公路路基工程施工技术的探讨
公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在
浅谈公路路基压实施工技术公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在，稍有偏差，将给整个工程埋下质量隐患。
例如，在公路施工中常会遇到诸如软土路基，黄土路基等不良路基，如不加以特别处理，会引起填方路堤施工后沉降或不均匀沉陷，路面纵横坡变小，平整度下降，导致行车颠簸等，严重影响公路的正常使用，造成大量的人力、物力、财力浪费。
因此，路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。
一、路基工程特点路基是公路的主要工程结构物。
路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。
路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。
路基和路面实际上是不可分割的整体。
路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。
由于公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。
路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。
路基工程造价约占公路工程总造价的20%～50%，路面工程造价一般占公路工程总造一般占公路工程总造价的30%左右。
现代化的公路运输，既要求公路能全天候通行车辆，又要求车辆能以一定的速度，安全、舒适、经济的运行。
因此，精心设计，精心施工，使路基能长期具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
二、影响路基稳定性的因素路基是一种常年暴露于大自然的线形构造物，其稳定性在很大程度上是由当地自然条件所决定。
因此，深入调查公路沿线的自然条件，从整体（地区）和局部（具体路段）去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律及其对路基稳定性的影响，从而因地制宜地采取有效的工程技术措施，这是正确进行路基设计、施工、养护，进而提高公路使用质量的重要前提。
公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术研究
公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术研究公路工程是国民经济中的重要组成部分，为了保障公路的安全性和使用寿命，对于已经出现的路基塌陷、龟裂、破碎等问题，需要采取加固处理。
本文将从工艺、技术两个方面探讨公路工程施工中路基加固处理的方法。
一、路基加固处理工艺1、路基翻修加固法：发现路基塌陷不太严重时，可以通过路基翻修的方法进行加固处理。
首先将车行道和边坡上的杂物清理干净，然后将陷坑处的松散土挖出，并向四周延伸，拓宽坑底、壁的夹角，紧密压实。
再将挖开的土块逐层回填，每一层压实后间隔2-3厘米。
回填完毕后，再次用振动锤压实。
最后，将车行道逐层铺设，修整坡面，刷找平层，最后铺设密封涂料。
2、地基加固法：通过加固地基，增强其承载力，以达到安全通车的目的。
加固地基的方法有静力压实法、动力压实法等。
静力压实法常用于稳定路底和沉降较大的地方，首先需要确定地基的压实状态，然后进行布线、掘土、回填和压实。
动力压实法常用于黏性土和岩石破碎混凝土路基，使用重锤或振动压路机等设备对路基实施频率较高的动态荷载压实。
3、反坡加固法：当路基发生沉降时，会导致路面形成锥形坡，这时，可以采用反坡加固法，加固后不仅可以减少破碎，并可以提高排水能力。
反坡加固法的方法是在坡底处切开一个平稳的平面，所形成的道路横断面成一段反斜坡，坡度与地形、路段情况有关，一般为1:1.5-1:2.5。
1、路基加固前应测量。
在加固处理前，需要对路基进行测量，以了解路基的形状、几何特性和变形情况，以便针对不同的病害选择合适的处理方法，保证加固处理的效果。
2、路基加固处理中应注意施工顺序。
在施工公路加固时，需要遵循施工顺序：先进行边坡加固，再进行路基加固，最后进行路面铺设。
这样有利于施工，可以防止边坡塌方，避免路面产生裂缝等问题。
3、路基加固所选材料应符合施工标准。
施工前需根据路基加固设计和要求，选择适合的建筑材料，应符合国家施工和质量标准。
此外，还需注意检查建筑材料的质量和原材料的来源，以防止施工隐患。
公路路基路面施工技术问题及对策分析
公路路基路面施工技术问题及对策分析公路建设是国家基础设施建设的重点领域，而公路路基和路面是公路建设的重要组成部分。
公路路基和路面施工工艺是影响施工质量的关键因素，其中存在一些常见的问题，如质量不稳定、工期延误、施工质量差等等。
本文将对公路路基和路面施工技术问题及对策进行分析。
1、土方工程存在的问题土方工程是公路路基施工的首要工程，也是公路工程中对土壤材料进行中和改良的最主要方法。
然而，在实际施工中，土方工程存在的问题主要表现为质量不稳定和不合格。
严重的不合格土方工程会直接影响路基的结构稳定和安全性。
针对土方工程问题，应通过增强现场管理、加强施工技术队伍建设、严格执行检测标准等手段，提高土方工程质量。
2、路基结构施工问题公路路基结构是公路路基中最主要的组成部分，直接影响着公路的使用寿命。
但在实际施工中，常常会出现路基结构施工不规范、材料不合格、埋设管道不合理等问题。
为解决这些问题，需要引进先进的施工技术，加强施工监理，遵循标准规定，确保路基结构质量。
3、陡坡、边坡和路堤施工问题陡坡、边坡和路堤是公路路基中的重要部分，它们的施工质量关系到公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，常常存在陡坡、边坡倾斜过大、坡面不平整等问题。
要解决这些问题，必须加强对施工质量的监管，采取科学有效的施工方式，避免破坏土质结构。
路面基层是公路路面的基础，决定着路面的整体性能。
在实际施工中，路面基层往往存在厚度不足、强度不够、质量不稳定等问题。
为解决这些问题，应该加强材料的质量控制，采用科学精细施工的方法，确保路面基层的标准和质量。
马裆层是路面结构中起到矢量转移、剪力承载的重要层面，若马裆层质量不好，易产生龟裂或剥离的现象。
在实际施工中，常常会出现马裆层厚度不均、强度不足、材料不均匀等问题。
为解决这些问题，应该加强马裆层质量的监管，选用合适的材料，采用先进的施工工艺，提高施工质量。
3、路面面层施工问题路面面层是公路路面的最上层，直接接受车辆和行人的压力。
对公路路基施工相关技术和方法的探讨
关键 词 ： 公路 ； 基 ； 工 ； ： ４ ６１ Ｕ １．
文献 标识 码 ： Ａ
文章 编号 ：０ ６ ３ ２ （０ ０ － ０ ３ ０ １ ０ － ５ ８２ １ ）２ ０ １－ ３ １
用规 范要 求的轻 型压 实标 准 ；最后 就 是施工 单位要
摘 要 ： 年 来 ， 大批 新材料 、 工 艺、 近 一 新 新技 术在 路 基 工程 中得 到 了广 泛 的应 用 ， 为路 基 工 程 的 专项 施工 奠定 了物 资和技 术基 础 。 主要 对公路 路基 施 工相 关技 术 、 法以及 需要 注意 的 问 方
题 进 行 了探 讨 。
碾压 密实要 选在 填料 含水量 最优 时进行 。
基 本上都 是采用 大 吨位压路 机碾压 的方 式 ，使得 过
去 那种碾 压不 足的情 况得到 了明显 的改 善 ，有力地
促 进 了路 基土压 实水平 的提 高 。
１ 潮湿地段 的路基 压实 ． ３
ｄ ） 根据设计要求修筑急流槽、 截水沟和拦水沟 ， 以便 在 雨水 过大 时 能够 及 时地 将 水 引到 坡脚 以外 。 如果路 堤较 高 ， 应预 留一定 的压缩 下沉 量 。 则
土工 钉对其 进行 加强 结合 。如果地 基土层 的湿 陷性
工 程 施 工 现场 的实 际 情 况对 路基 填料 进 行 合 理选 择 ，在 给出 了公 路路 基填料 的最 大粒径 和最小 强度
和压缩 性 比较高 且无法 承载 路堤 自身压力 ，可利用
重锤对 其进 行夯 实和加 固。 ｂ如 果 黄 土含 水 量 过少 ， 在均 匀 淋 水 的基 础 １ 可
收 稿 日期 ：０ ０ １－ ６ 修 回 日期 ：０ １Ｏ 一 ８ ２１—２０ ： － ２ １－ ｌ２
关于公路工程路基施工技术的探讨
关于公路工程路基施工技术的探讨[摘要]市政公路路基工程施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。
所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，始终坚持技术标准，注意加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。
本文结合市政公路路基工程特点，对市政公路路基施工技术作一些探讨。
[关键词]公路工程；路基；施工技术中图分类号：u416.14文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0155-01公路作为一项最为基础的行业为国家和地区的发展贡献都是非常显著的。
其中公路在众多的道路形式中所占的比例非常大，其贡献也十分显著。
其中有一项非常关键的组成，即路基项目。
一、市政公路路基工程施工特点1.城市公路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
2.城市公路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
3.路基施工以机械作业为主，人工配合为辅。
人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。
二、施工准备阶段技术要点1.建立健全质量保证体系良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。
2.施工测量交接线路中桩，复核gps点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。
3.施工技术准备3.1 施工前要对材料进行严格检验，只有检验合格方能使用。
更要对材料的运输和保管做好统筹安排，尽量减少损耗。
公路工程项目路基路面压实施工技术研究
公路工程项目路基路面压实施工技术研究1. 引言1.1 研究背景公路工程项目是国家基础设施建设的重要组成部分，其中路基路面的压实施工技术是确保道路质量和使用寿命的关键环节。
随着我国交通运输业的快速发展，公路工程项目的建设规模和质量要求也在不断提高，路基路面的压实施工技术的研究和应用显得尤为重要。
目前，我国公路工程项目中存在着一些问题，如路面变形、裂缝、坑洼等现象较为普遍，这些问题直接影响了道路的安全性和舒适性。
而正确选用合适的压实施工技术，对道路的设计、施工和维护具有重要意义。
为了提高路基路面的质量和耐久性，加快公路建设进度，降低工程维护成本，通过对路基路面压实施工技术的深入研究和探讨，可以为公路工程项目的建设和管理提供科学依据和技术支持。
【研究背景】1.2 研究目的路基路面压实施工技术的研究目的是为了探讨在公路工程项目中如何更有效地进行路基和路面的压实施工，提高道路的承载能力和耐久性。
通过研究如何选择合适的压实施工技术方法，如何克服影响施工效果的因素，以及如何应用新技术提升施工质量和效率，来优化公路工程项目中的路基路面压实施工流程。
通过工程实例分析，深入了解不同压实施工技术在实际工程中的应用效果，为工程实践提供参考和借鉴。
研究目的旨在为公路工程项目中的路基路面压实施工技术提升和发展提供理论支持和实用指导，从而推动公路建设质量的提升和交通运输效率的提高。
1.3 研究意义公路工程项目路基路面压实施工技术研究的意义在于提高道路建设质量和效率，减少道路施工对环境的影响，保障道路使用安全和舒适性。
路基路面是道路结构的基础，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
通过研究路基路面压实施工技术，可以提高道路的抗压能力和稳定性，延长道路的使用寿命，减少道路维护和修复成本。
路基路面压实施工技术的研究也有助于提高道路施工效率，缩短工程周期，降低施工成本。
通过深入了解影响路基路面压实施工技术的因素，可以优化施工方案，提高施工质量，减少施工过程中的问题和事故，提高工程操作的精准度和稳定性，从而提高工程的施工效率和整体质量。
公路工程中路基填筑施工技术的探讨
公路工程中路基填筑施工技术的探讨摘要：路基施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。
路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。
在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
本文结合笔者的工作经验，提出一些施工工艺，以供同行作业者参考。
关键词：公路桥梁路基填筑施工工艺1 工程概括阳江至云浮高速公路阳江--阳春段位于广东省西部，是广东省规划的高速公路网第8条纵线。
本合同段起于阳东县塘坪镇双麻村（顺接a7合同段终点k40+920），向北跨x599县道后设置沙洋寨隧道，在古城坡设置岗美互通与x599县道进行交通转换，北行经过排后村、龙塘村，设置高架桥跨越阳阳铁路和s277省道，终于黄猄垌（顺接a1合同段起点k50+000），a8合同段路线长9.080km。
2施工方向本合同段主线路面宽度26m，全线路基土石方挖方100.55万m3，填方155.41万m3，软基处理（清淤换填）18.04万m3。
防护工程：喷播草籽：8.42万m2、三维网植草：5.03万m2、骨架植草：5.17万m2、挂网客土喷播植草：1.92万m2、预制砼空心六棱块（含植草）：0.18万m2、水塘浆砌片石护坡：1万m3、仰斜式挡土墙砼：1795.8m3；路基工程由3个路基综合施工队负责施工。
路基土石方工程以机械施工为主，辅以人工施工。
本合同段路基全部采用液压挖掘机挖（装）土，配以装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型振动压路机碾压成型。
路线起点挖方处：利用县道作主便道，沿红线内拉通施工便道。
利用现有岗美镇那排村村道及轮岗村道，该两村道宽约5米，混凝土路面，可直接进入路基（岗美互通）范围，然后沿路基红线内拉通施工便道。
岗美互通及阳春南互通匝道接驳岗美县道及s277省道，匝道无高挖高填段，可从县道沿红线内修筑施工便道。
公路工程路基施工技术探讨
１ 冲击压实 ：冲击压 实处理地基 的原理是用一定的冲击 能量使土 ） 体里的水分扩散 固结并挤密压实土体而达到加 固土体的 目 的。冲击压实 技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理 ， 且其有效影响深度 般不超过８ｃ ０ｍ，冲压遍数以３遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注 ０ 意 ：①保持最佳含水量 ；②受冲击压实机的机型限制 ， 被冲压的路基长
一
度一般不应小于 １０ ２ｍ，宽度不宜小于 １ｍ；③每一层 冲压前 ，应先沿路 ５
基边沿冲压５ 遍左 右 ，以减少在 冲压过程 中冲击能对路基 的侧 向挤压作 用； ④用 冲击压实机进行路堤边沿压实时，速度应稍慢 ，否则 ，可能引 起车身滑 出路堤 ； 冲压时应 注意轮迹的连续性 ， ⑤ 特别是调头处 ，不要
规 范实施 ，可确保工 程的顺利完工 。就在公路工程路基施 工技术方面 的体会进行总结 。
关键词 公路工程 ；路基 ；施工技术
中圈分 类号 ｕ 文献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７—６ １（ １） ２０５ 一 １ ４ ６３ ９７一２ ００ — ０２Ｏ ０ ５
公路路基是路面的基础，是公路工程 的重要组成部分 ，路基承受 由 路面传来 的交通荷载 ，是路面的支承结构物 ，它必须具有足够的强度 、 稳定性和耐久性。公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的 性质及其压实的程度 。从现有条件出发 ， 改进填土要求和压实条件是保 证路基质量最有效和经济的方法 。水是影 响路基强度和稳定性的另一重 要因素，许多路基病害是由水 的侵蚀造成的 ，另外 ，从保护环境 、不损 害当地农 田水利设施考虑 ， 也必须做好路基排水，形成排水 系统 ，并与 地区排水规划相协调 。在路基施工中 ，应重视施工排水 ，防止 因各种原 因造成 的水患 ，给路基 、路面施工造成不必要的损失 。路基 的修筑改变 了地层 的天然平衡状态 ，以及路基暴露在空间 ，不断受各种错综复杂的 自然因素侵蚀 ，因此需要进行各种类型 的防护。因此 ， 要在路基施工前 期， 根据路基土质情况 ， 制定具有针对性的施工方案 ， 并切实执行 ，以 保证工程质量。
小议公路工程路基施工技术的探讨
１ 路 基 压 实 ． ２
２ 路基路 面排水 ．
水是 影 响路基 强度 和稳 定性 的另 一重 要 因素 ，许多路 基病 害是 由水的侵蚀 造成的 ，另外 ，从保 护环境 、不损 害当地农 田水利设施考
最 通常采用 的地面排水设施 是边沟 、截 水沟 、跌水 、急流槽 以及 地表的排水 管。对 于高速公路 和一级公路上 的排水沟渠 ，一般都要求
进 行 了探 讨
关键 词 ：公 路
路 基 施 工
引 言
近 年来 ，随 着西 部大 开发 、公 路大 建设 的 步伐 ，江 苏省公 路 建
型压 实标准 ；三是 改善填料 的性质 ，在 土中掺加生 石灰 ，通常 可以获 得预期 的效果 ，也可采用新 型吸水材料加 固 。同样 ，在西部某 国道 主
建 筑 施 工
Ｃ ｏＮＳＴＲＵｅＴＩ Ｎ ｏ
小议公路工程路基施工技术的探讨
王 兆 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
江苏省睢宁县公路管理站 江苏 睢宁 ２ １０ ２ ０ ２
摘要 ：根 据作者 多年来的公路施工２ 作经验 ，本 文主要从 公路路 基工程使用的材料及施工 用的机械 等方 面，对公路 工程稳 定路基及施 工技 术 Ｔ －
调。在路基施 工 中，应 重视施工 排水 ，防止 因各种原 因造 成的水患 ，
给路 基 、路面施 工造成不必要 的损失 。
２１ 面 排 水 ． 地
９ ％，对其它等 级公路 当铺筑 高级路面 时 ，其压 实度亦应 按 高速公路 ５
和一 级公路 的标 准采用 。此 外 ，还增 加 了对路 堤基底 的压实度 不宜小 丁９ ％的规定 。如在两 部某 围道 主干线 二级专用 公路施 工 中，路 面设 ３
浅谈公路工程路基的施工技术与方法
Ｉ ■
节能措 施有 ： 要选 择适 当 的照 明方式 以及合理 的控 制方 式 ， 根 据相对 的光 源进 行具体 的设 计 ； 在 动力 系统 的节 能措施 中 ： 要结合 不 同型号 的 电动机 以及 电动 机的控 制方 式来最 大程度 的提 高 电动机 的运行 效率 ； 配 电系统 的节能措 施 ： 要 选用 简单的配 电系统 ， 以及合 理的变压 器容量 ， 以及 电线 电缆的横截 面的面积 。 这些 因素 来综合 的考虑 电功率 ； 在建筑 的排 水设计 措施 中 ， 尽 可能 的采用 变频 的供水设 备 ， 设 计好 热水 的供 应设备 ， 充分 的利用太 阳能 的资源 ， 积 极的推 崇节 水器 材料 ， 来 减少 用水 量 ， 实 现水资 源 的合理 使用 。 要 选择好合理 的构造 ， 做好 围护的重点工作 ， 根据住宅 的墙体、 屋面 、 地面 以 及外 门窗的结构进行节 能设计 ， 充分的利用不 同部位 的节点 构造 ， 以及对 于门窗 的选用 都要符合整体 的规划 。 除此之外还要 做好屋 内建筑 的过渡空 间的设计 ， 对 于楼梯 问、 地下 室间、 阳台间等 ， 在楼 梯问要选用 保温 性能好 的门窗 ， 要将 楼梯问 设计 成封 闭式的效果 ， 这样 考虑在夏 季出现 的热压 以及 自然 风的因素来改 善室 内的气候 。 要做 好阳台的封 闭以及篮板 的保 温隔热效 果， 这样在冬季就 能减少西 北风对 室 内的影 响， 在建筑 的设计 中要减 少南阳台 以及 外延的长度 ， 这 样的设计 就是 为了避免冬季 Ｅ ｌ 照的遮挡 ， 这些都是 为住户考虑 。 还有就是对于地 下室的设 计， 在寒 冷的地 区对底板 采取保温 的设计 ， 来提 高地下 室窗的保 温性和封 闭性 ， 这样 就 能够 阻止地 下 室的冷空气 进入到地 上采 暖房间 ， 保证 室内的温 度 ３ 总 结
公路工程路基路面压实施工技术的探讨
ｎ 村 嗣 莨 哺
２ ０ １ ３ 年 ６月
公路工程路基路面压实施工技术的探讨
和福君 李 洪
６ ５ ０ ２ １ ７ ） （ 云 南 中航 建 设 有 限公 司 云 南 昆 明
摘
要： 公路工程的建设 一直是我 国花 大力 气关注的重要 方面。随着相关人 员的不断努 力术的不断发展 ，我 国在 公路 施工方面 已经做好 了各方面的准备工作 。 目前 的状况是 ，如何 在现有条件 的基础 上， 对 施工的工艺做出改 良和创新， 这需要花 费大把的 时间进 行 研究 。在平 时的工作实践 中， 为 了能够更好的开展工作 ， 需要相 关人员不断 的学 习新 的理念和技术 ，并将他 们用到具体 的施工 环 节 中 去 。新 形势 下 ， 对 待 公路 施 工 ， 我 们 不 能够 固步 自封 ， 要 结 合 当前 的实 际情况 ， 采用新的施工方法和步骤 ， 争取为整体 的施 工节省一些 资源和设备 ，这也 是从经济 效益的角度 出发进 行考 虑 的。我国在 公路 的建设方面还有很长的一段 路要走 ， 要想取得 更好 的成果 ， 需要多方面 的努力。
行 有 效 的整 修 。
１ ． ３ 公路等级要求道路性质
在 公路施工 的过程 中， 应该依据 实际的情况 ， 综合多方面 的 情况进 行考虑 。 对于一般的公路施工， 只要符合相关的标准就行 ， 主要是在质量方面进行控 制 ， 而 对于高级别 的公路铺 设， 要投 入 大量的人力、 物力 以及财力。 进行全方位 的考量之后， 才能为相关 的单位 的成本控制做 好第一步 ， 同时 ， 经济效益 的追求也 是不容 忽视的 。 另外 ， 在施工任务开始之前 ， 要认真的对道路施工 的性质 进行研究 ， 并对施工 的方案 最好检查工作 ， 以免后期会 引发其他 的 问题 。
有关公路工程路基施工技术要点探讨
②经检验合格的石灰方可用于施工 ， 在施工前将石灰充分消解为可通过
１ ０ ｍ ｍ筛孔 的颗粒 ， 并尽 快使 用 。 ③施 ］ 中各 ｌ ｌ ： 序 需 紧密 衔接 ， 分段 完成 ， 连续 施 工 。
松土时， 应 先清 除 有机 土 、 种植土、 草皮 等 ， 清 除 厚度 应 达 到设 计 要求 ， 一般 不 小于１ ５ ｅ ａ。 ｒ 场 地平 整后 按 规定 压 实 ， 当 原地 基原 状 土 的强度 不 符合 要求 时 ， 应 进 行 换填 ， 换 填 厚 度不 小 于３ ０ ｅ ａ， ｒ 分层 压 实 到规 定要 求 。 ④ 做 好原 地 面 临时排 水 措施 。 开挖 永 久性 截水 沟 及路 基 两侧 临 时排水 沟 以降 低潜 水位 ， 并 与永 久排 水设 施 相结 合 ， 重 视 施工 期 的排水 工 程 。
膨胀 土 路 基施 工应 避开 雨 季作 业 ， 加 强 现场 排水 。强 膨胀 土 不 可用 作 路
基填 料 ，中等 膨胀 土 经 处理 后 胀缩 总率 不 大 于０ ． ７ ％及 弱 膨 胀 土 的可 作 为填
１ 、 公路 路基 施 工技 术要点
１ ． １施 工前 准备 阶段
料 。对膨 胀 土 路基 进行 处理 主 要采 用填 料 改 良或 分层 改 良的方 法 进行 ， 采用
选用 透水 性 材 料 。
２ ２膨胀 土路 基施 工
分。 在 现 阶段 的公 路建 设 中 ， 路 基质 量影 响 公路 的使 用 效果 ， 随着 人 们 的 认识 ５ ｍｎ ｄ ｄ 。 填 筑 速率 以水 平 位移 控制 为 主 ， 超 过标 准应 立 即停 止填 筑 。当地基 采 不 断加 深 ， 路 基 施工 成 为公 路建 设 的重 点 环节 。 公路 路 基在 施工 中 ， 受 土 质成
对现阶段我国公路工程路基施工技术的再
对现阶段我国公路工程路基施工技术的再探讨摘要：为缓解道路交通运输的压力，完善道路工程的网络建设，我国于近年来加大了对于道路交通公路的建设力度，特别是随着新工艺、新材料的使用，我国的公路建设等级和质量都得到了大范围的提升，其中以路基施工为例，在不断提升的施工技术的支撑下。
路基施工的质量性能得到了明显的改善。
下面本文将对公路工程路基施工技术进行简单的论述。
关键词：道路工程；路基施工；施工技术abstract: in order to alleviate the traffic pressure, improve the road engineering network construction, our country has increased in recent years for road traffic highway construction, especially with the new technology, the use of new materials, our highway construction level and quality have been a wide range of lifting, in which the roadbed construction for example, in the continuous upgrading of construction technology in support. the roadbed construction quality performance is improved obviously. this article discussed highway engineering roadbed construction technology.key words: road engineering; roadbed construction; construction technology中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02前言路基工程建设作为公路交通工程建设施工的重要组成部分，其施工质量的优劣将直接影响到道路工程整体项目的施工建设质量，一旦出现质量问题势必将会干扰了国家交通运输事业的发展，和人们道路交通出行的安全性和质量性。
公路工程施工中的关键部位施工技术分析
公路工程施工中的关键部位施工技术分析公路工程是指为了满足交通需求，通常以合理地设计和建设道路、桥梁、隧道等设施的工程。
在公路工程的建设过程中，施工技术是至关重要的。
关键部位的施工技术分析是指对一些特殊部位在施工过程中的技术要求和技术难点进行分析，以便更好地解决问题，确保施工质量和进度。
本文将从公路工程施工中一些关键部位的施工技术进行分析，并对施工中的难点和解决方案进行探讨。
一、路基和路面施工技术分析1. 路基施工技术路基是公路工程的基础，好坏直接影响公路的使用寿命和安全性。
路基施工中需要注意以下几点技术要求：（1）土石方开挖和填方在路基施工中，土石方的开挖和填方是必不可少的工作。
土石方的开挖需要根据设计要求进行，同时要考虑到土壤的稳定性和支护问题。
填方时要严格按设计要求进行，确保填方坡度和密实度等工艺参数符合要求。
（2）路基平整度和压实度在路基施工中，路基的平整度和压实度要求高，特别是在高速公路和高等级道路上。
施工人员需要使用专业的平地机、压路机等设备进行施工，并对路基的平整度和压实度进行严格检测，确保达到设计要求。
路面是公路工程中最为直接和使用频繁的部位，路面的施工质量直接关系到用户的行车体验和公路的使用寿命。
路面施工技术尤为重要。
（1）路面材料选择和施工工艺在路面施工中，需要根据路段的设计等级和交通量等因素选择合适的路面材料，并严格按照施工工艺进行施工。
在施工中要根据路面材料的特性和环境条件进行合理的配合和处理。
3. 技术难点和解决方案路基和路面的施工中，技术难点主要表现在土石方开挖和填方的加固，以及路面材料的选择和施工工艺等方面。
为解决这些技术难点，可以采取以下措施：（1）加强施工人员的培训和技术指导，增强其对施工要求的理解和掌握，确保施工质量。
（2）引进先进的施工设备和技术，如GPS定位系统和压路机振动频率控制等技术，提高施工效率和质量。
（3）严格要求施工单位和施工人员遵守相关规定和标准，加强施工管理，确保施工过程中的安全和质量。
公路路基工程施工工艺技术探讨
１ ． 高速公 路 施工 中的 工艺要 求 １ ． １ 施工 测量 参照规 定的 测量精度 对导线 点 、 水 准点 、 纵横 断面进行 复测 。 与永久 排水设 施 相结 合 ， 做 好排 水沟 、 截水 沟 、 并点 降水 等 临时排 水设 施
１ ． ５ 高填方 路堤 施工
大的 土料 滦 用液 限大于 塑性 指数 的土 料 。 ５ ． 路 基 填筑
５ １ 土方 填筑
些低 洼地段 和土 质不 合格 的路段 ， 都需要进 行土 方 的填 筑 ， 路基 的土方 填筑必须采用分层平行摊铺的方式， 把土料均匀地摊铺在路堤上面， 每层的填 筑厚 度不得 ３ ０ ｃ ｍ， 采用 平地 机整理 ， 然后作 出横 破 。 不 同性 质 的土不 能混填 。 路 基施工必须分层填筑 ， 分层碾压， 每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽 度３ ０ ｃ ｍ， 这 个宽 度用 以保 证修 整路 基刷坡 以后 的路 堤边 缘有 足够 的压 实度 。
在 路基填筑 时要先 培路槽 ， 而 路堤 填筑 时要采用 水平分层 填筑 的方法来 进 行 施工 。 也就 是按 照横断 面的全宽 来分成 水平 层次 ， 然后再 逐层地 向上填 筑 。 注 意每层 松铺 的厚 度在 ２ ５ 厘 米到３ 喱 米之 间 ， 并要 调好 水分 ， 使 碾压 的效果 能够 达到 压 实要求 ， 特别 要注 意 的是 ， 在 施工 过程 中严格 禁 止倒 推式 的填 土 。 １ ４ 半 填浅挖 段施 工 与低填 浅挖段 旌 工 由于土质 晴况有 所不 同， 对于 沙石要有 所选择 。 对于 半填半挖 段施 工 ， 选择 在挖 方 的一侧 开挖 ， 整 体挖 除到槽 下８ 喱 米。 然后 重新 采用分 层 的方式 回填 或 者换 填压 实 。 在 此过程 中要保 证 路基强 度 的均匀 ， 防止 产生 差异 而发生 沉 降事 故 而低填 浅挖段 施工 则采用 路槽 下黏 土 、 黏性 土换填 风化砂 砾、 天然砂砾 或碎 石 的方 法
公路工程的路基施工技术
浅析公路工程的路基施工技术摘要：当今形式，市场经济对公路工程施工的要求越来越高，公路工程施工中的重要环节就是注重路基，把握好路基的施工技术。
优质的公路建设项目离不开优质的路基质量。
现在越来越多的公路项目领导者或管理者防止着路基施工中出现的质量隐患，合理地处理好路基质量是摆在公路施工项目管理者面前的一个重要问题。
本文先是简要分析了当前公路路基的种类，然后结合公路工程路基施工技术上出现的问题进行改进路基技术的探析。
关键词：公路工程；路基；施工技术改革制度的深化大大促进了市场经济的发展，公路工程也取得了很大的成就。
公路工程的路基种类有多种，下面先是对公路工程的路基种类进行了说明。
1 公路工程的路基种类1．湿陷性黄土湿陷性黄土是由风力积累起来的，呈现出黄色，它具有疏松、质地均匀、大孔隙结构、多含钙质结核等特征。
这种湿陷性黄土在自重应力的作用下或在自重应力和附加应力的作用下和水发生作用，使自身的结构迅速破坏，出现附加下沉、崩解的现象。
按照受到作用力的不同，湿陷性黄土可以分为两种，一种是自重湿陷性黄土，另一种是非自重湿陷性黄土。
2．软弱黏性土软弱黏性土是海相、三角洲相、泄湖相以及湖沼相的结合沉积物，它在第四纪后期形成。
软弱黏性土具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性高、抗剪强度低、承载力低、渗透性弱以及沉降稳定时间长的显著特点。
3．饱和粉细砂以及饱和粉土饱和粉细砂以及饱和粉土所具有的特点如下：结构松散，在静载的作用力下可以保持较高的强度，在振动力的作用下或地震力的作用下超孔隙水压增大，使颗粒之间的作用力降低，土中排水不畅时可以使土悬浮，产生液化沉陷导致土的承载能力下降或路基发生失稳状态。
对于饱和粉细砂以及饱和粉土的液化程度和液化层分布范围进行查明。
4．杂填土以及膨胀土杂填土是由于人们活动造成的无规律积累物形成的，它具有孔隙较大、颗粒不均匀、成分多样、厚薄不一、松散的显著特点。
杂填土按照成分可以分为生活垃圾土、工业垃圾土以及建筑垃圾土。
对公路工程路基压实施工技术探讨
对公路工程路基压实施工技术探讨摘要：公路路基的稳定性和强度与路基填料的性质和压实程度关系密切。
路基压实工作作为施工里的最后一环，同时也是保证施工质量的重要一环，从而延长公路的使用寿命。
本文就道路工程里影响路基的压实施工相关因素进行了分析说明，并就如何做好路基压实工作做了简要的分析与说明。
关键词：路基压实；施工技术控制；压实措施1公路工程路基压实施工的重要性（1）做好路基压实工作能够确保路面的强度，路基压实作业的质量越好，路面的强度也就越强。
（2）做好路基压实工作能够确保路面的稳定性。
路基压实度越小，材料间的空隙就越大，雨水就容易渗透，土壤在遇到水分之后，强度就会降低，在外力荷载作用下，易导致道路变形，导致其稳定性变差。
（3）做好路基压实工作可以确保路面的平整度。
如果压实度不够，质量就得不到保证。
（4）做好路基压实工作可以确保道路的使用寿命。
因为道路的使用寿命会受到路基压实质量的影响，所以，确保路基的压实质量是前提。
2公路工程路基压实施工相关因素控制2.1对施工材料的含水量进行控制路基含水量是根据土的击实试验来确定的。
含水量多少会对路基压实度产生直接的影响，含水量过低或者过高都会导致压实度过低。
只有对材料含水量进行控制才能够确保压实度达到最佳的效果，由于实际施工中很难确保每种材料含水量都达到最佳状态，所以通常将含水量控制在最佳含水量±2%的状况下进行压实施工。
含水量计算公式为：m=（w1-w0）1+wq（公式里的m代表含水量，单位是kg；w1是土压实最佳的含水量；w0是土原有的含水量；q代表需加水的土的质量，单位是kg）。
2.2对材料配比予以控制在施工过程中，材料配比也是相当重要的一环。
当含水量处于允许范围内时不会对压实度产生影响。
一定要高度的重视压实之前混合料的配比，通过做出不同配比混合料的压实样品，并在现场进行比较控制，从而确定出最佳的材料配比。
同时也需要抽查混合料中活性氧化物的含量，在确保混合物材料配比均匀的状况下，要对材料的化学物理性质加以了解，对压实之前外掺料的配比予以控制。
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公路路基工程施工技术的探讨发表时间：2016-12-16T16:22:08.860Z 来源：《基层建设》2016年28期10月上作者：郑剑锋[导读] 摘要；路基是公路工程中的重要组成部分，也是整个结构中承载主要压力的部分，路基施工的质量直接影响到整个公路工程的质量。
中山市公路工程有限公司摘要；路基是公路工程中的重要组成部分，也是整个结构中承载主要压力的部分，路基施工的质量直接影响到整个公路工程的质量。
随着我国道路交通运输业的发展，对于公路的施工质量有了更高的要求，尤其是路基施工更要保证质量。
由于公路工程的施工作业条件艰苦，加之施工周期长，建设范围广，对路基施工的技术要求较高。
文章对于公路路基施工中应该注意的要点进行了分析，对于我国公路路基工程的发展具有重要的意义。
关键词；公路；路基施工；技术要点随着我国现代化交通建设的不断发展，公路建设取得了相应的成就，而与之存在的一系列工程技术问题也引起了社会各方的重视。
所谓公路路基施工，是以施工技术和设计文件为依据，以工程的质量为核心，从而有计划、有组织地将设计的图纸转化为工程建设实体的建筑型活动。
基层的质量是在施工的技术过程中所形成的，其中每一部分的工序都会影响到最终基层的质量，加强施工技术的质量控制是保证基层施工质量的必然基础。
然而，目前我国公路路基工程的建设还需在一定程度上进行进一步的探讨与改进。
路基是支承路面的构筑物，在填方的地段，路基是用压实的土石所铺筑而成的路堤；在挖方的地段，路基则是开挖地层所形成的天然路堑。
路基需要有足够的强度以及优良的稳定性来抵御多种环境因素的不良影响。
在我国目前的公路路基施工过程中存在着诸多的技术问题，笔者将主要从路基的填土与压实、软土地基的处理、路基路面排水以及路基的防护几个方面对其进行相应的分析并提出相关对策及建议。
1.工程概况某公路项目设计全长为6374.17m，工程设计起点坐标为:K0+000.00，Y=35601352.8031，X=4413275.7619，Z=1679.751，设计终点坐标为K6+310.19，Y=384971525.1264，X=4651204.7691，Z=1893.215。
道路全线最小纵坡为0.22%，最大纵坡为8.06%，坡段最小长度为143.71m，竖曲线半径最小值为1867.82m。
工程设计年限为20年，设计时速为30km/h~50km/h。
路基填方为64.24m3，工程沿线的地基土包括粉质粘土、粉砂、粉土及素填土，填土高度为4m~8m，土基填土为砂砾土，砂砾比例约为65%，土比例约为35%。
路基压实度控制情况如下：如填方路基深度为0cm~80cm，则压实度应≥95%，如深度为80cm~150cm，则压实度应≥93%。
如为挖方路基，则压实度应≥95%。
2.公路路基施工技术现状（1）公路路基工程师要根据不同路基实际情况对路基施工技术进行分析和总结，在公路路基施工过程中，只有掌握好其现状才能更好的进行施工，才能保证工程的质量。
要想做好工程的现状分析，首先，在公路路基开始施工之前要对周边的建筑环境和周边居民的生活情况进行具体的了解，然后根据具体的情况进行施工时间和顺序的安排与规划，这样才能最大限度的减少对于周边环境的影响。
除此以外，施工人员在施工过程当中还要尽量减少路基的挖方以及减少破坏路基的稳定性，这样才能保证施工周边的建筑物不受到影响和破坏，同时还要对公路路基的排水管线和排水系统进行合理的设计，只有做好这几个方面的工作，才能保证施工场地和周边的建筑物得到保护。
（2）近几年来，我国政府大力投资基础设施建设，同时国家把交通建设当作重点，这就使得公路建设中的施工技术进入一个崭新的时期。
在施工中，路基施工经常会出现质量问题，包括：路基冻胀以及路基的沉陷等问题，这样就会对人们的生命安全造成危害。
除此之外，还有可能出现路基沿山地带滑坡等严重问题。
在公路路基施工的过程中，公路路基质量常常会受到施工环境的影响，其中软土地基比较具有代表性，施工过程中常遇到承载力较差、压缩性较强的软弱土等施工难点，施工单位如果不加强施工管理和质量控制，公路路基后期难免就会出现路基沉降和变形的现象。
根据我国现阶段的形势来看，软土地基主要是采用的排水砂垫层等技术来对地基进行更换的，这样就可以大大提高施工的质量，并且也可以增强路基施工的承载力以及稳定性、安全性。
2.公路路基施工技术分析（1）基底处理技术。
在施工前要做好基地处理工作： 对于一般路基，则先将基底的腐殖土清理出路基范围，清理后采用压路机对基底进行碾压，确保碾压密实。
对于水塘处的基底，则先抛填坚硬片石，先将片石抛填到线路中间，随后再抛填路基两侧；间隔抛填大片石与小片石，确保大小片石均匀分布，以保证片石抛填的密实度达到设计要求。
抛填施工完成采用压路机进行碾压，碾压后检查片石是否沉入基底的稳定层。
碾压片石后在基底填渗水土，渗水土由砂卵石及中粗砂组成，细粒土的含量＜5%，且土中不应含有杂物，如垃圾、树根及草根等。
填渗水土的过程中采用分层摊铺工艺，松铺厚度为每层35cm左右，压实一层后再填下一层。
碾压渗水土的过程中必须遵循先慢后快及先轻后重的原则，同时先碾压基底两侧，随后再碾压中间，压实重叠范围应＞0.4m，衔接处搭接长度＞2.0m，渗水土压实至中密程度即可。
（2）填筑与压实施工技术。
路基填筑与压实是重要的施工工序，在填筑及压实施工中应注意以下事项： 填筑路基前先测量放样，包括设置中桩护桩及边坡线等，随后根据设计要求做出台阶。
采用分层填筑工艺，每层的厚度≤30cm，填筑时向里坡度为2%，完成上料、摊铺、洒水及碾压施工后将台阶高度放出，填筑好台阶后再填筑全断面。
填筑全断面时需放出边线，并保证放线时增加碾压宽度，增加30cm 左右即可。
对路基顶面进行施工的过程中需根据设计要求对横坡、平整度、宽度及高程进行控制，横坡为±0.5%，平整度≤20mm，中线偏位≤100mm，宽度应大于设计值，高程偏差＜10mm。
进行分层碾压时，需要确保压实度达到设计要求，以预防路堤出现滑移等不良状况[2]。
为了使路基压实度达到标准，在施工中还要对压实速度及压实遍数进行控制，避免压实速度过快，以免对压实效果造成不良影响。
此外，填料的含水量也可对压实效果产生一定的影响，所以应尽量在填料含水量为最佳状态时进行压实，以避免路基中出现橡皮土。
压实施工完成后，路基不得出现表面不平整、积水、翻浆起皮、软弹及松散等不良现象，对于土、石路床，则采用12t~15t的振动型压路机进行碾压检测，压路机的轮迹应≤5mm。
挖方路段的边坡比为1:1，填方路段的边坡比为1:1.5。
（3）排水施工技术。
由于水侵蚀是引起路基病害的重要原因，所以在路基施工中应运用合理的排水技术。
为避免地面水侵害路基结构，则可以设置排水管、急流槽、截水沟及边沟等排水设施。
当公路路面的水渗入路基后，也会影响路基的稳定性，因此必须采取有效的排水设施避免路面水冲刷边坡。
对于路堤及侧沟等横向排水设施，在砌筑时采用砼预制构件，如预制构件存在裂缝及破损问题，则尽量避免使用；确保砌缝砂浆处于饱满状态，以预防沟身出现漏水问题。
对于路堤中的横向排水设施，应保证水沟沟底中心两侧与纵坡之间的坡度为4%，将横坡与纵坡连接在一起，以便于路面中的雨水及时排出路基。
如需要对水沟进行加固处理，则可以将浆砌片石作为加固材料。
对于土质松软或裂隙多、透水性大的岩石路基，均应加固截水沟及其出水口，避免因沟壁、沟底受到冲刷或水沟渗漏而对地基排水性能造成影响。
此外，当路堤将要成形时，应每隔30m左右设置一道临时性排水沟，以免导致路基被雨水冲刷。
为避免地下水对路基结构造成破坏，则在地下水渗沟中设置了封闭层、反滤层及排水层，反复筛选、清洗渗水及排水填充料后才能在工程中使用。
在端墙部位设置渗沟出水口，并在端墙下部设置排水沟，保证排水沟的大小、深度与渗沟规格一致，沟底与排水孔底之间的距离＜0.2m。
设置排水沟时应注意对端墙出口进行加固，以避免排水沟受到冲刷。
（4）防护施工技术。
路基工程的防护施工包括坡面防护、冲刷防护及支挡防护三个部分，在施工中应处理好以下问题： 坡面防护。
本工程采用了菱形及方形种草防护技术保护坡面，选择的草种为耐旱多年生草种，茎叶矮茂、根系发达且生长快易成活。
混合播种多种草籽，如土坡土壤条件较差，则先在坡面铺一层种植土，将种植土的厚度控制在10cm~15cm之间。
如当地暴雨强度大，则将植生袋铺设于坡面上。
冲刷防护。
对于沿河路基，则重点做好冲刷防护施工工作。
本工程对传统冲刷防护形式，包括挡土墙、铁丝石笼、抛石及砌石防护工艺进行了改进，运用了强度较高的土工格栅，同时还在边坡上设置了聚酯土工织物砼护坡模袋，如此一来不但能够有效避免边坡受到水浪的冲击，同时还可以有效适应边坡土体沉降不均匀的状况。
支挡防护。
在本工程的路基支挡防护施工中运用了透水式重力挡土墙施工工艺，挡土墙的弹性模量为2.50×106kPa，粘聚力为390kPa，内摩擦角为45°，渗透系数为1.00×10-5cm•s-1，容重为23kN•m-3。
路基挡土墙中的孔径为100mm，排水孔间距为0.5m~1.0m。
挡土墙具有良好的透水性与透气性，能够有效保护路基。
此外，在挡土墙的料石上下两面同时做浆，料石侧面则不做浆，挡土墙的留缝宽度为2cm~5cm，以保证挡土墙的背面及正面均能形成较为通畅的水流通道。
此外，对于本工程中地基条件相对较差及墙高较大的路段，则采用了墙身圬工体积较小的扶壁挡土墙及悬臂挡土墙。
结语；我国高等级别的公路路基路面采用定性化、规范化以及科学化的施工技术，这是公路路面工程技术和交通量发展到一定水平的必然趋势。
而在其中，影响路基工程施工的因素很多，公路路基施工技术问题的解决需要从路基施工的准备阶段开始给予重视，所有参与公路路基施工建设过程的单位都需要强化施工的管、方法以及工艺，正确地分析影响公路路基正常施工的重要原因所在，并能及时、合理地解决以上问题，采取前提条件与必要措施，从根本上保证公路路基施工工程的质量及社会效益。
参考文献；[1]对公路路基工程施工技术的探讨_王少宁.[2]公路路基工程施工技术浅谈_汤旭东.[3]公路路基施工技术探讨_张鹏.[4]公路路基施工技术探讨_张先强.[5]公路路基施工技术问题的探讨_张家玮.[6]关于公路路基施工技术的探讨_耿天嵘.[7]浅谈公路路基工程施工技术问题_石伟.。