瓦锡兰智能柴油机简介

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瓦锡兰船用电控共轨型柴油机的最新技术特点

瓦锡兰船用电控共轨型柴油机的最新技术特点[摘要]阐述了瓦锡兰船用电控共轨柴油机的工作过程和特点，着重分析比较两大主流机型(Sulzer RT‐flex和MAN‐B＆W ME／ME‐C)。

通过与传统型柴油机在性能和结构上的比较，介绍了瓦锡兰船用电控柴油机的优点，探讨船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施，指出瓦锡兰船用电控共轨燃油喷射系统NOx排放可完全符合MARPOL 73／78国际防污公约的最新要求，从而进一步改善船舶柴油机的经济性、可靠性。

这是船用柴油机的发展方向。

1 前言随着科学电子技术迅猛发展，微型计算机已越来越广泛地应用在船舶动力控制和监测中。

为了提高燃油经济性、降低排放要求、提高可靠性和操作的灵活性，实现适时调节，电控共轨柴油机已成为发展的必然趋势。

经过各大厂商的不懈努力，全电控型的柴油机终于在2003年研制成功并得到实船验证，这标志着柴油机的发展经历了又一次质的飞跃。

2传统柴油机和电控型柴油机的区别。

传统的柴油机是由调速器控制其喷油量，由凸轮控制其喷油定时、进排气等过程，能使柴油机在额定工况下实现性能的优化。

但是当柴油机的工况、海况、外界环境、燃油品质发生变化，凸轮轴磨损或者机械间隙改变导致喷油正时、喷油速率、配气正时、气阀时面值等参数偏离其设计的最佳值时，均会影响柴油机经济性能。

船用柴油机工作过程的燃烧效率，燃油消耗以及废气排放污染，一直是人们关注的问题。

根据国际海事组织《MARPOL73／78公约》的规定对船舶柴油机NOx的排放进行了严格的限制。

而控制其最有效的手段是降低最高燃烧温度及控制燃气在高温下停留的时间。

瓦锡兰电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油机并成为其重要部分的新型柴油机。

根据柴油机燃烧理论，主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。

【动力之美】Wrtsil,世界最大的低速船用柴油机

【动力之美】Wrtsil，世界最大的低速船用柴油机据说，在全球海洋上航行的每三艘船舶中就有一艘是由瓦锡兰提供的动力设备，而每两艘船舶中就有一艘由瓦锡兰提供维修服务。

瓦锡兰制造的最大柴油发动机有6辆家用车长，4层楼高，重量相当于2千亿人民币，拿它一小时烧掉的油给你家汽车用，可以绕地球两圈。

瓦锡兰（wartsila，芬兰语W?rtsil?）这家名字有点仙气的芬兰公司成立于1834年，是全球领袖级的动力系统公司，180年来一直提供陆用和海上动力系统和服务，运营业务涵盖电厂、船舶动力及维修服务三个领域。

瓦锡兰提供从4缸(4L20)至20缸(20V46F)的直列式和“V”字型配置的中速发动机，低速发动机统一配置从5缸(5RT-flex35)至14缸(14RT-flex96C)。

目前世界最大的柴油发动机，是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机（Wartsila Sulzer RT-flex96C），它是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统，适合航速为25节左右的3000至10,000标准箱（TEU）或更大的集装箱船，首台RT-flex96C被马士基(E-CLASS Emma Marsk)集装箱船所采用。

RT-flex96C长27.3米（相当于6辆家用车排队），高13.5米（相当于4层半住宅楼），整机重量2300吨（根据数据，1万元百元新钞大约115克，2300吨相当于2千亿人民币）。

RT-flex96C转速102转/分钟，每缸最大输出功率为5720千瓦（7670马力），总功率达80080千瓦（107390马力)，每小时油耗6400升，也就是说，拿它一小时的油给你家的汽车用，可以绕地球两圈。

↓↓瓦锡兰苏尔寿RT-flex96C 14缸二冲程涡轮增压船用柴油机(妈妈说，名字长了显得专业) ↓↓↓↓Wartsila flex96C装机工作状态（2分50秒）↓↓这位主持人Chris Barrie，经常采访如BAGGER 293挖掘机（第100期）之类的各种巨无霸，所以基本上说话总是用吼的。

知识点2瓦锡兰公司DF系列四冲程双燃料智能型内燃机(精)

二、瓦锡兰公司DF 系列四冲程双燃料智能型内燃机瓦锡兰公司推出的 DF 系列四冲程双燃料智能型内燃机，燃料以天然气为主，先导点火油为轻油（MDO ），燃油模式下工作时使用重油（ HFO ）。

天然气和先导点火油的喷射都采用电子控制，即电喷技术。

1．主要特点（ 1）采用两种运行模式天然气运行气模式（主要模式）和燃油运行模式。

燃料是采用天然气或轻油（MDO ） /重油（ HFO ）。

（ 2）天然气体和先导燃油的喷射都是采用电子控制。

（ 3）在运行中能灵活转换使用的燃料类型。

（ 4）燃气进气压力低，小于0.5MPa。

（ 5）低排放、高效率、高可靠性地提供功率输出。

2．工作原理如图 4-8-1， 4-8-2 所示。

图 4-8-1瓦锡兰公司50DF 内燃机工作原理气体运行模式采用：天然气+先导燃油点火“的方案。

低压天然气（小于0.5MPa ）与空气同时在进气行程进入气缸，燃气在压缩过程中和空气一起被压缩，高压先导燃油在压缩冲程的末期喷入气缸，先导燃油量小于满负荷下燃油量的1%。

空气和天然气混合物的燃烧是在先导燃油喷入气缸开始的，先导喷射的燃油起点作用。

图 4-8-2瓦锡兰公司50DF 内燃机喷射系统及喷油器柴油模式下的工作原理与常规柴油机相同，只不过使用重油或船用柴油时，点火油应继续工作。

3．发动机运行模式转换发动机运行模式的转换，见图4-8-3 所示。

图 4-8-3发动机运行模式的转换示意图图4-8-4双燃料发动机的控制系统当发动机在燃气模式下运行时：（1）使用燃气，用 MDO 点火。

（2）在报警的情况下，任何负荷工况都能自动瞬时（ <10s）切换成燃油运行模式，并保证发动机输出功率和频率稳定。

（3）在接到外部指令的情况下，任何负荷工况都能切换成燃油运行模式，并保持发动机输出功率和频率稳定。

（4）发动机负荷低于 15%时， 3min 后自动切换成燃油模式运行。

当发动机在燃油模式运行时：（1）使用重油或船用柴油，点火油应继续工作。

瓦锡兰柴油发电机讲解材料

对未来发展的展望与建议
加强研发投入
持续投入研发，保持技术领先优势，满足市场需求。
拓展应用领域
将柴油发电机组应用于更多领域，如海洋工程、数据中心等。
加强国际合作与交流
积极参与国际合作与交流，学习借鉴先进技术和管理经验。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
检查气瓶和管道
定期检查气瓶和管道，确保没有泄漏或损坏。
检查电气系统
定期检查电气系统，包括电池、电缆和发电机，确保没有损坏或老化。
定期维护和校准
根据需要，进行定期维护和校准，以确保柴油发电机组的性能和可靠性。
04 瓦锡兰柴油发电机的优势与局限性
瓦锡兰柴油发电机的优势
低维护成本
瓦锡兰柴油发电机设计精良，结构简单，维护起来相对方便，且维护成本较低。
柴油发电机的基本工作原理是通过柴油在燃烧室内燃烧产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动发电机转子转动，产生电能。
柴油发电机通常由发动机、发电机和控制系统三部分组成，其中发动机是核心部分，负责产生动力；发电机负责将机械能转化为电能；控制系统则负责调节发动机的工作状态。
瓦锡兰柴油发电机的独特设计
瓦锡兰柴油发电机的技术革新与改进
高效能与低油耗
瓦锡兰不断优化柴油发电机组的燃烧系统和冷却系统，提高发电
效率，降低油耗。
智能化控制
采用先进的控制系统，实现远程监控、故障诊断和自动调节等功能，提高运行稳定性。
排放控制技术
采用先进的后处理技术，降低柴油发电机组的氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放。
使用注意事项与建议
定期维护
为了保持瓦锡兰柴油发电机的性能和稳定性，需要定期进行维护和保养。

瓦西兰柴油机基本介绍

RT-flex Course, 5-daysRT-flex Course, 5 daysforService EngineersShip’s Machinery CrewShip’s Electrical EngineerEngine Builder PersonnelRT-flex Course, 5-daysThe participants must have a technical education, preferably in marine or mechanical / electrical engineeringGeneral understanding of WärtsiläRTA enginesParticipant qualificationRT-flex Course, 5-daysThe participants are able for safe operation of a WärtsiläRT-flex engineto carry out basic maintenance and trouble shootingGoal of the TrainingRT-flex Course, 5-days RT-flex sizesSize 0:RT-flex50Size I: RT-flex58TRT-flex60CSize II:RT-flex68TSize III:RT-flex82CRT-flex82TSize IV:RT-flex84TRT-flex96CThe following chapters will be presented in this course: Introduction of RT-flex engine designDifferences to conventional RTA enginesPhilosophy of RT-flex technologyMechanical features (RT-flex specific parts only) Rail unitFuel injectionExhaust valve driveSupply unitCrank angle sensorHydraulic-and pneumatic systems Fuel oilServo oilControl oil (some engine types only)Starting airControl systemSystem layoutFuel InjectionExhaust valve driveStarting systemWECS-9520 (WECS-9500)Remote control system (not Wärtsiläsupply) Safety system (not Wärtsiläsupply)FlexViewDetails of the RT-flex engine data visualization toolService aspectsGeneralInspection intervalsTrouble shootingFCM Flex Control ModuleICU Injection Control UnitRT-flex Wärtsilä2-stroke engine of latest design WECS WärtsiläEngine Control SystemWLSA WärtsiläLand & Sea AcademySU Supply UnitVCU(Exhaust) Valve Control UnitA general list of abbreviations is shown in the engine manualsA general list of symbols is listed in the engine manualsRT-flex Course, 5-days。

瓦锡兰W20柴油机中文说明书(彩色)之一

02.1.2.2 加热
见图 02-1。燃油温度应保持在比粘温图上给出的最低燃油储存温度高 10°C 左右，以免石蜡析出。燃油的最终加热温度要比推荐的高压油泵前的温度高 5…10 °C，以补偿加热器和发动机间的管路热损失。
02 - 2
Fuel, Lubricating Oil, Cooling Water
Wärtsilä 20
Main Data, Operating Data and General Design
01 - 3
01
主要技术参数，运行数据和设计简介
20-200247-02
活塞：可以使单体式的，也可以是钢顶铸铁裙部组合式的。两种结构的活塞都配置有瓦锡兰专利的裙部压力润滑系统。第一道活塞环槽经硬化处理。冷却油通过连杆中心孔进入冷却腔。冷却的优化设计保证了最佳的振荡冷却效果。活塞环组：由两道镀铬压缩环和一道镀铬弹簧刮油环组成。气缸盖：材料为特种铸铁，由四个液压拉伸的双头螺柱紧固。气缸盖为双层结构。压力冷却水从四周流向中央，使所有重要部位都能得到充分冷却。进气阀：密封面上堆焊硬质合金，阀杆镀铬，阀座圈材料为特殊合金铸铁，可更换。排气阀：密封面上堆焊硬质合金，阀杆镀铬，阀座圈直接水冷。阀座圈：由耐高温冲击腐蚀的材料制成，可更换。凸轮轴：每缸一段，凸轮一体锻造。轴径段独立，因此每段凸轮轴段都可独立地侧向拆出。喷油泵：带有组合式顶柱滚轮，整体更换后不需要做任何调整。喷油泵和高压油管布置在一个封闭的隔热室内，以满足重油运行时的保温要求。更换喷油泵柱塞付时不需要拆卸喷油泵壳体。增压器：通常布置在发动机的自由端。空冷器：芯子为插入式，可拆出清洗。机油系统：包括齿轮式机油泵，机油滤器，机油冷却器，调温阀，离心式滤器，和一个电动机油预供泵。油底壳可容纳发动机运行所需要的机油量。各种缸数的发动机都可配置湿式油底壳。如需要，也可配置干式油底壳。起动系统：发动机由涡轮转子式空气起动器起动，起动器直接作用在飞轮上。

世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况

世界两大船用柴油机巨头MAN和瓦锡兰公司发展情况MANSE是一家总部位于德国的跨国工程制造企业，是世界两大船用柴油机巨头之一、公司成立于1758年，是全球领先的商用车制造商和柴油发动机制造商之一、MANSE在船用柴油机领域具有很高的声誉和市场份额。

MAN的船用柴油机业务主要由其子公司MAN Diesel & Turbo（MAN DT）负责。

MAN DT是全球领先的船用柴油发动机供应商之一，其产品包括主发动机、辅助发动机、推进系统和其他相关设备。

公司提供的主机功率范围从450 kW到97,300 kW，适用于各种类型的船舶，包括货船、客船、军舰和游轮等。

MANDT一直致力于提供高效、可靠的船用柴油机解决方案。

公司注重技术创新，不断推出新产品和解决方案以满足客户的需求。

MANDT的柴油机采用先进的燃烧技术和低排放设计，具有节能环保的特点。

公司还提供全面的售后服务和维修支持，确保客户获得最佳的使用体验和性能。

瓦锡兰公司（Wärtsilä Corporation）是芬兰一家全球领先的能源解决方案和技术服务供应商，也是世界两大船用柴油机巨头之一、瓦锡兰公司成立于1834年，具有悠久的历史和丰富的经验。

公司主要业务涵盖船舶和海洋市场、能源市场及工业市场。

瓦锡兰公司在船舶市场上的表现非常出色。

公司提供全面的船用柴油机解决方案，包括主发动机、辅助发动机、推进系统和相关设备。

公司的柴油机产品拥有广阔的功率范围，适用于各种类型的船舶。

瓦锡兰公司注重技术创新和研发投入，不断推出高效、环保的柴油机产品。

公司还提供全球化的销售和售后服务网络，以满足客户的需求。

MAN和瓦锡兰公司在船用柴油机市场上的竞争非常激烈。

两家公司都在不断提高产品性能和质量，以满足客户需求。

两家公司都注重技术创新和研发投入，在提高燃油效率和减少排放方面取得了显著成果。

两家公司还积极发展全球市场，拓展销售网络和客户基础。

总的来说，MAN和瓦锡兰公司作为世界两大船用柴油机巨头，在船用柴油机市场上具有很高的竞争力和影响力。

瓦锡兰智能柴油机简介幻灯片

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2、排气阀控制系JIM统EI UNIVERSITY1M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
升程适当减少，气缸压力适当提高。保证柴油机运行的经济性。
按负荷大小控制气缸套冷却：部分负荷时冷却水系统部分被旁通，保持运行中气缸套表面温度在露点以上，避免低负荷时缸套材料出现低温腐蚀。按负荷控制气缸滑油系统：使运行的发动机可根据负荷和运行状态获得最佳供油率。
J
3）结构上的区别： JIMEI UNIVERSITY M6 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
JIMEI UNIVERSITY M1 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
New Sulzer RT-Flex低速智能柴油机简介
一、 Wasilia公司RT-Flex智能柴油机的开发历史
1981年研发小组研发了电子控制的燃油喷射控制系统并在试验机上进行了2500小时试验;
1990年3月开发了第二代电子控制系统并将其应用在缸径为 540mm四冲程试验机上，该试验机是真正的无凸轮柴油机；最大的特色在于：燃油喷射、排气阀驱动、空气启动和气缸润滑由电子控制系统控制;
J
JIMEI UNIVERSITY M5 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油机并成为其重要部分的新型柴油机。主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀

船舶电喷柴油机瓦锡兰共轨技术

Safety valve 安全阀
SHD and overpressure regulating valve 停车阀和超压调节阀
Fuel leakage pipe燃油泄漏管
Trace heating 伴热管
Servo oil return pipe 伺服油回油管
Fuel Rail Pipe燃油共轨管
Fuel outlet to rail 燃油出口
2nd intermediate Gearwheel 次级中间齿轮
Electric actuators 电动执行器
Fuel pump regulating linkage燃油泵调节杆: 燃油泵调节杆通过Woodward (ProAct IV) 电动执行器动作。执行器接受从WECS发出的位置信号。每个执行器控制两个油泵（随着主机缸数不同执行器排列也不同）。调节杆到顶撑杆上的扭矩通过两边扭转弹簧传递。如果某个油泵调节尺条卡住，相应的弹簧可以被压缩，可保证其它油泵调节杆仍可正常动作。
二、Wartsila智能柴油机（共轨）工作原理
传统机型与共轨柴油机比较
© Wärtsilä Land & Sea Academy Page * Chapter 20 *
RT-flex 柴油机整机图
© Wärtsilä Land & Sea Academy Page * Chapter 20 *
共轨单元-Rail Unit Piping共轨管系
Fuel oil rail共轨燃油管: 燃油共轨管内是600 -900 bar 的高压燃油，在主机运时由供油单元上高压油泵供给。燃油共轨管内压力随着主机负荷变化。每个缸在共轨内装有相对应的喷射控制单元Injection Control Unit (ICU) 。 ICUs通过连结到伺服油管的高压软管内伺服油来动作。 WECS 控制ICUs的喷射。共轨由伴热管系加热。

知识点2瓦锡兰公司DF系列四冲程双燃料智能型内燃机.

任务八其他设备新技术的应用及管理
发动机的控制系统UNIC C3 （1）各种燃油运行模式的转换。（2）燃气进气控制。（3）点火油喷射控制——每个气缸的燃气供气和点火正时均可独立调整；每个气缸都装有独立的燃烧传感器。（4）空燃比的控制——能够确保进入发动机的空燃比始终保持在可运行区域的最佳运行点上。（5）气缸爆燃的控制——发生爆燃时只对发生爆燃的气缸进行调整。（6）发动机的安全系统——能够确保发动机在整个运行区域安全可靠。
任务八其他设备新技术的应用及管理双燃料发动机的控制系统
气体发动机的可运行区域和空燃比
任务八其他设备新技术的应用及管理喷射系统及喷油器
气体运行模式采用：天然气+先导燃油点火的方案
任务八其他设备新技术的应用及管理
当发动机在燃气模式下运行时：使用燃气，用MDO点火。在报警的情况下，任何负荷工况都能自动瞬时（<10s）切换成燃油运行模式，并保证发动机输出功率和频率稳定。在接到外部指令的情况下，任何负荷工况都能切换成燃油运行模式，并保持发动机输出功率和频率稳定。发动机负荷低于15%时，3min后自动切换成燃油模式运行。当发动机在燃油模式运行时：使用重油或船用柴油，点火油应继续工作。在80%负荷以下的工况，在接到外部指令的情况下，自动切换成燃气模式运行，并保持发动机输出功率和频率稳定。
任务八其他设备新技术的应用及管理
二、瓦锡兰公司DF系列四冲程ห้องสมุดไป่ตู้燃料智能型内燃机采用两种运行模式——天然气运行气模式（主要模式）和燃油运行模式。
燃料是采用天然气或轻油（MDO）/重油（HFO）。
天然气体和先导燃油的喷射都是采用电子控制。在运行中能灵活转换使用的燃料类型。燃气进气压力低，小于0.5MPa。低排放、高效率、高可靠性地提供功率输出

瓦锡兰电控柴油机的结构特点及故障处理和管理要点

瓦锡兰电控柴油机的结构特点及故障处理和管理要点作者：吴金九来源：《珠江水运》2018年第09期摘要：电控柴油机的出现，以其经济性和环保优势，赢得了市场的欢迎，并有进一步普及之势。

电控柴油机与常规的柴油机在结构方面有很大不同，这就要求船舶轮机人员了解新型柴油机的结构特点和管理要点，提高管理水平，积累经验，并进行安全的管理。

关键词：RT-flex柴油机结构特点故障处理管理要点1.引言瓦锡兰（Wartsila ）公司生产的Sulzer RT-Flex系列电控柴油机以其优良的工况，方便简捷的维护管理赢得了中国船东的喜爱。

但对于新型的柴油机来讲，如何通过柴油机的有效运转来保证船舶安全，并达到节能减排的目的，又是广大船东最为关心的一个问题。

本文从Sulzer RTFlex柴油机结构特点及故障处理等方面，探讨电控柴油机在保证船舶安全方面的管理措施。

2.瓦锡兰公司Sulzer RT-Flex柴油机结构特点简介2.1瓦锡兰公司的Sulzer RT-Flex基本结构原理相对常规柴油机而言，RT-flex型柴油机取消了机械式凸轮轴系统及其传动机构。

增设了供油单元、共轨平台和WECS-9500（现已发展到了WECS-9520）控制系统，如图1所示。

供油单元是由柴油机的曲轴输出端的齿轮带动，通过高效的燃油泵向共轨管提供100MPa 的燃油。

通过轴向柱塞泵提供20 MPa的伺服液压油用于排气阀的启闭和燃油喷射的控制。

共轨平台由WECS-9500（20）控制系统分别控制燃油喷射控制器，排气阀驱动执行器和起动空气控制装置，通过传感器判断曲轴位置及活塞在气缸中位置后，完成燃油喷射、排气阀启闭和柴油机的起动功能。

2.2燃油共轨RT-flex柴油机的燃油共轨系统由供油单元，高压共轨（CommonR a i l ）油管，WECS-9520控制系统，喷油器和燃油喷射控制装置组成。

共轨中已加热的高压燃油（通常100MPa ）由供油单元供给。

瓦锡兰柴油发电机.

灰份：金属氧化物烧蚀燃烧室，降低涡轮增压器效率
残炭值：引起积碳沥青：引起积碳
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3.滑油系统
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润滑的作用：
在磨擦表面上覆盖一层润滑油将机油不断地供给各零部件的磨擦表面，减少零部件的磨擦和磨损，延长机械寿命。
主要部件
润滑油泵：靠曲轴驱动的齿轮泵， 5公斤油压预润滑油泵：电机驱动定排量带安全阀，最大2公斤油压滑油冷却器：管壳式换热器，可清洗温控阀：免维护，设定点62-65 ℃
排除一切泄漏点。
爱护机器，安全高效运行。
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2.燃料喷射系统和油品质量
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燃料喷射系统原理图
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喷油泵功能描述 • 喷油泵和高压油管安装在封闭的隔热室内。 • 燃油喷射系作用：按照柴油机的工作顺序及负荷的变化，将柴油定时、定量、定压并以一定的空间状态雾化喷入燃烧室。 • 喷油泵是喷射系统的核心部件，供油定时由凸轮安装位置决定，供油定量由柱塞有效行程决定 • 单体喷油泵配置到每个气缸，是柱塞泵 • 主要部件：柱塞，套筒，凸轮，滚轮，齿条，弹簧，出油阀 • 柱塞在套筒内随着凸轮作往复运动，滚轮的作用是将凸轮的旋转运动转变为自身的往复直线运动。喷油泵供油通过滚轮顶动柱塞上行完成，柱塞的吸油动作靠弹簧使柱塞下行完成。
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•盘车机构以0.6转/分的速度实现盘车。
•盘车目的：吹除缸内积油和积水，避免爆燃
•12000-20000小时的换油周期。
•啮合时不能实现压缩空气启动。 •电动盘车，手轮也可实现对曲轴的盘车。
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主启动阀
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气缸启动阀
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空气分配器
启机
停机
8L32点火顺序：1-3-7-4-8-6-2-5

轮机新技术演示文稿1

智能柴油机的特点:
船用智能柴油机是在2000年后才正式装船使用的，与传统机械控制式柴油机相比，其主要特点为有很强的运转适应性、足够的可靠性、具有各种不同的操作模式、完善的状态监测和控制系统。
1．很强的运转适应性主要表现在燃油喷射系统上，其主要包括
1）能够自由地选择喷射压力。根据不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能，降低了柴油机在部分负荷时的油耗。(实际运行中综合油耗并没降低.)意味燃油压力在工作中可变！针阀的开启有伺服油驱动.最低稳定转速可达到额定转速的1/10.
1.基本结构电子控制包括WECS-9520控制系统、容积式燃油喷射控制阀、排气阀驱动执行器和起动空气控制装置。 WECS-9520控制系统由三部分：凸轮轴替代部分、控制部分和安全系统。替代部分用来代替凸轮轴实现燃油喷射、排气阀和起动空气分配器的起动。控制部分根据柴油机负荷和转速控制燃油和伺服油的共轨压力。安全系统是对共轨阀的功能、传感器及各参数值进行监测和诊断，保证系统安全工作。 WECS-9520控制系统通过传感器判断活塞位置后，由20MPa的伺服油控制90MPa的燃油喷入气缸，根据WECS-9520控制系统进行
三、WECS9520电控系统
4.遥控系统采用KONGSBERG MARITIME,NABTESCO,LYNGS，是用户操纵主机的界面 1）遥控系统通过CAN open或MOD bus连接，可以从遥控的控制面板将下列指令传送到WECS9520：起动、刹车和吹车，停车和慢转，正车和慢转失败复位，倒车。 2）遥控控制通过内部设定（比例缩放、负荷程序等等）来处理指令，并将处理后的速度指令信号传送给调速系统。
容积喷射控制单元
共轨系统的压力很高，注意该阀的密封性和受压能力。

瓦锡兰最新型船用低速电控柴油机RT-flex35(W-X35)的性能与应用

瓦锡兰最新型船用低速电控柴油机RT-flex35(W-X35)的性能与应用郑世保;张震;白坤生【摘要】介绍瓦锡兰最新型船用低速电控柴油RT-flex35(W-X35) UNIC系统的控制原理及工作过程,以及与传统的RTA柴油机相比,其主要技术性能指标的优势.概述降低NOx排放的各种措施,以及优化RT-flex35(W-X35)柴油机各项性能指标后,使之更加高效可靠、经济及低排放运行.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2013(042)005【总页数】4页(P105-108)【关键词】UNIC;WECS-9520;共轨系统;船用柴油机;电控;燃油喷射【作者】郑世保;张震;白坤生【作者单位】玉柴船舶动力股份有限公司,广东珠海519100;玉柴船舶动力股份有限公司,广东珠海519100;玉柴船舶动力股份有限公司,广东珠海519100【正文语种】中文【中图分类】U664.121目前电控技术在内燃机上的成功应用主要有两种方式：单体泵型电控内燃机及共轨型电控内燃机。

本文介绍共轨型电控柴油机。

在大功率低速二冲程柴油机领域，以瓦锡兰公司为主设计开发的RT-flex系列高压共轨柴油机体现了全电子控制技术的优越性和先进性[1-3]。

1 RT-flex35(W-X35)主要技术指标RT-flex35发动机性能优越，在整个负荷范围内可靠性高、大修周期长达5年。

主要技术参数见表1。

表1 主要技术参数参数项参数值气缸直径350 mm冲程1 550 mm汽缸数5～8单缸功率870 kN平均有效压力2.1 MPa转速167 r/min活塞平均速度8.6 m/s6缸机长度/重量4 500 mm/80 t6缸机转速/功率167 r·min-1/5 220 kWMCR点油耗率176/179/180*g/(kW·h)注： *标准调校/Delta调校/低负荷调校。

2 共轨系统控制原理瓦锡兰RT-flex35发动机使用全电控(UNIC)共轨实现对燃油喷射控制、排气门控制、启动控制和气缸润滑控制。

瓦锡兰智能柴油机简介

燃油与排气阀电子泵
二、传统柴油JIM机EI U和NIV电ERSI控TY M3共AR轨INE型ENG柴INE油ERIN机G 的INST区ITUT别E
排气阀驱动伺服油控制装置
增压器
容积式燃油电子控制单元
高压油泵
排气阀伺服油泵
油泵驱动装置
应急鼓风机
Sulzer RTFlex60C智能柴油机
1998年6月，公司开发出了基于共轨技术的第三代电子控制系统并应用在RT-flex试验机上，进行了2000运转小时的试验。
2001年9月18日在一艘47590 DWT散货船上首次安装了6RTflex58T-B型柴油机，最大输出功率为11275kw，主机转速为93 转/分。
RT-Flex 智能JI柴MEI油UNI机VER的SITY外M2 A观RIN结E EN构GINEERING INSTITUTE
JIMEI UNIVERSITY M5 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
2）电喷共轨智能柴油机的结构特点
电控型柴油机也称为智能型柴油机，即将电子设备及软件应用于船用柴油机并成为其重要部分的新型柴油机。主要是应用了电控技术，通过控制燃油喷射正时、喷油量、喷射速率、压力以及进、排气阀正时，能够有效地实现柴油机在各种负荷下的性能最优化，从而达到在满足最新排放要求下，提高其经济性、可靠性、操纵灵活性和延长使用寿命。采用了VEC装置，通过电子控制装置改变气阀正时，低负荷运行时使气阀
JIMEI UNIVERSITY M4 ARINE ENGINEERING INSTITUTE
2、电喷共轨智能柴油机与传统柴油机结构上的区别
1）传统柴油机的结构特点
传统的柴油机是由调速器控制其喷油量，由凸轮控制其喷油定时、进排气、起动等过程，能使柴油机在额定工况下实现性能的优化。当柴油机的工况、海况、外界环境、燃油品质发生变化，凸轮轴磨损或者机械间隙改变导致喷油正时、喷油速率、配气正时、气阀时面值等参数偏离其设计的最佳值时，均会影响柴油机经济性能。传统柴油机在低负荷运行，由于燃烧性能不佳，会出现排放不能达到规定的排放标准。