《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
水泥稳定碎石基层技术规范
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。
本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。
1．0 材料1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。
未经批准的不允许进场，更不准使用。
1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。
快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。
水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。
水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。
1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。
碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第2.2.1.6中2#级配要求。
为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm 的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。
其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。
1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。
2．0 混合料的组成设计2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。
2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。
2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为3.5MPa）。
精品公路工程现行标准、规范一览表(统计至年7月5日)优秀
河北省质量技术监督局 2011/6/15 现行
15 DB13/T 1419-2011 公路路面多孔改性水泥混凝土基层施工技术规程
河北省质量技术监督局 2011/7/17 现行
16 DB13/T 1506-2012 公路沥青路面防水抗裂层设计施工技术规范
17 DB13/T 153922012
道路检测车 第2部分：公路测试车（路面弯沉）
北京市质量技术监督局 2011/11/1 现行
4 DB11/ 884-2012 公路护栏设置规范
北京市质量技术监督局 2013/1/1 现行
5 DB11/T 1112-2014 高速公路边坡绿化设计、施工及养护技术规范
北京市质量技术监督局 2014/12/1 现行
6 DB11/T 116512015
辽宁省质量技术监督局 2015/3/30 现行
60 DB21/T 2576-2016 高速公路隧道 LED 照明调光控制规范
辽宁省质量技术监督局 2016/4/3 现行
61 DB22/T 1555-2012 公路客运站车辆安全技术检测条件
吉林省质量技术监督局 2012/6/10 现行
62 DB22/T 1658-2012 公路客运站旅客运输规范
70 DB22/T 1961-2013 公路填石路基施工技术规范
吉林省质量技术监督局 2013/6/1 现行 吉林省质量技术监督局 ######## 现行 吉林省质量技术监督局 ######## 现行 吉林省质量技术监督局 ######## 现行 吉林省质量技术监督局 ######## 现行
71 DB22/T 2062-2014 寒区公路工程煤矸石应用技术指南
吉林省质量技术监督局 2013/1/1 现行
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工
程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成
型法设计与施工技术研究》课题成果，为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
编制背景:
5. 2009年9月，浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》，实施以来，对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
集料技术要求
单位 % — % % % % % % 技术要求 粗集料 25 2.50 3 12 2.0 — 25 15 5 细集料 — 2.50 — 12 15(石灰岩) 10(其它) 3.0 — — 试验方法 T0316 T0304、T0328 T0304 T0314、T0340 T0310、T0333 T0346 T0312 T0320
表3中未对2.36～4.75mm规格集料的针片状颗粒含量进行规定，主要是 考虑到此规格集料在混合料中所占比例较小，一般不足10%。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设臵了一个强制 性要求，即4.75mm以下集料必须分为2.36～4.75mm、0～2.36mm两档。 主要有以下3方面原因：
为了验证振动成型法施工的水泥稳定碎石的实际效果，课题组在申 嘉湖（杭）高速公路嘉兴段基层铺筑完毕后进行了取芯，芯样分为普通 水泥稳定碎石和采用振动成型法施工的水泥稳定碎石两种。从取出的芯 样效果看，振动成型法芯样的密实度和完整性要优于普通芯样，能够形 成骨架密实型结构。
振动成型 法芯样
普通芯样
配合比设计：
2011年8月31日，浙江省地方标准《公路水泥稳定 碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB33/T836
公路路面基层水泥稳定土施工技术规范
公路路面基层水泥稳定土施工技术规范1.1 一般规定1.1.1按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。
1.1.2水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）和干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/干土质量。
1.1.3水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
1.1.4水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥℃剂量不受此限制。
1.1.5水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。
1.1.6在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。
1.1.7水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
（2）配料应准确。
（3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。
（4）洒水、拌和均匀。
（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
基层：高速公路和一级公路98%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土93% 底基层：高速公路和一级公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土95% 二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土95%水泥稳定细粒土93% 由于当前有多种大能量压路机，宜提高压实度1%~2%。
【稳定】水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项
【关键字】稳定水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。
许多性质与混凝土相似，如厂拌法施工，从拌和机出料口出料至摊铺碾压完成控制在3h以内，这就是初凝问题，又如初凝后7天内就不能有振动荷载出现，这就是养生强度增长问题。
DB33T 836-2011 《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》是浙江省地方标准，请细读一下。
一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。
因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。
因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
二、材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。
粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
1、原材料水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。
为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。
粗集料：采用压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于37.5mm，有机质含量应不超过2%的级配碎石。
浙江省建设工程法规
2017年浙江省建设工程法规1.浙江省商务厅浙江省住房和城乡建设厅关于加快发展预拌砂浆的实施办法2015年2.浙江省关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知浙交[2013]219号3.浙江省叠合板式混凝土剪力墙结构技术规程2016年4.浙江省全装修住宅室内装饰工程质量验收规范DB33/T1132-20175.浙江省关于加快推进住宅全装修工作的指导意见浙政办发[2016]141号6.浙江省建筑太阳能光伏系统应用技术规程DB33/1106-20157.浙江省关于进一步加强建设领域新技术推广应用工作的指导意见浙建[2016]11号8.浙江省城市城区建设工程全面推广使用新型墙体材料工作实施方案浙经信资源[2013]433号9.浙江省混凝土结构耐久性技术规程DB33-T1128-201610.浙江省太阳能与空气源热泵热水系统应用技术规程DB33/1034-201611.浙江省转发住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知建规发[2015]518号12.浙江省建筑施工安全管理规范DB33/1116-201513.浙江省人民政府办公厅关于推进绿色建筑和建筑工业化发展的实施意见浙政办发[2016]111号14.浙江省屋面保温隔热工程技术规程DB33/T1113-201515.浙江省公路隧道照明节能控制系统应用技术规程DB33/T987-201516.浙江省柔性生态加筋挡土墙设计与施工技术规范DB33/T988-201517.浙江省无机轻集料保温砂浆系统在我省房屋建筑工程中应用有关安全问题专家研讨会会议纪要2016年18.浙江省建筑信息模型(BIM)技术应用导则2016年19.浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法2012年20.浙江省建筑基坑工程技术规程DB33/T1096-201421.浙江省建筑门窗应用技术规程DB33/1064-200922.浙江省基坑工程钢管支撑施工技术规程DB33/T1091-201323.浙江省公路边坡植被防护工程施工技术规范DB33/T916-201424.浙江省建筑节能工程施工质量验收规范实施细则2008年25.浙江省建筑工程消防验收规范DB33/1067-201326.浙江省蒸压砂加气混凝土砌块应用技术规程DB33/T1022-200527.浙江省建筑施工安全标准化管理规定2012年28.浙江省建筑幕墙安全技术要求2013年29.浙江省扣件式建筑脚手架用钢管DB33/588-200530.浙江省公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范DB33/T836-201131.浙江省居住建筑围护结构节能工程验收导则32.浙江省太阳能光伏与建筑一体化应用技术导则CJS01-2010（暂行）33.浙江省复合地基技术规程DB33/1051-200834.浙江省挤扩支盘混凝土灌注桩技术规程DB33/T1012-200335.浙江省建筑工程地质钻探安全技术操作规程DB33/1020-200536.浙江省蒸压粉煤灰加气混凝土砌块应用技术规程DB33/T1027-200637.浙江省混凝土多孔砖建筑技术规程DB33/1014-200338.浙江省城镇广场工程质量验收规范DB33/T1061-200939.浙江省绿色建筑评价标准DB33/T1039-200740.浙江省大直径现浇混凝土薄壁筒桩技术规程DB33/1044-200741.浙江省大体积混凝土工程施工技术规程DB33/T1024-200542.浙江省混凝土小型空心砌块建筑技术规程DB33/1047-200843.浙江省环境照明工程技术规范DB33/1055-200844.浙江省建设项目安全设施监督管理办法45.浙江省建设工程质量管理条例2009年。
《浙江省高速公路沥青路面规范化施工指南》
5.3 设备 ......................................................................... 11
11.1
11.2
11.3
11.4
11.5
11.6
11.7
11.8
一般规定 ..................................................................... 39
水泥稳定碎石基层质量检验要求 ................................................. 40
附 录 D
（资料性附录） 基层主要检测仪器配备参考表 ................................. 49
附 录 E
（资料性附录） 面层主要检测仪器配备参考表 ................................. 50
附 录 F
（规范性附录） 方解石含量试验方法 ......................................... 52
浙江省高速公路沥青路面规范化
施工指南
浙江省交通运输厅发布
2019 年 6 月
浙江省高速公路沥青路面规范化
施工指南
主编单位：浙江省交通工程管理中心
批准单位：浙江省交通运输厅
施行日期：2019 年 6 月
II
目
次
前言 ............................................................................. III
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836_2011)
材 料：
2. 水泥稳定碎石混合料使用的各种原材料进场后必须按“批” 取样进行质量检验，4.1.2条款明确了各种原材料按批检验的 频度：即水泥每检验批不大于500吨，4.75mm以上规格集料每 检验批不大于1000m3， 4.75mm及以下规格集料每检验批不大 于300m3。这样有利于从源头上控制原材料质量，为原材料质 量管理提供了量化指标。
4.3.2条款提出集料应采用4个不同规格的粗细集料,并设置了一个强制 性要求，即4.75mm以下集料必须分为2.36～4.75mm、0～2.36mm两档。 主要有以下3方面原因：
细料和粉料对水泥稳 定碎石混合料质量有 显著影响，若细料和 粉料含量控制不严， 那么基层的开裂几率 将大大增加。
研究表明：水泥稳定 碎石混合料中0.6mm以 下粉料含量相对较高 时，基层收缩裂缝会 明显增加。
标准编制过程
2009年底，根据省质量技术监督局《关于印发2009 年第二批省地方标准制修订计划的通知》（浙质标 发〔2009〕189号），该标准正式被列入省地方标 准制订计划。
标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上，经数次讨论后于2010年5 月形成标准初稿。
2010年6月，标准起草小组向山东省交通工程监理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求，共征集意见33条，采纳或部分采纳意见14 条，并在此基础上形成了标准征求意见稿。
4.4条款明确了凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥 稳定碎石施工，遇到可疑水源，应委托有资质的单位化验 鉴定。
5 配合比设计
配合比设计：
目标一
水泥稳定碎石混合 料形成骨架密实型
结构
目标二
水泥稳定碎石混合 料具有良好的抗裂
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》(DB33T836-2011)
0-5
9.5-19
100 90-100 0-15
0-5
4.75-19
100 80-100 30-60 0-15
0-5
4.75-9.5
100 90-100 0-15
0-5
2.36-4.75
100 90-100 0-15
0-5
0-2.36
100 70-100 25-50
注：“0-2.36mm规格”中0.075mm通过率采用石灰岩时为0-15%。
2021/10/10
11
本标准共包括7个章节
2021/10/10
1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 材料 5 配合比设计 6 施工 7 施工质量管理与检查验收
12
1 范围
2021/10/10
13
范 围:
1. 本标准主要适用于高等级公路的新建、改建、扩建和大修的水泥稳 定碎石基层施工，其他公路可参照执行。
0～2.36mm、2.36～4.75mm、4.75～19mm、19～
31.5mm四档。但需要指出的是，工程实践证明，从9.5mm处
分20档21/进10/1行0 混合料设计依然是可行的。
28
➢ 4.3.3条款提出“当单一规格集料的粒径组成不满足要求而 配合后的混合料级配满足要求时，在加大混合料级配检测 频率的基础上，也允许使用”。此提法侧重于强调集料混合 料性能的重要性，美国SUPERPAVE也规定“集料标准不 是针对个别集料而是针对集料混合料的”，因此只要综合 的指标合格，也容许在工程上使用。
26
➢粗细集料应有适当的级配，其粒径规格可参照表4的规格生产和使用。
表4 水泥稳定碎石混合料用集料规格
规格（mm）
水泥稳定碎石路面施工技术规范
水泥稳定碎石路面施工技术规范一、前言水泥稳定碎石路面是一种较为常见的公路路面类型，其施工技术规范对于保证路面质量和延长使用寿命具有重要意义。
本文将从路面设计、材料选配、施工工艺等多个方面进行详细说明。
二、路面设计1.设计原则水泥稳定碎石路面的设计应符合以下原则：（1）满足道路使用功能和安全要求；（2）充分考虑地质、水文等自然条件；（3）合理选用材料，保证路面稳定性和耐久性；（4）根据设计速度、车辆荷载等因素确定路面厚度。
2.断面设计水泥稳定碎石路面的断面设计应符合以下要求：（1）路面应平整、流畅，纵向坡度、横向坡度和横向超高均应符合要求；（2）路基应符合设计要求，路面厚度应根据设计荷载、设计速度等因素进行合理确定；（3）路面结构应采用逐层递减厚度设计，底层应选用强度较高的石料，上层应选用粒径逐层递减的碎石或沥青混合料。
三、材料选配1.水泥水泥是水泥稳定碎石路面中的重要材料，其选择应符合以下要求：（1）强度高，稳定性好；（2）含量应适中，过多过少都会影响路面性能；（3）应与碎石均匀混合，且搅拌时间应控制在适宜范围内。
2.碎石碎石是水泥稳定碎石路面中的主要骨料，其选择应符合以下要求：（1）强度高，稳定性好；（2）粒径应逐层递减，上层应选用较小的骨料；（3）应与水泥均匀混合，且搅拌时间应控制在适宜范围内。
3.其他材料除了水泥和碎石外，水泥稳定碎石路面还需要其他辅助材料，如膨胀剂、防水剂等。
这些材料的选择应根据具体情况进行。
四、施工工艺1.基层处理水泥稳定碎石路面的基层处理应符合以下要求：（1）基层应平整、坚实，无松散、泥土等；（2）如有不平整、松散、泥土等，应及时清理、填补、夯实；（3）基层应湿润，但不能有积水。
2.施工工艺水泥稳定碎石路面的施工工艺应符合以下要求：（1）搅拌设备应符合要求，搅拌时间应控制在适宜范围内；（2）碎石应均匀分布在基层上，水泥应均匀撒在碎石上；（3）搅拌后应及时散布在基层上，压实后应保持平整；（4）路面应在水泥凝固前及时喷水保湿。
市政道路工程路面建设水稳层施工技术【论文】
市政道路工程路面建设水稳层施工技术摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市建设不断优化，其中市政道路的建设尤为凸显，最突出的表现是道路建设过程中所应用的水稳层施工技术具有一定的优点，水稳层结构特别稳固，同时在任何环境中都有较长的使用年限。
文章以实际工程为例，围绕市政道工程路面水稳基层施工工艺展开了详细的研究，包括混合料均匀搅拌、接缝施工、调整水泥剂量等内容，并提出了施工注意事项和质量检验标准，最终保证了工程的整体质量。
关键词：市政道路；水稳层；道路建设1工程概况某道路施工总长度为1598.339m。
为提高施工管理效率，区间路基开挖及填筑、水泥搅拌桩、路面工程、桥涵工程、给排水管线工程等均选择同一个队伍施工。
项目沿线有水塘、水沟分布，路基填筑前必须先修筑围堰，抽水并挖除淤泥，然后换填路基砂至塘埂，整平标高作为工作平台，对旱地路段则先清除0.3m厚的表土，回填路基砂后进行软基处理施工。
软基处理完成并达到设计强度经检测合格后，方可开挖雨水及污水管道沟槽，进行排水工程及桥涵工程施工，之后实施道路工程施工，道路工程施工至上层水稳层时进行照明工程及附属工程施工。
施工时需要注意预留相关的管道和预埋件，最后进行交通工程和绿化工程施工。
德富路市政道路工程为产业园城市主干道，位于商务区规划范围中部，是联系园区南北向交通的重要道路。
其为新建市政道路工程，建设内容包括K0+000～K1+586.051桩号范围内的道路、桥涵、排水、交通设施、道路照明及绿化工程等。
道路路面结构总厚度为83cm，从上至下依次为4cm细粒式密级配改性沥青混合料AC-13C（粗集料玄武岩）、粘层、5cm中粒式密级配沥青混合料AC-20C、粘层、7cm粗粒式密级配沥青混合料AC-25C、1cm下封层、透层油、18cm水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥4.5MPa）、18cm水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥3.5MPa）、15cm4%水泥稳定石屑（7d 无侧限抗压强度≥2.5MPa）、15cm级配碎石垫层。
水泥稳定碎石基层技术规范
水泥稳定碎石基层技术规范一、前言水泥稳定碎石基层是道路工程中常用的一种基层结构，其具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，能够有效地承受车辆荷载和环境因素的作用，为道路的长期使用提供可靠的基础。
为了确保水泥稳定碎石基层的施工质量，特制定本技术规范，以指导施工过程中的各个环节。
二、材料要求（一）水泥应选用初凝时间大于 3 小时、终凝时间大于 6 小时的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。
水泥的强度等级宜为 325 或 425，质量应符合国家现行标准的规定。
（二）碎石碎石的粒径应符合设计要求，通常分为粗集料、中集料和细集料。
粗集料的最大粒径不应超过 315mm，中集料的粒径范围为 95mm19mm，细集料的粒径范围为 0 95mm。
碎石的压碎值、针片状颗粒含量、含泥量等指标应符合相关规范的要求。
（三）水凡饮用水均可用于水泥稳定碎石的施工，遇到可疑水源时，应进行试验鉴定。
三、配合比设计（一）目标配合比设计根据道路的等级、交通量、气候条件等因素，确定水泥稳定碎石基层的强度等级和技术指标。
通过试验，确定各种材料的比例，使混合料的性能满足设计要求。
（二）生产配合比设计根据目标配合比设计的结果，在施工现场进行生产配合比设计。
调整拌和设备的参数，确保混合料的级配和水泥剂量符合设计要求。
（三）配合比验证在施工现场铺筑试验段，对生产配合比进行验证。
检验混合料的施工性能、压实度、强度等指标，根据试验结果对配合比进行调整和优化。
四、施工准备（一）下承层准备在施工水泥稳定碎石基层前，应对下承层进行清理和整修，确保表面平整、坚实、无松散材料和杂物。
下承层的平整度、压实度、弯沉值等指标应符合设计要求。
（二）测量放线根据设计图纸，在施工现场放出水泥稳定碎石基层的边线和中线，并设置控制桩和高程控制点。
（三）材料准备提前储备足够的水泥、碎石和水等材料，并确保材料的质量符合要求。
（四）机械设备准备配备齐全的施工机械设备，如拌和机、摊铺机、压路机、装载机、洒水车等，并保证机械设备的性能良好。
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施
公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制措施摘要：在公路工程建设中，使用水泥稳定碎石基层施工技术，能够有效地加强整个路面基层对外界的承受力以及路面的整体强度，能够让公路的整体结构变得更加稳定，符合科学的设计要求。
本篇文章通过对影响该技术的一些问题进行解释分析，并结合水泥稳定碎石基层施工技术提出一些措施。
关键词：水泥稳定碎石基层；技术特点；控制措施应用水泥稳定碎石技术的公路工程整体路面的强度高、水稳定性强，具有良好的力学性能，所以该技术在我国公路工程建设中能够被广泛的应用。
但是实际上还是存在部分公路建设企业对该技术整体的性能和特点的了解还是不够深入，这就无法对公路建设的质量能够做到合理控制，甚至会造成一些质量隐患发生，极大的影响着社会的安全和稳定，所以在进行水泥稳定碎石基层施工的时候，要做到严谨。
一、工艺原理及技术特点1.1工艺原理水泥稳定碎石主要是以级配碎石为骨料，通过采用定数量的胶凝材料和大量容积的灰浆来对骨料中的间隙进行填充作业，通过采用嵌挤的原理来对这些物料进行挤压摊平，把这些材料压实。
要保证压实的密度达到一定程度，能够接近密实度。
强度的形成主要靠石块间的嵌挤锁结，也需要大量体积的灰浆来对骨料之间的间隙进行填补，逐渐形成板体，强度也会变得更高，而且不会受极端天气的影响，具有较强的抗冻性和防透性。
施工的技术、控制方案、施工管理等，都会对该技术的效果产生影响，所以有关企业要从各个方面严格的把控，保证工程的质量达到标准。
1.2技术特点在开展公路建设工程的时候，采用该技术的意义就是作为骨架材料，通过和一定数量的胶凝物质和砂浆相结合，采用合理的摊铺压实技术来达到嵌挤的作用。
与传统的公路建设施工技术相比，该项技术之所以能够受到如此的青睐，离不开其专有的技术特点：一就是该技术是主要使用的材料是水泥和其他物料都获取非常方便。
例如材料的话，主要是有各种石屑和碎石构成成分，并不复杂，也没有其他特殊的物质，随处都可取，所以采集起来比较方便。
水稳基层底基层配合比设计报告
嘉绍北岸接线施工养护一标水泥稳定碎石基层、底基层配合比设计报告一、配合比设计依据1、《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-20112、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路无机结合料稳定材料试验规程》 JTGE51 -20094、《通用硅酸盐水泥》 GB 175-2007二、设计要求根据室内振动成型法试验结果，确定最佳含水量W0及最大干密度ρd，根据振动成型法制备试件，经过六天标准养护条件下浸水一天后，其7天无侧限抗压强度的代表值为：水泥稳定碎石底基层强度Rd≥4.0 Mpa ，基层为5.0Mpa～6.0Mpa，并在水泥稳定碎石基层、底基层强度满足要求的情况下，减少水泥用量，重视级配提高强度，减少因水泥用量过高而引起的水泥稳定碎石基层、底基层收缩、变形产生的裂缝并确定施工延迟时间。
三、原材料检测指标要求及检测结果1、水泥根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，采用嘉兴南方水泥有限公司生产的P.O42.5级缓凝水泥，其主要技术指标要求及试验室自检结果如下：2、集料采用德清安顺矿业有限公司生产的各档原材料，1#碎石规格19-31.5mm。
2#碎石规格4.75-19mm，3#碎石规格2.36-4.75mm，4#石屑规格0-2.36 mm，各种原材料经过试验室检测，指标符合《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 DB33/T836-2011要求，其主要技术指标要求及检测结果见下表：3、水采用自来水。
四、配合比设计1、级配设计根据《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》DB33/T836-2011要求，基层、底基层级配设计要求见下表：水泥稳定碎石混合料级配范围要求混合料级配设计采用骨架密实型，根据各档原材料筛分结果，对各档原材料进行比例掺配，使合成级配曲线符合水泥稳定碎石混合料级配范围要求，曲线顺滑。
现行公路水运造价合同管理文件
现行公路水运造价合同管理文件现行公路水运造价合同管理文件（汇总）现行的公路水运造价合同管理文件有哪些?下面店铺为大家做了一个汇总，希望对大家有所帮助!一、定额类汇编公路工程概预算1. 《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》(JTG M20-2011)和《公路工程估算指标》(JTGT M21-2011)2. 《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTG B06-2007)及《公路工程概算定额》(JTG/T B06-01-2007)、《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)、《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)3. 《浙江省公路工程概算预算编制补充规定》(浙交【2008】85号)4. 《浙江省公路养护工程预算编制办法》、《浙江省公路养护工程预算定额》和《浙江省公路养护工程机械台班费用定额》(关于发布《浙江省公路养护工程预算定额》的通知(浙交【2005】224号))5. 浙江省公路工程四新技术预算定额 (浙交【2010】133)6. 关于发布浙江省公路工程部分补充预算定额(2010～2011年)的通知7. 关于发布浙江省公路工程2012年补充预算定额的通知8. 关于发布浙江省公路工程智能张拉预应力钢绞线等四项补充预算定额的通知(浙交【2014】109号 )9. 关于发布浙江省公路工程蓄能自发光交通标识补充预算定额的通知(浙交【2015】270号 )10. 关于发布《浙江省公路工程预制、安装预应力矮T梁补充预算定额》的通知(浙交【2016】210号)11. 浙江省公路工程机械台班养路费车船税标准(浙交办【2009】52号)12. 关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告(中华人民共和国交通运输部公告2011年第83号)13. 关于调整我省公路工程概算预算编制人工费单价的通知(浙交【2012】88号)14. 浙江省发展和改革委员会和浙江省财政厅《关于调整我省公路预算概算编制人工单价的意见》(浙发改基综【2012】688号)15. 《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》(交办公路【2016】66号)16. 转发交通运输部办公厅关于印发《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》的通知(浙交办【2016】113号)17. 浙江省财政厅、浙江省地方税务局联合印发《关于暂停向企事业单位和个体经营者征收地方水利建设基金的通知》(浙财综【2016】43号)18. 关于地方水利建设基金暂停征收后调整我省公路水运工程造价税金税率的通知(浙交【2017】4号)(二)港口水工概预算19. 《沿海港口建设工程概算预算编制规定》、《沿海港口水工建筑工程定额》、《沿海港口装卸机械设备安装工程定额》、《沿海港口水工建筑工程参考定额》、《沿海港口水工建筑及设备安装工程定额工、料、机基价单价》、《沿海港口水工建筑及设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额》、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》(交通部交水发【2004】247号)20. 交通运输部办公厅关于印发《水运工程营业税改征增值税计价依据调整办法》的通知(交办水【2016】100号)(三)内河概预算21. 《内河航运建设工程概算预算编制规定》(JTS116-1-2014)、《内河航运水工建筑工程定额》(JTS275-1-2014)、《内河航运工程船舶机械艘(台)班费用定额》(JTS275-2-2014)、《内河航运设备安装工程定额》(JTS275-3-2014)、《水运工程混凝土和砂浆材料用量定额》(JTS277-2014)、《内河航运工程参考定额》(JTS/T275-4-2014)22. 关于印发《浙江省内河航运建设工程概算预算编制补充规定》的通知(浙交【2015】62号)23. 交通运输部办公厅关于印发《水运工程营业税改征增值税计价依据调整办法》的通知(交办水【2016】100号)(四)疏浚概预算24. 《疏浚工程概算、预算编制规定》、《疏浚工程预算定额》、《疏浚工程船舶艘班费用定额》(交通部交水发【1997】246号)25. 交通厅《浙江省疏浚工程概算、预算编制补充规定》(浙交【1997】469号)26. 交通厅《浙江省疏浚工程概算、预算编制补充规定》第三条作修改调整通知(浙交【1998】254号)27. 交通运输部办公厅关于印发《水运工程营业税改征增值税计价依据调整办法》的通知(交办水【2016】100号)二、与清单有关的费用汇编(一)临时工程28. 关于进一步规范交通建设工程量清单预算第100章总则部分费用计列内容和标准的指导意见(浙交造价【2014】2号)(二)安全生产经费29. 浙江省公路水运建设工程安全生产费用管理暂行规定(浙交【2009】228 号)30. 转发财政部、安全监管总局关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知(浙财企【2012】114号)31. 关于进一步加强我省交通建设工程施工安全生产费用管理的通知(浙交监〔2013〕43号)32. 关于在我省政府投资公路水运建设工程中推行安全质量远程视频监控系统的通知(浙交〔2013〕120号)33. 关于进一步加强交通建设工程远程视频监控系统建设和管理工作的通知(杭交发〔2016〕152号)(远程视频监控系统费用实行“费用单列，专款专用”。
DB33 T 836-2011公路水泥稳定碎石基层振动成型法 施工技术规范
R
R db
2
MPa
水泥稳定碎石混合料试件的抗压强度代表值
3
Rd
MPa
水泥稳定碎石基层设计抗压强度4 5 6 7 8 NhomakorabeaCV
S
% MPa — % g/cm
3
无侧限抗压强度试验结果的偏差系数 n 个试件无侧限抗压强度的标准差 标准正态分布表中随保证率（或置信度 a）而变的系数 水泥稳定碎石混合料的含水量 水泥稳定碎石混合料试件的湿密度
1
DB33/T 836—2011 3.1.4 水泥稳定碎石 cement-stabilized macadam 由具有规定级配组成的粗细集料与水泥和水拌和而成的混合料的总称。 按其混合料结构状态分为均 匀密实型、悬浮密实型、骨架密实型和骨架空隙型混合料。 3.1.5 振动成型法 vibratory forming method 利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的 水泥稳定碎石等半刚性基层材料配合比设计方法。 3.2 符号及代号 本规范各种符号、代号以及意义详见表1。 表1 符号及代号
配合比设计 ........................................................................ 4 5.1 一般规定 ...................................................................... 4 5.2 组成设计 ...................................................................... 4
水泥稳定碎石路面施工技术规范
水泥稳定碎石路面施工技术规范一、前言水泥稳定碎石路面是一种新兴的路面材料，具有强度高、耐久性好、施工简便等特点，已经被广泛应用于公路、机场、码头等各类交通建设领域。
本文主要介绍水泥稳定碎石路面施工技术规范，以确保施工质量和工程安全。
二、材料准备1.水泥：用于水泥稳定碎石路面的水泥应符合国家标准，其强度等级应不低于32.5，同时应注意保存，避免吸潮。
2.碎石：碎石的种类应符合设计要求，粒径应在5-20mm之间，且应进行筛分，以确保质量。
3.砂子：用于混合水泥和碎石的砂子应符合设计要求，粒径应在0.2-2mm之间。
4.水：用于混合水泥和碎石的水应为清洁、无污染的自来水或深井水。
5.其他辅料：如钢筋、水泥搅拌机、振动器等。
三、施工流程1.基层处理：对于基层松散、不平整的路面，应进行加固或修整。
同时，应将基层表面清理干净，以确保水泥稳定碎石层与基层之间的粘结牢固。
2.制备水泥稳定碎石：将碎石和砂子按照设计配合比进行混合，然后加入适量的水泥，用水泥搅拌机充分混合，直至混合均匀。
3.铺设水泥稳定碎石层：将制备好的水泥稳定碎石层均匀地铺设在基层上，并用平板机进行压实，以确保密实度。
4.养护：在水泥稳定碎石层铺设完成后，应及时进行养护。
养护期间应保持水泥稳定碎石层湿润状态，避免其在早期龟裂。
5.面层处理：水泥稳定碎石路面可根据不同要求进行面层处理，如喷涂、铺设沥青混凝土等。
四、施工注意事项1.水泥稳定碎石层厚度应符合设计要求，且应均匀铺设。
2.施工时应注意水泥稳定碎石层的密实度，避免出现空鼓和裂缝等现象。
3.施工完成后应及时进行养护，避免水泥稳定碎石层在早期龟裂。
4.在施工过程中，应注意施工人员的安全，避免发生意外事故。
五、总结水泥稳定碎石路面施工技术规范是保证施工质量和工程安全的重要保障。
在施工过程中，应加强对材料的管理和质量控制，严格按照施工流程进行施工，并注意施工安全，以确保工程质量和安全。
《浙江省高速公路沥青路面规范化施工指南》
开放交通及其他 ............................................................... 34
附属工程施工 ................................................................... 35
6
试验路段 ........................................................................ 14
6.1
6.2
6.3
6.4
7
一般规定 .....................................................................
混合料的摊铺 .................................................................. 32
沥青路面的压实成型 ............................................................ 32
接缝 .......................................................................... 33
施工准备 .....................................................................
配合比设计 ...................................................................
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编制背景:
2. 普通水泥稳定碎石基层在温度变化及水分散失时易产生收缩裂缝， 基层收缩开裂在一定程度上影响了路面结构的质量与安全。
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编制背景:
3. 现行的水泥稳定碎石基层设计方法对基层抗裂性能考 虑不足，水泥稳定碎石混合料重型击实法不能有效模拟 基层实际施工环境，造成设计出的水泥稳定碎石混合料 水泥剂量偏高、干密度偏小。
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术语和定义：
“振动成型法”包括“振动压实试验方法”和“振动压实成型 试验方法”两部分，前者主要对给定水泥剂量的水泥稳定碎石混合 料在不同含水量时进行成型试验，用于测算水泥稳定碎石混合料的 最大干密度和最佳含水量；后者主要用于对给定含水量和水泥剂量 的水泥稳定碎石混合料进行试件成型并进行水泥稳定碎石混合料的 各项性能检测。
✓ 标准起草小组在实体工程调研、用户回访及参考国 内外相关资料的基础上，经数次讨论后于2010年
5 月形成标准初稿。
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✓ 2010年6月，标准起草小组向山东省交通工程监理 咨询公司等8家设计、监理、施工单位进行了意见 征求，共征集意见33条，采纳或部分采纳意见14 条，并在此基础
术语和定义：
“术语”部分共对“集料”、“粗集料”、“细集料”、“水 泥稳定碎石”、“振动成型法”等5个名词进行了解释。其中，针 对水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术特点，对“振动成型法” 定义进行了明确：即利用振动压实试验仪，在与现场压实机械相匹 配的固定配重、振动频率、振幅和振实时间条件下的水泥稳定碎石 等半刚性基层材料配合比设计方法。
✓ 2010年10月底，省厅科教处在杭州组织召开了该 标准的专家评审会，共有省交通运输厅、省公路 学会、省公路管理局、省交通规划设计院等7家单 位的7名交通系统专家参加了会议，共征集到意见 48条，采纳或部分采纳42条，形成了标准送审稿 。
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✓ 2011年1月16日，省质量技术监督局在杭州组织召 开了该标准审定会，审定会专家组由省交通运输 厅、省质量技术监督局等省内11家单位的11名专 家组成，专家组共提出6条修改意见，并一致通过 标准的审定。
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2 规范性引用文件
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规范性引用文件:
对本标准所涉及或参考的国家及行业标准和规范进行了罗列，明 确了规范内容编写的依据，主要包括：
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程 》（JTEG 51-2009） 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《通用硅酸盐水泥》（GB 175-2007）
4. 2007年，浙江申嘉湖（杭）高速公路（嘉兴段）项目指 挥部与嘉兴市交通工程质量安全监督站、天津市市政工 程研究院等单位合作完成的《水泥稳定碎石基层振动成 型法设计与施工技术研究》课题成果，为规范编制提供 了坚实的理论及实践基础。
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编制背景:
5. 2009年9月，浙江省交通运输厅发布了《水泥稳定碎石 基层振动成型法施工技术指南》，实施以来，对规范采 用水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术的管理、提高 施工质量起到了积极的促进作用。
《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》 （DB33/T836-2011）
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标准编制概况:
主编单位：嘉兴市交通工程质量安全监督站 嘉兴市交通投资集团有限责任公司
参编单位：天津市市政工程研究院 浙江省宏途交通建设有限公司
批准部门：浙江省质量技术监督局
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编制背景:
1. 浙江省高等级公路里程持续上升，道路等级提高优化 对路面使用性能提出了更高的要求。
振动压实试验方法测出的最大干密度指对应不同含水量的干密 度的最大值，最佳含水量指对应最大干密度时的含水量。振动压实 成型试验方法的最大干密度作为标准干密度。
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4 材料
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材 料：
1. 水泥稳定碎石所用集料选择的一般原则： ✓ 要经过料源调查 ✓ 宜选用坚硬、表面粗糙且有较好棱角性的材料 ✓ 在质量符合要求的前提下，尽可能就地取材
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本标准共包括7个章节
1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 材料 5 配合比设计 6 施工 7 施工质量管理与检查验收
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1范围
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范 围:
1. 本标准主要适用于高等级公路的新建、改建、扩建和大修的水泥 稳定碎石基层施工，其他公路可参照执行。
2. 本标准重点对振动成型法设计的水泥稳定碎石基层的材料技术指 标、配合比设计方法、试验方法、施工工艺、质量控制及验收方法和标 准等作了相应的规定与要求，未及方面应遵照交通运输部现行行业标准 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）的规定执行。
6. 各项目在振动成型法施工技术实施过程中取得了一些 新经验，也出现了一些新情况需要加以进一步明确和规 范。为更好地规范和指导水泥稳定碎石基层的设计与施 工，保证水泥稳定碎石基层质量，特制定此标准。
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编制目的:
• 1. 减少水泥稳定碎石基层收缩开裂，进一步提高 基层、路面的使用性能和使用寿命。
✓ 标准起草小组根据审定会专家组意见对标准条款 作了相应修改，经省厅审核后，于2011年3月份形 成报批稿报送省质量技术监督局。
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✓ 2011年8月31日，浙江省地方标准《公路水泥稳定 碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB33/T836 -2011）正式发布,2011年9月30日开始实施。
• 2. 省交通运输厅于2009年9月发布《水泥稳定碎 石基层振动成型法施工技术指南》后，该技术在 高速公路和地方道路中迅速推广，本标准的编制 有利于统一规范水泥稳定碎石基层振动成型法施 工、质量管理与检验评定。
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标准编制过程
✓ 2009年底，根据省质量技术监督局《关于印发2009 年第二批省地方标准制修订计划的通知》（浙质标 发〔2009〕189号），该标准正式被列入省地方标 准制订计划。