手车开关

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多功能手车开关电动推进器的创新与应用

多功能手车开关电动推进器的创新与应用

选择 课 题 电可靠性 等要求 , 运 用头脑 风暴法 , 充分发 挥想 像力, 结 合各 自的专业 淮北供 电公司邵桥 维操站 管辖着2 2 0 k V 、 1 1 0 k V , 3 5 k V变电站6 座, 知识 和实践 经验 , 提 出了自己的想法和 意见 , 综合整理 后形成 三个可供 担负淮北 市南 部的煤 矿, 火车站 及工 农业生 产、 居 民用电的 重任 。 供 电 选择 的课题, 并经过 综合分析、 评价、 比较。 设备 每多停运一分 钟都 是对人员和财 产安 全的重大 威胁 , 因此 , 要 提高 结论 : 通 过运 用 “ 兰勃五项性 能综 合评定法 , 小组 成 员一致 选定 供 电可靠性 , 尽量减 少电力设备停运时 间, 是我们 工作的 重中之 重。 “ 研制新 的多功能 手车开关推进 、 摇出操作器” 为本 课题突破 口。 在 本站 所管 辖的 6 个变 电站中 , 共有3 5 k V及1 0 k V手车式 开关 1 0 3 二. 设 定 目标 台。 其具体分布如下表 。 ( 一) 目 标可行性分析 表l 邵 桥维操站 所辖变 电站 手车式开关配 置数 量统计表 1 、 职 工创新 活动 得到 了准北 供电公司和 各职能 部室、 生产 工区领 置地点 杨柳变 四铺 变 李庄变 海孜变 导 的大力支持, 是我们实现 目 标 的强有力的组织保 障。 数量 ( 3 5 k V) 2 9 1 4 7 0 2 、 小组 成 员均有长期 从事变 电运行、 操作工作的实 际经验 及较 高 数量 ( 1 0 k V) O 2 1 l 1 2 1 的技术水平 , 对于所 辖设备特点及 操作技巧 非常熟悉 , 是实现 目 标 的人 总计 2 9 3 5 1 8 2 l 员保 障。 1 、 在本站 所管辖 的手 车式开关 中, 一共 有 4 种型号。 其具 体数量 3 、 根据 初步设 想 , 部分 材料可 就地 取材 , 还可 利用 现有工具 进行 如下表 : 改造 , 制作成 本不会太高, 这是实现 目 标 的经济保障 。 表 2邵桥维 操站所辖 变电站手车式开 关配置型号统计 表 4 、 由于长期 开展 Q C 活动, 小 组成 员不 同程 度的掌 握了_ 一些钳工 、 型 号 KYN5 8 — HVX4 0 — KYN2 8 车工技 术 , 并积 累了一些人脉 , 在常用加 工技 术上寻求合作得 心应手 。 是 40 1 2 K YN 7 2 —40 . 5 5 25 一l 2 F3 5 0 实现 目 标 的技术保 障。 数量 ( 台) 1 4 7 5 3 2 9 三 提 出方案 总计 1 0 3 小 组成 员围绕 如何 研制 “ 新的手 车开关推 进 器”, 这一 课题 , 运用 2 、 这些手车 开关 的推进 、 拉 出操作 目前都 是依靠 摇把 手摇进行 。 “ 头脑风暴法” , 抓住 “ 快速、 多用、 方便” 这个关键的问题, 一致认为应 在 实践 中存在 不少问题 , 比如 : 使 用电动工具作为动 力源, 这样可以增加 转速 , 提高 效率 , 减 少操作 时 ( 1 ) 手车开关 的闭锁 装置与推 进 装置 的位置 距离太近 , 且体 积较 间。 对 于具体选择 何种 动 力源 则提 出了2 种初步 方案进行 分析、 比较和 大, 占用位 置太多, 在连接 摇把 时, 经常出现误碰 、 或不能 完全打开而使 评 判。 摇 把连接 不上的情况 。 耗 时、 费力。 四、 实施 阶段 ( 2 ) 人工操作劳 动强度大 , 一 般操作人员连续操 作4 个左右 既感体 实施一: 设计工具 力不支, 必须换 人, 在整 条母线操作时 , 既耗时, 又不安全。 在动力系统 装置确 定的情况下, 按 照对 策表 目 标 的要求 , 实际测 量 ( 3 ) 推进 过程复杂 , 用时较长 。 根据 实际测试 , 以杨柳变KY N7 2 — 了本 站所辖各站所有型号 的手车开关 推进系统连 接柄的形状 及尺寸, 并 4 O . 5 型开关 为例, 推进 到位一共需要旋 转8 1 圈, 用时 约1 分钟 左右, 如果 据 此设计 出了各种 传动系统连杆 的结 构与规格 。 中途脱落 , 则时间更长 。 表4手车式 开关不同型号推进 系统连 接柄规格统计 表 表4 不同型号 手车式开关推 进量调查表

常见手车开关翻车的探讨与技术改进

常见手车开关翻车的探讨与技术改进

常见手车开关翻车的探讨与技术改进作者:马忠刘秋华来源:《中国新技术新产品》2015年第01期摘要:本文针对变电站的一起手车倾倒事件,研制了一种10kV手车开关检修平台安全固定装置。

该装置能对检修平台进行加固,经过长期的操作实用,操作安全性得到提高,操作劳动强度大大降低。

该装置具备制作简易,材料节省等优点,具有良好的安全效益和技术经济效益,在实际应用中有很好的推广前景。

关键词:手车开关;检修平台;安全性中图分类号:TM59 文献标识码:A手车开关是变电站的重要设备之一,由于其体积小、占地省、检修方便等优点,目前在变电站得到广泛应用。

手车开关在运行过程中会因各种因素发生故障,需要检修时,要将柜内手车开关柜体拉至检修平台进行移位检修,但由于个别型号的手车开关与检修平台配合使用上的隐形缺陷,在倒闸操作过程中,特别是手车开关从开关柜拉至检修平台或从检修平台推至开关柜内过程中可能产生倾倒造成设备损坏,更重要的是对操作人员的人身安全构成严重威胁。

变电值班人员曾在一次10kV手车开关倒闸操作过程中,将手车开关拉至检修平台上时,由于检修平台下部无固定装置,在手车出车惯性力的作用下下部万向轮后移,上部挂钩发生脱位,检修平台倾倒手车开关滑落地面,导致手车开关的梅花触头损坏(如图1),同时对操作人也造成轻度的肢体伤害,给以后的操作人员带来了操作手车开关时的恐惧心态,是一大安全隐患。

1 手车开关操作的现状分析1.1 常规操作手车开关会带来的安全隐患:(1)手车开关检修平台本身的缺陷,造成在推入或拉出开关过程中操作困难,延长事故停送电时间,带来很大隐患;(2)手车开关在推入或拉出过程中,试验平台与开关柜体之间闭锁容易脱扣,平台容易后移,造成手车开关与平台倾倒,砸伤人员,损坏设备,存在安全隐患;(3)手车开关需一人监护另一人操作,实际操作中需要两人共同完成操作,有时需增派人员,降低了监护人员的监护力度,存在误操作的安全隐患,而且加大了劳动强度。

1一10型高压开关柜手车操作规程

1一10型高压开关柜手车操作规程

1一10型高压开关柜手车操作规程一、手车概述手车是一种用于操作高压开关柜的工具,通过推拉手车来实现开关柜的合闸、分闸操作。

手车主要由机构、传动装置、手柄等组成,手柄上通常标有“合闸”、“分闸”等标识。

手车操作必须严格按照操作规程进行,以保证人员安全和设备正常运行。

二、岗位分工1. 操作工:负责手车的合闸、分闸操作。

2. 观察员:负责观察开关柜合闸、分闸情况,并向操作工传递指令。

三、手车操作流程1. 操作前准备(1)检查手车是否正常,有无损坏。

(2)检查高压开关柜并确认要操作的开断是否为正确的开断,确认开关柜手车位置、熔丝状况、开关的状况等,确保操作安全。

(3)工作前应检查开关柜接地是否良好,并向岗位负责人汇报检查结果。

2. 操作流程(1)确认开关柜的电源已经切断,取下盖板。

(2)观察员确认场强低于要求方可进行合闸、分闸操作。

在进行操作前,观察员应向操作员确认合闸、分闸指令是否正确,并保持联系。

(3)合闸操作:先推手柄到“合闸”位置,再按力推动手车使开关合闸,然后将手柄弹回到中间位置。

(4)分闸操作:先推手柄到“分闸”位置,再按力推动手车使开关分闸,然后将手柄弹回到中间位置。

(5)操作完成后,观察员应向操作员确认开关已经合闸、分闸,并断开实验回路,随后可以将开关柜的盖板盖好。

四、操作注意事项(1)在进行手车操作前,应确认电源已经切断,开关处于分闸状态,确保人身安全。

(2)操作员应专心致志,不得擅自离开岗位。

(3)在操作过程中,禁止使用带电绝缘棒、钩子等工具。

(4)合闸、分闸时应用力均匀,不能猛推猛拉。

(5)操作完成后,应及时关闭开关柜的盖板,整理好岗位。

五、操作措施如有违反上述规程的情况发生,将按下列操作措施处理:(1)操作错误,岗位负责人及时纠正,重新进行操作;(2)严重操作失误,造成人员伤亡或设备损坏,给相关单位造成经济损失,将追究责任者的法律责任。

这是手车式开关的符号

这是手车式开关的符号

这是手车式开关的符号,上下两组箭头表示手车上的插头,插头既起到隔离刀闸的作用,也可以方便地把手车开关拉出开关仓外。

双箭头表示移出式电压感互感器是一种特殊的变压器,它的二次侧电压是100V它与变压器的符号是一样的。

电流互感器的图形符号。

圆圈与一根线表示铁芯一次穿线,‘—// ’表示二次线为两根。

一个圈圈一竖代表一个绕组,两个圈圈一竖代表二个绕组,三个圈圈一竖代表三个绕组。

在变压器处,零线和地线相通的,在电缆供电的系统中,接地电容电流较大。

当电流大于规定值时会产生弧光接地过电压。

采用中性点电阻接地方式的目的就是给故障点注入阻性电流,使接地故障电流呈阻容性质,减小与电压的相位差,降低故障点电流过零熄弧后的重燃率,使过电压限制在相电压的2.6倍以内,提高继电保护作用于跳闸的灵敏度,从而有效保护系统正常运行。

跳闸现象是由于电路漏电还是负荷过大右边的:工作接地。

具有提高抗干扰性的目的,工作接地是为电路正常工作而提供的一个基准电位,PE线是地线N线是零线流进的等于流出的在零序互感器上就不会产生电流若不是就会产生电流脱扣过载电流:电气回路因所接用电设备过多或所供设备过载(例如所接电动机的机械负载过大)等原因而过载。

其电流值不过是回路载流量的不多倍,其后果是工作温度超过允许值,使绝缘加速劣化,寿命缩短,它并不直接引发灾害。

短路电流:当回路绝缘因种种原因(包括过载)损坏,电位不相等的导体经阻抗可忽略不计的故障点而导通,这被称作短路。

由于这种短路回路的通路全为金属通路,这种短路被归为金属性短路,其短路电流值可达回路导体载流量的几百以至几千倍,它可产生异常高温或巨大的机械应力从而引起种种灾害。

过电压又称雷电过电压会破坏电工设施绝缘,引起短路接地故障以避雷器最为重要通常过电压保护是在线圈两端并联一个电阻、电阻串电容或二极管串电阻,以形成一个放电回路,实现过电压的保护。

接地短路是故障现象,大地是导体不是绝缘体,中性线接地是一种运行方式(也有中性线不接地的运行方式),设备的外壳接地的那是保护人员安全的接地相对地短路(引起这个现象的问题太多,传输电缆损害,设备绝缘损坏,等等引起一相经过设备外壳和保护接地线与大地相连)中性线接地运行方式下就是一相经过大地和中性线直接连接形成短路。

手车开关

手车开关

表示断路器是安装在可抽出的手车上的,由于手车柜有很好的互换性,因此可以大大提高供电的可靠性.这个坏了可以换上备用的手车。

一般手车有三个工作位:1.运行位:2.试验位:3.检修位.
1、检修位置,就是把断路器拉出柜外,这点清楚,不拉出来如何检修;
2、试验位置,把断路器拉到断路器可动作,但断路器与一次系统是脱离的,且是安全脱离的,就是一次触头间能保证安全距离的位置,二次插头还插在插座上,只要一合操作电源,就可以试验二次回路和断路器动作是否正常;
3、工作位置(热备用),开关柜所有元器件都处于工作状态,只是断路器没有合闸;这种状态叫热备用,马上需要合闸的线路应放在热备用,自动合闸的也需要放在热备用,现场按钮操作启动的电机开关也需要放在热备用(对现场操作人员来说,这台电机已送电,只是还没启动)。

4、冷备用状态:断路器放在试验位置,二次插头没插上。

这种状态是“这个回路暂时不用”。

手车一般是指手车开关、开关和道闸是一个整体。

一般用手车开关可以有一下几个位置:
1、工作位置(道闸触头和母线接触上)
2、试验位置,就是平时对该开关做保护校验时候的位置,此时,道闸触头和母线不接触,但是开关可以拉合,因为此时开关柜内的二次插头还是插在开关上的
3、检修位置(将手车开关整体拉出,开关此时不能通过二次回路拉合,开关柜内二次插头和开关本身断开,当然,刀闸也是不和母线接触的)。

站用变变低开关手车操作流程(三菱)

站用变变低开关手车操作流程(三菱)
站用变变低手车开关(三菱) 操作流程
开关手车基本知识
站用变变低手车开关( 三菱)基本操作方法 如下。
变低手车开关主要操作部位
手车开关“分 闸按钮”
手车开关 “分”、“合”
闸标签
手车开关闭 锁拨片
手车开关手动 “合闸按钮”
手车开关弹簧 储能标签
摇把插孔
“工作”、 “试验”位置
显示标签
步骤一:检查开关在分闸位置
检修 试验 工作
一只手按off分闸脱扣位 (摇孔才能打开),另 一只手持摇把插入摇孔,
另一只手持摇把插入摇孔, 按下锁片(开锁),然后 逆时针旋转至TEST(试验 位置)。
送电操作
•送电操作 •检查站用变变低空气开关在分闸位置; •一只手按off分闸脱扣位(摇孔才能打开),另一只手 持摇把插入摇孔,按下锁片(开锁),然后顺时针旋转 至CONNET(工作位置)。 •合上站用变高、变低开关
看到绿色指示灯亮,红色指 示灯灭,则表示开关处于分
闸状态
看到绿色标签“○FF” 则确定开关处于分闸
状态
电流表计数值指示器:分闸 状态时电流表指示回零,合 闸状态时有电流数值指示
步骤二:取出站用变低柜内空气开关摇把
用闭锁拨片由上至 下拨动直至操作孔
完全打开
步骤三:将开关手车摇至试验位置

锁片合锁片 NhomakorabeaThank You

浅谈开关柜中手车的行进闭锁

浅谈开关柜中手车的行进闭锁

浅谈开关柜中手车的行进联锁内容摘要:手车式开关柜在供配电领域已经得到广泛使用,为了防止电气误操作,按照相关国家标准的规定,开关柜中设计了各种机械、电气联锁装置。

本文针对开关柜中手车的行进联锁,通过对两种联锁方式的比较,分析了现在普遍采用闭锁电磁铁进行联锁后可能会出现的问题,从安全角度考虑,推荐隔离手车采用电磁锁实现行进控制。

关键词:五防闭锁电磁铁电磁锁一、前言随着高压开关设备设计、制造水平的显著提高,手车式开关柜已经在供配电领域得到广泛使用。

为了保证电力网安全运行、确保设备和人身安全、防止误操作,开关柜必须具备完善可靠的联锁装置。

GB3906-2006《3.6kV~40.5kV 交流金属封闭开关设备和控制设备》对开关柜的联锁装置作了明确规定。

这些防止电气误操作的内容,按照行业习惯,简称“五防”,即:1)防止误分、误合断路器;2)防止带负荷分、合隔离开关;3)防止带电挂(合)接地线(接地开关);4)防止带接地线(开关)合闸;5)防止误入带电间隔。

所以手车在行进过程中,必须保证断路器处于分闸状态,不得合闸,即具有“合闸闭锁”的功能。

目前常用的各种断路器手车都有比较成熟可靠的联锁装置:合闸电气闭锁一般通过将反映手车位置的行程开关接点串入断路器的合闸回路中来实现,机械联锁也通过相应的结构设计得到实现。

二、联络运行时,手车间联锁分析在电气设计中,进线开关柜经常要和母联开关柜联络运行,如图一所示。

为了保证“五防”要求,各进线手车和母线分段手车之间必须考虑相应的联锁关系。

基于“五防”要求,断路器手车联络运行时,相互之间的联锁有两种实现方式,一种是电气互锁,利用联断路器的辅助信号接点构成一定的逻辑关系置于另一台断路器合闸控制回路中,当逻辑关系不满足时,无法合闸;另一种是机械互锁,利用机械装置实现断路器之间的互锁。

目前常用的VD4、VS1等断路器手车间经常使用闭锁电磁铁进行互锁:通过其动铁心与断路器合闸脱扣板进行配合,实现机械合闸闭锁控制;通过其行程开关的切换,实现电气合闸闭锁控制。

基于手车式高压开关柜的手车智能控制技术研究

基于手车式高压开关柜的手车智能控制技术研究

摘要:针对现有的各类高压开关柜手车无法很好地满足新能源电站“无人值班,少人值守”的要求,开发一种手车智能控制技术。

传统的手车式高压开关柜,操作人员操作断路器手车和接地刀闸时,由于无电驱动机构,只能就地手动操作,若操作人员违反五防要求,导致误操作,则有可能危及人身、设备安全。

某公司通过在传统的手车式高压开关柜断路器手车底盘和接地刀闸处增设电驱动机构,实现对断路器手车和接地刀闸的远程电动操作,并增加电动操作的五防闭锁。

该改进提高了手车式高压开关柜操作的安全系数,保证了人身、设备安全,节省了操作工时和管理成本。

关键词:高压手车开关;电动;开关柜;底盘车;地刀;五防闭锁;智能控制0 引言随着智能电网的发展,开关设备智能化在国外和国内实际上已经历了多年研究,并且在智能变电站或新能源集控中心有了一些应用。

在传统的手车式高压开关柜断路器手车底盘和接地开关处增设电驱动机构,通过电气二次系统,可实现对步进电机的正反转控制,用以驱动小车的摇入、摇出和接地开关的分合闸操作。

增加的电驱动部分模块化嵌入小车底盘和接地开关,不改变原有开关柜的结构和功能,所以不会对原开关柜的电气性能和机械性能造成影响。

不打乱重构原有开关柜的五防闭锁,而是在原有开关柜完善的机械五防闭锁机构之外,再设计一套电气闭锁系统,两套五防既可共存又可独立起作用,相互不产生干涉,大大提高了高压设备操作的安全性。

一方面,电动操作和手动操作共存,二者各自都可以独立操作,并实现自由切换,提高了操作的可靠性、灵活性。

另一方面,两种操作互锁,确保在同一时间只能使用一种操作模式,从而确保了操作的安全性。

1 项目意义目前,新能源电站设备分布广,作业点分散,安全管理人员数量少,无法对作业现场和现场运维人员实现实时安全可靠的监管,不能及时规避相关风险,并且存在一定的安全管理漏洞和风险。

为进一步推广集中监控管理与电站定期巡检的模式,并有效提高电站运维效率,电站自动化控制程度需要进一步提高。

高压开关柜 (手车式)试验要求

高压开关柜 (手车式)试验要求

高压开关柜(手车式)试验要求主要包括以下几个方面:
1. 外观检查:检查开关柜的外观是否有损坏,油漆是否完好,铭牌是否清晰可见。

2. 机械操作试验:检查开关柜的操作机构是否灵活,无卡滞现象。

手动操作时,开关应能顺利地分、合闸。

3. 电气性能试验:包括绝缘电阻测试、直流电阻测试、交流耐压试验等。

绝缘电阻测试是为了检查开关柜的绝缘性能,直流电阻测试是为了检查开关柜的导电性能,交流耐压试验是为了检查开关柜的绝缘强度。

4. 分合闸时间测试:测量开关柜在额定电压下的分、合闸时间,以判断其动作速度是否正常。

5. 接地开关试验:检查接地开关是否能正常分、合闸,接地电阻是否符合规定。

6. 断路器试验:检查断路器是否能正常分、合闸,触头是否良好,动作是否准确。

7. 保护装置试验:检查保护装置是否能正常工作,如过流保护、短路保护、漏电保护等。

8. 温升试验:测量开关柜在额定电流下的温升,以判断其散热性能是否正常。

9. 噪音和振动试验:测量开关柜在运行过程中产生的噪音和振动,以判断其运行状态是否正常。

10. 环境适应性试验:检查开关柜在不同环境条件下(如温度、湿度、海拔等)的性能和可靠性。

在进行高压开关柜(手车式)试验时,需要按照相关国家标准和规范进行操作,确保试验结果的准确性和可靠性。

同时,试验过程中要注意安全,避免发生意外事故。

手车开关的几种位置及状态

手车开关的几种位置及状态

手车开关的几种位置及状态
手车开关的几种位置及状态
手车开关本体原则上有三种位置。

即工作位置、试验位置、检修位置。

工作位置:手车开关本体在开关柜内,一次插件(动、静插头)已插好。

试验位置:手车开关本体在开关柜内,且开关本体限定在“试验”位置,一次插件(动、静插头)在断开位置。

检修位置:手车开关本体在开关柜外。

手车开关原则上有五种状态,即运行状态、热备用状态、冷备用状态、试验状态、检修状态。

运行状态:手车开关本体在“工作”位置,开关处于合闸状态,二次插头插好,开关操作电源、合闸电源均已投入,相应保护投入运行。

热备用状态:手车开关本体在“工作”位置,开关处于分闸状态,二次插头插好,开关操作电源、合闸电源均已投入,相应保护投入运行。

试验状态:手车开关本体在“试验”位置,开关处于分闸状态,二次插头插好,开关操作电源、合闸电源均已投入,保护投退不确定。

冷备用状态:手车开关本体在“试验”位置,开关处于分闸状态,二次插头拔下,开关操作电源、合闸电源均未投入,相应保护退出运行。

检修状态:手车开关本体在“检修”位置(在开关柜外),二次插头拔下,开关操作电源、合闸电源均未投入,相应保护退出运行,已做好安全措施。

浅谈开关柜中手车的行进闭锁

浅谈开关柜中手车的行进闭锁

浅谈开关柜中手车的行进联锁内容摘要:手车式开关柜在供配电领域已经得到广泛使用,为了防止电气误操作,按照相关国家标准的规定,开关柜中设计了各种机械、电气联锁装置。

本文针对开关柜中手车的行进联锁,通过对两种联锁方式的比较,分析了现在普遍采用闭锁电磁铁进行联锁后可能会出现的问题,从安全角度考虑,推荐隔离手车采用电磁锁实现行进控制。

关键词:五防闭锁电磁铁电磁锁一、前言随着高压开关设备设计、制造水平的显著提高,手车式开关柜已经在供配电领域得到广泛使用。

为了保证电力网安全运行、确保设备和人身安全、防止误操作,开关柜必须具备完善可靠的联锁装置。

GB3906-2006《3.6kV~40.5kV 交流金属封闭开关设备和控制设备》对开关柜的联锁装置作了明确规定。

这些防止电气误操作的内容,按照行业习惯,简称“五防”,即:1)防止误分、误合断路器;2)防止带负荷分、合隔离开关;3)防止带电挂(合)接地线(接地开关);4)防止带接地线(开关)合闸;5)防止误入带电间隔。

所以手车在行进过程中,必须保证断路器处于分闸状态,不得合闸,即具有“合闸闭锁”的功能。

目前常用的各种断路器手车都有比较成熟可靠的联锁装置:合闸电气闭锁一般通过将反映手车位置的行程开关接点串入断路器的合闸回路中来实现,机械联锁也通过相应的结构设计得到实现。

二、联络运行时,手车间联锁分析在电气设计中,进线开关柜经常要和母联开关柜联络运行,如图一所示。

为了保证“五防”要求,各进线手车和母线分段手车之间必须考虑相应的联锁关系。

基于“五防”要求,断路器手车联络运行时,相互之间的联锁有两种实现方式,一种是电气互锁,利用联断路器的辅助信号接点构成一定的逻辑关系置于另一台断路器合闸控制回路中,当逻辑关系不满足时,无法合闸;另一种是机械互锁,利用机械装置实现断路器之间的互锁。

目前常用的VD4、VS1等断路器手车间经常使用闭锁电磁铁进行互锁:通过其动铁心与断路器合闸脱扣板进行配合,实现机械合闸闭锁控制;通过其行程开关的切换,实现电气合闸闭锁控制。

手车式开关执行以下停电操作顺序

手车式开关执行以下停电操作顺序

停电操作顺序1、手车式开关执行以下停电操作顺序:1)、将配电柜控制开关打至"就地"位置;2)、断开配电柜开关断路器;3)、检查配电柜开关断路器确已断开;4)、拉出配电柜手车至试验位置;5)、检查配电柜手车确已拉出至试验位置;6)、旋开拔下配电柜手车二次插头;7)、拉出配电柜手车至检修位置;8)、验明配电柜负荷侧确无电压;9)、检查配电柜负荷侧确已无电压;10)、在配电柜负荷侧悬挂接地线一组;11)、检查配电柜负荷侧接地线确已挂好;12)、在配电柜把手上悬挂"禁止合闸,线路有人工作"和"已接地"标志牌各一块。

2、隔离刀闸式开关执行以下停电操作顺序:1)、将配电柜控制开关打至"就地"位置;2)、断开配电柜开关断路器;3)、检查配电柜开关断路器确已断开;4)、拉开配电柜下隔离,无下隔离开关,可省略此步操作;5)、拉开配电柜上隔离,无上隔离开关,可省略此步操作;6)、配电柜如有接地刀闸开关,应先合上接地刀闸开关,并检查确已合上接地刀闸开关;7)、配电柜如没有接地刀闸,打开检修柜门;8)、验明配电柜负荷侧确无电压;9)、检查配电柜负荷侧确已无电压;10)、在配电柜负荷侧悬挂接地线一组;11)、检查配电柜负荷侧接地线确已挂好;12)、在配电柜隔离手把上悬挂"禁止合闸,线路有人工作"和"已接地"标志牌各一块。

注:配电柜具有接地刀闸执行该项的第6条,否则执行该项的第7、8、9、10、11条。

(三)、在停电操作票执行完成后,在操作票上盖"已执行"章。

由工作许可人(操作人员)在工作票中填写许可开始工作时间并签名,工作负责人也确认签名后,双方各执一份,并允许开始工作。

(四)、送电操作前的准备工作1、工作结束人员撤离后,工作负责人持工作票到变电所,向工作许可人申请送电,工作负责人在工作票上签署工作结束时间和签名,工作许可人也在工作票上签名后向调度申请送电。

KYN28手车断路器两个位置四种运行状态

KYN28手车断路器两个位置四种运行状态

KYN28-12 手车断路器两个位置、四种运行状态一、两个位置:实验位置-----冷备用状态工作位置------热备用状态二、四种运行状态1、运行状态:手车开关在工作位置,合上开关。

“工作位置”、“储能”、“合闸”三盏指示灯亮;带电显示器指示灯亮;仪表有指示,机械指示为红色合闸牌。

2、热备用状态:手车开关在工作位置。

“工作位置”、“储能”、“分闸”三盏指示灯亮,带电显示器、仪表无指示。

机械指示为绿色分闸牌。

3、冷备用状态:手车开关在实验位置。

“实验位置”、“储能”、“分闸”三盏指示灯亮,带电显示器,仪表无指示;机械指示为绿色分闸牌。

4、检修状态:手车开关在实验位置,拉开其二次回路小空气开关;打开开关室柜门,取下二次回路插头,将手车开关拉出开关室,放置在运转小车上,锁好开关室柜门,在开关工作位置——热备用状态实验位置——冷备用状态为什么说此柜在冷备用位置:1.断路器开关在跳闸状态2.断路器机械指示在分闸位置3.断路器手车在实验位置合闸灯亮分闸灯亮户内带电显示器控制电源红色蓝色白色黄色绿色手车实验位置手车操作位置储能指示灯断路器分闸指示红色断路器合闸指示分闸回路正常合闸回路正常三.实操考核操作任务1(3):10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关由冷备用转为运行1.检查10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关在断开位置2.将10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关由实验位置转为工作位置检查已到位3.合上10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关检查已合上操作任务2(4):10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关由运行转为冷备用1.拉开10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关检查已拉开2.将10KV教育1#(2#)线手车131(132)开关由工作位置转为实验位置检查已到位安全措施一)确认线路处于冷备用状态二)检查安全用具三)验电四)对停电电缆放电,并装设临时接地线五)悬挂标识牌………………………………………………………………………………………………………………1.拆除标示牌2.拆除接地线(3.检查并关闭柜门一)确认线路冷备用状态Q:这个电柜可以做安全措施吗?A:此柜在冷备用状态,可以做Q:为什么说此柜在冷备用状态?A:1.手车开关在实验位置2.电气分闸指示灯亮3.机械指示牌在分闸位置二)检查安全用具1)绝缘手套:1.外观无破损2.未超过实验周期3.检查不漏气2)验电笔: 1.电压等级相符2.未超过实验周期3.外观正常4.自检声光发生器正常三)验电1.打开柜门(机械互锁,手车开关处于实验位置,柜门才能打开)2.逐相验电(搭在金属部分)3.确认各相无电后,收起验电笔四)对停电电缆放电,并装设临时接地线1.固定接地线2.利用接地线逐相对电缆放电(电缆头上搭一下放电),然后将接地线夹好五)悬挂标识牌1.在柜门上挂“在此工作”指示牌2.在开关上挂“禁止合闸,线路有人工作”。

变电站手车开关培训

变电站手车开关培训

变电站手车开关培训概述变电站是电力系统中重要的组成部分,承担着输配电、安全保障、系统控制等重要任务。

在变电站内,手车开关作为一种常见的电力设备之一,其作用相当于一个机械式开关,用于控制电流的开闭,因此必须严格按照操作规程来操作,以避免安全事故。

本文将介绍变电站手车开关的相关知识,包括手车开关的操作方法、安全注意事项、维护保养和故障处理等。

手车开关的操作方法手车开关的基本原理手车开关是一种机械式的开关设备,主要由开关本体、联系机构、支架、手车等部件组成。

手车开关用于控制电流的开闭,其开闭过程中需要保证开关触点的稳定性和可靠性。

手车开关的操作流程手车开关的操作流程如下:1.检查开关的供电情况,确认开关处于断开状态。

2.打开手车箱盖,取出手车,将手车插入开关本体的操作轴孔中。

3.按下手车推杆,将开关从断开位置转到合上位置。

4.离合开关,使开关从合上位置转到断开位置。

5.取出手车,放回手车箱,关闭手车箱盖。

6.完成操作后,应当清理开关表面和周围环境。

需要特别注意的是,在开关操作过程中,必须确保手车插入轴孔深度到位,并且手车推杆在运动过程中保持平稳,以避免对开关产生不必要的损伤。

单相手车开关的操作流程单相手车开关操作流程与普通手车开关的操作流程类似,但需要特别注意以下几点:1.执行操作前,需确认无负载电流通过开关,防止触点着火。

2.单相手车开关的运行寿命比普通手车开关短,使用时要特别小心,避免频繁操作。

手车开关的安全注意事项手车开关作为一种高压设备,操作过程中需要特别注重安全,以下是操作过程中需要注意的安全事项:1.操作前确认供电情况是否正常,并按照规程带好安全工具。

2.在开关上添加开关标示牌,避免误操作。

3.操作前确认已断电并拉开遮挡,防止触,打开手车箱盖时,应顺时针拧合紧固机,以免损坏箱盖密封。

4.插入手车时,应在插入轴孔处做好防止手车脱落的措施。

5.在操作过程中,必须保证手车插入轴孔处于深度到位,并且手车推杆平稳运动,确保操作过程安全无误。

手车式开关操作方法

手车式开关操作方法

手车式开关操作方法手车式开关是一种常见的开关类型,主要用于控制电路的通断。

它通常由一个手柄和一个开关机构组成,通过手柄的操作来控制开关的状态。

手车式开关具有操作方便、结构简单、可靠性高等特点,广泛应用于低压配电系统和工业自动化控制系统中。

下面我将详细介绍手车式开关的操作方法。

首先,手车式开关的操作前应先检查开关上是否有明显的故障或损坏,如熔断、短路等情况。

同时,要确保开关处于断开状态,即手柄处于“关”位置。

进行以上检查后,可以开始正式进行开关的操作。

1. 手柄操作手车式开关的手柄通常有两个位置:关(通断)和开(断开)。

要将开关打开或关闭,首先要将手柄顺时针或逆时针旋转到相应的位置。

在操作手柄时,应用力均匀,避免过度使用力量,以免损坏开关。

2. 通断显示手车式开关的手柄通常配有通断显示装置,用来指示开关的状态。

在操作手柄后,要观察显示装置的状态,确认开关是否已经完全断开或闭合。

如果显示装置显示错误或不工作,应停止操作,并进行故障排除。

3. 故障保护手车式开关通常配有过载保护、短路保护等功能。

在操作开关时,要注意避免超过其额定电流和额定电压,以免引起故障。

如果出现过载或短路情况,开关会自动跳闸,此时应及时停止操作,并检查故障原因,排除故障后方可恢复正常使用。

4. 安全防护在操作手车式开关时,应注意安全防护。

首先,要确保操作人员穿戴好符合要求的劳动保护用品,如安全帽、劳保鞋、绝缘手套等。

其次,要确保操作环境通风良好,避免因长时间操作导致疲劳或中暑。

同时,要注意周围的安全情况,避免因操作不慎引发意外事故。

5. 定期检查和维护手车式开关作为电气设备,需要定期检查和维护,以确保其正常运行和安全性能。

定期检查应包括对开关的外观、连接件、固定螺栓等的检查,发现问题及时修复或更换。

同时,还需进行对开关的运行状态和电气参数进行检测,确保其满足要求。

总结起来,手车式开关的操作方法包括手柄操作、通断显示、故障保护、安全防护和定期检查维护等方面。

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1、高压开关柜内手车开关拉出后,( A、B、C )。

A、观察隔离挡板是否可靠封闭。

B、隔离挡板禁止开启。

C、设置“止步,高压危险!”的标示牌3、下列项目应填入操作票内:( A、B、C、D、E、F、G )。

A、应拉合的断路器(开关)。

B、应拉合的隔离开关(刀闸)。

C、验电。

D、应拉合的接地刀闸(装置)、装拆接地线。

E、合上(安装)或断开(拆除)控制回路或电压互感器回路的空气开关、熔断器。

F、切换保护回路和自动化装置及检验是否确无电压。

G、拉合设备后检查设备的位置。

5、下列各项工作可以不用操作票:( A、B )。

A、事故应急处理。

B、拉合断路器(开关)的单一操作。

C、拉开或拆除全站(厂)唯一的一组接地刀闸或接地线。

7、若( A、B、C )同时停、送电,可使用同一张工作票。

A、属于同一电压、位于同一平面场所,工作中不会触及带电导体的几个电气连接部分。

B、一台变压器停电检修,其断路器也配合检修。

C、全站停电。

9、( A、B ),可采用总工作票和分工作票。

A、第一种工作票所列工作地点超过两个B、两个及以上不同的工作单位(班组)在一起工作时。

11、工作负责人(监护人)的安全责任为:( B、C、E、F )。

A、工作必要性和安全性。

B、正确安全地组织工作。

C、严格执行工作票所列安全措施。

D、负责检查检修设备有无突然来电的危险。

E、督促、监护工作班成员遵守本规程、正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施。

F、工作班成员精神状态是否良好,变动是否合适。

13、高压验电应( A、B、D、E )。

A、戴绝缘手套。

B、验电器的伸缩式绝缘棒长度应足。

C、由有经验的人员进行。

D、验电时手握在手柄处不得超过护环。

E、人体与被验电设备保持表2-1距离。

15、带电作业有( A、B、C、D )者应停用重合闸或直流再启动保护,并不得强送电:A、中性点有效接地的系统中有可能引起单相接地的作业。

B、中性点非有效接地的系统中有可能引起相间短路的作业。

C、直流线路中有可能引起单极接地或极间短路的作业。

D、工作票签发人或工作负责人认为需要停用重合闸或直流再启动保护的作业。

17、低压工作时,应( A、C、D )。

A、防止相间或接地短路。

B、在工作负责人的监护下。

C、应采用有效措施遮蔽有电部分。

D、若无法采取遮蔽措施时,则将影响作业的有电设备停电。

19、继电保护装置系统工作前应做好准备,了解( A、B、C、D、E、F、G、H )。

A、工作地点。

B、工作范围。

C、一次设备及二次设备运行情况。

D、安全措施、试验方案。

E、上次试验记录、图纸。

F、整定值通知单、软件修改申请单。

G、核对控制保护设备、测控设备主机或板卡型号、版本号。

H、跳线设置等是否齐备并符合实际,21、高压试验现场应( A、B、C、D )。

A、装设遮栏或围栏。

B、遮栏或围栏与试验设备高压部分应有足够的安全距离,向外悬挂“止步,高压危险!”的标示牌。

C、派人看守。

D、被试设备两端不在同一地点时,另一端还应派人看守。

22、高压试验结束时,试验人员应( A、B、C、D、E )。

A、拆除自装的接地短路线。

B、对被试设备进行检查。

C、恢复试验前的状态。

D、经试验负责人复查。

E、进行现场清理。

F、通知所有人员试验已结束。

23、锯电缆以前,应( A、D、E )后,方可工作。

A、与电缆走向图图纸核对相符。

B、在工作负责人的监护下。

C、应由有经验的人员在场指导。

D、使用专用仪器(如感应法)确切证实电缆无电。

E、用接地的带绝缘柄的铁钎钉入电缆芯。

25、安全带的挂钩或绳子应( A、B、C、D )。

A、挂在结实牢固的构件上。

B、挂在专为挂安全带用的钢丝绳上。

C、采用高挂低用的方式。

D、禁止挂在移动或不牢固的物件上。

27、下列情况禁止动火(A、B、C、D、E )A、压力容器或管道未泄压前;B、存放易燃易爆物品的容器未清理干净前;C、风力达5级以上的露天作业;D、喷漆现场;E、遇有火险异常情况未查明原因和消除前。

29、10、35kV户外配电装置部分在跨越人行过道或作业区时,若导电部分对地高度分别小于( A、E ),该祼露部分两侧和底部应装设护网。

A、2.7m;B、2.5m;C、2.6m;D、2.8m;E、2.9m 。

31、低压回路停电的安全措施:( A、B、C、D )。

A、将检修设备的各方面电源断开取下熔断器,B、在开关或刀闸操作把手上挂“禁止合闸,有人工作!”的标示牌。

C、工作前应验电。

D、根据需要采取其他安全措施。

33、工作场所的照明,应该保证足够的亮度。

( A、B、C、D )。

A、在操作盘、重要表计、主要楼梯、通道、调度室、机房、控制室等地点,设有事故照明。

B、现场的临时照明线路应相对,并经常检查、维修。

C、照明灯具的悬挂高度应不低于2.5m,并不得任意挪动;D、低于2.5m时应设保护罩。

35、动火工作票所列运行许可人的安全责任:( A、B、C )。

A、工作票所列安全措施是否正确完备,是否符合现场条件。

B、动火设备与运行设备是否确已隔绝。

C、向工作负责人现场交待运行所做的安全措施是否完善。

D、动火工作间断、终结时检查现场无残留火种。

二、是非题(共35分,每题1分):1、一经操作即带有电压的电气设备为运用中的电气设备。

(√ )3、高压室的钥匙不得借给经批准的施工队伍的工作负责人使用。

(× )5、操作票、工作票可用电子签名。

(√ )7、经防误装置专责人到现场核实无误并签字后,检修人员方能使用解锁钥匙。

(× )9、非连续进行的事故修复工作,可使用事故应急抢修单。

(× )11、持线路工作票不得进入变电站或发电厂升压站进行架空线路工作。

(× )13、工作票有破损不能继续使用时,应补填新的工作票,不用办理签发许可手续。

(× )15、专责监护人在部分停电时,在安全措施可靠,人员集中在一个工作地点,不致误碰有电部分的情况下,可以参加工作。

(× )17、工作间断时,工作班人员应从工作现场撤出,所有安全措施保持不动,工作票仍由工作负责人执存,间断后继续工作,无需通过工作许可人。

(√ )19、在110kV及以下的设备处工作,安全距离虽大于表4-1规定,但小于表2-1规定,同时又无绝缘挡板、安全遮栏措施的设备应停电。

(× )21、在显示屏上进行操作的断路器(开关)和隔离开关(刀闸)的操作处均应相应设置“禁止合闸,有人工作!”或“禁止合闸,线路有人工作!”的标记。

(√ )23、在室外高压设备上工作,应在工作地点四周装设全封闭围栏。

(× )25、参加带电作业的人员,应经考试合格取得资格、单位批准后方能参加。

(× )27、SF6开关进行操作时,禁止检修人员在其外壳上进行工作。

(√ )29、在高压设备继电保护上工作需将高压设备做安全措施者,应填用变电站(发电厂)第二种工作票。

(× )31、在高压试验室(包括户外高压试验场)进行试验时,应填用变电站(发电厂)第一种工作票。

(× )33、填用电力电缆第二种工作票的工作,若进入变、配电站、发电厂工作,可不经当值运行人员许可。

(× )35、凡在坠落高度基准面1.5m及以上的高处进行的作业,都应视作高处作业。

(× )37、在变、配电站(开关站)的带电区域内或临近带电线路处,禁止使用金属梯子。

(√ )39、动火单位到生产区域内动火时,动火工作票由设备运行管理单位签发和审批,也可由动火单位和设备运行管理单位实行“双签发”。

(√ )41、一级动火时,动火部门分管生产的领导或技术负责人(总工程师)、消防(专职)人员应始终在现场监护。

(√ )43、两台及两台以上链条葫芦起吊同一重物时,重物的重量应不大于每台链条葫芦的允许起重量”。

(√ )45、火灾、地震、台风、冰雪、洪水、泥石流、沙尘暴等灾害嫩生生时,如需要对设备进行巡视时,应制定必要的安全措施,得到设备运行单位分管领导批准,并至少两人一组。

(√ )47、巡视室内设备,应随手关门。

(√ )49、交流滤波器(并联电容器)退出运行后再次投入运行前,应满足电容器放电时间要求。

(√ )51、总、分工作票应由同一个工作票签发人签发。

(√ )53、分工作票的许可和终结,由分工作票负责人与总工作票负责人办理。

(√ )55、若专责监护人必须长时间离开工作现场时,应由工作负责人变更专责监护人,履行变更手续,并告知全体被监护人员。

(√ )57、因工作原因必须短时间移动或拆除遮栏(围栏)、标示牌,应征得工作许可人同意,并在工作负责人的监护下进行。

完毕后应立即恢复。

(√ )59、在低压电动机和在不可能触及高压设备、二次系统的照明回路上工作可不填用工作票,但应做好相应记录,该工作至少由两人进行。

(√ )61、检修动力电源箱的支路开关都应加装剩余电流动作保护器(漏电保护器)并应定期检查和试验。

(√ )63、使用电气工具时,可以提着电气工具的导线部分。

(× )65、在使用电气工具工作中,因故离开工作场所或暂时停止工作以及遇到临时停电时,应立即切断电源。

(√ )67、二级动火区,是指一级动火区以外的所有防火重点部位或场所以及禁止明火区。

(√ )三、填空题(共50分,每题2分):1、为加强电力生产现场管理,规范各类工作人员的行为,保证人身、电网和设备安全,依据国家有关法律、法规,结合电力生产的实际,制定国家电网公司电力安全工作规程。

3、进行停、送电操作时,手车式开关拉出、推入前,检查断路器(开关)确在分闸位置。

5、实行“双签发”工作票时,双方工作票签发人各自承担工作票签发人相应的安全责任。

7、一张工作票上所列的检修设备应同时停、送电。

9、工作地点,带电部分在工作人员后面、两侧、上下,且无可靠安全措施的设备应停电。

11、无法在有电设备上进行试验时可用工频高压发生器等确证验电器良好。

13、电缆及电容器接地前应逐相充分放电,星形接线电容器的中性点应接地。

15、带接地线拆设备接头时,应采取防止接地线脱落的措施。

17、带电作业应在良好天气下进行。

风力大于 5级或湿度大于 80% 时,一般不宜进行带电作业。

19、在同一电气连接部分,高压试验工作票发出时,应先将已发出的检修工作票收回,禁止再发出第二张工作票。

21、变电站(生产厂房)内外的电缆,在进入控制室、电缆夹层、控制柜、开关柜等处的电缆孔洞,应用防火材料严密封闭。

23、手持行灯电压不准超过36V。

在特别潮湿或周围均属金属导体的地方工作时,如在金属容器或水箱等内部,行灯的电压不准超过12V。

25、一级动火工作票的有效期为24h,二级动火工作票的有效期为120h。

27、运行中的高压设备其中性点接地系统的中性点应视作带电体,在运行中若必须进行中性点接地点断开工作时,应先建立有效的旁路接地才可进行断开工作。

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