EGR与SCR系统简介

NOx 氮氧化合物 (g/kWh)
7
?EGR系统
?SCR系统 ?两个系统的优缺点
8
原理及组成部件
空气滤清 器
空气流量 传感器
空空中冷器 节气门
进气歧管温度压力传感器测量进入气缸的混合气总量 空气流量传感器测量进入气缸的新鲜空气总量 节气门在某些工况下降低进气歧管压力，使再循环废气可以流入
涡轮增压器
h) 0.14 W 0.12 g/k 0.10 粒( 0.08 微 M 0.06 P 0.04
0.02
Euro 2
EGR
Euro 3 微粒捕捉器DPFPM-optimised combustio
n
柴油机氧S化CR催化减少器S微粒DC的OR优化C燃烧
0
Euro 5 Euro 4 12 3 4
5
6
7
8
9
? 排气经稀释后通过过滤器所收集到的所有沉积物。 ? 主要成分包括碳颗粒, 燃油与机油中的重碳氢, 硫酸盐, 硝酸盐及灰分 ? 产生条件
?低温 ?缺氧 ?燃烧不完全 ? 主要发生在发动机低负荷，冷启动状态时 ? 柴油机产生的颗粒物都是PM2.5 ? 最直接的方式是提高喷射压力和提高缸内温度来控制PM的排放量
以上图片仅 供参考
13
部件组成 -EGR 冷却器的检查
? 注意：以下步骤仅作参考，具体请参考厂家的 维修手册 ? 断开冷却器冷却液进口或出口接头和 EGR 阀 冷却液管接头的其中一个
? 在断开的冷却液管上连接并固定一根调压空气 供应软管 ? 将 EGR 冷却器放入热水箱中 ? EGR 冷却器必须完全浸入水中 ? 施加一定的的气压 ? 检查有无气泡从冷却器冒出 ? 核实气泡不是由于管接头松动或残留的空气造 成的
? 如果 EGR 冷却器泄漏，必须更换
以上图片仅
供参考
14
部件组成 -DOC氧化催化转换器
? 氧化催化转化器可以降低碳氢、一氧化 碳以及部分微粒
? 氧催化转化器是一个圆筒形的陶瓷载体， 中间有许多细长的通道，可以大大增加陶 瓷载体内部的表面积
? 活性催化材料是用真空金属化的方法加 到陶瓷表面的，有害物质与催化材料接触 时就会被转化
以上图片仅 供参考
11
部件组成 -EGR 控制阀
? 常见的EGR控制阀由发动机电脑控制,接收 来自发动机电脑的直流电源 ? 常见的EGR控制阀内为常闭阀 ? 常见的EGR控制阀使用内部电机，克服弹簧 力打开 ? 常见的EGR控制阀内部有位置传感器用于指 示位置 ? 不要施加外力来开关提升阀。 ? 不可维修。EGR控制阀总成不可解体
? 常见多为PWM调制脉宽信号控制 ? 根据进气量的需求，发动机电脑根 据进气的要求，通过节气门执行器(2) 控制蝶阀的位置 ? 绝不允许直接向节气门执行器通电 的方式测试碟阀是否正常工作 ? 维修时，可以用溶剂清洁发动机节 气门执行器，然后用压缩空气吹干。 但不要将其浸入溶剂中 ? 如果配备了VGT增压器，节气门执行 器就会被取消
什么是 NOX
? 包括NO和NO2 ?NO－无色气体Βιβλιοθήκη Baidu?NO2－黄褐色气体 ?由氮气与氧气在一定条件下反应生成(例如燃烧)。
? 产生条件： ?高温 ?富氧 ?足够的反应时间
? 主要产生于柴油机高负荷工况 ? 在阳光下与碳氢化合物反应形成构成光化学烟雾 ? 最直接的方式是降低缸内燃烧温度
2
什么是 PM
柴油机催化氧化器 DO C+颗粒捕捉器 DPF
进气歧管 温度 / 压 力
传感器
EGR阀
EGR 冷却器
以上图片仅
9
部件组成 -空气流量传感器
? 用于测量进入发动机汽缸内的空气流量 ? 发动机电脑利用该传感器保证合适比例的废气再循
环进入气缸
? 常见形式是一个热线式传感器(hot-wire sensor)
? 利用发动机尾气热量加热陶瓷体表面的 催化剂到足够温度, 有效降低尾气中可分 解有机颗粒
? > 90 %未燃烧或部分燃烧的HC被转化成 水蒸气和CO2，有害的CO被转化成CO2.
Dies氧el化O催xi化da转ti化on器C
15
部件组成 -DOC的检查
? 发动机停机后，DOC设备仍然会长 时间保持高温 ? 如果从涡轮增压器出口到DOC设备， 能够看到发动机机油或燃油的痕迹， 则必须更换后处理柴油氧化催化器 ? 通过检查，如果堵塞 (1) 的单元 少于 50%，则后处理柴油氧化催化器 能够继续使用。如果超过 50% 的单 元依然堵塞 (2)，则更换后处理柴油 氧化催化器 ? 注: 使用高硫燃油可以产生硫酸盐 颗粒而堵塞单元
? 空气流经此传感器时，部分空气流入传感器内部，
吹过传感器内部一个被电加热的导体 ? 空气的流动可以冷却导体，造成其电阻值变化 ? 空气流量越大，电阻值变化越大。 ? 发动机电脑根据电阻值的变化根据确定空气的流量
? 该传感器出厂时与气管配套，不可随意互换
以上图片仅
供参考
10
部件组成 -节气门执行器
3
PM颗粒物的危害
?11 μm及以上颗粒不会 进入人体 ?7-11 μm颗粒只能进入 鼻腔 ?4.7-7 μ颗m 粒可到达咽 部 ?3.3-4.7 μm颗粒可进入 气管及浅层支气管 ?2.1-3.3 μm颗粒可进入 深层支气管
4
欧盟法规
EPA 美国法规
满足欧盟或美国法规均可
日本标准
5
6
0.16
?Beijing China
?Contains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.
以上图片仅 供参考
12
部件组成 -冷却器的清洗
? 注意：以下步骤仅作参考，具体请参考厂家的维修手册 ? 冷却液可能会逐渐形成积碳或者由于其它做功气缸的故 障导致快速生成积碳 ? 可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部 ? 彻底加满 EGR 冷却器模块总成 ? 将暴露的模块表面朝上放置，浸泡EGR冷却器一段时间 ? 排出 EGR 冷却器中的液体，用矿物油或溶剂进行冲洗 ? 用压缩空气吹干 EGR 冷却器的内侧。间歇晃动，以清除 EGR冷却液内部松动的碎屑 ? 用水冲洗冷却器的冷却液侧以降低溶剂或清洁剂进入冷 却液的可能