--——-蜘蛛兰(常绿多年生草花）-———-台湾草（地被植物）19、椰子（棕榈科筑物）--—-—黄金榕球(常绿观叶小灌木）-——--紫花马缨丹(蔓性地被植物）二、道路主干道中人行道绿地植物配置基本模式1、大叶榕（落叶乔木)--—-—黄花蟛蜞菊(常绿地被)常用行道树：麻楝（树池种植台湾草)2、芒果(常绿乔木）——-—-大红花（常绿花灌木）---—--台湾草常用行道树：尾叶桉3、盆架子（麻楝等常绿乔木)—----黄金榕（勒杜鹃等绿篱)常用行道树：大叶榕4、黄槐(落叶观花小乔木）——--——大红花（勒杜鹃等常绿花灌木）—-—-——台湾草常用行道树:凤凰木5、木棉(落叶观花乔木)--———-福建茶（黄金榕等绿篱）常用行道树：印度橡胶榕6、木棉(凤凰木等落叶观花乔木）———--紫薇（黄金榕等观赏灌木）-—---—勒杜鹃（黄连翘等绿篱）常用行道树：垂叶榕（树池种植台湾草）7、紫薇（观花灌木)—-—-—黄金榕（常绿色叶灌木）常用行道树：，芒果8、樟树（常绿乔木）--———-规划(香花植物)—————黄金榕（色叶灌木绿篱）常用行道树:小叶榕(树池中之台湾草）9、细叶榄仁（常绿乔木）----美人蕉(草花）-———-蜘蛛兰（线叶常绿植物)—--——雪茄花(蔓性小灌木）—----台湾草常用行道树：盆架子10、海枣（棕榈科植物）-——-美人蕉（草花）-—-—蜘蛛兰(线叶常绿植物）-—-——雪茄花（蔓性小灌木）—--—台湾草常用行道树:黄槐11、尖叶杜英（常绿乔木）----观赏灌木（花灌木、香花灌木或观叶灌木）+草本植物-————台湾草常用行道树：乌墨12、尖叶杜英(常绿塔形乔木)----—金凤花（花灌木群）+苏铁-—-——台湾草常用行道树：塞楝（非洲桃花心木）13、尖叶木犀榄(整形常绿灌木）————-黄连翘（整形常绿色叶小灌木）常用行道树：阴香14、蒲葵（掌状叶棕榈科植物)—-——-锦叶大红花（花灌木）-——-—台湾草常用行道树：秋枫15、椰子（线形叶棕榈科植物）---——红绒球+黄金榕（观赏常绿灌木群)—--—台湾草16、金山葵（线形叶棕榈科植物)—-———银海枣(棕榈科植物）--——--灰莉等（观赏灌木群)--—-—台湾草17、散尾葵（线形叶棕榈科植物）--—-—台湾草三、主干道快慢分车带植物配置基本模式1、小叶榕（木棉、盆架子、刺桐、细叶榄仁、尾叶桉等观赏乔木）———-—黄金榕（勒杜鹃、福建茶等常绿灌木绿篱)———-—台湾草(大叶油草）2、大花紫薇(鸡蛋花、紫薇等观赏小乔木）--———台湾草（片植勒杜鹃绿篱)3、灰莉（大红花等观赏中型灌木）---—黄金榕（黄连翘等常绿色叶灌木绿篱)———-台湾草4、散尾葵（蒲葵、大王椰子等棕榈科植物）---—变叶木+勒杜鹃(两种或以上的观赏灌木组成色块）-——--黄连翘（色叶小灌木）——--台湾草———-美人蕉（草花围合)5、大王椰子（棕榈科植物)--—-鸡蛋花+金凤花(观花小乔木和花灌木间种）-——-黄金榕（常绿色叶小灌木）-—-—台湾草6、大王椰子（单干棕榈科植物）--——鸡蛋花(间种小乔木或苏铁、大红花等花灌木球）----勒杜鹃（黄连翘等观赏灌木或草花绿篱或台湾草)7、金山葵（棕榈科植物）—--—台湾草—---美人蕉(草花或勒杜鹃等灌木绿篱围合）8、秋风（红花羊蹄甲等观赏乔木）-—-—红花夹竹桃（观花高灌木）—————大红花（花灌木球）-—-—勒杜鹃（黄连翘等观赏灌木或草花绿篱或台湾草）9、塞楝（大红花等常绿乔木或灌木球）----台湾草-——-福建茶（勒杜鹃等灌木绿篱围合边界）10、凤凰木（勒杜鹃缠绕于高大观花乔木）—--—翅荚决明+鸡蛋花（观花小乔木与花灌木混合）———--蔓花生（常绿地被）11、旅人蕉—--勒杜鹃——-红草+黄连翘（修剪成色块)———台湾草—---美人蕉（草花围合边界)12、红花夹竹桃（观花高灌木）-——-美人蕉（草花）----台湾草—-——黄连翘(常绿色叶绿篱）13、凤凰木(落叶观花乔木）—-—--带状片植蜘蛛兰(地被植物）—---—带状片植福建茶（灌木绿篱）14、尖叶杜英（常绿阔叶乔木）-——-蒲葵—-—-—--灌木群—-———---草本植物—--—---台湾草15、水石榕(常绿乔木）——-——蜘蛛兰(草花）-—-—台湾草16、金山葵（线叶棕榈类）-——-海枣（小型棕榈类）-—--金凤花（花灌木球）—--红草（草本植物）--—台湾草17、尖叶杜英（常绿乔木）--——蒲葵(掌状棕榈类）—--—金凤花（观赏灌木群)——-红草(草本植物）——-—台湾草18、鱼尾葵（高大棕榈类）----蒲葵（掌状棕榈类）----金凤花（观赏灌木群）—-—-红草（草本植物）——--台湾草19、塞楝（常绿乔木）——--蜘蛛兰（草本植物)----台湾草20、美丽异木棉(塔状落叶观花乔木）-—--蜘蛛兰（草本植物)----台湾草四、主干道中央分车带植物配置基本模式1、黄金榕（福建茶等灌木修剪整形绿篱）2、勒杜鹃(黄金榕、大红花、变叶木等观赏灌木球列植）—-—-台湾草3、美人蕉(草花种植形式色块规则布置）---—台湾草4、椰子（鱼尾葵等棕榈科植物）--—-红草+美人蕉（草花组成色块)-——台湾草5、油棕（鱼尾葵等棕榈科植物）-—-黄金榕（灌木球）-———红草+美人蕉（草花色块)---台湾草6、椰子(高大的棕榈科植物）—-银海枣—（主干较矮的棕榈科植物）—-黄金榕（常绿灌木球）—-红草+美人蕉(草花色块）-—台湾草7、椰子(高大的棕榈科植物)--金凤花+桂花(观花与香花灌木间种)-—台湾草8、垂叶榕（常绿乔木）—-黄连翘（小灌木组成色块）—-红草（草本植物组成色块)--台湾草9、垂叶榕（常绿乔木)-—黄金榕（色叶灌木）--希茉莉（观花灌木球）+黄连翘（灌木组成色块）+勒杜鹃(花灌木）——台湾草10、带状片植白蝴蝶（耐荫的蔓性草本植物）11、苏铁—-福建茶（修剪常绿灌木绿篱）12、苏铁—-朱槿（等灌木球）-—银边龙舌兰（小型龙舌兰类）-—黄连翘（常绿色叶绿篱）13、黄金榕球——黄连翘(修剪绿篱）。

绿化带植物配置

一、绿道1、高速车道（1.5-2m）中央隔离带：小乔木：侧柏、海棠、苏铁灌木：红继木、大叶黄杨草本：麦冬、葱兰高速两侧乔木：香樟、广玉兰、夹竹桃灌木：红继木、大叶黄杨草本：麦冬、葱兰2国道车道中央隔离带：小乔木侧柏、海棠、苏铁灌木：红继木、大叶黄杨草本：麦冬、葱兰国道两侧乔木：香樟、广玉兰、桂花灌木：大叶黄杨、红继木草本：麦冬、葱兰、紫花酢酱草3县乡车道中央隔离带：小乔木：海棠、铁树、苏铁灌木：红继木、红背桂花、小叶女贞、大叶黄杨草本：麦冬、葱兰、马尼拉、结缕草两侧：乔木：香樟、广玉兰灌木：红继木、大叶黄杨草本：马尼拉二河道1、干流:宽度：30-50 植物配置；乔木：水杉、池杉、垂柳灌木：红继木、大叶黄杨草本：细叶结缕草、马尼拉2、支流：宽度：乔木：水杉、池杉、垂柳灌木：红继木、大叶黄杨草本：细叶结缕草、马尼拉3、湿地：乔灌木及地被植物可选用银杏、香樟、水杉、樱花、榕树、垂柳、迎春水生植物可选用荷花、菖蒲、香蒲、泽泻、水鸢尾、水葱；草坪草可选用冷季型早熟禾、黑麦，暖季型狗牙根、地毯草、马蹄金等。

三、综合公园：宽度5ha 乔木：香樟、雪松、广玉兰、桂花、枫树、五角枫、二乔玉兰灌木：红继木、大叶黄杨、女贞、海棠、红叶石楠草本：细叶结缕草、马尼拉、白三叶、麦冬、专属公园：宽度1ha 乔木：香樟、广玉兰、桂花、二乔玉兰、五角枫灌木：红继木、大叶黄杨、女贞、海棠、红叶石楠草本：细叶结缕草、马尼拉、白三叶、麦冬社区公园：宽度0.3ha 乔木：香樟、红翅槭、广玉兰、五角枫灌木：红继木、大叶黄杨、海棠、红叶石楠草本：细叶结缕草、麦冬、马尼拉、白三叶。

高速公路中央分隔带绿化树种的合理选择

156总505期2019年第19期（7月上）1 高速公路中央分隔带绿化的重要作用在我国，高速公路一般都是双向行驶，为避免正反向的车辆出现交汇情况，通常都会在公路的中间位置处沿着纵向设置一条带状设施，即中央分隔带，其最为突出的作用是确保高速公路的行车安全。

最初的中央分隔带功能比较单一，如隔离交通、减少对向行车的相互干扰。

随着高速公路中央分隔带内各种植物的种植，使其功能和作用随之增多，具体体现在如下几个方面。

1.1 防眩防光高速公路具有线路长的特点，并且很多高速公路在修建时由于受到地质条件的影响，需要设置一定的坡度，有的坡度比较陡，同时还会出现部分急弯路段，在这样的高速公路上行驶，行车安全性相对较低。

而通过中央分隔带绿化，能够起到夜间行车防眩光的作用，避免了对向车辆灯光对驾驶员视觉的干扰，进一步提升了高速公路的行车安全性。

1.2 防止水土流失我国有很多高速公路修建的时间比较早，受到当时技术条件和资金等多方面的限制，使得一些应当架桥和开隧道的路段，都是以高填的方式进行处理，虽然这样也能保证高速公路的正常建设和使用，但是大量高填路段的出现，导致沿线坡度的变化幅度过大，路面排水会对路基造成一定程度的冲刷，不利于水土保持。

而通过中央分隔带绿化后，能够对路面排水起到一定的改善作用，可实现对水流方向的引导，这样除了能够使路基的稳定性得到提升之外，还能避免水土流失的情况发生。

1.3 安全防护大部分驾驶员在高速公路上行车时，如果遇到突发的交通情况，他们一般会通过刮蹭中央分隔带的方式，来达到降低车速规避风险，之所以这样做是因为高速公路的边坡没有支挡，无法达到减速的效果，并且车辆冲出边坡还可能导致侧翻，会对驾驶员的生命造成威胁。

当车辆撞击到中央分隔带后，其中的绿化植物会起到一定的防护效果，能够避免恶性交通事故的发生。

2 高速公路中央分隔带立地条件的特点分析在整条高速公路上，中央分隔带所处的位置非常特殊，这种特殊性使得中央分隔带在立地条件（具体是指植物正常生长所需的土壤、水分、气候以及空间组合而成的外部环境）方面具有了非常鲜明的特点。

浅谈太旧高速公路中央分隔带绿化苗木的选择及栽植要点

1 高速公路中央分隔带简介
1.1 概念中央分隔带是指沿道路纵向设置的分隔车行道用的带
状设施，目的是引导车辆、分流车流、安全防眩等。 1.2 太旧高速公路中央分隔带特点
1.2.1 路线长、地形复杂。太旧高速公路涉及太原市、晋中市和阳泉市三个地市，作为黄土高原的东部边界,海拔起伏较大。
同时，由于地处黄土高原，水土流失严重，沟谷密度和地面分隔度较高，起伏频率大，路线设计又处于 20 世纪 90 年代，基础设施不全、设施老旧等问题突出，且中央分隔带下方均设有通信设施等，苗木栽植、养护难度极大。
因此，中央分隔带绿化苗木作为高速公路的重要防眩设施，要做到不需要很大的遮光角度即可获得良好的遮光效果，运用部分遮光的原理，允许部分车灯的光线穿过防眩设施。
根据交通部 JTG D81— — —2006 《公路交通安全设施设计规范》规定，中央分隔带防眩设施应按部分遮光原理设计，直线路段遮光角不应小于８°，平曲线路段遮光角应为８～
1.2.2 小气候问题突出。海拔高度的起伏，造成了太旧高速公路沿线温度的显著变化，道路两侧的上边坡也影响了光照。于地形原因，太旧高速公路小气候问题突出， “东边日出西边雨”是常态，在实际工作中，提高了养护难度；同时，气象预报又无法对小气候现象做出准确预报，突然性的降水、降温时有发生；高上边坡同时还对风力造成影响，道路两侧均为高边坡时，风会沿道路变向形成风口，造成局部地段的风
关键词院中央分隔带；苗木选择；栽植要点
高速公路即为高等级公路。在我国交通部出台的《公路工程技术标准》中有明确的规定，高速公路即是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为 25000 辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
高速公路从定义上就明确表示出了其在交通出行方面的特殊性，有以下特点：（1）只供汽车高速行驶，一般能适应 120km/h 甚至更高的速度；（2）设计有多条车道，并设立有中央分隔带，将来往交通完全隔离，单向行驶；（3）道路交叉采用立体交叉方式，车辆互不干扰；（4）全线封闭，经出入口对车辆类型进行控制。

中央隔离带树种中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。

其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

中央隔离带的绿化形式首先是规划式。

即用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形修剪成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。

一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果。

中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。

如果采用点缀式进行绿化，则最好选择单株或组合造型苗木，按等距离散植。

植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等，常见的品种有卫茅球等。

预留带的绿化树种预留带绿化的作用是高速公路绿化的主体，主要功能是协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境的再造。

因此，其绿化树种选择和配置关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。

在实践中，预留带绿化都要达到一定的规模，实现乔灌相结合。

通常选择树体高大、树形优美的乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主。

边坡绿化树种选择护坡绿化按位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。

上护坡绿化是指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。

为了减少土方量，此类坡度一般较大。

按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡。

过去，植被坡采用藤本攀援类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新手法。

从边坡的土质条件和管护难易程度考虑，可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物。

非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。

中央分隔带的绿化

中央分隔带的绿化1、树种选择从中央分隔带绿化的目的不难看出，树种选择应“以人为本”，让绿化、让树种造景服务于司乘人员。

这就要求树种选择必须在经济实效的基础上选择那些感观美，对土壤要求不严、易成活，耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的常绿灌木或乔木。

这样把不同形态，不同大小的树种、花木甚至地被植物有机地结合起来，才能配置形成多层次变化的植物景象，给司乘人员以美而舒适的享受，有利于安全行车。

这些树种植物如：桧柏、大叶黄杨、龙柏、洒金柏、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、地被菊、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草或野生杂草等。

2、栽植方式中央分隔带设计上强调整体感和连续性，突出绿色基调，根据我省实情，中央分隔带一般较窄，2-4m见多。

它的树种栽植方式有多种形式：单排单株、双排单株、单排三株四株组合、双排三株四株组合、单排篱形、双排篱形栽植为主要形式，双排单株形式为点缀，篱形栽植为大叶黄杨，单株栽植为桧柏、龙柏、木槿、紫薇等。

3、树高控制考虑车辆安全行驶，既要防眩又要开阔视野，中央分隔带树高便有一定的高度限制。

经广泛调查和研究，树高在直线或半径较大的曲线段不宜过高，过高会使小车司机在超车道行驶时产生压抑感，中央分隔带树高确定在1.5m左右，篱高控制在1.2m较为合适。

对于弯道半径较小，且带有纵坡的路段，中央分隔带树高确定在1.8m左右，宜采用较为瘦细的树种（蜀柏）既减少了司乘人员的压抑感，又在夜间充分起到了防眩的作用。

4、中央分隔带的地表绿化中央分隔带的美化作用强调的是“瞬间效果”，因此必须从经济实效的角度出发，进行绿化美化。

以前以种草或栽草为主，美化效果明显，但投资大，难修剪，人和机械均无法整平，草坪病虫害较多，而高速公路绿化养护管理属粗放管理，要求在养护管理上与园林上的有所不同和突破。

我们对兴蔡段进行了隔段挖除家草，整平野草的试验，只要求中央隔离带内无高草、变野草为家草，结果一方面并未减少“瞬间美”的绿化效果，另一方面给高速作业的养护工作人员减轻了负担，保证了安全，而美更富于自然。

北方公路中央分隔带树木的养护与管理

综合研究ZONGHEYA NJIU424高速（一级）公路绿化是公路交通环境的主要组成部分，也是高速公路上的主要景观之一。

高速公路绿化包括许多方面，但中央分隔带树木的绿化是主体部分，也是核心所在。

它的主要功能是防止夜间对开车辆的灯光眩目、诱导视线以及美化公路环境。

同时中央分隔带的绿化对提高高速公路车辆行驶的安全性和舒适性，缓和道路交通对周围环境的影响以及保护自然环境具有不可取代的重要作用。

一、中央分隔带树木的灌水高速（一级）公路的中央分隔带由于受自然条件的限制以及一些人为因素的影响，生态环境比较恶劣，加之高速公路特殊的小气候，主要体现在高温季节的路面高温和高速行车中所形成的强大风力的影响，使得中央分隔带树木的蒸发量更为剧烈，自然降雨根本无法满足中央分隔带树木的生长需要，只有依靠人工灌水补足。

因此，灌水极为重要（一）灌水时间。

我国北方地区4－6月份一般都是干旱少雨，则每月至少应深度灌水1～2次。

到7、8月份，虽然降雨较多，但因这一时期气温较高，再加上受路面高温（可达600C 以上）以及高速行车中所形成的强大风力的影响，使得水分的蒸发量相当大，常有伏旱出现，干热风现象比较严重，高温尤其是干热风对树木特别是抗性较差或当年种植的树木伤害相当严重，因此这一时期也应随时注意灌水。

在9～10月份以后，随着气温的降低，自然降雨完全可以满足树木生长的需要，同时，随着天气的逐渐变冷，树木的生长也逐渐停止，因此这一阶段应减少灌水或不再进行灌水。

但如遇上干旱年份，也应进行适量的灌水，尤其是对当年新栽的树木以及一些抗逆性较差的名贵树种，更应注意这一点，以免树木因缺少水分萎蔫而死亡。

北方地区冬春季寒冷干旱，降雨较少，因而在这一时期的灌水也相当重要。

通常我们把初冬季节的灌水称为浇“冻水”或“封冻水”，这一时期的灌水不仅可以提高树木的越冬能力，并且可预防早春时期的干旱，因而这一时期的灌水对中央分隔带的树木特别是对当年绿化种植树木的安全越冬尤为重要。

高速公路中央分隔带绿化物种选择的探讨

工程介绍：
该高速公路对高速公路的中央分隔带、边坡等宜绿化段进行了以乔、灌、
３、立地条件及其特点
立地条件是指影响植物成活、生长的外界环境的总和，是一种与植物有关的各类生态因子的统称。从园林绿化的角度看，立地条件主要包括土壤条
透、相互融合，是交通安全的必要条件之一。高速公路绿化包括许多方面，其中中央分隔带具有分隔交通、诱导视线、缓解司机视觉疲劳、保障高速行车安全等重要作用。同时对净化空气，减少污染、降低噪音、改善地温与气温等方面有着一定的作用，因此文章作者借助与一高速公路中央分隔带的绿化进行了阐述，供参考。关键词：高速公路；中央分隔；植物选择；
注意力，影响行车安全。同时，色彩应注意每隔一定距离增加一些跳跃性的
利影响，而且很有可能对植物造成冻害。高速公路中央分隔带部分的土壤，主要受路基的影响，虽然局部地区专门换土，然而大部分的路段土质坚硬，有石灰土层。土壤质地不良，透气眭、透水性能较差，土地肥力条件低下。但由于地处沥青路面中央，土壤温度较一般地区高，这些条件意味着在种植时要更换一部分土壤，增施有机肥，选择浅根性的及耐碱性的植物。主要通过Ｅｔ常管理来提供生长所需的肥、水。地形、地势的变化影响较小。高速行驶的车辆所产生的很高的风速以及造成的空气污染，也是影响植

高速公路中分带苗木栽植施工方案

高速公路中分带苗木栽植施工方案1、填土本段中央分隔带回士填所需土方取均位于施工路段附近，该土质均为粘性土和砂性土，适宜苗术种植。

填王时要求种植土与路缘石保持平齐，土源中严禁含大石块，倒土时严禁倾倒，以防止挤动或损环硅芯管。

回填土时的防污措施：中央分隔带表土铺设必须随用随运、用小型自卸汽车把种植土卸到指定位置后，再由小型轮式挖机配合人员整平，并派专人打扫路面卫生。

施工前要注意天气变化情况，下雨天不要进行施工，汽车装载时不能太满，避免在路上洒漏，卸土时要在路面上铺垫帆布。

并且帆布的大小要超过其长度的1.5一2.0m,防止造成路面污染，一旦污染。

要采用高压水枪冲洗干净。

2、清理场地为了能更好的施工作业和有一个好的施环境以程进行施工前清理场地是很重要的一个环节，应将施工现场的垃圾和杂物清理出来。

3、定点放线根据路面中分带路缘石和图纸的设计间距要求，标出植物的位置，写明树种及树坑规格，用白灰撒出范围线，在范围内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测的方法量出单株植点。

定点放线要注意的事顶：树种、数量和位置要与设计图纸相符合，要进行验收，以做到准确无误。

4、挖坑裁植坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小。

土质情况来确定坑的大小，一般比例规定的根系及土球直径大20-30厘米，同时根据树种根系类别，确定坑的深浅，坑应成圆桶形，以保证栽植时根系舒展，以利成活。

挖坑时以标记做圆心，按照规格要求画圆，沿圆的四周向下垂直挖掘到规定的深度。

不同的苗木种植尺寸也有所不同。

挖坑时坑底需挖松、弄平，裸根苗木坑底最好在中心堆个小土丘，以利树根舒展。

坑挖好后，将定点用的木桩插在坑的土堆上，以备散苗时时核对。

挖坑时，表土与底土应分开堆放。

由于表土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。

遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大1-2倍，清除有害垃圾，换上好土。

5、选苗、起苗(1)严格按照苗木表规格选苗购苗，应选择枝干健壮，形体优美的苗木，在移植时尽量减少枝量，严禁出现没枝的单干苗木，确保修剪后的规格和数量表中苗木规格一致。